Ai sim... Fiz um idêntico para um cliente.... Quando ele viu pensa numa alegria.... Mais o melhor msm e quando cliente da valor no seu serviço....e te elogia... Ai sim... Muito bom vídeo
Peguei um caminhão Volkswagen zero Km na agência no oeste do estado de Santa Catarina, desde novo, com problemas de temperatura,foi trocado viscosa, bomba de água, válvulas termostáticas, radiador,e nunca foi resolvido, até que um dia o chefe da oficina resolveu fazer esta gambiarra,sai com o caminhão de Santa Catarina, com destino ao interior de São Paulo, pra fazer um puxe de brita e areia de Ribeirão preto,para gavião Peixoto,a viagem vazio transcorreu tudo bem, cheguei na mineradora, carreguei a primeira carga,ao sair na rodovia,saltou Elice, pescoço do virabrequim,e o radiador foi pro espaço, chamei o guincho,a chamevolks,me indicou a concessionária de Araraquara,a marka caminhões,pra fazer o concerto, chegando lá,foi substituído todas as peças,e quem arcou com a despesa foi a concessionária que executou a gambiarra,por isso o motivo do deslike, não funciona
Faz todo sentido! Os tratores mais antigos não possuem viscosa, é direto, mas vinham original desse modo, e maquina agricola trabalha em rotação continua, por isso dava certo, hoje em dia, todos os motores que conheço usam viscosa, e é um sistema eficiente.
Realmente um trabalho de mecânica muito bom. Só não é recomendado em lugares mais frios como sul e sudeste. A polia viscosa foi idealizada para "patinar" quando o motor estiver frio e " engatar" quando o motor estiver quente. Todos os motores precisam trabalhar em temperaturas bem mais altas que a temperatura ambiente. O tempo que o motor trabalha frio, é um momento muito critico gerando desgaste acelerado das peças mecânicas. Para se reduzir esse tempo e com isso preservar o motor, desenvolveu-se o sistema com válvula termostática, que aciona o motor elétrico da ventoinha, e a polia viscoelástica para ventoinhas ligadas diretamente ao motor. Tanto a eliminação da válvula termostática como eliminação do dispositivo viscoso da polia, levarão o motor a trabalhar com maior atrito, a todo momento que se dê a partida a frio. E esse processo pode ser bastante acelerado em regiões frias. É preciso ter bastante cuidado com esses pontos. O certo realmente é se manter o sistema original projetado pela montadora.
O sistema viscoso mesmo qdo frio ainda trabalha, mesmo que em baixa rpm. A sistema elétrico só é ligado depois de uma determinada temperatura, em regiões mais frias, é exatamente ao contrário, o sistema elétrico é melhor, pois vai ficar desligado até que a temp dela seja atingida e isso ocorre bem mais rápido, que no sistema viscoso que está sempre trabalhando. Eu tenho uma ranger 2.2 e tinha uma 3.2 no Canadá, lá as diesel tem sistema elétrico de fábrica, lá ela atingia 90graus, muito antes que aqui no sul do Brasil onde a ranger usa Sistema viscoso. Tem dias aqui que demora 20 até 40 min para atingir a temp ideia pois a hélice está sempre girando. Se eu morasse no nordeste seria uma maravilha, mas para dias em que a temp está 8 graus, isso acaba com o motor, estou inclusive procurando uma forma de instalar o sistema das 2.5 que são elétricas para sanar o problema
Muito bom o serviço A peca de ferro fundido para soldar com aço geralmente eu uso o Eletrodo revestido 308 ele da uma boa solda entre os dois materiais diferentes
Parabéns!! Muito bem trabalhado. Eu fiz no meu carro faz 4 anos e até agora está tudo ok, como não tenho torno, soldei apenas uma chapa grossa nessa porca grande e parafusei na hélice. Mas só recomendo em lugares quentes como aqui no nordeste.
O sistema viscoso serve pra manter o veículo na temperatura ideal de trabalho, tanto pra economia tanto pra evitar a quebra, como também pra não tirar potência do motor, esse peso todo dela travada tira fácil 20 cv em veículos leves, quem dirá nos pesados.
meu pai tem uma H100, viajamos para minas todo ano, 860 km, o 4D56 não decepciona, mas tivemos pane no sistema de arrefecimento por causa dessa porcaria de viscoso, após algumas tentativas que duraram pouco tempo, ele furou a peça em alguns pontos e parafusou, o motor se mantém em uma temperatura constante, independente do clima e da rotação
Muito bom a alternativa, porém vc esqueceu de informar a principal utilidade da pois viscosa, que é não quebrar as pás do ventilador em locais alagado, especialmente para quem utiliza ela Offroad. Forte abraço.
Gambiarra não dá certo sistema original e para economizar diesel e manter a temperatura certa porque quando a válvula termostática abre no caso com a elece travada baixa muito rápido a temperatura em uma decida trinca o cabeçote ok
Parabéns. Ótimo serviço. O que pessoal não intense que alguém pediu para fazer se vai aguentar ou não e outro problema.. na minha visão e para uma emergência pois se for pagar as horas do serviço se torna caro
Eu acho melhor sempre fazer a peça inteira porém a que parafusa na elece faço toda aredonda com encaiche, mas ficou ótima essa aí e parabéns pelas explicações
Muito bom serviço perfeito muito bem feito mesmo apesar de ser um procedimento errado está peça não pode ser eliminada embora isso não seja responsabilidade sua e sim e encomendou a peça! Parabéns vc faz ótimos trabalhos com o torno
Muito top,parabéns 👏👏achei que podia ter feito só um acabamento na solda mais de fato muito muito seu serviço parabéns pelo canal me divirto muito assistindo os videos
Muito bom seu trabalho. Só vou fazer uma (observação construtiva ) quando eu faço traçados para furacão eu uso riscador de metal ele me dá mais precisão na marcação
Tudo bom Leandro! As veZes Tem como recuperar a polia. Da uma olhada em videos de troca do gel de silicone. Polia travada quebra hélice em medio e alto giro, pode furar ate o capo. Abraço
O seu trabalho de engenharia, como sempre, é prefeito. Só que a solução de eliminar a união viscosa não é a ideal para o bom funcionamento do motor a que se destina. Motor precisa de temperatura estável. Continuação de excelentes trabalhos!
O engraçado é que tem vários comentários criticando o excelente trabalho do Leandro Torneiro mais nenhum apresentou uma solução melhor.... a questão é que ele foi procurado pelo proprietário do veículo que solicitou o serviço e não cabe a ele indagar engenharia automotiva com o cliente e sim executar o serviço! Parabéns ao trabalho feito.
A questão não é fazer o que o cliente quer e sim o que a cartilha do profissional manda, se você não tem conhecimento de mecânica e pede para alguém fazer pra vc uma gambiarra o profissional tem a obrigação de orientar a pessoa o procedimento correto, mecânica é questão de segurança!
@@iagoreis1170 de sua opinião técnica sobre o assunto, gente ignorantes que quando pensam fede bosta igual você é que gosta de falar do que não sabe seu merda.
essa polia viscosa é um problema, se desse jeito que você faz não quebra eu dou os parabéns porque nunca vi essas adaptações aguentarem muito tempo, valeu!
boa noite Leandro beleza?? a empresa que trabalho tem quatro caminhões da marca bla bla bla com motor cummins três deles já deu problema na embreagem viscosa inclusive sexta feira um deles pifou e está parado por este motivo, aqui onde moro não acha esse tipo de peça tem que vir de fora é uma tormenta você nem imagina, olha sempre te assisto quando tem tempo curto muito o seu trabalho vc ta de parabéns valeu um forte abraço.
Neste caso , são vários fatores que fazem com esse tipo de serviço não fique bom . Uma como Já foi falado é a vibração. Outra é a partida e a parada brusca, em uma hélice projetada para viscosa, quebra tudo , inclusive eixo do motor . Ô mais certo é por a peça sempre correta e não essas gambiarra, mesmo o cliente pedindo , o profissional precisa explicar essas questões, pois isso pode dá um prejuízo muito maior , não é o correto !
Ótimos vídeos Leandro! Se me permite, gostaria de te dar uma ideia, quando fazer os furos para prender a hélice pode fazer com rosca, fica mais fácil e simples a instalação. Abç
Depois q eu faço solda eu dou um passe para tirar a imperfeição da solda e ficar lisinho e dou acabamento com lima e lixa assim fica lisinho no lugar da solda
Ĺeandro tem um jeito mais simples de resolver essa bronca é só abrir 2 furos com rosca e botar parafusos travnte cumpri a missão também valeu amigo Leandro
O Audi A4 V6 também tem esse sistema, tive um e o gel ressecou, ficava acionada direto, além de o motor aquecer bem menos (o que aumenta o consumo), fica um barulhão dentro do carro...
OI LEANDRO PARABENS PELO SEU CANAL ESTA MUITO SHOW DE BOLA SUAS DICAS SAO EXCELENTES, DESDE O PRIMEIRO VIDEO SEU QUE EU VI JA FIQUEI FA DO SEU CANAL, TENHO UM PEDIDO/SUGESTAO GOSTARIA QUE VOCE NOS DESSE DICAS TAMBEM SOBRE PREÇOS DOS SERVIÇOS, AS VEZES FAÇO ALGUM TRABALHO MAS NAO TENHO MUITO NOÇAO DE QUANTO COBRAR
QUANDO TINHA 17 ANOS QUERIA SER TORNEIRO.NA ÉPOCA OS CURSOS ERA MUITO CARO É NÃO TIVE A OPORTUNIDADE DE TRABALHAR DE AJUDANTE PARA APRENDER.BOA SORTE AÍ. ....
ola boa noite vc sim pode dizer que e torneiro mecanico de verdade,viu meu nobre amigo parabens pelo belo trabalho que vc sabe fazer fica meus parabens,
Pessoal falando mal e esquecendo que estão vendo um vídeo de caminhão grande não é ideia pra carro. Tenho caminhão com esse sistema e nunca tive problema e recomendo nunca quebrou nada quem tem caminhão sabe a importância do motor trabalhar o mais frio possível .
Boa noite amigo tenho um Ford cargo 5031 e estou pensando em eliminar a embreagem viscosa , mais dizem que o vira brequim não aguenta isso é mito ou verdade?
@@claragamerbr9804 pode fazer o meu é cargo 4030 tá sem e tá top sem a embreagem. Vc so precisa escolher um bom torneiro pra fazer isso porque a peça tem que estar bem centralizada e balanceada. Mais pode por que você não vai se arrepender eu estou muito feliz do jeito que está
@@claragamerbr9804 vi gente falando que quebrou a hélice por conta desse trabalho o meu eu coloquei as hélice grossa e não quebrou até hoje vai muito do balanceamento. Se tiver balanceada e centralizada a peça aguenta tranquilo. Meu pai tem um volks que está com esse sistema a 8 anos o meu cargo a 2 e ambos sem problemas algum
Mas se o cara tá lá no Atacama e está precisando da Hélice funcionando para o motor não ferver, ele para em uma cidade que tenha um torneiro, mostra esse vídeo e diz: Haz un igual! Quando voltar para casa ele compra uma nova.
tudo que funciona sem a viscosa , se torna um conserto rápido e claro mais barato , porém a embreagem viscosa é projetada para que o motor atinja a temperatura ideal de trabalho mais rápido quando esta frio e também para manter de maneira mais uniforma essa temperatura depois de já estar em pleno trabalho , removendo esse componente haverá um consumo maior de combustível e podem aparecer vibrações no motor
É possível adaptar uma ventoinha diferente , viscosa algo do tipo , No meu Chevette pra fazer akele barulhao gostoso , Q o omega camionete faz quando ta com a eliçe travada ?
Motor trabalhando frio e igual passar roupas com ferro frio o atrito é muito maior. portanto o desgaste é maior o consumo só traz problemas a longo prazo .
Olha meu amigo eu sou torneiro mecânico também. E eu sempre aproveito o eixo da embreagem viscosa pq se o cliente quser botar outra original a base dela com a rosca tá original
Essa peça ficou bacana, mas eu pergunto: pelo fato de que por natureza, o processo de soldagem causa uma deposição de material relativamente irregular, será que não resultará em consequência disso, alguma vibração por desbalanciamento do conjunto?
Fiz dois furos do mesmo lado da minha polia viscosa, lavei várias vezes por dentro com gasolina, sequeira no forno da cozinha e preenchi o seu interior com resina poliéster ( daquelas que se usa em fibra de vidro). Já era... Minha Ranger nunca mais esquentou !!!
Ai sim... Fiz um idêntico para um cliente.... Quando ele viu pensa numa alegria.... Mais o melhor msm e quando cliente da valor no seu serviço....e te elogia... Ai sim... Muito bom vídeo
muito bom seu trabalho ! parabéns LEANDRO
Peguei um caminhão Volkswagen zero Km na agência no oeste do estado de Santa Catarina, desde novo, com problemas de temperatura,foi trocado viscosa, bomba de água, válvulas termostáticas, radiador,e nunca foi resolvido, até que um dia o chefe da oficina resolveu fazer esta gambiarra,sai com o caminhão de Santa Catarina, com destino ao interior de São Paulo, pra fazer um puxe de brita e areia de Ribeirão preto,para gavião Peixoto,a viagem vazio transcorreu tudo bem, cheguei na mineradora, carreguei a primeira carga,ao sair na rodovia,saltou Elice, pescoço do virabrequim,e o radiador foi pro espaço, chamei o guincho,a chamevolks,me indicou a concessionária de Araraquara,a marka caminhões,pra fazer o concerto, chegando lá,foi substituído todas as peças,e quem arcou com a despesa foi a concessionária que executou a gambiarra,por isso o motivo do deslike, não funciona
Faz todo sentido! Os tratores mais antigos não possuem viscosa, é direto, mas vinham original desse modo, e maquina agricola trabalha em rotação continua, por isso dava certo, hoje em dia, todos os motores que conheço usam viscosa, e é um sistema eficiente.
Apesar de que eu não retiraria uma peça com função tão específica, o que importa aqui é o seu trabalho Leandro. Show. Sempre com bons ensinamentos!
Eu acompanho o seu canal,estou adimirado com tantas informações, Deus te abençoe
Parabéns irmão. Aprendo muito com você!
Realmente um trabalho de mecânica muito bom. Só não é recomendado em lugares mais frios como sul e sudeste. A polia viscosa foi idealizada para "patinar" quando o motor estiver frio e " engatar" quando o motor estiver quente. Todos os motores precisam trabalhar em temperaturas bem mais altas que a temperatura ambiente. O tempo que o motor trabalha frio, é um momento muito critico gerando desgaste acelerado das peças mecânicas. Para se reduzir esse tempo e com isso preservar o motor, desenvolveu-se o sistema com válvula termostática, que aciona o motor elétrico da ventoinha, e a polia viscoelástica para ventoinhas ligadas diretamente ao motor. Tanto a eliminação da válvula termostática como eliminação do dispositivo viscoso da polia, levarão o motor a trabalhar com maior atrito, a todo momento que se dê a partida a frio. E esse processo pode ser bastante acelerado em regiões frias.
É preciso ter bastante cuidado com esses pontos. O certo realmente é se manter o sistema original projetado pela montadora.
O sistema viscoso mesmo qdo frio ainda trabalha, mesmo que em baixa rpm. A sistema elétrico só é ligado depois de uma determinada temperatura, em regiões mais frias, é exatamente ao contrário, o sistema elétrico é melhor, pois vai ficar desligado até que a temp dela seja atingida e isso ocorre bem mais rápido, que no sistema viscoso que está sempre trabalhando. Eu tenho uma ranger 2.2 e tinha uma 3.2 no Canadá, lá as diesel tem sistema elétrico de fábrica, lá ela atingia 90graus, muito antes que aqui no sul do Brasil onde a ranger usa Sistema viscoso. Tem dias aqui que demora 20 até 40 min para atingir a temp ideia pois a hélice está sempre girando. Se eu morasse no nordeste seria uma maravilha, mas para dias em que a temp está 8 graus, isso acaba com o motor, estou inclusive procurando uma forma de instalar o sistema das 2.5 que são elétricas para sanar o problema
Sobre a termostatica, nunca vi fundamento pra tirar, isso é marcarar problema
Muito bom o serviço
A peca de ferro fundido para soldar com aço geralmente eu uso o Eletrodo revestido 308 ele da uma boa solda entre os dois materiais diferentes
Ficou perfeito, mestre. E suas explicações são muito claras. Grato. Bom ano novo para vocês.
Muitos masetes de medidas que muitos chamados torneiro mecanico não sabem parabéns mano vc e mostro na área muito bom
leandro muito bom seu trabalho faça usinagem nas soldas para dar balanceamento vai ficar nota mil fique com deus.
mais uma dica show parabéns Leandro vc e top!!!!!
Parabéns!! Muito bem trabalhado. Eu fiz no meu carro faz 4 anos e até agora está tudo ok, como não tenho torno, soldei apenas uma chapa grossa nessa porca grande e parafusei na hélice. Mas só recomendo em lugares quentes como aqui no nordeste.
MUITO OBRIGADO UM GRANDE ABRAÇO !!!
O sistema viscoso serve pra manter o veículo na temperatura ideal de trabalho, tanto pra economia tanto pra evitar a quebra, como também pra não tirar potência do motor, esse peso todo dela travada tira fácil 20 cv em veículos leves, quem dirá nos pesados.
meu pai tem uma H100, viajamos para minas todo ano, 860 km, o 4D56 não decepciona, mas tivemos pane no sistema de arrefecimento por causa dessa porcaria de viscoso, após algumas tentativas que duraram pouco tempo, ele furou a peça em alguns pontos e parafusou, o motor se mantém em uma temperatura constante, independente do clima e da rotação
Meu amigo parabéns pela vídeo aula, muito bom
Ficou bom em a cada serviço um novo desafio parabéns
Muito bom mesmo eu não teria cabeça para fazer isso você está de Parabéns
otimo seviço Leandro sua inteligencia é imensa um abraço motorista de caminhão Papilin de Limoeiro do norte n ceará
Muito bom a alternativa, porém vc esqueceu de informar a principal utilidade da pois viscosa, que é não quebrar as pás do ventilador em locais alagado, especialmente para quem utiliza ela Offroad.
Forte abraço.
Assim vc altera toda a refigeracao do motor e isso significa vida mais curta e consequentemente isso se chama economia boba .
Parabéns Professor Belo trabalho
Magnífico trabalho muito bacana top!! ❤️👏👏👏👍🥀
A embreagem viscosa é um elemento primordial para o bom funcionamento do motor e não aconselho que seja isolado mas o seu serviço é muito bom.
MUITO OBRIGADO !!!
Haaaa vc é o cara belicima dica para mim que sou leigo no assunto achei incrível 👏👏👏👏👏👏
Muito inteligente o funcionamento dessa peça
Isso é um trabalho muito talentoso e com muita responsabilidade pra fazer bacana 👏👏👏👏👏👏
Parabéns ..da hora seu trabalho mt bacana
Gambiarra não dá certo sistema original e para economizar diesel e manter a temperatura certa porque quando a válvula termostática abre no caso com a elece travada baixa muito rápido a temperatura em uma decida trinca o cabeçote ok
Parabéns. Ótimo serviço. O que pessoal não intense que alguém pediu para fazer se vai aguentar ou não e outro problema.. na minha visão e para uma emergência pois se for pagar as horas do serviço se torna caro
Eu acho melhor sempre fazer a peça inteira porém a que parafusa na elece faço toda aredonda com encaiche, mas ficou ótima essa aí e parabéns pelas explicações
Show de explicação
Solda em peças giratórias deveriam ser usinadas para não desbalancear. Um abraço e parabéns pela explanação.
Muito bom serviço perfeito muito bem feito mesmo apesar de ser um procedimento errado está peça não pode ser eliminada embora isso não seja responsabilidade sua e sim e encomendou a peça! Parabéns vc faz ótimos trabalhos com o torno
Padrão, muito bom seu serviço
Se fosse de alumínio ficava melhor, ótimo trabalho parabéns (devido a inércia durante a partida e a parada do motor a Correia sofre muito)
Só tenho uma observação. QUE QUALIDADE EM 👏👏👏👏
PARABÉNS
Informação preciosa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ESPETACULAR SEU SERVICO PARABENS
Bom serviço Leandro, parabéns. Desculpa a anotação as máquinas não se devem soprar Danifica os barramentos, e introduz limalha em todo o buraco.
Muito bom o seu trabalho Leandro
Explicacao otima, Mostra a peça montada no micro onibus
Muito top,parabéns 👏👏achei que podia ter feito só um acabamento na solda mais de fato muito muito seu serviço parabéns pelo canal me divirto muito assistindo os videos
Parabéns🙋🏻♂️ bem.isso show de bola sempre pensei de fazer isso
Valeu campeão pelo trabalho.
Muito bom seu trabalho. Só vou fazer uma (observação construtiva ) quando eu faço traçados para furacão eu uso riscador de metal ele me dá mais precisão na marcação
Muito bom, parabéns pelos seus videos!
valeu
Trabalho bem feito ✅👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu mesmo . Nota 10 !
Tudo bom Leandro! As veZes Tem como recuperar a polia. Da uma olhada em videos de troca do gel de silicone. Polia travada quebra hélice em medio e alto giro, pode furar ate o capo. Abraço
Nem todos sabem deste pulo do gato...
O seu trabalho de engenharia, como sempre, é prefeito. Só que a solução de eliminar a união viscosa não é a ideal para o bom funcionamento do motor a que se destina. Motor precisa de temperatura estável. Continuação de excelentes trabalhos!
Pra isso existe a termostatica
O engraçado é que tem vários comentários criticando o excelente trabalho do Leandro Torneiro mais nenhum apresentou uma solução melhor.... a questão é que ele foi procurado pelo proprietário do veículo que solicitou o serviço e não cabe a ele indagar engenharia automotiva com o cliente e sim executar o serviço! Parabéns ao trabalho feito.
valeu
A questão não é fazer o que o cliente quer e sim o que a cartilha do profissional manda, se você não tem conhecimento de mecânica e pede para alguém fazer pra vc uma gambiarra o profissional tem a obrigação de orientar a pessoa o procedimento correto, mecânica é questão de segurança!
@@fernandocosta9504 vc deve ser um bosta que nao sabe de nada e fica falando merda nos comentarios
@@iagoreis1170 de sua opinião técnica sobre o assunto, gente ignorantes que quando pensam fede bosta igual você é que gosta de falar do que não sabe seu merda.
essa polia viscosa é um problema, se desse jeito que você faz não quebra eu dou os parabéns porque nunca vi essas adaptações aguentarem muito tempo, valeu!
É só travar a original e nem aparece.
Amigo bom video. Bem explicado obrigado por nós ajudar 👍🏼
Boa noite.
Na Tig com a vareta de adição p ferro fundido não da p fazer a solda ? Senão me engano a NiCrMo3 solda ferro fundido com inox, aços etc
boa noite Leandro beleza?? a empresa que trabalho tem quatro caminhões da marca bla bla bla com motor cummins três deles já deu problema na embreagem viscosa inclusive sexta feira um deles pifou e está parado por este motivo, aqui onde moro não acha esse tipo de peça tem que vir de fora é uma tormenta você nem imagina, olha sempre te assisto quando tem tempo curto muito o seu trabalho vc ta de parabéns valeu um forte abraço.
Abre a viscosa e trava ela, resolve na hora.
Deus lhe dê saúde você é fera
Neste caso , são vários fatores que fazem com esse tipo de serviço não fique bom .
Uma como Já foi falado é a vibração.
Outra é a partida e a parada brusca, em uma hélice projetada para viscosa, quebra tudo , inclusive eixo do motor .
Ô mais certo é por a peça sempre correta e não essas gambiarra, mesmo o cliente pedindo , o profissional precisa explicar essas questões, pois isso pode dá um prejuízo muito maior , não é o correto !
Show, parabéns...
Muito bom, valeu cara.
Ótimos vídeos Leandro! Se me permite, gostaria de te dar uma ideia, quando fazer os furos para prender a hélice pode fazer com rosca, fica mais fácil e simples a instalação. Abç
Leandro ficou show só faltou um acabamento na solda e o principal : balanceamento da peça !!! , Grande abraço.
Depois q eu faço solda eu dou um passe para tirar a imperfeição da solda e ficar lisinho e dou acabamento com lima e lixa assim fica lisinho no lugar da solda
Além da questão estética, você também garante que melhore um pouco o balanceamento. Esta peça girando desbalanceada detona o motor rapidinho.
Ĺeandro tem um jeito mais simples de resolver essa bronca é só abrir 2 furos com rosca e botar parafusos travnte cumpri a missão também valeu amigo Leandro
Ficou bom Parabéns
Eu como mecânico ja fiz isso pra um caminhão com motor MWM fiz 4 garras de guia no parafuso dei uns pontos de solda na porca.
coloquei uma polia viscosa nova na minha caminhonete l200 sport hpe ano 2004.
a pergunta é quanto tempo dura ?
Gostei muito do canal. Parabéns ganhou mais um inscrito. Um abraço.
MUITO OBRIGADO !!!
O Audi A4 V6 também tem esse sistema, tive um e o gel ressecou, ficava acionada direto, além de o motor aquecer bem menos (o que aumenta o consumo), fica um barulhão dentro do carro...
OI LEANDRO PARABENS PELO SEU CANAL ESTA MUITO SHOW DE BOLA SUAS DICAS SAO EXCELENTES, DESDE O PRIMEIRO VIDEO SEU QUE EU VI JA FIQUEI FA DO SEU CANAL, TENHO UM PEDIDO/SUGESTAO GOSTARIA QUE VOCE NOS DESSE DICAS TAMBEM SOBRE PREÇOS DOS SERVIÇOS, AS VEZES FAÇO ALGUM TRABALHO MAS NAO TENHO MUITO NOÇAO DE QUANTO COBRAR
eta torneiro mecânico rochedo se garante . parabens amigo Serviço de primeira
Obrigado mestre, sempre quis saber o que era viscose de hélice
QUANDO TINHA 17 ANOS QUERIA SER TORNEIRO.NA ÉPOCA OS CURSOS ERA MUITO CARO É NÃO TIVE A OPORTUNIDADE DE TRABALHAR DE AJUDANTE PARA APRENDER.BOA SORTE AÍ. ....
ola boa noite vc sim pode dizer que e torneiro mecanico de verdade,viu meu nobre amigo parabens pelo belo trabalho que vc sabe fazer fica meus parabens,
Ficou top!!!
Só que a Sprinter 312 fica com um barulhao doido
Ai parceiro qual a medida da rosca. Esquerda ai da bleizer 97 diesel 2.5
Parabéns fico top 👏👏
Pessoal falando mal e esquecendo que estão vendo um vídeo de caminhão grande não é ideia pra carro. Tenho caminhão com esse sistema e nunca tive problema e recomendo nunca quebrou nada quem tem caminhão sabe a importância do motor trabalhar o mais frio possível .
Boa noite amigo tenho um Ford cargo 5031 e estou pensando em eliminar a embreagem viscosa , mais dizem que o vira brequim não aguenta isso é mito ou verdade?
@@claragamerbr9804 pode fazer o meu é cargo 4030 tá sem e tá top sem a embreagem. Vc so precisa escolher um bom torneiro pra fazer isso porque a peça tem que estar bem centralizada e balanceada. Mais pode por que você não vai se arrepender eu estou muito feliz do jeito que está
@@claragamerbr9804 vi gente falando que quebrou a hélice por conta desse trabalho o meu eu coloquei as hélice grossa e não quebrou até hoje vai muito do balanceamento. Se tiver balanceada e centralizada a peça aguenta tranquilo. Meu pai tem um volks que está com esse sistema a 8 anos o meu cargo a 2 e ambos sem problemas algum
Ao longo do tempo o custo de óleo diesel será mais caro que uma viscosa nova !
A Val termostática serve para manter a temperatura do motor em X graus ° e a viscosa tbm faz esse msm processo ...
Exatamente, com a hélice rodando na velocidade máxima vai consumir mais potência do motor.
Mas se o cara tá lá no Atacama e está precisando da Hélice funcionando para o motor não ferver, ele para em uma cidade que tenha um torneiro, mostra esse vídeo e diz: Haz un igual! Quando voltar para casa ele compra uma nova.
@@dieselart o esquema já é fazer uma e levar junto haha
Isso é vdd o meu um 24280 tá com a Elice acoplada aumentou o consumo 0.5 era 4 caiu pra 3.5
Obrigado amigão pelas dicas
VALEU
Leandro, boa tarde! Que requisitos você aconselha para adquirir um torno antigo Nardini?
O Sr . É FODA !!!!!!!!
tudo que funciona sem a viscosa , se torna um conserto rápido e claro mais barato , porém a embreagem viscosa é projetada para que o motor atinja a temperatura ideal de trabalho mais rápido quando esta frio e também para manter de maneira mais uniforma essa temperatura depois de já estar em pleno trabalho , removendo esse componente haverá um consumo maior de combustível e podem aparecer vibrações no motor
Parabéns gostei muito bem usinado
Nasceu inteligente.
Parabéns sou muito seu fã
Kkkkk, burlar o que a engenharia estudou pra fazer eh nascer inteligente? Desculpa amigo, mas vc forcou ai...
Boa noite
Esse adaptador serve pra Sprinter 312 ano 2000 motor Maxion 2.8
Se a elice for conectada no virabrequim não pode travar ela,corre o risco de quebrar o virabrequim, já aconteceu em minha oficina!
Extamente pois todo esse peso de ferro trabalhando sempre na mesma velocidade o tempo todo nao parece uma boa pro virabrequim nao
Ata virabrequim de vidro kkkk
Não concordo com este tipo de "ajuste técnico", pelo fato do mesmo ser prejudicial ao funcionamento do motor.
@@karinatomaz9936 teria lógica se fosse ligada direto no eixo virabrequim...mas nunca é , então até chegar nele a vibração se perdeu
No meu caminhão um 352a eu uso no virabrequim a 10 anos e está de boa ,e nem vou mecher
quanto vc faz uma perca dessa pra mim coloca na s10 diesel motor mwm splint 2002
Vejo várias pessoas falando q quebra, aumenta o consumo e tal.....
Não seria melhor colocar uma ventoinha elétrica???? Minha dúvida
Muito bom Leandro este serviço seu minha Blezer têm isto também quando estragar vou copiar de você
É possível adaptar uma ventoinha diferente , viscosa algo do tipo ,
No meu Chevette pra fazer akele barulhao gostoso ,
Q o omega camionete faz quando ta com a eliçe travada ?
Leandro muito obrigado viu
Eu to pensando em fazer um curso no Senai
E eu aprendo muito com vc
Muito obrigado
Motor trabalhando frio e igual passar roupas com ferro frio o atrito é muito maior. portanto o desgaste é maior o consumo só traz problemas a longo prazo .
Olha meu amigo eu sou torneiro mecânico também. E eu sempre aproveito o eixo da embreagem viscosa pq se o cliente quser botar outra original a base dela com a rosca tá original
EU FAÇO ISSO TANBEM MAIS DESSA VEZ ELE QUIS ASSIM
Essa peça ficou bacana, mas eu pergunto: pelo fato de que por natureza, o processo de soldagem causa uma deposição de material relativamente irregular, será que não resultará em consequência disso, alguma vibração por desbalanciamento do conjunto?
Mestre.. vou ter que fazer uma para cargo 815 do meu pai também. ....esse mesmo serviço. ...obrigado pelas dicas me ajudou muito. .....
Bruno Gonçalves
Preciso de uma peça dessa. Quanto que vc cobra pra fazer uma igual?
Fiz dois furos do mesmo lado da minha polia viscosa, lavei várias vezes por dentro com gasolina, sequeira no forno da cozinha e preenchi o seu interior com resina poliéster ( daquelas que se usa em fibra de vidro).
Já era...
Minha Ranger nunca mais esquentou !!!
Mais fica com a temperatura ideal? Ou fica muito fria?
Valeu pela obra prima
baita dica tenho uma s10 e estou muito grato pela tua explicação obrigado grande abraço
Faz isto não, coloca gel na fiscosa e pau na mula.