Просто надо сделать, так: в схему где ты вставлял измеряемые индуктивности, надо поставить дроссель с сердичником на подобии того что стоит ниже по схеме, тогда получится низкочастотный генератор.Тогда процесс измерения будет выглядить так : включаете питание генератора, и подносите тот самый дроссель, к измеряемой катушке с короткозамкнутым витком, и светодиод должен погаснуть, так как произойдёт срыв генереции ,из воздействия короткозамкнутого витка исследуемой катушки.Коротко замкнутый виток резко умеьшает индуктивность дросселя, и из за этого происходит срыв генерации.Так по моему разумению должно происходить, всем успехов в радиолюбительских разработках!
Мне кажется на низких частотах выявление потери индуктивности будет хуже. Значит и срыв генерации тоже. С понижением частоты соотношение реактивной и активной составляющей падает.
Это делается ещё лучше и надёжней. Берём собственный генератор меандра (хоть на 555, хоть на чём - не важно) и начинаем через силовой N-канальный мосфет гонять этот самый меандр через испытуемую обмотку. При закрытии ключа самоиндукция обмотки будет давать высоковольтный выброс, с которым обычно борются, устанавливая в низкочастотных цепях обратно-параллельные диоды, а в высокочастотных - снабберные цепочки. Но такие выбросы будут только на исправной обмотке, потому что на обмотке с КЗ-витком - этот самый виток будет как раз выступать в роли снаббера, на выходе такой обмотки будет меандр, не превышающий напряжение, выходящее с генератора. Так вот, если точку соединения стока и обмотки соединить с затвором второго мосфета, но не просто так, а через стабилитрон, напряжение пробоя которого на примерно на 0.5-1 Вольт больше напряжения генератора - то второй транзистор будет открываться только при исправной обмотке. Ну а к нему уже хоть светодиод, хоть пищалку подключай.
По идее в принципе индикатор межвитуовых замыканий как то можно сделать. Вот к примеру, в катушке происходит межвитковое замыкание, то неизбежно появляется минимум один короткозамкнутый виток, то есть как бы кольцо. В общем в чем суть, если наводить на катушку с таким вот витком электромагнитное поле определённой частоты, то именно этот короткозамкнутый виток начнёт безбожно потреблять энергию, это все равно как если бы мы замкнули вторичную катушку трансформатора, но в меньших масштабах. Как пример: как то я делал мкталлоискатель, и вот он видел все металлы, но отказывался видеть, к примеру, горсть гаек, шайб, цепи, так же бухты медного провода. Но стоило только замкнуть концы этой бухты провода, то металлоискатель начинал реагировать так же как и на крупный кусок металла. То есть разработать и сделать прибор для поиска межвитковых замыканий в различных катушках возможно.
Я вообще думал, что Артём собрал прибор на этом принципе. Подносишь катушку прибора к испытываемой катушке, и он видит, есть ли внутри короткозамкнутые витки. Сам над этой темой не задумывался, но, по идее, можно как-то их видеть
Здравствуйте! Вы не правильно звоните якорь. Омметром надо тыкать по рабочим обмоткам. То есть так же как угольные контакты подходят. А так как Вы ошибки будут.
@@СергейШишковец-е2я Зависит от того на сколько хорош омметр. А вообще все подобные как в видео методы не годятся. Нужно полноценную установку с мотором собирать и генераторами и осциллографом всё это дело контролировать тоже не плохо. Но это если плотно начинать моторами заниматься. А что за способ без электроники если не секрет?
@@Thesnowiswhite на подковообразный эл. магнит закреплённый вертикально , полюсами вверх, перпендикулярно кладется якорь(он не должен проваливаться между полюсами) . Подаётся переменка на обмотку магнита, над якорем держим металлическую полоску(нож. полотно), якорь вращаем, где витковое - полотно задребезжит в том пазу, полотно притянется.
@@ЛЕКМАН Кладёшь шарик внутрь статора и подаёшь напряжение. Если нет короткого, то шарик начнёт "бежать" по статору. Короче будет в место ротора, крутится он будет. Это происходит быстро, шарик разгоняется и вылетает. Нужно соблюдать ТБ. Кто ни разу этого не делал, тому будет интересно.
@@ЛЕКМАН Если нет межвиткового замыкания, то шарик вращается внутри статора при подключении его к сети трёхфазного тока. Если есть замыкание, то шарик притянется к какому-то одному месту внутри статора. _________ В общем, надо прежде разобрать двигатель. И статор без ротора долго нельзя держать подключенным к сети.
может из за того что катушка с замкнутыми витками состоит из двух половин? Одна как бы даёт КЗ а другая остаётся как индуктивность (сердечника нет, они не связаны). А большое керамическое сопротивление может быть намотано внутри спиралью. Попробую попытать эту схемку. А вообще уважаемый (как ты говоришь) Компанец часто пургу какую-то несёт
Да я это сразу же написала, когда компанец эту схему показал. Ну слишком это тупо для моло мальски думающего человека. Ведь от того, что несколько витков замкнет индуктивность-то не исчезнет.
Недавно собрал более сложную схемку подобного индикатора. Я меня была цель проверить в работе штуки три таких пробников, ну и начал с первой попавшейся. Которая на поверку оказалась оказалась индикатором индуктивности, а не индикатором КЗ витков. Срабатывает на индуктивность, которая должна быть не слишком меленькая, так как нет в исходной конструкции регулятора порога срабатывания. Сделал вывод- устройство можно использовать, например, для согласования катушек трансформаторов. Что бы включить их согласованно, а не встречно. Сейчас дорабатываю схемку, что бы можно было дополнительно начало - конец обмоток асинхронных двигателей определять и другие доработки. Вроде есть шанс что получится. И в принципе даёт она переменку на выходе, до нескольких вольт частотой 1000 Гц. Уже видно полезные применения. Подал переменку на трансформатор и вольтметром смотришь что на всех обмотках. Коэффициент трансформации уже виден. Аналогично можно пробежаться по коллектору двигателя и сделать вывод о том, насколько все обмотки одинаковые по переменному напряжению на них..
Скорее всего,его можно назвать,индикатором наличия индуктивности.Автор там показывал,что если сопротивление у магнитной головки маленькое,то последовательно нужно подключить резистор. То,что с резистором большего сопротивления светится,то возможно там индуктивности больше в этом проволочном резисторе.
Отпирающее напряжение 1,5 вольт между базой и эмиттером КТ315 может сжечь этот транзистор. Определять закороченные витки в одной катушке из двух последовательно включенных без сердечника можно до скончания веков каким угодно прибором. Короткие витки в коллекторных моторах удобно находить не разбирая их: сигнал от генератора на статорную обмотку, со щеток - на осциллограф. Или наоборот.
В свою бытность электриком мы проверяли межвитковое на токи Фуко, когда простым омметром щупами зажимаешь концы обмотки, один из щупов убираешь не убирая пальцев и в этот момент ощущаешь удар током, дёшево и сердито.
Резистор 39 Ом имеет индуктивность.( там нихром в виде катушки), потому и сработал прибор. Дроссель на 1.5 мГн был подключен не верно...обмотки там 2 и не накрест. Так же автор применял дроссель в схеме без феррита.
Одного взгляда на схему этого чудо- приборчика хватило понять , что это липа )) Нет же взаимосвязи генератора с сердечником проверяемой катушки/ обмотки . ( может «гантельку» прикладывать надо Но это не точно ))
Этот приборчик (рассматриваемый индикатор) работает не с "железом", а с "медью". У рассматриваемого индикатора принцип реагировать на "недобротность" контура. Если индуктивности нет-значит считает, что в катушке замыкание.
У того уважаемого автоблоггера будет попроще? У него один транзистор, а у Александра-радиоремонт "куча". И эта схема в ролике с тестером доя начинающих полагаю будет иметь все те же достатки, что и у того уважаемого блоггера. Может только поле параметров добротности иное будет
Без индикатора индуктивности и звукового сопровождения в приборе, определить сложно. Я раньше работа на рынке, проверял целостность обмоток не разбирая двигатель.
Не стоит проводить подобные измерения используя режим прозвонки, он используется исключительно как индикатор, причём довольно грубый, для таких измерений есть режим омметра в котором показания будут на порядок точнее, конечно межвитковое замыкания всё равно не определишь но в других случаях правильный выбор режима может сэкономить кучу времени и нервов.
* у резистора на 30+ ом в силу его конструкции есть и индуктивность, это во первых. * межвитковое замыкание проверяют производя 2 замера, обычное измерение и с намотанным поверх сердечника отрезком проволоки замкнутой саму на себя, разумеется светодиод тут не особо годится...
Для проверки срабатывания на конкретной машине - согласен. Сначала проверить на исправной обмотке. потом намотать виток-почувствует ли? Автор же в тесте с проверкой сопротивления лишь показал невозможность выявить наличие замыкания пары витков в режиме измерения сопротивления. Для оценки индикатора того уважаемого блоггера я бы тоже сказал, незачем портить катушку, просто намотать виток и замкнуть его.
Наверно не учли,что эти резисторы намотаны спиралью(катушкой),так,что вы проверили пормальную индуктивность.И стоит просто уменьшить частоту генерации,подобрав емкость или увеличить индуктивность дросселя.
Ребята, вы видели прибор заводского исполнения для определения КЗ межвитков. Я лично видел и это был японский, увесистый осцилограф со специальными щупами из серебра, в приборе свой компьютер и монитор отображающий результат теста в цифровых и буквенных единицах. На нашем ремонтно-восстановительном заводе, таких приборов было пять и один из них еще советский весом 8кг , так же с осцилографом и кучей осеребренных щупов а в довесок огромный стрелочный вольтметр с многоярусной градуировкой измерительного поля. Был немецкий прибор, тоже с осцелографом и бортовым процессором 8 кг, начальство его продало за приличные бабки и их тут же взяли под белы ручки. Я к тому, что нормальный прибор межвитковик, в моем понимании из жизненной практики, не может состаять только из какого-то КТ-315 и светодиода с дросселем...
Да определить короткое можно и хорошим мультиметром , но что это даёт якорь все равно надо перематывать, или если отключить поврежденую секцию какое-то время время хоть и дергаясь он проработает
Прибор совершено бесполезен что динамик что транс что якорь все едино надо перематывать , я подобное что-то делал но чтобы более корректно работало схема была довольно сложна , и наконец у видел толковый мультиметр , катушка что затерялось похожа на насос с стир машину
Катушка сдвоенная, одна часть содержит КЗ виток, другая нет, не удивительно что такая простая схема не измеряет индуктивности от нано Генри до кило Генри...
Якоря штрыкаю через лампушку по коллектору, приподнося жылизьяку...) - неблагодарное дело перематывать вручную, пробовал получалось. Диагностика примитивна, но эффективна, сразу видно кто не магнитит, кто не проводит и кто слишком хорошо проводит
Тому уважаемому блоггеру нужно было сказать, что этот индикатор не является индикатором на все случаи жизни, и тогда бы такого ролика мы не увидели. А раз тот уважаемый блоггер такого в ролике не сказал, типа этот прибор чудо на все случаи , значит "Пух и прах ему обеспечен". От сего вывод: или делать к каждому обозрению приписку "Не на все случаи", "Перед обращением к офтальмологу нужно проконсультироваться с врачом" и т.п. 😀😀
Выводы делаем сами: - активное сопротивление неисправной катушки равно 172 Ом (см. 4:00); - прибор не работает если активное сопротивление индуктивности больше 39 Ом (см. 9:00); - прибор "не видит" КЗ в неисправной катушке потому, что ее активное сопротивление больше 39 Ом (см. 10:00). Что здесь не так?
Нужно иметь в виду, ни один преподаватель, ни один блоггер не донесет за один сеанс весь материал высшего учебного заведения по электротехнике. Я не знаю параметров возбуждения данного генератора, но вполне есть условия. при которых существует возбуждение генерации. при которых нет. ВОзможно там зависимость не только от индуктивности, не только от оммического сопротивления, и даже не от двух параметров в купе (типа добротность), но и еще кое от чего (от параметра дросселя меж коллектором и базой транзистора. Этот индикатор даже сам по своей сути сразу говорит: обнаружить любое замыкание не способен. Ибо этому индикатору нужен некий параметр индуктивности (о которой говорил тот уважаемый блоггер), а один, два или ... короткозамкнутых витков из 1000, из 100000 витков никак не аннигилирует в нуль индуктивность катушки. Нужен сверхпроводник и идеальный магнитопровод, который пустит магнитное поле только через витки катушки (не будет рассеяния). Я думаю прибор и данного автора с двумя катушками приемной и передающей тоже не будет способен прочувствовать замкнутые витки во всех случаях, но там принцип работы иной, учуять магнитное поле, создаваемое короткозамкнутым витком.
@@uhovertalekseev каждый воспринимает на свое знание и понимание. Автор критикует то, что индикатор не покажет любое замыкание. Я только это принял по сути ролика. Остальное соотнес на прочие реальности. В том и на то, что каждый прибор служит на определенные пределы измерений чего-то и по чему-то, я согласен. Если приводить к равнозначности проверок по оммическому сопротивлению, то тут я с Вами соглашусь, что нужно было проверить резистор с сопротивлением катушки-будет ли индикация, проверить исправную катушку и затем продемонстрировать индикацию с замкнутым витком. Если на резисторе диод не светит, на исправной катушке диод светит, а с замкнутым витком-не светит, значит индикация срабатывает. Если на резисторе - горит, на исправной горит, на катушке с замкнутым витком горит-не показатель неработоспосонрости индикатора. Если на резисторе диод не гонит, на исправной катукшке горит, на катушке с замкнутым витком горит-значит индикатор не улавливает замыкание. А чтобы доказать индицируемость замыкания, ему нужно было сначала доказать, что при таком чисто оммическом сопротивлении индикатор гаснет (то есть при пропаже индуктивности от замыкания витка) он должен будет показать замыкание). А еще лучше по двойной проверке показать на катушке с множеством отводов, начиная от замыкания 90 из 10 0 % витков, затем на 80 из 100 % и так доходя до 1 % из 100 % и 0,0..01 % из 100 % витков замыкая. Показать, что срабатывает на замыкание не любого кол-ва витков. Нам же важно не столько определить сколько витков замкнуто, а наличие замыкание даже одного?
Межвитковое это не короткое замыкание в двигателе а замкнутая петля в которой индуцируется напряжение и ток короткого замыкания который разогревает этот виток.А щётки искрят из за того шо сопротивление в целом обмотки ротора уменьшается и щётки в том месте искрят и пригорают.
Корткое замикания дугу тянет колектор пробыт обмотка в якоре или в полюсах я их перемативал и знал где именно кз. Если якорь тянет дугу и горить в колекторе в одном месте или тянет дугу негорить в колекторе прчина в полюсах кз .влт так мои инжинеры .
Данный вид генератора ,работает при соезмиримых индуктивностях в измеряемых и задающих катушках.Аналогично весам на различную массу..... Так и универсального лекарства от необразованности не существует.
Есть готовый ответ на данный вопрос. ГОСТ определяет, что вращающаяся часть эл. машины- это ротор. У машин постоянного тока он называется якорем, потому, что там проложены проводники цепи главного тока. Что может быть равно и у двигателя и у генератора. Поэтому (в большинстве случаев)- якорь, это разновидность ротора.
А я вот бы и не смотрел. После просмотра того уважаемого блоггера с индикатором я сразу понял, обо что будет тыкать в пух данный блоггер. Нор это как говорится-просто совпадение увиденного в схеме недостатка.
Логично ! Связи между катушками без сердечника НЭТ ! Прибор потсоединяй к катушке с тремя витками или соединяй сердечником обе катушки .Попробуй ? Потом расскажешь .Будьте ЗДОРОВЫ !!!
Все что подлежит разборке сборке-это ремонт Изделия типа обуви и одежды и подобное-только чинят Электронику и электрику - ремонтируют, но не чинят. Р.С. (ремонтные бригады, но не чинильные)
Не СОБИРАЙТЕ не только этот индикатор МЕЖВИТКОВЫХ ЗАМЫКАНИЙ , но и любой другой . Есть более простой и действенный метод выявления даже одного КЗ витка .
А самое главное в этой теме то, что это никому не нужно. За рубежом это поняли давно и пошли по пути ТЭЗ /типовой элемент замены/, что гораздо дешевле содержания мастерских по ремонту и не требует высокой квалификации работников. Выпуск электронного и прочего оборудования поднялся до уровня, когда выпуск детали стоит меньше ремонта. Если у вас вышел из строя монитор или телевизор, то вам заменят плату даже не пытаясь проверить её. Зачем искать что коротнуло в моторе, если за 5-10 минут его проще и дешевле заменить. Я на работе днями сидел с паяльником и приборами ремонтируя платы и сверля мозги, а затем стало возможным закупать рем комплект из ТЭЗ, и стала нужна только отвёртка.
Поэтому данный потребительский процесс и приведет к тому, что подумают, подумают и решат: или купить целый новый авто. или заменить КПП у автомобиля, или заменить шестерню у КПП, а может просто заменить проржавевший болт. Люди не дураки-каждый примет свое решение, а "дураки" сразу побегут в сервис или в автосалон.
Ну и я Вам принесу несколько катушкек (мотанные самостоятельно неизвестно из какого провода и сколько там витков и пр.), но какая-то с замкнутым витком (но об этом я не скажу какая). Как Вы определите катушку с замыканием витка (не разбирая) с помощью омметра. амперметра, вольтметра.
@@chiefset29 при таком раскладе, если заводская работа, все с нуля переделывается, и подгоняется согласно заводским параметрам, ну или если их нет, то правда, все разбирается считаются витки и мотается наново, ну или пишется :" в условиях нашего завода ремонту не подлежит".)
@@SOT23 да, если есть хоть один замкнутый виток, индуктивности не покажет вообще, а если дело касается ТПИ, так там если первичка имеет межвиток, то на вторичке（ах）и на вспомогательной тоже индуктивность не покажет
@@Александр-я4с1в Вы считаете, что обмотка катушки состоит из сверхпроводника, поэтому ток в замкнутой обмотке создаст противоположное магнитное поле равного значения с полем, его индуцирующим? Не говоря о поле рассения (вне магнитопровода и вне этого замкнутого витка, им от витка вне остальных).
@@Александр-я4с1в И к тому же. Автор данного ролика показал наглядно, что прибор работает при наличии замкнутых витков. будете как украинские власти заявлять, что это не они там бомбили Донбасс, а Россия? Что автор данного ролика обманул, не сделал замыкание обмоток, только сфэйковал это?
Просто резистор должен быть не 5 Ом а 50ом и всё заработает А эта пахлава может проверить только катушку на обрыв А тот уважаемый автор просто лохов разводит
не... покупать импортное, которе так специально и делается, чтобы было неремонтопригодным. Наши движки вроде просты, но перемотать может и бабка на коленях. Ну в лак могут окунать целиком ротор или статор, но зацементировывать - такого не слышал. Хотя русские неплохо учатся у соседей, многое перенимают. До такого тоже наверное маркетологи додумаются.
Между щетками может быть расположено несколько "отдельных" катушек по пазам (двигатель постоянного тока в данном случае). Поэтому "выделить" 99,9 Ом из 100 ом будет проще, чем 999,9 Ом из 1000 ом.
В этом можно четко, грубо. с матом и ... упрекнуть автора данного видео. Теперь это стало модным-тыкать или в ошибки русского языка (что я не оправдываю), или в опечатки. оговорки. На одном "форуме" есть знаток русского языка, если где ошибка-зачастую встревает, а как по вопросу ответить-так что-то ничего и нет от него. Ник у него специфичный, специально скаверканный. Полагаю специально (из народного фронта) засел людей тыкать в русский язык. Вроде бы неплохо поправлять, но в какой форме это делается?
Еще 40 лет назад был прибор для проверки строчных трансформаторов , не надо открывать америку заново, разгромили страну, теперь получаем такие видео .........
видел в ролике про "гениальную переборку(перемотку, ремонт) ротора коллекторного двигателя" индийском помоему - как они ищут КЗ витки, гениально недорого и просто: 220в посл с лампочкой накаливания маломощной 220вольтовой(думаю 40вт должно быть нормуль, на динамик 10вт максимум может через 40втку(220вольтовую) из розетки поступить, если еще диод вставить в цепь 5вт будет предельная однополярно 50гц импульсами моща идти, 5вт если сопротивление динамика равно лампочки сопротивлению, на ней будет тоже 5вт, в сумме 10вт а без диода 10+10=20вт как и было бы еслиб две 40-втки посл. в 220в воткнули бы, при иных сопротивлениях динамика на лампочке может и 40вт быть(если кз динамика) но на динамике будет только меньше 10вт, меньше 5вт если однополупериодный выпр-тель - диод есть в цепи. - это про то что не сгорит, и ессно не пробуйте на язык или мокрые волосы - fазу из этих цепей, итак: 220в розетка посл. 40вт лампочка, посл. первичка от транса из адаптера любого 220в->3..12..24в 50гц , вынув сердечник, и многовитковую 220в первичку сетевую посл. с динамиком, 40вт220в накалампой и розеткой контур(может диод там был один еще посл. тоже в контуре цепи этих компонентов-не помню), теперь если поднести к катушке первичке транса сетевой - КЗ витко катуху, звук совсем не как при отсутствии КЗ витков, ведь охваченный кз витком опоясывающим - магнитопровода участок - какбы исчезает из сердечника, и такого рода участок магнитопровода (сердечник с кз витком опоясывающим сердечник, или болт например - болт - он и сердечник и КЗ сплошное... около катухи оказавшись такая КЗ fерромагнитная железка, как "антисердечник" - даже пространство воздуха исключает из площади потока катухи, тем самым какбы съуживая ее внутренний диаметр витков, который при отсутствии нормального сердечника его заменяет своей площадью(один виток на стержне %еррита - индукти8ностью от диаметра витка(большой как обруч, или внатяг намотан на сердечник)( не за8исит особо, 8есь поток магнитного поля сквозь виток сосредотояен передавливаясь по большей мере 8 %еррите серденика - где он "тыс%чекратно плотнее населением(как в столице сосредоточено)", если убрать сердечник-поле будет площадью витка поток %ормиро8ать, и индуктивность станет диаметром 8итка определяться... болт около катухи - индуктивность уменьшает катухи близлежащей, по идее(на вч) болт должен громче делать гул в динамике, а промасляный тросс стальной или пакет пластин транс-сердечниковых - уменьшать-добавляя катухе индуктивности и сопротивления(реактивного, что не важно когда речь о громкости послед. нагрузки, и полезно когда речь о счетах за электроэнергию или жара в помещении и без утюгов невыносимая стоит... болт подобен сердечнику и КЗ обмотке одновременно, дрбавляя это в катуху первичку мы транс%орматорно ее замыкаем и она громче на динамик пропускает 50гц, став активным резистором проволочным, а не дросселем накапливающим энергию не греясь -если я ошибся, постарайтесь меня исправить 🙂спасибо
@@СергейХохряков-л2е там 220в 50гц, т.к. телики не NTSC а pаl-secаm походу, 220в на каждой улице дает 500квт трансfорматор 22000в три fазы без нуля, в 220в три fазы и ноль. у нас 7.5 и 11 кв помоему меж деревень такие трансы, но 22000в это разумно... интересно что обезьяну на 22000в попа8шую уби8ает 8зры8ом 1.5м 8спышкой плазмы гулкой и облако копоти остается к небу улетать, а у нас на 500кв подстанции кошка хвост сожгла вспышкой с такой fазы и убежала живая тутже
@@СергейХохряков-л2е смотря в каком районе Индии, ещё возможно... классика жанра - заземление трансfорматора куском арматуры несколькометро8ым(про8олока с палец стальна%) 8копанным 8 землю под транс%орматором при устано8ке, и 8 сухую погоду-8ысокоомным слишком "коннектом" с землёй стано8%щимс%, 8доба8ок - почему-то 8торой конец арматуры часто торчит 8 паре метро8 около транс%орматора из земли на пол метра - как сорн%к, и, если учесть, что ноль к трансу не подходит, а только три fазы 22КVАС, то на этот кусок арматуры ложитс% задача заземл%ть перекос потреблени% %аз, теоретически до 22КVАС способный доходить, на практике-трёхfазные трансfорматоры скорее 8сего как и испра8ные асинхронные д8игатели без подключени% нул% запитанные по трем про8одам - сами адек8атный ноль создают примерно ра8ный потенциалу нул% синуса 8сех(относительно чего(опира%сь на что средней точкой обмоток трёх, хот% ее тоже можно оста8ить неподключенной, но на практике так не делают чтоб не найти там потом неожиданные потенциалы 8незапно) их генератор напр%гал на ГЭС грубо го8ор%) %аз-тоесть земле). благодар% потребител%м 220VАС стороны, транс%орматор заземл%етс% "как придетс%" - например утечками через емкость про8одноль-розетки земл% под домом этой розетки. и заземление 8ыгл%дит болтающимс% не подключенным к земле(у которой от Моск8ы до США 10-40ом сопроти8ление 8сего кстати... как и до Питера) но раскинутым по ней пучком изолиро8анных более менее сете8ых про8одо8 нул% розеток + арматура 8 сухой земле под транс%орматором, и от этой арматуры долбит током огого, % ходил одно 8рем% с магнито%оном с крокодильчиками и UPS 12V*7.5АЧ , кот орого примерно на день х8атало, и он зар%жалс% от китайского "мп3 реси8ер плеер приемник с динамиками 8 крышке 8строенными" за 450руб там купленный как на али можно сказать(пра8да с д8ум% динамиками не найти ныне... но МП3 они 8сера8но играли как моно, иначе рассогласо8ание по басу у них уби8ало 8сю бумбоксо8ость т.к. они на один обьем были устано8лены-корпус реси8ера(усилок с круьтилками и 8ходами, размером с полтора аккума бесперебойнико8ых таких) - помери8 на арматуре напр. относительно лужи 8оды р%дом - обнаружил 140VАС, кинул один крокодил 8 лужу, 8торой на арматуру зацепил, напр. упало до 90VАC, усилок заиграл... интересно что кое где 8 дере8н%х такие транс%орматоры ста8%т на 1х1метро8ую бетонную плиту положенную на землю, тогда изол%торы трансfормат ора оказы8аютс% на уро8не носа, и можно запросто зазе8а8шись с %отоаппаратом - спиной отступа% назад кадр подбира% - голо8ой хоть на 220 хоть на 100*220=22000VАС прислонитс%, особенно легко ночью когда с8ет отключён и трансы обесточены :-)))) интересно что коро8ы пасутьс% р%дом и объедают тра8у около транс%орматора, со стороны 220VАС клемм - тра8а объедена 8притык до бетонной плиты под тр-ром, а с 22000V стороны есть п%тачёк необъеденной тра8ы диаметром около метра-недоход% до клемм опасных смертельно(ни одна коро8а не пострадала - только обезь%ны 8зры8аютс% систематически - обычно после смены про8одо8 - когда не при8ыкли к но8ому положению болтающихс% концо8 около изол%тора клеммы тран%орматора 22000vольто8ой).
а вы, батенька, случайно не из владивостока? по некоторым данным в тех краях даже транзисторы распределяются по половому признаку и транзистору-девочке можно заглянуть под юбочку...
Вы проверяли точно такое же трансформатор, с таким же числом замкнутых витков? Или не поняли смысл сказанного? Я попробую сказать проще. индикатор того уважаемого блооггера не является панацеей на все случаи. Доверяй, но перепроверяй.
Конечно этот "прибор" полная херь. Такую схему делал компанец. Артём объяснил, что она не работает. Вообще у компанца все схемы на транзисторе и дроселях это чудо прибор у которого есть "парадокс".
Возможно тут причина не том, автор ролика взял двойную катушку со снятым сердечником - это как две индуктивности последовательно. в одной из них сделал межвитковое на 2 витка. очень странное получилось межвитковое
Смотря в каких целях и приборах. Если это радиотрансформатор-то может и х.. с ним, просто будет тише звучать или шепелявить. В силовых цепях есть большая вероятность, что в замкнутом витке появится большой ток, проволока витка паерегреется. расплавит свою изоляцию, затем соседних витков. затем замыкание меж трех витков. Это усиливает влияние на параметры передачи тока. Может не критично, но три витка еще больше нагрев, еще большее выплавление соседней изоляции и так, пока не отрубит автомат или не сгорит предохранитель. Ну и общее кол-во витков в обмотке. 10, 100, 1000, 10000. Если 10000 витков, то при 10 В на них может и ничего не заметится от замыкания одного витка.
Просто надо сделать, так: в схему где ты вставлял измеряемые индуктивности, надо поставить дроссель с сердичником на подобии того что стоит ниже по схеме, тогда получится низкочастотный генератор.Тогда процесс измерения будет выглядить так : включаете питание генератора, и подносите тот самый дроссель, к измеряемой катушке с короткозамкнутым витком, и светодиод должен погаснуть, так как произойдёт срыв генереции ,из воздействия короткозамкнутого витка исследуемой катушки.Коротко замкнутый виток резко умеьшает индуктивность дросселя, и из за этого происходит срыв генерации.Так по моему разумению должно происходить, всем успехов в
радиолюбительских разработках!
Очень хорошо вы описали принцип работы подобных тестеров . В схеме из ролика нет взаимосвязи генератора с сердечником проверяемой катушки / обмотки )
Ход мысли логичен.
Мне кажется на низких частотах выявление потери индуктивности будет хуже. Значит и срыв генерации тоже. С понижением частоты соотношение реактивной и активной составляющей падает.
Это делается ещё лучше и надёжней. Берём собственный генератор меандра (хоть на 555, хоть на чём - не важно) и начинаем через силовой N-канальный мосфет гонять этот самый меандр через испытуемую обмотку. При закрытии ключа самоиндукция обмотки будет давать высоковольтный выброс, с которым обычно борются, устанавливая в низкочастотных цепях обратно-параллельные диоды, а в высокочастотных - снабберные цепочки. Но такие выбросы будут только на исправной обмотке, потому что на обмотке с КЗ-витком - этот самый виток будет как раз выступать в роли снаббера, на выходе такой обмотки будет меандр, не превышающий напряжение, выходящее с генератора. Так вот, если точку соединения стока и обмотки соединить с затвором второго мосфета, но не просто так, а через стабилитрон, напряжение пробоя которого на примерно на 0.5-1 Вольт больше напряжения генератора - то второй транзистор будет открываться только при исправной обмотке. Ну а к нему уже хоть светодиод, хоть пищалку подключай.
Все действия являются вымышленными , а любые совпадения с реальными людьми случайны))
Для наглядности, надо было прибор специальный профессиональный для поиска межобмоточных замыканий показать, как бы он справился с таким замыканием)
И ни одно животное не пострадало!
Журнал Радио N7 1990год стр 68, для проверки катушек индуктивности.Пользуясь с 1990 года до. Нареканий нет.
Круто. Вас видимо не смущает, что цементные резисторы проволочные, и обладают вполне себе значимой индуктивностью?
@@ГеннадийШалков должна быть. У обычных китайских - нет. Не просто так ведь написал про цемент.
все эти рассуждения великолепны, одна беда, большинство виткачей проявляются на напряжении сети, на полтора вольта все супер гут
Проявляются на напряжении повыше это точно,но с фейерверком иногда или слипаются витки нормально,привариваются,и углерод нормально срывает генерацию.
По идее в принципе индикатор межвитуовых замыканий как то можно сделать. Вот к примеру, в катушке происходит межвитковое замыкание, то неизбежно появляется минимум один короткозамкнутый виток, то есть как бы кольцо. В общем в чем суть, если наводить на катушку с таким вот витком электромагнитное поле определённой частоты, то именно этот короткозамкнутый виток начнёт безбожно потреблять энергию, это все равно как если бы мы замкнули вторичную катушку трансформатора, но в меньших масштабах. Как пример: как то я делал мкталлоискатель, и вот он видел все металлы, но отказывался видеть, к примеру, горсть гаек, шайб, цепи, так же бухты медного провода. Но стоило только замкнуть концы этой бухты провода, то металлоискатель начинал реагировать так же как и на крупный кусок металла. То есть разработать и сделать прибор для поиска межвитковых замыканий в различных катушках возможно.
Э236 времён СССР
Так примерно и работают заводские тестеры межвитковых замыканий
Я вообще думал, что Артём собрал прибор на этом принципе. Подносишь катушку прибора к испытываемой катушке, и он видит, есть ли внутри короткозамкнутые витки.
Сам над этой темой не задумывался, но, по идее, можно как-то их видеть
Опечатка- дребезг клавы
МиллиАмперметром в норме проверяют. В обмотке где межвитковое замыкание, ток будет выше чем в нормальных.
Здравствуйте! Вы не правильно звоните якорь. Омметром надо тыкать по рабочим обмоткам. То есть так же как угольные контакты подходят. А так как Вы ошибки будут.
Здравствуйте
Учти, что длина провода в катушках якоря разная, и этот метод не годится, разве, что проверить на обрыв.Есть простой способ, без всякой электроники.
@@СергейШишковец-е2я Зависит от того на сколько хорош омметр. А вообще все подобные как в видео методы не годятся. Нужно полноценную установку с мотором собирать и генераторами и осциллографом всё это дело контролировать тоже не плохо. Но это если плотно начинать моторами заниматься. А что за способ без электроники если не секрет?
@@Thesnowiswhite на подковообразный эл. магнит закреплённый вертикально , полюсами вверх, перпендикулярно кладется якорь(он не должен проваливаться между полюсами) . Подаётся переменка на обмотку магнита, над якорем держим металлическую полоску(нож. полотно), якорь вращаем, где витковое - полотно задребезжит в том пазу, полотно притянется.
@@СергейШишковец-е2я понял. Спасибо.
Сердечник вставь в секции катушки с КЗ и ещё раз проверь. Общий сердечник между обоими секциями.
Прибором ППЯ (прибор проверки якорей) надо проверять межвитковое.
Статора асинхронных двигателей можно металлическим шариком.
Как это металическим шариком
@@ЛЕКМАН Кладёшь шарик внутрь статора и подаёшь напряжение. Если нет короткого, то шарик начнёт "бежать" по статору. Короче будет в место ротора, крутится он будет. Это происходит быстро, шарик разгоняется и вылетает. Нужно соблюдать ТБ. Кто ни разу этого не делал, тому будет интересно.
@@ЛЕКМАН Если нет межвиткового замыкания, то шарик вращается внутри статора при подключении его к сети трёхфазного тока. Если есть замыкание, то шарик притянется к какому-то одному месту внутри статора.
_________
В общем, надо прежде разобрать двигатель. И статор без ротора долго нельзя держать подключенным к сети.
@@rene1978 👍🙏
@@leontokmashov4942 👍🙏
может из за того что катушка с замкнутыми витками состоит из двух половин? Одна как бы даёт КЗ а другая остаётся как индуктивность (сердечника нет, они не связаны). А большое керамическое сопротивление может быть намотано внутри спиралью. Попробую попытать эту схемку. А вообще уважаемый (как ты говоришь) Компанец часто пургу какую-то несёт
9:19 А разве ж этот резистор с большим сопротивлением, не обладает индуктивностью? Он не проволочный?
У этих керамических резисторов тоже есть индуктивность.
У прямого провода тоже таки не нулевая
А разве прибор не должен быть индуктивно связан с магнитопроводом исследуемой катушки?
А в случае автора получается 2 последователно включенных катушки, при этом одна с коротким. Надо общим магнитопроводом их замкнуть.
А Вы из какого принципа работы индикатора так считаете?
Да я это сразу же написала, когда компанец эту схему показал. Ну слишком это тупо для моло мальски думающего человека. Ведь от того, что несколько витков замкнет индуктивность-то не исчезнет.
Недавно собрал более сложную схемку подобного индикатора. Я меня была цель проверить в работе штуки три таких пробников, ну и начал с первой попавшейся. Которая на поверку оказалась оказалась индикатором индуктивности, а не индикатором КЗ витков. Срабатывает на индуктивность, которая должна быть не слишком меленькая, так как нет в исходной конструкции регулятора порога срабатывания.
Сделал вывод- устройство можно использовать, например, для согласования катушек трансформаторов. Что бы включить их согласованно, а не встречно. Сейчас дорабатываю схемку, что бы можно было дополнительно начало - конец обмоток асинхронных двигателей определять и другие доработки. Вроде есть шанс что получится.
И в принципе даёт она переменку на выходе, до нескольких вольт частотой 1000 Гц. Уже видно полезные применения.
Подал переменку на трансформатор и вольтметром смотришь что на всех обмотках. Коэффициент трансформации уже виден.
Аналогично можно пробежаться по коллектору двигателя и сделать вывод о том, насколько все обмотки одинаковые по переменному напряжению на них..
Индуктивность просто изменится,а не исчезнет,а вот электромагнитная индукция не возникнет. Сорвётся.
Благодарю за видео и всем Здоровья
Значит, это схема определенного сопротивления. 😁
Скорее всего,его можно назвать,индикатором наличия индуктивности.Автор там показывал,что если сопротивление у магнитной головки маленькое,то последовательно нужно подключить резистор. То,что с резистором большего сопротивления светится,то возможно там индуктивности больше в этом проволочном резисторе.
Артём в интернете есть более навороченная схема индикатора. Которая чётко работает. Там не нужно подключаться к контактам. Просто катушку подносишь
Отпирающее напряжение 1,5 вольт между базой и эмиттером КТ315 может сжечь этот транзистор.
Определять закороченные витки в одной катушке из двух последовательно включенных без сердечника можно до скончания веков каким угодно прибором.
Короткие витки в коллекторных моторах удобно находить не разбирая их: сигнал от генератора на статорную обмотку, со щеток - на осциллограф. Или наоборот.
А параметры светодиода не важны?
.. нажимаем на кнопочку, светодиод загорается и это говорит о том что УВАЖАЕМЫЙ МНОЙ АВТОР - 3,14здун...
о том, то что
Любые катухи, кромя йакоря ⚓! ИНОГДА (!!!) удается соединить разрыв провода обмотки, - Место определяю искрой ПЬЕЗИКА ⚡ от зажигалки, пропуская по цепи
В свою бытность электриком мы проверяли межвитковое на токи Фуко, когда простым омметром щупами зажимаешь концы обмотки, один из щупов убираешь не убирая пальцев и в этот момент ощущаешь удар током, дёшево и сердито.
Может не дошли до тепловозных фильтров?Вы-б с таким индикатором тут уже-б не писали к сожалению.
Резистор 39 Ом имеет индуктивность.( там нихром в виде катушки), потому и сработал прибор. Дроссель на 1.5 мГн был подключен не верно...обмотки там 2 и не накрест. Так же автор применял дроссель в схеме без феррита.
Одного взгляда на схему этого чудо- приборчика хватило понять , что это липа )) Нет же взаимосвязи генератора с сердечником проверяемой катушки/ обмотки . ( может «гантельку» прикладывать надо Но это не точно ))
Этот приборчик (рассматриваемый индикатор) работает не с "железом", а с "медью". У рассматриваемого индикатора принцип реагировать на "недобротность" контура. Если индуктивности нет-значит считает, что в катушке замыкание.
Если кому нужна не сложная схема,набирайте,Тестер короткозамкнутых витков.Для начинающих.Александр-радиоремонт.
У того уважаемого автоблоггера будет попроще? У него один транзистор, а у Александра-радиоремонт "куча". И эта схема в ролике с тестером доя начинающих полагаю будет иметь все те же достатки, что и у того уважаемого блоггера. Может только поле параметров добротности иное будет
Без индикатора индуктивности и звукового сопровождения в приборе, определить сложно. Я раньше работа на рынке, проверял целостность обмоток не разбирая двигатель.
Не стоит проводить подобные измерения используя режим прозвонки, он используется исключительно как индикатор, причём довольно грубый, для таких измерений есть режим омметра в котором показания будут на порядок точнее, конечно межвитковое замыкания всё равно не определишь но в других случаях правильный выбор режима может сэкономить кучу времени и нервов.
Вы , разрушитель мифов. Дякую.
* у резистора на 30+ ом в силу его конструкции есть и индуктивность, это во первых.
* межвитковое замыкание проверяют производя 2 замера, обычное измерение и с намотанным поверх сердечника отрезком проволоки замкнутой саму на себя, разумеется светодиод тут не особо годится...
Для проверки срабатывания на конкретной машине - согласен. Сначала проверить на исправной обмотке. потом намотать виток-почувствует ли?
Автор же в тесте с проверкой сопротивления лишь показал невозможность выявить наличие замыкания пары витков в режиме измерения сопротивления.
Для оценки индикатора того уважаемого блоггера я бы тоже сказал, незачем портить катушку, просто намотать виток и замкнуть его.
Артём ты молодец! Уважуха.
Наверно не учли,что эти резисторы намотаны спиралью(катушкой),так,что вы проверили пормальную индуктивность.И стоит просто уменьшить частоту генерации,подобрав емкость или увеличить индуктивность дросселя.
Ребята, вы видели прибор заводского исполнения для определения КЗ межвитков. Я лично видел и это был японский, увесистый осцилограф со специальными щупами из серебра, в приборе свой компьютер и монитор отображающий результат теста в цифровых и буквенных единицах. На нашем ремонтно-восстановительном заводе, таких приборов было пять и один из них еще советский весом 8кг , так же с осцилографом и кучей осеребренных щупов а в довесок огромный стрелочный вольтметр с многоярусной градуировкой измерительного поля. Был немецкий прибор, тоже с осцелографом и бортовым процессором 8 кг, начальство его продало за приличные бабки и их тут же взяли под белы ручки. Я к тому, что нормальный прибор межвитковик, в моем понимании из жизненной практики, не может состаять только из какого-то КТ-315 и светодиода с дросселем...
Да определить короткое можно и хорошим мультиметром , но что это даёт якорь все равно надо перематывать, или если отключить поврежденую секцию какое-то время время хоть и дергаясь он проработает
Прибор совершено бесполезен что динамик что транс что якорь все едино надо перематывать , я подобное что-то делал но чтобы более корректно работало схема была довольно сложна , и наконец у видел толковый мультиметр , катушка что затерялось похожа на насос с стир машину
Короче, это схема для запитки светодиода от 1.5 в!
Спасибо за видео.
Дядя артемий освоил кликбейт.
Катушка сдвоенная, одна часть содержит КЗ виток, другая нет, не удивительно что такая простая схема не измеряет индуктивности от нано Генри до кило Генри...
Если честно я и не собирался его собирать))
а зачем индикатор межвитковых замыканий когда и так ясно что якорь дал дуба?
Якоря штрыкаю через лампушку по коллектору, приподнося жылизьяку...) - неблагодарное дело перематывать вручную, пробовал получалось. Диагностика примитивна, но эффективна, сразу видно кто не магнитит, кто не проводит и кто слишком хорошо проводит
Тому уважаемому блоггеру нужно было сказать, что этот индикатор не является индикатором на все случаи жизни, и тогда бы такого ролика мы не увидели. А раз тот уважаемый блоггер такого в ролике не сказал, типа этот прибор чудо на все случаи , значит "Пух и прах ему обеспечен".
От сего вывод: или делать к каждому обозрению приписку "Не на все случаи", "Перед обращением к офтальмологу нужно проконсультироваться с врачом" и т.п.
😀😀
Может всё таки замыкание межвитковое, а не межобмоточное?
Выводы делаем сами:
- активное сопротивление неисправной катушки равно 172 Ом (см. 4:00);
- прибор не работает если активное сопротивление индуктивности больше 39 Ом (см. 9:00);
- прибор "не видит" КЗ в неисправной катушке потому, что ее активное сопротивление больше 39 Ом (см. 10:00).
Что здесь не так?
Нужно иметь в виду, ни один преподаватель, ни один блоггер не донесет за один сеанс весь материал высшего учебного заведения по электротехнике.
Я не знаю параметров возбуждения данного генератора, но вполне есть условия. при которых существует возбуждение генерации. при которых нет. ВОзможно там зависимость не только от индуктивности, не только от оммического сопротивления, и даже не от двух параметров в купе (типа добротность), но и еще кое от чего (от параметра дросселя меж коллектором и базой транзистора.
Этот индикатор даже сам по своей сути сразу говорит: обнаружить любое замыкание не способен. Ибо этому индикатору нужен некий параметр индуктивности (о которой говорил тот уважаемый блоггер), а один, два или ... короткозамкнутых витков из 1000, из 100000 витков никак не аннигилирует в нуль индуктивность катушки. Нужен сверхпроводник и идеальный магнитопровод, который пустит магнитное поле только через витки катушки (не будет рассеяния).
Я думаю прибор и данного автора с двумя катушками приемной и передающей тоже не будет способен прочувствовать замкнутые витки во всех случаях, но там принцип работы иной, учуять магнитное поле, создаваемое короткозамкнутым витком.
@@chiefset29 Что помешало автору, взять катушка с низким сопротивление (R
@@uhovertalekseev каждый воспринимает на свое знание и понимание. Автор критикует то, что индикатор не покажет любое замыкание. Я только это принял по сути ролика. Остальное соотнес на прочие реальности. В том и на то, что каждый прибор служит на определенные пределы измерений чего-то и по чему-то, я согласен.
Если приводить к равнозначности проверок по оммическому сопротивлению, то тут я с Вами соглашусь, что нужно было проверить резистор с сопротивлением катушки-будет ли индикация, проверить исправную катушку и затем продемонстрировать индикацию с замкнутым витком.
Если на резисторе диод не светит, на исправной катушке диод светит, а с замкнутым витком-не светит, значит индикация срабатывает.
Если на резисторе - горит, на исправной горит, на катушке с замкнутым витком горит-не показатель неработоспосонрости индикатора.
Если на резисторе диод не гонит, на исправной катукшке горит, на катушке с замкнутым витком горит-значит индикатор не улавливает замыкание.
А чтобы доказать индицируемость замыкания, ему нужно было сначала доказать, что при таком чисто оммическом сопротивлении индикатор гаснет (то есть при пропаже индуктивности от замыкания витка) он должен будет показать замыкание).
А еще лучше по двойной проверке показать на катушке с множеством отводов, начиная от замыкания 90 из 10 0 % витков, затем на 80 из 100 % и так доходя до 1 % из 100 % и 0,0..01 % из 100 % витков замыкая. Показать, что срабатывает на замыкание не любого кол-ва витков.
Нам же важно не столько определить сколько витков замкнуто, а наличие замыкание даже одного?
Универс. Метод проверки конденсаторов ... 2 ва. Соседних витка как 2-ве обкладки ёмкостей ...
Если из этой схемы выкинуть транзистор, то работать будет так же.
Это простой джоуль вор. Ясное дело, межвитковое не определить
Межвитковое это не короткое замыкание в двигателе а замкнутая петля в которой индуцируется напряжение и ток короткого замыкания который разогревает этот виток.А щётки искрят из за того шо
сопротивление в целом
обмотки ротора уменьшается и
щётки в том месте искрят и пригорают.
Корткое замикания дугу тянет колектор пробыт обмотка в якоре или в полюсах я их перемативал и знал где именно кз. Если якорь тянет дугу и горить в колекторе в одном месте или тянет дугу негорить в колекторе прчина в полюсах кз .влт так мои инжинеры .
Это случайно не компаниец дима? Всеми уважаемый человек
Данный вид генератора ,работает при соезмиримых индуктивностях в измеряемых и задающих катушках.Аналогично весам на различную массу..... Так и универсального лекарства от необразованности не существует.
наверное якорь у генератора - а ротор у двигателя
А чем генератор конструктивно отличается от двигателя?
Есть готовый ответ на данный вопрос. ГОСТ определяет, что вращающаяся часть эл. машины- это ротор. У машин постоянного тока он называется якорем, потому, что там проложены проводники цепи главного тока. Что может быть равно и у двигателя и у генератора.
Поэтому (в большинстве случаев)- якорь, это разновидность ротора.
Смотреть с 9:27
А я вот бы и не смотрел. После просмотра того уважаемого блоггера с индикатором я сразу понял, обо что будет тыкать в пух данный блоггер. Нор это как говорится-просто совпадение увиденного в схеме недостатка.
Делаю вывод: поиспражнялся, а теперь брось все это мусорку!
Как обычно всё подробно и понятно.
За роботу💎💎💎
Спасибо Артемий!!!
Логично ! Связи между катушками без сердечника НЭТ ! Прибор потсоединяй к катушке с тремя витками или соединяй сердечником обе катушки .Попробуй ? Потом расскажешь .Будьте ЗДОРОВЫ !!!
Ну во-первых научись прозванивать мультиметром коллекторный узел правильно , а уж потом утверждай что это бесполезно .
Предложите лучше
Все что подлежит разборке сборке-это ремонт
Изделия типа обуви и одежды и подобное-только чинят
Электронику и электрику - ремонтируют, но не чинят. Р.С. (ремонтные бригады, но не чинильные)
Не СОБИРАЙТЕ не только этот индикатор МЕЖВИТКОВЫХ ЗАМЫКАНИЙ , но и любой другой . Есть более простой и действенный метод выявления даже одного КЗ витка .
Какой ?
А самое главное в этой теме то, что это никому не нужно. За рубежом это поняли давно и пошли по пути ТЭЗ /типовой элемент замены/, что гораздо дешевле содержания мастерских по ремонту и не требует высокой квалификации работников. Выпуск электронного и прочего оборудования поднялся до уровня, когда выпуск детали стоит меньше ремонта. Если у вас вышел из строя монитор или телевизор, то вам заменят плату даже не пытаясь проверить её. Зачем искать что коротнуло в моторе, если за 5-10 минут его проще и дешевле заменить. Я на работе днями сидел с паяльником и приборами ремонтируя платы и сверля мозги, а затем стало возможным закупать рем комплект из ТЭЗ, и стала нужна только отвёртка.
Поэтому данный потребительский процесс и приведет к тому, что подумают, подумают и решат: или купить целый новый авто. или заменить КПП у автомобиля, или заменить шестерню у КПП, а может просто заменить проржавевший болт.
Люди не дураки-каждый примет свое решение, а "дураки" сразу побегут в сервис или в автосалон.
Схема с канала "Дмитрий Компанец"
👍
Ну автора оригинала мы знаем
💎
Я всё ждал, когда наступит иии... БАЦ! Но что-то пошло не так (
Ну омическое сопротивление является показателем, его меряют при тестировании.
Ну и я Вам принесу несколько катушкек (мотанные самостоятельно неизвестно из какого провода и сколько там витков и пр.), но какая-то с замкнутым витком (но об этом я не скажу какая). Как Вы определите катушку с замыканием витка (не разбирая) с помощью омметра. амперметра, вольтметра.
@@chiefset29 при таком раскладе, если заводская работа, все с нуля переделывается, и подгоняется согласно заводским параметрам, ну или если их нет, то правда, все разбирается считаются витки и мотается наново, ну или пишется :" в условиях нашего завода ремонту не подлежит".)
Этот прибор- индикатор НАЛИЧИЯ L в цепи (причем L ДОЛЖНА быть с высоким R!)
И не более того!
Простолюд протестуетЬ ! ...ему нужна конкретика , а не интриги !
🤝🤝👏👏👏👏
С появлением дешевых китайских LCR метров эти приблуды канули в лету
При замыкании одного из даже пары десятков витков изменение индуктивности катушки будет незаметно.
@@BlackAmV0 нет, ее вообще там не будет
@@SOT23 да, если есть хоть один замкнутый виток, индуктивности не покажет вообще, а если дело касается ТПИ, так там если первичка имеет межвиток, то на вторичке（ах）и на вспомогательной тоже индуктивность не покажет
@@Александр-я4с1в Вы считаете, что обмотка катушки состоит из сверхпроводника, поэтому ток в замкнутой обмотке создаст противоположное магнитное поле равного значения с полем, его индуцирующим? Не говоря о поле рассения (вне магнитопровода и вне этого замкнутого витка, им от витка вне остальных).
@@Александр-я4с1в И к тому же. Автор данного ролика показал наглядно, что прибор работает при наличии замкнутых витков. будете как украинские власти заявлять, что это не они там бомбили Донбасс, а Россия? Что автор данного ролика обманул, не сделал замыкание обмоток, только сфэйковал это?
Просто резистор должен быть не 5 Ом а 50ом и всё заработает
А эта пахлава может проверить только катушку на обрыв
А тот уважаемый автор просто лохов разводит
Якорь похож на автомобильный
а Нет смысла в этой цацке. Всё равно никогда не перемотаете, ни ротор ни статор, там как минимум всё эпоксидкой залито.
не... покупать импортное, которе так специально и делается, чтобы было неремонтопригодным. Наши движки вроде просты, но перемотать может и бабка на коленях. Ну в лак могут окунать целиком ротор или статор, но зацементировывать - такого не слышал. Хотя русские неплохо учатся у соседей, многое перенимают. До такого тоже наверное маркетологи додумаются.
Я так понимаю, пропагандист пропагандирует неизвестные страницы журнала Коневодство
Зачем проверять то в чОм вы ничего не понимаете... Вы выставляете себя не в лучшем свете... Учите теорию, а то стыдно подобное смотреть...
Кто тебя учил так коллектор на двигателе проверять? Умник.Щетки как стоят? Напротив друг друга! Так и надо прозвинивать!Умники.
Между щетками может быть расположено несколько "отдельных" катушек по пазам (двигатель постоянного тока в данном случае). Поэтому "выделить" 99,9 Ом из 100 ом будет проще, чем 999,9 Ом из 1000 ом.
концы обмоток якоря подключаются к противоположным ламелям колектора а не соседним
Мультиметром опредиляется межвитковое замыкание якоря легко и просто.
Межвитковое ≠ межобмоточное
В этом можно четко, грубо. с матом и ... упрекнуть автора данного видео. Теперь это стало модным-тыкать или в ошибки русского языка (что я не оправдываю), или в опечатки. оговорки. На одном "форуме" есть знаток русского языка, если где ошибка-зачастую встревает, а как по вопросу ответить-так что-то ничего и нет от него.
Ник у него специфичный, специально скаверканный. Полагаю специально (из народного фронта) засел людей тыкать в русский язык. Вроде бы неплохо поправлять, но в какой форме это делается?
Еще 40 лет назад был прибор для проверки строчных трансформаторов , не надо открывать америку заново, разгромили страну, теперь получаем такие видео .........
видел в ролике про "гениальную переборку(перемотку, ремонт) ротора коллекторного двигателя" индийском помоему - как они ищут КЗ витки, гениально недорого и просто: 220в посл с лампочкой накаливания маломощной 220вольтовой(думаю 40вт должно быть нормуль, на динамик 10вт максимум может через 40втку(220вольтовую) из розетки поступить, если еще диод вставить в цепь 5вт будет предельная однополярно 50гц импульсами моща идти, 5вт если сопротивление динамика равно лампочки сопротивлению, на ней будет тоже 5вт, в сумме 10вт а без диода 10+10=20вт как и было бы еслиб две 40-втки посл. в 220в воткнули бы, при иных сопротивлениях динамика на лампочке может и 40вт быть(если кз динамика) но на динамике будет только меньше 10вт, меньше 5вт если однополупериодный выпр-тель - диод есть в цепи. - это про то что не сгорит, и ессно не пробуйте на язык или мокрые волосы - fазу из этих цепей, итак:
220в розетка посл. 40вт лампочка, посл. первичка от транса из адаптера любого 220в->3..12..24в 50гц , вынув сердечник, и многовитковую 220в первичку сетевую посл. с динамиком, 40вт220в накалампой и розеткой контур(может диод там был один еще посл. тоже в контуре цепи этих компонентов-не помню), теперь если поднести к катушке первичке транса сетевой - КЗ витко катуху, звук совсем не как при отсутствии КЗ витков, ведь охваченный кз витком опоясывающим - магнитопровода участок - какбы исчезает из сердечника, и такого рода участок магнитопровода (сердечник с кз витком опоясывающим сердечник, или болт например - болт - он и сердечник и КЗ сплошное... около катухи оказавшись такая КЗ fерромагнитная железка, как "антисердечник" - даже пространство воздуха исключает из площади потока катухи, тем самым какбы съуживая ее внутренний диаметр витков, который при отсутствии нормального сердечника его заменяет своей площадью(один виток на стержне %еррита - индукти8ностью от диаметра витка(большой как обруч, или внатяг намотан на сердечник)( не за8исит особо, 8есь поток магнитного поля сквозь виток сосредотояен передавливаясь по большей мере 8 %еррите серденика - где он "тыс%чекратно плотнее населением(как в столице сосредоточено)", если убрать сердечник-поле будет площадью витка поток %ормиро8ать, и индуктивность станет диаметром 8итка определяться... болт около катухи - индуктивность уменьшает катухи близлежащей, по идее(на вч) болт должен громче делать гул в динамике, а промасляный тросс стальной или пакет пластин транс-сердечниковых - уменьшать-добавляя катухе индуктивности и сопротивления(реактивного, что не важно когда речь о громкости послед. нагрузки, и полезно когда речь о счетах за электроэнергию или жара в помещении и без утюгов невыносимая стоит... болт подобен сердечнику и КЗ обмотке одновременно, дрбавляя это в катуху первичку мы транс%орматорно ее замыкаем и она громче на динамик пропускает 50гц, став активным резистором проволочным, а не дросселем накапливающим энергию не греясь
-если я ошибся, постарайтесь меня исправить 🙂спасибо
@@СергейХохряков-л2е там 220в 50гц, т.к. телики не NTSC а pаl-secаm походу, 220в на каждой улице дает 500квт трансfорматор 22000в три fазы без нуля, в 220в три fазы и ноль. у нас 7.5 и 11 кв помоему меж деревень такие трансы, но 22000в это разумно... интересно что обезьяну на 22000в попа8шую уби8ает 8зры8ом 1.5м 8спышкой плазмы гулкой и облако копоти остается к небу улетать, а у нас на 500кв подстанции кошка хвост сожгла вспышкой с такой fазы и убежала живая тутже
@@СергейХохряков-л2е смотря в каком районе Индии, ещё возможно... классика жанра - заземление трансfорматора куском арматуры несколькометро8ым(про8олока с палец стальна%) 8копанным 8 землю под транс%орматором при устано8ке, и 8 сухую погоду-8ысокоомным слишком "коннектом" с землёй стано8%щимс%, 8доба8ок - почему-то 8торой конец арматуры часто торчит 8 паре метро8 около транс%орматора из земли на пол метра - как сорн%к, и, если учесть, что ноль к трансу не подходит, а только три fазы 22КVАС, то на этот кусок арматуры ложитс% задача заземл%ть перекос потреблени% %аз, теоретически до 22КVАС способный доходить, на практике-трёхfазные трансfорматоры скорее 8сего как и испра8ные асинхронные д8игатели без подключени% нул% запитанные по трем про8одам - сами адек8атный ноль создают примерно ра8ный потенциалу нул% синуса 8сех(относительно чего(опира%сь на что средней точкой обмоток трёх, хот% ее тоже можно оста8ить неподключенной, но на практике так не делают чтоб не найти там потом неожиданные потенциалы 8незапно) их генератор напр%гал на ГЭС грубо го8ор%) %аз-тоесть земле). благодар% потребител%м 220VАС стороны, транс%орматор заземл%етс% "как придетс%" - например утечками через емкость про8одноль-розетки земл% под домом этой розетки. и заземление 8ыгл%дит болтающимс% не подключенным к земле(у которой от Моск8ы до США 10-40ом сопроти8ление 8сего кстати... как и до Питера) но раскинутым по ней пучком изолиро8анных более менее сете8ых про8одо8 нул% розеток + арматура 8 сухой земле под транс%орматором, и от этой арматуры долбит током огого, % ходил одно 8рем% с магнито%оном с крокодильчиками и UPS 12V*7.5АЧ , кот орого примерно на день х8атало, и он зар%жалс% от китайского "мп3 реси8ер плеер приемник с динамиками 8 крышке 8строенными" за 450руб там купленный как на али можно сказать(пра8да с д8ум% динамиками не найти ныне... но МП3 они 8сера8но играли как моно, иначе рассогласо8ание по басу у них уби8ало 8сю бумбоксо8ость т.к. они на один обьем были устано8лены-корпус реси8ера(усилок с круьтилками и 8ходами, размером с полтора аккума бесперебойнико8ых таких) - помери8 на арматуре напр. относительно лужи 8оды р%дом - обнаружил 140VАС, кинул один крокодил 8 лужу, 8торой на арматуру зацепил, напр. упало до 90VАC, усилок заиграл...
интересно что кое где 8 дере8н%х такие транс%орматоры ста8%т на 1х1метро8ую бетонную плиту положенную на землю, тогда изол%торы трансfормат ора оказы8аютс% на уро8не носа, и можно запросто зазе8а8шись с %отоаппаратом - спиной отступа% назад кадр подбира% - голо8ой хоть на 220 хоть на 100*220=22000VАС прислонитс%, особенно легко ночью когда с8ет отключён и трансы обесточены :-)))) интересно что коро8ы пасутьс% р%дом и объедают тра8у около транс%орматора, со стороны 220VАС клемм - тра8а объедена 8притык до бетонной плиты под тр-ром, а с 22000V стороны есть п%тачёк необъеденной тра8ы диаметром около метра-недоход% до клемм опасных смертельно(ни одна коро8а не пострадала - только обезь%ны 8зры8аютс% систематически - обычно после смены про8одо8 - когда не при8ыкли к но8ому положению болтающихс% концо8 около изол%тора клеммы тран%орматора 22000vольто8ой).
Вода, вода, вода
пудрят мозги ----вся схема.
Что же так нудно то?
болше витков возьми
В пух и прах мы разнесем соседей по блогАм.
Работает у меня,у тебя что-то не то
а вы, батенька, случайно не из владивостока? по некоторым данным в тех краях даже транзисторы распределяются по половому признаку и транзистору-девочке можно заглянуть под юбочку...
Не батенька и идеот работает по другому пересмотри схему и все будет Гут проверено поверь
@@slavazabenin549 с рускей езык савсем хринова? пытскажы хде зыпитуйу ставит? и шта такоя "идеот"?
Вы проверяли точно такое же трансформатор, с таким же числом замкнутых витков? Или не поняли смысл сказанного? Я попробую сказать проще. индикатор того уважаемого блооггера не является панацеей на все случаи. Доверяй, но перепроверяй.
Верно.есть недостатки
Самый простой индикатор это 220 и лампочка
Много слов
много воды
Безкорисна річ цей індикатор в сервісах таким не користуються
Конечно этот "прибор" полная херь. Такую схему делал компанец. Артём объяснил, что она не работает.
Вообще у компанца все схемы на транзисторе и дроселях это чудо прибор у которого есть "парадокс".
Утебя сопротивление является катушкой !
Вообщето это короткозамкнутый якорь.
3-4витка не является замыканием
Возможно тут причина не том, автор ролика взял двойную катушку со снятым сердечником - это как две индуктивности последовательно. в одной из них сделал межвитковое на 2 витка. очень странное получилось межвитковое
Смотря в каких целях и приборах. Если это радиотрансформатор-то может и х.. с ним, просто будет тише звучать или шепелявить. В силовых цепях есть большая вероятность, что в замкнутом витке появится большой ток, проволока витка паерегреется. расплавит свою изоляцию, затем соседних витков. затем замыкание меж трех витков. Это усиливает влияние на параметры передачи тока. Может не критично, но три витка еще больше нагрев, еще большее выплавление соседней изоляции и так, пока не отрубит автомат или не сгорит предохранитель. Ну и общее кол-во витков в обмотке. 10, 100, 1000, 10000. Если 10000 витков, то при 10 В на них может и ничего не заметится от замыкания одного витка.
Чюдо прибор.