Sou Brasileiro, nascido em São Paulo, e é a primeira vez que vejo esse modelo de carro, estou apaixonado pelo designer e elegância desse veiculo, que carro mais lindooooo Parabéns Honda por construir sonhos. Eu tenho o Honda Civic EX (JP) 1995 4door, e amo demais meu carro❤
That cabin fresh air intake is one of the many cool options that wasn't available in North America on the CRX. Likewise, the flip-up headlights were only on 1984 and 1985 JDM models.
![S2000に半年間乗ってみたので、正直な感想を喋ってみます。 Part.1 広さ・収納編 [ Honda S2000 AP2 ]](http://i.ytimg.com/vi/7JYzshIK0FY/mqdefault.jpg)
父親に「昔どんな車に乗りたかった？」と質問して返ってきた答えがこの車でした。
幼い頃にそんな会話をして以来、自分も憧れるようになり、初めてのマイカーとして約40年落ちのバラードスポーツCR-Xを購入してしまいましたw
あちこちボロボロですが、良い車です。
言葉で表せない何かがCR-Xには詰まってます。
最初の愛車がこれでした。軽くて峠道は楽しかったです。
その後乗り換えた８５年式の９１１カレラより、コーナーは速かったと思います。
パワステ仕様にするため、八幡の解体屋さんでシビックのステアリングギアボックス・ポンプ・サブフレームを買って移植したりしました。
キャンプ道具を積み込んで、今は奥さんとなった人と大阪を出発し、徳島→高知→愛媛→大分→熊本→宮崎→鹿児島→熊本→福岡→山口→島根→鳥取→兵庫→大阪と、下道とフェリーで西日本一周旅行をしたのは、良い想い出です。
３０年前の記憶が蘇りました。
ありがとうございます。
素敵な思い出
自分の愛車歴と同じで驚きました。
CR-X1.5から、911カレラ3.2に乗り換えました。
コーナーではCR-Xでしたが、高速安定性は
911が別次元で素晴らしかったです。
これはぜひ復活して欲しい車です。
今のシビックみたいに肥大化したものではなく
5ナンバーサイズで。
中3か高１の時に発売されました。第一印象で、「この車に乗りたい❗」と思い、カタログや車雑誌を読みまくってました。結局夢は叶いませんでしたが、今やHONDAオーナーになれましたし、今でもHONDAファンであり続けています。そんな懐かしの名車ですが、やっぱりカッコいい❗HONDAは、形はどうあれ、「この車に乗りたい❗」って車を作り続けて欲しいです。
この頃のホンダが好きだなぁ。
懐かしいですね！！
このBALLADE SPORTS CR-Xが出た当時、高校生で憧れのクルマでした。
就職して最初に買った車は、2代目CR-X(EF7)でしたが。
昔は車ごとに個性溢れていたので、選ぶ楽しさがありましたね。
58年生まれの車にしては平成生まれと言ってもバレないくらいイマドキな見た目ですネ
初めて買った車がこれでした。アルミホイール、デジタルメーターとサンルーフのオプション付き。ドアにはBALLAED SPORTS CR-Xのデカール。格好良くて速くて楽しい思い出が沢山♪
久し振りに思い出して検索してみたら、現存していてしかも走るなんて。歓喜です。
当時、街中を走るこの車に一目惚れし、siが追加されたときに黒色のsiを購入しました。
今から思えば足らないところも多々ありましたが、非常に楽しい車で、何よりスタイリングは最高でした。
車のことはよく分かりませんが、ホンダの傑作だとわたしは思っています。
中学生の時「よろしくメカドック」でCR-Xに憧れ、20歳の時に中古のバラードスポーツCR -Xを購入しました。いくらでも回る高回転のエンジンが気持ち良く、それが今でもわすれられません。
まさにこれに乗っていました。
懐かしいなぁ・・・。
マンガ「メカドック」でゼロヨンを走る姿が印象的で、今でも欲しい一台です。
昭和の終盤の大学生だった頃の友人が乗っていました。或る日の午後の講義が終わった後に車で30分程度の距離の場所に行く為に後部座席で送ってもらう事になりました。前席を最前にしても後部座席前のスペースは最小でした。雑誌には「運転席の位置が前タイヤと後ろタイヤの真ん中あたりにあるから気持ちいいコーナリングだ」と。後部座席は緊急用でしたね。
外観だけで既に名車です。
バラードスポーツCR-Xを無限がカスタマイズした無限CR-XPRO
もカッコよかった。
タミヤ模型にありましたね。
小学生の頃､よく｢寝むそうな顔｣って言いました😁
もう１度
このまんまで発売してください
Sou Brasileiro, nascido em São Paulo, e é a primeira vez que vejo esse modelo de carro, estou apaixonado pelo designer e elegância desse veiculo, que carro mais lindooooo
Parabéns Honda por construir sonhos.
Eu tenho o Honda Civic EX (JP) 1995 4door, e amo demais meu carro❤
乗ってました！初めて買った車がCRーXでした。中古だったけどね。楽しかったなぁ〜。
４０年くらい前に初代civicのRSからこの車に乗り換えた者です。 civicのゴーカート感からは最初はつまらないかなと感じましたが絶対的なスピードとコーナリングは全く比較にはならない程速かったです。 特にコーナーではついついタイヤを鳴らしてしまいました。 今はこういう車はないですね。 私にとっては初代のcivicと共に忘れられない車です。
白のサンルーフ使用の1.5iに乗っていました。
加速が良く、コナーリングも良かった。
ハンドリングがもっとクイックなら良っかったかなぁ。
子供が生まれてから、チャイルドシートが付けられないので乗り換えました。
今でも大好きな車です。
何だろう。この頃のこういうクルマって、どこか落ち着くというか、ほっとするというか...
故郷のような感覚。
1500のOHCと思ってナメたら痛い目に合う高い性能でしたね！
トヨタの1600DOHCと同等以上の走り！
this is one of my favorite cars of all time. I've owned the entire lineage. =]
0:43 USDM boys would kill just to have that front end with those headlight covers in their CRX's
この車を見ると思い出す。
専門学校の時の先生が車大好きな走り屋で「ホンダはいいぞぉ！人の命なんか考えてない、オレのCRXなんて車体を軽くするためにボディに鉄じゃない素材を使ってるからなぁ事故ったらヤバいぞ！」
と笑って話してました。
Beautiful!!!
Amazing classic car
自分が小さい頃に家にあった車で、スゴく嫌な車でした。いつも親は前に乗り、自分はいつも後部座席で乗り降りの自由が利かず狭くその上座席がへこんでいて足元も狭く、隣には祖母が座っていて窮屈な車の印象しか残っていません。でも、大人になって今この車を見るとデザインを含め何故か魅力的な車に見えます。
この頃のホンダも今のホンダも好きだ
凄い！令和の今でも近未来感ハンパない！
名車だと思います！
このＣＲ－Ｘ乗ってました～！！
出足が速くて、加速力も良かったです。
セミリトラクタブルヘッドライトがお気に入りでした(#^^#)
エンジンが壊れて泣く泣く廃車にしました。
車内は狭いけど、身長１５４センチの私にはちょうど良かったです。
もう一度、運転したいな～♪
懐かしい 当時86レビンと悩んだあげくＣＲ－Ｘ1.5iにして
その後サイバースポーツ・VTEC・ライフ・Nwgnと長い間ホンダさんお世話になっております🙇
I love that ram air roof ventilation system. It is totally rad.
これのsi乗ってました。
いいクルマでした！
バラードCR-Xsi後期型に乗っていました。子供の頃から憧れてサイバーが出ていたけど中古で手に入れました。足がショートストロークで段差とかでバンプラバーによく衝撃がありました。
初代BALLADE SPORTS CR-X。欲しかったなぁ。
CMもお洒落で、確か、当時イギリスで注目されていた「SALON MUSIC」と言う日本人男女デュオが音楽を担当していた筈。
音楽もお洒落で、シングルレコード買った思い出がある。
よろしくメカドックを思い出す
ゼロヨンのとき
かっこいいなぁ
Love it so muchh!♥
Rare Ballade Sports CR-X
新入社員には買えない高値の花でした。今欲しいなー買いたい
バラスポのジト目好き
I don't think we ever got that "ram air ventilation" here in north America.
B-MAN yeah. .i never seen that & those "flip up cover" lights.
That cabin fresh air intake is one of the many cool options that wasn't available in North America on the CRX. Likewise, the flip-up headlights were only on 1984 and 1985 JDM models.
Wow?, look at this beauty:)
メカドックのゼロヨン編で風見が乗ってましたね。
紺色のサンルーフ（ガラスじゃないやつ）デジタルメーターに乗っていました！青春の１ページ。
当時ボーイズレーサーと呼ばれていた峠族を思い出します。
Yasuyuki Tnd
青シルバーの全く同じタイプに乗っていました。
クラリオンのコンポ付けて、BOOWYばっか聴いてた青春時代。戻りたい。
バラードスポーツCR-X、高校卒業したころにやっと中古で出回りだして、同じ赤シルバーの中古車予約した後に親父に「車買いたいから金かして」と言ったらめっちゃ怒られて、金貸してもらえず、予約キャンセルした・・あぁ・・乗りたかった・・
CR-Xはバラスポ→サイバーと正常進化したのになんでデルソルになった…
それがホンダらしくて面白い...と思います。
始めて買った新車がCR-Xでした。無限のフルエアロにして乗ってましたが、当時珍しかったブリスターフェンダーがカッコ良くて、とにかく目立ちました。・・・売るんじゃなかった・・・
昔、先輩が乗ってた。無限のアルミナイズドマフラー入れてあってトンネルでふかしたらいい音だった。
カッコいいなぁ..😊コンパクトスポーツの格好良さがすべて詰まっている｡この頃のHONDAデザインは一頭地抜けていたよ。CRーZはなんでああなってしまったんだろう😢
好きだなあー
ポップなCM覚えてる
I own a 1983 CR-X like this one, production number 29.
コイツをレストアして今乗りたいよ
潤「ホンダ バラード CR-Xだ！ベース車はCR-Xにする！」
いっつぁん「チューンのポイントは？」
潤「CR-XはFFだから、後輪駆動に変える！そしてターボをボルトオンにする！ミッドシップに改造するんだ！」
いっつぁん「だけどお前、そんな事できるのかぁ？！」
潤「こいつはFF横置きエンジンってやつでね、割と簡単にやれるんだ！」
コメントにも沢山いるけど
俺もメカドックの印象があるな
今となっては貴重なルーフベンチレーター付き。
免許を取り最初に買った車がこれでしたね(*^^*)
懐かしい🎉
此れの復活を望みます、。
ネットを騒がせた神の玉座！！
メカドックCR-Xミッド!!
フロントサスがトーションバーなのも凄いけど、
やはり車重800㎏は驚異的。
如何に現在のクルマが恐竜的進化をしてるかが判ります。
ホイールベースも今どきの軽カーより短いし、うかつにステア切ると
つんのめってひっくり返るんですよw
自分、これがひっくり返ってるの二回見ましたから。
ZCみたいな軽自動車用エンジンを作ってくださいな。ZCって今のスカイアクティブG1.3なんかよりもロングストロークなんだよね。そのくせ、レースにも使えるエンジンっていう…
Blista Compact...)
Why this version crx not have sunroof?
FFライトウエイトスポーツの登場
カッコいい😆
サーキットで全開走行とは言わないけど、もうちょっと広いコースで走っているところを見たいです。
スポーツカーに限らず。
復刻販売してください。
サロンミュージックの曲が聴こえてきそう
これ今新車でいくらですか？
25年振りに復活したのは1200kgのブタハイブリッド車だったという…
0:47
ヘッドライトがシールドビームだったので出先で球切れて困ったことがありました。ｗ
シールドでも一応ハロゲン球でしたね。そこそこ明るかったなぁ～
イギリス向け輸出車はH4バルブ仕様のレンズユニットだったので交換しようとしたけど・・・
たしか4万円程したので断念しました（笑）
零戦並みの軽量化方法で紙の箱だったボディ。
現存車が少ないのはそれも原因か。
2代目より初代。サッシレスだし。
660cc前輪駆動軽自動車規格で
2ｼｰﾀｰ割りきり
ﾗｲﾄｳｪｲﾄｼﾃｨｺﾐｭｰﾀｰｽﾎﾟｰﾃｨｰ
主にｽﾀｲﾘﾝｸﾞを重視ﾊﾞﾗｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂの再来
価格ｸﾞﾚｰﾄﾞ下から100万円位
開発出来ませんか？
後部座席は、ワンマイルシートとか呼ばれていて、快適な乗車はできない
レベルだったと記憶しています。
ワン参る ← 犬でも参る とか言われていたはず。＾＾；
親族150～160Cmのちびっこ爺ちゃん&ばあちゃんははゆったり座っていたよ。
こいつがzになって行くのか
약간만 다듬어 주면 아날로그 복고로 판매 좋을듯 해요
なぜかクラッチをふんでいる
Blista Compact
御神体
だんだんかっこ悪くなっていった車。
初代初期型が一番カッコイイ！
後期型になってワンダー風のヘッドライトになってしまったのは残念だった。
あれが個性だったのにね～
ヘッドライトがちょっとしか開かない所が残念...
saku tusi
セミリトラクタブルライト。あれはあれで良かった。
当時、スーパーカーライト的なのが流行りだったな。
かっこいいなぁ