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ID.4의 브레이크 시스템은 브레이크인 와이어 방식에다 회생제동이 우선적으로 걸리기 때문에 0.3G 이하의 제동시엔 전륜 디스크 뿐만 아니라 후륜 드럼 브레이크도 거의 사용 안합니다. 그래서 전륜 브레이크도 항상 녹이 서 있어요. 급정거할 일이 없어서 그런지
브레이크는 앞쪽은 드럼브레이크가 아니고 뒤만 드럼브레이크인걸로 알아요. 일반적인 경우 브레이크 성능은 앞쪽이 좌우하죠. 뒤쪽은 보조 역할이거나 사이드 걸때 작동하는 걸로 아는데... 브레이크를 깊게 밟아야 한다는 건 제동력이 떨어진다는 말일테고... 아마 차 무게때문에 브레이크가 제 성능을 못하는 거 아닌가 싶네요.ㅠ
좋은 시승기 잘봤습니다 !
와우 id4 승차감 부드럽죠~ 굿
네비가 없다는게 지도는 나오는데 길 안내가 안된다는거에요? 영상에선 네비 되는거 아니에요?
차량 자체 내비게이션은 없고, 애플 카플레이나 안드로이드 오토로 연결해야 내비게이션을 쓸 수 있습니다.
디자인 자체도 뭔가 둥글둥굴 애매한 느낌인데 하단부에 과할 정도의 면적을 차지하고 있는 쌩플라스틱 가니쉬 때문에 싼티까지 나는...하단 가니쉬 부분을 도장처리하고 포인트를 조금만 더 줬어도 훨씬 이뻤을 것 같은데 많이 아쉬운 디자인입니다
앞에 조그만한모니터 열이 심하게나고 주행중 가끔 1분에서3분정도 송풍 되더라고요 한겨울에 걱정되요 전체적으로 단점만보이는데 이게 맞나요?
아니 네비가 있는데 네비가 없다는 무슨 말씀이신가요??
![id.4옵션 괜찮은데? 차박 가능한 4천만원대 수입 전기차! [폭스바겐 id4]](http://i.ytimg.com/vi/vRwTbzCb2VA/mqdefault.jpg)
ID.4의 브레이크 시스템은 브레이크인 와이어 방식에다 회생제동이 우선적으로 걸리기 때문에 0.3G 이하의 제동시엔 전륜 디스크 뿐만 아니라 후륜 드럼 브레이크도 거의 사용 안합니다. 그래서 전륜 브레이크도 항상 녹이 서 있어요. 급정거할 일이 없어서 그런지
브레이크는 앞쪽은 드럼브레이크가 아니고 뒤만 드럼브레이크인걸로 알아요. 일반적인 경우 브레이크 성능은 앞쪽이 좌우하죠. 뒤쪽은 보조 역할이거나 사이드 걸때 작동하는 걸로 아는데... 브레이크를 깊게 밟아야 한다는 건 제동력이 떨어진다는 말일테고... 아마 차 무게때문에 브레이크가 제 성능을 못하는 거 아닌가 싶네요.ㅠ
좋은 시승기 잘봤습니다 !
와우 id4 승차감 부드럽죠~ 굿
네비가 없다는게 지도는 나오는데 길 안내가 안된다는거에요? 영상에선 네비 되는거 아니에요?
차량 자체 내비게이션은 없고, 애플 카플레이나 안드로이드 오토로 연결해야 내비게이션을 쓸 수 있습니다.
디자인 자체도 뭔가 둥글둥굴 애매한 느낌인데 하단부에 과할 정도의 면적을 차지하고 있는 쌩플라스틱 가니쉬 때문에 싼티까지 나는...
하단 가니쉬 부분을 도장처리하고 포인트를 조금만 더 줬어도 훨씬 이뻤을 것 같은데 많이 아쉬운 디자인입니다
앞에 조그만한모니터 열이 심하게나고 주행중 가끔 1분에서3분정도 송풍 되더라고요 한겨울에 걱정되요 전체적으로 단점만보이는데 이게 맞나요?
아니 네비가 있는데 네비가 없다는 무슨 말씀이신가요??