В 80х прошлого столетия у меня был москвич, на нём прокачивал тормрза сразу на все 4 колеса. Для этого нужно иметь 4 баночки и 4 шлангочки и тормозухи побольше , благо было БСК дешевая.Устанавливал на штуцера все шлангочки и баночками с тормозухой чуть приоткручивал штуцера , шлангочки длжны быть утоплены в тормозуху , наливал под верх в бачек жидкость и делал до 10 плавных нажатий следя что бы жидкость не ушла из бачка и так 3-4 раза , даже не смотрел что был воздух или нет затем на последний раз педаль не отпукал и разпирал в седушку и закручивал штуцера . Тормоза были отменные . Может кому пригодится .
Наконец-то нашел выход из ситуации которая меня вовсе измучила в ноябре 22-го года. Менял трубку 48 см на буханке 2206 и видимо так завоздушил тормозную систему что вот уже раз пять прокачивал и всё равно левый передний цилиндрик (у меня спереди суппорт от заднего моста) плюётся воздухом На два дня хватает прокачки. Всё время приходится беспокоить друзей чтобы понажимали педаль. Спасибо добрый человек что поделился своим секретом. Дай Бог тебе здоровья и всего что надо. Василий.
Взял кусок трубки-один конец на клапан (от бензопровода на карбюраторе) далее трубка и в банку её конец. А второй конец трубки одеть на чуть приоткрытый штуцер. Идите качайте педаль, не забывая доливать в расширительный бачок. Т.о просто, быстро, за копейки, и тормозуха идет только в одну сторону. Рекомендую.
из моего опыта (46 лет на транспорте) самый лучший способ прокачки, которым я пользуюсь сейчас, откручиваешь клапан, одеваешь на него кембрик, опускаешь его в емкость, и идёшь делать что то ещё в машине, через несколько минут, переставляешь на другой тормозной цилиндр, очередность прокачки такая же как и для механической, от дальнего к ближнему, если есть желание сократить время, хотя и так за 15 минут не глядя делаешь, то смотрите за кембриком, как перестаёт выходить воздух и начинает вытекать чистая тормазуха, затягиваете клапан и дальше по схеме, не забываем подливать жидкость в главный бачок, и ещё совет, жидкость лучше менять раз в год, что бы не подвела, для ленивых через пару лет можно)))), просто сливаете её полностью и по схеме что написано выше, ))))
все конечно здорово, но воздух зависший в углах магистралей так там и останется, проверяли уже не раз. такой способ подходит только в том случае, если есть полная уверенность что в системе вообще нет воздуха.
Сергей Никитин Менял главный цилиндр, менял трубки, при этом прокачивал в одиночку с полиуретановой трубкой и никогда нигде не оставалось пузырьков! Самое главное это делать мощные качки с плавным отпусканием педали и всё! По времени максимально 15 мин!!
У нас на работе слесаря прокачивали немного другим способом. В крышке бачка высверливали отверстие, вставляли ниппель и накачивали воздух. Чуть накачал и внизу открыл, на педаль даже не нажимали. Всё работает. Крышка бачка естественно запасная
Всё гениальное просто раз вы посетили аптеку и приобрели капельницу тема для доработки какие баночки с магнитами просто шприц и не надо педаль качать этим действием проверяешь открытость канала главного тормозного цилиндра и суеты вокруг авто меньше но есть заковырка кто читает комментарии тот поймет ждем следующего видео разряжения вам в помощь
Берется шприц на 150 мл. с алиэкспесс, запасной штуцер прокачки сверлим насквозь диаметром 2-2.5 мм. , трубка резиновая для газовой сварки диаметром 6 мм .Собираем приблуду. Поршень шприца находится в нижнем положении. Снимаем колесо, выкручиваем штуцер и заменяем его на доработанный. Закручиваем с усилием Открываем крышку тормозного бочка. Вытаскиваем поршень. Он идет туго-пружинит, вставляем что-то ( можно головку ) и фиксируем поршень шприца в верхнем положении. Ждем , когда наберется тормозуха. Если воздуха нет- меняем штуцера и идем дальше. Успехов Вам.
Есть еще проще, из двух деталей: 1 - маслобензостойкий шланг (а лучше силиконовый - он лучше растягивается на любой диаметр штуцера ) и 2 - шприц Жане (это большой пластиковый). Профит. И жать тормоза не надо - шприцом все прекрасно вытягивается из бачка.
Единственное ещё, лучше чтобы конец трубки который в баночке, должен быть опущен в жидкость, то есть чуть жидкости на дне баночки должно быть, таким образом в начале прокачки, когда в системе воздух, это будет являться обратным клапаном.
Я раньше прокачивал при помощи компрессора, только пробку на заливной бачок со штуцером под шланг надо изготовить. Давление 1,5-2 кг, не больше, можно и 0,5 кг. Одному самое удобное.
перекрывание каждый раз штуцера при отпускании педали тормоза, обуславливается только тем, что при отпускании педали может происходить подсасывание воздуха через резьбу штуцера. Поэтому если нужно просто выгнать быстро из системы ТЖ при ее полной замене, то конечно же можно не перекрывать, а сделать это только в конце несколько раз при окончании прокачки/замене. Ну или если вы один, просто дать жидкости немного вытечь самотёком... Хотя в накачивании и резком продавливании педали при прокачке вдвоем есть свой смысл, так как скорость выталкивания жидкости при этом очень высокая, что увеличивает вероятность более идеальной прокачки! т.е. 100% удаления воздуха.
Я ещё 20 лет назад купил трубку с клапаном по типу велосипедного ниппеля, и по настоящее время спокойно в одиночку прокачиваю тормоза на всей моей технике. Пока еще не жаловался. Один мой знакомый рекомендует прокачивать наоборот, от штуцера к бачку, говорит эффективней получается . Сам не пробовал, незнаю, меня и стандартным способом всё устраивает.
все это конечно хорошо, но подсос воздуха может идти через резьбу штуцера, поэтому гнать надо либо под постоянным давлением, либо перекрывая штуцер во время прокачки
Да, да. Я тоже хотел прокачать в одного и надел на штуцер шприц, при втягивании тормозухи дохрена воздуха через резьбу штуцера засасывало, потому и здесь думаю такая же тема будет при отпускании педали, но единственное что если и хапанет то совсем малость и сразу выйдет самотеком либо при следующем нажиме, поэтому такой метод возможно и рабочий хотя и не совсем правильный.
откручиваем все штуцера(если надо прокачать оба контура) ждём 30мин. подливаем по мере расхода дот4 или дот3(торм.жидкость),когда потечёт со всех контуров самотёком без пузырьков,закручиваем все штуцера-всё! 30 лет так делаю-всё норм.
На старенькой "Оке" 1995 года выпуска пропали тормоза. (её можно увидеть на моих роликах на канале Василий Барышев в плейлисте деревня Павлово Василий Барышев.) исчезала тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра. ОКА уже не проходит техосмотра, так как постоянно находится в деревне. Использую её для поездок на рыбалку и за грибами. Но тормоза нужны. Покупать новый тормозной цилиндр уже нет смысла. Отремонтировал я цилиндр с помощью...... Нитки! Обыкновенной швейной нитки. Мне такое приходилось раньше делать, когда работал шофёром. Снял аккуратно уплотнительное кольцо, в канаву намотал несколько витков нитки и вновь поставил старое кольцо на место. Просто у меня тогда не было возможности купить рем комплект для главного тормозного. Так и проездил всё лето на этой нитке. С тормозами. Подписывайтесь на мой канал Василий Барышев. Есть много интересного. Например такое :ua-cam.com/video/Dm5n1y3LPlc/v-deo.html. Или такое :ua-cam.com/video/7unTgh6s46Q/v-deo.html.
мужик просто сделай дополнительную крышку на бачек и подавай 1,5 атмосферы, ни бегать не нажимать открыл выгнал воздух или по обьему при замене тормозухи, закрыл пошел новую порцию подлил и все в томже духе. я на королле 150 таким оброзом менял тормозную жидкость на сцеплении и тормазах
Я по другому делал даже на педаль давить не надо. Накачал запаску 3 атм. к бачку с торм жидкостью сделал пробку из резины и плотно вставил вместо крышки. резиновую пробку соединил шлангом с соском на колесе пустил воздух и полез под машину. Просто откручиваешь каждый вентиль на торм цилиндрах давление из колеса продавливает через всю систему тормозуху. Только не промаргать торм жидкость в бачке. удачи всем.
Когда отпускаешь педаль, через резьбу штуцера и суппортом попадает воздух. При таком способе прокачки ( без помощника) необходимо постоянное давление из бачка!!!
И часто у Вас, сударь, попадал "воздух" через штуцер?)) Есть примеры? Мне кажется, что Вы вообще не в теме. Утверждаю, как практик - при частичном ослаблении штуцера прокачки, во время процесса, жидкость заполняет резьбовой зазор. При отпускании педали силы отрицательного давления в цилиндре не достаточно для преодоления сопротивления резьбового зазора. Компенсация идёт через главный и через бутылку, частично. Отпускаете штуцер, надеваете шланг, другой конец в бутылку с жидкостью, и качайте спокойно. Да - за бачком следите))).
я говорю без шуток - всегда меняю жидкость один. на работе есть спец агрегат для прокачки, который и давление подаёт, и жидкость, и принимает отработанную. Но можно спокойно обойтись самому. Только я бы посоветовал снимать колёса, тщательно очищать штуцер и вокруг, срывать его только головкой. Удачи Вам.
NulevoyPiket У меня спец аппаратов нет! Перепробовав множество способов остановился на избыточном давлении в бачёк ( т.к. помогаторов обычно нет и приходится делать всё в одну будку)!!!
Порокачивал как то в одинокого тормоза. После накачки упирал между сиденьем и педалью живую переднюю стойку . При опускании педали стойка просто разжималась. А тормозуху просто сбрасывал через шланг в бутылку.
регулировочное колесико)) я использую его в аквариуме, удобно регулируется подача воздуха к примеру, воды в инкубаторе и поилках цыплят, в масляных и на дт печках, да где голова надумает, куда примандячить регулировочное колесико!)))
Ты видимо ни разу не менял сам задний рабочий цилиндр или трубку через весь салон или того лучше ГТЦ. ( Особенно на тазах, там можно год ждать и не чего не потечёт. Я тебе больше скажу, там даже с нажатой педалью с задних прокачек не всегда течет, пока не открутишь полность прокачку и раз 10 не нажмёшь на педаль, чтоб пробить воздушную пробку от ГТЦ )
@@Michka777 плотность и текучесть воздуха в сотни раз меньше любой жидкости, тем более тормозной, пузырёк воздуха гоняется по системе абсолютно без всякого сопротивления.. "Пробки" там не воздушные, а из ошмётков резины, окалины и мышиного говна.
походу ни кто не в курсе что через резьбу штуцера получается не герметичное соединение. прокачка только под давлением подавать воздух в бачок расширительный и следить за уровнем тормозухи в момент прокачки ////
пользуюсь таким же бачком, только подключаю в главный тормозной воздух из колеса, потом только по кругу прохожу и по всем колёсам по очереди прокачиваю жидкость, тормозную педаль не трогаю!!!
Берем невозвратный клапан от обратки и пользуемся на здоровье, а трубочки силиконовые покупаем, так как капельничные тонковаты для штуцеров, либо от двух капельниц резинки.
Самое главное - не прошляпить момент, когда жидкость в бачке закончится. По емкости, он как правило, маленький - пару мощных качков и воздух уже будет в системе. Надо иметь похожую конструкцию для баклашки с тормозухой, которая будет всасываться создаваемым вакуумом внутрь расширительного бачка. Тогда не надо будет носиться туда-сюда с подливами.
arshambo опытным путём доказано, что ёмкости полного бачка главного тормозного цилиндра с запасом хватает на прокачку одного тормозного цилиндра, так что выходить всё равно придётся из салона авто для перестановки системы прокачки, а заодно и проверить-долить жидкость в бачок .
arshambo если бачок не спрятан под панель дворников то можно еще какую нибудь дополнительную емкость поставить вверх дном на бачок,сделав два отверстия и тормозуха будет доливаться автоматически по мере ее ухода.
Всё очень просто. Я нашёл пробку которая подошла к моему бачку вместо штатной, сделал в ней отверстие по диаметру горлышка пластиковой бутылки вставил её в это отверстие, естественно с уплотнительными шайбами с обеих сторон. Затем сделал в пробке бутылки отверстие, ну мм 8, и навернул пробку на горлышко с внутренней стороны крышки бачка, приспособа готова. Наворачиваешь её на бачок, через отрезанное дно вливаешь тормозуху и погнал, теперь бачок будет пополнятся из бутылки, и не надо бегать каждый раз доливать, одной заливки хватит на всю прокачку. Только вчера такой приспособой мухой поменял тормозуху, приурочил к замене резины зима - лето.
Иван Арканов ты какой-то агрессивный. Общайся нормально, никто из ребят тебя не оскорблял. А на счёт того чтоб обратно в бачек трубку вставить так это дело говорят. За исключением если ты меняешь тормозную жидкость
Можно ещё проще без нажимания педали!!! Просто берёшь любую крышку чтоб подходила по резьбе на бачок с тормозной жидкостью в ней делаешь отверстие просовываешь в него шланг а другой конец шланги подсоеденяешь на запаску (только надо выкрутить золотник) Только сначала откручиваешь немного штуцер потом подсоеденяешь к запаске и стоишь куришь пока она продавливается))))
Обычной капельницы хватает, всё необходимое там есть (длинная трубка , перохд с трубки на штуцер , пережим для трубки и ёмкость для слива с дырочкой). Сидишь давишь на педаль , а в руке трубочка с сборником.
Я купил крышку от тормозного бачка просверлил отверстие диаметром 13.5 мм вставил вставил нипель для бескамерки, настроил компрессор на одну атмосферу.
как так получается что при отпускании педали не засасывает обратно из трубочки? я как-то не сильно вдавался в особенности работы ГТЦ, но мне казалось что при ходе педали назад будет высасывать из трубочки всю жижу назад?...? или просто штуцер надо откручивать трахец-трахец? - поясните пож-та...
За время, которое идет видео я бы в одну будку все четыре колеса прокачал обычным резиновым шланчиком. Зачем все так усложнять? Можно бензин пипеткой заливать, а смысл?
Я даю давление через приспособу,на сам тормозной бачок главного цилиндра.За руль садиться вообЩе не нужно.Особенно удобно,при замене главного цилиндра при полном отсутствии жидкости.Ногой такие операции не накачаешься...Хотелось бы подцепить туда сосуд,для замены тормозной жидкости.В сервисах такие установки бывают.Но в условиях гаража,особой необходимости не возникало.
сделал из старой банки от тормозухи, два штуцера, в пробку и в дно, к одному давление, другой в бачок (крышка с переходником для прокачки). прокачиваешь систему и догоняешь давлением жидкость в бачке до уровня. быстро. удобно и без заморочек.
@@mattbranson4972 Хз. Для чего,двс заводить? Не пробовал. Теоретически,абс срабатывает от резкого нажатия на педаль. А при подаче давления на бачок,абс не должно его увидеть.
Ушлёпкам, которые тут пишут про то, что "воздух сосёт через резьбу штуцера" - выкрути штуцер, намотни на него уплотнение - ленту "фум" или просто сантехнический лён - никакого подсоса и штуцер в дальнейшем не будет так прикипать к резьбе, будет гораздо легче отворачивать. Баночку нужно просто выкинуть. Взять трубочку подлиннее и засунуть её прямо в бачок - закольцевать систему прокачки. Для очистки жидкости можно использовать топливный фильтр. Трубочку лучше брать прозрачную - тогда хорошо видно все пузыри.
открываю штуцер и закрываю после того , когда вместо воздуха начнет выходить жидкость. все самотеком вытекает. ничего приспособить не надо. На ТО загнали на барабан. все было в норме , после такой процедуры
что бы не сверлить и не пилить как вы я беру топливный перепускной клапан от 2108 одеваю шланги с обеих сторон один конец шланга в б анку другой конец на тормозной цилиндр откручиваю клапан и качаю разов 10 потом и закрываю потом следующее колесо и все ок
подскажу проще способ береш крышку врезаешь туда сосок от колеса накручиваеш вместо родной качаеш запаску на кидываеш шланг от запаски к бочку и нече качать ненужно сидишь возле колеса пока воздух выходит потом в конце когда все 4 колеса прокачал пару раз на педаль и она уже дубовая .
Диванный эксперт?))) Ты хоть раз задние тормозные цилиндры так прокачивал? Особенно после замены самого цилиндра или вообще трубки от ГТЦ ?)))) Сколько ждал? 🤣🤣
@@Michka777Не суди по себе.Задние, передние. Если с системой все в порядке, то именно так все и происходит. Всегда так делаю( естественно, пару раз нажать на тормоз, чтобы жидкость зашла в главный).Бывают проблемы, мне лично приходилось в москвиче накачивать воздух в гтц. А насчет задних цилиндров, так замени регулятор тормозного усилия, ЭКСПЕРТ.
Согласен. Нужно сделать крышку для бачка к которому подключить нипель от колеса т.е. содать давление в бачке для тормозухи. Вот тогда будет огонь. Кста такая приблуда продавалась у нас для жигулей классики.
Все время думаю почему я ни чего не придумал молодежь у нас продвинутая один мой знакомый парень про ржавчину знает все он целых два года долбашлеп с утра до ночи смотрел видео вот таких умников с пришел ко мне учить меня а я 32 года занимаюсь ремонтом авто маляр жестяньщик
Плавное и медленное нажатие...? Чушь! Это не прокачка!!! Резкий удар по педали и медленное отпускание до тех пор, пока не выйдет последний пузырь, если система завоздушена, или пока не пойдёт чистая тормозуха, если производим замену. Затем, после очередного резкого нажатия держим педаль у пола, а асистент затягивает штуцер. Только так!
Господи, ещё один умник.... Резкий удар по педали.......... Эх.... Прочти сначала правила эксплуатации автомобиля, в которых написано, что резко нажимать на педаль запрещено, допускается это только при экстренном торможении в критических ситуациях, но ни как не при прокачке
Я может чего не понимаю , но все же выскажу сомнения в герметичности наживленого штуцера (резьбовая часть) одно дело когда жидкость выходит самотеком, (минус если в цилиндре есть воздух ,он полностью не выйдет) другое дело, если ты создаешь давление педалью, а потом отпускаешь ее, полюбас будет засасываться воздух в цилиндр!!!, пусть чуток но будет! Не лучше и проще, взять большой шприц и создавая вакуум тупо всасать в шприц старую отработку вместе с пузырьками воздуха (если они есть в цилиндре? Не?
Есть еще более эффективный способ. В крышку бачка врезаешь штуцер и подаешь сжатый воздух под малым давлением, не более 0.5-0.7 атм (например, от приспущенной запаски). Теперь идешь по очереди крутить штуцеры на рабочих цилиндрах, поглядывая на уровень в бачке.
Все делать не так. Я делаю наконечник на капельницу. Наконечник надеваю на штуцер а второй конец через штатный фильтр самой капельницы засовываю прямо в ёмкость главного тормозного цилиндра. Позже - вообще на гайке прикрутил сбоку этой ёмкости штуцер. Теперь просто: наконечник на штуцер в колесе и второй на штуцер в резервной ёмкости тормозной системы. Чуть открутил и ВООБЩЕ НИКУДА НЕ ГЛЯДЯ качаеш пока не надоест. Жидкость не закончится. Но будет без воздуха.
В 80х прошлого столетия у меня был москвич, на нём прокачивал тормрза сразу на все 4 колеса. Для этого нужно иметь 4 баночки и 4 шлангочки и тормозухи побольше , благо было БСК дешевая.Устанавливал на штуцера все шлангочки и баночками с тормозухой чуть приоткручивал штуцера , шлангочки длжны быть утоплены в тормозуху , наливал под верх в бачек жидкость и делал до 10 плавных нажатий следя что бы жидкость не ушла из бачка и так 3-4 раза , даже не смотрел что был воздух или нет затем на последний раз педаль не отпукал и разпирал в седушку и закручивал штуцера . Тормоза были отменные . Может кому пригодится .
Супер молодец.
Самый надёжный способ! 🎉🎉🎉
Наконец-то нашел выход из ситуации которая меня вовсе измучила в ноябре 22-го года. Менял трубку 48 см на буханке 2206 и видимо так завоздушил тормозную систему что вот уже раз пять прокачивал и всё равно левый передний цилиндрик (у меня спереди суппорт от заднего моста) плюётся воздухом На два дня хватает прокачки. Всё время приходится беспокоить друзей чтобы понажимали педаль. Спасибо добрый человек что поделился своим секретом. Дай Бог тебе здоровья и всего что надо. Василий.
Так менять цилиндр нужно
😊😊
Взял кусок трубки-один конец на клапан (от бензопровода на карбюраторе) далее трубка и в банку её конец. А второй конец трубки одеть на чуть приоткрытый штуцер. Идите качайте педаль, не забывая доливать в расширительный бачок. Т.о просто, быстро, за копейки, и тормозуха идет только в одну сторону. Рекомендую.
из моего опыта (46 лет на транспорте) самый лучший способ прокачки, которым я пользуюсь сейчас, откручиваешь клапан, одеваешь на него кембрик, опускаешь его в емкость, и идёшь делать что то ещё в машине, через несколько минут, переставляешь на другой тормозной цилиндр, очередность прокачки такая же как и для механической, от дальнего к ближнему, если есть желание сократить время, хотя и так за 15 минут не глядя делаешь, то смотрите за кембриком, как перестаёт выходить воздух и начинает вытекать чистая тормазуха, затягиваете клапан и дальше по схеме, не забываем подливать жидкость в главный бачок,
и ещё совет, жидкость лучше менять раз в год, что бы не подвела, для ленивых через пару лет можно)))), просто сливаете её полностью и по схеме что написано выше, ))))
все конечно здорово, но воздух зависший в углах магистралей так там и останется, проверяли уже не раз. такой способ подходит только в том случае, если есть полная уверенность что в системе вообще нет воздуха.
Сергей Никитин Менял главный цилиндр, менял трубки, при этом прокачивал в одиночку с полиуретановой трубкой и никогда нигде не оставалось пузырьков! Самое главное это делать мощные качки с плавным отпусканием педали и всё! По времени максимально 15 мин!!
Ю Т .
Компрессор для накачки колёс и крышечка с соском от шины. Прокачка за 15 минут в одиночку.
Самотёком главный не прокачать! Но это не значит что одному не справится! Главное чтобы был мозг и хотя бы одна рука из нужного места!
У нас на работе слесаря прокачивали немного другим способом. В крышке бачка высверливали отверстие, вставляли ниппель и накачивали воздух. Чуть накачал и внизу открыл, на педаль даже не нажимали. Всё работает. Крышка бачка естественно запасная
Всё гениальное просто раз вы посетили аптеку и приобрели капельницу тема для доработки какие баночки с магнитами просто шприц и не надо педаль качать этим действием проверяешь открытость канала главного тормозного цилиндра и суеты вокруг авто меньше но есть заковырка кто читает комментарии тот поймет ждем следующего видео разряжения вам в помощь
Спасибо, брат! Я ноль в этих вопросах, а сработало...👍👍👍✊✊✊👍😂. Да видео грамотно сделанное приятно смотреть и вникать, еще раз спасибо!
Ребята расходимся...изолента не синяя!!!)))))
Берется шприц на 150 мл. с алиэкспесс, запасной штуцер прокачки сверлим насквозь диаметром 2-2.5 мм. , трубка резиновая для газовой сварки диаметром 6 мм .Собираем приблуду. Поршень шприца находится в нижнем положении. Снимаем колесо, выкручиваем штуцер и заменяем его на доработанный. Закручиваем с усилием Открываем крышку тормозного бочка. Вытаскиваем поршень. Он идет туго-пружинит, вставляем что-то ( можно головку ) и фиксируем поршень шприца в верхнем положении. Ждем , когда наберется тормозуха. Если воздуха нет- меняем штуцера и идем дальше. Успехов Вам.
Красавчик мужик всё подробно объяснил лайк заслуженный)
Есть еще проще, из двух деталей: 1 - маслобензостойкий шланг (а лучше силиконовый - он лучше растягивается на любой диаметр штуцера ) и 2 - шприц Жане (это большой пластиковый). Профит. И жать тормоза не надо - шприцом все прекрасно вытягивается из бачка.
Единственное ещё, лучше чтобы конец трубки который в баночке, должен быть опущен в жидкость, то есть чуть жидкости на дне баночки должно быть, таким образом в начале прокачки, когда в системе воздух, это будет являться обратным клапаном.
Да он по резьбе штуцера воздуха нахватает легко
Я раньше прокачивал при помощи компрессора, только пробку на заливной бачок со штуцером под шланг надо изготовить. Давление 1,5-2 кг, не больше, можно и 0,5 кг. Одному самое удобное.
Спасибо, весьма вовремя. А эта белая штучка с колесиком и называется капельник ( меньше и больше). Спасибо!
вы молодец, спасибо за видео и подробное описание, всё отлично и доступно!
перекрывание каждый раз штуцера при отпускании педали тормоза, обуславливается только тем, что при отпускании педали может происходить подсасывание воздуха через резьбу штуцера. Поэтому если нужно просто выгнать быстро из системы ТЖ при ее полной замене, то конечно же можно не перекрывать, а сделать это только в конце несколько раз при окончании прокачки/замене. Ну или если вы один, просто дать жидкости немного вытечь самотёком... Хотя в накачивании и резком продавливании педали при прокачке вдвоем есть свой смысл, так как скорость выталкивания жидкости при этом очень высокая, что увеличивает вероятность более идеальной прокачки! т.е. 100% удаления воздуха.
Я ещё 20 лет назад купил трубку с клапаном по типу велосипедного ниппеля, и по настоящее время спокойно в одиночку прокачиваю тормоза на всей моей технике. Пока еще не жаловался. Один мой знакомый рекомендует прокачивать наоборот, от штуцера к бачку, говорит эффективней получается . Сам не пробовал, незнаю, меня и стандартным способом всё устраивает.
все это конечно хорошо, но подсос воздуха может идти через резьбу штуцера, поэтому гнать надо либо под постоянным давлением, либо перекрывая штуцер во время прокачки
Сергей Никитин ллбл
Сергей Никитин учите Матчасть! В современных автомобилях воздух не попадает в систему при отпускании педали тормоза.
Да, да. Я тоже хотел прокачать в одного и надел на штуцер шприц, при втягивании тормозухи дохрена воздуха через резьбу штуцера засасывало, потому и здесь думаю такая же тема будет при отпускании педали, но единственное что если и хапанет то совсем малость и сразу выйдет самотеком либо при следующем нажиме, поэтому такой метод возможно и рабочий хотя и не совсем правильный.
Georg 1 ну точно)) возможно я что-то пропустил за последние годы и изобрели новую резьбу что-ли? :D
Сергей Никитин Просто у некоторых законы физики свои... воздух стал плотнее тормозухи (поэтому и не подсасывается при отпускании педали).
откручиваем все штуцера(если надо прокачать оба контура) ждём 30мин. подливаем по мере расхода дот4 или дот3(торм.жидкость),когда потечёт со всех контуров самотёком без пузырьков,закручиваем все штуцера-всё! 30 лет так делаю-всё норм.
Я тоже так же делаю и когда заваздушится и когда надо сменить саму жидкость и тормоза как тиски.Тут люди просто любят суету😁
Спасибо за воздушенные тормоза!
Тормоза придумали трусы✊
На старенькой "Оке" 1995 года выпуска пропали тормоза. (её можно увидеть на моих роликах на канале Василий Барышев в плейлисте деревня Павлово Василий Барышев.) исчезала тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра. ОКА уже не проходит техосмотра, так как постоянно находится в деревне. Использую её для поездок на рыбалку и за грибами. Но тормоза нужны. Покупать новый тормозной цилиндр уже нет смысла. Отремонтировал я цилиндр с помощью...... Нитки! Обыкновенной швейной нитки. Мне такое приходилось раньше делать, когда работал шофёром. Снял аккуратно уплотнительное кольцо, в канаву намотал несколько витков нитки и вновь поставил старое кольцо на место. Просто у меня тогда не было возможности купить рем комплект для главного тормозного. Так и проездил всё лето на этой нитке. С тормозами. Подписывайтесь на мой канал Василий Барышев. Есть много интересного. Например такое :ua-cam.com/video/Dm5n1y3LPlc/v-deo.html. Или такое :ua-cam.com/video/7unTgh6s46Q/v-deo.html.
мужик просто сделай дополнительную крышку на бачек и подавай 1,5 атмосферы, ни бегать не нажимать открыл выгнал воздух или по обьему при замене тормозухи, закрыл пошел новую порцию подлил и все в томже духе. я на королле 150 таким оброзом менял тормозную жидкость на сцеплении и тормазах
Я по другому делал даже на педаль давить не надо. Накачал запаску 3 атм. к бачку с торм жидкостью сделал пробку из резины и плотно вставил вместо крышки. резиновую пробку соединил шлангом с соском на колесе пустил воздух и полез под машину. Просто откручиваешь каждый вентиль на торм цилиндрах давление из колеса продавливает через всю систему тормозуху. Только не промаргать торм жидкость в бачке. удачи всем.
Когда отпускаешь педаль, через резьбу штуцера и суппортом попадает воздух. При таком способе прокачки ( без помощника) необходимо постоянное давление из бачка!!!
Ой ли?)) Не пудрите людям мозги. Я гидравлику сорок лет прокачиваю)).
NulevoyPiket качай дальше...
И часто у Вас, сударь, попадал "воздух" через штуцер?)) Есть примеры? Мне кажется, что Вы вообще не в теме. Утверждаю, как практик - при частичном ослаблении штуцера прокачки, во время процесса, жидкость заполняет резьбовой зазор. При отпускании педали силы отрицательного давления в цилиндре не достаточно для преодоления сопротивления резьбового зазора. Компенсация идёт через главный и через бутылку, частично. Отпускаете штуцер, надеваете шланг, другой конец в бутылку с жидкостью, и качайте спокойно. Да - за бачком следите))).
я говорю без шуток - всегда меняю жидкость один. на работе есть спец агрегат для прокачки, который и давление подаёт, и жидкость, и принимает отработанную. Но можно спокойно обойтись самому. Только я бы посоветовал снимать колёса, тщательно очищать штуцер и вокруг, срывать его только головкой. Удачи Вам.
NulevoyPiket У меня спец аппаратов нет! Перепробовав множество способов остановился на избыточном давлении в бачёк ( т.к. помогаторов обычно нет и приходится делать всё в одну будку)!!!
Порокачивал как то в одинокого тормоза.
После накачки упирал между сиденьем и педалью живую переднюю стойку .
При опускании педали стойка просто разжималась.
А тормозуху просто сбрасывал через шланг в бутылку.
регулировочное колесико)) я использую его в аквариуме, удобно регулируется подача воздуха к примеру, воды в инкубаторе и поилках цыплят, в масляных и на дт печках, да где голова надумает, куда примандячить регулировочное колесико!)))
Ни разу не прокачивал, 34 года как за рулём, открутил штуцер самотеком жидкость прошла закрутил и в перед.
Тоже так сделал. Никакой разницы с прокачкой. Работает как надо
А воздух то наверх уходит, так что думаю лучше давить. В самом цилиндре тоже может задерживаться воздух.....
Ты видимо ни разу не менял сам задний рабочий цилиндр или трубку через весь салон или того лучше ГТЦ. ( Особенно на тазах, там можно год ждать и не чего не потечёт. Я тебе больше скажу, там даже с нажатой педалью с задних прокачек не всегда течет, пока не открутишь полность прокачку и раз 10 не нажмёшь на педаль, чтоб пробить воздушную пробку от ГТЦ )
@@sergemoreman7806 В тормозных шлангах отверстие тонкое, что воздух стоит пробкой.
@@Michka777 плотность и текучесть воздуха в сотни раз меньше любой жидкости, тем более тормозной, пузырёк воздуха гоняется по системе абсолютно без всякого сопротивления.. "Пробки" там не воздушные, а из ошмётков резины, окалины и мышиного говна.
Гениально Жора! Красавчек.
походу ни кто не в курсе что через резьбу штуцера получается не герметичное соединение. прокачка только под давлением подавать воздух в бачок расширительный и следить за уровнем тормозухи в момент прокачки ////
Еще все не в курсе что бачок на ГТЦ выше суппорта и дает давление на суппорт под силой тяжести
George Kosilov ну не под силой тяжести, а по закону сообщающихся сосудов
Походу никто не в курсе)) прокачка только вдвоем, накачал - спустил. И только так будет 100% эффект
Или прокачивать вакуумом , только успевай жидкость подливать в расширительный
походу ни кто не в курсе что расширительный бачёк это у системы охлаждения=))
Великолепно.. Спасибо большое за информацию... 🤗🙋👍
А почему жидкость назад не возвращается при отпускании педали?
пользуюсь таким же бачком, только подключаю в главный тормозной воздух из колеса, потом только по кругу прохожу и по всем колёсам по очереди прокачиваю жидкость, тормозную педаль не трогаю!!!
Берем невозвратный клапан от обратки и пользуемся на здоровье, а трубочки силиконовые покупаем, так как капельничные тонковаты для штуцеров, либо от двух капельниц резинки.
Самое главное - не прошляпить момент, когда жидкость в бачке закончится. По емкости, он как правило, маленький - пару мощных качков и воздух уже будет в системе. Надо иметь похожую конструкцию для баклашки с тормозухой, которая будет всасываться создаваемым вакуумом внутрь расширительного бачка. Тогда не надо будет носиться туда-сюда с подливами.
arshambo опытным путём доказано, что ёмкости полного бачка главного тормозного цилиндра с запасом хватает на прокачку одного тормозного цилиндра, так что выходить всё равно придётся из салона авто для перестановки системы прокачки, а заодно и проверить-долить жидкость в бачок .
arshambo если бачок не спрятан под панель дворников то можно еще какую нибудь дополнительную емкость поставить вверх дном на бачок,сделав два отверстия и тормозуха будет доливаться автоматически по мере ее ухода.
Всё очень просто. Я нашёл пробку которая подошла к моему бачку вместо штатной, сделал в ней отверстие по диаметру горлышка пластиковой бутылки вставил её в это отверстие, естественно с уплотнительными шайбами с обеих сторон. Затем сделал в пробке бутылки отверстие, ну мм 8, и навернул пробку на горлышко с внутренней стороны крышки бачка, приспособа готова. Наворачиваешь её на бачок, через отрезанное дно вливаешь тормозуху и погнал, теперь бачок будет пополнятся из бутылки, и не надо бегать каждый раз доливать, одной заливки хватит на всю прокачку. Только вчера такой приспособой мухой поменял тормозуху, приурочил к замене резины зима - лето.
Можешь засунуть конец прямо в бочок!!!!!!!!!!!! И доливать не придется!!!
Иван Арканов ты какой-то агрессивный. Общайся нормально, никто из ребят тебя не оскорблял. А на счёт того чтоб обратно в бачек трубку вставить так это дело говорят. За исключением если ты меняешь тормозную жидкость
Можно ещё проще без нажимания педали!!! Просто берёшь любую крышку чтоб подходила по резьбе на бачок с тормозной жидкостью в ней делаешь отверстие просовываешь в него шланг а другой конец шланги подсоеденяешь на запаску (только надо выкрутить золотник) Только сначала откручиваешь немного штуцер потом подсоеденяешь к запаске и стоишь куришь пока она продавливается))))
Ещё проще - в трубочку вставляем золотни/нипель от автокамеры и жмём на педаль тормоза - проще не бьывает!
Обычной капельницы хватает, всё необходимое там есть (длинная трубка , перохд с трубки на штуцер , пережим для трубки и ёмкость для слива с дырочкой). Сидишь давишь на педаль , а в руке трубочка с сборником.
Я купил крышку от тормозного бачка просверлил отверстие диаметром 13.5 мм вставил вставил нипель для бескамерки, настроил компрессор на одну атмосферу.
как так получается что при отпускании педали не засасывает обратно из трубочки? я как-то не сильно вдавался в особенности работы ГТЦ, но мне казалось что при ходе педали назад будет высасывать из трубочки всю жижу назад?...? или просто штуцер надо откручивать трахец-трахец? - поясните пож-та...
За время, которое идет видео я бы в одну будку все четыре колеса прокачал обычным резиновым шланчиком. Зачем все так усложнять? Можно бензин пипеткой заливать, а смысл?
отрезаем "Конец", сверлим "Дырочку" 🤣🤣🤣
Каждый думает в силу своей пошлости
Улыбнуло😊😊😊
Был мужик стал БАБОЙ.
РЖУУУУУ НЕ МОГУ
Хотел спросить одного ли меня дырочки напряги? Вижу, не только меня. Услышал " отверстие" аж обрадовался, и вскоре понял - зря.
Лайк за труд,но лучше чем двоем не прокачаеш🤔Испытано🧐🧐🧐
Ну прям как в 90е очумелые ручки. Настольгия.
Молодец дядя внушает доверие
Я даю давление через приспособу,на сам тормозной бачок главного цилиндра.За руль садиться вообЩе не нужно.Особенно удобно,при замене главного цилиндра при полном отсутствии жидкости.Ногой такие операции не накачаешься...Хотелось бы подцепить туда сосуд,для замены тормозной жидкости.В сервисах такие установки бывают.Но в условиях гаража,особой необходимости не возникало.
сделал из старой банки от тормозухи, два штуцера, в пробку и в дно, к одному давление, другой в бачок (крышка с переходником для прокачки). прокачиваешь систему и догоняешь давлением жидкость в бачке до уровня. быстро. удобно и без заморочек.
Олег Егоров 👍
с абс нужно предварительно заводить двигатель?
@@mattbranson4972 Хз.
Для чего,двс заводить?
Не пробовал.
Теоретически,абс срабатывает от резкого нажатия на педаль.
А при подаче давления на бачок,абс не должно его увидеть.
Ушлёпкам, которые тут пишут про то, что "воздух сосёт через резьбу штуцера" - выкрути штуцер, намотни на него уплотнение - ленту "фум" или просто сантехнический лён - никакого подсоса и штуцер в дальнейшем не будет так прикипать к резьбе, будет гораздо легче отворачивать. Баночку нужно просто выкинуть. Взять трубочку подлиннее и засунуть её прямо в бачок - закольцевать систему прокачки. Для очистки жидкости можно использовать топливный фильтр. Трубочку лучше брать прозрачную - тогда хорошо видно все пузыри.
Блять, это гениально!
Alik O А что за "комби"? Лошадь с телегой?
Или вместо фума на супер клей (эпоксидку) посадить. Точно подсоса не будет
Вундермен мать твою
открываю штуцер и закрываю после того , когда вместо воздуха начнет выходить жидкость. все самотеком вытекает. ничего приспособить не надо. На ТО загнали на барабан. все было в норме , после такой процедуры
Почему изолента не синяя:))
Это хорошо что мы ленивые, иначе не изобретали таких вот приспособлений! :)
Özdek kino
Всё отлично, только не понял почему жидкость по трубке не уходит обратно когда педаль отпускаешь?
тонкий шланг, и приоткрытый штуцер, все просто
Вадим Ростов гтц так устроен
Еще как уходит. По-видимому, не для каждого автомобиля подойдет.
потому что воздух по резьбе тавотницы засасывает в систему
Тот что для совсем ленивых уже который год использую. Да автор прав, эту резиночку силиконовую разъедает тормозуха. Пожалуй сделаю первый вариант.
Спасибо большое 👍👍👍!!!
что бы не сверлить и не пилить как вы я беру топливный перепускной клапан от 2108 одеваю шланги с обеих сторон один конец шланга в б анку другой конец на тормозной цилиндр откручиваю клапан и качаю разов 10 потом и закрываю потом следующее колесо и все ок
Шлангочка и бензиновый клапан обратки с карбюраторной 08-099.
Отличный ровный канал. Ничего лишнего. Серый фон. Круто
Спасибо) очень полезная информация))
подскажу проще способ береш крышку врезаешь туда сосок от колеса накручиваеш вместо родной качаеш запаску на кидываеш шланг от запаски к бочку и нече качать ненужно сидишь возле колеса пока воздух выходит потом в конце когда все 4 колеса прокачал пару раз на педаль и она уже дубовая .
интересно кто будет закручивать ентот болт для прокачки? или тормоз держать
Лайкос за самоделки.
Это в. Аптеке купить? Как называется ? Есть. Обратный клапан
А воздух по резьбе через штуцер прокачки,А?
откручиваешь штуцер и ждёшь когда жидкость потечет и так все 4 и радуешься, что педаль не жал.
Диванный эксперт?))) Ты хоть раз задние тормозные цилиндры так прокачивал? Особенно после замены самого цилиндра или вообще трубки от ГТЦ ?)))) Сколько ждал? 🤣🤣
@@Michka777Не суди по себе.Задние, передние. Если с системой все в порядке, то именно так все и происходит. Всегда так делаю( естественно, пару раз нажать на тормоз, чтобы жидкость зашла в главный).Бывают проблемы, мне лично приходилось в москвиче накачивать воздух в гтц. А насчет задних цилиндров, так замени регулятор тормозного усилия, ЭКСПЕРТ.
ты сам как баночка)))) комментатор от бога))))
Гениально шеф!!!
Генеально и просто👍
Закрадывается сомнения что ты воздух гоняешь туда сюда.
Согласен, полный бред.
берешь делаешь крышку на бачек тормозухи с соском от колес и качаешь запасу покдлючаеш и не педаль тыкать ненужно
@@imzerg8804 не всегда работает. при полностью завоздушенной системе часть воздуха все равно останется в системе. Проверено личным опытом.
@@BigSofaBlogger блядь, на чем вы ездите, что у вас там столько воздуха???
Согласен. Нужно сделать крышку для бачка к которому подключить нипель от колеса т.е. содать давление в бачке для тормозухи. Вот тогда будет огонь. Кста такая приблуда продавалась у нас для жигулей классики.
Извините я дилитант, а почему нельзя трубочку опустить сразу в бачок с тормозухой?
В бачок главного тормозного подал давление и на педаль тиснуть не надо. Открутил штуцер прокачки когда воздух вышел - закрутил. И всё.
Штуцер на цилиндрике открутить на 1/4 оборота только, если больше тогда будет подсасывать из под резьбы
Здравствуйте! Продайте один такой аппарат?)
сколько заморочек чуть не уснул, непроще попросить другана прокачать вместе а потом попить пивка с рыбкой отметить удачный процесс работы!
Приспособа супер все гениальное просто спасибо за идею .
В устройстве для прокачки тормозов должен стоять клапан.Жидкость льется только в одну сторону, воздух не попадает.
Все время думаю почему я ни чего не придумал молодежь у нас продвинутая один мой знакомый парень про ржавчину знает все он целых два года долбашлеп с утра до ночи смотрел видео вот таких умников с пришел ко мне учить меня а я 32 года занимаюсь ремонтом авто маляр жестяньщик
прикольно конечно, словно при царе горохе! компрессор в помощь: крышку на бачек со штуцером и подать давление.
Плавное и медленное нажатие...? Чушь! Это не прокачка!!! Резкий удар по педали и медленное отпускание до тех пор, пока не выйдет последний пузырь, если система завоздушена, или пока не пойдёт чистая тормозуха, если производим замену. Затем, после очередного резкого нажатия держим педаль у пола, а асистент затягивает штуцер. Только так!
@@safari1740 А кто это Бендеры?
@@ТинаМаркиза город, такой, есть.. стало, быть, жители этого, города😄😄
Господи, ещё один умник.... Резкий удар по педали.......... Эх.... Прочти сначала правила эксплуатации автомобиля, в которых написано, что резко нажимать на педаль запрещено, допускается это только при экстренном торможении в критических ситуациях, но ни как не при прокачке
Главное не забыть отрезать "конец" и запихать в "дырочку" ! а если серьезно так замарочено я еще не прокачивал тормоза.
Где взять такой штуцер?
Молодец!
можно вместо упора под педаль тормоза,зафиксировать стойку амортизатора..если есть
Воздух по резьбе штуцера, а жвачку, сырую резину, пластилин не пробовали?
Для совсем ленивых людей в этой же капельнице есть вот такая резиновая ВИТАЛЬКА🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Все способы рабочие и каждый вибирает свой способ, кому то удобней в двоём, а кому то и нет, я например прокачиваю через бачок в одиночку!
Молодец, идея классная спассибо
Я может чего не понимаю
, но все же выскажу сомнения в герметичности наживленого штуцера (резьбовая часть) одно дело когда жидкость выходит самотеком, (минус если в цилиндре есть воздух ,он полностью не выйдет) другое дело, если ты создаешь давление педалью, а потом отпускаешь ее, полюбас будет засасываться воздух в цилиндр!!!, пусть чуток но будет! Не лучше и проще, взять большой шприц и создавая вакуум тупо всасать в шприц старую отработку вместе с пузырьками воздуха (если они есть в цилиндре? Не?
Это он упростил задачу или прибавил проблем?лучше бы брал пример с кота,который от безделья языком работает.
А самотеком заменить не проще? Долевай жидкость, следи за уровнем в бачке. Вообще ни чего качать не надо.
Ребята он просто гений 😂изобрёл вилосипед
Почему изолента не синяя, так долго работать не будет?😅
Есть еще более эффективный способ. В крышку бачка врезаешь штуцер и подаешь сжатый воздух под малым давлением, не более 0.5-0.7 атм (например, от приспущенной запаски). Теперь идешь по очереди крутить штуцеры на рабочих цилиндрах, поглядывая на уровень в бачке.
с абс нужно запускать двигатель, потом давать давление?
Спасибо . Замечательно .
А за счёт чего она прокачивается и не воздушится??? 😲😲😲🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤔🤔🤔
Реально видос для САМЫХ ЛЕНИВЫХ водителей. Интересно, а им не лень на машине ездить????
Самотёком вообще не надо суетится😎Открыл штуцер и жарь шашлыки но иногда посматривай за уровнем в тормозном бачке👆
Пережималка - это регулятор скорости потока раствора, но это не важно, конструкция классная
Вот он внеземной разум. Бог прокачки тормозов.
Все делать не так. Я делаю наконечник на капельницу. Наконечник надеваю на штуцер а второй конец через штатный фильтр самой капельницы засовываю прямо в ёмкость главного тормозного цилиндра. Позже - вообще на гайке прикрутил сбоку этой ёмкости штуцер. Теперь просто: наконечник на штуцер в колесе и второй на штуцер в резервной ёмкости тормозной системы. Чуть открутил и ВООБЩЕ НИКУДА НЕ ГЛЯДЯ качаеш пока не надоест. Жидкость не закончится. Но будет без воздуха.
А ещё можно ,чтобы не использовать длинный шланг ,взять два смартфона камеру одного направить на банку и совершить видео звонок на второй аппарат!!
Лучший вариант для самопрокачки!
Ой, страшно ты режешь канцелярским ножом, так и до кости можно херануть) лайк и подписка
Просто одеваешь трубку на штуцер, трубку в бутылку, откручиваешь штуцер и всё. Она сама идёт самотеком и нет проблем.