【スーパーカーブ】新京成電鉄線に千葉中央から乗ってきました

今日のひとこと
階段を降りただけで肉離れしました。
千葉県の京成津田沼駅から松戸駅までを結ぶことに定評のある新京成電鉄線。この路線がどんな路線であるのか、実際に乗ってみてきました。

[@_Tsudanuma_]

新京成線は沿線でよく利用しているので取り上げてくださり嬉しいです。
8000形は6月で検査切れなのでもう少しで引退なんですよね…
80000形の第二編成も製造中と聞きましたし…

[@user-sd9nc6vh2b]

新京成へ来てくださったのですね！しかも乗車電が8000形とはたまげたなぁ.... 新京成って運賃めっちゃ安いんですよねぇ　そこが凄く有難いんですよねぇ

[@user-to3yg7nq4k]

8:59 昔はこの辺、果樹園どころか住宅一つも無かった。

[@android1899]

八柱→やはしらという読みは誤。シンケーセーではやばしらが正しい。

[@sm36006920]

新京成にも京成千葉線にも言える事だけど、何処かに追い抜き設備を造って快速運転出来るようになって欲しい　全区間各停はちとキツい

[@user-sd9nc6vh2b]

どちらの路線にも共通して、住宅街を縫うようにして路線が伸びているんですよね　退避設備が作れるほどの駅の用地がないのが一番問題なんですよねぇ　新京成に関してはどの駅もある程度の乗降客数があるし、松戸からだと1時間程度で津田沼行けるのでそこまで需要があると言えば微妙なところがあると思いますね

[@jett7199]

山手線のように一駅間が短く、そこまで快速運転する需要のない路線なのと、そんな設備を作るスペースがないなどの理由から作られてないんだと思います

[@user-zu7fo1kj8t]

1:06 まだタヌキ残ってたんですね

[@user-ll6xd9nq8l]

はじめまして、新京成のタヌキ8000形は今、自社線しか運用しか入ってないです。主に8800形、N800が乗り入れてます！地元の鉄道なので、取り上げてありがとうございます┏○ﾍﾟｺｯ

[@user-ji4cc2il9l]

この京成津田沼と新津田沼の間の法面部分に鉄道連隊時代から残ってそうな煉瓦製の橋台が残っていたと思います。あと、習志野市役所横から習志野署を経由して大久保駅前を通過して実籾三山東習志野まで市内を貫く遊歩道が有るんですけどコレが鉄道連隊の演習線の後だったと思います。

[@light7564]

鉄道連の跡ってまだ残っているんですね。詳しく調査してみたいです。

[@user-ji4cc2il9l]

@@light7564 連隊演習線の跡は記録が明確じゃ無いものも含めれば習志野原を網の目のように覆っていたみたいです。線路のクネクネもおっしゃってた爆撃を防ぐためという話の他に、連隊に割り当てられていた演習地の狭さに対し連隊規模相当の演習線の敷設距離が長かったために距離を稼ぐために折りたたんで敷設されたとか言う話もありますが真実はどうなんでしょうか？
もう亡くなった親戚の叔父さんが国鉄操車場勤務の貨物マンで戦中には職域の動員で鉄道連隊で訓練したことがあったそうです。非常に重たいレールを人の手で担いで行軍し敷設箇所まで運ぶ訓練だったそうでかなりのシゴキがあったそうです。思い出もあるから一度くらいは行ってみたいですか？と聞いてみたけど二度と行きたくねぇって断言してましたw

[@android1899]

ケーセー千葉線内は自動放送が使いないのがイタイ。ケーセー仕様の為、8両編成が使用できなくなったのはガンだと思う。シンケーセー民の私としてはココは不満点。