seguidor recente zerei os podcasts e comecei assistir todos os vídeos do canal, gosto muito dos conteúdos e educação sobre carros. vc está de parabéns 🙏 um dia farei seus cursos ✌️
Top demais! Cara tá perfeito, não precisa de nada de fru fru não, o conteúdo já basta na minha opinião! Parabéns meu querido! Que venham mais aulas do titio! Haha
Pensamos bastante nisso Kaio, num futuro próximo ainda não deve acontecer porque nos demanda muito tempo, mas o próprio canal eu pretendo trazer bastante coisa legal sobre o tema e sempre dicas de como fazer os acertos.
PROFESSOR ACF AJUDA NOIS! Assim como eu tem outros mecânicos que também seguem você no canal e que querem aprofundar na calibração de motores tanto para uso pessoal quanto para atender a alguns clientes!
Se vc liberar "seja membro" e continuar com esse nivel de conteúdo acredito que nao só eu mais muitos outros que realmente queiram aprender de vdd vão ajudar a apoiar o canal, se possível mostra mais seu dia dia, dicas de acerto e etc.
Top demais ACF parabéns... Fala mais sobre o cut off Principalmente em injeção programável... Ele pode ser prejudicial ao motor em um período maior de tempo, como em uma serra por exemplo ? Grande abraço
Muito bom e muito obrigado. Tenho grande vontade em aprender mais sobre remap e é dificil encontrar conteúdo de qualidade. Parabéns pelo serviço! Like e +1 inscrito!
“Pq a gente não vai andar o tempo todo faze do isso “ ERRRROOUU 😂 explicação top Ricardinho parabéns continue fazendo esse tipo de conteúdo pra todos nós 🤙🏻
Grande gênio da preparação . Por que meu up tsi só concigo tirar média boa com gasolina Dtclin da Ipiranga. Se uzar outra cai de 14 kml cidade para 10 kml
A pergunta é interessante, justamente por não fazer lá taaaaanto sentido... Já que qualquer gasolina aditivada tem o mesmo teor de álcool que a comum, mas certamente algo na injeção eletrônica do carro está entendendo que precisa injetar mais combustível que o normal. Um Scanner e um especialista podem esclarecer isso direitinho.
ACF se estiver errado por favor me corrija, sobre o pops em motor aspirado pode ocorrer uma pequena perda potência, por alterar um pouco o momento da explosão? Se eu estiver falando besteira já peço desculpas!
Boa noite tenho uma pergunta Tenho um Santana da Ford o Versailles 2.0i com aquela injeção fic eec-iv efi multiponto e possível fazer um remapeamento nela ?
Iai professor, em relaçao a pergunta sobre ponto, em um carro carburado, da pra fazer um acerto melhor se baseando no dinamômetro ou só é possivel se tiver injeçao? To negociando um galaxao 302, quero rebaixar cabeçote até atingir 10 de taxa (nao achei pistao com esse número) para melhorar um pouco o consumo e torque de baixa, depois ia turbinar, mas como esquenta, tem manutençao, e pra mim poder viajar vou ter que colocar uma meio grande, mas ai vai demorar pra encher, procurei muito e achei a melhor soluçao, procharger, mais ou menos o mesmo preço que pra turbinar, trabalha frio, se eu quiser fazer uma viagem de pé cravado nao vai ter um aquecimento que vai danificar os componentes do motor, tenho potencia maxima em qualquer rpm, sem grandes tubulaçoes, unica manutençao é a correia, etc O problema é achar um que a relaçao de engrenagens sirva nesses nossos 302 do brasil, achei um site americano (nome é procharger mesmo) e o mais antigo que tem é pra mustang de 80 e pouco, sera que posso pegar esse mesmo? Meu medo é se as polias dele forem muito pequenas e mandarem mais ar do que preciso, ai arrebenta tudo certo? Até porque nao vou forjar, muito caro e vou andar na gasolina shell aditivada v power, melhor custo beneficio, bem forte e o preço quase o mesmo das marcas lixo Moro no sul do RS, álcool menos de 50 centavos de diferença da gasolina, 5, 5 e pouco a gasolinha e álcool 4,60, 4,70 Outro medo é eu tentar trocar com eles, como vou me comunicar, sera que trocam mesmo? Vou estar do outro lado do mundo, se eles quiserem me passam a perna e nao da pra mim fazer nada E outra, quero colocar balancins roletados e ventoinha elétrica pra girar mais rapido, principalmente nas aceleradas em neutro (nao sei qual marca é boa), vou melhorar a refrigeraçao dele, radiador da mastercooler, ventoinha elétrica pra ligar nos 88º e desligar em 85º, termostática creio que é mais ou menos isso, vou usar a original pra esse motor mesmo Decidi manter medida de pistao, carburador (motorcraft bijet) e comando originais (programar pra cortar em 6000 rpm, prejudica, é muito alto pra esse comando?) pra nao me afundar na gasolina mas principalmente porque é muito caro, além de que só um quadrijet já é uma grana, fora achar alguém que saiba montar e acertar, fazer uma captaçao de ar frio por algum lugar, se nao for na grade vai ser na boca do parachoque e mandar pro carburador, mas vou adaptar qualquer filtro da RS filter, o menor que tiver, passa muito mais ar, filtra e é lavável Óleo Shell sintético 15w40 acho que deve ficar ótimo nao? Uns dizem 4,7L outros dizem que é 5L nesse motor Sempre usei óleo shell, gosto do que os americanos falam Depois do pro charger instalado vou trocar a relaçao e colocar uma coroa e pinhao para 3,07, pra alongar um pouco as marchas, viajar com o giro um pouco mais baixo me dando mais economia e o mais importante, aliviar o câmbio dos trancos, colocar uma embreagem da displatec, nao sei se multidisco ou cerâmica Tudo isso só pra mim chegar agora na pergunta principal, será que com 10 de taxa da pra andar com 0,3 de pressao? (Na gasolina) Desculpa o textao, mas tive que explicar tudo que quero fazer, professor, tu é o cara, nao tem que pedir desculpas por nada, abraçao!
ACF, você disse que os pops ocorrem com a centelha dentro da câmara de combustão ainda, e faz sentido quando a borboleta acaba de ser fechada e ainda não tem vácuo no coletor de admissão e tem ar na mistura, mas e quanto aos pops que ficam pipocando depois de vários segundos depois de a borboleta ser fechada? Como ocorre a combustão se não há mais ar pra se ter combustão? Há a combustão quando mistura encontra oxigênio em alguma parte dos escape? Ou você dá um jeito de manter a borboleta minimamente aberta?
Salve Ricardinho, mano queria saber mais ou menos uma base de compensação de cargas, de a/c de direção hidráulica, marcha lenta e também sobre partida a frio. Oque fazer para ter um bom resultado para acertar esses parametros
Fala Ricardinho, tranquilo? Então mano, eu gostaria de saber o que você estudou pra chegar onde chegou e ter o conhecimento que tem. Lembro que no vídeo do Auto Super você comentou que fez engenharia mas trancou. Qual engenharia tu fez? E por que trancou? Quais cursos fez? Eu tô fazendo curso técnico em manutenção automotiva agora, tenho 17 anos e meu objetivo é trabalhar fazendo o que você faz, remaps e mexendo na ecu e tal. Valeu Ricardinho, Deus abençoe você e sua família, tamo junto
Porque os carros turbo de fabrica conseguem ser tão econômicos? Um carro turbo gastão pode começar a ser econômico após um remapeamento? Vlw Ricardinho, não é apenas um ótimo preparador, mas também um excelente professor. Parabéns.
A começar que a maior parte dos carros turbos ficam em Lambda 0,8 a 0,85....no Up ela trabalha em 1+- lambda, que se torna mais economico porém o desgaste se torna mais prematuro pela alta temperatura na cabeça do pistão....então em 0,85 é mais beberam porém mais duravel, principalmente para uma sobrealimentação exagerada igual os Ap3.5kg...Quando da falha no bico, o pistão estoura por causa de baixa de combustivel que faz a lambda chegar a tipo 2 ou 3 e com isso faz com que não haja resfriamento suficiente, chegando o pistão a chegar ficar azulado quando nao quebra rsrs
Parabéns pelo trabalho. Uma duvida, um carro turbo feito remap em uma cidade no nível do mar terá o mesmo resultado em uma cidade abaixo ou acima do nível do mar? Abraço.
tenho um passat tsi 2010 stage 2 com pops and bangs acima de 4000 rpm,de uns dias pra ca os pops and bangs mudou do nada pra 2500 rpm, troquei o coletor de admissão poos estava danificado e msm assim ainda continua, alguém sabe o motivo dessa alteração?
Eu nunca vi nenhum gerenciador de injeção eletrônica tomar a estratégia de cut off cortando ignição também, será que este fenômeno de labaredas não se dá por conta da falta de oxigênio na camara do cilindro, pois o corpo de borboleta fica fechado neste regime de funcionamento e a mistura não queima, no caso só iria queimar quando encontrasse o oxigênio no escape e principalmente no final dele.
Fala ACF blz ?, Então.. eu tenho uma parati 90 AP 1.8 CARBURADA, pois fiz o pops nela, pois eu fiz cortando a ignição, com um interruptor ligado na bobina, eu ligo e desligo a bobina a qualquer hora, pois isso causa o estouro no escape, mais gostaria de saber se isso pode prejudicar pois quando eu desligo a bobina, ela corta a centelha da vela, e quando ligo com o resto de combustível que sobrou no cilindro ela vai pro escape e explode, se puder me dar uma posição sobre agradeço, valeu obrigado.. ótimo vídeo !!
Tenho um golf 7 R, qual a RPM ideal para fazer pops and bangs na reduçao de caixa ? É que eu ainda só consegui fazer na troca de marcha, na reduçao ainda não consegui. é entre as 3000 e as 5000 ?
Ricardinho boa tarde! Aqui estou eu novamente ehehe Lembra de mim? Moro em Salvador, 62 anos e ainda gosto de acelerar... um tempo atrás me inscrevi no hot lap e fui treinar... acabei desistindo de participar devido ao turbo lag enorme na saída das curvas. Eu quando era novo corria de atmosférico e não soube me adpatar ao meu 328i nesta situação. Pergunta é se usando os pops iria reduzir o lag? Melhor outra opção?
Então Yan, imagino que vc comenta dos pops, certo? Os carburados tendem a fazer os pops em função dele não tem um "cut-off" de combustível, mesmo tirando o pé ele acaba deixando passar um vaporzinho por ali... Então vc vai precisar pra sair os foguinhos no carburado de muita temperatura do escape ou também de uma faisca atrasada. Se você tiver ignição eletrônica fica fácil, se for só no distribuidor dai fica mais complicadinho de "desacertar" o ponto na hora que tirar o pé, e acertar denovo nas outras faixas de funcionamento.
Consigo fazer pop and Bangs no golf sapão 1.6 sr? Com coletor dimensionado sem catalisador e difusor de escape ou ele já dá uns pipocos legais. Me ajuda aí fazendo favor🙏🙌
Carro aspirado, aumentei a taxa e passei pro álcool posso aumentar um pouco o ponto de ignição sem passar o dino? Me disseram pra aumentar 10°, n é muito?
Mas na prática não não consigo cortar a ignição e deixar só o combustível, Então qual estratégia se usa para conseguir soltar Labaredas sem que a ignição interfira e fique fazendo pipocos no escape
Recomendo assistir o vídeo que soltamos hoje no canal, é exatamente isso que você propos pra nós que foi feito basicamente. Como o 350Z é TwinTurbo e gera uma temperatura de escape considerável já, conseguimos acender o excesso de combustível apenas com o calor, sem necessitar da faisca, deixando o fogo com aquela característica!
Dae blz? Eu coloquei senha do preparador na minha ft250, eu sei a senha mas não consigo tirar ela para ter acesso aos mapas, como faço isso pode me ajudar
Boas amigo tenho um rs3 8p queria meter pops-and-bang varias pessoas ja me disserão que poderia dar problemas! Acha que se meter e usar so de vez em quando ha problema?? Obrigado Ps: vidio toop
Não é bem "pular um tempo", na verdade ocorre um atraso no tempo da ignição para que ela ocorra o mais próximo possível do momento da abertura da valvula de escapamento. (Y)
seguidor recente zerei os podcasts e comecei assistir todos os vídeos do canal, gosto muito dos conteúdos e educação sobre carros. vc está de parabéns 🙏 um dia farei seus cursos ✌️
Muito show. Didático e técnico. Parabéns!
Caramba até que enfim alguém falando sem mistérios!!!! Valeu ACF você é F***
Continue com esse trabalho, muito bacana ACF. Mete marcha e dá no corte kkkkkkk
Top demais! Cara tá perfeito, não precisa de nada de fru fru não, o conteúdo já basta na minha opinião! Parabéns meu querido! Que venham mais aulas do titio! Haha
ouvindo isso enquanto trabalho! aprendendo enquanto desenvolvo! abraços!
Excelente Ricardinho. Muito aprendizado pra gente, continue nessa pegada. E nós atualiza do projeto do picanto.
O canal que eu mais esperei em toda minha vida , show
Parabéns Acf vc é um monstro de conhecimento dos carros.
Cara parabéns, muito top o vídeo! Estou aprendendo a entender a mágica dos remaps no meu civic, seu vídeo ajudou a simplificar!
Boa mestre dos mapas kkkkk, video top. Vc não pensa em fazer um Ead sobre calibração ? Acho que muita gente que mora longe faria se tivesse. 🤙🏼
Pensamos bastante nisso Kaio, num futuro próximo ainda não deve acontecer porque nos demanda muito tempo, mas o próprio canal eu pretendo trazer bastante coisa legal sobre o tema e sempre dicas de como fazer os acertos.
PROFESSOR ACF AJUDA NOIS! Assim como eu tem outros mecânicos que também seguem você no canal e que querem aprofundar na calibração de motores tanto para uso pessoal quanto para atender a alguns clientes!
up
@@acfperformance O PUNTO T JET O POPS AND BANGS FICA LEGAL
@@acfperformance Obrigado ACF, finalmente abriu o curso, em junho nós vamos estar juntos na live p calibrar.
Que cara monstro esse Ricardinho mano , muito conhecimento !
parabéns por passar o conhecimento mestre acf
Acabei de me inscrever no canal, pq acabei de achar ,mas pelos vídeos q apareceu na auto super vi que tem muito conhecimento pra passar
Muito bom esse vídeo, parabéns pelo conteúdo e obrigado por dividir seus conhecimentos... sucesso!
Magrelo.... ficou excelente! Se mantiver nesse caminho aí é sucesso garantido!
Se vc liberar "seja membro" e continuar com esse nivel de conteúdo acredito que nao só eu mais muitos outros que realmente queiram aprender de vdd vão ajudar a apoiar o canal, se possível mostra mais seu dia dia, dicas de acerto e etc.
Mano que vídeo FODA!!
Titio manda muito
Top demais ACF parabéns...
Fala mais sobre o cut off
Principalmente em injeção programável...
Ele pode ser prejudicial ao motor em um período maior de tempo, como em uma serra por exemplo ?
Grande abraço
Mais um vídeo ótimo. Parabéns Ricardinho.... quero mais!!!
ótima aula! parabéns! tens q fazer mais vezes!
que conteudo top, que venha mais muito conhecimento
Video excelente, continue trazendo mais conteudos informativos como esse
Muito bom e muito obrigado. Tenho grande vontade em aprender mais sobre remap e é dificil encontrar conteúdo de qualidade. Parabéns pelo serviço! Like e +1 inscrito!
“Pq a gente não vai andar o tempo todo faze do isso “ ERRRROOUU 😂 explicação top Ricardinho parabéns continue fazendo esse tipo de conteúdo pra todos nós 🤙🏻
Kkkkkkk né
Exatamente, kkk. Meu carro não desativa, fica o tempo inteiro assim... é um A4 Perua com EA888 3gen.
Ótimo vídeo, ótimas explicações.
Parabéns Ricardinho vídeo top....
SENSACIONAL A AULA, PROF ACF
Grande gênio da preparação . Por que meu up tsi só concigo tirar média boa com gasolina Dtclin da Ipiranga. Se uzar outra cai de 14 kml cidade para 10 kml
A pergunta é interessante, justamente por não fazer lá taaaaanto sentido... Já que qualquer gasolina aditivada tem o mesmo teor de álcool que a comum, mas certamente algo na injeção eletrônica do carro está entendendo que precisa injetar mais combustível que o normal. Um Scanner e um especialista podem esclarecer isso direitinho.
sdds dos videos mano, fã do trabalho, rola de aprender muita coisa
Conteúdo excelente!!, parabéns demais mano!
Boa mestre! Continue fazendo esses vídeos top!
Parabéns belo vídeo 👏🏼👏🏼 gostei muito! continue a fazer mais vídeos assim!
Tesão de conteúdo!
Parabéns pelo vídeo titio ACF!
Conteúdo top!
Vídeo top... altas aula... 👏👏👏
Muito bem explicado, mas nós turbo se acha o MBT da mesma forma?
ACF se estiver errado por favor me corrija, sobre o pops em motor aspirado pode ocorrer uma pequena perda potência, por alterar um pouco o momento da explosão? Se eu estiver falando besteira já peço desculpas!
Boa noite tenho uma pergunta
Tenho um Santana da Ford o Versailles 2.0i com aquela injeção fic eec-iv efi multiponto e possível fazer um remapeamento nela ?
Iai professor, em relaçao a pergunta sobre ponto, em um carro carburado, da pra fazer um acerto melhor se baseando no dinamômetro ou só é possivel se tiver injeçao?
To negociando um galaxao 302, quero rebaixar cabeçote até atingir 10 de taxa (nao achei pistao com esse número) para melhorar um pouco o consumo e torque de baixa, depois ia turbinar, mas como esquenta, tem manutençao, e pra mim poder viajar vou ter que colocar uma meio grande, mas ai vai demorar pra encher, procurei muito e achei a melhor soluçao, procharger, mais ou menos o mesmo preço que pra turbinar, trabalha frio, se eu quiser fazer uma viagem de pé cravado nao vai ter um aquecimento que vai danificar os componentes do motor, tenho potencia maxima em qualquer rpm, sem grandes tubulaçoes, unica manutençao é a correia, etc
O problema é achar um que a relaçao de engrenagens sirva nesses nossos 302 do brasil, achei um site americano (nome é procharger mesmo) e o mais antigo que tem é pra mustang de 80 e pouco, sera que posso pegar esse mesmo?
Meu medo é se as polias dele forem muito pequenas e mandarem mais ar do que preciso, ai arrebenta tudo certo?
Até porque nao vou forjar, muito caro e vou andar na gasolina shell aditivada v power, melhor custo beneficio, bem forte e o preço quase o mesmo das marcas lixo
Moro no sul do RS, álcool menos de 50 centavos de diferença da gasolina, 5, 5 e pouco a gasolinha e álcool 4,60, 4,70
Outro medo é eu tentar trocar com eles, como vou me comunicar, sera que trocam mesmo?
Vou estar do outro lado do mundo, se eles quiserem me passam a perna e nao da pra mim fazer nada
E outra, quero colocar balancins roletados e ventoinha elétrica pra girar mais rapido, principalmente nas aceleradas em neutro (nao sei qual marca é boa), vou melhorar a refrigeraçao dele, radiador da mastercooler, ventoinha elétrica pra ligar nos 88º e desligar em 85º, termostática creio que é mais ou menos isso, vou usar a original pra esse motor mesmo
Decidi manter medida de pistao, carburador (motorcraft bijet) e comando originais (programar pra cortar em 6000 rpm, prejudica, é muito alto pra esse comando?) pra nao me afundar na gasolina mas principalmente porque é muito caro, além de que só um quadrijet já é uma grana, fora achar alguém que saiba montar e acertar, fazer uma captaçao de ar frio por algum lugar, se nao for na grade vai ser na boca do parachoque e mandar pro carburador, mas vou adaptar qualquer filtro da RS filter, o menor que tiver, passa muito mais ar, filtra e é lavável
Óleo Shell sintético 15w40 acho que deve ficar ótimo nao? Uns dizem 4,7L outros dizem que é 5L nesse motor
Sempre usei óleo shell, gosto do que os americanos falam
Depois do pro charger instalado vou trocar a relaçao e colocar uma coroa e pinhao para 3,07, pra alongar um pouco as marchas, viajar com o giro um pouco mais baixo me dando mais economia e o mais importante, aliviar o câmbio dos trancos, colocar uma embreagem da displatec, nao sei se multidisco ou cerâmica
Tudo isso só pra mim chegar agora na pergunta principal, será que com 10 de taxa da pra andar com 0,3 de pressao? (Na gasolina)
Desculpa o textao, mas tive que explicar tudo que quero fazer, professor, tu é o cara, nao tem que pedir desculpas por nada, abraçao!
Top irmão, ganhou um inscrito.
ACF, você disse que os pops ocorrem com a centelha dentro da câmara de combustão ainda, e faz sentido quando a borboleta acaba de ser fechada e ainda não tem vácuo no coletor de admissão e tem ar na mistura, mas e quanto aos pops que ficam pipocando depois de vários segundos depois de a borboleta ser fechada? Como ocorre a combustão se não há mais ar pra se ter combustão? Há a combustão quando mistura encontra oxigênio em alguma parte dos escape? Ou você dá um jeito de manter a borboleta minimamente aberta?
Salve Ricardinho, mano queria saber mais ou menos uma base de compensação de cargas, de a/c de direção hidráulica, marcha lenta e também sobre partida a frio. Oque fazer para ter um bom resultado para acertar esses parametros
Que video sensacional
Fala Ricardinho, tranquilo? Então mano, eu gostaria de saber o que você estudou pra chegar onde chegou e ter o conhecimento que tem. Lembro que no vídeo do Auto Super você comentou que fez engenharia mas trancou. Qual engenharia tu fez? E por que trancou? Quais cursos fez? Eu tô fazendo curso técnico em manutenção automotiva agora, tenho 17 anos e meu objetivo é trabalhar fazendo o que você faz, remaps e mexendo na ecu e tal. Valeu Ricardinho, Deus abençoe você e sua família, tamo junto
na preparação de electrónica quais os softwares que você usa? ecm, swiftec, evols?
ACF, sobre o Pops, ele poderia aquecer o eixo da turbina, dando aquele aspecto azulado ?
Ótimas aulas continue assim 👏
👍👍👍 Grande aula!!!
Top demais meu querido!! Sucesso sempre!! 🚀🚀🚀🚀
Porque os carros turbo de fabrica conseguem ser tão econômicos? Um carro turbo gastão pode começar a ser econômico após um remapeamento?
Vlw Ricardinho, não é apenas um ótimo preparador, mas também um excelente professor. Parabéns.
A começar que a maior parte dos carros turbos ficam em Lambda 0,8 a 0,85....no Up ela trabalha em 1+- lambda, que se torna mais economico porém o desgaste se torna mais prematuro pela alta temperatura na cabeça do pistão....então em 0,85 é mais beberam porém mais duravel, principalmente para uma sobrealimentação exagerada igual os Ap3.5kg...Quando da falha no bico, o pistão estoura por causa de baixa de combustivel que faz a lambda chegar a tipo 2 ou 3 e com isso faz com que não haja resfriamento suficiente, chegando o pistão a chegar ficar azulado quando nao quebra rsrs
Video perfeito.
Video excelente.. você dá algum curso de reprogramação? Se não, deveria dá! Excelente didática irmão..
Sucesso!
Parabéns pelo trabalho. Uma duvida, um carro turbo feito remap em uma cidade no nível do mar terá o mesmo resultado em uma cidade abaixo ou acima do nível do mar? Abraço.
Ganhou um inscrito!
Tu é fera demais, bro.
Quando crescer quero conhecer de motor igual a você!
Cade os cursos EAD??
tenho um passat tsi 2010 stage 2 com pops and bangs acima de 4000 rpm,de uns dias pra ca os pops and bangs mudou do nada pra 2500 rpm, troquei o coletor de admissão poos estava danificado e msm assim ainda continua, alguém sabe o motivo dessa alteração?
Eu nunca vi nenhum gerenciador de injeção eletrônica tomar a estratégia de cut off cortando ignição também, será que este fenômeno de labaredas não se dá por conta da falta de oxigênio na camara do cilindro, pois o corpo de borboleta fica fechado neste regime de funcionamento e a mistura não queima, no caso só iria queimar quando encontrasse o oxigênio no escape e principalmente no final dele.
Pqp, QUE FODA!!!! TEM COMO DA MAIS DE UM LIKE??? HAHAHAHA PARABÉNS!
Da pra fazer pops and bangs em corsa efi 1.4 ? 😁
Oooo tio tio acf poderia ensinar a fazer os pops and bangs nas injeção programável seria uma boa em muito obrigado conte top de mais
Parabéns pelo vídeo titio 🤙
Fala ACF blz ?, Então.. eu tenho uma parati 90 AP 1.8 CARBURADA, pois fiz o pops nela, pois eu fiz cortando a ignição, com um interruptor ligado na bobina, eu ligo e desligo a bobina a qualquer hora, pois isso causa o estouro no escape, mais gostaria de saber se isso pode prejudicar pois quando eu desligo a bobina, ela corta a centelha da vela, e quando ligo com o resto de combustível que sobrou no cilindro ela vai pro escape e explode, se puder me dar uma posição sobre agradeço, valeu obrigado.. ótimo vídeo !!
2024 e vms maratona todos os vídeos
top demais o conteudo do ricardinho...os pops seriam o antilag?
Bom dia ACF Ricardinho, na reprogamacao do jetta tsi 2.0 eu consigo colocar os Pops and Bangs so na hora que colocar o carro no modo S ?
Top Ricardinho meu Brother. No caso desses bangs and pops só acontecem em carros turbos, ou aspirados também?
aspirado tbm
Tenho um golf 7 R, qual a RPM ideal para fazer pops and bangs na reduçao de caixa ? É que eu ainda só consegui fazer na troca de marcha, na reduçao ainda não consegui. é entre as 3000 e as 5000 ?
Ricardinho boa tarde! Aqui estou eu novamente ehehe
Lembra de mim? Moro em Salvador, 62 anos e ainda gosto de acelerar... um tempo atrás me inscrevi no hot lap e fui treinar... acabei desistindo de participar devido ao turbo lag enorme na saída das curvas. Eu quando era novo corria de atmosférico e não soube me adpatar ao meu 328i nesta situação. Pergunta é se usando os pops iria reduzir o lag? Melhor outra opção?
Sensacional
Que aula !
Parabéns
Como fazer isso em carros carburados ?
Então Yan, imagino que vc comenta dos pops, certo? Os carburados tendem a fazer os pops em função dele não tem um "cut-off" de combustível, mesmo tirando o pé ele acaba deixando passar um vaporzinho por ali... Então vc vai precisar pra sair os foguinhos no carburado de muita temperatura do escape ou também de uma faisca atrasada. Se você tiver ignição eletrônica fica fácil, se for só no distribuidor dai fica mais complicadinho de "desacertar" o ponto na hora que tirar o pé, e acertar denovo nas outras faixas de funcionamento.
ACF tenho um elantra 1.8 2013, é complicado de fazer?
Excelente conteúdo! Parabéns pelo trabalho! Quando vai ter curso?
Vc é a cara mesmo
Top, em caso de carros aspirados só com Remap, os pops são muito prejudiciais, em relação ao desempenho os pops afetam alguma coisa ?
Ué quando tira o pe a faisca para? Achei que simplesmente nao entrava mais ar
é posivel fazer esse efeito num new civic 2014 AT aspirado ?
Rapaz fechei os olhos e tô escutando o doutor estranho falar de ponto de ignicao 😂😂
Que vidio top slk
Consigo fazer pop and Bangs no golf sapão 1.6 sr? Com coletor dimensionado sem catalisador e difusor de escape ou ele já dá uns pipocos legais. Me ajuda aí fazendo favor🙏🙌
Sem fazer pop and Bangs?
Agora deu Bug ... primeiro episodio e no titulo EP2 ???? kkk, show .. show top
Top 👏👏👏👏👏
Carro aspirado, aumentei a taxa e passei pro álcool posso aumentar um pouco o ponto de ignição sem passar o dino? Me disseram pra aumentar 10°, n é muito?
Tenho um Fusion Titanium Ecoboost, consigo fazer Pops and Bangs ?
boa noite td bem teria prossima data para curso de calibração
Mas na prática não não consigo cortar a ignição e deixar só o combustível,
Então qual estratégia se usa para conseguir soltar Labaredas sem que a ignição interfira e fique fazendo pipocos no escape
Recomendo assistir o vídeo que soltamos hoje no canal, é exatamente isso que você propos pra nós que foi feito basicamente. Como o 350Z é TwinTurbo e gera uma temperatura de escape considerável já, conseguimos acender o excesso de combustível apenas com o calor, sem necessitar da faisca, deixando o fogo com aquela característica!
Se ele não seria um excelente professor, eu sou um pé de cabra
Dae blz? Eu coloquei senha do preparador na minha ft250, eu sei a senha mas não consigo tirar ela para ter acesso aos mapas, como faço isso pode me ajudar
Acf tenho civic aspirado 1.5 consigo fazer Pops e bangs
Ricardinho, os pops and bangs eliminam a função "cut-off" do motor?
Negativo! Dá pra fazer mantendo o cutoff original
@@acfperformance valeu, mano! Desculpa a ignorância! Rs
Top dmsss!!!
Boas amigo tenho um rs3 8p queria meter pops-and-bang varias pessoas ja me disserão que poderia dar problemas!
Acha que se meter e usar so de vez em quando ha problema??
Obrigado
Ps: vidio toop
Consigo faze pops and bangs na Bmw 325i 3.0 aspirado??
Tem como fazer pops and bags no omega 4.1
top... parabens...
Qualquer litragem de motor produz pops and bangs?
Pops atrapalha no desenvolvimento do carro? 1.0 ?
Show! 👏🏻
É possivel fazer pops n bangs nos carros carburados? Hehehehe
Intao os pops e como se motor pulace um etapa do motor 4 tempos?
Não é bem "pular um tempo", na verdade ocorre um atraso no tempo da ignição para que ela ocorra o mais próximo possível do momento da abertura da valvula de escapamento. (Y)
Cade o curso do acf???
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