Как бывший владелец CBF600S/A, руль било из-за подшипника траверсы, нужно сменить на конические и все проходит, родные умирают быстро из-за ям когда влетаешь в них, и большую роль играет какие покрышки, ездил на родных бриджах, метцелер з8, и мишка роад 4, лучшие мишка роа4, но из-за специфического размера заднего болона, стоят на порядок выше чем для остальных, а так в целом мот огонь лучше дорожника не встречал, при спокойной езде бака хватает на 420 км, владел 5 сезонов им, остался доволен
@@UVAJAEMI-VIPer01 у карба рама трубчатая, у ижектора рама составная литая, и управление на литой более прогназируемое, мне ближе управляемость, поэтому выбрал pc43
Купил как первый мотоцикл, до этого ездил только в мотошколе, т.е. на 250 кубовой Кавасаки. Сел и поехал, через пару тройку километров стало довольно комфортно (правда без прошивания пробок, да и руль я не отпускал). Сразу сделал марш-бросок около 130 км из МО в Москву. Считаю, что как первый мот вполне себе годный мотоцикл
Собираюсь покупать такой мотоцикл для города. Ваш обзор, как бальзам на душу, потому как были сомнения в выборе с CBF 1000. Сейчас понимаю, что в городе больше и не нужно. Спасибо за прекрасный обзор!
Приятный обзор и мот. Концовка с шимми спустила с небес на землю, нет идеала в жизни)) Оборзей ещё и z750 для полноты картины! Очень популярный дорожник в европе все же. Должен тянуть вообще супер!
Выбирал файзеры и деверсии 0,5 года искал, вкусные объявления пропадали за 4-6 часов их было мало, сузуки gsf650 (нужно поискать живых). Хонда вообще была далеко за ершами, хонду как мотик вообще не смотрел (ВООБЩЕ). И тут просто по приколу го посмотрим и любовь с первого раза. Сегодня первый раз сел на него и он афигителен, очень легок в управлении. Мягко трогается ну прям совсем (если надо струячит только в путь). Я новичок и после 200кубов мне тут пипец как удобно и комфортно.
Потому что это блогер, они ездят обычно нормально, пока подписчиков тысяч за 10 не перевалит. Потом начинают вкатываться и чудить. Из-за трейла да есть такой момент. Лечится установкой демфера руля. Ну и это обычная хондовская болячка - подшипники рулевой. Может не затянуто ничего. Обычно все на них ездят скидывают перекидывают никто толком не обслуживает. Это косяки обслуживания, вернее его отсутствия. То есть что было на вашем опыте 13 лет назад ( 2011 год ) - свежие байки не убитые, 5-7 лет. Сейчас это некро японцы с перекрасом и подкрасом всего что только можно и не нужно.
У меня такой же мот NA версии , обожаю его. Тяговитый на любых оборотах , без сцепления переключаюсь без всяких проблем. Он очень всбитый на дороге, едеш как на танке тяжелом. Максималку выжимал 200км, но без ветровика.
Мой отец на таком мотоцикле сгонял на Алтай. 6000км в обе стороны. Был доволен и не смотря на то что задняя покрышка заканчивалась на обратном пути, доехал он без проблем. В итоге после поездки вместо мишки был поставлен континенталь и седло было отдано знакомому на перешивку. Говорит что после первой половины дня в дальняке жопа затекает. Остался доволен как слон и даже у него и были мысли по поводу продажи данного аппарата, в силу возраста и больной спины, то после поездки говорит что просто не хочет с ним расставаться, после всего пройденного с ним. Кстати у него даже есть небольшое видео о поездке, скину ссылку в ответе к этом комментарию.
Смотрю этот обзор зимой. Купил такой мот, это лучший вариант. Когда покупал мне говорили бери литр. Если честно литр может и хочу но ООО очень боюсь. Этот Мот даёт всё что нужно. Берегите себя
Это мой самый любимый мотоцикл из всех. Сочетание всех качеств. Хотел именно его, однако бюджет был 300 тыс. руб., плюс, хотел более экономичный мотоцикл и в итоге купил Honda NC 700SA. Бери себе CBF 600, не пожалеешь, если ты еще не купил мотоцикл!!!
Jeff7777 Jeff я тоже выбирал между этим и NC 700. Выбрал этот и не жалею ни капли. У меня на 95м расход при смешанной езде 4,8л. Езда очень комфортная, мы с дочкой (10 лет) сотни км проезжаем без остановки.
Такой же мот 08 года. Когда купил все ок было, воблинг отсутствовал. На втором сезоне влетел в яму, на переднем и заднем колесах появилось биение. И теперь также руль себя ведет если отпустить
Нужно посмотреть отношение угола вилки к вертикали переднего колеса .. Если расстояние ( + - ) 95 мм то это предрасположенность к вобленгу , но при этом увеличивается маневренность в условиях города ... Если расстояние увелить от 100мм - 110 мм -- уходим от вобленга , но теряем маневренность
@@РоманМиронов-мт9 Да ... Замеряется расстояние между вертикалью проведенной через ось переднего колеса ,,,в землю,,, ( это первая точка ) И вторая точка идёт вдоль вилки - через туже ось ...и тоже ,,,в землю,,, Замеряется это расстояние в миллиметрах... На дальнобоях оно как правило ( + - ) около 105 мм. Поэтому они практически не подвержены вобленгу .. , но теряют маневренность ( в городе ) в междурядье
Правда, руль дергается в определенном диапазоне скорости! Мот мой любимый, взял и ралуюсь! Пускай и высокая цена для нас, россиян, зато какой хорош й аппарат. Идеален и универсален по мне
Езжу на CBF600N 2004 г.в.. Проблемы с шимми нет. То же самое на CBF600S 2008 г.в.. Смотри подшипники рулевой колонки. Если руль подклинивается в фиксированных положениях - бинго. Нашел причину.
@@alexanderuhalov9805 каким образом проверял? Покачиваниями на центральной подножке? Если так то это не даст результата, так проявляется только в хлам убитый подшипник, 100% в подшипнике дело.
Брал этим летом прокатный сибиэф нейкед в Крыму. Пробег у него был 6 тыс. Такая же болтанка с рулём, но был кофр, думал из-за него. А в остальном, мот - супер!
не знаю друг как я на твое видео попал но ты первый кто про тормоза сказал как оно есть, у меня св599 и я всегда покупаю оригинал ниссин колодки. тормоза просто ппц какие резкие но при этом 100% обратная связь, двумя пальцами тормозить за глаза!!
К такому эффекту на руле приводит изношенная резина и убитые подшибники в рулевой. У меня на Трансальпе было так же, руль опускать страшно было. Замена резины решила проблему.
Воблинг появляется, когда установлен кофр. Судя по началу видео, на данном мопеде он стоит)). У меня такая же ситуация на сб 600. Без кофра мот едет ровно, с кофром появляется воблинг.
Как владелец данного мота, по поводу расколбаса могу сказать следующее. Если руки лежат на руле, то нет и намека на вибро, но стоит отпустить обе руки - начинает долбить и все пропадает как только кладешь на руль даже 1 палец. Эффект проявляется в достаточно узком диапазоне скоростей порядка 60-80 кмч, ниже или выше - вибро нет. Да, резина старая, 9 года родная но не в смерть стертая и еще она как то странно изношена, трудно описать, но если пальцем провести по канавкам протектора, то ощущается некая ступенька примерно в 1-1.5 мм и износ выглядит как то волнисто что ли. Буду менять резину, ну и соответственно расскажу о результате. Я не уверен, что проблема в балансировке, так как по опыту вождения авто не балансированное колесо бьет на высоких скоростях более 100 кмч с явной прогрессией с увеличением скорости. Тут другая история, совсем. Так что думаю это не баланс. Подшипники - все в норме, нет никаких люфтов и закусываний, ничего не болтается. Нет ни диагональных ни поперечных люфтов. Может это вызвано не соосностью переднего и заднего колеса? К стати, что будет если при натяжки цепи не ровно будет заднее колесо?
У меня на сиби1300' и на варе было также на старой резине. После установки новой проблема уходила. До какого момента износа шины происходило не замечал,поскольку моты продал.
Имею такой же ,только n-ка, очень приятный и динамичный. Устраивает все, добавил ветровик. Ехал 230 без ветровика и думаю еще 10 ку бы выжал,но голова без ветровика отрывается). Расход радует, глушитель лучше сразу заменить. Родной очень тихий. Руль не вибрирует у меня, нужно гуглить. Непредрасположен к воблингу. Нужно причину искать
У меня такой уже три года после установки кофра также начал вилять . Резина и балансировка сильно не влияет , надо смотреть подшипник рулевой колонки .
По поводу расколбаса руля! Было так же на Фазере у мена - проблема была в шариковом подшипнике в траверсе! Заменил подшипник на роликовый - как рукой сняло!!! ШИНЫ НЕ ПРИ ЧЕМ!
22 : 05 ставишь грузики в рулевые ручки грамм по тристо ,и всё исходит на нет с этой проблемой . И , я не думаю , что это косяк , это просто тюнингование , когда выкручивают заводские и ставят красивые "концы" на ручки .
косяк воблинга на таких скоростях , это резина балансировка нужна и резину нужно провернуть и отбалансировать . говорю потому что сам с этим столкнулся . решил эту проблему
Кирилл, расскажи пожалуйста о подвеске. Как мот чувствует себя на неровностях (мелкие ямки/кочки), а так же какой у него расход в городе? Комфортно ли тебе на нем со своим ростом, не кажется ли он низким/маленьким?
У меня такой мот, руль вообще не вибрирует, отпускаешь обе руки-руль стоит мертво. Наверное в вашем случае либо диск кривой, либо балансировка нарушена.
полностью подтверждаю.Как владелец данной модели никакого воблинга и близко не заметил.Специально пробовал,хотя и не небольшой скорости-всё прекрасно и стабильно!
@@Алекс-Страж по городу если не вжаривать, динамики вполне хватает, если крутить до 5-6к. И при такой езде расход у меня по городу 6 литров. Но у меня карбы. По трассе не катался особо, но думаю в районе 5 литров при скорости 100-120.
@@kommunist1970 Не знаю, тестил несколько раз, конечно скорость играет не последнюю роль, но таже на длительных переездах по 300 км со скоростью 140 ничего никогда не было. Дороги правда как яйцо но все равно. Пробовал отпускать руль на 70-90 и ничего тоже. 15тыс проехал и пока тьфу тьфу, самому моту уже 65тыс км. Резина мишлин pilot road 4
@@kaveag ну в принципе большой проблеммы то нет, если хотябы одной рукой немного придерживаешь руль то ничего не происходит. Какая то загадка, я думал это у всех на этой модели.колесо лично не балансировал но грузики присутствуют. Но вот при движении биения никакого нет как если на машине калёса не отбалансированны.
Лошади...............они при определенном числе оборотов.Все определяется распредвалом.Многа лошадей-жопа на низах.Меньше лошадей-тянет всегда.Вам лошади нужны,или ехать?
у меня honda cbf 500a и тоже руль начало колбасить , заменил переднюю покрышку и воблинг исчез , стояла мишлен пилот 4 , заменил на бриджстон не помню какой
Suzuki gs 500 такой же воблинг после установки багажной системы. Пока кофры пустые - до 40 км\час опасно ехать. Но когда загружен, то ничего не происходит.
Насмотрелся я значит Кирилла и купил себе CBF 600) правда карбовую, пересел с 250сс лифана lf250-19p 140кг и вес в 200+ кг не ощущается, рулится очень легко и послушно, воблинга 60-80кмч нет
Очень удивлен видосом!Как же получается, что cbf600 лучше в пробках чем fz6, ведь фазер по информации из bikeswiki уже на 15 мм, у него меньше база на 50 мм и он легче на 10кг?! За Счёт чего же cbf600 удобнее? Из-за более низкой посадки возможно?
Урезаные силы только на верхах проявляются. На низах он прет ничем не хуже "полносильных", а даже может и лучше - объем-то тот же. В городе мало где можно выйти на тот режим, где эти "урезаные" лошади могут дать о себе знать. У меня как раз предыдущего поколения - карбовая. В междуряде - кайф. Заметил за собой, что теперь езжу - специально выбираю маршруты, где побольше светофоров и пробок :)
Привет из Тольятти! Есть в наличии XJ400 Диверсия (старше меня, но год уже не ездил), сейчас выбираю мотоцикл новый, всё глаз падал на круизеры типа Сузы Boulevard M50 или Шпрота 883, но за такими вариантами придется ехать крайне далеко (попробую на днях M50, если в жопе стрельнет, может и правда сорвусь в столицу за другим классом). Но в области попался CBF600SA 2008 года, в бюджете, с ABS (за 320). Не скучный он для тебя был после CB400? У отца FZ6N, но такую же ровно модель рассматривать не хочется (будет проще поменяться на неделю). Очень прям глаз на него упал, но думаю, будет ли это ГУД или всё-таки посмотреть что-то более дерзкое? Я как понял, ты литровый Фазер купил себе (канал смотрел по-диагонали). Не скучно было на одноклассника пересесть, в итоге? В голове каша в процессе выбора, но заранее благодарен за любой ответ. И извиняюсь за кривой почерк. После перерыва хочется сорваться и купить "здесь и сейчас", но всё-таки стараюсь разумно к вопросу подойти, так скажем.
Всем доброго дня, Подскажите пожалуйста,можно ли на него поставить покрышки 70/30% для езды по трассе и остальные 30% на небольшое бездорожье ( это примерные цифры) рассматриваю его к покупке,но живу в деревне Грунтовые дороги и продолжительные ,до асфальта. И кто скажет По самому важному вопросу ответ: у меня рост 2-метра ,как будет на нём сидеть и ездить , может быть кто примерно с таким ростом есть и есть опыт?
Как бывший владелец CBF600S/A, руль било из-за подшипника траверсы, нужно сменить на конические и все проходит, родные умирают быстро из-за ям когда влетаешь в них, и большую роль играет какие покрышки, ездил на родных бриджах, метцелер з8, и мишка роад 4, лучшие мишка роа4, но из-за специфического размера заднего болона, стоят на порядок выше чем для остальных, а так в целом мот огонь лучше дорожника не встречал, при спокойной езде бака хватает на 420 км, владел 5 сезонов им, остался доволен
Поддерживаю, сменил подшипник рулевой и все стало просто супер, до этого тоже при отпускание рук был воблинг, сейчас как как вкопанный.
Спасибо вам мотобратья. Теперь знаю что сделать!
Привет . Подскажите , данную модель нужно брать сугубо инжектор , или можно и карбюратор. ? Спасибо.
@@UVAJAEMI-VIPer01 у карба рама трубчатая, у ижектора рама составная литая, и управление на литой более прогназируемое, мне ближе управляемость, поэтому выбрал pc43
Купил как первый мотоцикл, до этого ездил только в мотошколе, т.е. на 250 кубовой Кавасаки. Сел и поехал, через пару тройку километров стало довольно комфортно (правда без прошивания пробок, да и руль я не отпускал). Сразу сделал марш-бросок около 130 км из МО в Москву. Считаю, что как первый мот вполне себе годный мотоцикл
Как впечатления год спустя?
Как думаешь путешествовать можно на нём?
@@ДаниилШерышов можно
@@ДаниилШерышов проезжал за день тысячу километров за 10 часов. Хотелось еще.
@@ДаниилШерышов однозначно.
Собираюсь покупать такой мотоцикл для города. Ваш обзор, как бальзам на душу, потому как были сомнения в выборе с CBF 1000. Сейчас понимаю, что в городе больше и не нужно. Спасибо за прекрасный обзор!
Приятный обзор и мот. Концовка с шимми спустила с небес на землю, нет идеала в жизни)) Оборзей ещё и z750 для полноты картины! Очень популярный дорожник в европе все же. Должен тянуть вообще супер!
Выбирал файзеры и деверсии 0,5 года искал, вкусные объявления пропадали за 4-6 часов их было мало, сузуки gsf650 (нужно поискать живых).
Хонда вообще была далеко за ершами, хонду как мотик вообще не смотрел (ВООБЩЕ). И тут просто по
приколу го посмотрим и любовь с первого раза. Сегодня первый раз сел на него и он афигителен, очень легок в управлении.
Мягко трогается ну прям совсем (если надо струячит только в путь). Я новичок и после 200кубов мне тут пипец как удобно и комфортно.
Классный мотик как для начинающих так и для опытных.
Колебался в выборе, когда Вы разогнали до "нехрена "Я решил, беру cbf 😁💪
Езжу на карююраторной версии (2006г). расколбаса руля у меня нет.
И на предыдущей модели (2004г) такой фигни за 9лет езды не было.
Потому что это блогер, они ездят обычно нормально, пока подписчиков тысяч за 10 не перевалит. Потом начинают вкатываться и чудить. Из-за трейла да есть такой момент. Лечится установкой демфера руля. Ну и это обычная хондовская болячка - подшипники рулевой. Может не затянуто ничего. Обычно все на них ездят скидывают перекидывают никто толком не обслуживает. Это косяки обслуживания, вернее его отсутствия. То есть что было на вашем опыте 13 лет назад ( 2011 год ) - свежие байки не убитые, 5-7 лет. Сейчас это некро японцы с перекрасом и подкрасом всего что только можно и не нужно.
У меня сбф1000. Валит очень хорошо. Мот супер! Паровоз! Расход при открутках по мск 8.5л. трасса 6 при спокойной, до 140, 8л если 200+
На счет болтанки руля - просто на этом экземпляре пора менять потшипники рулевой. Это такие-же расходники как и все остальное.
У меня такой же мот NA версии , обожаю его. Тяговитый на любых оборотах , без сцепления переключаюсь без всяких проблем. Он очень всбитый на дороге, едеш как на танке тяжелом. Максималку выжимал 200км, но без ветровика.
Мой отец на таком мотоцикле сгонял на Алтай. 6000км в обе стороны. Был доволен и не смотря на то что задняя покрышка заканчивалась на обратном пути, доехал он без проблем. В итоге после поездки вместо мишки был поставлен континенталь и седло было отдано знакомому на перешивку. Говорит что после первой половины дня в дальняке жопа затекает. Остался доволен как слон и даже
у него и были мысли по поводу продажи данного аппарата, в силу возраста и больной спины, то после поездки говорит что просто не хочет с ним расставаться, после всего пройденного с ним. Кстати у него даже есть небольшое видео о поездке, скину ссылку в ответе к этом комментарию.
ua-cam.com/video/FOOMIeYfs9E/v-deo.html
P. S. У него есть ещё видео на канале, можете глянуть)
Есть ещё один важный плюс, на хонду можно ставить три красивых оригинальных кофра, а на диверсию только центральный.
Смотрю этот обзор зимой.
Купил такой мот, это лучший вариант.
Когда покупал мне говорили бери литр.
Если честно литр может и хочу но ООО очень боюсь.
Этот Мот даёт всё что нужно.
Берегите себя
Спасибо! Ты как всегда прекрасен в своих обзорах!
Это мой самый любимый мотоцикл из всех. Сочетание всех качеств. Хотел именно его, однако бюджет был 300 тыс. руб., плюс, хотел более экономичный мотоцикл и в итоге купил Honda NC 700SA. Бери себе CBF 600, не пожалеешь, если ты еще не купил мотоцикл!!!
Думаю 1го апреля похвастается новым мотиком!))) Спецом интригу держит, неговорит.
Андрей Васильев, да-да, я также думаю)
А nc восколько обошлась ?)
@@АндрейВикторок я думаю раньше апреля. Кирилл сам не выдержит, да и мы ему всю плешь проедим с этим вопросом
Jeff7777 Jeff я тоже выбирал между этим и NC 700. Выбрал этот и не жалею ни капли. У меня на 95м расход при смешанной езде 4,8л. Езда очень комфортная, мы с дочкой (10 лет) сотни км проезжаем без остановки.
Да он такой когда надо дерзкий когда спокойный и послушный самое главное страх нетерять
Ждём обзор про Honda CBF 1000 (второго поколения)!
Молодец, рекорд по количеству перестроений по междурядью побил)
Первый раз смотрю...ВАс Вы конечно профи и в езде и знании мото, класс
Красивый мот. , мне нравится ! Мля , у нас мороз - 35 , а ты про дождь...
Спасибо за обзор, Я выбрал себе теперь мотык ))))
Такой же мот 08 года. Когда купил все ок было, воблинг отсутствовал. На втором сезоне влетел в яму, на переднем и заднем колесах появилось биение. И теперь также руль себя ведет если отпустить
Нужно посмотреть отношение угола вилки к вертикали переднего колеса ..
Если расстояние ( + - ) 95 мм то это предрасположенность к вобленгу , но при этом увеличивается маневренность в условиях города ...
Если расстояние увелить от 100мм - 110 мм -- уходим от вобленга , но теряем маневренность
Угол вилки к вертикали переднего колеса в миллиметрах? Не совсем понятно
@@РоманМиронов-мт9
Да ... Замеряется расстояние между вертикалью проведенной через ось переднего колеса ,,,в землю,,, ( это первая точка ) И вторая точка идёт вдоль вилки - через туже ось ...и тоже ,,,в землю,,,
Замеряется это расстояние в миллиметрах...
На дальнобоях оно как правило ( + - ) около 105 мм. Поэтому они практически не подвержены вобленгу .. , но теряют маневренность ( в городе ) в междурядье
@@ИванПетров-ф3ь5ш всё, теперь вкурил
Правда, руль дергается в определенном диапазоне скорости! Мот мой любимый, взял и ралуюсь! Пускай и высокая цена для нас, россиян, зато какой хорош й аппарат. Идеален и универсален по мне
Езжу на CBF600N 2004 г.в.. Проблемы с шимми нет. То же самое на CBF600S 2008 г.в.. Смотри подшипники рулевой колонки. Если руль подклинивается в фиксированных положениях - бинго. Нашел причину.
Проверял, все в норме.
у меня такой же мот, но N версия - аналогично, и на ерше за 2.5 года такого ни разу не было, ещё смотреть резину и балансировку
@@alexanderuhalov9805 каким образом проверял? Покачиваниями на центральной подножке? Если так то это не даст результата, так проявляется только в хлам убитый подшипник, 100% в подшипнике дело.
@@daniladnasurin3619 у меня новые подшипники рулевой, а тоже руль колбасит
У меня уже 2я cbf600. 1я с 2007г, сейчас PC43 лифтовая, преблемы с рулём никогда не возникало. Замечу что езжу без кофра.
Брал этим летом прокатный сибиэф нейкед в Крыму. Пробег у него был 6 тыс. Такая же болтанка с рулём, но был кофр, думал из-за него. А в остальном, мот - супер!
Супер обзор! Спасибо! Но!!! Дело в шине, это точно) У меня такое было на другой Хонде. Шину на новую поменял - вуаля) Все отлично)
не знаю друг как я на твое видео попал но ты первый кто про тормоза сказал как оно есть, у меня св599 и я всегда покупаю оригинал ниссин колодки. тормоза просто ппц какие резкие но при этом 100% обратная связь, двумя пальцами тормозить за глаза!!
К такому эффекту на руле приводит изношенная резина и убитые подшибники в рулевой. У меня на Трансальпе было так же, руль опускать страшно было. Замена резины решила проблему.
Период между нажатием на кнопку отключения поворотников составляет в среднем 5 секунд.
Воблинг появляется, когда установлен кофр. Судя по началу видео, на данном мопеде он стоит)). У меня такая же ситуация на сб 600. Без кофра мот едет ровно, с кофром появляется воблинг.
Аналогично
Купил такой же жду весны .
Как владелец данного мота, по поводу расколбаса могу сказать следующее. Если руки лежат на руле, то нет и намека на вибро, но стоит отпустить обе руки - начинает долбить и все пропадает как только кладешь на руль даже 1 палец. Эффект проявляется в достаточно узком диапазоне скоростей порядка 60-80 кмч, ниже или выше - вибро нет. Да, резина старая, 9 года родная но не в смерть стертая и еще она как то странно изношена, трудно описать, но если пальцем провести по канавкам протектора, то ощущается некая ступенька примерно в 1-1.5 мм и износ выглядит как то волнисто что ли. Буду менять резину, ну и соответственно расскажу о результате. Я не уверен, что проблема в балансировке, так как по опыту вождения авто не балансированное колесо бьет на высоких скоростях более 100 кмч с явной прогрессией с увеличением скорости. Тут другая история, совсем. Так что думаю это не баланс. Подшипники - все в норме, нет никаких люфтов и закусываний, ничего не болтается. Нет ни диагональных ни поперечных люфтов. Может это вызвано не соосностью переднего и заднего колеса? К стати, что будет если при натяжки цепи не ровно будет заднее колесо?
Поменял резину?)
У меня на сиби1300' и на варе было также на старой резине. После установки новой проблема уходила. До какого момента износа шины происходило не замечал,поскольку моты продал.
Имею такой же ,только n-ка, очень приятный и динамичный. Устраивает все, добавил ветровик. Ехал 230 без ветровика и думаю еще 10 ку бы выжал,но голова без ветровика отрывается). Расход радует, глушитель лучше сразу заменить. Родной очень тихий. Руль не вибрирует у меня, нужно гуглить. Непредрасположен к воблингу. Нужно причину искать
Привет .. у меня тоже cbf600na.. у тебя дуги для двигателя есть?
Собираюсь приобрести около 100 евро
Точно такая же проблема с воблингом на китайской копии er6n, cfmoto 650nk. Отпуская руль от 70до60 есть неплохой воблинг.
У меня такой уже три года после установки кофра также начал вилять . Резина и балансировка сильно не влияет , надо смотреть подшипник рулевой колонки .
Кнопка поворотников быстро износится при такой езде :)
реально - задолбал кнопку эту теребонькать)))
По поводу расколбаса руля! Было так же на Фазере у мена - проблема была в шариковом подшипнике в траверсе! Заменил подшипник на роликовый - как рукой сняло!!! ШИНЫ НЕ ПРИ ЧЕМ!
22 : 05 ставишь грузики в рулевые ручки грамм по тристо ,и всё исходит на нет с этой проблемой . И , я не думаю , что это косяк , это просто тюнингование , когда выкручивают заводские и ставят красивые "концы" на ручки .
У меня вобще 1 грузик потерялся и ровно идет👍
@МамкинДегустатор груза стоят родные, с кофром или без не играет ни какой роли
@@alexanderuhalov9805 играет
@@jekavovk7148 В моем случае не играет, пробовал без кофра, все тоже самое, колбасит.
@@alexanderuhalov9805 , извиняюсь, но подшипники руля не перезажаты? На СБ 400 моей такая-же фигня была, как подшипники поменяли.
Руль трясется из-за заднего кофра) Проверено. Снимите кофр и ощутите разницу) Воздушный поток задницу мотоцикла шатает и передается на руль
Спасибо за обзор
Умеете могете! Кондраков вообще топчег!
Эх, лето...........
Где ты?
@@evilmechanic4989 я в зиме
косяк воблинга на таких скоростях , это резина балансировка нужна и резину нужно провернуть и отбалансировать . говорю потому что сам с этим столкнулся . решил эту проблему
Кирилл, расскажи пожалуйста о подвеске. Как мот чувствует себя на неровностях (мелкие ямки/кочки), а так же какой у него расход в городе? Комфортно ли тебе на нем со своим ростом, не кажется ли он низким/маленьким?
4:27 на 2 см. путём откручивания 4х винтов. При желании стекло можно сломать, путём пережатия верхних винтов.
Подтверждаю вибрацию руля. На моем CBF1000 точно так же
Кнопку поворотников нажал наверное раз 200 за видос)) Кнопка у тебя долго не проживет)) А в остальном все круто и по делу! Like
отличный мот. нравится только прошлое поколение именно с круглой фарой и двумя колодцами приборов. Тут приборка напоминает приборку от трансальпа
Спасибо за обзорец. Годно.
Интересно, что же CBF1000 умеет 🤔
Да, интересный аппарат. Неожиданно от него.
У меня такой мот, руль вообще не вибрирует, отпускаешь обе руки-руль стоит мертво. Наверное в вашем случае либо диск кривой, либо балансировка нарушена.
полностью подтверждаю.Как владелец данной модели никакого воблинга и близко не заметил.Специально пробовал,хотя и не небольшой скорости-всё прекрасно и стабильно!
Расход какой по трассе на крейсерской скорости и по городу?
@@Алекс-Страж по городу если не вжаривать, динамики вполне хватает, если крутить до 5-6к. И при такой езде расход у меня по городу 6 литров. Но у меня карбы.
По трассе не катался особо, но думаю в районе 5 литров при скорости 100-120.
А у меня есть вобблинг, начинается при сбросе скорости на 90, к 70 исчезает. Весной попробую без кофра проехаться, может дело в нем.
@@JohnSmith-uo5hy причём тут кофр
Когда интригу закончишь держать, и покажешь свой новый мотик????)))- с нетерпением ждем новый сезон и новый обзор.
Ой чел лучше бы он его не показывал вообще. А вы знаете кто привез мне мотоцикл под заказ? 🙈
Благодарю за видосик))
приятно послушать и посмотреть.в отличии от взрывного вилли)).
Хороший обзор. На моем cbf600sa нет никакого воблинга! 1й раз такое вижу 😯
А на моём есть, точно так же. В чём же дело?
@@kommunist1970 Не знаю, тестил несколько раз, конечно скорость играет не последнюю роль, но таже на длительных переездах по 300 км со скоростью 140 ничего никогда не было. Дороги правда как яйцо но все равно. Пробовал отпускать руль на 70-90 и ничего тоже. 15тыс проехал и пока тьфу тьфу, самому моту уже 65тыс км. Резина мишлин pilot road 4
@@kaveag кто то пишет из за кофра, без него не пробовал но думаю ерунда.
@@kommunist1970 нет нет, у меня кофр стоит постоянно, а в поездки еще и боковых 2 шт и никогда ни намека. Там что то другое.
@@kaveag ну в принципе большой проблеммы то нет, если хотябы одной рукой немного придерживаешь руль то ничего не происходит. Какая то загадка, я думал это у всех на этой модели.колесо лично не балансировал но грузики присутствуют. Но вот при движении биения никакого нет как если на машине калёса не отбалансированны.
Полезный обзор 👍
И комменты
Автор себе 100% возьмёт этот байк. Есть у него кстати ещё 1 конкурент. это бандос 650. Очень похож.
Лошади...............они при определенном числе оборотов.Все определяется распредвалом.Многа лошадей-жопа на низах.Меньше лошадей-тянет всегда.Вам лошади нужны,или ехать?
Спасибо, определился.
Вибрация руля сделана для того чтобы руль не отпускали 😆
Тряска руля на новой Хонде NC700x была прямо из салона. Хотя пока руки на руле никаких расколбасов не было.
у меня honda cbf 500a и тоже руль начало колбасить , заменил переднюю покрышку и воблинг исчез , стояла мишлен пилот 4 , заменил на бриджстон не помню какой
Столько плюсов в одном видео
Класний. Мот. І. Хароший. Іспитатєль. Супєр !!
Надо брать только вот выбор карб или инжектор 🤔
Ты прям чуть ли не уговорил!!!
Классный байк, у моего соседа по даче на кубовом катался👍👍👍2008 года, бардовый.
День добрый. Вибрация передней вилки может решить вопрос установка рулевого демпфера?. Спасибо.
спасибо, у меня такой же и первый после перерыва с 2000 г., мотоцикл клевый, но в лес не очень, думаю про турэндуро-эндуро :)
Да, этот Мот только шоссейный.
У знакомого такой мот,все сказаное подтверждаю,хороший.220 точно едет.
230 максималка у него с пассажиром и кофром, спидометр у него 225 и дальше без цифр, я на своём ложил стрелку, а дельше отсечка постоянно
200 по мануалу
вай, пушка
Время 11:47 А Suzuki dr650 se неплохо ушёл на светофоре
Suzuki gs 500 такой же воблинг после установки багажной системы. Пока кофры пустые - до 40 км\час опасно ехать. Но когда загружен, то ничего не происходит.
Я на нем уделываю в хвост и гриву спорт Хонду cbr600 f4i , до 180км.. чудо ,а не конь.
Насмотрелся я значит Кирилла и купил себе CBF 600) правда карбовую, пересел с 250сс лифана lf250-19p 140кг и вес в 200+ кг не ощущается, рулится очень легко и послушно, воблинга 60-80кмч нет
Спасибо за обзор. А за сколько сейчас реально купить живой мот?
Очень удивлен видосом!Как же получается, что cbf600 лучше в пробках чем fz6, ведь фазер по информации из bikeswiki уже на 15 мм, у него меньше база на 50 мм и он легче на 10кг?! За Счёт чего же cbf600 удобнее? Из-за более низкой посадки возможно?
Классный Мот!
Спасибо передёрнул! 🤣Вступление збс.
Привет, хотел бы услышать твое мнение, большая разница в весе и управлением cbf600sa с cbs100sa? Что лучше выбрать между ними!? Заранее спасибо!
от трёхСОТ до четырёхСОТ. именно так правильно - не СТА
Третий сезон.Колеса 15года 40процентов износа.Нет такой проблемы.Правда грузчики ещё европейски́е стоят
Урезаные силы только на верхах проявляются. На низах он прет ничем не хуже "полносильных", а даже может и лучше - объем-то тот же. В городе мало где можно выйти на тот режим, где эти "урезаные" лошади могут дать о себе знать. У меня как раз предыдущего поколения - карбовая. В междуряде - кайф. Заметил за собой, что теперь езжу - специально выбираю маршруты, где побольше светофоров и пробок :)
78 лошадок это для с страховки в Европе страховки по мощности до 78 до 100 и после 100 уже пофиг .
Здравствуйте. А как карбы себя чувствуют на нем, рассматриваю такой вариант. После бандита 400 карбы кажутся все геморрой
@@Artem_russia116 там нормальные кейхин. а судзуки вообще не стоит рассматривать.
Чтобы убрать воблинг надо снять задний кофр. И все станет норм.
Не факт,но спорить не буду,потому что эту проблему устранял только заменой резины , задний баул не снимал
Сними обзор на cbf 1000
Кстати, новое оформление канала супер!
Привет из Тольятти!
Есть в наличии XJ400 Диверсия (старше меня, но год уже не ездил), сейчас выбираю мотоцикл новый, всё глаз падал на круизеры типа Сузы Boulevard M50 или Шпрота 883, но за такими вариантами придется ехать крайне далеко (попробую на днях M50, если в жопе стрельнет, может и правда сорвусь в столицу за другим классом).
Но в области попался CBF600SA 2008 года, в бюджете, с ABS (за 320).
Не скучный он для тебя был после CB400? У отца FZ6N, но такую же ровно модель рассматривать не хочется (будет проще поменяться на неделю). Очень прям глаз на него упал, но думаю, будет ли это ГУД или всё-таки посмотреть что-то более дерзкое? Я как понял, ты литровый Фазер купил себе (канал смотрел по-диагонали). Не скучно было на одноклассника пересесть, в итоге?
В голове каша в процессе выбора, но заранее благодарен за любой ответ. И извиняюсь за кривой почерк. После перерыва хочется сорваться и купить "здесь и сейчас", но всё-таки стараюсь разумно к вопросу подойти, так скажем.
Катаю на Yamaha XJ diversion 900S 👍. Он тяжелее, но зато на кардане.
Про воблинг на 60-80 кмч - у меня на Магне такая же фигня! Резина новая, отбалансированная.
я на таком езжу и без рук нету такого вообще ни разу,так что это проблема в моте
Kawasaki Versus 600 аналогичен, конкурент?, таких же годов вып
А что фазер хуже чтошь?какой по интересней?
Я люблю етот мот))))
Привет. Очень большая просьба, возьми на обзор Кавасаки Версис 1000, 2015ого модельного года или новее. Очень интересно твоё мнение.
Как вы так по городу летаете, камеры на фиксацию скорости карман не напрягают?
ООоооо вначале спецэфекты как у Ридли Скотта!!!
А что по запчастям!? Если его приложить - есть ли пластик на разборках!? Редкий мот - редко на дорогах вижу.
Всем доброго дня, Подскажите пожалуйста,можно ли на него поставить покрышки 70/30% для езды по трассе и остальные 30% на небольшое бездорожье ( это примерные цифры) рассматриваю его к покупке,но живу в деревне Грунтовые дороги и продолжительные ,до асфальта. И кто скажет По самому важному вопросу ответ: у меня рост 2-метра ,как будет на нём сидеть и ездить , может быть кто примерно с таким ростом есть и есть опыт?
молодец! хороший обзор