сплю и вижу hornet во владении, и поэтому пересмотрел кучу обзоров. Это ЛУЧШИЙ обзор. особенно понравилось в прошлом видео где Олег говорит:"Ох едрить твою за ногу он наваливает😊". хорошо было бы иметь такого друга - Олега, по душе и в гараже вместе мастерить и покататься. от души спасибо за обзор 👍. всего хорошего
5 с плюсом. Все по делу, все по сути и подробно. Видно, что очень тщательно готовился. От обзора получил удовольствие и много полезного.Хорошего сезона. :-)
Спасибо ! Очень хорошее видео! Очень интересно и информативно расказал ! Приятно было слушать, не заметил как время пролетело. Удачи, будь осторожен на дорогах !!!
Очень крутой обзор! Спасибо Олег большое. Сама пересела с Шадовки 400 (слешер) на Хорнет 1 поколение - пока обкатать не успела - раза 4 выезжала (новичок в мото) - 1,5 сезона только откатала до него) Немного побаиваюсь хорнета. После Вашего обзора чувствую себя уверенней!) Он немного великоват мне...не полностью ноги на земле стоят (рост 165) - вот думаем как бы его опустить хотя бы см на 5. А так мот красавчик) Люблю его) Удачи Вам и успехов в развитии канала - вы большой молодец!
Спасибо за обзор! 28:08 Не масляный теплообменник помогает охлаждать антифриз. Наоборот, антифриз помогает охлаждать масло через масляный теплообменник. Забирает часть тепла у масла, доставляет это тепло к радиатору и радиатор рассеивает это тепло в атмосферу
Отличный обзор, Олег. У меня так же Honda CB600F Hornet 2000 года, 3 года на нем катаюсь и полностью согласен с каждым твоим словом. Вот просто взял и всё рассказал про мот! Единственное что я бы добавил что задний тормоз просто никакущий (хотя возможно эта проблема исключительно моего мота) и ужасный свет родной фары. Так же добавлю что он неплохо подходит новичку. До него я ни разу в жизни не катался на мотоциклах либо скутерах, исключительно отцовская машина (но и то пробег не больше 200 км в месяц). Это в принципе первый мотоцикл в моей жизни за руль которого я сел и которым управлял (каюсь, категория А у меня до сих пор не открыта). В первый день я катался практически на холостых оборотах двигателя (больше 4к оборотов не крутил), во второй день учился сбрасывать газ перед повышением предачи, на третий день входить в пологие повороты на скорости >60 км/ч (так называемое контрруление) + прострелы по прямой до 140 км/ч :) Вот такая небольшая личная история. Так что если есть голова на плечах - новичку можно смело брать данного шершня. п.с. покупал мот не спонтанно, 3 месяца был в поисках. В серьез рассматривал CB400 и кусал локти что не успел на Bandit 400 который забрали за 2(!) дня, но я даже рад что так получилось СБ600 всё равно лучше, если и буду его менять - то на какой-нибудь спорт-турист 1000+ кубов (не люблю крутить двиг, люблю ездить на "низах"). п.п.с купил в 23 года, чтоб не подумали что школьник-дибил :)
очень хочу хорнет, только 2003 года (линзованая фара и острый хвост) но сцыкотно, так как боюсь что он дёрганный, с дикой ручкой газа, по весу и росту он мне подходит, большие скорости я не люблю... категория открыта, но учился на ёбрике, а это по сути лясик а не мот вот и пребываю в раздумьях. 400 у нас нет, либо 200ка китай, либо 600 яп
Мот очень спокойный и дружелюбный если им спокойно управлять. Он вполне даже прощает некоторые ошибки новичка. При выборе между китайскими 200 кубиками и японскими 600 тут даже думать нечего. Даже если не любишь большие скоростя - всегда приятно иметь возможность резко ускориться или затормозить (а тормоза у хорнета отличные).
250 первым вышел, потом пошли 600. добавлю, что в 03 году так же изменили весь пластик, включая фару и спидометр вместо троссика стал электронным, на моделях 05-06 с перевертышами так же новая приборная панель, появляется долгожданный указатель уровня топлива и цифровой спидометр. модель 2007 и младше не стала легче и уж тем более не на 20кг, а в версии с абс стала даже тяжелее) с 09 года пошли регулируемые подвески. В сцеплении гремят пружинки, они слегка проседают и гремят. так же бывают проблемы с реле регулятором, надо следить. В целом все по делу, хороший обзор!
Какие впечатления от мотоцикла спустя полтора года? Дорого обходится обслуживание? Доступны ли запчасти на этот мотоцикл? Не подскажите где можно в Симферополе купить запчасти на японский мотоцикл? Заранее спасибо.
Спасибо большое за обзор. Все по делу, без лишней воды. С 2015 без байка, сейчас очень загорелся снова, выбираю между хорнетом 600 и сб750 (до этого 3 сезона на сб400sf). Хочется снова начать ездить, но брать что-то большее и интересное чем 400
Купил.Откатал один сезон.Доволен.Сильно не хватает ручек для задннго пассажира.Из за этого считаю что этот мотоцикл удовольствие для одного,хотя часто катаюсь с женой.
Отличный обзор, по делу, практически ничего лишнего. Интересно и грамотно. Купил «Хорнет» 2004-го, с острой задницей. Очень напрягает отсутствие датчика топлива, спасает только лампа резерва. Для меня (опыта маловато) Шершень резковат, дури и в движке и у меня много, постоянно сознательно приходится себя осаживать, ибо мот реально рвёт. Очень радуют габариты - даже при слабом опыте - пробки объезжаются на ура. Покупал в Калининграде, с областной растаможкой байк встал мне в 180 тыр. Без пробега по России, итальянец, но жил в англии, гаражного хранения, но разок упавший. Летом буду растаможивать и отправлять в Севастополь ибо без шершня уже не мыслю передвижение.
Есть обзоры, но уменя лично он есть , тоже агрегат отличный ,брал из европы, состояние отличное, седенье водителя длинноватое можно втроём ездить. Ветрозащита хорошая.
Посмотрел обзор! Молодчина, Олег, очень хорошо всё рассказал и показал. На днях купили хорнет 1999г куму, из японии без пробега по россии, тюнинг присутствует, глушители 2 шт, армированные шланги ,цвет тёмно серый перламутр.стопсигнал диодный с указателем поворота и дополнительно маленькие поворотники с зади с переди родные. Вот только интересно на твоём стекло на фаре пластиковое или стекло натуральное? У нас же пластмасса. С твоего обзора узнали что хонда 750 выпуск 1991г. А могли её взять как 2001г.но она нам както не глянулась. Купили в Краснодаре гнали в Сочи по трассе пару раз завалил стрелку ,думаю 200 разогнал но без ветрозащиты отрывает голову со шлемом, хотя и на баке лежал. Моцик очень классный и состояние нового. Двигатель работает без каких либо шумов пробег 33000. У меня CBF 600SA 2004 ,сцепление шумней пробег примерно такой же только из европы. Как приехали домой сел на свой с ветрозащитой 160 даже не почувствовал. Был у вас два года подряд летом отдыхали дикарями с палатками на машинах у вас там дороги и архетиктура 80 х. Как будто в прошлое попали. Спасибо за обзор, за фару скажи.
у меня xonda cb 1000 sf 1993 г.в. Все в нем нравится, но вот проблема (меняется звук при выжиме сцепления) которая описана на 25:40 минуте тоже напрягает.
Хочу себе такой, но наверное в s-версии, есть куда телефон прикрепить, чтобы он не улетел, колесо переднее уже 17, и ветро защита присутствует, да и пластик как у спорт байка из долека👍
Отличный обзор и все по факту сам владею данным аппаратом привез из италии откатал уже 4 сезона всем доволен особенно ездой в пробках по Москве!!))Был выбор по цветам выбрал ярко желтого цвета смотрится отлично и автомобилистам видно на дороге не сливается..!!!Все сказал по факту конкретный минус как раз заключается при езде выше 120 км уж больно он не ветроустойчив шея реально болит после быстрой долгой езды...!!!!))А так мот отличный подумываю поменять на 900 хорнет он чуть больше и шире плюс инжектор и сидушка шире удобнее как мне кажется будет ездить с женой..!!!Как думаете стоит поменять?
Я свой к сожалению годом ранее разбил и до сих пор не отремонтировал ((( Во всём согласен с автором Мотоцикл действительно великолепен и очень практичен Сам выжимал по 110 на первой трогаясь со светофоров ))) Правда всегда ограничитель срабатывал на 12000 ,а не то и до 120ти бы доходил)))
Олег, по возможности расскажи как осматривал мот перед покупкой. Про немногочисленные больные места есть несколько упоминаний у тебя и в других обзорах, но покупая такую возрастную технику - я сам приглядываю хоря 02-03 года - надо конечно смотреть в оба глаза в нужные места
первым делом я бы снял сиденье и посмотрел на антифриз, если там жижа непонятного тёмного цвета, значит за мотом особо не следили. Не советую покупать мотоцикл с прямотоком, если стоит свободный выхлоп, скорей всего заменены штатные настройки карбов, а на сколько грамотно это сделано, никто не знает. Желательно посмотреть на раму в районе рулевой колонки, там часто лопается треугольник и бывают вареные места. Если можно, вывесить переднее колесо и посмотреть на геометрию диска, иногда они бывают элипсные, это знак того, что мот бывал в приключениях. на счёт вилки, колодок, это всё, думаю, понятно. холостые обороты около тысячи должен держать стабильно. На холодную с подсосом должен заводиться легко, без газа. Ну и очень хорошо, если на мотоцикле стоят заводские зеркала, курки и ручки. пожалуй, это основные моменты, если вкратце. Актуально не только для хорнета, но и для любого другого мота
Больше спасибо за ответ и вообще твой труд, советы выписал в чек -лист) Ну и еще может подскажешь - как думаешь когда наступает оптимальное время для покупки б/у мото-техники ? Если правильно понимаю то перед сезоном -как сейчас в мае - цены несколько выше чем допустим осенью? Но наверное в связи с этим и выбора больше? Привозные аппараты с япа или италии так же будут завозиться наверное только в начале года?
вот это для меня сложные вопросы, в ценовой политике я не очень силён) но по моим наблюдениям, на данный момент цены не особо повысились. По крайней мере, в той фирме, где я покупал Хорнет (Мотобаза в Ростове) цены на технику держатся примерно на том же уровне, что и было зимой. Мотоциклы они завозят каждый месяц, в основном из Германии и Голландии. Как у других не интересовался, но вроде тоже многие возят и сейчас. Знаю, что у техники из Японии (не из Европы) есть сильная сторона - это реальные маленькие пробеги, как правило. А их слабая сторона - это задушенность версий свыше 400 кубов. У европейцев пробеги обычно большие, но все раздушены
У меня был Honda CB900 Hornet 2007, нихера не мог к нему привыкнуть. Грубый, дерзкий, тяжело управляемый, чрезмерно мощный, тяжеленный, громадный по размеру. (Купил его после Honda CBR 600 F2 1993) Я его еле мог закатить в стойло, хотя у меня рост 190 см и вес 110 кг, он для меня казался большим. Сейчас купил Hornet CB 600f 2008 - просто песня мотоцикл. Кажется легче 900-ки и меньше. Едешь как на велосипеде легко.
Добрый день , скажите пожалуйста почему на Хорнетак по разному показываешься от скольки тыс начинается красная зона ? Это заводом предусмотрено или же предидущие владельцы постарались ? У меня вообще от 8 тыс начинается .
MotoOLEG Если брать от 1998 по 2003 года , то насколько я знаю Хонда ничего не делала с движком , это уже с 2003 второе поколения пошло с другим движком и т.д. Как уже писал у меня от 8 тыс начинается , у друга от 12 тыс у вас от 13 тыс и это все 1998 год . Почему так не знаю .
@@user-yn8jm9zd5f у меня 2003 год май месяц производства.Но ещё до рестайлинга,видимо рестайлинговые пошли ближе к концу года.Красная зона тахометра размечена от 13 тыс.Спидометр размечен до 260 км/ч.это значит европеец.Если до 180км/значит японец.Почему у тебя от 8 тыс непонятно.Возможно тахометр не родной.При падении на бок если нет дуг бьётся тахометр а он нихуя не дешёвый.Может поставили что было.Этот мотоцикл после 9тыс оборотов только дышать начинает.Если надо с кем то погоняться я обороты держу от 9до11,5 там самая максимальная отдача.
Maks Takano в японии он не очень популярен,потому что дорого там стоит и у них ограничение для новичков в 400 кубов.Заказывай из европы,там их хуева гора.Я из италии покупал
Ооой, у меня 1 поколение был. Жаль, японец - 11000 об/мин, 69 л.с. карбюраторы! - просто влюбился. Касание ручки - сразу взрыв до 5000 об/мин. На динамику, конечно, не влияет. Мне лично всегда не хватало ломовой тяги. Но на большеобъемных классиках большой вес, малые обороты = такая же мощность. Разгон может быть даже меньше. В итоге, 600 - самый оптимальный.
судя по тому что ты зачитал - это не катализатор а скорее ЕГР. ЕГР - подача выхлопных газов в мотор. катализатор - дожигает уже в самой выхлопной системе то что не дожег двигатель.
Сергей юдко То же самое хотел написать. Очень это опасно! Может найтись умелец, который по пересекаемой будет влетать на перекресток на желтый с красным, не дожидаясь зеленого, и будет беда...
@@MOTARDIST да он будет трыжды виноват, и даже штраф заплатит, НО ты будешь МЁРТВЫЙ !!! поэтому как кто надо взвешивать риски, или ему крыло помнут, или ты с 95% вероятностью, уже фсё......., или позвоночник, кости бедра, не дайбог органы отстегнуться, так на половину человек ------------------------------ решать тебе, ------------------------ 5 раз прокатит,8 раз, а на 10 или 20 раз , уже нет, полезно заиметь привычку думать, и рыло не топить
Олег приветствую еще раз - как ты думаешь владея дорожником и эндурами - представитель класса мотардов смог бы заменить тебе имеющие аппараты? Вроде как колеса перекинул и на тебе - почти эндур лайт класса, а на шоссейках по городу совсем неплохо хоть и не так быстро наверное... Муки выбора не дают спасть спокойно - остановиться уже на хоре или подкопить на сузу дрз 400 см..
Скажу откровенно - если бы мне вновь представилась возможность купить японский мот, я бы остановил свой выбор на Хонде Трансальп. Всё таки, я начинаю понимать, что для наших дорог надо что-то более универсальное, чем городской дорожник, а китайский эндуро (кстати, Пантера как раз больше подходит под определение мотарда) слабоват для комфортного передвижения по трассе. К дрз тоже присматривался, но только как к чисто эндуро, исключительно по лесам.
Подскажи тогда - чем вызваны такие мысли - покупка предстоит весьма затратная и ошибиться с выбором будет очень печально... хорошего про хорнета много сказано ,но может в процессе эксплуатации минусы явные стали видны?
Хорнет отличный мотоцикл, минусов в надёжности я пока не заметил, в динамике тем более, но он создан для асфальта, причём для хорошего. Когда я на нём еду, то постоянно гляжу в оба, как бы не влететь опять в яму, которых у нас очень много, то есть расслабиться не получается. Ехать на нём потихоньку по лёгкой грунтовке тоже можно, но опять же - едешь как на иголках, потому что резину легко повредить об камни. На мотарде, особенно со спицоваными колёсами, об этом вообще не переживаешь, просто едешь и не паришься. Так что, всё зависит от того, что вы хотите. Если у вас в регионе хорошие дороги и нет особого желания выезжать на бездорожье и на пикники, то можно спокойно брать Хорнет и получать удовольствие от динамики. Но если хочется расширить географию покатушек и порой заезжать туда, куда мало кто заезжает, то нужен более универсальный мотоцикл
Спасибо за обзор, видео действительно информативное и очень подробное. Но блин!!! Я ездил и на хорнете и на ф3, разницы вообще не ощутил, единственное сбр на высоких бодрее, ну и на нем не так страшно разгоняться после 100.У ф3 двигатель не дурной!!! Он ничем не отличается от хорнета, разгон такой же плавный, т.е. если тапка в пол пинка не будет, а только плавный динамичный разгон. Что не скажешь о джиксере к примеру. Автор, не называй пожалуйста сибер дурным спортивным мотом, это не так!!!
![[Личное мнение] Honda CB600f hornet | Один из самых популярных городских](http://i.ytimg.com/vi/6utnsK6j4Uw/mqdefault.jpg)
![[Личное мнение] Honda CB600f hornet | Один из самых популярных городских](/img/tr.png)
сплю и вижу hornet во владении, и поэтому пересмотрел кучу обзоров. Это ЛУЧШИЙ обзор. особенно понравилось в прошлом видео где Олег говорит:"Ох едрить твою за ногу он наваливает😊". хорошо было бы иметь такого друга - Олега, по душе и в гараже вместе мастерить и покататься. от души спасибо за обзор 👍. всего хорошего
Благодарю за отзыв)
В друзья записываешь?
Купил?)
Молодец, мне очень понравилось!!! Особенно то как у тебя построна речь и логика мысли!!!Успехов в развитии канала Олег!!!
большое спасибо!
Dmitry Makovsky А я заметил по тени, что с листочка читал)))
@@motooleg5213 Спасибо, все доступно и по делу)
Видео на 5+, отличное. Спасибо огромное!!!!!! Удачи на дорогах!
Обзор отличный,все рассказал четко правильно подробно
Очень-очень грамотно речь поставлена!!! замечательный обзор!
Обзор лучший во всем Ютубе!!!! Спасибо
5 с плюсом. Все по делу, все по сути и подробно. Видно, что очень тщательно готовился. От обзора получил удовольствие и много полезного.Хорошего сезона. :-)
спасибо большое)
Спасибо !
Очень хорошее видео!
Очень интересно и информативно расказал ! Приятно было слушать, не заметил как время пролетело. Удачи, будь осторожен на дорогах !!!
Приятно смотреть и слушать. Спасибо
Лучший обзор!!! Спасибо!)
спосибо, все толково иненавязчиво изложено, удачи на дорогах и как с запчастями
Спасибо вам за работу над этим видео!
Спасибо за видео! Было очень интересно слушать!
лучший обзор что я видел!
ни у кого нет такого качественного контента!
делай еще)))
у всех либо мат на мате либо троллинг друг друга
спасибо за отзыв)
Очень крутой обзор! Спасибо Олег большое. Сама пересела с Шадовки 400 (слешер) на Хорнет 1 поколение - пока обкатать не успела - раза 4 выезжала (новичок в мото) - 1,5 сезона только откатала до него) Немного побаиваюсь хорнета. После Вашего обзора чувствую себя уверенней!) Он немного великоват мне...не полностью ноги на земле стоят (рост 165) - вот думаем как бы его опустить хотя бы см на 5. А так мот красавчик) Люблю его) Удачи Вам и успехов в развитии канала - вы большой молодец!
только вижу видео про твою хонду автоматически ставлю лайк)))
Топовый обзор,спасибо очень понравилось.
Имею хонда хорнет 2007 года! 105 лошадей! Это ракета! Кстати, мне 54 и я кайфую от своего шершня!
Братан, продолжай дальше... самый информативный обзор который вааще я видел...лайк+ подписка...
спасибо, буду снимать!
Спасибо, отличный обзор! Как раз ищу Hornet. Всё колебался между 2 и 3 поколением. Буду брать 3-е.
Спасибо. Видео очень интересное и информативное. Продолжайте в том же духе. Удачи!
Очень толково. Грамотно, конкретно. Спасибо за обзор про любимый байк. Honda CB600f Hornet 2006 г. Севастополь - Москва.
Хорошее видео желаю всего самого наилучшего
Спасибо! взял себе такой!
Большое спасибо за информацию . Получил множество ответов
Низкий Поклон до земли за обзор. Спасибо большое.
спс за видео. Подскажите на каком пробеге его можно брать? И правильно ли я понял, что лучше брать с датой выпуска начиная с 2003 ?
Хороший обзор, лайк! Но вот у меня муки выбора. Живу в краснодаре, город не большой. Есть ли смысл покупать хорнета? Может просто приобрести 400-ку?
Спасибо за обзор!
28:08
Не масляный теплообменник помогает охлаждать антифриз.
Наоборот, антифриз помогает охлаждать масло через масляный теплообменник.
Забирает часть тепла у масла, доставляет это тепло к радиатору и радиатор рассеивает это тепло в атмосферу
Отличный обзор, Олег.
У меня так же Honda CB600F Hornet 2000 года, 3 года на нем катаюсь и полностью согласен с каждым твоим словом. Вот просто взял и всё рассказал про мот! Единственное что я бы добавил что задний тормоз просто никакущий (хотя возможно эта проблема исключительно моего мота) и ужасный свет родной фары.
Так же добавлю что он неплохо подходит новичку.
До него я ни разу в жизни не катался на мотоциклах либо скутерах, исключительно отцовская машина (но и то пробег не больше 200 км в месяц). Это в принципе первый мотоцикл в моей жизни за руль которого я сел и которым управлял (каюсь, категория А у меня до сих пор не открыта).
В первый день я катался практически на холостых оборотах двигателя (больше 4к оборотов не крутил), во второй день учился сбрасывать газ перед повышением предачи, на третий день входить в пологие повороты на скорости >60 км/ч (так называемое контрруление) + прострелы по прямой до 140 км/ч :)
Вот такая небольшая личная история. Так что если есть голова на плечах - новичку можно смело брать данного шершня.
п.с. покупал мот не спонтанно, 3 месяца был в поисках. В серьез рассматривал CB400 и кусал локти что не успел на Bandit 400 который забрали за 2(!) дня, но я даже рад что так получилось СБ600 всё равно лучше, если и буду его менять - то на какой-нибудь спорт-турист 1000+ кубов (не люблю крутить двиг, люблю ездить на "низах").
п.п.с купил в 23 года, чтоб не подумали что школьник-дибил :)
Очень повезло, что Бандита купили. Всё таки Хонда есть Хонда)
Спасибо за столь детальный отзыв! Думаю, многим он будет полезен)
очень хочу хорнет, только 2003 года (линзованая фара и острый хвост) но сцыкотно, так как боюсь что он дёрганный, с дикой ручкой газа, по весу и росту он мне подходит, большие скорости я не люблю...
категория открыта, но учился на ёбрике, а это по сути лясик а не мот
вот и пребываю в раздумьях. 400 у нас нет, либо 200ка китай, либо 600 яп
Мот очень спокойный и дружелюбный если им спокойно управлять. Он вполне даже прощает некоторые ошибки новичка. При выборе между китайскими 200 кубиками и японскими 600 тут даже думать нечего. Даже если не любишь большие скоростя - всегда приятно иметь возможность резко ускориться или затормозить (а тормоза у хорнета отличные).
спасибо за ответ
думаю после покупки, буду в гаражах тренироваться трогаться и не дёргать газ, надеюсь потихонечку вкатаюсь
О,как услышал Симферополь,сразу лайк!Я тоже в Симферополе живу!Первый раз увидел блогера из Симфа!)))
КрасаучэГ 👍хороший обзор!!!
Если будет возможность расскажи про ХОРНЕТ CB900. Буду очень признателен. Благодарю Заранее!
250 первым вышел, потом пошли 600. добавлю, что в 03 году так же изменили весь пластик, включая фару и спидометр вместо троссика стал электронным, на моделях 05-06 с перевертышами так же новая приборная панель, появляется долгожданный указатель уровня топлива и цифровой спидометр. модель 2007 и младше не стала легче и уж тем более не на 20кг, а в версии с абс стала даже тяжелее) с 09 года пошли регулируемые подвески.
В сцеплении гремят пружинки, они слегка проседают и гремят.
так же бывают проблемы с реле регулятором, надо следить.
В целом все по делу, хороший обзор!
Привет Олег классный обзор, шершень хороший выбор!
Спс за обзор
Какие впечатления от мотоцикла спустя полтора года? Дорого обходится обслуживание? Доступны ли запчасти на этот мотоцикл? Не подскажите где можно в Симферополе купить запчасти на японский мотоцикл? Заранее спасибо.
Спасибо большое за обзор. Все по делу, без лишней воды. С 2015 без байка, сейчас очень загорелся снова, выбираю между хорнетом 600 и сб750 (до этого 3 сезона на сб400sf). Хочется снова начать ездить, но брать что-то большее и интересное чем 400
Здраствуйте! ОБЗОР ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ мне очень понравился !!!!!!!!!! вот такой вопрос почему 400 стоит на ровне почти с 600?
Да мужик завидую тебе по белому
С Барнаула огромное уважение
Купил.Откатал один сезон.Доволен.Сильно не хватает ручек для задннго пассажира.Из за этого считаю что этот мотоцикл удовольствие для одного,хотя часто катаюсь с женой.
Отличный обзор, по делу, практически ничего лишнего. Интересно и грамотно. Купил «Хорнет» 2004-го, с острой задницей. Очень напрягает отсутствие датчика топлива, спасает только лампа резерва. Для меня (опыта маловато) Шершень резковат, дури и в движке и у меня много, постоянно сознательно приходится себя осаживать, ибо мот реально рвёт. Очень радуют габариты - даже при слабом опыте - пробки объезжаются на ура. Покупал в Калининграде, с областной растаможкой байк встал мне в 180 тыр. Без пробега по России, итальянец, но жил в англии, гаражного хранения, но разок упавший. Летом буду растаможивать и отправлять в Севастополь ибо без шершня уже не мыслю передвижение.
отличный обзор
Обзор👍 хотелось бы услышать тоже но про Honda CBF-600S или N!!!
Есть обзоры, но уменя лично он есть , тоже агрегат отличный ,брал из европы, состояние отличное, седенье водителя длинноватое можно втроём ездить. Ветрозащита хорошая.
Не много не в тему но все же, подскажи на хорнете 600 пузырится масло на щупе это норм или нет масло ени 10.40
Спасибо! 👍
Подскажите, кто ставил на ХОрнет 120/60 резину вместо стоковой 70? Есть ли разница?
Классный мотоцикл! Мечта
Посмотрел обзор! Молодчина, Олег, очень хорошо всё рассказал и показал. На днях купили хорнет 1999г куму, из японии без пробега по россии, тюнинг присутствует, глушители 2 шт, армированные шланги ,цвет тёмно серый перламутр.стопсигнал диодный с указателем поворота и дополнительно маленькие поворотники с зади с переди родные. Вот только интересно на твоём стекло на фаре пластиковое или стекло натуральное? У нас же пластмасса. С твоего обзора узнали что хонда 750 выпуск 1991г. А могли её взять как 2001г.но она нам както не глянулась. Купили в Краснодаре гнали в Сочи по трассе пару раз завалил стрелку ,думаю 200 разогнал но без ветрозащиты отрывает голову со шлемом, хотя и на баке лежал. Моцик очень классный и состояние нового. Двигатель работает без каких либо шумов пробег 33000. У меня CBF 600SA 2004 ,сцепление шумней пробег примерно такой же только из европы. Как приехали домой сел на свой с ветрозащитой 160 даже не почувствовал. Был у вас два года подряд летом отдыхали дикарями с палатками на машинах у вас там дороги и архетиктура 80 х. Как будто в прошлое попали. Спасибо за обзор, за фару скажи.
Спасибо за инфу,хочу поставить этот двс на квадрик
у меня xonda cb 1000 sf 1993 г.в. Все в нем нравится, но вот проблема (меняется звук при выжиме сцепления) которая описана на 25:40 минуте тоже напрягает.
Что всё таки выбрать: модель 2005-2006 или 2007 - 2012?
Говорят что на модель 2007-2012 не находится запчастей... Дайте совет, пожалуйста!
Мотоцикл это мечта, словно вернувшись в детство ждать с нетерпением весну, этот запах горячего асфальта и пыли.
Уважаемый а как на ваше мнение Хонда сб 1100 2012-2015г?
У CB900 двигатель с инжектором?
Отвечаю ты топ, никого не смотрю до конца кроме тебя!
...подписка...хорош обзор...а если в качестве ветрозащиты смакалясить (сколхозить) чёнить самому? ...как считаешь?...ух-как хочу такой мот)))))
я думаю можно, если есть соответствующие навыки, как такое делать. Однозначно её надо выше делать, чем моя)
Хочу себе такой, но наверное в s-версии, есть куда телефон прикрепить, чтобы он не улетел, колесо переднее уже 17, и ветро защита присутствует, да и пластик как у спорт байка из долека👍
Отличный обзор и все по факту сам владею данным аппаратом привез из италии откатал уже 4 сезона всем доволен особенно ездой в пробках по Москве!!))Был выбор по цветам выбрал ярко желтого цвета смотрится отлично и автомобилистам видно на дороге не сливается..!!!Все сказал по факту конкретный минус как раз заключается при езде выше 120 км уж больно он не ветроустойчив шея реально болит после быстрой долгой езды...!!!!))А так мот отличный подумываю поменять на 900 хорнет он чуть больше и шире плюс инжектор и сидушка шире удобнее как мне кажется будет ездить с женой..!!!Как думаете стоит поменять?
За терапевта лайк!))
Я свой к сожалению годом ранее разбил и до сих пор не отремонтировал (((
Во всём согласен с автором Мотоцикл действительно великолепен и очень практичен Сам выжимал по 110 на первой трогаясь со светофоров ))) Правда всегда ограничитель срабатывал на 12000 ,а не то и до 120ти бы доходил)))
Не в ростове брал?
39:46
светофор из четырёх секций, верхняя для чего и какого цвета? И также для пешеходов, третья секция для чего?
Это обратный таймер до зелёного сигнала, в данный момент он не работал
Хорош обзор . Тоже хочу Hornet или F3 _ F4. А шо с обтекателем?
с каким именно? с ветровым?
Олег, по возможности расскажи как осматривал мот перед покупкой. Про немногочисленные больные места есть несколько упоминаний у тебя и в других обзорах, но покупая такую возрастную технику - я сам приглядываю хоря 02-03 года - надо конечно смотреть в оба глаза в нужные места
первым делом я бы снял сиденье и посмотрел на антифриз, если там жижа непонятного тёмного цвета, значит за мотом особо не следили. Не советую покупать мотоцикл с прямотоком, если стоит свободный выхлоп, скорей всего заменены штатные настройки карбов, а на сколько грамотно это сделано, никто не знает. Желательно посмотреть на раму в районе рулевой колонки, там часто лопается треугольник и бывают вареные места. Если можно, вывесить переднее колесо и посмотреть на геометрию диска, иногда они бывают элипсные, это знак того, что мот бывал в приключениях. на счёт вилки, колодок, это всё, думаю, понятно. холостые обороты около тысячи должен держать стабильно. На холодную с подсосом должен заводиться легко, без газа. Ну и очень хорошо, если на мотоцикле стоят заводские зеркала, курки и ручки. пожалуй, это основные моменты, если вкратце. Актуально не только для хорнета, но и для любого другого мота
Больше спасибо за ответ и вообще твой труд, советы выписал в чек -лист) Ну и еще может подскажешь - как думаешь когда наступает оптимальное время для покупки б/у мото-техники ? Если правильно понимаю то перед сезоном -как сейчас в мае - цены несколько выше чем допустим осенью? Но наверное в связи с этим и выбора больше? Привозные аппараты с япа или италии так же будут завозиться наверное только в начале года?
вот это для меня сложные вопросы, в ценовой политике я не очень силён) но по моим наблюдениям, на данный момент цены не особо повысились. По крайней мере, в той фирме, где я покупал Хорнет (Мотобаза в Ростове) цены на технику держатся примерно на том же уровне, что и было зимой. Мотоциклы они завозят каждый месяц, в основном из Германии и Голландии. Как у других не интересовался, но вроде тоже многие возят и сейчас. Знаю, что у техники из Японии (не из Европы) есть сильная сторона - это реальные маленькие пробеги, как правило. А их слабая сторона - это задушенность версий свыше 400 кубов. У европейцев пробеги обычно большие, но все раздушены
У меня вопрос возник, если на 160 шлем прилипает так с таким успехом можно взять 400 и с такой же скоростью ездить, да чуть медленнее
возможно я упустил, но был ли разговор про расход? а в общем давно хотел подобный обзор увидеть на хорнет. лайк
Не было, упустил этот нюанс. Если свыше 6 тыс. не крутить, то в 6 - 6,5 л можно вписаться
Привет. Подойдет ли мне бак с pc 36 к pc 34? Если обладаешь такой инфо, буду очень признателен. Благодарю. Хорош мот!)
привет. К сожалению, дать ответ на этот вопрос не смогу
Офигенная тачка для начало,два ската зжег по приколу с дури, менты даже не лезли , очень хорошо осталось в душе
На какую технику записывал видео и звук?
обзор на любительскую Панасоник, тест-драйв на ГоПро 3, звук писался отдельно на диктофон Олимпус с петличкой.
Олега добил мой выбор. Ищу варианты живые варианты к 24 му сезону, которых не так много😢
У меня был Honda CB900 Hornet 2007, нихера не мог к нему привыкнуть. Грубый, дерзкий, тяжело управляемый, чрезмерно мощный, тяжеленный, громадный по размеру. (Купил его после Honda CBR 600 F2 1993) Я его еле мог закатить в стойло, хотя у меня рост 190 см и вес 110 кг, он для меня казался большим.
Сейчас купил Hornet CB 600f 2008 - просто песня мотоцикл. Кажется легче 900-ки и меньше. Едешь как на велосипеде легко.
Спасибо вам за обзор
Давно не был в Симферополе, учился там в ДИСИ, сейчас КИПЕКС.Москольцо, узнал сразу, эх молодость, Ростовская 11 общага .
Какой расход данного мотоцикла, и если знаете то какой у 3 модификации
На следующий сезон расматриваю такой вариан к пакупке
Спарва мощная трубка на радиатор колени не жжет?
Сиденье сильно нагревается от выхлопа?
нет, там большое расстояние
Добрый день , скажите пожалуйста почему на Хорнетак по разному показываешься от скольки тыс начинается красная зона ? Это заводом предусмотрено или же предидущие владельцы постарались ? У меня вообще от 8 тыс начинается .
Не замечал такого. Может речь идёт о версиях с разными моторами?
MotoOLEG
Если брать от 1998 по 2003 года , то насколько я знаю Хонда ничего не делала с движком , это уже с 2003 второе поколения пошло с другим движком и т.д.
Как уже писал у меня от 8 тыс начинается , у друга от 12 тыс у вас от 13 тыс и это все 1998 год . Почему так не знаю .
@@user-yn8jm9zd5f у меня 2003 год май месяц производства.Но ещё до рестайлинга,видимо рестайлинговые пошли ближе к концу года.Красная зона тахометра размечена от 13 тыс.Спидометр размечен до 260 км/ч.это значит европеец.Если до 180км/значит японец.Почему у тебя от 8 тыс непонятно.Возможно тахометр не родной.При падении на бок если нет дуг бьётся тахометр а он нихуя не дешёвый.Может поставили что было.Этот мотоцикл после 9тыс оборотов только дышать начинает.Если надо с кем то погоняться я обороты держу от 9до11,5 там самая максимальная отдача.
Как раз выбираю себе свой первый мотоцикл. Выбираю между этим и Suzuki GSF 600 :)
Хотелось бы узнать,так какой приобрел?И что можешь сказать про выбранный мотоцикл?
@@bublisgames В итоге взял ER6n Kawasaki 2006 ABS : )
кстати СВ-900 первого поколения инжектор.
Вот где такой обтекатель найти?
Интересно...мой рост 189 ,не буду смотреться комично на нем?
Нармуль мот Олег но и про Racer не забывай
я стараюсь чередовать
Разве с 2004 г. Объем бака не 19 литров?
Подскажите добрые люди, можно ли заказать его с Японии? Сайты и тд.
Maks Takano в японии он не очень популярен,потому что дорого там стоит и у них ограничение для новичков в 400 кубов.Заказывай из европы,там их хуева гора.Я из италии покупал
высота по седлу , вес , росход???
12:25 эту лопату сзади нужно отпилить !)По самый номер ! А еще лучше поставить какую нибудь рамку легкую )
У меня 2001 года 600 мой первый японец красавец на первой 120 а их там 6 шестую два раза всего включал, 60 и газ встает на стан легко 120 ложит
Ооой, у меня 1 поколение был. Жаль, японец - 11000 об/мин, 69 л.с.
карбюраторы! - просто влюбился. Касание ручки - сразу взрыв до 5000 об/мин. На динамику, конечно, не влияет. Мне лично всегда не хватало ломовой тяги. Но на большеобъемных классиках большой вес, малые обороты = такая же мощность. Разгон может быть даже меньше.
В итоге, 600 - самый оптимальный.
судя по тому что ты зачитал - это не катализатор а скорее ЕГР. ЕГР - подача выхлопных газов в мотор. катализатор - дожигает уже в самой выхлопной системе то что не дожег двигатель.
Офигенная ракета есть где попробовать
Фиговая привычка на желтый пролетать... не рекомендую это дело практиковать
Сергей юдко То же самое хотел написать. Очень это опасно! Может найтись умелец, который по пересекаемой будет влетать на перекресток на желтый с красным, не дожидаясь зеленого, и будет беда...
@@soberbiker9934 и он будет виноват
На авто это ещё прокатывает,но с мотом сложнее
На жёлтый можно завершать! Но трогаться запрещено!
@@MOTARDIST да он будет трыжды виноват, и даже штраф заплатит, НО ты будешь МЁРТВЫЙ !!!
поэтому как кто надо взвешивать риски, или ему крыло помнут, или ты с 95% вероятностью, уже фсё......., или позвоночник, кости бедра, не дайбог органы отстегнуться, так на половину человек
------------------------------
решать тебе,
------------------------
5 раз прокатит,8 раз, а на 10 или 20 раз , уже нет, полезно заиметь привычку думать, и рыло не топить
О, так мы земляки, я в Севастополе живу. ) Так где приобретал и за какую сумму? (если не секрет)
не секрет) покупал в фирме Мотобаза, находится в Ростове, стоил 190 тыс.
Олег приветствую еще раз - как ты думаешь владея дорожником и эндурами - представитель класса мотардов смог бы заменить тебе имеющие аппараты? Вроде как колеса перекинул и на тебе - почти эндур лайт класса, а на шоссейках по городу совсем неплохо хоть и не так быстро наверное... Муки выбора не дают спасть спокойно - остановиться уже на хоре или подкопить на сузу дрз 400 см..
Скажу откровенно - если бы мне вновь представилась возможность купить японский мот, я бы остановил свой выбор на Хонде Трансальп. Всё таки, я начинаю понимать, что для наших дорог надо что-то более универсальное, чем городской дорожник, а китайский эндуро (кстати, Пантера как раз больше подходит под определение мотарда) слабоват для комфортного передвижения по трассе. К дрз тоже присматривался, но только как к чисто эндуро, исключительно по лесам.
Подскажи тогда - чем вызваны такие мысли - покупка предстоит весьма затратная и ошибиться с выбором будет очень печально... хорошего про хорнета много сказано ,но может в процессе эксплуатации минусы явные стали видны?
Хорнет отличный мотоцикл, минусов в надёжности я пока не заметил, в динамике тем более, но он создан для асфальта, причём для хорошего. Когда я на нём еду, то постоянно гляжу в оба, как бы не влететь опять в яму, которых у нас очень много, то есть расслабиться не получается. Ехать на нём потихоньку по лёгкой грунтовке тоже можно, но опять же - едешь как на иголках, потому что резину легко повредить об камни. На мотарде, особенно со спицоваными колёсами, об этом вообще не переживаешь, просто едешь и не паришься. Так что, всё зависит от того, что вы хотите. Если у вас в регионе хорошие дороги и нет особого желания выезжать на бездорожье и на пикники, то можно спокойно брать Хорнет и получать удовольствие от динамики. Но если хочется расширить географию покатушек и порой заезжать туда, куда мало кто заезжает, то нужен более универсальный мотоцикл
@@motooleg5213 А что вы думаете о Reicer renger 250 водянка?
И какую же сумму пришлось выложить за этого красавца?
Спасибо за обзор, видео действительно информативное и очень подробное. Но блин!!! Я ездил и на хорнете и на ф3, разницы вообще не ощутил, единственное сбр на высоких бодрее, ну и на нем не так страшно разгоняться после 100.У ф3 двигатель не дурной!!! Он ничем не отличается от хорнета, разгон такой же плавный, т.е. если тапка в пол пинка не будет, а только плавный динамичный разгон. Что не скажешь о джиксере к примеру. Автор, не называй пожалуйста сибер дурным спортивным мотом, это не так!!!
Привет.Опередил меня с покупкой.Из Ростова hornet ведь?
привет. да, с мотобозы
Купил и я такой же, только чёрный и 2001 года. С каждым словом в видео согласен. Мотоцикл прекрасен. Гладких дорог.
+Алексей Гришко да, для наших условий мот тот что надо. спасибо, взаимно!
Литр на километр???
Датчик топлива... Наклоном мотоцикла влево,вправо на звук оцениваем количество бензина в баке.))))