Voisitko laittaa kuvat tai videolla näyttää miten eroaa kesä- ja talvipintainen rekan kummi. Niillä kai kuitenkin kelkotaan samoilla renkailla kesät talvet nykyäänkin?
Olipa hyviä videoita kaikki 1-3 Tomi! Puutavara-autoilijoiden kova todellisuus tuli tutummaksi meille "maakrapu" katsojille! Jos sopii, ketjuihin liittyvä muistoni vuodelta 1959 tai 1960: Isäukko oli kuorma-autoilija jo tuohon aikaan, Ford Thamesilla eli Tempsillä. Matti-setä ja naapurin Antti olivat apumiehinä ropsinajossa jossain Sukevan lähellä, parinsadan kilometrin päässä. Keväällä kun savotta oli loppunut ja Tempsi ja miehet kotiutuivat, niin kolmestaan purkivat ketjut pois kotipihassa. Sain katsella siinä ympärillä, ja ketjut oli vedetty kiinni moninkertaisella rautalanlasidoksella - näin sen muistan. Liekö Perkinsissä ollut 50 hevosvoimaa, eli moninkertainen rautalanka kesti sidoslankana. Ketjuthan lienevät olleet päällä alkutalvesta kevääseen. On yksi elämäni ensimmäisistä muistoista, eli olin 3- tai 4-vuotias. Oli varmasti erilaista autoilua kuin nykyisin - Tempsi lienee jaksanut viedä 12-15 kuutiota ropsia, lavalla poikittain. Siinä ei ollut lämmityslaitetta ja kun sitten lämmityslaitteen oli isäukko ostanut ja asentanut paikalleen, niin siitä tuli haitariletkut tuulilasiin puhaltamaan, ja niitä letkuja ei pikkupoika saanut räplätä, tai tuli turpaan. Muistan myös Tempsin myynnin, 1959 tai 1960 syksyllä. Ostajat olivat Vesannolta. Hintaneuvottelu oli niin tiukka, että isäukko otti pois apumiehen penkistä hankkimansa uuden istuinpäällisen! Kun ostajat lähtivät Vesannolle, muistan auki olleen apumiehen oven kautta näkyneen apumiehen penkin ilman päällistä, ja vieterien päällä istuneen toisen ostajan. Se istuimen päällinen pyöri sitten liiterissä jonkun vuoden, ja hävis sitten. Muistan paljon neuvotellun myös siitä lämmityslaitteesta, mutta menikö se Tempsin mukana, en muista. Vuosilukuja en pysty täsmentämään kumpi on kyseessä, 1959 vai 1960.
@@tukkitomi Joo-o! Kuten kirjoitin, ketjut ovat voineet olla päällä alkutalvesta kevääseen. Ei oo ollut aurattuja metsäautoteitä eli pahimmillaan tuiskun jälkeen on pitänyt puskea umpeen mennyttä uraa lanssille lastaamaan, ja ummessahan se lanssikin on ollut. Myös yleisten teiden auraus ja hiekoitus on ollut miten sattuu - TVHlla ei juurikaan ole ollut kalustoa teiden aukaisuun siis "mennään hiljaisemmille teille auraamaan ehkä ylihuomenna"! Ja purkupäässä esimerkiksi ratapihalla lumityöt on kuuluneet autoilijan taksaan - osaltaan siitä syystä kaksi apumiestä, ja auton mukana on ollut kolme isoa lumilapiota! Muistan isäni kertoneen, että ketjut joutui ottamaan pois silloin kun rengas räjähti! Renkaiden laadusta silloin kertoo isäukkoni muistelu - kertoi ostaneensa Itä-Saksalaisen "Riesa"-merkkisen renkaan, ja huomenna sai ostaa seuraavan 🙄. Eli piti palata monta kertaa kalliimpiin USAlaisiin tai saksalaisiin renkaisiin. Kotiseudullani Linjaliikenne Toivasen linja-autoissa on ollut lähes koko talven lumiaura keulalla, ja lumiketjut aina mukana ja hyvin usein alla - eihän linja-auto ilman ketjuja pysty työntämään auraa ilman ketjuja umpeenmenneellä tiellä.
@@tukkitomi Kyllä isäukko niin kertoi, että ketjut ovat olleet päällä alkutalvesta kevääseen. Paitsi kun rengas on räjähtänyt silloinhan ne on pitänyt purkaa pois, ja laittaa sitten uuden renkaan päälle. Silloin 1950-luvulla ei ole ollut kovinkaan tehokasta yleistenkään teiden aurausta. Puhumattakaan metsäautoURIEN aurauksesta!, ei niitäkään ole aurailtu ja lanssille on pitänyt päästä, eli ketjut ovat olleet tarpeen. Iso osa ajosta on ollut ummessa olevia teitä pitkin kunnes lumi polkeutuu. Ja sama juttu purkupäässä jossakin ratapihalla tai seisakkeella. Purkupaikan lumen auraus on sisältynyt autoilijan taksaan, ja mukana on ollut isot lumilapiot joka miehelle. Onhan ketjut syöneet renkaita mutta minkäs voit! Ja jos olet jo jäänyt kiinni, niin aika hankala on laittaa ketjuja päälle.... Lisäksi, on muistettava, että painot ovat olleet ihan toista luokkaa kuin nykyisin - isäni Tempsissä kuormat lienevät olleen 12-15 kuutiota kaksimetrisiä ropseja, paljonko se tekeekään painona. Silloinkin on ollut erilaatuisia renkaita. Sukevan savotassa isäukko muisteli ostaneensa Itä-Saksalaisen "Riesa"-merkkisen renkaan, ja heti ensimmäisen päivän jälkeen piti ostaa räjähtäneen "Riesan" sijalle USAlainen tai saksalainen rengas, vaikka hinta onkin ollut moninkertainen "Riesaan" verrattuna. Riesa = sittemmin Pneumant 🤔🙄 www.rengas-outlet.fi/tuote/auton-renkaat/pneumant/kesarenkaat
Kiitos hyvistä videoista👌 siinäpä se nähdään, missä lapsen kengissä tämä tienhoito on nykysuomessa😬 siellä nämä päättäjät istuu toteemipaalutalossa ja kurittavat köyhiä/lapsiperheitä🤨
Onko tuo yleinenkin tapa aurata, että vedetään muuten leveäksi, mutta merkkien kohdalla sen verran sisään, ettei työnnetä niitä ojaan? 🤔 Toki, jos ajaa linjan merkistä merkkiin sisäpuolella, niin ei tule ongelmia, mutta jos tulee tiukempi väistötilanne valoisaan aikaan, niin saattaa yllättää kokemattoman.
Tuommosissa keleissä on kyllä siinnä ja siinnä että kannattaako lähteä ollenkaan. Syö miestä viikon töitten verran ja puhumattakaan siitä mitä kalustolle ja itelle voi käydä
@@SFtruckerWolf siis ei täälläkään metsässä pärjää ykköspyöräketjulla mutta tuosa tilanteessa käytin päätiellä liukkauden takia ketjua niin siinä yleensä pärjää ykköspyöräketjulla
Siis oon joskus laittanu kärryyn kettingin ku oli saman kokonen rengas ku veto rengas mutta kyllä se kulkee ku laittaa veturiin kaks ketjua ni ajaa vaikka kuin liukasta tietä
Meni viimme yönä kytkimen käyttömodooli tai joku sellaanen.ei menny vaihre tuppaa ja ylosotto katos.jännä nähä meneekö sulla.nää näitä tän ajan vikoja😅
Kyllä kai ne hoitaa mutta mulla on semmonen kutina et keli vaihtelee alueittain niin paljon että se on varmaa vaikia edes tietää aina liukkaasta jos ei joku ilmota
Tuosta sun vertauksesta ei oo kokemusta mutta kyllä tuola ykkösen ketingillä mitään tekee oisin laittanu eturenkaaseenki mutta en ollu leikannu lokasuojia ni ei voinu
Voisitko laittaa kuvat tai videolla näyttää miten eroaa kesä- ja talvipintainen rekan kummi. Niillä kai kuitenkin kelkotaan samoilla renkailla kesät talvet nykyäänkin?
En mää käytä ku talvi renkaita autossa ja niillä ajetaan aina syksyyn asti ei oo kesärenkaita erikseen
Hyvältä näyttää firman tarrat ja Finland 🇫🇮 vielä tuohon mahtuisi kumpaankin oveen tukkitomi youtube tarrat 👍😎
Joo nii mahtus se tube tarra mutta en tiiä mikä juttu se on
@@tukkitomi Eiköhän se ole firmalle mainosta siinä missä muutkin ja nuoret pöllikuskin alut saavat jaella kuvia somessa.
Olipa hyviä videoita kaikki 1-3 Tomi! Puutavara-autoilijoiden kova todellisuus tuli tutummaksi meille "maakrapu" katsojille!
Jos sopii, ketjuihin liittyvä muistoni vuodelta 1959 tai 1960: Isäukko oli kuorma-autoilija jo tuohon aikaan, Ford Thamesilla eli Tempsillä. Matti-setä ja naapurin Antti olivat apumiehinä ropsinajossa jossain Sukevan lähellä, parinsadan kilometrin päässä. Keväällä kun savotta oli loppunut ja Tempsi ja miehet kotiutuivat, niin kolmestaan purkivat ketjut pois kotipihassa. Sain katsella siinä ympärillä, ja ketjut oli vedetty kiinni moninkertaisella rautalanlasidoksella - näin sen muistan. Liekö Perkinsissä ollut 50 hevosvoimaa, eli moninkertainen rautalanka kesti sidoslankana. Ketjuthan lienevät olleet päällä alkutalvesta kevääseen. On yksi elämäni ensimmäisistä muistoista, eli olin 3- tai 4-vuotias. Oli varmasti erilaista autoilua kuin nykyisin - Tempsi lienee jaksanut viedä 12-15 kuutiota ropsia, lavalla poikittain. Siinä ei ollut lämmityslaitetta ja kun sitten lämmityslaitteen oli isäukko ostanut ja asentanut paikalleen, niin siitä tuli haitariletkut tuulilasiin puhaltamaan, ja niitä letkuja ei pikkupoika saanut räplätä, tai tuli turpaan.
Muistan myös Tempsin myynnin, 1959 tai 1960 syksyllä. Ostajat olivat Vesannolta. Hintaneuvottelu oli niin tiukka, että isäukko otti pois apumiehen penkistä hankkimansa uuden istuinpäällisen! Kun ostajat lähtivät Vesannolle, muistan auki olleen apumiehen oven kautta näkyneen apumiehen penkin ilman päällistä, ja vieterien päällä istuneen toisen ostajan. Se istuimen päällinen pyöri sitten liiterissä jonkun vuoden, ja hävis sitten. Muistan paljon neuvotellun myös siitä lämmityslaitteesta, mutta menikö se Tempsin mukana, en muista.
Vuosilukuja en pysty täsmentämään kumpi on kyseessä, 1959 vai 1960.
Mitä oliko niillä pyörissä ketjut ton matkan
@@tukkitomi Joo-o! Kuten kirjoitin, ketjut ovat voineet olla päällä alkutalvesta kevääseen. Ei oo ollut aurattuja metsäautoteitä eli pahimmillaan tuiskun jälkeen on pitänyt puskea umpeen mennyttä uraa lanssille lastaamaan, ja ummessahan se lanssikin on ollut. Myös yleisten teiden auraus ja hiekoitus on ollut miten sattuu - TVHlla ei juurikaan ole ollut kalustoa teiden aukaisuun siis "mennään hiljaisemmille teille auraamaan ehkä ylihuomenna"! Ja purkupäässä esimerkiksi ratapihalla lumityöt on kuuluneet autoilijan taksaan - osaltaan siitä syystä kaksi apumiestä, ja auton mukana on ollut kolme isoa lumilapiota! Muistan isäni kertoneen, että ketjut joutui ottamaan pois silloin kun rengas räjähti!
Renkaiden laadusta silloin kertoo isäukkoni muistelu - kertoi ostaneensa Itä-Saksalaisen "Riesa"-merkkisen renkaan, ja huomenna sai ostaa seuraavan 🙄. Eli piti palata monta kertaa kalliimpiin USAlaisiin tai saksalaisiin renkaisiin.
Kotiseudullani Linjaliikenne Toivasen linja-autoissa on ollut lähes koko talven lumiaura keulalla, ja lumiketjut aina mukana ja hyvin usein alla - eihän linja-auto ilman ketjuja pysty työntämään auraa ilman ketjuja umpeenmenneellä tiellä.
@@tukkitomi Kyllä isäukko niin kertoi, että ketjut ovat olleet päällä alkutalvesta kevääseen. Paitsi kun rengas on räjähtänyt silloinhan ne on pitänyt purkaa pois, ja laittaa sitten uuden renkaan päälle.
Silloin 1950-luvulla ei ole ollut kovinkaan tehokasta yleistenkään teiden aurausta. Puhumattakaan metsäautoURIEN aurauksesta!, ei niitäkään ole aurailtu ja lanssille on pitänyt päästä, eli ketjut ovat olleet tarpeen. Iso osa ajosta on ollut ummessa olevia teitä pitkin kunnes lumi polkeutuu. Ja sama juttu purkupäässä jossakin ratapihalla tai seisakkeella. Purkupaikan lumen auraus on sisältynyt autoilijan taksaan, ja mukana on ollut isot lumilapiot joka miehelle.
Onhan ketjut syöneet renkaita mutta minkäs voit! Ja jos olet jo jäänyt kiinni, niin aika hankala on laittaa ketjuja päälle....
Lisäksi, on muistettava, että painot ovat olleet ihan toista luokkaa kuin nykyisin - isäni Tempsissä kuormat lienevät olleen 12-15 kuutiota kaksimetrisiä ropseja, paljonko se tekeekään painona.
Silloinkin on ollut erilaatuisia renkaita. Sukevan savotassa isäukko muisteli ostaneensa Itä-Saksalaisen "Riesa"-merkkisen renkaan, ja heti ensimmäisen päivän jälkeen piti ostaa räjähtäneen "Riesan" sijalle USAlainen tai saksalainen rengas, vaikka hinta onkin ollut moninkertainen "Riesaan" verrattuna. Riesa = sittemmin Pneumant 🤔🙄
www.rengas-outlet.fi/tuote/auton-renkaat/pneumant/kesarenkaat
Olipa hyvät muistelot 👍🏿👍🏿😅 se on ollu eri aikaa sillon
Talvi on täällä yhä täydessä vauhdissa. Tie on jään peitossa. Mutta hieno video sinulta. Kiitos.😉😉
Kiitos hyvistä videoista👌 siinäpä se nähdään, missä lapsen kengissä tämä tienhoito on nykysuomessa😬 siellä nämä päättäjät istuu toteemipaalutalossa ja kurittavat köyhiä/lapsiperheitä🤨
Kerran menin Muurmanskiin Rajajoosepis laitoin perävaunun etu ja takakulmaan ristiin oli ykköspyörä pv.Hyvin pysy perävaunu Sian selän päällä😂
Juu varmasti
Sompamies on. Aika tetsausta on tuolla mettässä ryskätä. Mutta tomaatit ja kurkut suuhun😊
Onko tuo yleinenkin tapa aurata, että vedetään muuten leveäksi, mutta merkkien kohdalla sen verran sisään, ettei työnnetä niitä ojaan? 🤔 Toki, jos ajaa linjan merkistä merkkiin sisäpuolella, niin ei tule ongelmia, mutta jos tulee tiukempi väistötilanne valoisaan aikaan, niin saattaa yllättää kokemattoman.
Oliko poroja?
Ei kai niitä nyt ollu
Kyl liukkaus on paha ,varsinki taajamat,ja liikenne määrät,sulla uus hieno peli rivi kutonen äänetön,teit oikeen valinnan,vääntöön tuntuu riittävän
Jep jep
Hyvännäköinen👍
Mulla ois nordchainin,entisen gunnebon testiketjut,ykköspyörä mallit,voisin laittaa kuvan kun tietäis numeron.
Laita tukkikiito@outlook.com
Jäikö entinen auto lisäksi vai menikö vaihtoon
Sen entisen auton annoin isälle ja se ajelee sillä
Tälle tiellekö pyysit hiekkaa?
Ei ku sille misä juontelin tämä tuli yllätyksenä
Kylläpä on reilun parinviikon aikana saannut ketjua laittaa😂. Kevät on mukavaa aikaa😅
Juu en mää muualla oo tarttenu
Taitaa hiekka olla maasta loppu😂Nuilla keleillä hankkii joskus peremmin kun ei lähe lainkaan😅
Jep mutta oli sinne tarrotukseen varattu aika
Tuommosissa keleissä on kyllä siinnä ja siinnä että kannattaako lähteä ollenkaan. Syö miestä viikon töitten verran ja puhumattakaan siitä mitä kalustolle ja itelle voi käydä
Jep
Liikelounas😅
Jep jep
Miksi 2 LA:ta 🤔
Toinena on ula ja toinen lälläri toisella huuellaan erikoiskuljetukset ja toisella tehtaan purkukoneelle ja sahan mittaan
Täällä hämeen, varsinais Suomen huitteilla, ei edes yks pyörä ketjuilla pärjää on niin paljon mäkisemmät maastot.
@@SFtruckerWolf siis ei täälläkään metsässä pärjää ykköspyöräketjulla mutta tuosa tilanteessa käytin päätiellä liukkauden takia ketjua niin siinä yleensä pärjää ykköspyöräketjulla
Onkohan kukaan kokeillut ketjuja kärryyn tuollaisella peilijäisellä tiellä? Mitähän siitä seuraisi?
Eikö se riittäis kun olis yhdet ketjut etusessa ja yksi ketju jossain takasessa siinä kärrissä?
Siis oon joskus laittanu kärryyn kettingin ku oli saman kokonen rengas ku veto rengas mutta kyllä se kulkee ku laittaa veturiin kaks ketjua ni ajaa vaikka kuin liukasta tietä
@@tukkitomi helpottaisiko jarruttamista/moottorijarrutusta(Jos sellainen ominaisuus on nyky kuorma-autoissa)
@@jounitervahauta3502 no se on pahin se moottori jarru koska se vetorenkaat jos menee suttiin niin sen jälkeen se lähtee sivuluisuunn
Meni viimme yönä kytkimen käyttömodooli tai joku sellaanen.ei menny vaihre tuppaa ja ylosotto katos.jännä nähä meneekö sulla.nää näitä tän ajan vikoja😅
Mikä ajokki sulla ja onko paljon ajettu ja ikä
Entinen ajopelisi tuli Joensuussa vastaan toissaviikolla. Menikö vaihdossa vai oliko nosturi myyntihuollossa? 🔧😄
Yks eläke ukko vei sen nosturin vaihossa
Et todellakaan oo pelkuri,kukauuen auton uhraisi 😊😊😊😊
No sammaa mietin
Jos saa vinkin antaa, nii työkalut ja ainakin letkut lämpöiseen säilytykseen. Ruostuu melko äkkiä tuolla ulkolaatikos😁
Niin ne tekkee
Onko tossa rekassa talvigummit? Nastoja ei vissiin ole, eikö ne kestä vai hajoaako tie? Ainaski pelastuslaitoksella on nastat.
Kesä renkailla on tämä auto ei oo nastoja nyt mutta varmaan ens talvena laitan nastat
Muista laittaa ketjutonkit mukaan ja sakkeleita sankakopallinen!!
@@juhaaarnio4251 joo ne ois hyvä olla messisä mutta ei taia kaikkia mahtua mitä pitäs olla
Tuttua seutua tuo. Monesti talvella sielä tiet heikossa kunnossa.😁
joo jus jäättt jos jäät kinni tettikinet vetopär'n vetovalle päälle ja manu päälle ku jäät kiini
oon itte tahkonnut ennen vanhaa autoila
Kyllä tuo talvi on perseestä,kaikin puolin ,varsinkin nuo syrjäseudun tiet peilijäässä,hoitaako niitä kukaan?ketujut auttaa😅
Kyllä kai ne hoitaa mutta mulla on semmonen kutina et keli vaihtelee alueittain niin paljon että se on varmaa vaikia edes tietää aina liukkaasta jos ei joku ilmota
Vyyhti rautalankaa olis hyvä.
Ei taitas kestää
Kaanian kriippenit teipit vielä maskin kulmapaloihin!!
@@juhaaarnio4251 mikkä ne on
@tukkitomi niitä minkä lainasit siitä ketjusta meillä päin puhutaan näin niistä ns. Lukoista vai mikä niitten oikea nimi on!
@@juhaaarnio4251 ei ku nuo kriippeni teipit
Ei tuota aja mielikseen edes pikkuautolla talvella.
Ei varmasti
Mäni munan koitoksi
Se on kyllä tuo ykköpyörä ketinki yhessä vetosessa ihan sama ku vituton huora, mutta hyvä jos tuolla pärjää😅👍🏻
Tuosta sun vertauksesta ei oo kokemusta mutta kyllä tuola ykkösen ketingillä mitään tekee oisin laittanu eturenkaaseenki mutta en ollu leikannu lokasuojia ni ei voinu
Ei hyvää päivää mikä ketju....🙄
@@jokumies3227 no mikä se pitäs olla
ua-cam.com/video/I3BWemdIOdM/v-deo.htmlsi=STea3CPLwXGuiLB4@@tukkitomi