GT7 エンジンオイル交換しないとエンジンは壊れるか？その他失策など。[GT7][Ver1.18][金策]

[@birasun_2525]

雨の時にレーシングハード履いたらそりゃ滑るし、あんなにアクセル踏んだらスピンするに決まってる気がします💦

[@目代ましろ]

レインタイヤ先に履いておけば解決

[@sam310san]

練習します・・・。

[@いとうた-u5i]

そのあとレコードライントロトロ走ってんのも悪いと思いますね。

[@マジ-o7c]

レーシングラインに沿って
走るのはやめたほうが
いいと思いますよ。
CPも全く同じラインを通るので
加速がトロいとぶつかります。

[@いとうた-u5i]

でも、GT7はリアルなので雨の日のレースではハイドロープ現象？が起きるんですけど、
表示されるライン通らないタイヤと地面の間に水の膜が出来てコントロール出来なくなるんですよ
まぁ、スピンしたらラインから少しずらすだけでも変わります。(ぶつからないで済む)あとAI雨の日でブレーキしてもすぐに止まれないので
まぁ練習あるのみですな
長文失礼

[@泡蟹]

雨天時にホイルスピンしちゃうときはFUEL MAPを6にしておくと
アクセルコントロールが楽になりますね。

[@T4000-goqq]

Gr.4の4WDマシンお勧めですよ
燃料気にしなくてもしても今のマシンよりかはピットが足枷にならないですし
FRと比べて滑りづらいので雨でも攻められますし
FDにウエットでRH履かせるのは初心者でもやらないし、メリットないのでやめた方がいいです

[@川内凍矢]

4:04 もしオイル不良でブローさせてしまう要素が追加されたら、修復・換装に莫大な費用（元のエンジンはチューンアップも含め完全破棄）+メンテナンスを怠ったペナルティ（降格処分）、酷ければ廃車（値段はつかないどころか、廃車手数料を取られる）など、現実で同じことをさせないようにとても重たい罰を与えられそう…
5:20 このゲームはマ◯オカート（150cc以上）でもチョロQHG4（ワンダーカップ）でもありません。いくらAIと言えど、わざとぶつけてくるマナーの悪さ。

[@kuroki_gpx]

ピットレーンからの置きなおしに、まさかこのような罠があったとは。

[@zzzingpolaris6739]

ぶっちゃけ、オイル管理に関してはリアルにしすぎるとマトモに走れなくなるためGT7なりに配慮した結果だと思います。
例えば、オイルの交換をしないことが直接的な原因でブローすることはそこまで多くないですが、オイルは油温が150℃付近を超えてしまうと粘度を維持するポリマーが破壊され本来の粘度が保てずピストンリングが焼き付くことはあります。しかし、それを再現するためには油温水温の概念が必要になります。
ただ、これを忠実に再現してしまいますとオイルクーラーの増設されていない純正車両のRB26や2JはTC2000を５週走っただけでオーバーヒートしますのでレースになりません💦

[@taku0315]

雨のやつ、　コース復帰は良いんだけど、完全に速度が乗ってこない限りは端っこを走るべきだと思います。ライン付近を頑張って低速から加速しようとしてればそりゃぶつけられても仕方ないかと。
個人的にいうと残り時間が少ないからって停車しないｗ絶対に1位取りたいならもう1周回ってでも走る。ずるはよくない。

[@sam310san]

相手がAIなので、障害を回避するのあなと思ってました。

[@マジ-o7c]

いや逆でしょ。
AIなんだから
避けてくれるわけないじゃん。
低速で走ってる場合は
避けてくれるけど。

[@Usannn_14]

5:56
スイスポ「お前はもう死んでいる！さあ！逝け！」
主「なにぃ〜？（ドン）いやぁぁぁ」
スイスポ「これぐらい軽い仕事だ（）」
そういうのがAIなんすよ
6:08
主「さあ、コース復帰するか」
悪魔の86「もう一度食らわしたらぁ！たんとくらいな！北朝○ミサイル〜」
主「フルボッコだどん！」

[@られ-t7r]

NSXのGr3とかレクサスのRc f gt3とかでやるとちょっと安定感出るかもしれませんよ、3週ごとに燃料切れでピットインしますが、その分6週切りも結構あって、レインタイヤに履き替えようか迷った時になどにも臨機応変に対応しやすいですし。あとダウンフォース高めなのもメリットですね。

[@daisy1340]

1.ピット作業の検証はいいね。差があっちゃ困るけどもw
2.しないのかエンジンブロー・・・あれば耐久レースが盛り上がりそう
3.雨は難しい・・・RHのFRはほぼ全開に出来ないなぁ。半開くらいでなるべく速度落とさず、かつ早めにブレーキで緩く優しくやってるなぁ
4.6周ゴールは1度だけあったけど、その時は2周目後半から真っ青の雲が来て5週目くらいまで豪雨が続いてたから、晴れがあるとかなり難しいかも。知らんけど

[@Domveli]

ピット時間のやつ燃料の残りが全然違うしあんまり検証としては成立してない気が…

[@sam310san]

おっしゃる通りですね。
単位がリットルとかではなく％なので、増加量の時間をみてもタンク容量が違えばあまり意味ないですしね。
参考にならなければ無視してください。

[@skg5287]

６周ゴールは何度かやってますけど、逆に混戦でゴール前で残り１～２分くらいでもないとほぼ無理な気がします(;^ω^)
CPUは大雨でもない限りタイヤ交換でピットインしないので、案外２回目のピットインはガス残量が曖昧なのでバラバラになりやすいです。
大雨のCPUの早さは本当に異常なヤツ居ますよね(;^ω^)

[@Liselotte_Cretia]

ル・マン WTC700で６周にこだわる理由が分かりません。６周したって終わりませんわよ？
その昔、PPバグのトマホで８周とか出来ましたけど、どれだけ回ってもどのみち30分は走らないと終わりません。30分耐久ですから。
豪雨でラップが稼げなくて５周程度しか回ってなくても、30分経過時点でのラップがファイナルラップになるので、30分きっちりで終わるにはピットインではなく、ホームストレートのゴールライン手前で止まっておいて、30分経過と同時にゴールラインを超えれば良いのですわ。
例えば、自分のベストラップが４分だとしたら、残り時間が４分以内の時点で次のラップを回らずにゴール待機すれば最短時間で終われます。
ただし、当たり前ですがゴール待機した時点での残りタイムより後続車の引き離しタイムが長くないと抜かれる可能性もありますけどね…

[@千路-z7m]

そうですねまぁル・マンのWJC700は7周が普通だと思うので大雨で全車事故らない限り6周で終わることはないですね

[@ムシと車が好きな人ルーレット族]

劣化よりも酷い状態あるのか、でもこのゲームどれだけエンジン酷くなろうとレース中に車が壊れることはないからな。

[@のーまるぱーそん]

スピンに関しては明らかに直線でホイールスピンしてますね
スピードと回転数を感覚的に把握していたら良いと思います

[@hack51411]

GTRのGr4は安定感あるヨ(アンダー出さなければの話だけどネ)

[@スパザchパピコ]

他の車種でも挑んでみてはどうですか？自分はメガーヌトロフィーを使ってますが、安全に勝利できましたよ

[@sam310san]

メガーヌもやってみたい車種の1つです。
今度やってみます。
動画には上げてはいませんが、ペンズオイルGT-Rとか、マクラーレンF1など、「せっかく買ったんだから」って車では走っています。

[@user-n-d-r1996-a]

流石にオイル切れになってエンジンがぶっ壊れるとかなったらレースゲームとして致命的すぎパワーダウンだけでじゅうぶんです。

[@マジ-o7c]

自分はS15の
ツーリングカーでやってます。
この車使うと無給油、
無交換で走れるんで
(雨２メモリ以下は無交換)
楽なんですよ。
無給油、無交換は
かなりのテクニックが
必要ですけどね…。

[@ダブリーハイテイ]

ｓ30ｚの前後レーシングソフトでドライの富士スピードウェイの直線でもスピンするよ、190～200キロ位で。対策はフロントを街乗り用ソフトに変えろとの事。結果スピンしなくなった。このゲームどうかしてるよｗ

[@coffee604]

雨天時のCPUをナメてはいけない。

[@sh0702]

6周はちゃんと相手と残り時間以上のタイムがないとダメよw

[@Ichigo-Kurosaki0715]

見ろ！車がコマのようだ！（笑）

[@目代ましろ]

GR86ではなくただのGT86のGr.4ですよ

[@sam310san]

間違ってました。
ご指摘ありがとうございます。

[@1110tamami]

これは……ひでぇ……当たり方だ……