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ぶつけられではなく、貴方がスリックでコース上にいるのがアウトですな。さらにあと一周行かずに時間調整の時点で、スポーツマンシップが無いですな

劣化よりも酷い状態あるのか、でもこのゲームどれだけエンジン酷くなろうとレース中に車が壊れることはないからな。

ｓ30ｚの前後レーシングソフトでドライの富士スピードウェイの直線でもスピンするよ、190～200キロ位で。対策はフロントを街乗り用ソフトに変えろとの事。結果スピンしなくなった。このゲームどうかしてるよｗ

ＺＤ33Sではなく、ＺＣですわ

スカイラインですね！ 僕もV37後期型ですけど行けますかね、、、、？？😂

コメント失礼します。 タイヤの銘柄はなんですか？

流石にオイル切れになってエンジンがぶっ壊れるとかなったらレースゲームとして致命的すぎパワーダウンだけでじゅうぶんです。

4:04 もしオイル不良でブローさせてしまう要素が追加されたら、修復・換装に莫大な費用（元のエンジンはチューンアップも含め完全破棄）+メンテナンスを怠ったペナルティ（降格処分）、酷ければ廃車（値段はつかないどころか、廃車手数料を取られる）など、現実で同じことをさせないようにとても重たい罰を与えられそう… 5:20 このゲームはマ◯オカート（150cc以上）でもチョロQHG4（ワンダーカップ）でもありません。いくらAIと言えど、わざとぶつけてくるマナーの悪さ。

雨天時のCPUをナメてはいけない。

自分はS15の ツーリングカーでやってます。 この車使うと無給油、 無交換で走れるんで (雨２メモリ以下は無交換) 楽なんですよ。 無給油、無交換は かなりのテクニックが 必要ですけどね…。

5:56 スイスポ「お前はもう死んでいる！さあ！逝け！」 主「なにぃ〜？（ドン）いやぁぁぁ」 スイスポ「これぐらい軽い仕事だ（）」 そういうのがAIなんすよ 6:08 主「さあ、コース復帰するか」 悪魔の86「もう一度食らわしたらぁ！たんとくらいな！北朝○ミサイル〜」 主「フルボッコだどん！」

ぶっちゃけ、オイル管理に関してはリアルにしすぎるとマトモに走れなくなるためGT7なりに配慮した結果だと思います。 例えば、オイルの交換をしないことが直接的な原因でブローすることはそこまで多くないですが、オイルは油温が150℃付近を超えてしまうと粘度を維持するポリマーが破壊され本来の粘度が保てずピストンリングが焼き付くことはあります。しかし、それを再現するためには油温水温の概念が必要になります。 ただ、これを忠実に再現してしまいますとオイルクーラーの増設されていない純正車両のRB26や2JはTC2000を５週走っただけでオーバーヒートしますのでレースになりません💦

雨のやつ、　コース復帰は良いんだけど、完全に速度が乗ってこない限りは端っこを走るべきだと思います。ライン付近を頑張って低速から加速しようとしてればそりゃぶつけられても仕方ないかと。 個人的にいうと残り時間が少ないからって停車しないｗ絶対に1位取りたいならもう1周回ってでも走る。ずるはよくない。

Gr.4の4WDマシンお勧めですよ 燃料気にしなくてもしても今のマシンよりかはピットが足枷にならないですし FRと比べて滑りづらいので雨でも攻められますし FDにウエットでRH履かせるのは初心者でもやらないし、メリットないのでやめた方がいいです

雨天時にホイルスピンしちゃうときはFUEL MAPを6にしておくと アクセルコントロールが楽になりますね。

スピンに関しては明らかに直線でホイールスピンしてますね スピードと回転数を感覚的に把握していたら良いと思います

ピット時間のやつ燃料の残りが全然違うしあんまり検証としては成立してない気が…

NSXのGr3とかレクサスのRc f gt3とかでやるとちょっと安定感出るかもしれませんよ、3週ごとに燃料切れでピットインしますが、その分6週切りも結構あって、レインタイヤに履き替えようか迷った時になどにも臨機応変に対応しやすいですし。あとダウンフォース高めなのもメリットですね。

GTRのGr4は安定感あるヨ(アンダー出さなければの話だけどネ)

他の車種でも挑んでみてはどうですか？自分はメガーヌトロフィーを使ってますが、安全に勝利できましたよ

GR86ではなくただのGT86のGr.4ですよ

雨の時にレーシングハード履いたらそりゃ滑るし、あんなにアクセル踏んだらスピンするに決まってる気がします💦

ル・マン WTC700で６周にこだわる理由が分かりません。６周したって終わりませんわよ？ その昔、PPバグのトマホで８周とか出来ましたけど、どれだけ回ってもどのみち30分は走らないと終わりません。30分耐久ですから。 豪雨でラップが稼げなくて５周程度しか回ってなくても、30分経過時点でのラップがファイナルラップになるので、30分きっちりで終わるにはピットインではなく、ホームストレートのゴールライン手前で止まっておいて、30分経過と同時にゴールラインを超えれば良いのですわ。 例えば、自分のベストラップが４分だとしたら、残り時間が４分以内の時点で次のラップを回らずにゴール待機すれば最短時間で終われます。 ただし、当たり前ですがゴール待機した時点での残りタイムより後続車の引き離しタイムが長くないと抜かれる可能性もありますけどね…

見ろ！車がコマのようだ！（笑）

6周はちゃんと相手と残り時間以上のタイムがないとダメよw

６周ゴールは何度かやってますけど、逆に混戦でゴール前で残り１～２分くらいでもないとほぼ無理な気がします(;^ω^) CPUは大雨でもない限りタイヤ交換でピットインしないので、案外２回目のピットインはガス残量が曖昧なのでバラバラになりやすいです。 大雨のCPUの早さは本当に異常なヤツ居ますよね(;^ω^)

これは……ひでぇ……当たり方だ……

1.ピット作業の検証はいいね。差があっちゃ困るけどもw 2.しないのかエンジンブロー・・・あれば耐久レースが盛り上がりそう 3.雨は難しい・・・RHのFRはほぼ全開に出来ないなぁ。半開くらいでなるべく速度落とさず、かつ早めにブレーキで緩く優しくやってるなぁ 4.6周ゴールは1度だけあったけど、その時は2周目後半から真っ青の雲が来て5週目くらいまで豪雨が続いてたから、晴れがあるとかなり難しいかも。知らんけど

ピットレーンからの置きなおしに、まさかこのような罠があったとは。

参考にさせていただきました。 扱いに慣れるのにちょっと時間かかりそうですが、速い車が出来ました。 普段はR34使ってますが、たまにはFRで走るのも良いかなあと。

お久しぶりです。 自己BEST更新、オメデトウございます。 私もＳＷＫ走行会後、２回ＡＰに行きました。直近(3/12)の走行では、タイヤをダンロップＺ３に変えて、まだまだ課題は山積みですが22秒後半までタイムを短縮できました。 今回の動画も参考にさせていただきます。 いつかAPでお会いできるのを本当に楽しみにしております。 それまでしっかり練習しておきます！！！

ご参加ありがとうございました！ 今後ともよろしくお願いします！ SWK吉田

先日の走行会お疲れ様でした。 準備等で慌ただしい中、声をかけたにもかかわらず、気さくな対応やアドバイス　ありがとうございました。 今回の動画は、画角がばっちりで参考にさせていただきます。 いつか一緒に走れるように練習に励みたいと思います。APでお会い出来るのを楽しみにしています。 また、試座させていただいた時に奥様を追い出した形になってしまい・・・ 奥様にもよろしくお伝えください。

20秒切りおめでとうございます。30年前FDでやっと20秒切るくらいで走ってましたから、今のスイスポ？速いですね！ちょっと気になったのは２ヘア手前でブレーキングする、より前にアクセル全開になってない気がしますがどうでしょう？加速してない気がします。

１コーナーエグ…

昼はドライで全開で行けたのに4Eだけ降ってましたね…赤旗がないことだけを願ってたんですが😭

toriさん、よく踏んでますね 雨なのに^^;

ベスト更新おめでとうございます！ ホームストレートエンドも最高速出てますし、全体的にボトムスピードが上がってますよ^_^

25秒切りが見えてきましたね！ ちなみに、いま履いているタイヤは何ですか^_^?

スイスポ、いいですね〜 自分の走行と見比べて参考にさせていただきます😊

拝見しました!! 高速域での伸びは、空力的に負けている気がします。 問題は後半の登りセクションでしょうか。 ここはタイヤ差も出ますので、お互いのタイヤ種類も比較すると良いかと思います(^^

A052、ヒートガンできれいにするの図・・・ですね(^^

おはようございます。 電動、速いですね！ 私は手動を使ってますが、エンジン温めてから使っても5分以上かかります。

弱いタッチでもガタガタならローターの歪か～（この場合速攻で対処をば） 強いタッチの時だけならＡＢＳ介入なんで最初のタッチが強すぎるか～ アライメントおかしいか～タイヤが見合ってないとか～

何馬力出ていたのでしょうか？