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sam310san
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[GT7][Ver1.18][金策]NAロードスター+13Bロータリーで大雨のルマン。6周終了&AI軍団の暴れっぷり笑える!!
せっかく作ったNAロードスター+13Bでルマン走行。
大雨のせいで、AI軍団がぶつけ合いの大暴れ。
更に棚ボタの6周終了。
大雨のせいで、AI軍団がぶつけ合いの大暴れ。
更に棚ボタの6周終了。
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Відео
GT7 エンジンオイル交換しないとエンジンは壊れるか?その他失策など。[GT7][Ver1.18][金策]
Переглядів 51 тис.2 роки тому
GT7において、これまで発生したちょっと面白いネタを動画にまとめました。 ・コース内への置きなおし 1.ピットでのタイヤ交換、給油時間確認 2.エンジンオイル交換しないとエンジンは壊れるか? 3.雨のウェット走行での出来事・・・。 4.ルマンを6周で終わらせる??
[GT7][Ver1.18][金策]マツダRX-7(FD3S)+R26Bエンジンでルマンを1pit走行で楽勝!30分82,500,000 ルマン最速4分01秒台 MAX326km/h
Переглядів 3532 роки тому
マツダFX-7 FD3Sに4ローターR26Bを載せて、MAX326km/h BESTタイム4分1秒で走って楽しく楽にお金稼ぎ!
[GT7][Ver1.17][金策]マツダRX-7(FD3S)+R26Bエンジンでルマンを1pit走行で楽勝!30分82,500,000 修正入る前に早く!!
Переглядів 1,9 тис.2 роки тому
FD3S R26B-787Bにてルマンで走ってみたら、燃費の良さに唖然!スピードも最速で余裕ファステストラップ獲得!で金策出来ちゃいます。雨降ってもWタイヤ装着で楽に賞金GET!! とにかく燃費が良すぎる!!
[GT7][Ver1.17][金策]マツダRX-7(FD3S)+R26Bエンジンでルマンを無給油走行で楽勝!30分82,500,000
Переглядів 7 тис.2 роки тому
エンジンチケットでR26B-787BをGETしたので、さっそくFD3Sへ搭載。 試しにルマンで走ってみたら、燃費の良さに唖然!スピードも最速で余裕ファステストラップ獲得!で金策出来ちゃいます。雨降っても無給油のタイヤ交換のみ。 ・マツダR26Bエンジン www.mazda.com/ja/innovation/lemans30th/r26b/
素人のヘッドライト磨き。
Переглядів 1402 роки тому
友達の車のヘッドライトを磨きました。 ほんと簡単に磨けたのでUPします。 もちろん車体の状況により変わるとおもいますが、サンドペーパーで磨かなくてもここまで落ちるくらいの動画です。 あくまでも自己責 でおねがします。 使用したコンパウンド: 3M コンパウンドハード・1-L 750ml 目消し・肌調整用 3M5982 スポンジ等はホームセンターで適当に購入。
2022/03/25 オートポリス スイスポZC33S 2:17.955
Переглядів 1,3 тис.2 роки тому
スイフトスポーツ ZC33S ECUチューン HKS車高調 タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ205/50R16 4部山 気温:19℃ 空気圧:走行時F2.4、R2.0 (前後1.8スタート) 一応、自己BESTをちょこっと更新。
自分のBEST18秒25と新BRZ12秒7の強引な比較
Переглядів 832 роки тому
自分のBEST18秒25と新BRZ12秒7の強引な比較動画を作りました。 Regulationだと同じクラスになるらしいので、ダメ出しをやってみます。
2021 12 11 SWP(スズキ ワークス 久留米)オートポリス走行会
Переглядів 1,2 тис.2 роки тому
スズキ ワークス 久留米様主催のオートポリス走行会に参加しました。 2LAP目が今回のBEST LAPになります。今回の動画はちょっとハンドルさばきもブレーキングも悪いです。4周目は良くなってきたのですが、クリアラップとならず終了です。 タイヤ前後:205/50R16 スリップラインまであと0.5mmくらい
20211202 オートポリス 4SP スポーツ走行
Переглядів 3502 роки тому
レーシングスーツを買ったので、4SPデビューしました。 気温3℃、路面温度6℃ タイヤ ダンロップZⅢ 7分目 3周目2:19.29、4周目2;18.25で一応、BEST更新。
20210926APオートポリス ホリデーチャレンジ前半
Переглядів 7052 роки тому
2021/09/26に行われたオートポリスホリデーチャレンジに参加しました。 2枠目走行の前半の動画です。(7:45~自己BEST含む) ※左下時刻はバッテリー交換でリセットされてますので無視してください。
20210926オートポリスホリデーチャレンジ後半(友人追っかけ編)
Переглядів 3182 роки тому
2021/09/26に行われたオートポリス ホリデーチャレンジに参加しました。 その時に一緒に参加した友人たちの追っかけ映像です。
オートポリス ホリデーチャレンジ 20210926BESTLAP
Переглядів 1282 роки тому
改訂版:2021/09/26のオーポリスのホリデーチャレンジに参加した時のBEST 2:18.963です。初の20秒切り! 最初の投稿はタイムにリンクした動画が間違っていました。
ワンスマ澤プロ同乗走行 in オートポリス
Переглядів 3292 роки тому
自分の愛車をプロが運転したらどうなるか? 非常に興味ありますよね? ワンスマ プロドライバーによる同乗走行に参加してきました。 www.onedaysmile.jp/event/20210912ap/ 自分の車の限界が分かるって非常に価値あります。
ぶつけられではなく、貴方がスリックでコース上にいるのがアウトですな。さらにあと一周行かずに時間調整の時点で、スポーツマンシップが無いですな
劣化よりも酷い状態あるのか、でもこのゲームどれだけエンジン酷くなろうとレース中に車が壊れることはないからな。
s30zの前後レーシングソフトでドライの富士スピードウェイの直線でもスピンするよ、190~200キロ位で。対策はフロントを街乗り用ソフトに変えろとの事。結果スピンしなくなった。このゲームどうかしてるよw
ZD33Sではなく、ZCですわ
スカイラインですね! 僕もV37後期型ですけど行けますかね、、、、??😂
コメント失礼します。 タイヤの銘柄はなんですか?
BS 71RSでした。
流石にオイル切れになってエンジンがぶっ壊れるとかなったらレースゲームとして致命的すぎパワーダウンだけでじゅうぶんです。
4:04 もしオイル不良でブローさせてしまう要素が追加されたら、修復・換装に莫大な費用(元のエンジンはチューンアップも含め完全破棄)+メンテナンスを怠ったペナルティ(降格処分)、酷ければ廃車(値段はつかないどころか、廃車手数料を取られる)など、現実で同じことをさせないようにとても重たい罰を与えられそう… 5:20 このゲームはマ◯オカート(150cc以上)でもチョロQHG4(ワンダーカップ)でもありません。いくらAIと言えど、わざとぶつけてくるマナーの悪さ。
雨天時のCPUをナメてはいけない。
自分はS15の ツーリングカーでやってます。 この車使うと無給油、 無交換で走れるんで (雨2メモリ以下は無交換) 楽なんですよ。 無給油、無交換は かなりのテクニックが 必要ですけどね…。
5:56 スイスポ「お前はもう死んでいる!さあ!逝け!」 主「なにぃ〜?(ドン)いやぁぁぁ」 スイスポ「これぐらい軽い仕事だ()」 そういうのがAIなんすよ 6:08 主「さあ、コース復帰するか」 悪魔の86「もう一度食らわしたらぁ!たんとくらいな!北朝○ミサイル〜」 主「フルボッコだどん!」
ぶっちゃけ、オイル管理に関してはリアルにしすぎるとマトモに走れなくなるためGT7なりに配慮した結果だと思います。 例えば、オイルの交換をしないことが直接的な原因でブローすることはそこまで多くないですが、オイルは油温が150℃付近を超えてしまうと粘度を維持するポリマーが破壊され本来の粘度が保てずピストンリングが焼き付くことはあります。しかし、それを再現するためには油温水温の概念が必要になります。 ただ、これを忠実に再現してしまいますとオイルクーラーの増設されていない純正車両のRB26や2JはTC2000を5週走っただけでオーバーヒートしますのでレースになりません💦
雨のやつ、 コース復帰は良いんだけど、完全に速度が乗ってこない限りは端っこを走るべきだと思います。ライン付近を頑張って低速から加速しようとしてればそりゃぶつけられても仕方ないかと。 個人的にいうと残り時間が少ないからって停車しないw絶対に1位取りたいならもう1周回ってでも走る。ずるはよくない。
相手がAIなので、障害を回避するのあなと思ってました。
いや逆でしょ。 AIなんだから 避けてくれるわけないじゃん。 低速で走ってる場合は 避けてくれるけど。
Gr.4の4WDマシンお勧めですよ 燃料気にしなくてもしても今のマシンよりかはピットが足枷にならないですし FRと比べて滑りづらいので雨でも攻められますし FDにウエットでRH履かせるのは初心者でもやらないし、メリットないのでやめた方がいいです
雨天時にホイルスピンしちゃうときはFUEL MAPを6にしておくと アクセルコントロールが楽になりますね。
スピンに関しては明らかに直線でホイールスピンしてますね スピードと回転数を感覚的に把握していたら良いと思います
ピット時間のやつ燃料の残りが全然違うしあんまり検証としては成立してない気が…
おっしゃる通りですね。 単位がリットルとかではなく%なので、増加量の時間をみてもタンク容量が違えばあまり意味ないですしね。 参考にならなければ無視してください。
NSXのGr3とかレクサスのRc f gt3とかでやるとちょっと安定感出るかもしれませんよ、3週ごとに燃料切れでピットインしますが、その分6週切りも結構あって、レインタイヤに履き替えようか迷った時になどにも臨機応変に対応しやすいですし。あとダウンフォース高めなのもメリットですね。
GTRのGr4は安定感あるヨ(アンダー出さなければの話だけどネ)
他の車種でも挑んでみてはどうですか?自分はメガーヌトロフィーを使ってますが、安全に勝利できましたよ
メガーヌもやってみたい車種の1つです。 今度やってみます。 動画には上げてはいませんが、ペンズオイルGT-Rとか、マクラーレンF1など、「せっかく買ったんだから」って車では走っています。
GR86ではなくただのGT86のGr.4ですよ
間違ってました。 ご指摘ありがとうございます。
雨の時にレーシングハード履いたらそりゃ滑るし、あんなにアクセル踏んだらスピンするに決まってる気がします💦
レインタイヤ先に履いておけば解決
練習します・・・。
そのあとレコードライントロトロ走ってんのも悪いと思いますね。
レーシングラインに沿って 走るのはやめたほうが いいと思いますよ。 CPも全く同じラインを通るので 加速がトロいとぶつかります。
でも、GT7はリアルなので雨の日のレースではハイドロープ現象?が起きるんですけど、 表示されるライン通らないタイヤと地面の間に水の膜が出来てコントロール出来なくなるんですよ まぁ、スピンしたらラインから少しずらすだけでも変わります。(ぶつからないで済む)あとAI雨の日でブレーキしてもすぐに止まれないので まぁ練習あるのみですな 長文失礼
ル・マン WTC700で6周にこだわる理由が分かりません。6周したって終わりませんわよ? その昔、PPバグのトマホで8周とか出来ましたけど、どれだけ回ってもどのみち30分は走らないと終わりません。30分耐久ですから。 豪雨でラップが稼げなくて5周程度しか回ってなくても、30分経過時点でのラップがファイナルラップになるので、30分きっちりで終わるにはピットインではなく、ホームストレートのゴールライン手前で止まっておいて、30分経過と同時にゴールラインを超えれば良いのですわ。 例えば、自分のベストラップが4分だとしたら、残り時間が4分以内の時点で次のラップを回らずにゴール待機すれば最短時間で終われます。 ただし、当たり前ですがゴール待機した時点での残りタイムより後続車の引き離しタイムが長くないと抜かれる可能性もありますけどね…
そうですねまぁル・マンのWJC700は7周が普通だと思うので大雨で全車事故らない限り6周で終わることはないですね
見ろ!車がコマのようだ!(笑)
6周はちゃんと相手と残り時間以上のタイムがないとダメよw
6周ゴールは何度かやってますけど、逆に混戦でゴール前で残り1~2分くらいでもないとほぼ無理な気がします(;^ω^) CPUは大雨でもない限りタイヤ交換でピットインしないので、案外2回目のピットインはガス残量が曖昧なのでバラバラになりやすいです。 大雨のCPUの早さは本当に異常なヤツ居ますよね(;^ω^)
これは……ひでぇ……当たり方だ……
1.ピット作業の検証はいいね。差があっちゃ困るけどもw 2.しないのかエンジンブロー・・・あれば耐久レースが盛り上がりそう 3.雨は難しい・・・RHのFRはほぼ全開に出来ないなぁ。半開くらいでなるべく速度落とさず、かつ早めにブレーキで緩く優しくやってるなぁ 4.6周ゴールは1度だけあったけど、その時は2周目後半から真っ青の雲が来て5週目くらいまで豪雨が続いてたから、晴れがあるとかなり難しいかも。知らんけど
ピットレーンからの置きなおしに、まさかこのような罠があったとは。
参考にさせていただきました。 扱いに慣れるのにちょっと時間かかりそうですが、速い車が出来ました。 普段はR34使ってますが、たまにはFRで走るのも良いかなあと。
コメントありがとうございます。 加速を丁寧にして、コーナーではブレーキを少し残しながら曲がると なかなか楽しい車ですので是非楽しんでください。
お久しぶりです。 自己BEST更新、オメデトウございます。 私もSWK走行会後、2回APに行きました。直近(3/12)の走行では、タイヤをダンロップZ3に変えて、まだまだ課題は山積みですが22秒後半までタイムを短縮できました。 今回の動画も参考にさせていただきます。 いつかAPでお会いできるのを本当に楽しみにしております。 それまでしっかり練習しておきます!!!
私もなかなか走りに行けない状況が続いています。 一緒に走れる日が楽しみです! 私もご指導頂いているのですが、なかなか理解と実践ができない状況です。 とにかく焦らずお互い楽しんでいきましょう!
ご参加ありがとうございました! 今後ともよろしくお願いします! SWK吉田
先日の走行会お疲れ様でした。 準備等で慌ただしい中、声をかけたにもかかわらず、気さくな対応やアドバイス ありがとうございました。 今回の動画は、画角がばっちりで参考にさせていただきます。 いつか一緒に走れるように練習に励みたいと思います。APでお会い出来るのを楽しみにしています。 また、試座させていただいた時に奥様を追い出した形になってしまい・・・ 奥様にもよろしくお伝えください。
当日はお疲れさまでした! 嫁の件はお気になさらずに。 いや~当日は遅刻してしまいお恥ずかしい限りでした。 アドバイスといっても人の受け売りです。 少しでも一緒にスポーツ走行を楽しめたらと思っております。 とはいえ、なかなかの浪費になるのがツラいですね。 今後もよろしくおねがいします!個別にはみんカラのメールなどで連絡を取り合いましょう!
20秒切りおめでとうございます。30年前FDでやっと20秒切るくらいで走ってましたから、今のスイスポ?速いですね!ちょっと気になったのは2ヘア手前でブレーキングする、より前にアクセル全開になってない気がしますがどうでしょう?加速してない気がします。
ありがとうございます。 私も指摘されてみて初めて気づきました。確かに加速していない感じです。 良く動画を見直すと、ストレートエンドも通常185は出るはずが180止まり。 アクセルを緩めたか?と言いますと記憶が定かではありませんが緩めていないと思います。 このBESTタイムが出た後のストレートで純正メーターパネルの油温を見たら 表示がMAXまで上がっており130度こえていてビックリしました。 推測ですが、油温が上がり過ぎてフェールセーフが働いていた?のではと思われます。 21秒台で走ってる時には油温が125近辺で収まっており、スイスポは油温も大丈夫だと勝手な判断して油断していました。
1コーナーエグ…
昼はドライで全開で行けたのに4Eだけ降ってましたね…赤旗がないことだけを願ってたんですが😭
ほんと4E開始から雨でした。 私も赤旗原因になる所でしたがなんとか避けられて良かったです!
toriさん、よく踏んでますね 雨なのに^^;
ベスト更新おめでとうございます! ホームストレートエンドも最高速出てますし、全体的にボトムスピードが上がってますよ^_^
25秒切りが見えてきましたね! ちなみに、いま履いているタイヤは何ですか^_^?
スイスポ、いいですね〜 自分の走行と見比べて参考にさせていただきます😊
コメントありがとうございます! あまり参考にならないと思いますが、見て頂きありがとうございます。 是非一緒にAPはしりましょう!
@@sam310san さん、ありがとうございます。青いシティを見かけたら、声をかけて下さいね👍
拝見しました!! 高速域での伸びは、空力的に負けている気がします。 問題は後半の登りセクションでしょうか。 ここはタイヤ差も出ますので、お互いのタイヤ種類も比較すると良いかと思います(^^
A052、ヒートガンできれいにするの図・・・ですね(^^
おはようございます。 電動、速いですね! 私は手動を使ってますが、エンジン温めてから使っても5分以上かかります。
弱いタッチでもガタガタならローターの歪か~(この場合速攻で対処をば) 強いタッチの時だけならABS介入なんで最初のタッチが強すぎるか~ アライメントおかしいか~タイヤが見合ってないとか~
何馬力出ていたのでしょうか?
結果:349ps/6700rpm 40.5kgm/5000rpm(回転数はグラフから読み取り。) 3速6700rpmでの結果です。 カタログスペックは下記の通り System Max:268kw(364ps) V6 3.5L 306ps 35.7kgf・m Motor 68ps 29.6kmf・m