Спасибо за видео! Два вопроса. Пытался найти графитовую смазку у себя в городе. Продавцы выпучивают глаза. Предложили смазку для груза с графитом, оно? И второй момент. Раз полез в Картер, то планирую поменять сальники на японские, и подшипники тоже на японские. Делаю для себя. Как аккуратно запресовать подшипники не испортив их и колено? Снимать буду съемником.
Ничего не сказали про выпресовку клапана.перекачки, кроме того что это проблематично, а как делаете вы, какие нюансы, как прошла установка нового? Как его проверить?
Неисправный клапан либо высверливается, либо выковыривается. Т.е. без разрушения оного, похоже демонтировать не удастся. Новый вставляется с помощью трубки или пробойника по размеру клапана, чтобы не повредить. Проверить можно ртом, предварительно хорошо очистив и отмыв место. Можно наливом ГСМ жидкости. Под клапаном еще может быть пластина с дроссельным отверстием, а может вставка в сверление, также с отверстием диаметром около 2 мм. Я, честно точно не замерял.Неисправные клапаны не часто попадаются. но иногда, как в этом случае, бывают.
Графитка не является заменой герметику. Прокладки смазываются ей с одной стороны. чтобы она не прилипала в этом сопряжении и при последующей разборке не рвалась.
Нижние сальники не поменять не снимая коленвал? При состоянии НОВОГО игл шатунов, ощущается люфт ВДОГОНКУ.Слышимый пальцем и видимый на глаз масляной пленки.Допустимо это?
Меняют, расковыривая перегородку. Но я такое не делаю, Ибо при замене сальников, практически 100% надо полировать шейку в местах контакта с оными. Да и проверить состояние подшипников, может тоже потребуется замена. Сальники живут столько , сколько двигатель до капитального ремонта. А при этом демонтаж коленвала необходим.
Плотность ЦПГ. Т.е геометрия цилиндра, геометрия поршня, зазоры между поршнем и цилиндром. Объем камеры сгорания. Сальники, клапаны, здесь влияния не оказывают.
Если стопоры на месте стоят, то этого делать не стоит, ибо никакого эффекта не будет. Если стопор вылетел и отверстия под него разбиты, тогда придется это сделать, У меня на В12 так сделано, но это нужда заставила. Если уж так хочется попробовать, то стоковый стопор надо удалять полностью а не разрезать по среднему кольцу, и вместо него устанавливать три цилиндрических. Как это делается в сети ролики есть от других пользователей.
Здравстуйте. Подскажите, после сборки я кручу коленвал как вы в конце ролика и слышу перекладку подшипника нижней головки шатуна когда поршень проходит вмт, это допускается или нет? Маслом везде смазано.
Если будешь разбирать девственный мотор, например 8 или 8Э, то обнаружишь, что шатунные болты были зафиксированы лаком (на железной дороге использовался в подобных узлах если не ошибаюсь ГФ) Здесь не могу сказать, чем, возможно и БФ.
господа Ветерки не перебирают, господа Родиной торгуют.
перебирают гречку и рис
это родина уродина торгует господами и кидает их через хй, не путайте
Доброе время подскажите должен ли быть лювт шатуна между шейкай и коленвала и шатуном
Смазку для шруза (Т9 исправил на "груза")
Спасибо за видео! Два вопроса. Пытался найти графитовую смазку у себя в городе. Продавцы выпучивают глаза. Предложили смазку для груза с графитом, оно? И второй момент. Раз полез в Картер, то планирую поменять сальники на японские, и подшипники тоже на японские. Делаю для себя. Как аккуратно запресовать подшипники не испортив их и колено? Снимать буду съемником.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста допустимые размеры шеек коленвала при обмере микрометром
Здравствуйте, скажите ,а шатун должен ходить в стороны на шейке коленвала ?
Да, есть и осевой разбег и угловое отклонение, Зазоры ведь нужны.
Ничего не сказали про выпресовку клапана.перекачки, кроме того что это проблематично, а как делаете вы, какие нюансы, как прошла установка нового? Как его проверить?
Неисправный клапан либо высверливается, либо выковыривается. Т.е. без разрушения оного, похоже демонтировать не удастся. Новый вставляется с помощью трубки или пробойника по размеру клапана, чтобы не повредить. Проверить можно ртом, предварительно хорошо очистив и отмыв место. Можно наливом ГСМ жидкости. Под клапаном еще может быть пластина с дроссельным отверстием, а может вставка в сверление, также с отверстием диаметром около 2 мм. Я, честно точно не замерял.Неисправные клапаны не часто попадаются. но иногда, как в этом случае, бывают.
@@voivano07 спасибо
Вместо графитки какой герметик лучше использовать?
Графитка не является заменой герметику. Прокладки смазываются ей с одной стороны. чтобы она не прилипала в этом сопряжении и при последующей разборке не рвалась.
Герметик НА ПРОКЛАДКУ???
ФУУУУУ
Здравствуйте. С какмим моментом протягивать головки на 8ках и 12х?
taksi007.ru/wp-content/uploads/7/f/7/7f73fcf10daa89eccb2de282ca62aa59.jpeg
Нижние сальники не поменять не снимая коленвал?
При состоянии НОВОГО игл шатунов, ощущается люфт ВДОГОНКУ.Слышимый пальцем и видимый на глаз масляной пленки.Допустимо это?
Меняют, расковыривая перегородку. Но я такое не делаю, Ибо при замене сальников, практически 100% надо полировать шейку в местах контакта с оными. Да и проверить состояние подшипников, может тоже потребуется замена. Сальники живут столько , сколько двигатель до капитального ремонта. А при этом демонтаж коленвала необходим.
На счет люфта... мотора без зазоров не бывает. По величине не видя предмета, не могу ничего сказать.
Добрый день! Подскажите ветер8, компрессия 3.5, что влияет на компрессия кроме колец? Сальники заменить, клапана, кольца что еще может быть?
Плотность ЦПГ. Т.е геометрия цилиндра, геометрия поршня, зазоры между поршнем и цилиндром. Объем камеры сгорания. Сальники, клапаны, здесь влияния не оказывают.
Помогите пожалуйста ветерок 8 при включении передачи и в полный газ он не тянет и глохнет а на холостых нормально , что это может быть ?
Работает только один цилиндр
А поршня с размером ремонтным идут ? Или у всех один размер.и с цилинрами как?
Нет ремонтных поршней у Ветерка. При износе меняются новые, если износ цилиндра еще позволяет, ежели изношено и то и другое - меняется мотор :)
@@voivano07 спасибо за исчерпывающий ответ!
Скажите стоит ли разворачивать среднее поршневое кольцо на 180 градусов?
Если стопоры на месте стоят, то этого делать не стоит, ибо никакого эффекта не будет. Если стопор вылетел и отверстия под него разбиты, тогда придется это сделать, У меня на В12 так сделано, но это нужда заставила. Если уж так хочется попробовать, то стоковый стопор надо удалять полностью а не разрезать по среднему кольцу, и вместо него устанавливать три цилиндрических. Как это делается в сети ролики есть от других пользователей.
@VALERYAN У Ветерка таких мест только два,над поршневым пальцем с двух сторон,только так замок не попадёт на окна.
Как ставить сальники в Картер? Какой сторонз
Пружинками в картер.
Здравстуйте. Подскажите, после сборки я кручу коленвал как вы в конце ролика и слышу перекладку подшипника нижней головки шатуна когда поршень проходит вмт, это допускается или нет? Маслом везде смазано.
Зазоры никуда не денешь. Так и должно быть. Если мотор далеко не новый, то еще и слышна перекладка поршня. Т.е. стук юбки о стенку цилиндра.
Вы смазывание болты нижников.
А ПАПА ФИБШТЕЙН клеем БФ не мажет?
Если будешь разбирать девственный мотор, например 8 или 8Э, то обнаружишь, что шатунные болты были зафиксированы лаком (на железной дороге использовался в подобных узлах если не ошибаюсь ГФ) Здесь не могу сказать, чем, возможно и БФ.
@@voivano07 Фиксатор резьбы давно придуман и везде продаётся.
8 минута, то каким вы способом подбиваете вал это варврство, вы нарушаете его соосность
Не понял, о каком подбитии на восьмой минуте идет речь, охлажденный вал встал в подогретый картер, как нога в старый валенок, без всякого подбивания.