Hopium va mieux : interview avec le PDG Stéphane Rabatel
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Toujours en redressement judiciaire, l'entreprise a obtenu une prolongation de sa période d'observation jusqu'en janvier 2025. Elle applique sa feuille de route et procède aux tests sur banc de sa pile de 100 kW, avant des tests sur route et la mise en production. Dans cet entretien Stéphane Rabatel revient sur l'abandon de la berline Machina, la réorientation vers la pile, et évoque l'industrialisation. Hopium veut proposer sur le marché une pile plus compacte, performante et moins chère.
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On croise les doigts 🤞
20 000 titres je continue d’y croire… 😅
Dire que la pile à combustible est morte dans l’œuf est une erreur, il faut rappeler qu’il s’agit de motoriser des engins lourd et très consommateur d’énergie. Mettre des batteries dans un camion augmenterait considérablement sa masse sans parler des temps de recharge extrêmement long. Je pense que dans l’avenir du transport à faible carbone nous aurons les 2 technologies en cohabitation suivant les usages.
Bilan énergétique voiture à hydrogène :
La quantité d’énergie pour briser une molécule d’eau est une CONSTANTE PHYSIQUE. Non contournable !!
La fabrication de 2 g d'hydrogène par craquage d'une mole d’eau (sans tenir compte des pertes) nécessite l'apport de 241 kJ, soit 120.500 kJ pour fabriquer 1 kg d’hydrogène.
120500kj = 33,47 kwh
Avec 33kwh une berline électrique parcours 200kms en cycle mixte.
Avec 1kg d’hydrogène une voiture à pile à combustible parcours 120kms… c’est déjà beaucoup moins alors que nous avons juste oublié:
⁃ Le rendement réel de l’electrolyse
⁃ la compression à 700b = 4,95kwh
⁃ La distribution jusqu’à la « station » = ? Disons 5% de l’énergie transportée
⁃ Le rendement de la pile à combustible + batterie + moteur de la voiture = actuellement maxi 50%
Conclusion, avec 33kwh d’électricité :
⁃ un VE à batterie fait 200kms
⁃ Un VH2 « magique » sans aucune pertes pour craquage et distribution ferait 120kms
⁃ Un VH2 actuel fait … 67kms. Oui… (57kwh par kg de H2)
⁃ Un VH2 qui bénéficierait d’avancées technologiques majeures pourrait peut être monter à 80-90kms.
Voilà pourquoi, dans un monde où il faut économiser l’énergie, la voiture à hydrogène est une mauvaise solution !
Très bonne démonstration. Hopium ne pourra jamais concurrencer un VE à batterie. De son côté Toyota fait un battage médiatique pour sa Mirai et contre les VE à batterie, mais c'est perdu d'avance. Les lois de la physique ne peuvent être transgressées et ce n'est pas négociable !
Oui... Je n'investirais pas un euro dans cette société..
Mais peut être qu'ils veulent vivre quelque temps des subventions...
@@jarillon5614 À se demander d'ailleurs pourquoi Toyota continue à traîner les pieds sur la voiture à batterie et dépense un pognon de dingue dans la voiture H2 tout en continuant à investir dans l'hybride simple
Sans compter le coût des installation de stockage, de transport et les fuites d'installation un peu vieillissante. L'hydrogène fuit dans une bonbonne de gaz standard même à 1 bar...
@@vincentdelporte C'est simple : des dirigeant ignorant la physique, trop éloigner de la réalité et une auto-persuasion que la batterie c'est null.
Les piles à hydrogène offrent plusieurs avantages intéressants, notamment :
Émissions nulles : Elles ne produisent que de l’eau comme sous-produit, ce qui les rend très respectueuses de l’environnement.
Haute efficacité énergétique : Elles ont un rendement élevé, ce qui signifie qu’elles peuvent convertir une grande partie de l’énergie de l’hydrogène en électricité.
Recharge rapide : Contrairement aux batteries électriques, les piles à hydrogène peuvent être rechargées en quelques minutes.
Autonomie élevée : Elles offrent une autonomie supérieure, ce qui est particulièrement avantageux pour les véhicules électriques.
Polyvalence : Elles peuvent être utilisées dans divers secteurs, y compris les transports, les industries et même les applications résidentielles.
Ces avantages font des piles à hydrogène une technologie prometteuse pour une transition énergétique durable.
Les lois de la physique ne changeront pas pour faire plaisir à Hopium ! L'hydrogène "vert" restera cher à produire, son transport toujours aussi délicat, la durée de vie des piles à combustible inférieure à100 000 km et le bilan énergétique 2 à 3 fois pus faible que si on avait mis l'électricité dans une batterie.le temps de recharge n'est pas aussi bon que sur le papier. Hopium est dans une impasse technologique.
Et c'est tellement plus confortable de recharger une batterie chez soit...
Pourquoi tenir a passer a une station service !
Surtout que les batteries se rechargent de plus en plus rapidement !
Les personnes n'ayant pas de possibilités de recharger chez soi sont plus nombreuses que votre cas@@fre780a
Absolument l’énergie et de plus en plus chère et il en faut bcp. Pile à combustible mdr
C’est magnifique , mais cependant la batterie n’est elle pas plus économique que la pile à combustible ?
La batterie rechargeable est supérieure sur tous les plans .
Plus pratique, prend moins de place, coûte moins chère, dure plus longtemps, se recharge a domicile...
Et la vitesse de recharge s'améliore de mois en mois ...
Entre recharger 18 minutes et faire la queue 30 minutes devant une pompe a hydrogène parce qu'il y en a très peu, on préfère la batterie..
L'hydrogen n'a aucune chance de percer un jour c'est scientifique. En fait la batterie fait mieux que l'hydrogène sur à peu près tout les points. Et la ou l'hydrogen aurait un intérêt elle se révèle bien trop coûteuse pour même subventionné concurrencer le pétrole un jour.
- La pile à hydrogène est certes trop cher, mais ce n'est pas son principal défaut
- L'hydrogène demande 5 fois plus d'énergie qu'elle n'en restitue contre 0,1 pour la batterie.
- Et surtout l'hydrogène est extrêmement difficile à stocker = stockage cher mais surtout avec un entretiens très difficile (fuites) et un volume démentiel.
Un bel aspirateur d'argent public.😢😢
Monsieur Rabatel, le Elon Musk Français 🇨🇵 !
faut arreter d'idolatrer les pdg.... surtout ceux qui sont payés PAR NOS PUTAIN D'IMPOTS !
Meilleur camion de monde = le train
Une fois le train arrivé comment acheminer son contenu ?...
Décidément. Alors que l’hydrogène a zéro avenir dans la mobilité personnelle. Je suppose qu’il a du recevoir des fonds de Wauquiez