Вертолёт МИ-8 МТВ2 Осмотр Запуск Полёт Посадка Останов
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- В данном ролике производится предполётный осмотр вертолёта МИ-8 МТВ2, его запуск, выполнение полёта и останов двигателей в авиасимуляторе DCS World. Буду рад, если кому-то пригодится. Чистого неба, мягких посадок всем. Волновался как будто пилотировал настоящий вертолёт - так что не судите слишком строго ;-) Буду благодарен за пальцы вверх, комментарии и подписку.
Очень информативно. Огромное спасибо за проделанную работу, за вашу тягу к просвещению пользователей, которые по тем или иным причинам интересуются авиацией.
Даже спустя года по окончании училища, приятно побывать на подобной лекции :)
Кто болеет авиацией - данный комментарий-- бальзам на сердце!!!!
Всё класс. Бортмеханикам на первоначалке можно демонстрировать.. Галетник по постоянному току забыл, правая сторона после ввода коррекции, А-037 забыл вначале. На симуляторе это, понимаю, не в кабине. Перефирийного зрения нет, но радует, что цифры параметров озвучиваешь.
В этом выпуске много чего забыл - это первые выпуски. Зрение не ахти у меня - признаю. да и обзор в симуляторе нельзя сравнивать с обзором в живую. Поле не то.
@@flighthobbyist3756 Здравствуйте, как включить вариант без пилонов для вооружения. (Траеспортный)
добрый день, подскажите где можно скачать данный симулятор, и если знаете какие то обучающие симуляторы по вертолету ми 2 или ми 8 прошу подсказать, так как учусь на первом курсе летного колледжа и у нас все обучение сейчас дистанционно, поэтому решил как то по немного сам пробовать осваивать в таком режиме, но не знаю с чего лучше начать
Приветствую. Такой детализированный и подробный симулятор есть только этот. Найти просто, нужно вбить в поисковой строке браузера - DCS World. Модули симулятора платные. Можно найти пиратку на торрент трекерах. Я к этому не призываю, просто сообщаю - такое есть. По Ми 2 есть в симуляторе Xplane 11. Но качество того модуля - не ахти. Успехов.
@@flighthobbyist3756 спасибо большое за инфу, понял буду учиться)
как вы думаете поиграв в этот симулятор человек который в живую не видел вертолета сможет взлететь и посадить в реале))))))))))))
Сразу взлететь и посадить не сможет. Нужна учебная практика с инструктором, как не крути. Даже опытные пилоты, когда они имеют определённый перерыв в работе, например после отпуска, садятся в правую чашку (правое кресло - жаргонное) и совершают тренировочный полёт в качестве второго пилота. Чтобы вспомнить навыки. Так было всегда.
@@flighthobbyist3756 ого! А я и не знал
Добрый день. Как можно скачать эту игру? Спасибо.
www.digitalcombatsimulator.com/ru/index.php
а ка так мышкой щелкать по тумблерам?
Alt+C по умолчанию
@@flighthobbyist3756 спасибо Вам!вы единственнный кто отвечает на вопрос по этому симулятору
Жаль, что нет поновее модели вертолета. слишком мало экранов и электроники, как по мне)
Понял коллега, типа МТВ5 что-то, да - пока что таких модов нет, но зато есть и КА-50 с абрисом, и Апач fully glass cockpit, и газелька с тв прицелом, юзайте пока что их.
Здравствуйте! Идея великолепна! А у вас есть практический опыт в реальности?
Приветствую - благодарю. Некоторый опыт имеется в техобслуживании матчасти.
Два вопроса: зачем включать подсвет 5.5В, что это такое и почему нельзя снижаться с вертикальной скоростью больше 7 м/c?
Подсвет 5,5 вольта включается в недостаточных условиях освещения а также по желанию командира вертолёта. Тут у кого какая острота зрения. Снижение с вертикальной скоростью более 7 м/с на вертолётах с полётной массой как у Ми 8 вызывает: 1) преждевременный износ винто - редукторной группы (несущий винт - колонка несущего винта - автомат перекос - втулка НВ - главный редуктор); 2) Испытываются значительные перегрузки НВ при выходе в горизонтальный полёт на малых выслотах и как следствие - пункт 1; 3) На малых высотах - ниже 1000 метров не рекомендуется снижение свыше 5 м/с из-за опасности в процессе захода на посадку на переходном режиме (переход от косой обдувке НВ к осевой) словить вихревое кольцо. Благодарю за вопрос.
А на этапе захода на посадку, когда поступательная скорость составляет 50 км/ч, вертикальная скорость не должна превышать 3 м/с. А в идеале 2 м/с, особенно когда вертолет загружен максимально. Потому что в этом случае его особенно трудно удержать и не провалиться в вихревое кольцо. К вихревому кольцу склонны вертолёты с большими полётными массами, начиная с 4 тонн. Очень сильно влияет на это также скорость и направление ветра , температура окружающего воздуха. Садиться всегда нужно строго против ветра - особенно на тяжелых вертолетах. Как правило допускается боковой ветер - для Ми 8 МТ серий это 10 м/с. Но нередко при посадке ветер бывает переменным по направлению и порывистым. Поэтому садиться надо строго против ветра. Это первое правило вертолётчика - ВЗЛЕТ И ПОСАДКА СТРОГО ПРОТИВ ВЕТРА.
@@flighthobbyist3756 познавательно👍
Привет!
Зачем днем включать подсветку?
Подсветка приборов включается днём для обеспечения читаемости приборов при затенении приборных досок (в условиях недостаточной освещённости).
Я 15 лет пролетал на данной машине. Именно на Ми-8мтв2 и Ми-8т. Но впервые это слышу. За мою практику никто днем не включал подсвет приборов. Летал на Ми-24 курсантом. Никто днем не включал. Летал на Ми-26 праваком. Никто не включал.
@@kairatdz Со шторкой - то летали тоже без подсвета? ;-) И в сплошной облачности тоже без подсвета? А в ранних сумерках? А за полчаса до восхода солнца? В какой климатической зоне Вы в основном летали?
@@kairatdz Если Вы летали только в Средней Азии, то я не удивлен Вашим вопросом, я думаю если бы Вы полетали на Северо - Западе, у Вас подобных вопросов бы не возникало.
Вот в Средней Азии не довелось летать. На Кавказе летал. Но как раз то летал в основном на Северо=Западе России. В облаках летая днем, подсветку не использовал. Под шторкой тоже. В сумерках согласен. Там уже в кабине становится темновато. Но у вас на данный момент день и видимость хорошая)))) Некоторые подумают, что так положено по инструкции. Я кстати тестер этой игры. Так что не обижайтесь, если что не так.