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時々ってのが1番厄介で、ショップに持って行っても症状が出ない。こう言うミッショントラブルって気になりますよね。ハンドルのセンターズレは他社種の海外生産品で経験しました。真っ直ぐ走るんだけど、コーションラベルとハンドルが平行にならない。でもそのラベルも曲がって貼ってるように感じない。原因不明のズレ。インドは作り荒いけど壊れない。インドネシアと台湾は優秀だけどトルク管理強力。タイは何かおかしい。仕様書通り作ってる？みたいな印象です。
ペンさんお疲れ様！最近のHONDAは不具合多い気がします！これじゃあ壊れないHONDAの名が廃れます🙀
うちのCB400SFたちは3台とも同じように動いて同じように元気なんですけどね…タイ工場はダメなんでしょうね…インド生産、国内仕上げのGB350もダメらしいとメカニックさんが言っていましたし…
なんか見たことある景色だな～って思ったらここ地元だった
バイクってあったまると症状出ることありますよねバリオスⅡはあったまってからガソスタとかで停めて給油してエンジンかけようとすると大抵かからなかったおかげで押しがけのスキルがみるみる上がっていくぅ～！※ちなみに寒い日にエンジンかけた場合もかからない模様
温度の状態で問題発生するパターンありますね…
タイ生産のモンキー125に乗っていますが、2速からニュートラルに入れると、ニュートラルランプが点灯しない時があります。初回点検で販売店に聞いたら、「もっと強く踏んでください」と言われましたが、そういうものなのかなあと疑問です。あと、ギアが1速でもペコペコ下に降りるのはグロムと同じですね。
GROM系のNはだいぶ怪しいですよね。モトグッツィには負けますが（笑）
2016年式Z125pro KRT逆車タイ仕様に乗ってます普段は何も問題無く走行出来ますが全力で加速すると稀に2速から3速にシフトアップしようとするとギヤが上がらず再度2速でクラッチがつながりレブに当たりそうになり加速もせず後続車居たら焦ります😂
私の23年式GROMも2速から3速に入らない時が10%程度の確率で発生します。ただ、ペダルは動きます。3、4回しつこくシフトアップ動作を繰り返すと3速に上がります。信号で発信した時にすごい勢いで飛び出してくる車に轢かれそうになる時があり非常に怖いです。街のバイク屋で買ったので説明してものらりくらりでなんともならず我慢して乗っています。バイク歴はずっとホンダでMTX50→XLRBAJA→トランザルプ400→結婚で引退(約20年)→GROMです。昔乗っていたバイクでミッションに違和感を感じたことはなく少しがっかりしていますが、それを差し引いても楽しいのでまだ乗り続ける予定です。
春になったらドリームでグロムを買おうかな？と思ってましたが怖そうですね😅グロムを買うなら街のバイク屋さんで、かな！
つい数日前店舗から連絡があり、ホンダドリームジャパン（メーカー孫会社）で買っておいて良かったかもと思う進捗がありました。また今度報告します。
@ さん近所にあるホンダドリームの営業さんも、グロムのクラッチトラブルは多いと言ってました。で、入庫したてのMT-125とGSX-S125の新車が倉庫に置いてあり、見せてもらいました🤣
開幕右折車線から左折する無法者に全部持っていかれちゃった
似た様な感じで、ギアが戻らない事がありました。下（定位置）まで落ち切らなかった様で、次のギアが反応しないとの事で、dreamで定期的に点検を受けていたので持ち込むとクラッチペダルがの動きが重い。グリス過多だった様で治してもらいました。一応これで治りましたが、売ってしまったので今は不明ですが。
自分のjc92 24GROMは新車の〜1000km、2000kmくらいの頃は走行中2速→3速や3速→4速の時にギヤが引っかかって全く上がらなく事が度々あって、ギヤが馴染んだのか段々ならなくなったので馴染むまではそんなものなのかなと思いましたが、車両のあちこちが見るからに雑で、ウインカーが左右曲がって付いていたり、テールの反射版が斜めに付いていたりお国柄なのか、そういうものなのですかね。そうなるとエンジンやミッションなどの組み付けも…ってのだと嫌ですね。
少し異なりますが、似た状態がありました。私の場合、1速から2速に上げる時、一度アクセルを煽らないと上がらなくなりました。昔のバスのギアのように。結果的にギアの部品を交換しました。はっきり言わなかったけど、ギアのトラブルは良くありそうでした。元々カブのエンジンで円心クラッチを普通のクラッチに変換した時に不具合かな？と思ってます。「なんせ小さいエンジンなので」と納得行かない言い訳でしたね。それ以来、8千キロ近く走ってますが、大丈夫です。信頼置けませんね、ドリーム。隠すな！って言いたいです。少し揉めましたよ😅
なんとなく、設計上の問題っぽいですね。
ウチのグロムは3速に落ちる症状がありました。4速で走ってると不意にガクンガクンしはじめて、そこからすぐにバゴッ！というショックと音をたてて3速に落ちるんです。純正オイル ホンダウルトラG1 10w-30で頻発してたので、モノは試しでコメリの安オイル クルザード10w-40 を入れてみたらなぜか症状が出なくなりました。安いエンジンには安いオイルが合っているのかもしれませんが、オイル粘度を上げて様子見してみるのも手だと思います。ギアを1速の下に下げれる・5速の上に上げれるのは、グロムはカブ系エンジン（ロータリーミッション）をベースにしているのが関係してそうですね。
空冷の単気筒エンジンは割と安いのを入れろっていいますね
去年の終わりに中古で18000kmの21グロムを買って、今は30000km超えて乗ってます。シフトが固定されて上がらないという事象は無いですが、4速くらいでギアは入ってるのに「ー」表示でペダル上げてもスカスカで上がらなかったり(アクセル抜いたら認識されてアップできる)、2速の入りが悪いのか発進加速で勝手にNに落ちて空ぶかしになったりとかはちょいちょいあります。この辺に関しては多分グロムユーザーあるあるなんですかね……
違う車種ですが、オイルの種類でなる奴がありますね気密性が高い、高温耐性が良いオイルにしたら、症状無くなりました
この3年以内にインドネシアヤマハのMT-03とおそらく国内組み立てのMT-10SPを買いましたがハズレにはあたってないですね
YZF-R3も普通でした。今のところタイホンダとタイカワサキがダントツでヤバく、他の国、メーカーはハズレに当たっていないですね。イタリアも大丈夫そうですし。
レッドバロン購入の23年式赤のグロムですけど 新車走行7000kmで特に異常ありませんね。3000kmぐらいまではnギア入りにくいのありましたけど今は慣れました、nギアになる幅が極端に小さいのかなって思ってます。1速から下に下がるのは新車0kmの時点から症状はありませんでした。
1速から下がるのはやっぱりおかしいと思うんですよね。前にレンタルで乗ったGROMとMonkeyは下がりませんでした。「おかしくないですか？」と聞いてもホンダドリームジャパンさんは「仕様です」の回答でした…
貴重な情報ありがとうございます。熊本製カブから乗り換え考えてたのですが海外製のレベルはそうなんですねー。やっぱり。
国内生産品とタイ製は全然品質が違いますね。うちの20数台のサンプルでは明らかです。たまたまじゃなければ…あとイタリア製はタイ製よりだいぶちゃんとしているっぽいです。
@ありがとうございました😊
バイクは命を預けて乗るモノなので信頼出来ないのはツライですね〜😢23年式CRF250LSに1年7000K乗っています。今の所不具合はでてません。私の場合はインド製BMWG310Rが納車4日で電気系統が使えなくなりました。折しもコロナ禍の最中部品納入に5ヶ月掛かりました。良いバイクですたが結局バイクを信頼できず早々にてばなした思い出があります。。
うちのGROM2024式はまだその不具合はありませんが、走行中に回して振動がくるとギア比が(−)表示が出ますよ。動画でも言う様にこのGROMのギアが他所とは違い(玩具的)な感じがします。(N)に入りづらい事もありますが、ギアが入りづらい場合クラッチを半クラやや高めに上げるとギアが入りやすいです
8000㎞程度走行した21年モデル（JC92）を所持しています。動画の症状は今のところ起きていませんが、Nの入りづらさは一向に改善する気配はありません。シフトガイド等定番？の改善キットを組み込んでみましたが、シフトフィーリングが若干良くなった程度でした。街中のストップ＆ゴーで焦ってギアチェンジをするとギアポジ「-」に入るのも日常です。小排気量故ギアも小さく華奢なので、こういうものと割り切って運転してます。
考えられるのはシフトペダルのスプリングですね。大丈夫なら次点でシフトシャフト→ギアでしょうか。スプリング、シャフトなら安いですけどギアの場合は数万ぶっ飛びます。
24グロムで7000㌔程乗ってますが、4→5のギアチェンの感覚があんまりないくらいで、ギアの入りが悪いとかは無いですね…Nに入れる時に追い越して？「-」表示に頻繁になりましたが、Gクラフトのシフトガイドとoverのバクステを入れて、シフトロッドとシフトリンクの角度が90度になるように調整した結果スコスコNに入るようになりました。（それでもたまに-となります）純正は割ピンが沢山使われてますし、安いなりかなあと思ってます
最近の悩みは寒くなったためか、ブリーザードレンの水が1週間程でいっぱいになることです。それでもチャリの様に軽いわ、燃費はいいわ、カスタムパーツが山程あるわと良いバイクだと思います。ギアの問題が解決する様にと願っています。
エンジンが温まってパーツが熱の影響受けてるとかでしょうタイ産パーツの問題だろう
30分走行後からなので、温度変化で発生するっぽいですよね
サムネイルの時点ですでに笑いましたが、でもシリアスなトラブルですね。。。とりあえずオイル交換して様子見、なのかなあ、いやもう、売ってサッパリ、が正解かなあｗ
GROM自体はとてもいいバイクなんですけどね（ちゃんと動けば）
再現が難しいトラブルってつらいですよね。わかります台数削減対象にしてしまえば、とも思いますがネタにもなるし痛しかゆしw
自然にネタが生まれてしまうのは、まさかペンたろうが引き寄せているんでしょうか！？
まーさんガレージのグロムもガソリン漏れ起こしてたな
前年型の中古グロム、ショップでまたがった時にハンドルが明らかに曲がっていて、買うのを止めました。(^^;
もちろん、純正オイルだよね？
ホンダドリームなので純正しか使わないと思います。
GROMではなくモンキー125ですが、4速のと5速のとを1台ずつ新車購入しました。2台とも2000kmほどで手放しましたが、いずれもギアの問題はなかったです。4速のは1速2速が高すぎて、私の走りでは回転数が落ちすぎて走行中にちょくちょくエンスト、5速のは2速3速走行時のぎくしゃくが気になったのが手放した理由です。インド生産のジクサー150は非常に気に入って、1年経たないのに8000kmほど乗っています。ホンダのバイクが体に合わないような気がしています。
スズキいいですよね。
モンキー125予約してるけど、キャンセルしようかなぁ 心配だわ
運次第なので、引きが強ければ大丈夫だと思います！
分かんないのに言うと不味いけどそんなに深刻でも無い匂い(この人の深刻じゃないはピストン折れているとかエンジン焼けて破棄するしか無いと言う概念なのは黙っておこう。穴が開くとか歪むのも深刻である。当たり前)多分各所みて組み直すと治りそうなタイプの匂い。でも危ないので控えた方がいいですねー。
やっぱりタイ生産のバイクはヤバいのか？
タイ産と言うよりホンダタイ産がいやーな話多いですよね
購入した!店名教えろよ!😁
時々ってのが1番厄介で、ショップに持って行っても症状が出ない。
こう言うミッショントラブルって気になりますよね。
ハンドルのセンターズレは他社種の海外生産品で経験しました。
真っ直ぐ走るんだけど、コーションラベルとハンドルが平行にならない。でもそのラベルも曲がって貼ってるように感じない。
原因不明のズレ。
インドは作り荒いけど壊れない。
インドネシアと台湾は優秀だけどトルク管理強力。
タイは何かおかしい。仕様書通り作ってる？
みたいな印象です。
ペンさんお疲れ様！
最近のHONDAは不具合多い気がします！
これじゃあ壊れないHONDAの名が廃れます🙀
うちのCB400SFたちは3台とも同じように動いて同じように元気なんですけどね…
タイ工場はダメなんでしょうね…
インド生産、国内仕上げのGB350もダメらしいとメカニックさんが言っていましたし…
なんか見たことある景色だな～って思ったらここ地元だった
バイクってあったまると症状出ることありますよね
バリオスⅡはあったまってからガソスタとかで停めて給油してエンジンかけようとすると大抵かからなかった
おかげで押しがけのスキルがみるみる上がっていくぅ～！
※ちなみに寒い日にエンジンかけた場合もかからない模様
温度の状態で問題発生するパターンありますね…
タイ生産のモンキー125に乗っていますが、2速からニュートラルに入れると、ニュートラルランプが点灯しない時があります。
初回点検で販売店に聞いたら、「もっと強く踏んでください」と言われましたが、そういうものなのかなあと疑問です。
あと、ギアが1速でもペコペコ下に降りるのはグロムと同じですね。
GROM系のNはだいぶ怪しいですよね。モトグッツィには負けますが（笑）
2016年式Z125pro KRT逆車タイ仕様に乗ってます
普段は何も問題無く走行出来ますが全力で加速すると稀に2速から3速にシフトアップしようとするとギヤが上がらず再度2速でクラッチがつながりレブに当たりそうになり加速もせず後続車居たら焦ります😂
私の23年式GROMも2速から3速に入らない時が10%程度の確率で発生します。
ただ、ペダルは動きます。
3、4回しつこくシフトアップ動作を繰り返すと3速に上がります。信号で発信した時にすごい勢いで飛び出してくる車に轢かれそうになる時があり非常に怖いです。街のバイク屋で買ったので説明してものらりくらりでなんともならず我慢して乗っています。
バイク歴はずっとホンダでMTX50→XLRBAJA→トランザルプ400→結婚で引退(約20年)→GROMです。
昔乗っていたバイクでミッションに違和感を感じたことはなく少しがっかりしていますが、それを差し引いても楽しいのでまだ乗り続ける予定です。
春になったらドリームでグロムを買おうかな？と思ってましたが怖そうですね😅
グロムを買うなら街のバイク屋さんで、かな！
つい数日前店舗から連絡があり、ホンダドリームジャパン（メーカー孫会社）で買っておいて良かったかもと思う進捗がありました。また今度報告します。
@ さん
近所にあるホンダドリームの営業さんも、グロムのクラッチトラブルは多いと言ってました。で、入庫したてのMT-125とGSX-S125の新車が倉庫に置いてあり、見せてもらいました🤣
開幕右折車線から左折する無法者に全部持っていかれちゃった
似た様な感じで、ギアが戻らない事がありました。下（定位置）まで落ち切らなかった様で、次のギアが反応しないとの事で、dreamで定期的に点検を受けていたので持ち込むとクラッチペダルがの動きが重い。グリス過多だった様で治してもらいました。一応これで治りましたが、売ってしまったので今は不明ですが。
自分のjc92 24GROMは新車の〜1000km、2000kmくらいの頃は走行中2速→3速や3速→4速の時にギヤが引っかかって全く上がらなく事が度々あって、ギヤが馴染んだのか段々ならなくなったので馴染むまではそんなものなのかなと思いましたが、車両のあちこちが見るからに雑で、ウインカーが左右曲がって付いていたり、テールの反射版が斜めに付いていたりお国柄なのか、そういうものなのですかね。そうなるとエンジンやミッションなどの組み付けも…ってのだと嫌ですね。
少し異なりますが、似た状態がありました。私の場合、1速から2速に上げる時、一度アクセルを煽らないと上がらなくなりました。昔のバスのギアのように。結果的にギアの部品を交換しました。はっきり言わなかったけど、ギアのトラブルは良くありそうでした。元々カブのエンジンで円心クラッチを普通のクラッチに変換した時に不具合かな？と思ってます。「なんせ小さいエンジンなので」と納得行かない言い訳でしたね。
それ以来、8千キロ近く走ってますが、大丈夫です。信頼置けませんね、ドリーム。隠すな！って言いたいです。少し揉めましたよ😅
なんとなく、設計上の問題っぽいですね。
ウチのグロムは3速に落ちる症状がありました。
4速で走ってると不意にガクンガクンしはじめて、そこからすぐにバゴッ！というショックと音をたてて3速に落ちるんです。
純正オイル ホンダウルトラG1 10w-30で頻発してたので、モノは試しでコメリの安オイル クルザード10w-40 を入れてみたらなぜか症状が出なくなりました。
安いエンジンには安いオイルが合っているのかもしれませんが、オイル粘度を上げて様子見してみるのも手だと思います。
ギアを1速の下に下げれる・5速の上に上げれるのは、グロムはカブ系エンジン（ロータリーミッション）をベースにしているのが関係してそうですね。
空冷の単気筒エンジンは割と安いのを入れろっていいますね
去年の終わりに中古で18000kmの21グロムを買って、今は30000km超えて乗ってます。
シフトが固定されて上がらないという事象は無いですが、4速くらいでギアは入ってるのに「ー」表示でペダル上げてもスカスカで上がらなかったり(アクセル抜いたら認識されてアップできる)、2速の入りが悪いのか発進加速で勝手にNに落ちて空ぶかしになったりとかはちょいちょいあります。この辺に関しては多分グロムユーザーあるあるなんですかね……
違う車種ですが、オイルの種類でなる奴がありますね
気密性が高い、高温耐性が良いオイルにしたら、症状無くなりました
この3年以内にインドネシアヤマハのMT-03とおそらく国内組み立てのMT-10SPを買いましたがハズレにはあたってないですね
YZF-R3も普通でした。今のところタイホンダとタイカワサキがダントツでヤバく、他の国、メーカーはハズレに当たっていないですね。イタリアも大丈夫そうですし。
レッドバロン購入の23年式赤のグロムですけど 新車走行7000kmで特に異常ありませんね。3000kmぐらいまではnギア入りにくいのありましたけど今は慣れました、nギアになる幅が極端に小さいのかなって思ってます。1速から下に下がるのは新車0kmの時点から症状はありませんでした。
1速から下がるのはやっぱりおかしいと思うんですよね。
前にレンタルで乗ったGROMとMonkeyは下がりませんでした。
「おかしくないですか？」と聞いてもホンダドリームジャパンさんは「仕様です」の回答でした…
貴重な情報ありがとうございます。熊本製カブから乗り換え考えてたのですが海外製のレベルはそうなんですねー。やっぱり。
国内生産品とタイ製は全然品質が違いますね。うちの20数台のサンプルでは明らかです。たまたまじゃなければ…
あとイタリア製はタイ製よりだいぶちゃんとしているっぽいです。
@ありがとうございました😊
バイクは命を預けて乗るモノなので
信頼出来ないのはツライですね〜😢
23年式CRF250LSに1年7000K乗っています。今の所不具合はでてません。
私の場合はインド製BMWG310Rが
納車4日で電気系統が使えなくなりました。折しもコロナ禍の最中部品納入に
5ヶ月掛かりました。良いバイクですたが結局バイクを信頼できず早々にてばなした思い出があります。。
うちのGROM2024式はまだその不具合はありませんが、走行中に回して振動がくるとギア比が(−)表示が出ますよ。動画でも言う様にこのGROMのギアが他所とは違い(玩具的)な感じがします。(N)に入りづらい事もありますが、ギアが入りづらい場合クラッチを半クラやや高めに上げるとギアが入りやすいです
8000㎞程度走行した21年モデル（JC92）を所持しています。
動画の症状は今のところ起きていませんが、Nの入りづらさは一向に改善する気配はありません。
シフトガイド等定番？の改善キットを組み込んでみましたが、シフトフィーリングが若干良くなった程度でした。
街中のストップ＆ゴーで焦ってギアチェンジをするとギアポジ「-」に入るのも日常です。
小排気量故ギアも小さく華奢なので、こういうものと割り切って運転してます。
考えられるのはシフトペダルのスプリングですね。
大丈夫なら次点でシフトシャフト→ギアでしょうか。
スプリング、シャフトなら安いですけどギアの場合は数万ぶっ飛びます。
24グロムで7000㌔程乗ってますが、4→5のギアチェンの感覚があんまりないくらいで、ギアの入りが悪いとかは無いですね…
Nに入れる時に追い越して？「-」表示に頻繁になりましたが、Gクラフトのシフトガイドとoverのバクステを入れて、シフトロッドとシフトリンクの角度が90度になるように調整した結果スコスコNに入るようになりました。（それでもたまに-となります）
純正は割ピンが沢山使われてますし、安いなりかなあと思ってます
最近の悩みは寒くなったためか、ブリーザードレンの水が1週間程でいっぱいになることです。
それでもチャリの様に軽いわ、燃費はいいわ、カスタムパーツが山程あるわと良いバイクだと思います。
ギアの問題が解決する様にと願っています。
エンジンが温まってパーツが熱の影響受けてるとかでしょう
タイ産パーツの問題だろう
30分走行後からなので、温度変化で発生するっぽいですよね
サムネイルの時点ですでに笑いましたが、でもシリアスなトラブルですね。。。
とりあえずオイル交換して様子見、なのかなあ、いやもう、売ってサッパリ、が正解かなあｗ
GROM自体はとてもいいバイクなんですけどね（ちゃんと動けば）
再現が難しいトラブルってつらいですよね。わかります
台数削減対象にしてしまえば、とも思いますがネタにもなるし痛しかゆしw
自然にネタが生まれてしまうのは、まさかペンたろうが引き寄せているんでしょうか！？
まーさんガレージのグロムもガソリン漏れ起こしてたな
前年型の中古グロム、ショップでまたがった時にハンドルが明らかに曲がっていて、買うのを止めました。(^^;
もちろん、純正オイルだよね？
ホンダドリームなので純正しか使わないと思います。
GROMではなくモンキー125ですが、4速のと5速のとを1台ずつ新車購入しました。2台とも2000kmほどで手放しましたが、いずれもギアの問題はなかったです。4速のは1速2速が高すぎて、私の走りでは回転数が落ちすぎて走行中にちょくちょくエンスト、5速のは2速3速走行時のぎくしゃくが気になったのが手放した理由です。
インド生産のジクサー150は非常に気に入って、1年経たないのに8000kmほど乗っています。ホンダのバイクが体に合わないような気がしています。
スズキいいですよね。
モンキー125予約してるけど、キャンセルしようかなぁ 心配だわ
運次第なので、引きが強ければ大丈夫だと思います！
分かんないのに言うと不味いけどそんなに深刻でも無い匂い
(この人の深刻じゃないはピストン折れているとかエンジン焼けて破棄するしか無いと言う概念なのは黙っておこう。穴が開くとか歪むのも深刻である。当たり前)
多分各所みて組み直すと治りそうなタイプの匂い。
でも危ないので控えた方がいいですねー。
やっぱりタイ生産のバイクはヤバいのか？
タイ産と言うよりホンダタイ産がいやーな話多いですよね
購入した!店名教えろよ!😁