Diese Videos sind auch sovielen Jahren einfach immer noch toll. Telemotor gehörte als Teenager für mich zum Pflichtprogramm. Das war solider Journalismus, mit Testern, die ihren Job richtig ernst nahmen - was für ein Unterschied zu heute. ich wünsche mir manchmal die alten TV-Beamten zurück. Da könnte sich heute mancheiner eine Scheibe von abschneiden. Natürlich kann ein UA-camr von nebenan nicht so einen Aufwand treiben, aber es gibt ja auch größere Nummern, wie AMS. Und da bin ich eher etwas enttäuscht von. Jaja, die gute alte Zeit...seufz.
So einen fand ich vor 3 Jahren völlig eingemoost auf einem Tankstellengelände . Mit dem " großen " 700 ter 2 Zylinderboxer , 34 PS und gerade mal 69.000 km . Als Kind fand ich den Visa neben den großen Citroëns , wie GSA und CX ehr hässlich , aber mittlerweile neben heutigen fahrenden Smartphones einfach nur toll . Den namen wir also für einen ganz schmalen Taler mit . Dunkelrot mit neuwertigen beigen Sitzen unter den Schonbezügen . Musste nur gewaschen und aufpoliert werden , sowie ein Scheckkartengroßes Loch geschweißt werden und dann ging er übern Tüv . Bereitet uns viel Spaß , ist auf Oldietreffen gern gesehen , einfach am Leben zu halten und bringt mich dankbar , wie ein Hund , treu zur Arbeit und überall hin . Allein der Citroenboxer und dessen ruhige Laufkultur ,wie auch die Federung macht jede Fahrt zum Vergnügen .
Damals nicht. Heute braucht's entweder mindestens einen X5 oder einen Bus um die Kinder in die Schule zu bringen... Immer größere Außenmaße, immer schwerere Autos, die Parkplätze haben aber weiterhin die Abmessungen dass nur ein Polo reinpasst.
...wirklich beneidenswert! Ich erinnere mich auch daran, bei wirklich tiefen Temperaturen im Winter half gegen das Vereisen der Frontscheibe nur, auf der "Strecke" kurzzeitig im dritten Gang zu fahren, langsamer zwar, aber bei höherer Drehzahl als im Vierten. Ebenso in der Stadt, runterschalten, ab und zu bekam der arme (aber bereits betriebswarme) Boxer dann etwas Drehzahl verpasst. So brachten die Wärmetauscher des luftgekühlten Boxers mehr Wärme an die Scheibe . Heute undenkbar, damals musste man solchen technischen Defiziten gegenüber halt toleranter sein - hat auch funktioniert.
Mir gefällt, dass Paul Frère auch für einfache Autos lobende Worte fand, wenn etwas gut war und das vollkommen im Bewusstsein, dass billige Autos keine hochwertige Ausststtung enthalten können. Das und die technische Tiefe würde ich mir heutzutage bei Autotests wünschen.
Cooler und technisch mutiger sicherlich. Aber "robuster" stimmt nur bedingt und das sage ich als klarer Fan von alten Autos. Klar, sie sind einfach zu reparieren, aber find mal einen Visa, der nicht dem Rost erlegen ist. Rostvorsorge war bei den meisten Herstellern (außer Audi und Volvo, welche früh auf Verzinkung setzten) in den 70ern und 80ern total lausig, selbst bei Nobelmarken wie Mercedes. Ist meiner Meinung nach auch einer der Gründe, warum man Autos aus der Zeit, die WIRKLICH im Alltagsverkehr bewegt und nicht nur bei gutem Wetter gefahren werden, mittlerweile relativ selten sieht.
Der Schlusskommentar von Paul Frère zum Auto gefällt mir sehr gut. Gefallen muss es einem nicht, aber praktisch ist der Wagen. Würde mir als Zweitwagen heute für die Familie super gefallen.
Sehr gut gefällt mir der sachliche, unaufgeregte Ton der Telemotor Tests. Alle Autos wurden auf gleiche Weise getestet und m.E. fair beurteilt. Echt spannend, wie sehr sich die Autos seit den 1980ern weiter entwickelt haben. Damals waren die Autos so simpel. Kein ABS, kein Kat, Airbags, ESP usw..all das gab es damals nicht, was uns ja auch extrem miese Luftqualität in den Städten und viele Verkehrstote beschert hat. Der Fortschritt hat also durchaus was gebracht. Und auch heute gibt es noch relativ einfache, sparsame Autos, aber eben mit all den o.g. Features. Also eigentlich gibt es keinen vernünftigen Grund, diesen Zeiten nachzutrauern. Emotional sieht das natürlich anders aus. Ich bin mit Renault 4 gestartet, später Fiat Uno, und diverse Citroëns und ich freue mich, so einen Wagen mal auf der Straße zu sehen und es ist bestimmt lustig, so ein Auto mal wieder zu fahren. Für die damalige Zeit war der Visa jedenfalls nicht schlecht und sehr originell im Vergleich zu seinen Konkurrenten.
Der Visa wurde übrigens als Kastenwagen namens C15 noch bis 2005 gebaut! Damit zählt er mit zu den am längsten gebauten Citroens.. :) #zitrönangeberwissen
In meinen bisher 31 Jahren Autofahren war das eine - wenn nicht die - größte Herausforderung für mich, sowohl was Aussehen, Fahrverhalten wie auch Überlebensabsicht im Falle eines Unfalls darstellte. Ein Kumpel hatte dieses Teil und es war jedesmal eine Abenteuerreise damit zu fahren oder mitzufahren. Ich war damals dankbar weiterleben zu dürfen :)
YouUse67 : Da brauchtest Du aber nicht so viel Angst zu haben! Die Dinger vertrugen doch etwas. Ein Kumpel von mir fuhr so einen völlig überladenen Visa auf einer Kiesstrasse in der finnischen Pampa mit über 100 Km/h in den Straßengraben und alle vier Insassen überstanden das Abenteuer völlig unverletzt, obwohl die Karre noch auf dem Dach eine Menge Gepäck hatte.
Fakt ist aber dass die Fahrzeuge vor 30 Jahren wesentlich leichter und dadurch verbrauchsgünstiger waren. Sehr viele elektronische Einrichtungen der heutigen Fahrzeuge sind völlig überflüssig.. und tragen zusätzlich zu den überdimensionierten Karosserien zum zu hohen Verbrauch bei.
Zudem sind die heutigen Fahrzeuge im Vergleich zu den alten Modellen auch noch total verbaut und unübersichtlich was zudem auch noch eine schlechte Raumausnutzung zur Folge hat.
Ricordo ancora la pubblicita' " VISA invece dell'auto", la prima con il cruscotto futuristico che quando tornavo da scuola passavo vicino per ammirarla . Bella ieri, bella oggi !
Ich finde das Auto heute noch genial. Wir hatten einen VISA II Club mit dem 33PS-Boxer in der Familie; ab und zu durfte ich auch mal fahren und war echt happy dabei! Ich vermisse den Kleinen.
Ja, die Autos von damals hatten was ! Mein Einser Scirocco hatte 75 PS auf 820 Kg. Im Winter bin ich jedem an der Ampel davon gefahren. Damals konnten wir noch Autofahren genießen. Ich vermisse die Zeit. Viele Grüße Alf
Danke fürs reinstellen und auch wenns gierig klingt - wenn noch mehr Vids vorhanden bitte reinstellen. Fand die objektive Berichterstattung klasse und nicht so ein Gewäsch wie heute bei Auto BILD oder Automobil im TV
Meine Mutter hatte den als Phase 2 mit extrem seidigen Vierzylinder. Außen beige, innen beige - sah recht cool und nicht billig aus. Wir hatten den uns immer gerne für Fahrten ausgeliehen, weil er geräumig und komfortabel war. Bemerkenswert war auch, dass das Auto ausgekuppelt ewig gerollt ist. Die Coladose war klasse, aber der Blinke machte mich irre. Die Qualität war echt übel. Ich glaube, der fing schon mit drei Jahren am Türschweller innen an zu rosten.
I had the 1.0lt water-cooled Visa from 1984 -1993. Great car, extremely roomy, luminous and with a tremendous roadholding as long as it had hard shock absorbers in the rear axle/ or signicant weight in the trunk. With a thin oil it could become very nippy. Those old cars also had a great ground clearance. You didnt need all these huge, modern off road vehicles to get into dirt country roads. My next car, 309 Pegeuot was approximately in the same league. Still I miss the Visa most !
@@derlegoversteherundfan493 das kann ich Dir bestätigen . Meinen habe ich seit 7Jahren als lustiges zweit Auto , fahre aber damit regelmässig zur Arbeit . Alle Reparaturen haben mich bisher in den letzten 45.000km gerade mal etwa 200-250€ gekostet . Mehr nicht . Ist nicht nur das konsequente fahren eines alten gepflegten Autos , sondern auch noch unschlagbar günstig dazu .
@@derlegoversteherundfan493 man muß nur wissen , wo man s bekommt . Ebay Kleinanzeigen und so . Die wichtigsten Verschleißteile gibt's über KFZ Teile 24 de , Bremsen , Auspuff und so und darüber hinaus haben wir diesen Sommer für ne Kiste Bier und ne Schachtel Zigaretten einen Ausschlachtvisa geholt und alles in Kisten auf dem Stallboden eingelagert . Es gibt immer einen Weg . So können wir uns noch hoffentlich lange über das typische Brummen des Zweizylinderboxer erfreuen . Ich fahre ihn oft bei ausgeschaltetem Radio , was ich sonst nie mache . Ich liebe diesen Klang .
0 auf 100 in 25,6 Sekunden !!! Wahnsinn wie langsam : ) dennoch ein schönes Auto - und die zündanlage wie sie sonst nur in teuren Autos verbaut und dazu noch sehr komfortabel und modern mit der Inneneinrichtung. Die Franzosen konnten es damals
Der Polo mit seinem "modernem" Motor brauchte auch fast 20 Sekunden. Immerhin ist der Entenboxer eine Konstruktion aus den 30er Jahren. Stimmt aber, er ist zu schwach für den 700kg schweren Wagen - ideal in der Ente...
Bombenauto. Tolle Farbe. Komfortables Fahrwerk. Großartiges Kombielement, einem Tablet nicht unähnlich. Von 0-100 in 25s: Respekt. Überragende Maximalgeschwindigkeit von 124 km/h. Ganz klar: Kaufen.
Tja, und trotz objektiv bescheidener Motorleistung wird dem Auto Lebendigkeit attestiert. Das ist genau das was mir heute bei modernen Fahrzeugen fehlt, die Motorleistung kommt trotz ausufernder Daten gefühlsmäßig nicht mehr beim Fahrer an. Die meisten modernen Kisten schaukeln einem heute abgekoppelt jeglicher Realität nur noch weichgespült die Eier...
Also, ich hatte selber mal dieses Modell - -genau wie die Ente musste man, wenn man "lebendig" unterwegs sein wollte, immer am Leistungslimit fahren, d.h. 4/5 vollgas und dann ist der "sparsame" Verbrauch mit 8 Litern nicht mehr zeitgemäß
@@markusr7421 Die Visa war auch kein Langstreckenauto. Was soll auch mit 34PS gehen? Das ist bei dem Porsche365 genauso gewesen. Wenig Leistung,nur viele haben den motor trotzdem überdreht.
"trotz objektiv bescheidener Motorleistung Lebendigkeit attestiert" .... na DAS kann ich auch mit Fug und Recht über mein erstes Autochen damals sagen, hatte 'nen Seat Marbella, natürlich in dem fürchterlichen Türkis. Hat halt deswegen auch bloß 600,- DM gekostet damals, mit wenig km aufm Zähler. Das Ding war 'ne Rakete, in der City kaum zu schlagen weil so leicht und kurz übersetzt, und da ich den auch zum BAB-Pendeln benutzt hab' wobei das kleine Maschinchen halt durchgehend Vollgas bekam ist auch die Vmax von anfangs sehr bemühten 125km/h stetig gestiegen.. die reinste Drehorgel, hat mir gute Dienste geleistet damals. Und ich hab' Fahren gelernt damit, ohne ABS, ESP oder so'n Firlefanz wie Servolenkung.
Die haben ja selbst die kleinsten Kisten so richtig rangenommen, ohne Rücksicht auf Verluste. Find ich gut. Oder jagen die heutigen Autoshows auch mal einen Smart durch ne` Steilkurve oder Holperpiste?
Können sie heute nicht machen, da fällt ja all das Plastik sofort ab. Früher haben die richtig geknüppelt im Test, keine Fake-Show mit super witzigen Unterhaltungskünstlern als Tester. Da ging es einst um einen "Test" und keine hippen Sprücheklopfer. Tja die gut Zeit als man noch per Hand schalten musste (und es auch konnte) und rückwärts einparken ohne piep..piep
.... Eine Steilkurve würde einem Smart nichts ausmachen. Die heutigen Autos sind so gut das man 80% der Tests nicht mehr machen muss. Wasserdichte der Karosserie inetwa ....
@@YouUse67 Diese alten Tests waren wesentlich glaubwürdiger als die heutigen. Vor allem da man bezahlbare Autos getestet hatte,und nicht solche luxusgurken,die sich kaum jemand leisten kann.
Irgendwann in den Achtzigern haben sie dann das Äußere mit ein paar Zierleisten und einem diskreten Spoiler entschärft und den Bediensatelliten rausgeschmissen - danach sah er eigentlich ziemlich gefällig aus. Ich fuhr einen 1986er 11RE mit 48 PS; mein erstes Auto, an das ich heute noch gern zurückdenke. Für einen Kleinwagen sehr geräumig, laufruhig, sehr gut gefedert... und kam in fast jeder Lebenslage mit 6,5 l Normalbenzin zurecht. Spitze war bei 140... da ich meist im Ruhrgebiet herumfuhr, war das keine Einschränkung für mich. Ich gab den Wagen dann in der Familie weiter, in der er gute Dienste leistete. Leider sind insbesondere die Vierzylinder inzwischen fast alle auf dem Schrott... schade, ich mochte ihn.
Was ich an den alten Autos total liebe, ist die Vielfalt. Jede Marke hatte ihre eigene Designsprache ...einen Volvo, einen BMW, einen Citroen...sie alle konnte man schon anhand der Silhouette erkennen! Klar, manche waren schöner als andere, ist halt subjektiv. Aber es gab für jeden was. Heute hast du *fast* nur noch Einheitsbrei. Ich weiß, warum ich meinem BMW 5.23i Bj. '99 die Treue halte. Seine 6-Zylinder bewegen mich hoffentlich noch ein paar Jährchen durch den Alltag :-) @uploader danke für die tollen Videos 🎉
ich fahre heute noch einen visa club in portugal, der kleine steht da bei meinem ferienhaus. gibt für die dortigen straßen und engen gassen nichts besseres, der ist sogar besser als der dort immer noch allgegenwärtige R4. sparsam, praktisch-und in dem klima da unten rostet er nicht einmal.
Mein Opa hat zwei Stück gehabt und er und alle anderen fanden ihn Sch...e! Der "schärfste" davon in weiß mit 3-Loch Alufelgen. Der Hammer. Die geilste Erfahrung war der Biss eines Boxers ins Hinterrad. Da war mein Opa genau so platt wie das Rad. Aber vermisst hat dieses Modell keiner. Aber diese Tests sind wirklich gut und offensichtlich noch neutral. Und wenn man so guckt wie wenig Platz ein Auto damals brauchte und die Übersicht dank dünner Säulen war. Aber dafür kommt man heute mit besseren Überlebenschancen aus den Autos raus. Wenn ich noch an meinen total zerstörten VW Polo II Steilheck denke nach Frontalcrash mit ca 70 Km/h zusammengerechnet. Da saß das Vorderrad fast an der A-Säule, und ich trotz angelegtem Gurt mit gebrochener Nase im Auto. Nee, das brauche ich nicht mehr. Was mir heute fehlt sind Autos wie Kadett D GTE 1.8 mit 115 PS bei 870 kg Gewicht oder Ascona C GT Sport 2.0 mit gerade mal 1030 kg. Da ging noch die Post ab beim Gas geben. Die heutigen Autos sind einfach zu fett geworden.
wie geil...mein erstes eigenes Auto...1986 für DM600 in beklagenswertem Zustand gekauft und mit viel Liebe und Enthusiasmus wieder aufgebaut...drei Jahre lang völlig problemlos gefahren und dann gegen einen Ford getauscht... Liebe Güte, würde ich den gerne nochmal fahren und das Rattern des Boxermotors vor mir hören :-) Und den hier als "Wumbüchse" bezeichneten "Bedienungssatelliten" (so hieß das Ding offiziell) fand ich nach einer kurzen Eingewöhnung sehr praktisch. Damals bauten die Franzosen noch technisch und optisch eigenwillige und und unverwechselbare Autos, heute sind sie leider längst im Einheitsallerlei angekommen.
Ich bin's Naja, das stimmt nicht ganz. Ich fahre selber Peugeot und man merkt sehr deutlich, dass sich PSA nicht wirklich an den Einheitsbrei der deutschen Hersteller hält.
Heute mag man sagen, dass stärkere Autos von 2020 ebensoviel verbrauchen, aber zu dieser Zeit war das richtig gut. Maschinen über 100PS haben damals üblicherweise auch mehr als 10 Liter verbraucht. Interessant, dass man heute wieder die Zylinderzahl reduziert, um Sprit zu sparen. Man hätte mal auf den Visa schauen und das früher anwenden sollen.
Ich hatte 2 VISA. Ich könnte ein Buch darüber schreiben, was ich alles mit den beiden so erlebt habe. Ich hatte vorher eine DYANE und danach eine LNA, den Spatz. Doch dem Visa weine ich noch heute hinterher. In keinem anderen Kleinwagen saß ich so bequem und die Innengeräusche waren harmlos. Solch ein Auto fehlt heute. Die Verbrauchswerte sind damals wegweisend gewesen. Leider regiert eben selten die Vernunft, wenn's um des Deutschen goldenes Kalb geht. So etwas mit Elektroantrieb wäre aufgrund seines Gewichts allemal besser als das, was heute so übergewichtig durch die Gegend fährt.
@@Gieszkanne Vor Allem viel mehr Dampf. Bloß 3 Zylinder klingen seltsam. Aber Dank Downsizing werden 2 Zylinder wahrscheinlich wieder salonfähig. Die Kraft der Zeit Töpfe. KTM zeigt ja augenscheinlich, was da möglich ist.
@@uwekoelblin4606 Ich finde der klingt fast wie eine 2CV obwohl 3 Zylinder. Kuck mal bei Minute 25 ua-cam.com/video/OO5mJf_QEgw/v-deo.html Was ist mit KTM?
Den hatte meine Mutter damals als erstes Auto nach der Scheidung, etwa um das Jahr 2000 rum... Was eine lahme und laute Kiste aber trotzdem irgendwie charmant.
Habe durch glückliche Umstände mal einen Visa mit 34 PS Maschine mit 32000km für 150 DM bekommen, in Rot mit neuem Auspuff und nur einem kleinen Rostfleck. War luxuriöser als die Ente, im Winter gut zu heizen und sehr bequem. Die Tochter war als Fahranfängerin glücklich damit. Hat das Auto 3 Jahre später für ein vielfaches an einen Rentner der ein einfaches bequemes und unkompliziertes Fz. wollte. Immer noch in guter Erinnerung. Ente =Kult Visa =bessere Fahrkultur GSA =Sänfte zum gleiten CX = größere Sänfte BX Turbodiesel, Lastesel mit viel Platz und wenig Verbrauch. XM 2.1td Break, unauffälliger Lastesel mit viel Platz und guter Zuglast. XM 2.5td Break, mehr Power (Probleme mit Zylinderkopfdichtungen waren nicht so selten) Sehr gute Leistungen gezeigt. Alle 10000 km Service und 8,5 Liter Motoröl vom feinsten. War im Unterhalt der teuerste. C5 2.2td Break. Eine neue Welt und 30000 km Intervalle. Sparsamer Direkteinspritzer. C5 2.0td, Weiterentwicklung, noch Sparsamer. Mit knapp 400.000km ging das Fz 2020 nach über 15 Jahren ohne Rost nach Litauen. C5 2.2td 204 PS, 440NM Drehmoment. Ein geiler, starker Kombi mit Automatik in dem jede Fahrt, ob solo oder mit Wohnwagen, ein Genuss ist. Bonne Route an Alle!
einfach erstaunlich wir sachlich, fair und objektiv man damals Autos aus Frankreich testete. Heute vollkommen undenkbar, Wagen aus dem Nachbarland haben keine Chance mehr und landen immer auf dem letzten Platz. Der Visa mag nicht schön gewesen sein, aber er war gut gemacht, durchdacht, fuhr sich gut, verbrauchte wenig und fuhr sicher. Eben ein typischer Franzose. Eine Bekannte meiner Eltern fuhr einen in ihrem Feriendomizil im Spanien und ich fuhr ihn dort oft und gern. Es war ein sympathischer Wagen, besonders das "Entengeschnatter" mochte ich.....
Bin 91er baujahr und habe noch nie einen Visa in freier Wildbahn gesehen, bei den 80er Kleinwagen war wohl nur der Panda so erhaltenswert das man heute noch welche sieht...
Das ist heute (!) nicht anders. Es gibt Unfälle, wo sich ein SUV über (!) einen PKW geschoben hat, wegen dem Höhenunterschied und der Fahrer vom kleineren Pkw keine Chance hatte!! Leider wird dieses aktuelle Problem aber in den Medien totgeschwiegen. Viele Grüße Alf
Den hatte ich als Visa GT - eine 80 PS Rakete, die hinteren Sitze könnte man einfach einzeln herausnehmen. Selbst Umzüge waren kein Problem. Mit dem 2. Kind kam dann das Raumwunder BX Break.
Ich habe den Visamotor in der Ente und er ist teilweise recht durstig. Ich fahre ihn mit 7-8L Super auf 100km bei Last auch gerne mehr. Das mag an der nicht so stromlinienförmigen Karosserie der Ente liegen aber auch an der Motoreinstellung und Getriebeabstimmung. Zumindest im Anhänger Betrieb mit Wohnwagen hinter der Ente, ist der größere Motor eine Wohltat. Er hat einige Verbesserungen gegenüber dem Enten Motor. Zum Beispiel sind die Ventilstößel gekapselt und er neigt weniger zum ölen. Ganz dicht sind die Visamotoren aber meist auch nicht. Eigentlich hätte nach alter Citroen Tradition die Ente und die Dyane den Visaboxer geerbt. Leider ist es nie dazu gekommen. Der Visamotor wird gerne im Ultraleichtflugzeug eingesetzt. Er ist leicht zu frisieren und wiegt wenig.
Früher wurden solche Bewertungen von echten Profis gefilmt. Diejenigen, die ihr Geschäft kennen, die sich mit Autos auskennen. Und jetzt versteh nicht, wer es in zwei Hälften auszieht. In diesem Video ist eine klare Rede, ohne unnötiges Geschwätz und Stopfen.
Also so wie die mit dem Wägelchen im Film gerast sind, wundert mich der Verbrauch von 7.8 Liter nicht. Der Visa ist dazu gedacht, gemütlich über Landstrassen zu schaukeln, dann ist er sehr sparsam.
@@erichruby6215 Hast recht, wusste ich nicht. Aber auch wikip. meint, die Karosserie wäre dem des "Visa ähnlich" - auch die Motoren und die Bedienungsatelliten waren im Visa zu finden. Wohl sei der Axel lediglich die Export Version des oltcit - vom Namen her etwas "verkäuflicher"...
Verbrauch mit einer Sechs vorm Komma war in den 80ern ziemlich wenig, heute schaffen das viel größere und stärkere Autos. Scheinbar trauen sich die Hersteller heute nicht mehr, ein billiges Auto mit diesen Fahrleistungen herzustellen. Ich glaube, es würden so einige für weniger Kohle und Unterhalt auch 0-100 in 20 Sekunden und 130 Spitze in Kauf nehmen.
"Ein Visa wird nicht gestohlen!", Bemerkung eines Polizsten der damit eine Diebstahlsanzeige kommentierte. Tatsächlich hatten die Eltern des Fahrers die Kiste beschlagnahmt. Der Sprößling war mit Kumpels auf dem Volksfest.
Irgendwie fehlt so ein Auto heute, Platz für 4 1/2 Personen, 4 Türen, leicht und ein kleines Monarchen. Aber das mit der Kindersicherung an der Handbremse ist genial.
Citroen hat sich davon nach AX Saxo verabschiedet. Der richtige Visa Nachfolger kommt heute von Mitsubishi und heißt Space Star. Ganz besonders in der Grundausstattung
War denn ein Polo oder Fiesta denn wirklich hübscher als der Visa? Mal abgesehen davon dass der Visa wesentlich mehr Nutzen durch seine serienmäßigen 5 Türen bot. OK, als Boxer wirklich untermotorisiert, aber als selbst als kleiner Vierzylinder mehr als ausreichend. Von SuperX, GT, GTi und Chrono mal gar nicht zu reden.
Die Auto Lobby verlangt ein Abstrafen aller ausländischer Marken, insbesondere aus Süd Europa. Peugeot, Citroen und Renault haben schon immer attraktivere Autos gebaut. In den 50er und 60 Jahren fielen vor allem Fiat, Alfa Romeo und Lancia durch wunderschöne Designs auf. Was hatten die Deutschen? Einen Käfer + Käfer mit Kasten drumherum (Typ 3) und Opel hatte amerikanisches Design und das war's.
Die ganzen „Früher war alles besser!“ Schwätzer in den Kommentaren sind mindestens genauso unterhaltsam wie das Video, wenn auch mit deutlich weniger Fakten versehen. Danke fürs Uploaden! Da weiß man moderne Fahrzeuge gleich wieder viel mehr zu schätzen 🙂👍
Interessantes kanal.Wer kennst auto Oltcit?Wir haben ihn als die Rache aus Rumänien genennen. Die beide autos sind fast gleiche im technisches grund.Der unterschied liegt in die Qaulität.
@@zvoli1 Ja. Bei uns im ehemaliger ČSSR war dieses Auto etwas wie ein Wunder, im vergleich mit Škoda 120:) Škoda Favorit war zu teuer und unerreichbar.
Der erfolglose Nachfolger der Ente. Und heute im Zeitalter der SUV-Panzer, lacht man sich kapput, wenn am Anfang von "Sparmobilen" gesprochen wird. Und dieses leichte Miniauto, mit damals modernster Motorentechnik, verbrauchte im Test immer noch 7,8 Liter SUPER (!). Mein Kadett D mit 1,3 Liter und 60 PS brauchte damals 8 - 9 Liter NORMAL (!) und war ein vollwertiges Auto.
....sowas brauchen wir wieder..., Topp Design, Großartige Technik und Verarbeitung, dazu jederzeit abrufbare Leistungsreserven und seiner Zeit um Lichtjahre voraus....Prost !🙉😁
Wenn bei VW der Golf der Nachfolger des Käfers war, dann ist bei Citroen der Visa der Nachfolger des 2CV. Vor dem Hintergrund hat VW das bessere Konzept gehabt. Dennoch ein interessantes Auto
Hätte man den Panhard 24CT 850cc/900cc Zweizylinder mit dieser modernen Zündtechnik und ggf Benzineinspritzung in diesen Wagen eingebaut wären es Raketen geworden. 80PS-90PS und mehr :-)))
Als der Visa 1978 erschien , war Panhard schon 11Jahre weg , aber die Ingenieure sind 67 zu Citroen gekommen und haben dort solche Meisterwerke , wie den 4 Zylinderboxer vom GS/A mitentwickelt . Das war einer der fortschrittlichste Motoren , der bei Citroen je in Großserie gebaut wurde , bevor Citroen zu Peugeot kam . Ja , und auch bei den luftgekühlten Zweizylinderboxern , die es noch bei Citroen gab , machten die Panhard Ingenieure noch einen gewissen Feinschliff , woraus ua . als letzte Entwicklungsstufe der etwas stärkere und größere Visamotor entstand . Die Luftgekühlten von Citroen waren denen von VW in so ziemlich allen Bereichen um Längen voraus . Speziell , was Laufkultur , Drehfreude und Haltbarkeit bedeutete . Da waren teilweise Laufleistungen bei guter Pflege von über 300.000km drin , was ua daran lag , daß diese Motoren zT eine gute Oberflächenvergütung der Lagermaterialien und eine ziemlich gute Materialauswahl hatten .
War schon ein tolles Auto. Aber mich wundert der hohe Kraftstoff-Verbrauch, trotz der modernen Zündanlage und des geringen Gewichtes und die niedrige Endgeschwindigkeit. Aber das liegt vielleicht auch am vermutlich sehr ungünstigen cw-Wert.
Am cw-Wert liegt das weniger, denn der Luftwiderstand wird erst bei hohen Geschwindigkeiten relevant, die dieses Auto nicht erreicht. Man muss auch berücksichtigen, dass kleine, schwache Motörchen meist am Limit gefahren werden. Und bei hohen Drehzahlen hat ein Ottomotor einen schlechteren Wirkungsgrad als im mittleren Drehzahlbereich, daran ändert auch die elektronische Zündung nichts. Eine variable Nockenwelle könnte helfen, die hatte er aber nicht.
Einige Besitzer haben hier ja in den Kommentaren geschrieben das man damit durchaus weniger verbrauchen kann.Die haben im Test wohl ordenlich Gas gegeben.
Ich kannte mal jemanden der einen Visa mit einigen "modifikationen" am Motor gehabt hat, hatte wohl was um die 100ccm mehr, Scharfe Nockenwellen und eine Doppelvergaseranlage, der war zwar nicht extrem schnell, aber lief schon ganz gut. Für mich schien der Visa immer als Alltagstauglichere Ente, könnte ich einen frühen Boxervisa mit der Schweineschnauze finden können, dann wär mein Peugeot 106 den ich als Zweitauto habe ganz schnell weg, und neben meinem Xm würde sich so einer sicher nicht schlecht machen.
Thank you for all the Autotest videos. They are like goldmine. I can't speak German, that's why I can't understand all the explanations. Can anybody explain me what does handbrake release button do when it is locked? or why?
Wenn man heutige Autos so hart testen würde,gäbe es eine Menge Plastikmüll und man kann ja mal versuchen,an der hinteren Stoßstange eines neuen Autos so mit dem Fuß zu wippen - die läge anschließend auf der Straße. Ich mag den Visa gerne,hübsche Form,individuell....sowas gibt es heute nicht mehr.
Sehr modernes Auto mit einem effektiven Benzinverbrauch von unter 6 Litern. An langen Autobahn Steigungen und überland fehlte es ihm an Leistung, war aber bequem und man konnte weite Strecken sehr sparsam und entspannt zurücklegen. Der Visa II war noch besser, ohne diese komische Wurmbüchse neben dem Lenkrad und mit 36 PS aus den 652ccm eine Rakete mit 135 Km/h Spitze auf dem Tacho. Sollte man immer noch bauen, da viel umweltfreundlicher als ein Tesla.
Sehr schön formuliertes Fazit -insbesondere da deutsch nicht seine 1. Sprache ist. Respekt!
Diese Videos sind auch sovielen Jahren einfach immer noch toll. Telemotor gehörte als Teenager für mich zum Pflichtprogramm. Das war solider Journalismus, mit Testern, die ihren Job richtig ernst nahmen - was für ein Unterschied zu heute. ich wünsche mir manchmal die alten TV-Beamten zurück. Da könnte sich heute mancheiner eine Scheibe von abschneiden. Natürlich kann ein UA-camr von nebenan nicht so einen Aufwand treiben, aber es gibt ja auch größere Nummern, wie AMS. Und da bin ich eher etwas enttäuscht von. Jaja, die gute alte Zeit...seufz.
So einen fand ich vor 3 Jahren völlig eingemoost auf einem Tankstellengelände . Mit dem " großen " 700 ter 2 Zylinderboxer , 34 PS und gerade mal 69.000 km . Als Kind fand ich den Visa neben den großen Citroëns , wie GSA und CX ehr hässlich , aber mittlerweile neben heutigen fahrenden Smartphones einfach nur toll . Den namen wir also für einen ganz schmalen Taler mit . Dunkelrot mit neuwertigen beigen Sitzen unter den Schonbezügen . Musste nur gewaschen und aufpoliert werden , sowie ein Scheckkartengroßes Loch geschweißt werden und dann ging er übern Tüv . Bereitet uns viel Spaß , ist auf Oldietreffen gern gesehen , einfach am Leben zu halten und bringt mich dankbar , wie ein Hund , treu zur Arbeit und überall hin . Allein der Citroenboxer und dessen ruhige Laufkultur ,wie auch die Federung macht jede Fahrt zum Vergnügen .
sind die federn nicht eingerostet und was ist mit der stabilität?
Als ich noch ein Kind war, hatte meine Mutter auch einen Visa mit einem Diesel Motor.
Daran kann ich mich noch erinnern und blau war der kleine.
Mehr Auto braucht man nich.
Damals nicht. Heute braucht's entweder mindestens einen X5 oder einen Bus um die Kinder in die Schule zu bringen... Immer größere Außenmaße, immer schwerere Autos, die Parkplätze haben aber weiterhin die Abmessungen dass nur ein Polo reinpasst.
...wirklich beneidenswert! Ich erinnere mich auch daran, bei wirklich tiefen Temperaturen im Winter half gegen das Vereisen der Frontscheibe nur, auf der "Strecke" kurzzeitig im dritten Gang zu fahren, langsamer zwar, aber bei höherer Drehzahl als im Vierten. Ebenso in der Stadt, runterschalten, ab und zu bekam der arme (aber bereits betriebswarme) Boxer dann etwas Drehzahl verpasst. So brachten die Wärmetauscher des luftgekühlten Boxers mehr Wärme an die Scheibe .
Heute undenkbar, damals musste man solchen technischen Defiziten gegenüber halt toleranter sein - hat auch funktioniert.
Einfach herrlich. Das Auto und natürlich auch Paul Frère👏
Mir gefällt, dass Paul Frère auch für einfache Autos lobende Worte fand, wenn etwas gut war und das vollkommen im Bewusstsein, dass billige Autos keine hochwertige Ausststtung enthalten können. Das und die technische Tiefe würde ich mir heutzutage bei Autotests wünschen.
Die autos damals waren um so viel cooler... soviel einfacher, robuster
Cooler und technisch mutiger sicherlich. Aber "robuster" stimmt nur bedingt und das sage ich als klarer Fan von alten Autos.
Klar, sie sind einfach zu reparieren, aber find mal einen Visa, der nicht dem Rost erlegen ist. Rostvorsorge war bei den meisten Herstellern (außer Audi und Volvo, welche früh auf Verzinkung setzten) in den 70ern und 80ern total lausig, selbst bei Nobelmarken wie Mercedes. Ist meiner Meinung nach auch einer der Gründe, warum man Autos aus der Zeit, die WIRKLICH im Alltagsverkehr bewegt und nicht nur bei gutem Wetter gefahren werden, mittlerweile relativ selten sieht.
Schade, dass es solche Tests heute nicht mehr gibt... bitte noch mehr davon 👍🏻
Der Schlusskommentar von Paul Frère zum Auto gefällt mir sehr gut. Gefallen muss es einem nicht, aber praktisch ist der Wagen. Würde mir als Zweitwagen heute für die Familie super gefallen.
Bevor Du einen kaufst...frag vorsichtshalber erst mal Deine Familie...geschieden ist man schnell...:-)
Enfin des vrais test routier! La piste bosselée parfaite et la bosse en virage imparable
Et l'essai fait par Paul Frère, un belge qui a fait de nombreuses compétitions automobiles 😊
Guter Informativer Test , gutes Auto in allen Belangen...nur der Verbrauch ist für die Motorleistung etwas zu hoch.
Der Visa war mein zweites Auto , hab ich 4 Jahre gefahren , genau diesen vom Test , auch in rot
Uhura1969 auch mein zweites Auto nach dem Citroën GSA Break, war der Visa II mit etwas stärkerem Motor...
Bestimmt damals schön zu fahren und selten ich habe damals ganz selten einen zu Gesicht bekommen .Mir hat er ganz gut gefallen
Der Tester ist total verknallt in dieser Karre, hatte ich nicht erwartet, aber Recht hat er.
Damals hatte VAG noch nicht die deutsche Presselandschaft mit einem exorbitanten Werbebudget in Abhängigkeit gebracht.
Das war mein erstes Auto !!!!Einfach super der kleine
Sehr gut gefällt mir der sachliche, unaufgeregte Ton der Telemotor Tests. Alle Autos wurden auf gleiche Weise getestet und m.E. fair beurteilt. Echt spannend, wie sehr sich die Autos seit den 1980ern weiter entwickelt haben. Damals waren die Autos so simpel. Kein ABS, kein Kat, Airbags, ESP usw..all das gab es damals nicht, was uns ja auch extrem miese Luftqualität in den Städten und viele Verkehrstote beschert hat. Der Fortschritt hat also durchaus was gebracht. Und auch heute gibt es noch relativ einfache, sparsame Autos, aber eben mit all den o.g. Features. Also eigentlich gibt es keinen vernünftigen Grund, diesen Zeiten nachzutrauern. Emotional sieht das natürlich anders aus. Ich bin mit Renault 4 gestartet, später Fiat Uno, und diverse Citroëns und ich freue mich, so einen Wagen mal auf der Straße zu sehen und es ist bestimmt lustig, so ein Auto mal wieder zu fahren. Für die damalige Zeit war der Visa jedenfalls nicht schlecht und sehr originell im Vergleich zu seinen Konkurrenten.
J ai traversé l Allemagne Ouest en Est dans les années 90 superbe voiture.
Der Visa wurde übrigens als Kastenwagen namens C15 noch bis 2005 gebaut! Damit zählt er mit zu den am längsten gebauten Citroens.. :) #zitrönangeberwissen
Den C15 hatte ich in den 90ern mal als Firmenwagen. Kein Auto danach hatte jemals so bequeme Sitze und ich bin schon in einem Ghost gesessen!
In meinen bisher 31 Jahren Autofahren war das eine - wenn nicht die - größte Herausforderung für mich, sowohl was Aussehen, Fahrverhalten wie auch Überlebensabsicht im Falle eines Unfalls darstellte. Ein Kumpel hatte dieses Teil und es war jedesmal eine Abenteuerreise damit zu fahren oder mitzufahren. Ich war damals dankbar weiterleben zu dürfen :)
YouUse67 : Da brauchtest Du aber nicht so viel Angst zu haben! Die Dinger vertrugen doch etwas. Ein Kumpel von mir fuhr so einen völlig überladenen Visa auf einer Kiesstrasse in der finnischen Pampa mit über 100 Km/h in den Straßengraben und alle vier Insassen überstanden das Abenteuer völlig unverletzt, obwohl die Karre noch auf dem Dach eine Menge Gepäck hatte.
Ökonmisch und ökologisch totzdem sinnvoller als jedes Auto der heutigen Zeit .. :)
Nein. Sicher nicht ökonomischer und ökologischer schon gar nicht. Es führt viel zu weit das alles hier zu erklären, aber es ist wirklich so.
Fakt ist aber dass die Fahrzeuge vor 30 Jahren wesentlich leichter und dadurch verbrauchsgünstiger waren. Sehr viele elektronische Einrichtungen der heutigen Fahrzeuge sind völlig überflüssig.. und tragen zusätzlich zu den überdimensionierten Karosserien zum zu hohen Verbrauch bei.
Zudem sind die heutigen Fahrzeuge im Vergleich zu den alten Modellen auch noch total verbaut und unübersichtlich was zudem auch noch eine schlechte Raumausnutzung zur Folge hat.
Ricordo ancora la pubblicita' " VISA invece dell'auto", la prima con il cruscotto futuristico che quando tornavo da scuola passavo vicino per ammirarla . Bella ieri, bella oggi !
Ich sag nur Visa Chrono.
Damals ein echter Wolf im Schafspelz.
Ich finde das Auto heute noch genial. Wir hatten einen VISA II Club mit dem 33PS-Boxer in der Familie; ab und zu durfte ich auch mal fahren und war echt happy dabei! Ich vermisse den Kleinen.
Ja, die Autos von damals hatten was ! Mein Einser Scirocco hatte 75 PS auf 820 Kg. Im Winter bin ich jedem an der Ampel davon gefahren. Damals konnten wir noch Autofahren genießen. Ich vermisse die Zeit.
Viele Grüße Alf
Gruß zurück! 😉
.... Die Schalterzentrale(=Schaltersattelit) find ich absolut mega. Der wurde auch im GSA verbaut.
Danke fürs reinstellen und auch wenns gierig klingt - wenn noch mehr Vids vorhanden bitte reinstellen. Fand die objektive Berichterstattung klasse und nicht so ein Gewäsch wie heute bei Auto BILD oder Automobil im TV
War das damals in der AutoBILD besser??
Habe den Wagen selber gefahren. Komfort unvergleichlich, Motorleistung immer am Limit, daher würde ich auf jeden Fall den größeren Motor empfehlen.
Meine Mutter hatte den als Phase 2 mit extrem seidigen Vierzylinder. Außen beige, innen beige - sah recht cool und nicht billig aus. Wir hatten den uns immer gerne für Fahrten ausgeliehen, weil er geräumig und komfortabel war. Bemerkenswert war auch, dass das Auto ausgekuppelt ewig gerollt ist. Die Coladose war klasse, aber der Blinke machte mich irre. Die Qualität war echt übel. Ich glaube, der fing schon mit drei Jahren am Türschweller innen an zu rosten.
I had the 1.0lt water-cooled Visa from 1984 -1993. Great car, extremely roomy, luminous and with a tremendous roadholding as long as it had hard shock absorbers in the rear axle/ or signicant weight in the trunk. With a thin oil it could become very nippy. Those old cars also had a great ground clearance. You didnt need all these huge, modern off road vehicles to get into dirt country roads. My next car, 309 Pegeuot was approximately in the same league. Still I miss the Visa most !
Sehr schönes Video..... danke fürs einstellen !!! ;)
Wäre man bei dieser Größe geblieben und bei der Gewichtsklasse, hätte man heute das 2 Liter Auto!
Kannst ja gerne so eine Schrottkarre fahren.
@@SH-ly1uy Wieso Schrottkarre? Das Auto war zuverlässiger wie so mancher heutiger moderne Wagen.
@@derlegoversteherundfan493 das kann ich Dir bestätigen . Meinen habe ich seit 7Jahren als lustiges zweit Auto , fahre aber damit regelmässig zur Arbeit . Alle Reparaturen haben mich bisher in den letzten 45.000km gerade mal etwa 200-250€ gekostet . Mehr nicht . Ist nicht nur das konsequente fahren eines alten gepflegten Autos , sondern auch noch unschlagbar günstig dazu .
@@citroendrivervorever1148 echt? Beo der schlechten verfügbarkeit der teile?
@@derlegoversteherundfan493 man muß nur wissen , wo man s bekommt . Ebay Kleinanzeigen und so . Die wichtigsten Verschleißteile gibt's über KFZ Teile 24 de , Bremsen , Auspuff und so und darüber hinaus haben wir diesen Sommer für ne Kiste Bier und ne Schachtel Zigaretten einen Ausschlachtvisa geholt und alles in Kisten auf dem Stallboden eingelagert . Es gibt immer einen Weg . So können wir uns noch hoffentlich lange über das typische Brummen des Zweizylinderboxer erfreuen . Ich fahre ihn oft bei ausgeschaltetem Radio , was ich sonst nie mache . Ich liebe diesen Klang .
0 auf 100 in 25,6 Sekunden !!! Wahnsinn wie langsam : ) dennoch ein schönes Auto - und die zündanlage wie sie sonst nur in teuren Autos verbaut und dazu noch sehr komfortabel und modern mit der Inneneinrichtung. Die Franzosen konnten es damals
Der Polo mit seinem "modernem" Motor brauchte auch fast 20 Sekunden. Immerhin ist der Entenboxer eine Konstruktion aus den 30er Jahren. Stimmt aber, er ist zu schwach für den 700kg schweren Wagen - ideal in der Ente...
Das beste an alten autos sie waren einfach nur autos mit sofas als sitze ich vermisse die alten polsterungen so sehr
Dem kann ich nur zustimmen !!! Die Veloursitze waren mein Favorit. Du konntest 1000 km fahren ohne Probleme.
Bombenauto. Tolle Farbe. Komfortables Fahrwerk. Großartiges Kombielement, einem Tablet nicht unähnlich. Von 0-100 in 25s: Respekt. Überragende Maximalgeschwindigkeit von 124 km/h.
Ganz klar: Kaufen.
Und auch damit kam man von A nach B.
Tja, und trotz objektiv bescheidener Motorleistung wird dem Auto Lebendigkeit attestiert.
Das ist genau das was mir heute bei modernen Fahrzeugen fehlt, die Motorleistung kommt trotz ausufernder Daten gefühlsmäßig nicht mehr beim Fahrer an.
Die meisten modernen Kisten schaukeln einem heute abgekoppelt jeglicher Realität nur noch weichgespült die Eier...
Also, ich hatte selber mal dieses Modell - -genau wie die Ente musste man, wenn man "lebendig" unterwegs sein wollte, immer am Leistungslimit fahren, d.h. 4/5 vollgas und dann ist der "sparsame" Verbrauch mit 8 Litern nicht mehr zeitgemäß
@@markusr7421 Die Visa war auch kein Langstreckenauto. Was soll auch mit 34PS gehen? Das ist bei dem Porsche365 genauso gewesen. Wenig Leistung,nur viele haben den motor trotzdem überdreht.
"trotz objektiv bescheidener Motorleistung Lebendigkeit attestiert" .... na DAS kann ich auch mit Fug und Recht über mein erstes Autochen damals sagen, hatte 'nen Seat Marbella, natürlich in dem fürchterlichen Türkis. Hat halt deswegen auch bloß 600,- DM gekostet damals, mit wenig km aufm Zähler. Das Ding war 'ne Rakete, in der City kaum zu schlagen weil so leicht und kurz übersetzt, und da ich den auch zum BAB-Pendeln benutzt hab' wobei das kleine Maschinchen halt durchgehend Vollgas bekam ist auch die Vmax von anfangs sehr bemühten 125km/h stetig gestiegen.. die reinste Drehorgel, hat mir gute Dienste geleistet damals. Und ich hab' Fahren gelernt damit, ohne ABS, ESP oder so'n Firlefanz wie Servolenkung.
Die haben ja selbst die kleinsten Kisten so richtig rangenommen, ohne Rücksicht auf Verluste. Find ich gut.
Oder jagen die heutigen Autoshows auch mal einen Smart durch ne` Steilkurve oder Holperpiste?
Können sie heute nicht machen, da fällt ja all das Plastik sofort ab. Früher haben die richtig geknüppelt im Test, keine Fake-Show mit super witzigen Unterhaltungskünstlern als Tester. Da ging es einst um einen "Test" und keine hippen Sprücheklopfer. Tja die gut Zeit als man noch per Hand schalten musste (und es auch konnte) und rückwärts einparken ohne piep..piep
.... Eine Steilkurve würde einem Smart nichts ausmachen. Die heutigen Autos sind so gut das man 80% der Tests nicht mehr machen muss. Wasserdichte der Karosserie inetwa ....
@@YouUse67 Diese alten Tests waren wesentlich glaubwürdiger als die heutigen.
Vor allem da man bezahlbare Autos getestet hatte,und nicht solche luxusgurken,die sich kaum jemand leisten kann.
@@Butzelbatzer Ach ja? Na,das käme auf einen Versuch an.
.. siehe "Elchtest"
Irgendwann in den Achtzigern haben sie dann das Äußere mit ein paar Zierleisten und einem diskreten Spoiler entschärft und den Bediensatelliten rausgeschmissen - danach sah er eigentlich ziemlich gefällig aus. Ich fuhr einen 1986er 11RE mit 48 PS; mein erstes Auto, an das ich heute noch gern zurückdenke.
Für einen Kleinwagen sehr geräumig, laufruhig, sehr gut gefedert... und kam in fast jeder Lebenslage mit 6,5 l Normalbenzin zurecht. Spitze war bei 140... da ich meist im Ruhrgebiet herumfuhr, war das keine Einschränkung für mich.
Ich gab den Wagen dann in der Familie weiter, in der er gute Dienste leistete.
Leider sind insbesondere die Vierzylinder inzwischen fast alle auf dem Schrott... schade, ich mochte ihn.
Was ich an den alten Autos total liebe, ist die Vielfalt. Jede Marke hatte ihre eigene Designsprache ...einen Volvo, einen BMW, einen Citroen...sie alle konnte man schon anhand der Silhouette erkennen!
Klar, manche waren schöner als andere, ist halt subjektiv. Aber es gab für jeden was. Heute hast du *fast* nur noch Einheitsbrei.
Ich weiß, warum ich meinem BMW 5.23i Bj. '99 die Treue halte. Seine 6-Zylinder bewegen mich hoffentlich noch ein paar Jährchen durch den Alltag :-)
@uploader danke für die tollen Videos 🎉
ich fahre heute noch einen visa club in portugal, der kleine steht da bei meinem ferienhaus. gibt für die dortigen straßen und engen gassen nichts besseres, der ist sogar besser als der dort immer noch allgegenwärtige R4. sparsam, praktisch-und in dem klima da unten rostet er nicht einmal.
Mein Opa hat zwei Stück gehabt und er und alle anderen fanden ihn Sch...e! Der "schärfste" davon in weiß mit 3-Loch Alufelgen. Der Hammer. Die geilste Erfahrung war der Biss eines Boxers ins Hinterrad. Da war mein Opa genau so platt wie das Rad. Aber vermisst hat dieses Modell keiner. Aber diese Tests sind wirklich gut und offensichtlich noch neutral. Und wenn man so guckt wie wenig Platz ein Auto damals brauchte und die Übersicht dank dünner Säulen war. Aber dafür kommt man heute mit besseren Überlebenschancen aus den Autos raus. Wenn ich noch an meinen total zerstörten VW Polo II Steilheck denke nach Frontalcrash mit ca 70 Km/h zusammengerechnet. Da saß das Vorderrad fast an der A-Säule, und ich trotz angelegtem Gurt mit gebrochener Nase im Auto. Nee, das brauche ich nicht mehr. Was mir heute fehlt sind Autos wie Kadett D GTE 1.8 mit 115 PS bei 870 kg Gewicht oder Ascona C GT Sport 2.0 mit gerade mal 1030 kg. Da ging noch die Post ab beim Gas geben. Die heutigen Autos sind einfach zu fett geworden.
wie geil...mein erstes eigenes Auto...1986 für DM600 in beklagenswertem Zustand gekauft und mit viel Liebe und Enthusiasmus wieder aufgebaut...drei Jahre lang völlig problemlos gefahren und dann gegen einen Ford getauscht... Liebe Güte, würde ich den gerne nochmal fahren und das Rattern des Boxermotors vor mir hören :-) Und den hier als "Wumbüchse" bezeichneten "Bedienungssatelliten" (so hieß das Ding offiziell) fand ich nach einer kurzen Eingewöhnung sehr praktisch.
Damals bauten die Franzosen noch technisch und optisch eigenwillige und und unverwechselbare Autos, heute sind sie leider längst im Einheitsallerlei angekommen.
Ich bin's Naja, das stimmt nicht ganz.
Ich fahre selber Peugeot und man merkt sehr deutlich, dass sich PSA nicht wirklich an den Einheitsbrei der deutschen Hersteller hält.
Das ein armige Lenkrad gäbe es heute nicht mehr,wo wäre dann wohl der Airbag versteckt?🤔
Heute mag man sagen, dass stärkere Autos von 2020 ebensoviel verbrauchen, aber zu dieser Zeit war das richtig gut. Maschinen über 100PS haben damals üblicherweise auch mehr als 10 Liter verbraucht.
Interessant, dass man heute wieder die Zylinderzahl reduziert, um Sprit zu sparen. Man hätte mal auf den Visa schauen und das früher anwenden sollen.
Den Visa gab es später auch als GTI.Der ging ab wie Schmitz´s Katz.
Ich hatte einen GTI mit damals 115 ps der war super in den Jahren ein Golf GTI Killer nur der Ford RSTurbo ging vorbei
Der Visa! Ein Auto im Scheckkartenformat. Bezahlbar jedoch auch mit Amex und MasterCard 😄👍🏼
Geil den hatte ich während meiner Abizeit. Nie abgeschlossen, Kupplung im Eimer und mit Zwischengas geschaltet. War nicht kaputt zu kriegen.
Außer die Kupplung eben ..
@@brandschutzerderrwa-mann3879 hahaha
Ich hatte 2 VISA. Ich könnte ein Buch darüber schreiben, was ich alles mit den beiden so erlebt habe. Ich hatte vorher eine DYANE und danach eine LNA, den Spatz. Doch dem Visa weine ich noch heute hinterher. In keinem anderen Kleinwagen saß ich so bequem und die Innengeräusche waren harmlos. Solch ein Auto fehlt heute. Die Verbrauchswerte sind damals wegweisend gewesen. Leider regiert eben selten die Vernunft, wenn's um des Deutschen goldenes Kalb geht. So etwas mit Elektroantrieb wäre aufgrund seines Gewichts allemal besser als das, was heute so übergewichtig durch die Gegend fährt.
So ein Auto gibt es schon. Den Mitsubishi Space Star. Ganz besonders in Grundausstattung. Mit webasto Stoffdach die Wiedergeburt der Ente.
Die neueren Fiat Panda und Punto gibt es auch mit 2 Zylinder Twin Air. Ist zwar ein völlig anderer Motor soll aber auch viel Charakter haben.
@@Gieszkanne Vor Allem viel mehr Dampf. Bloß 3 Zylinder klingen seltsam. Aber Dank Downsizing werden 2 Zylinder wahrscheinlich wieder salonfähig. Die Kraft der Zeit Töpfe. KTM zeigt ja augenscheinlich, was da möglich ist.
@@uwekoelblin4606 Ich finde der klingt fast wie eine 2CV obwohl 3 Zylinder. Kuck mal bei Minute 25 ua-cam.com/video/OO5mJf_QEgw/v-deo.html Was ist mit KTM?
Das wunderschöne Nizza der 80er Jahre...Hachja.
... ist immer noch schön. :-)
one of the best looking cars off all time to come out of France for me....love it!
25sec to 100. :D
Den hatte meine Mutter damals als erstes Auto nach der Scheidung, etwa um das Jahr 2000 rum... Was eine lahme und laute Kiste aber trotzdem irgendwie charmant.
Habe durch glückliche Umstände mal einen Visa mit 34 PS Maschine mit 32000km für 150 DM bekommen, in Rot mit neuem Auspuff und nur einem kleinen Rostfleck. War luxuriöser als die Ente, im Winter gut zu heizen und sehr bequem. Die Tochter war als Fahranfängerin glücklich damit.
Hat das Auto 3 Jahre später für ein vielfaches an einen Rentner der ein einfaches bequemes und unkompliziertes Fz. wollte. Immer noch in guter Erinnerung.
Ente =Kult
Visa =bessere Fahrkultur
GSA =Sänfte zum gleiten
CX = größere Sänfte
BX Turbodiesel, Lastesel mit viel Platz und wenig Verbrauch.
XM 2.1td Break, unauffälliger Lastesel mit viel Platz und guter Zuglast.
XM 2.5td Break, mehr Power (Probleme mit Zylinderkopfdichtungen waren nicht so selten) Sehr gute Leistungen gezeigt. Alle 10000 km Service und 8,5 Liter Motoröl vom feinsten. War im Unterhalt der teuerste.
C5 2.2td Break. Eine neue Welt und 30000 km Intervalle. Sparsamer Direkteinspritzer.
C5 2.0td, Weiterentwicklung, noch Sparsamer. Mit knapp 400.000km ging das Fz 2020 nach über 15 Jahren ohne Rost nach Litauen.
C5 2.2td 204 PS, 440NM Drehmoment. Ein geiler, starker Kombi mit Automatik in dem jede Fahrt, ob solo oder mit Wohnwagen, ein Genuss ist.
Bonne Route an Alle!
2:39 Wie ist der da durch die Kurven geflogen?!😂😂
Schau dir dazu mal die entsprechende Sequenz aus dem Test des Ford Granada von 1978 an...der absolviert nen Langstreckenflug dagegen...:-)
einfach erstaunlich wir sachlich, fair und objektiv man damals Autos aus Frankreich testete. Heute vollkommen undenkbar, Wagen aus dem Nachbarland haben keine Chance mehr und landen immer auf dem letzten Platz. Der Visa mag nicht schön gewesen sein, aber er war gut gemacht, durchdacht, fuhr sich gut, verbrauchte wenig und fuhr sicher. Eben ein typischer Franzose. Eine Bekannte meiner Eltern fuhr einen in ihrem Feriendomizil im Spanien und ich fuhr ihn dort oft und gern. Es war ein sympathischer Wagen, besonders das "Entengeschnatter" mochte ich.....
Bin 91er baujahr und habe noch nie einen Visa in freier Wildbahn gesehen, bei den 80er Kleinwagen war wohl nur der Panda so erhaltenswert das man heute noch welche sieht...
Französische Autos waren irgendwie am interessantesten, ich mag ja diesen Ente Motorsound.
Ich habe noch einen in weiß. Der rostet nicht, das Teil ist 30 Jahre alt.
Kann gar nicht sein
@@hansdampf8497 natürlich kann das sein
Hege ihn. Das ist Kulturgut.
@@hansdampf8497 Doch , kann sein . Wer einen hat und das sagt , behauptet das ja nicht aus Blödsinn.
@@citroendrivervorever1148 dann hätte ich gerne einen Beweis dafür
In dem Auto möchte ich nicht einmal tot gefunden werden, trotzdem ist das besser als mit dem Fahrrad zu fahren oder auf den Bus warten zu müssen
Das ist heute (!) nicht anders. Es gibt Unfälle, wo sich ein SUV über (!) einen PKW geschoben hat, wegen dem Höhenunterschied und der Fahrer vom kleineren Pkw keine Chance hatte!!
Leider wird dieses aktuelle Problem aber in den Medien totgeschwiegen.
Viele Grüße Alf
Bei den Abgaswerten (...40% unter...) und das vermutlich ehrlich, bekommen die heute noch Scheichelfluss in Wolfsburg :)
Kein Wunder, bei den großzügigen damals erlaubten Grenzwerten.
Den hatte ich als Visa GT - eine 80 PS Rakete, die hinteren Sitze könnte man einfach einzeln herausnehmen. Selbst Umzüge waren kein Problem. Mit dem 2. Kind kam dann das Raumwunder BX Break.
"Dieses Auto ist von 0 auf 100 ein Sprinter."
25,6 Sekunden.
Ich habe den Visamotor in der Ente und er ist teilweise recht durstig. Ich fahre ihn mit 7-8L Super auf 100km bei Last auch gerne mehr. Das mag an der nicht so stromlinienförmigen Karosserie der Ente liegen aber auch an der Motoreinstellung und Getriebeabstimmung. Zumindest im Anhänger Betrieb mit Wohnwagen hinter der Ente, ist der größere Motor eine Wohltat. Er hat einige Verbesserungen gegenüber dem Enten Motor. Zum Beispiel sind die Ventilstößel gekapselt und er neigt weniger zum ölen. Ganz dicht sind die Visamotoren aber meist auch nicht. Eigentlich hätte nach alter Citroen Tradition die Ente und die Dyane den Visaboxer geerbt. Leider ist es nie dazu gekommen. Der Visamotor wird gerne im Ultraleichtflugzeug eingesetzt. Er ist leicht zu frisieren und wiegt wenig.
Früher wurden solche Bewertungen von echten Profis gefilmt. Diejenigen, die ihr Geschäft kennen, die sich mit Autos auskennen. Und jetzt versteh nicht, wer es in zwei Hälften auszieht. In diesem Video ist eine klare Rede, ohne unnötiges Geschwätz und Stopfen.
War schon ein lustiges Auto.Meine Mutter hatte so einen.
Also so wie die mit dem Wägelchen im Film gerast sind, wundert mich der Verbrauch von 7.8 Liter nicht. Der Visa ist dazu gedacht, gemütlich über Landstrassen zu schaukeln, dann ist er sehr sparsam.
Die gab's doch auch als C15 , Lieferwagen
Tolles Auto 🤗
25,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Da drückt es einen beim beschleunigen ja regelrecht in den Sitz😱.
In Rumänien gabs den als OLTCIT da sieht man sie auch noch und kann sie sehr billig kaufen!
Jaaaaa, aber der Name ist ja nicht gerade schmeichelnd: man kann sehr leicht auch "old-shit" daraus hören, haha! Es gab ihn dort auch nur als 3 Türer.
Das war nicht der Visa. Das war der Citroen Axel
@@markusr7421 Der Name ergibt sich aus dem Fluss Olt, am dem die Fabrik lag, und Citroen
@@cebner984 Ah ja, wusste ich nicht - hilft aber dennoch nicht in der phonetischen Aussprache - old shit bleibt es...
@@erichruby6215 Hast recht, wusste ich nicht. Aber auch wikip. meint, die Karosserie wäre dem des "Visa ähnlich" - auch die Motoren und die Bedienungsatelliten waren im Visa zu finden. Wohl sei der Axel lediglich die Export Version des oltcit - vom Namen her etwas "verkäuflicher"...
Das waren interessante Neuigkeiten. Das muss ich jetzt erst einmal verarbeiten.
Verbrauch mit einer Sechs vorm Komma war in den 80ern ziemlich wenig, heute schaffen das viel größere und stärkere Autos. Scheinbar trauen sich die Hersteller heute nicht mehr, ein billiges Auto mit diesen Fahrleistungen herzustellen. Ich glaube, es würden so einige für weniger Kohle und Unterhalt auch 0-100 in 20 Sekunden und 130 Spitze in Kauf nehmen.
ich finde das Modell mit dem kleineren Motor total geil.
"Ein Visa wird nicht gestohlen!", Bemerkung eines Polizsten der damit eine Diebstahlsanzeige kommentierte. Tatsächlich hatten die Eltern des Fahrers die Kiste beschlagnahmt. Der Sprößling war mit Kumpels auf dem Volksfest.
Εξαιρετικό μικρό αυτοκίνητο!
Ich mag das schlichte Design 🙋
Schönes Auto. Damals hatten die französischen Autos eben noch Charme. Besonders der DS und der CX.
...bitte nicht den GS vergessen und es ist "die" DS ;-)
Irgendwie fehlt so ein Auto heute, Platz für 4 1/2 Personen, 4 Türen, leicht und ein kleines Monarchen.
Aber das mit der Kindersicherung an der Handbremse ist genial.
Citroen hat sich davon nach AX Saxo verabschiedet. Der richtige Visa Nachfolger kommt heute von Mitsubishi und heißt Space Star. Ganz besonders in der Grundausstattung
War denn ein Polo oder Fiesta denn wirklich hübscher als der Visa? Mal abgesehen davon dass der Visa wesentlich mehr Nutzen durch seine serienmäßigen 5 Türen bot. OK, als Boxer wirklich untermotorisiert, aber als selbst als kleiner Vierzylinder mehr als ausreichend. Von SuperX, GT, GTi und Chrono mal gar nicht zu reden.
Die Auto Lobby verlangt ein Abstrafen aller ausländischer Marken, insbesondere aus Süd Europa. Peugeot, Citroen und Renault haben schon immer attraktivere Autos gebaut. In den 50er und 60 Jahren fielen vor allem Fiat, Alfa Romeo und Lancia durch wunderschöne Designs auf. Was hatten die Deutschen?
Einen Käfer + Käfer mit Kasten drumherum (Typ 3) und Opel hatte amerikanisches Design und das war's.
@@markusr7421 Also ich finde das der Visa hier eine sehr gute Bewertung bekommen hatte.
Die 2 Zylindermotoren sind heute sehr gesucht, die werden mit kleinen Änderungen in diverse Ultraleichtflugzeuge eingebaut.
El mejor auto de ciudad Citroen! Beste Citroen City-Car niemals wieder gebaut.
Die ganzen „Früher war alles besser!“ Schwätzer in den Kommentaren sind mindestens genauso unterhaltsam wie das Video, wenn auch mit deutlich weniger Fakten versehen. Danke fürs Uploaden! Da weiß man moderne Fahrzeuge gleich wieder viel mehr zu schätzen 🙂👍
Interessantes kanal.Wer kennst auto Oltcit?Wir haben ihn als die Rache aus Rumänien genennen. Die beide autos sind fast gleiche im technisches grund.Der unterschied liegt in die Qaulität.
Oltcit war das erste auto meiner Ex-Frau aus Tschechien , ein kleiner handlicher Wagen nur der Motor war ein wenig zu schwach
@@zvoli1 Ja. Bei uns im ehemaliger ČSSR war dieses Auto etwas wie ein Wunder, im vergleich mit Škoda 120:)
Škoda Favorit war zu teuer und unerreichbar.
Kannst du ein Test vom Skoda Favorit oder Felicia Hochladen???
Klar, daß der Bremstest gut ausfiel... wenn die Kiste knapp 30 Sekunden bis auf 100 braucht 🙂
Der erfolglose Nachfolger der Ente.
Und heute im Zeitalter der SUV-Panzer, lacht man sich kapput, wenn am Anfang von "Sparmobilen" gesprochen wird.
Und dieses leichte Miniauto, mit damals modernster Motorentechnik, verbrauchte im Test immer noch 7,8 Liter SUPER (!). Mein Kadett D mit 1,3 Liter und 60 PS brauchte damals 8 - 9 Liter NORMAL (!) und war ein vollwertiges Auto.
....sowas brauchen wir wieder..., Topp Design, Großartige Technik und Verarbeitung, dazu jederzeit abrufbare Leistungsreserven und seiner Zeit um Lichtjahre voraus....Prost !🙉😁
Wenn bei VW der Golf der Nachfolger des Käfers war, dann ist bei Citroen der Visa der Nachfolger des 2CV. Vor dem Hintergrund hat VW das bessere Konzept gehabt. Dennoch ein interessantes Auto
Krass wieviel Sprit der damals verbraucht hat, bei gleichzeitig so wenig Leistung !
Aber ein boxer motor ist und bleib geil auch wenn es nicht so viele ps hat
Man achte auf Paul Frères schmunzelnden Gesicht als er auf den Kombischalter mit Blinker hinwies😃😃😃😃😃😃😃😃
Era la nostra seconda macchina negli anni 80. Fantastica 650. 2 cilindri. Cruscotto fantascientifico. Ahahahhaha. Le biciclette erano più veloci..
Hätte man den Panhard 24CT 850cc/900cc Zweizylinder mit dieser modernen Zündtechnik und ggf Benzineinspritzung in diesen Wagen eingebaut wären es Raketen geworden. 80PS-90PS und mehr :-)))
Man hat einen Visa GTI gebaut, die 115Ps die der hatte machten das Auto zu einer Rakete und so manchen Golf GTI platt damals.
Als der Visa 1978 erschien , war Panhard schon 11Jahre weg , aber die Ingenieure sind 67 zu Citroen gekommen und haben dort solche Meisterwerke , wie den 4 Zylinderboxer vom GS/A mitentwickelt . Das war einer der fortschrittlichste Motoren , der bei Citroen je in Großserie gebaut wurde , bevor Citroen zu Peugeot kam . Ja , und auch bei den luftgekühlten Zweizylinderboxern , die es noch bei Citroen gab , machten die Panhard Ingenieure noch einen gewissen Feinschliff , woraus ua . als letzte Entwicklungsstufe der etwas stärkere und größere Visamotor entstand . Die Luftgekühlten von Citroen waren denen von VW in so ziemlich allen Bereichen um Längen voraus . Speziell , was Laufkultur , Drehfreude und Haltbarkeit bedeutete . Da waren teilweise Laufleistungen bei guter Pflege von über 300.000km drin , was ua daran lag , daß diese Motoren zT eine gute Oberflächenvergütung der Lagermaterialien und eine ziemlich gute Materialauswahl hatten .
nice car economy car i wait for the new visa from citroen ..
Nur die Anspruchslosigkeit empfindet Zufriedenheit.
Bellissima.auto la Citroen Visa!
War schon ein tolles Auto. Aber mich wundert der hohe Kraftstoff-Verbrauch, trotz der modernen Zündanlage und des geringen Gewichtes und die niedrige Endgeschwindigkeit. Aber das liegt vielleicht auch am vermutlich sehr ungünstigen cw-Wert.
Am cw-Wert liegt das weniger, denn der Luftwiderstand wird erst bei hohen Geschwindigkeiten relevant, die dieses Auto nicht erreicht. Man muss auch berücksichtigen, dass kleine, schwache Motörchen meist am Limit gefahren werden. Und bei hohen Drehzahlen hat ein Ottomotor einen schlechteren Wirkungsgrad als im mittleren Drehzahlbereich, daran ändert auch die elektronische Zündung nichts. Eine variable Nockenwelle könnte helfen, die hatte er aber nicht.
@@woodmasta22 Ja, das stimmt. Ein Zweitakter wäre da vom technischen Standpunkt her besser gewesen in dieser Hinsicht.
Einige Besitzer haben hier ja in den Kommentaren geschrieben das man damit durchaus weniger verbrauchen kann.Die haben im Test wohl ordenlich Gas gegeben.
Autos mit Charakter, wenn da heute einen gesichtslosen Tesla sehe oh mein Gott!
Dass die den Mittelwert beim Verbrauch benutzen haut mich jedes Mal wieder um.
Und realistisch erreichbar, nicht Mondangaben wie heute.
Ich kannte mal jemanden der einen Visa mit einigen "modifikationen" am Motor gehabt hat, hatte wohl was um die 100ccm mehr, Scharfe Nockenwellen und eine Doppelvergaseranlage, der war zwar nicht extrem schnell, aber lief schon ganz gut. Für mich schien der Visa immer als Alltagstauglichere Ente, könnte ich einen frühen Boxervisa mit der Schweineschnauze finden können, dann wär mein Peugeot 106 den ich als Zweitauto habe ganz schnell weg, und neben meinem Xm würde sich so einer sicher nicht schlecht machen.
THE : Ultimate Driving Machine.
Que de compliments !
Der Visa sollte das Konzept der Ente in die Gegenwart bzw Zukunft beförden.
Thank you for all the Autotest videos. They are like goldmine. I can't speak German, that's why I can't understand all the explanations. Can anybody explain me what does handbrake release button do when it is locked? or why?
He says that this is a kind of safety switch/lock against unwanted use of the handbrake.
Thank you!
It fires hellfire rockets
Der Typ am Ende nuschelt, als sei er nicht mehr ganz nüchtern.
Und er macht dennoch das, was heute fast keiner mehr kann: Richtiges, gutes Deutsch sprechen.
Wenn man heutige Autos so hart testen würde,gäbe es eine Menge Plastikmüll und man kann ja mal versuchen,an der hinteren Stoßstange eines neuen Autos so mit dem Fuß zu wippen - die läge anschließend auf der Straße.
Ich mag den Visa gerne,hübsche Form,individuell....sowas gibt es heute nicht mehr.
Izmir Übel völliger Unsinn
Hässliches Auto und lahm 😿
Ich bin's
Ja muss er, Fiat abarth, gti etc.
Ich fahre bestimmt kein 60 ps drei Zylinder, da macht mein Mountainbike mehr Spaß.
Warum fehlt in den ersten und letzten Sekunden der Ton?
Liegt wahrscheinlich an den Lizenzrechten wg. der Musik.
Sehr modernes Auto mit einem effektiven Benzinverbrauch von unter 6 Litern. An langen Autobahn Steigungen und überland fehlte es ihm an Leistung, war aber bequem und man konnte weite Strecken sehr sparsam und entspannt zurücklegen. Der Visa II war noch besser, ohne diese komische Wurmbüchse neben dem Lenkrad und mit 36 PS aus den 652ccm eine Rakete mit 135 Km/h Spitze auf dem Tacho. Sollte man immer noch bauen, da viel umweltfreundlicher als ein Tesla.