Tôi có thể cảm nhận số học viên kia nhìn ông thầy kiểu amazing good job khi ông thầy trổ hết bản lĩnh...họ nợ ổng 1 mạng đầu đời khi vào ngành, học hỏi được từ thực tiễn hi hữu, mở mang tầm mắt mà không sách vở nào dạy
Bạn nói đúng á. bản lĩnh thực sự của cơ trưởng ko còn gì nghi ngờ. đầy dứt khoát và thực tế ông dặn dò học viên : hãy tự cứu lấy mình khi máy bay hạ cánh và tuyệt đối không ai được điều khiển ngoài ông!!!
Không còn lời khen nào có thể dành cho cơ trưởng nữa..coi đến đoạn mb ko nhấc đầu lên đc m đã thấy toi rồi đến đoạn bay lên đc nhưng động cơ bị cháy thì m thấy đã hết hy vọng nhưng...quá tuyệt vời...
2:15 à chỗ này ađ sai nha, chiếc A320 này Smartlynx ko mua mà thuê lại từ General Electric Capital Aviation Services. Hơn nữa cho ae nào chưa biết lỗi dầu bôi trơn ko phải do Smartlynx làm ra vì hãng hàng không này có quy trình bảo dưỡng rất nghiêm ngặt, các thợ máy bảo dưỡng của Smartlynx rất lành nghề và vấn đề này đã xuất hiện khi một kỹ sư của hãng AtlasGlobal Ukraine(chủ thuê trước của máy bay) đã dùng loại dầu không đạt chuẩn vì vậy lâu dài sử dụng cho đến khi sự cố xảy ra
Vậy mà ổng nối mua mới chưa sơn luôn làm mình thấy lạ vì hầu như hãng nào cũng sơn theo yêu cầu hãng hàng không trước khi bàn giao. Cái này là chưa sơn...lại thôi.
Ông thầy đỉnh thật, đúng là dân quân sự cái đầu lạnh thật sự, mà may là máy bay huấn luyện không có tải trọng nên dễ bốc đầu chứ thử đó mà là thương mại thì chỉ còn có bốc mộ🤣🤣🤣
Nó là dòng máy bay thương mại mà bố. Nhưng để huấn luyện. Vì nó cũ quá sử dụng thương mại nhìu rồi, nên để học viên tập luyện mà thôi. May nó kg có trọng lượng tải khách , hàng hóa mới cứu dc
@@lequocdo mới mua cũng để huấn luyện. Má nghe vụ cambuchia bỏ một cái máy bay ở sân bay nội bài gần 20 năm. Vn đang tính sửa chữa để huấn luyện phi công. Mới hay cũ thì đều có thể huấn luyện
Đúng là gừng càng già càng cay , cơ trưởng xử lí tình huống cực KT chuyên nghiệp và rất bình tĩnh. Đúng là không hổ danh là vị cơ trưởng cao cấp và nhiều kinh nghiệm bậc nhấy Smartlynx
Em gợi ý vài vụ anh có thể làm: Philipphine Airlines 434 Air Moorea 1121 Divi Divi Air 14 Varig 254 UPS Airlines 6 và 1354 DHL Aero Expreso 7216 Nature Air 9916 Pan Am 812 Mong anh có thể làm các vụ trên vào các tuần tới
Video kịch tính quá, mình cứ nghĩ chiếc máy bay đã gặp nạn sau khi cơ trưởng xoay Trim quá tay khiến mũi máy bay lao xuống rồi, rất may mắn là đưa mũi lên lại được.
Đây đúng là may mắn bằng thực lực và kỹ năng từ hơn 20k giờ bay của giáo viên, tuy là một lỗi không quá mức uy hiếp ngay lập tức nhưng cũng phải có bản lĩnh, kinh nghiệm mới không để cho sai lầm thành thảm họa
Theo em nghĩ việc thu càng đáp sớm là do may mắn Vì nếu ko thu sớm thì sẽ hư càng đáp vì va chạm với mặt đường băng , thì chuyện gì sảy ra thì mọi người biết rồi đấy Nói gì thì trình độ nói lên tất cả , chúc mừng cơ trưởng
Mấy cái đó lặt vặt bạn có thể tra trên gg nếu cần biết thêm, model, tầm bay, trọng lượng cất cánh, số ghế ... đa số là giống trừ 1 số tàu bay đã được cải biến, ad mà liệt kê hết thì mất thêm tg mà ko để lm gì
Như đã nói, tên pilot không được công bố danh tính là đoán được máy bay không sao. Tuy nhiên, phải đợi đến khi nhìn thấy đèn đường băng thì mới khẳng định không sao. Phi hành đoàn an toàn
Má vụ này đúng kiểu sao quả tạ chiếu mạng mấy ông học viên và cơ trưởng á. Cái gì cũng có xác suất xảy ra rất nhỏ nhưng vẫn xảy ra được, lại còn xảy ra đồng thời.
Tốc độ đó bạn, khi tiếp đường băng tốc độ nhỏ nhất, góc cánh tà lớn nhất, sau đó tăng công suất động cơ lên tối đa thì tốc độ tăng theo lên V1 là phải để cánh tà như lúc cất cánh tránh máy bay bị hất mũi lên cao😅, trong suốt quá trình cất và hạ cánh cánh tà phải được điều chỉnh theo tốc độ máy bay, và có đánh dấu trên bảng hiển thị tốc độ á, mở sớm hay muộn máy tính đều phát cảnh báo, chứ nó không để 1 vị trí đâu
Kk giống tui 😂 đi theo học lái xe cuốc được 5 tháng rồi có lần tui leo con mươn ko may bị hụt xích nên lọt đít xe 😂 rồi có lần tui sơ ý làm đứt dây điện cao áp ôi mẹ ơi muốn bỏ nghề nhưng vẫn cố bình tĩnh để đi tiếp 😂
Thật luôn! Trừ đường bộ dễ xử lý ra thì đường thủy, đường sắt và đặc biệt là đường hàng không - phương tiện mà mạng sống con người chỉ tính bằng giây - thì người cầm cần lái phải thực sự giỏi mới đảm bảo được an toàn😥
Tôi có thể cảm nhận số học viên kia nhìn ông thầy kiểu amazing good job khi ông thầy trổ hết bản lĩnh...họ nợ ổng 1 mạng đầu đời khi vào ngành, học hỏi được từ thực tiễn hi hữu, mở mang tầm mắt mà không sách vở nào dạy
Mấy thằng học viên chắc té đái😂. Rồi có khi bỏ nghề 😅
Bạn nói đúng á. bản lĩnh thực sự của cơ trưởng ko còn gì nghi ngờ. đầy dứt khoát và thực tế ông dặn dò học viên : hãy tự cứu lấy mình khi máy bay hạ cánh và tuyệt đối không ai được điều khiển ngoài ông!!!
Không còn lời khen nào có thể dành cho cơ trưởng nữa..coi đến đoạn mb ko nhấc đầu lên đc m đã thấy toi rồi đến đoạn bay lên đc nhưng động cơ bị cháy thì m thấy đã hết hy vọng nhưng...quá tuyệt vời...
Máy tính 1: tao nói hạ cánh rồi
Máy tính 2: hạ cánh cái đ*o gì đang bay
2 bên: giờ mày sao, thế nào!!!
Máy chủ: tao tắt cả 2 bay
Kkk
2:15 à chỗ này ađ sai nha, chiếc A320 này Smartlynx ko mua mà thuê lại từ General Electric Capital Aviation Services. Hơn nữa cho ae nào chưa biết lỗi dầu bôi trơn ko phải do Smartlynx làm ra vì hãng hàng không này có quy trình bảo dưỡng rất nghiêm ngặt, các thợ máy bảo dưỡng của Smartlynx rất lành nghề và vấn đề này đã xuất hiện khi một kỹ sư của hãng AtlasGlobal Ukraine(chủ thuê trước của máy bay) đã dùng loại dầu không đạt chuẩn vì vậy lâu dài sử dụng cho đến khi sự cố xảy ra
Đúng rồi b sản xuất năm 2000 rồi
Ồ vậy chỗ này ad sai nặng nhỉ, máy bay cũ và được bên khác bảo dưỡng sai
Qua tay 7 hãng rồi, nhưng đều là thuê
Ah vậy ko phải brand new
Vậy mà ổng nối mua mới chưa sơn luôn làm mình thấy lạ vì hầu như hãng nào cũng sơn theo yêu cầu hãng hàng không trước khi bàn giao. Cái này là chưa sơn...lại thôi.
Ông thầy đỉnh thật, đúng là dân quân sự cái đầu lạnh thật sự, mà may là máy bay huấn luyện không có tải trọng nên dễ bốc đầu chứ thử đó mà là thương mại thì chỉ còn có bốc mộ🤣🤣🤣
Nó là dòng máy bay thương mại mà bố. Nhưng để huấn luyện. Vì nó cũ quá sử dụng thương mại nhìu rồi, nên để học viên tập luyện mà thôi. May nó kg có trọng lượng tải khách , hàng hóa mới cứu dc
@@vocuong4386ông có vấn đề nghe hiểu không đấy, con này tàu bay mới tinh còn chưa kịp sơn mà cũ cái gì
@@vocuong4386 là sao má, là có thật sự xem video không vậy, máy bay hãng mới mua được 18 ngày mới bay được 68 giờ chưa kịp sơn mà cũ gì ??
@@lequocdo mới mua cũng để huấn luyện. Má nghe vụ cambuchia bỏ một cái máy bay ở sân bay nội bài gần 20 năm. Vn đang tính sửa chữa để huấn luyện phi công. Mới hay cũ thì đều có thể huấn luyện
@@lequocdo 🤣
cảm ơn ad đã dành thời gian làm video chất lượng, cuối tuần nào cũng hóng video của ad như 1 thói quen 😂
Đúng là gừng càng già càng cay , cơ trưởng xử lí tình huống cực KT chuyên nghiệp và rất bình tĩnh. Đúng là không hổ danh là vị cơ trưởng cao cấp và nhiều kinh nghiệm bậc nhấy Smartlynx
1 phần là do cơ trưởng từng là 1 không quân Đức nên có đc sự bình tĩnh của 1 người lính
good
Hồ sơ bay của Capt đỉnh quá. Mấy học viên ngồi chắc cũng ướt quần đoạn tàu lao xuống cách đất 500ft
Chuyến bay đầu tiên và cũng là lần cuối :))
lại thêm một video đầy công sức của ad:)
đẳng cấp thực sự ngài cơ trưởng, cơ mà mấy ông học viên sau chuyến này khả năng bỏ nghề luôn :)))
Chắc ra quần trên máy bay rồi :))
@@thichchuianti bantumlum
Mình mà có đam mê và can đảm thì nguy hiểm đến mấy vẫn làm
Em gợi ý vài vụ anh có thể làm:
Philipphine Airlines 434
Air Moorea 1121
Divi Divi Air 14
Varig 254
UPS Airlines 6 và 1354
DHL Aero Expreso 7216
Nature Air 9916
Pan Am 812
Mong anh có thể làm các vụ trên vào các tuần tới
Có air france 8969 ko
máy bay hư hỏng nặng vậy mà ông phi công hạ cánh êm ru (video quay thực), đúng là đỉnh thực sự.
Phi công 63 tuổi lận mà
Không bạn ơi nhìn êm vậy tôi chứ tiếng như quả boom á
Cơ trưởng nó phải như thế kệ tính mạng của mình để bảo vệ tình mạng ng khác thà mất 1 còn hơn mất nhiều
Vì cơ trưởng có 24064 giờ bay nên hạ cánh hơi êm tí nhưng bạn hạ thì đối vs máy bay là một việc rất khó
@@eyes6713 hợp lí
Các học viên được bài học rất quý báu trên chuyến bay!! Good luck🤩🤩
Thằng số 5 xứng đáng bị đuổi học 😮
Video kịch tính quá, mình cứ nghĩ chiếc máy bay đã gặp nạn sau khi cơ trưởng xoay Trim quá tay khiến mũi máy bay lao xuống rồi, rất may mắn là đưa mũi lên lại được.
Các học viên đã gặp được thầy giỏi. tuyêt👍👍👍👍
Thích xem những vụ cứu dc ntn hơn. Nổi cả da gà
Đây đúng là may mắn bằng thực lực và kỹ năng từ hơn 20k giờ bay của giáo viên, tuy là một lỗi không quá mức uy hiếp ngay lập tức nhưng cũng phải có bản lĩnh, kinh nghiệm mới không để cho sai lầm thành thảm họa
Phải có cảm nhận không gian cực tốt mới vặn đc cái đĩa đó trong lúc tính mạng đang bị đe doạ
Theo em nghĩ việc thu càng đáp sớm là do may mắn
Vì nếu ko thu sớm thì sẽ hư càng đáp vì va chạm với mặt đường băng , thì chuyện gì sảy ra thì mọi người biết rồi đấy
Nói gì thì trình độ nói lên tất cả , chúc mừng cơ trưởng
Lộn nhào do mất thăng bằng:))
Xoay bánh lái để nâng hạ theo cảm tính, đỉnh thực sự.
mấy anh học viên nhìn thấy kỹ năng của cơ trưởng phải thấy tự hào thay vì được học 1 người giỏi như vậy
Chúc ah buổi tối vui vẻ và làm nhiều video hơn.
ĐÚNG LÀ TÀI NĂNG CỦA PHI CÔNG LÂU NĂM
Cơ trưởng quá xuất sắc🎉🎉🎉
Shell thân hạnh tài trợ chương trình này 😂😂😂
Mong là k dùng nhầm dầu nhớt ô tô 😂
Thương cho mẹ yêu 🥰
Quá kịch tính! Vẫn hay như anh vẫn làm
Ngóng video của kênh. Xem rồi đúng là ko dừng đc😂
Ad có thể thêm thông tin của máy bay sử dụng không ạ. Ví dụ như tên hãng sản xuất. Model. Năm sản xuất. Tầm bay. Trọng lượng cất cánh....
Mấy cái đó lặt vặt bạn có thể tra trên gg nếu cần biết thêm, model, tầm bay, trọng lượng cất cánh, số ghế ... đa số là giống trừ 1 số tàu bay đã được cải biến, ad mà liệt kê hết thì mất thêm tg mà ko để lm gì
Mong rằng các hành trình đi tới nơi về tới chốn bình an vô sự
Như đã nói, tên pilot không được công bố danh tính là đoán được máy bay không sao. Tuy nhiên, phải đợi đến khi nhìn thấy đèn đường băng thì mới khẳng định không sao. Phi hành đoàn an toàn
Tên Pilot là tên gì...nửa Anh nửa Việt vậy?
Chứng tỏ gì?
Bình tĩnh quá , cơ trưởng giỏi quá!
"TỰ CỨU LẤY MÌNH KHI HẠ CÁNH:)"🤣🤣🤣
Ad làm về chuyến bay ke631 của korean air đi :D
Mai phải kiểm tra lại dầu bôi trơn hệ thống nhông xích của Martin 107 của mình mới được, dùng sai loại dầu nguy hiểm quá.
Em chào anh hôm nay em bay sang Hàn Quốc và Nhật Bản rồi
Cứ mỗi lần bước chân lên máy bay là đau tim lắm
Chúc các bạn xem vui vẻ , cho mình xin 1 folow ạ 😂
Bác phi công quá tài giỏi
Chờ mãi hihi
Chúc mừng 7 thầy trò đã an toàn
sao Taimodel làm video hay mà sao có hơi flop z🤔🤔🤔🤔
COi video anh hay hơn xem film Trấn Thành :3
cực kỳ hay nha admin
Phi công đẳng cấp quá
Nghe giọng bác này về máy bay nghe thic thật
Giọng máy tính đấy k phải người nói đâu
@@nguyenucphuc867chắc Chưa?
Giọng AI mà bác ơi
Anh làm chuyến bay 6560 của hãng first air đi anh . Mong được anh làm
Má vụ này đúng kiểu sao quả tạ chiếu mạng mấy ông học viên và cơ trưởng á. Cái gì cũng có xác suất xảy ra rất nhỏ nhưng vẫn xảy ra được, lại còn xảy ra đồng thời.
Màn giải thích của anh lú quá anh ạ phải mất một tối em thảo luận với anh em mới hiểu 😂😂😂
Đấy là mỗi bn lú thôi
sao lâu rồi mới nhận được thông báo a ra líp mới
Vì tai nạn hàng không không phải lúc nào cũng có nên rất khó để video về chuyên mục này
Anh ơi Anh thử làm Japan Airlines 123 đi anh😊
Bình luận cho add có động lực làm tiếp video
Ra video lâu quá thứ tư ra nữa đi anh
Buổi học bất ổn 😅, may không ai làm sao, phi công hướng dẫn bay cũng là người xử lý tốt vấn đề, không là tèo hết rồi
Rồi cuối cùng ông cơ phó làm gì ta.
@@hungnguyenhai8144 ổng đọc thần chú
@@hungnguyenhai8144 cơ trưởng yêu cầu không ai được phép thao tác vs máy bay ngoại trừ ông ta 😅😅😅😅😅
@@hungnguyenhai8144cơ trưởng lệnh không ai đụng vào máy bay ngoại trừ ổng đó 😅😅😅😅
Cú sốc đầu đời của học viên :((
Chắc ám ảnh mà bỏ nghề quá ...
Làm thuyền ngta vẽ cho nó 2 con mắt để tránh rủi ro, cho nó nhìn đường, còn máy bay thì không 😢😢😢
Dự đoán CN tuần này sẽ là video về ATR-72, chắc chắn luôn
Không biết captain có 1 câu thần chú gì để chấn tĩnh bản thân trong lúc thập tử nhất sinh như vậy khg nhỉ
Mong muốn đc sống bn ạ
Máy bay lỗi mang đi huấn luyện là sai. Các e bị sốc đầu ngành
Hình như máy bay này qua tay mấy hãng khác nhau rồi nhỉ? Chưa sơn lại thôi.
Nghe phi công quân đội Đức là thấy chất lượng rồi 😂
khíp, thiết kế máy bay kỹ như vậy rồi, vậy mà cũng dính bug vì dầu bôi trơn
Tập lái cho máy bay xịn thế. Tưởng cho lái mấy con tã tã như ở Việt Nam học lái ô tô chớ
Nói câu thế mà cx nói đc.Chẳng lẽ bn muốn học con này mà lại thực hành con khác
@@nguyenhai9211 Dòng nào chả có máy bay tã.
Bravo, cơ trưởng quá hay
Những chi tiết nhỏ nhưng gây thảm hoạ, ây da, nếu là 1 chuyến bay bình thường thì cũng k đến nỗi gây hoạ, chỉ là bay touch and go quá khắc nghiệt
Thank you very much AD❤❤❤❤😊😊😊
Anh ơi làm về vụ 1958 của american airlines, bị chim va vào động cơ đi Anh.
Tôi đã đi boieng 737 và A320. Tối thấy b737 rất đau tai hạ cánh khá cứng. a321 thì hơn hắn
Sau chuyến bay này ko biết còn học viên nào theo nghề ko nhỉ
Định giữ chút võ chèo cây để để kiếm lạng chè . Ai ngờ lại phải dở hết võ ngay từ tập 1
Shell và các hãng khác tài trợ cho chuyến đi này
Bác Phi Công giỏi quá
Thế không có hình thức xử lý nào dành cho cơ trưởng với phi công mới số 5 nhỉ?
học viên, xử gì mà xử
Lỗi máy tính với bảo dưỡng thì xử lý phi công kiểu gì 😂 trao giấy khen à?
Có phải lỗi của học viên đâu trúng xổ số lắm mới dinh quả này luôn 3 cái backup cũng đi luôn
Ôi cơ trưởng quá đỉnh
Anh làm về chuyến bay avianca flight 011 với số đăng bạ hk-2910x
Chi tiết đóng cánh tà 1 nấc là sao vậy nhỉ?
Tốc độ đó bạn, khi tiếp đường băng tốc độ nhỏ nhất, góc cánh tà lớn nhất, sau đó tăng công suất động cơ lên tối đa thì tốc độ tăng theo lên V1 là phải để cánh tà như lúc cất cánh tránh máy bay bị hất mũi lên cao😅, trong suốt quá trình cất và hạ cánh cánh tà phải được điều chỉnh theo tốc độ máy bay, và có đánh dấu trên bảng hiển thị tốc độ á, mở sớm hay muộn máy tính đều phát cảnh báo, chứ nó không để 1 vị trí đâu
Anh làm chuyến bay KAL 007 đi anh
cơ trưởng quá đẳng cấp
=]] má dã dự phòng 3 phương án mà vẫn lỗi cả 3 , người nghĩ ra cái này chắc cũng cạn lời vì ko nghĩ làm tới vậy mà vẫn dính
Anh có thể làm về vụ cướp máy q400
Một sơ suất nhỏ mà gây hệ lụy nghiêm trọng...
Cứ vụ nào ko công bố danh tính là yên tâm
nguyên nhân dầu nhớt giống nguyên nhân bên alaska airlines huhu
Cơ trưởng hạ cánh ngầu vãi😏😏
Cơ trưởng quá xuất sắc
Mua mb mới mà không cúng là vậy😂 phụ thuộc vào máy tính nhiều quá là nguy
cơ trưởng còn báo hơn học viên =)
Anh nói video của anh gặp sự cố cây càng đáp nó thu vô sao mà nó cứ giật giật giật gì
Máy ông ấy yếu.Hoặc là game này nó quá nặng
học viên xong chuyến này bỏ nghề
Kk giống tui 😂 đi theo học lái xe cuốc được 5 tháng rồi có lần tui leo con mươn ko may bị hụt xích nên lọt đít xe 😂 rồi có lần tui sơ ý làm đứt dây điện cao áp ôi mẹ ơi muốn bỏ nghề nhưng vẫn cố bình tĩnh để đi tiếp 😂
Tội cho chiếc máy bay mà dã rơi 😢
ông cơ trưởng đỉnh thật
Giống Alaska 261 phết, mỗi tội quả máy tính thông minh quá nên thành ra tự bóp 🥲🥲
Vậy mà họ định cho máy tính lái máy bay đấy
@@phanhophuong9422 Giờ máy tính lái xe oto rồi thì tương lai sẽ là máy bay. Máy bay cũng đã có lái tự động rồi nhưng vẫn cần con người.
Phanh gấp 🚒🚑🚓🆘🆘🆘🆘🆘🆘🛬🛬🛬🛬🛬🛬🛬🚒🚑🚓🆘🆘🆘🆘
Phải vì tính mạng mọi người ! Đó là ưu tiên số 1.
hãng hàng không quá thông minh khi để một tài sản chưa khấu hao năm nào cho học viên thử nghiệm. Khó hiểu vì sao hãng này vẫn còn tồn tại
Vì họ giàu😂
Chắc ad dùng mạng VNPT nên càng đáp hơi giật :)
Cá mập cắn cáp!!!!!
Học sinh:xong chuyện này cho em nghỉ nha :..)
kenh nay hay qua
Đúng là không nên bay với mấy thằng học dốt. Cả 4 người đều ổn cho đến thằng học kém nhất thì dính.
Thật luôn! Trừ đường bộ dễ xử lý ra thì đường thủy, đường sắt và đặc biệt là đường hàng không - phương tiện mà mạng sống con người chỉ tính bằng giây - thì người cầm cần lái phải thực sự giỏi mới đảm bảo được an toàn😥
Có thể thấy chỉ một bộ phận nhỏ có thể gây ra hậu quả lớn đến vậy