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竹岡さんどうもこんにちは❗️今回はダイハツタントカスタムですよね。なんかかつての表ムーヴと裏ムーヴみたいな感じですね。いかついしね。室内も広いのでいいですね。私はダイハツタントカスタムのデザインが大好きです。
セカンドカーに買おうと思ってます。とても参考になりました。楽しく見れて良かったです😊
1チャンネル運営者の視点で申しますと、走行中のBGMは無くてもいい気がしますそうでないと、圭さんの声と映像の2種類の情報しかなくなって騒音とか踏み込んだときの唸り方などが分からなくなってしまっています内外装インプレの部分だけBGMにする方が良い気がしております
ほんとオープニング以外要らないですね...
標識標示はインパネのタコメーターの左とナビの二ヶ所に出ますよ
他の方も挙げられていますが、商品説明をする動画という前提だとBGMは余計な付け足しになるので無い方が良いかと特にイヤホンで聞く人は耳障りにしかならないのではと思いますが、もしかしたら編集者はPCそのまま再生とかのみで推敲しているのではと思えます
先日「N-BOXカスタム」フルモデルチェンジ発表ありました。これから買おうと考えてる方は「タントカスタムRSにした方がいい」と思います。N-BOXは(今まで)お金をかけて製造してたのが魅力でした。それが、、、ね。N-BOXは「普通の軽自動車」になってしまいました。私は「タントカスタムRS」強くオススメしたいです♪
確かにＮは装備削られてる
プラス次のハイブリッドNBOXは車体価格が高いよ。4WDのカスタムコーディネート買う人は300万の大台も視野に入ってくるな。オプショナルなしで240万超えだよ？やめとけw
RSでもクルコン オプションです
カスタム購入したいけど、価格が高いね！
じゃぁ諦めよう。
余計なBGMが被ってとても聞き取りづらいんですけど。
フルチューンした広報車だねコレ
軽にもクルーズコントロールですか😢昔はソアラとか一部の高級車にしかついてなかったですけどね、軽のお値段も高くなりますよね😢
クルーズコントロールはオプショナルだから付けなければ値段左右してねーけどな。
@@ress904 様そうなんですか、さすがに軽だとオプションなんですね、私のベゼルにもクルーズコントロールついてますけど、日本の道路事情では ほとんど使わないですよ
@@テキサス-u3s高速道路を頻繁に乗らない人が付けても意味ないよ。
@@テキサス-u3sヴェゼルですよ
タントカスタム(ターボ)の外観 走りは文句なし 内装の質感とアイドリングストップからのエンジン始動音の改善が大きな問題で購入の土台にのらないんです 外観は非常に良いので残念です
背景でずっと同じ音楽が鳴っているのが気になります。走行時の車音もできれば聴きたいので余計な加飾はなくしてもらえるとありがたいです。
今年RS買ったけど明るい紫かと思ってたら影に入ると黒に見えるぐらい暗いんだよなぁ( ･ั﹏･ั)
それが狙いなんだけど？馬鹿なの？
タントはスペーシアやN-BOXと比べて安っぽい内装がね〜まぁ安いんですけど
荷室とか使い勝手を考えるとやっぱスズキかなぁ…
スペーシアはハイブリッドでタントと同じ燃費なら買う価値ない。
紹介しても買わない
軽自動車をレポートするうえで所有者が一番どういうシーンで使っているかを考えたらもう少し違う表現になるじゃないかと思います。例えばショッピングモールの狭い駐車場での駐車のしやすさとか 立体駐車場の止めやすさとか 交差点での左折時の巻き込み確認や 小さいお子さんを乗せるときの構造的なメリット。荷物の中でもママチャリなどの積み込みの可否など、実際に使用するうえでのレポートをしているモータージャーナリストのニーズの方が高く感じますよ。高級車も軽自動車も操縦面やスタイリングばかりレポートしても 消費者には届かないのではないでしょうか。現代の車を買う庶民の生活形態とかも 勉強してもらいたいです。
竹岡さんどうもこんにちは❗️今回はダイハツタントカスタムですよね。なんかかつての表ムーヴと裏ムーヴみたいな感じですね。いかついしね。室内も広いのでいいですね。私はダイハツタントカスタムのデザインが大好きです。
セカンドカーに買おうと思ってます。
とても参考になりました。
楽しく見れて良かったです😊
1チャンネル運営者の視点で申しますと、走行中のBGMは無くてもいい気がします
そうでないと、圭さんの声と映像の2種類の情報しかなくなって
騒音とか踏み込んだときの唸り方などが分からなくなってしまっています
内外装インプレの部分だけBGMにする方が良い気がしております
ほんとオープニング以外要らないですね...
標識標示はインパネのタコメーターの左とナビの二ヶ所に出ますよ
他の方も挙げられていますが、商品説明をする動画という前提だとBGMは余計な付け足しになるので無い方が良いかと
特にイヤホンで聞く人は耳障りにしかならないのではと思いますが、もしかしたら編集者はPCそのまま再生とかのみで推敲しているのではと思えます
先日「N-BOXカスタム」フルモデルチェンジ発表ありました。これから買おうと考えてる方は「タントカスタムRSにした方がいい」と思います。
N-BOXは(今まで)お金をかけて製造してたのが魅力でした。それが、、、ね。N-BOXは「普通の軽自動車」になってしまいました。
私は「タントカスタムRS」強くオススメしたいです♪
確かにＮは装備削られてる
プラス次のハイブリッドNBOXは車体価格が高いよ。
4WDのカスタムコーディネート買う人は300万の大台も視野に入ってくるな。
オプショナルなしで240万超えだよ？
やめとけw
RSでもクルコン オプションです
カスタム購入したいけど、価格が高いね！
じゃぁ諦めよう。
余計なBGMが被ってとても聞き取りづらいんですけど。
フルチューンした広報車だねコレ
軽にもクルーズコントロールですか😢昔はソアラとか一部の高級車にしかついて
なかったですけどね、軽のお値段も高くなりますよね😢
クルーズコントロールはオプショナルだから付けなければ値段左右してねーけどな。
@@ress904 様そうなんですか、さすがに軽だとオプションなんですね、私のベゼルにもクルーズコントロールついてますけど、日本の道路事情では ほとんど使わないですよ
@@テキサス-u3s
高速道路を頻繁に乗らない人が付けても意味ないよ。
@@テキサス-u3sヴェゼルですよ
タントカスタム(ターボ)の外観 走りは文句なし 内装の質感とアイドリングストップからのエンジン始動音の改善が大きな問題で購入の土台にのらないんです 外観は非常に良いので残念です
背景でずっと同じ音楽が鳴っているのが気になります。
走行時の車音もできれば聴きたいので余計な加飾はなくしてもらえるとありがたいです。
今年RS買ったけど明るい紫かと思ってたら影に入ると黒に見えるぐらい暗いんだよなぁ( ･ั﹏･ั)
それが狙いなんだけど？
馬鹿なの？
タントはスペーシアやN-BOXと比べて安っぽい内装がね〜
まぁ安いんですけど
荷室とか使い勝手を考えるとやっぱスズキかなぁ…
スペーシアはハイブリッドでタントと同じ燃費なら買う価値ない。
紹介しても買わない
軽自動車をレポートするうえで所有者が一番どういうシーンで使っているかを考えたらもう少し違う表現になるじゃないかと思います。例えばショッピングモールの狭い駐車場での駐車のしやすさとか 立体駐車場の止めやすさとか 交差点での左折時の巻き込み確認や 小さいお子さんを乗せるときの構造的なメリット。荷物の中でもママチャリなどの積み込みの可否など、実際に使用するうえでのレポートをしているモータージャーナリストのニーズの方が高く感じますよ。高級車も軽自動車も操縦面やスタイリングばかりレポートしても 消費者には届かないのではないでしょうか。現代の車を買う庶民の生活形態とかも 勉強してもらいたいです。