Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
妻がファンクロス購入しました。動画決め手になりましたよ！来週末納車で～す！！
ついにファンクロス納車しましたよ！後で妻に試乗させてもらって，感想書き込みします。
妻の車の試乗良かったです。4駆のターボにしたけど，とてもスムーズで静かでした。ヤバい！これはもう高級車レベルでした。
四駆実際の燃費気になりますね。
自動車雑誌等で存じ上げていた竹岡さんの動画レポート、ユーザーのニーズを理解されての優しい言葉に感心しました。大変参考になりました。私も近日中に契約予定です。竹岡さんのますますのご活躍を願っております
説明が素晴らしくわかりやすいです😂
ディスプレイオーディオの音声認識を実演してくれてありがとうございます。とても参考になりました！（数多のタントの動画を見てきましたが、上記に触れてくれたのはこのチャンネルだけでした）
ダイハツタントカスタムダイハツタントファンクロスですね。私もダイハツタントのデザインが大好きなのでタントファンクロスとタントカスタムのデザインが大好きです。特にタントファンクロスはアウトドアにいいと思います。タントファンクロス面白いですね。
カスタム、カッコよくなりましたね😃
こんにちは、今回はマイナーチェンジなんですね。外観が変わったからフルモデルチェンジなのかと思いました。フロントガラスが広くてバスみたいで好きです。
竹岡圭さんお疲れ様！軽自動車もう少しで1トンの重い車体は64馬力では物足りない力不足です、せめてTURBOモデルは、100馬力が必要です
FUNCrosseターボ試乗しましたが加速に不満無いですよD-CVTの性能の良さかなスポーツカーに比べたら そりゃそうですが…
僕も違う軽自動車でせめて80馬力は欲しいとコメントした事があります。あなたの意見はよくわかります。
ダイハツの内装は細かい所まで考えられてますね。僕の乗ってるライズと比べて広くて快適そうに見えます。左のピラーレスはトヨタのラウムと同じですね。
1つ前のタントカスタムに乗ってますが、新しいいタント良いですね👋
竹岡さんのレビューが1番分かりやすいです！
Спасибо за обзор! Привет из России 🇷🇺
タントファンクロス、見に行きましたよ😅かなり広いしいいね。
圭たん、お疲れ様です。今回のコーデはタントに合わせてカスタムしたのかな？とても似合ってカワイイです！
やっと荷室からスライドできるようになったか 遅いよ(￣∀￣)ウチのタントの唯一と言っていい不満点だった
ミニバンのチョロQって感じのデザインですよね
最近の軽は使いがつてが良く成りましたね。これで走りが良ければこれで十分ですね。ファンクロスもスペーシアベースを意識して出して来ましたね。アウトドアばやりで出しますよね。
ヤリスの1.0よりずっとトルクフルなタント（ターボ）…とうとう3桁N.M来ましたね…欲しい…
出発するときに燃費計リセットして、燃費レポート願います。
ファンクロス気になってます。橋に差し掛かった時の坂が、どの程度か動画で判らないのが残念！沖縄県那覇市在住なので、結構な坂道が当たり前にあるし、海風が強いし、沖縄ではどんなから…って感じです。
ルーミー乗ってるんですが、パワーモード最高ですよね( ＾ω＾ )
フロントドアもっと押せば90度で開きます
初代系の2012年式タントカスタムに乗っていますが、もうあの形式は出て来ないんでしょうね、、。
タントってネーミングは、東北の方言で、たんと食べーの、いっぱいor沢山食べてー から沢山積めるーでタントでしたよね。ハイトな軽自動車って、走行中に台風とかの強風に煽られ倒れそうになっている動画見ますが、どうなのかな？走行性能がより安定したとか？
現行のは後部座席が一段床側に入るような構造は無いんだ🤔
ターボのcvtって、ノンターボのcvtと違うんですよね！！ターボのcvt走り出しが良いですね！
タントはcvtはどちらもDCVTですよ〜
間違い858cc訂正658cc
スペーシアギアの時の動画と比べて見ましたがこちらのファンクロスの方が車内音うるさい気がします😅
圭ちゃん大好き💕可愛い💕
ダイハツはデザイン重視のハリボテ車多いけどこれはどうなんだろう。タフトとハスラーで乗り比べた時ははっきり言って相手にならなかった。
アクセルペダルとブレーキペダルの段差は足先が上がりにくい高齢者や足の小さな人にとって大きすぎるのではと感じています。アクセルからブレーキに移動する際、足先が上がりきらずブレーキペダルの横に引っかかることがあります。ブレーキの踏み間違いの事故が多発していますが原因の一つではないでしょうか？なぜ段差が必要なのか段差をもう少し少なくできないかなど圭ちゃんからメーカーに確認をお願いします。ところで圭ちゃんのイラストはあまり似ていませんね。もっと可愛いのに！
同じ高さの方が踏み間違いしますよ。
ピラーレスの安全性は大丈夫なのかな
ダイハツ発動機。ダイハツ。
最近のクルマってなんであんなに車高が低いんだ、特に前バンパー荒れた雪道走ったら取れそうになる
4WDなら最低地上高165mmだからそんなに低いとは思えませんが 見た目で低く見えるのでは車高を気にせず走りたい人はスタンダード ノーマルを選ぶべきかな
かっこよさだけしか考えていませんデザイン。運転が下手な女性には不向きかな～
オレンジは三菱デリカクロスはekクロスカスタムは糸巻きグリルスライドドアは足で開けるほうが便利リヤシートスライドは肩部がやりやすい
あくまでも主観ですが先日購入目的でダイハツへ行きタントカスタムRSの実物見て試乗してみてやめました。外装フロントは2018年に似てて新鮮さがなく内装はnboxカスタムよりかなり安ぽっい。シートは薄くて疲れました。残念です。ファンクロスの外装が好みなら買いです。
似てます⁉️外装は ボンネットからフェンダーから汎用出来ず 全然違うと思えますけど好みの問題だけどあなたのようなアンチな人達がいた方が日本の車業界が活性化して良いですが
ダイハツ…ボンネットオープナーのノブ相変わらず安っぽいなあ。こういう部分もキチンとデザインして欲しい。軽自動車としては高価格帯の車両なのに…
ファンクロス、運転席のロングスライド機構や安全装備の1部がオプションになっていたりして見せかけの安値になってるのが気に入りません。まっとうに商売してもらいたいです。レスオプションの設定ならわかりますが‼️
いらないって人が圧倒的に多いからオプション化になったんだと思いますよ。シートレールやフロアは専用ですからむしろ高コスト化してます
内装が安ぽくて残念かなー。青色の差し色もダサくなって購入をためらいます…。収納ポケットも少なくて困ります。荷室の部分も後席スライドして広げる事ができないのが不便です。タントカスタムにするか悩みますね…。
友達になろう？私の名前はエリックです。カザフスタン出身です。
最近のミニバン（特にトヨタ）のごてごてした顔は大嫌いです。軽までこんな顔になってしまって残念です。機能的にもデザイン的にもシンプルかつ個性的で未来的デザインの軽が出ることを熱望します。
誰もお前の好き嫌いとか聞いてねぇよ
この動画はアンチが多い‼️ならカスタムではなくスタンダードやFUNCrosseという選択もあるので色々なタイプがある方がそれぞれの好み 選択の幅が広がり良いと思う私と妻は良いと思いカスタムRSを先々週契約しました
僕も露木さんと同意見です。最近アルファードの顔が人気らしいですね。ですからその人気に便乗しているみたいですよ。
いやノーマルあるやろ
嫌いならいちいち書き込まないで他の車にすれば良いと思いますよ。
カスタムの顔が…。なんかなぁ…。何処が魅力的なのか解らないですね。最近アルファードの顔が人気らしいですね。それにオマージュとでも言いたいのでしょうか。便乗かも…。ファンクロスの方も良いとは言い難いです。。N-BOXの方が好きですね。個人的ですけど…。
個人的にどう思おうが自由ですがわざわざタントの動画でコメントしなくて良いのでは？
リアのデッキボードの使いにくさが致命的。席を前にすれば隙間ができて、座席を倒せばボードに干渉する。そもそも、プラ素材で四つ足の支えって耐久性どうなってんねん。
しょうゆ顔とか、世代が・・・まあ、美人で可愛いからどうでも良いな。
あんたの顔より 前の景色を映して。
フロントデザインがなんか、オーバーだなって個人的に思います。シンプル好きな人はまず選ばないでしょうね〜トヨタのコンパクトカータンクとデザインが似ていて新鮮味は感じない!
嫌いなら他の車にすれば良いだけでしょ？
好みは人それぞれなんだし自分の気に入らないデザインの車ならわざわざコメントしなくていいんじゃね。
ファンクロスはアウトドア仕様と宣伝してますが中途半端ですね❗外装のデザインだけですね❗フロントからフルフラットにしても凹凸があり❗170センチの大人は寝れませんよ今はアウトドア、車中泊が大ブレークで今後も増えると思ってます。特にリタイヤのシルバー層も増えます❗追加車種で簡易キャンパー仕様の夫婦二人旅仕様の貨物登録4ナンバーの二人乗りで凹凸がない大人二人がゆったり寝れる仕様を追加販売して欲しい❗中途半端なバンセカンドシート装備は必要がなくフロント二人乗り仕様で十分だと思ってます❗今後は、カスタマイズ仕様、ファミリー仕様、追加で本格的アウトドア仕様（簡易キャンパー）夫婦二人旅仕様のタント3車種で販売して欲しいですね❗ダイハツさん
そういう人向けにアトレーって車種があるのご存知？
@@slLS-iu6fv 互いにアトレーとタントではコンセプトが違いますね❗エンジン配置も違いますね❗タントでシート転回により凹凸のないフルフラットベッド仕様及びスペーシアベースのような貨物登録の4ナンバーを追加車種で望んでるだけですよ❗今、消費者は本格的な車中泊仕様を求めてると思います。❗You Tubeならばよく文章を読んで理解して下さい。
@@takataka7130 いや車中泊ならアトレーでしょ。ファンクロスははアウトドア特化だけど、車中泊特化ではない、子育てメインの車なんだから。スペーシアギアのような車でハイゼットキャディを出したけど、売れなかった背景だってあるから、まず出さない。もっと勉強してこい✍📚📖
@@takataka7130 本格的な車中泊したいユーザー向けににアトレーがラインナップされてるのに、タントも同じことしたら、自社内で潰し合いが起こるから、コンセプトがまるっきり被る車はでないって話をしてんのに、読解力無さすぎやろ笑
タントいいと思うけどな
妻がファンクロス購入しました。動画決め手になりましたよ！来週末納車で～す！！
ついにファンクロス納車しましたよ！後で妻に試乗させてもらって，感想書き込みします。
妻の車の試乗良かったです。4駆のターボにしたけど，とてもスムーズで静かでした。ヤバい！これはもう高級車レベルでした。
四駆実際の燃費気になりますね。
自動車雑誌等で存じ上げていた竹岡さんの動画レポート、ユーザーのニーズを理解されての優しい言葉に感心しました。大変参考になりました。
私も近日中に契約予定です。竹岡さんのますますのご活躍を願っております
説明が素晴らしくわかりやすいです😂
ディスプレイオーディオの音声認識を実演してくれてありがとうございます。とても参考になりました！
（数多のタントの動画を見てきましたが、上記に触れてくれたのはこのチャンネルだけでした）
ダイハツタントカスタムダイハツタントファンクロスですね。私もダイハツタントのデザインが大好きなのでタントファンクロスとタントカスタムのデザインが大好きです。特にタントファンクロスはアウトドアにいいと思います。タントファンクロス面白いですね。
カスタム、カッコよくなりましたね😃
こんにちは、今回はマイナーチェンジなんですね。外観が変わったからフルモデルチェンジなのかと思いました。フロントガラスが広くてバスみたいで好きです。
竹岡圭さんお疲れ様！
軽自動車もう少しで1トンの重い車体は64馬力では物足りない力不足です、せめてTURBOモデルは、100馬力が必要です
FUNCrosseターボ試乗しましたが
加速に不満無いですよ
D-CVTの性能の良さかな
スポーツカーに比べたら そりゃそうですが…
僕も違う軽自動車でせめて80馬力は欲しいとコメントした事があります。あなたの意見はよくわかります。
ダイハツの内装は細かい所まで考えられてますね。
僕の乗ってるライズと比べて広くて快適そうに見えます。
左のピラーレスはトヨタのラウムと同じですね。
1つ前のタントカスタムに乗ってますが、新しいいタント良いですね👋
竹岡さんのレビューが1番分かりやすいです！
Спасибо за обзор! Привет из России 🇷🇺
タントファンクロス、
見に行きましたよ😅
かなり広いしいいね。
圭たん、お疲れ様です。今回のコーデはタントに合わせてカスタムしたのかな？とても似合ってカワイイです！
やっと荷室からスライドできるようになったか 遅いよ(￣∀￣)
ウチのタントの唯一と言っていい不満点だった
ミニバンのチョロQって感じのデザインですよね
最近の軽は使いがつてが良く成りましたね。これで走りが良ければこれで十分ですね。ファンクロスもスペーシアベースを意識して出して来ましたね。アウトドアばやりで出しますよね。
ヤリスの1.0よりずっとトルクフルなタント（ターボ）…とうとう3桁N.M来ましたね…欲しい…
出発するときに燃費計リセットして、燃費レポート願います。
ファンクロス気になってます。
橋に差し掛かった時の坂が、どの程度か動画で判らないのが残念！
沖縄県那覇市在住なので、結構な坂道が当たり前にあるし、海風が強いし、沖縄ではどんなから…って感じです。
ルーミー乗ってるんですが、パワーモード最高ですよね( ＾ω＾ )
フロントドアもっと押せば90度で開きます
初代系の2012年式タントカスタムに乗っていますが、もうあの形式は出て来ないんでしょうね、、。
タントってネーミングは、東北の方言で、たんと食べーの、いっぱいor沢山食べてー から
沢山積めるーでタントでしたよね。
ハイトな軽自動車って、走行中に台風とかの強風に煽られ倒れそうになっている動画見ますが、どうなのかな？走行性能がより安定したとか？
現行のは後部座席が一段床側に入るような構造は無いんだ🤔
ターボのcvtって、ノンターボのcvtと
違うんですよね！！
ターボのcvt走り出しが良いですね！
タントはcvtはどちらもDCVTですよ〜
間違い858cc訂正658cc
スペーシアギアの時の動画と比べて見ましたがこちらのファンクロスの方が車内音うるさい気がします😅
圭ちゃん大好き💕可愛い💕
ダイハツはデザイン重視のハリボテ車多いけどこれはどうなんだろう。タフトとハスラーで乗り比べた時ははっきり言って相手にならなかった。
アクセルペダルとブレーキペダルの段差は足先が上がりにくい高齢者や足の小さな人にとって大きすぎるのではと
感じています。アクセルからブレーキに移動する際、足先が上がりきらずブレーキペダルの横に引っかかることがあります。
ブレーキの踏み間違いの事故が多発していますが原因の一つではないでしょうか？なぜ段差が必要なのか段差をもう少し少なく
できないかなど圭ちゃんからメーカーに確認をお願いします。ところで圭ちゃんのイラストはあまり似ていませんね。もっと可愛いのに！
同じ高さの方が踏み間違いしますよ。
ピラーレスの安全性は大丈夫なのかな
ダイハツ発動機。ダイハツ。
最近のクルマってなんであんなに車高が低いんだ、特に前バンパー荒れた雪道走ったら取れそうになる
4WDなら最低地上高165mmだからそんなに低いとは思えませんが 見た目で低く見えるのでは
車高を気にせず走りたい人はスタンダード ノーマルを選ぶべきかな
かっこよさだけしか考えていませんデザイン。運転が下手な女性には不向きかな～
オレンジは三菱デリカ
クロスはekクロス
カスタムは糸巻きグリル
スライドドアは足で開けるほうが便利
リヤシートスライドは肩部がやりやすい
あくまでも主観ですが先日購入目的でダイハツへ行きタントカスタムRSの実物見て試乗してみてやめました。
外装フロントは2018年に似てて新鮮さがなく内装はnboxカスタムよりかなり安ぽっい。シートは薄くて疲れました。残念です。ファンクロスの外装が好みなら買いです。
似てます⁉️外装は ボンネットからフェンダーから汎用出来ず 全然違うと思えますけど
好みの問題だけどあなたのようなアンチな人達がいた方が日本の車業界が活性化して良いですが
ダイハツ…ボンネットオープナーのノブ相変わらず安っぽいなあ。こういう部分もキチンとデザインして欲しい。軽自動車としては高価格帯の車両なのに…
ファンクロス、運転席のロングスライド機構や安全装備の1部がオプションになっていたりして見せかけの安値になってるのが気に入りません。まっとうに商売してもらいたいです。
レスオプションの設定ならわかりますが‼️
いらないって人が圧倒的に多いからオプション化になったんだと思いますよ。シートレールやフロアは専用ですからむしろ高コスト化してます
内装が安ぽくて残念かなー。
青色の差し色もダサくなって購入をためらいます…。
収納ポケットも少なくて困ります。
荷室の部分も後席スライドして広げる事ができないのが不便です。
タントカスタムにするか悩みますね…。
友達になろう？私の名前はエリックです。カザフスタン出身です。
最近のミニバン（特にトヨタ）のごてごてした顔は大嫌いです。軽までこんな顔になってしまって残念です。
機能的にもデザイン的にもシンプルかつ個性的で未来的デザインの軽が出ることを熱望します。
誰もお前の好き嫌いとか聞いてねぇよ
この動画はアンチが多い‼️
ならカスタムではなくスタンダードやFUNCrosseという選択もあるので
色々なタイプがある方がそれぞれの好み 選択の幅が広がり良いと思う
私と妻は良いと思いカスタムRSを先々週契約しました
僕も露木さんと同意見です。最近アルファードの顔が人気らしいですね。ですからその人気に便乗しているみたいですよ。
いやノーマルあるやろ
嫌いならいちいち書き込まないで他の車にすれば良いと思いますよ。
カスタムの顔が…。なんかなぁ…。何処が魅力的なのか解らないですね。最近アルファードの顔が人気らしいですね。それにオマージュとでも言いたいのでしょうか。便乗かも…。ファンクロスの方も良いとは言い難いです。。N-BOXの方が好きですね。個人的ですけど…。
個人的にどう思おうが自由ですがわざわざタントの動画でコメントしなくて良いのでは？
リアのデッキボードの使いにくさが致命的。席を前にすれば隙間ができて、座席を倒せばボードに干渉する。そもそも、プラ素材で四つ足の支えって耐久性どうなってんねん。
しょうゆ顔とか、
世代が・・・
まあ、美人で可愛いから
どうでも良いな。
あんたの顔より 前の景色を映して。
フロントデザインがなんか、オーバーだなって個人的に思います。シンプル好きな人はまず選ばないでしょうね〜トヨタのコンパクトカータンクとデザインが似ていて新鮮味は感じない!
嫌いなら他の車にすれば良いだけでしょ？
好みは人それぞれなんだし自分の気に入らないデザインの車ならわざわざコメントしなくていいんじゃね。
ファンクロスはアウトドア仕様と宣伝してますが中途半端ですね❗
外装のデザインだけですね❗
フロントからフルフラットにしても凹凸があり❗170センチの大人は寝れませんよ
今はアウトドア、車中泊が大ブレークで今後も増えると思ってます。特にリタイヤのシルバー層も増えます❗追加車種で簡易キャンパー仕様の夫婦二人旅仕様の貨物登録4ナンバーの二人乗りで凹凸がない大人二人がゆったり寝れる仕様を追加販売して欲しい❗中途半端なバンセカンドシート装備は必要がなくフロント二人乗り仕様で十分だと思ってます❗
今後は、カスタマイズ仕様、ファミリー仕様、追加で本格的アウトドア仕様（簡易キャンパー）夫婦二人旅仕様のタント3車種で販売して欲しいですね❗ダイハツさん
そういう人向けにアトレーって車種があるのご存知？
@@slLS-iu6fv 互いにアトレーとタントではコンセプトが違いますね❗エンジン配置も違いますね❗
タントでシート転回により凹凸のないフルフラットベッド仕様及びスペーシアベースのような貨物登録の4ナンバーを追加車種で望んでるだけですよ❗
今、消費者は本格的な車中泊仕様を求めてると思います。
❗You Tubeならばよく文章を読んで理解して下さい。
@@takataka7130 いや車中泊ならアトレーでしょ。ファンクロスははアウトドア特化だけど、車中泊特化ではない、子育てメインの車なんだから。
スペーシアギアのような車でハイゼットキャディを出したけど、売れなかった背景だってあるから、まず出さない。もっと勉強してこい✍📚📖
@@takataka7130 本格的な車中泊したいユーザー向けににアトレーがラインナップされてるのに、タントも同じことしたら、自社内で潰し合いが起こるから、コンセプトがまるっきり被る車はでないって話をしてんのに、読解力無さすぎやろ笑
タントいいと思うけどな