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沒力是真的,沒講出沒力也是真的,另外還有一點我試駕時的感受--「才一點點斜坡,cvt就大聲到不行,可見重拖太明顯。」所以,車評其實就可以以你們的專業告訴民眾,它適合在都會使用,因為車內質感很好,隔音也比上一代進步; 但若把場景換到山路,那就非常不如人意了。
但我覺得英文介面很好欸！ 現在不是都講求雙語化嗎😂 而且至少看久了還是看得懂吧！
看您想訪問一下在下,就先回復您了...您說"動力足不足很難界定",在下譩想,能開視頻來介紹車的人,應該都是很懂車的人,但所有的觀眾都是希望能從各車評來獲得寶貴的資訊,以供咱們自已購車的參考.以此苯田的新HRV來說,明明在規格上,就已經是個縮水的引擎,而且還是一顆基本的引擎,沒有渦輸沒有電力輔助,連官方數據都表明了馬力下降,和他們的小車FIT同一個,FIT才多重?新HRV多重?結果幾乎全部的車評在介紹此車時,都以最小篇幅,和最輕描淡寫的方式來說--"動力足夠用",只有少數誠實的車評才會說出動力不足的問題.如此讓觀眾怎能不去想這是不是業配....您說不知觀眾想了解什麼?....您不就往下看觀眾留言就知道大家最在意什麼了嗎?...全部人大都知道,為何就車評不知道呢?.....最近在下花時間看完UA-cam上對新HRV的所有視頻,才赫然發現幾乎全部都是在幫車商吹捧,當車評站在觀眾和常識的對立面時,又提不出客觀說法讓人信服....觀眾能不想吐槽嗎?...而且就俺的了解,此規格的HRV全球只有台灣限定....俺也看了東南亞和歐美的車評...沒人吐槽動力啊!.....在者新HRV另一個大問題是,明明就是一台中尺寸的車,車評都硬要講成是小車,請問有苯田FIT尺寸小嗎?光自家產品相比都自打臉.所以沒人吐槽Fit動力不足,但就會吐槽HRV... 您真以為大家和HRV有仇哦....再者售價上也是神奇...中型車的體積,小車的動力,卻配上了進口車的價格.....真當消費者都智商不足嗎?....資訊便利的年代,還有這種行銷手段,令人開眼界......回想早年在台灣,街上滿是洗屁股,阿扣,CRV....由其是CRV曾是休旅車的代名詞...但現在呢?...現在苯田快要沒車可賣....在下思考的結果是,應該是苯田離開三陽代理後,整個自以為是的胡搞瞎搞行銷,大製造主義的思維來主導市場,客戶想要什麼被乎略,所以才會有這種現象出現.....若真是為車商好...請試著讓車商了解客戶要的是什麼吧!....千萬不要因為此篇留言灰心...因為俺幾乎在每個吹捧車商的視頻下都有留言吐槽...
其實總代理真的有心想引進大家都喜歡的版本，至少專案負責人有跟我們提過，礙於母廠的種種要求像是銷售量以及售價等等，可能換成你跟我當專案人員都會放棄1.5T的選擇，明明就是好的卻不能選，這就是無奈，不過這是車商自己的問題我們就暫時不管它了。我只能說動力足不足這件事情真的要看駕駛本身的需求，我平常開柴油車或大排氣量的引擎，真要來跟這顆引擎相比那就是在找他麻煩了，不是說車商我們就怕，反正沒收錢有什麼好怕。只是以整體的表現來看這台車還是有優點，我個人覺得200匹的引擎就不錯了，但是其他人卻覺得400匹才夠看，這就是我會說要看個人的使用需求，也非常感謝陳先生給予這麼多的評論，以後在試駕時我們會特別注意動力表現。
好像真的只有台灣是唯一1.5NA單一動力的選項~東南亞雖然環保法規跟台灣不同~但是還是有兩種動力選擇，日本就更不用說了！在大陸好像也沒像我們這樣只能1.5NA硬吞，至於車商有業配一定是避重就輕的介紹可以理解！因為在台灣的風氣就是有錢就能大聲～而不是尊重專業！再者台灣消費者總有一種逆來順受的奴性吧？面對不合理的事情，往往選擇大事化小小事化無，團結力也不如中國那邊的網友強（之前某一款車不就在大陸發生機油增多事件，中國人說罷買就罷買～搞得車廠最後很快停賣那款車，等改款解決問題才又敢賣），也因為台灣這個風氣的緣故！所以即使不是業配的車媒或者新興的車媒體，也可能擔心日後商借不到車款可以介紹！一旦沒車介紹就沒瀏覽率，更沒消費者支持！在這樣惡性循環之下～車媒體真的也很難做大！（建議你也可以像我一樣換個心靜想～只要看到車媒體避重就輕的解說～就知道必定有貓膩～避重就輕迴避大家的疑慮～可視為是反指標的明燈阿🤣🤣🤣！！）總之～買車之前一定要親身試車過！就如同我有明確購車的需求～因此我打算等租車公司有新款HRV的時候！我會花個1~2天租車的費用，實際租來開車出遊！確認一下這台車是不是真的能符合我的使用需求，以及藉此機會了解各家媒體的避重就輕的言論是不是真的如我心中猜測的那樣嚴重！（另外偷偷跟你說～我發現本田粉成立的粉團其實是有留言控管的！他們不歡迎不利於本田的言論發表～裡面的討論很多感覺是幫本田說好話，或者相關配件改套商狂貼文幫本田說好話！所以真心覺得要買車～最好還是親身體驗過！不然也許可能會被風向洗腦成功）
@@treeaction2828 我是建議動力表現可以考慮，用模擬一般消費者使用的情境，統一標準（車員載重、空調溫度、胎壓設定、行駛途徑...等）測試每一台車給觀眾看！給數據說話～讓消費者自由判斷！這樣會更中立，而且不管是車廠還是消費者端，兩邊都不得罪！再者畢竟每家車媒試駕的路段不同～也不用擔心類似的測試就吸引不到人看！（就像我這次關注ＨＲＶ的動力跟油耗實測表現，各家媒體的油測我幾乎都看一遍，心得是不同路段，多數媒體測出的油耗表現都不如官方宣稱的優秀！）
@@元小植 感謝你的建議
@@元小植 我以前看過業配合作，連天空不藍都要管一下，快笑死我了
依照馬來西亞市占第三名的HONDA，當地HRV E版本售價換算台幣約877K(布椅)，臺灣P版879K(皮椅)，非常相近，大馬的RS版就是e:hev，換算台幣至少也要951k，有愛才會下手
E版是1.5T(0-100km 8.7秒)我還寧可他進這台渦輪車賣87.7萬，而不是1.5S的1.5NA(0到100 km 12秒)😂😂😂😂，不要連規格表都不會看亂誤導。差沒幾萬誰要1.5NA?
沒有業配,為何還是覺得內容避重就輕.......其實想買車的人最想看到的就是新HRV動力不足的測試....但大部份車評都直接帶過....如同之前豐田RAV4,CC有漏水的問題,
跟陳先生說明一下，動力足不足這件事情真的很難界定，我們平常開車也不大腳油門也不超速，實際使用上再配合變速箱檔位真的覺得開起來很ok，如果駕駛習慣大馬力的人，對於小引擎小馬力的車肯定嫌不足。另外關於先前漏水的問題，這個部分通常都是買家才會遇到，我們試車頂多2天的時間，嚴格來說只能算是功能介紹，真正摸透車子的只有車主才有可能，有機會也想訪問一下陳先生如何看待車子，畢竟真正買家的焦點跟車評還是有點差別。
感覺轉速都要拉很高 這樣真的可以省油嗎@@?
這車就只能在市區平順的開，若是頻繁上下坡的路段或是高速要超車，就只能看著轉速一直升高但是時速爬升超慢，然後引擎噪音一直傳到車室讓人感覺吵雜煩躁，加上本田體質隔音就不怎麼高明，這款車型喇叭還是吝嗇只給4隻，所以就算想用音樂壓過噪音也很難，反而會讓耳朵不舒服，轉速一直提高的代價當然油耗的表現絕對是打折
我們試駕的時候很少拉到高轉速，所以油耗數據還算不錯
今天去試乘，上一般高架道路要提升速度就吃力了……車上坐三位成人 轉速超過3500，但時速只在 60～70徘徊就很難上去，下到機場旁的便道測再加速也是很一般，比我的舊 FOCUS MK2 要更沒力，即便切換到 S 檔用換檔撥片，速度提升也只是快了一點，然後引擎嘶吼的噪音就直接從防火牆傳來，讓人聽了覺得有點吵，底盤的隔音比起上一代進步很多，調教也蠻不錯的，路感清晰又可以過濾蠻多碎震，雖然後軸是扭力樑，不過坐後座的長者倒是不覺得很跳或是搖晃，不過門板的隔音和車窗隔音就跟上一代差不多，意思就是隔音不好，旁邊的車子引擎聲外界的噪音可以聽的很清楚，只能開大音響來壓過去
油耗試車的時候我沒注意，但是一般沒什麼坡度的道路還算輕快，應該油耗不算差，但一定沒有原廠的 17公里那麼好，如果住在有坡度或是經常要上下有坡度的車主，我不推薦這部車，因為 1.5 NA 121 匹馬力的弱勢擺在那邊，是不爭的事實，除非可以忍受經常高轉速的噪音來換取爬坡的扭力和速度，那就可以考慮
@@liusungchia2008 1.5升自然進氣引擎的馬力肯定不會推力滿滿，只能搭配變速箱來轉換扭力驅動車輛，尤其是爬坡更為重要，除非選擇大排量引擎/渦輪車或者電動車，不然真的不可能達成。
真的覺得好可惜呀，HRV 沒有同時推出油電版～～～
我覺得如果有油電版應該又會熱賣一波
@@treeaction2828 真的，我也覺得；好期待呀～
@@treeaction2828等再小改款吧！泰國、馬來西亞都有了；台灣就是沒有置入，有些缺憾。😂
本田HRV這次行銷費用很給力
這個我就不清楚啦，因為我們沒做業配
套這個濾鏡不行啊 一點一點的
下次改進，感謝曾先生仔細觀賞影片
業配拜託你們可不可以針對，英文顯示表板去指引本田啊，CRv5就算了，現在一樣是「英文」。
英文真的很靠北，改成中文要花很多錢嗎？
@@蔡凱文-h3f 市場太小，程式都懶得改，真的很糟糕。我爸開車看到警示就緊張的打給我，英文是什麼。這很容易造成意外事故的。一推業配卻只會探討外觀、動力和冷氣，不深入就算了，還整天講一樣的事情。那個用看規格就有了啊！
不好意思，關於本頻道從未跟廠商收錢，我們不作業配的，有什麼就講什麼，在此說明一下。 另外英文顯示表的部分我們平常試車都要看英文，所以不會覺得很特別或者有什麼問題，關於Allen所提出的問題，我們可以跟原廠反應一下，謝謝。
@@蔡凱文-h3f 有可能要花很多錢，所以不少車都是簡體中文顯示
@@treeaction2828 嗯！謝謝您的回覆。我也期待 貴台能有不一樣的介紹方式。如FB CRV 5社團有很多車主都是因為的關係，造成非常多人的不便。我建議是可以從這裡切入議題。或許，可以幫助更多人購買的選擇性。
隔音，馬力，扭力都是短板吧！
這款車在台灣還有短版跟長版的差別??
短版這個名詞是從對岸引申過來的，指的是缺點、短處的意思😄
@@liusungchia2008 原來如此啊，學習到了新名詞。
動力不足我覺得不用特別講，在同等級國產車裡面，你要動力就大概價格要到100萬了90萬以下的國產車，你要跟我說動力多不足，大家都半斤八兩要加渦輪不符合現行法規簡單說，要省油就會失去動力要動力，自然油耗不會多好台灣人最大缺點要馬力要省油要安全又要便宜目前沒有任何一台國產車能符合這些條件要是有，就售價來說就不可能符合便宜這個條件了因為市場需求目前Hrv3售價與安全配備已經很好了動力確實是最差的，但是山路也能上得去，你要快就是大腳，要是你覺得動力差，建議直接挑選有加渦輪的其他車款，不然任何一台自然進氣都會在山路遇到同樣問題，只差在些許差距而已
為什麼少動力就是差在10-20萬90萬你加個10-20萬裝個渦輪跟你買100萬有渦輪的車，是一樣的你用80-90萬買這台自然不可能有渦輪，那麼何來動力
沒力是真的,沒講出沒力也是真的,另外還有一點我試駕時的感受--「才一點點斜坡,cvt就大聲到不行,可見重拖太明顯。」所以,車評其實就可以以你們的專業告訴民眾,它適合在都會使用,因為車內質感很好,隔音也比上一代進步; 但若把場景換到山路,那就非常不如人意了。
但我覺得英文介面很好欸！ 現在不是都講求雙語化嗎😂 而且至少看久了還是看得懂吧！
看您想訪問一下在下,就先回復您了...您說"動力足不足很難界定",在下譩想,能開視頻來介紹車的人,應該都是很懂車的人,但所有的觀眾都是希望能從各車評來獲得寶貴的資訊,以供咱們自已購車的參考.以此苯田的新HRV來說,明明在規格上,就已經是個縮水的引擎,而且還是一顆基本的引擎,沒有渦輸沒有電力輔助,連官方數據都表明了馬力下降,和他們的小車FIT同一個,FIT才多重?新HRV多重?結果幾乎全部的車評在介紹此車時,都以最小篇幅,和最輕描淡寫的方式來說--"動力足夠用",只有少數誠實的車評才會說出動力不足的問題.如此讓觀眾怎能不去想這是不是業配....您說不知觀眾想了解什麼?....您不就往下看觀眾留言就知道大家最在意什麼了嗎?...全部人大都知道,為何就車評不知道呢?.....最近在下花時間看完UA-cam上對新HRV的所有視頻,才赫然發現幾乎全部都是在幫車商吹捧,當車評站在觀眾和常識的對立面時,又提不出客觀說法讓人信服....觀眾能不想吐槽嗎?...而且就俺的了解,此規格的HRV全球只有台灣限定....俺也看了東南亞和歐美的車評...沒人吐槽動力啊!.....在者新HRV另一個大問題是,明明就是一台中尺寸的車,車評都硬要講成是小車,請問有苯田FIT尺寸小嗎?光自家產品相比都自打臉.所以沒人吐槽Fit動力不足,但就會吐槽HRV... 您真以為大家和HRV有仇哦....再者售價上也是神奇...中型車的體積,小車的動力,卻配上了進口車的價格.....真當消費者都智商不足嗎?....資訊便利的年代,還有這種行銷手段,令人開眼界......回想早年在台灣,街上滿是洗屁股,阿扣,CRV....由其是CRV曾是休旅車的代名詞...但現在呢?...現在苯田快要沒車可賣....在下思考的結果是,應該是苯田離開三陽代理後,整個自以為是的胡搞瞎搞行銷,大製造主義的思維來主導市場,客戶想要什麼被乎略,所以才會有這種現象出現.....若真是為車商好...請試著讓車商了解客戶要的是什麼吧!....千萬不要因為此篇留言灰心...因為俺幾乎在每個吹捧車商的視頻下都有留言吐槽...
其實總代理真的有心想引進大家都喜歡的版本，至少專案負責人有跟我們提過，礙於母廠的種種要求像是銷售量以及售價等等，可能換成你跟我當專案人員都會放棄1.5T的選擇，明明就是好的卻不能選，這就是無奈，不過這是車商自己的問題我們就暫時不管它了。
我只能說動力足不足這件事情真的要看駕駛本身的需求，我平常開柴油車或大排氣量的引擎，真要來跟這顆引擎相比那就是在找他麻煩了，不是說車商我們就怕，反正沒收錢有什麼好怕。只是以整體的表現來看這台車還是有優點，我個人覺得200匹的引擎就不錯了，但是其他人卻覺得400匹才夠看，這就是我會說要看個人的使用需求，也非常感謝陳先生給予這麼多的評論，以後在試駕時我們會特別注意動力表現。
好像真的只有台灣是唯一1.5NA單一動力的選項~東南亞雖然環保法規跟台灣不同~但是還是有兩種動力選擇，日本就更不用說了！在大陸好像也沒像我們這樣只能1.5NA硬吞，至於車商有業配一定是避重就輕的介紹可以理解！因為在台灣的風氣就是有錢就能大聲～而不是尊重專業！
再者台灣消費者總有一種逆來順受的奴性吧？面對不合理的事情，往往選擇大事化小小事化無，團結力也不如中國那邊的網友強（之前某一款車不就在大陸發生機油增多事件，中國人說罷買就罷買～搞得車廠最後很快停賣那款車，等改款解決問題才又敢賣），也因為台灣這個風氣的緣故！所以即使不是業配的車媒或者新興的車媒體，也可能擔心日後商借不到車款可以介紹！一旦沒車介紹就沒瀏覽率，更沒消費者支持！在這樣惡性循環之下～車媒體真的也很難做大！（建議你也可以像我一樣換個心靜想～只要看到車媒體避重就輕的解說～就知道必定有貓膩～避重就輕迴避大家的疑慮～可視為是反指標的明燈阿🤣🤣🤣！！）
總之～買車之前一定要親身試車過！就如同我有明確購車的需求～因此我打算等租車公司有新款HRV的時候！我會花個1~2天租車的費用，實際租來開車出遊！確認一下這台車是不是真的能符合我的使用需求，以及藉此機會了解各家媒體的避重就輕的言論是不是真的如我心中猜測的那樣嚴重！（另外偷偷跟你說～我發現本田粉成立的粉團其實是有留言控管的！他們不歡迎不利於本田的言論發表～裡面的討論很多感覺是幫本田說好話，或者相關配件改套商狂貼文幫本田說好話！所以真心覺得要買車～最好還是親身體驗過！不然也許可能會被風向洗腦成功）
@@treeaction2828 我是建議動力表現可以考慮，用模擬一般消費者使用的情境，統一標準（車員載重、空調溫度、胎壓設定、行駛途徑...等）測試每一台車給觀眾看！給數據說話～讓消費者自由判斷！這樣會更中立，而且不管是車廠還是消費者端，兩邊都不得罪！再者畢竟每家車媒試駕的路段不同～也不用擔心類似的測試就吸引不到人看！（就像我這次關注ＨＲＶ的動力跟油耗實測表現，各家媒體的油測我幾乎都看一遍，心得是不同路段，多數媒體測出的油耗表現都不如官方宣稱的優秀！）
@@元小植 感謝你的建議
@@元小植 我以前看過業配合作，連天空不藍都要管一下，快笑死我了
依照馬來西亞市占第三名的HONDA，當地HRV E版本售價換算台幣約877K(布椅)，臺灣P版879K(皮椅)，非常相近，大馬的RS版就是e:hev，換算台幣至少也要951k，有愛才會下手
E版是1.5T(0-100km 8.7秒)我還寧可他進這台渦輪車賣87.7萬，而不是1.5S的1.5NA(0到100 km 12秒)😂😂😂😂，不要連規格表都不會看亂誤導。差沒幾萬誰要1.5NA?
沒有業配,為何還是覺得內容避重就輕.......其實想買車的人最想看到的就是新HRV動力不足的測試....但大部份車評都直接帶過....如同之前豐田RAV4,CC有漏水的問題,
跟陳先生說明一下，動力足不足這件事情真的很難界定，我們平常開車也不大腳油門也不超速，實際使用上再配合變速箱檔位真的覺得開起來很ok，如果駕駛習慣大馬力的人，對於小引擎小馬力的車肯定嫌不足。
另外關於先前漏水的問題，這個部分通常都是買家才會遇到，我們試車頂多2天的時間，嚴格來說只能算是功能介紹，真正摸透車子的只有車主才有可能，有機會也想訪問一下陳先生如何看待車子，畢竟真正買家的焦點跟車評還是有點差別。
感覺轉速都要拉很高 這樣真的可以省油嗎@@?
這車就只能在市區平順的開，若是頻繁上下坡的路段或是高速要超車，就只能看著轉速一直升高但是時速爬升超慢，然後引擎噪音一直傳到車室讓人感覺吵雜煩躁，加上本田體質隔音就不怎麼高明，這款車型喇叭還是吝嗇只給4隻，所以就算想用音樂壓過噪音也很難，反而會讓耳朵不舒服，轉速一直提高的代價當然油耗的表現絕對是打折
我們試駕的時候很少拉到高轉速，所以油耗數據還算不錯
今天去試乘，上一般高架道路要提升速度就吃力了……車上坐三位成人 轉速超過3500，但時速只在 60～70徘徊就很難上去，下到機場旁的便道測再加速也是很一般，比我的舊 FOCUS MK2 要更沒力，即便切換到 S 檔用換檔撥片，速度提升也只是快了一點，然後引擎嘶吼的噪音就直接從防火牆傳來，讓人聽了覺得有點吵，底盤的隔音比起上一代進步很多，調教也蠻不錯的，路感清晰又可以過濾蠻多碎震，雖然後軸是扭力樑，不過坐後座的長者倒是不覺得很跳或是搖晃，不過門板的隔音和車窗隔音就跟上一代差不多，意思就是隔音不好，旁邊的車子引擎聲外界的噪音可以聽的很清楚，只能開大音響來壓過去
油耗試車的時候我沒注意，但是一般沒什麼坡度的道路還算輕快，應該油耗不算差，但一定沒有原廠的 17公里那麼好，如果住在有坡度或是經常要上下有坡度的車主，我不推薦這部車，因為 1.5 NA 121 匹馬力的弱勢擺在那邊，是不爭的事實，除非可以忍受經常高轉速的噪音來換取爬坡的扭力和速度，那就可以考慮
@@liusungchia2008 1.5升自然進氣引擎的馬力肯定不會推力滿滿，只能搭配變速箱來轉換扭力驅動車輛，尤其是爬坡更為重要，除非選擇大排量引擎/渦輪車或者電動車，不然真的不可能達成。
真的覺得好可惜呀，HRV 沒有同時推出油電版～～～
我覺得如果有油電版應該又會熱賣一波
@@treeaction2828 真的，我也覺得；好期待呀～
@@treeaction2828等再小改款吧！
泰國、馬來西亞都有了；台灣就是沒有置入，有些缺憾。😂
本田HRV這次行銷費用很給力
這個我就不清楚啦，因為我們沒做業配
套這個濾鏡不行啊 一點一點的
下次改進，感謝曾先生仔細觀賞影片
業配拜託你們可不可以針對，英文顯示表板去指引本田啊，CRv5就算了，現在一樣是「英文」。
英文真的很靠北，改成中文要花很多錢嗎？
@@蔡凱文-h3f 市場太小，程式都懶得改，真的很糟糕。我爸開車看到警示就緊張的打給我，英文是什麼。這很容易造成意外事故的。一推業配卻只會探討外觀、動力和冷氣，不深入就算了，還整天講一樣的事情。那個用看規格就有了啊！
不好意思，關於本頻道從未跟廠商收錢，我們不作業配的，有什麼就講什麼，在此說明一下。 另外英文顯示表的部分我們平常試車都要看英文，所以不會覺得很特別或者有什麼問題，關於Allen所提出的問題，我們可以跟原廠反應一下，謝謝。
@@蔡凱文-h3f 有可能要花很多錢，所以不少車都是簡體中文顯示
@@treeaction2828 嗯！謝謝您的回覆。我也期待 貴台能有不一樣的介紹方式。如FB CRV 5社團有很多車主都是因為的關係，造成非常多人的不便。我建議是可以從這裡切入議題。或許，可以幫助更多人購買的選擇性。
隔音，馬力，扭力都是短板吧！
這款車在台灣還有短版跟長版的差別??
短版這個名詞是從對岸引申過來的，指的是缺點、短處的意思😄
@@liusungchia2008 原來如此啊，學習到了新名詞。
動力不足我覺得不用特別講，在同等級國產車裡面，你要動力就大概價格要到100萬了
90萬以下的國產車，你要跟我說動力多不足，大家都半斤八兩
要加渦輪不符合現行法規
簡單說，要省油就會失去動力
要動力，自然油耗不會多好
台灣人最大缺點
要馬力要省油要安全又要便宜
目前沒有任何一台國產車能符合這些條件
要是有，就售價來說就不可能符合便宜這個條件了
因為市場需求
目前Hrv3售價與安全配備已經很好了
動力確實是最差的，但是山路也能上得去，你要快就是大腳，要是你覺得動力差，建議直接挑選有加渦輪的其他車款，不然任何一台自然進氣都會在山路遇到同樣問題，只差在些許差距而已
為什麼少動力就是差在10-20萬
90萬你加個10-20萬裝個渦輪跟你買100萬有渦輪的車，是一樣的
你用80-90萬買這台自然不可能有渦輪，那麼何來動力