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HR-V真的不意外，缺點就是缺點，明確指出讓消費者更清楚知道並不是壞處，而不是一直吹捧它。這次給mobile01一個讚。
感謝你喜歡我們第一次的滿載爬坡測試，說不定以後會變成常態性的測試環節
@@mobile01 台灣用車環境還有一項就是陡坡起步（以前考駕照不是都會考嗎），建議可參考加入。
@@長-q1s Hr-v 條款?
我是VENUE車主 空間表現隨便上一顆車頂箱，移動載重強度80公斤的VENUE輕鬆跨越行李空間限制。外型亮眼安全性夠以外，另外價格最低相對的照顧到的客層才是真正的多更多，而不是只有思想客層，加上那種隨傳隨到的動力表現實在讓人著迷。
懂玩
請問裝車頂架在行進國道，這台會感覺很飄嗎？油耗大約差多少？希望車主大大分享一下🙏🏻🙏🏻🙏🏻感激不盡
說的沒錯 我也是venue 車主 在山路段曾被後面的8+9雙b車閃燈 要我讓路 但是venue 的動力靈活輕快 隨傳隨到 反而讓他們整路跟不上 下山的時後 我放滿速度他們好奇地跟近 看這是什麽車 到平地還很挑臖的要我加入比賽 但我不跟了😂
我是Honnda crv 跳venue ，這車真的很不錯，在價格、性能等各方面上有很好的cp值，若沒有品牌情節，要買小cuv，建議一定要納入評比
這個影評正面多了~不像其他車媒拼命講HRV多省油又說動力其實可以接受~因為這部影片~我開始訂閱這個頻道了
感謝訂閱
這次真的有模擬到一般家庭假日出遊遇到的狀況..這要給讚
本人也是紅色Venue的車主，這台車的最大特色就好開、好看、好穩、好省油、好輕鬆、好超值、好舒適、好安全，i-VT手自排，六種駕馭模式，方向盤好輕鬆，座位高視野好。
這台缺ACC押! 不然現在看下來 就考慮這台Venue和CC了 請問您開幾公里了? 妥善率呢?
@@藍趴-h4k 你好，你要買有ACC的車就不會考慮這個價格的車了！本人目前開市區是沒有考慮這個啦！開高快速公路個人覺得定速就很夠用，其實在台灣道路只有能用一小段路就要解除定速了，買acc主動跟車系統只是多花錢，開車的事還是要自己來，開的開心比較重要。目前里程一萬多公里，妥善率很好，沒有異常，只有被停車的貨車擦撞到頭燈，及去洗車場時被整修的鐵片刺破後輪胎！！！使用到現在目前非常滿意，比我以前的前三台三陽Honda小轎車好太多了！新車就是好用。
ACC說真的還好，我買Tucson L在高速公路只開過一次，我反而覺得車道置中就夠了，油門煞車自己控制比較不會無聊，不然開車太無聊很容易睡著，你看新聞開ACC撞車就是這樣來的
@@EV-YUN 其實我目前自己控制油門也會想睡哈哈，三號高，車子比較少
@@藍趴-h4k 那可能是你開太慢，需要一點速度刺激了
本來考慮買C.C或HRV，但看完後我想要的是VENUE，看了以後真的驚艷～謝謝你們用心的製作優質影片！
買現代就對了，我們訂了一部。之前有人把新土桑上馬力機結果實際數據超出廣告許多，值得買。
VENUE我己經等了快3個月了。
@@maxgp2002 賣得好才缺車 真的是好車 除了韓國原廠本來就沒很在意的內裝 其他都很棒 而且台灣南陽組裝其實真的很好預售車開到現在5萬公里沒出現任何組裝異音
最好自己開過才準
這種測試，好評~這種滿載測試很貼近實際使用感覺~😘😘
Venue車主路過,買這台主要是當載小孩上下課跟近途買菜用買之前也比較過Kicks跟Focus試駕後最後還是買了人生第一台韓國品牌只能說不後悔雖然馬力只有120多匹但我覺得完全歸功於這顆CVT,換檔邏輯寫得很好起步真的很輕快,市區很快就能脫離車陣而且幾乎感覺不到頓挫目前跑1萬3千公里平均都有14 KM/L,大概市區8成高速2成覺得油耗不差,且底盤又穩(全原廠)開起來很安心要說缺點大概就是組裝品質還有待加強但這價格帶我只能說很超值等小孩大點,頭像這台WRX老了之後要換車一樣會優先考慮這品牌
CVT是無段變速 哪來的頓挫感🤔？
@@paulwu8275 開過的日系T牌N牌CVT，在快停止前都會有一個很微小的頓挫，但這車感覺不到然後現在很多車廠都會把CVT弄成模擬AT的換擋，讓車子加速時有檔位變換的感覺ECU跟變速箱搭配寫的不好在換擋時就會有頓挫感
家中13年的現代 說真的開的里程數算蠻少快7萬 但真的完全沒出問題過 冷氣也超涼 也有可能是里程數少的關係 但對於不是每天用車的人 偶爾爬爬山 每年掃墓上山 很實用！ Venue 是換車的首選
不要感覺什麼，而是像這種實際比較，才是真理，讚
現在大家有事沒事就往山上跑，測試滿載爬坡真的符合大家需求!
爬坡是有啦~但沒有滿載.我常爬山,通常一台車兩個人.
誰會滿載去爬山，通常座四人出遊是最舒適的，這點很多人都知道，但測試時卻被誤導
@@愛平李 你說四人出遊最舒適，影片不就四個人嗎?就算換成一般家庭兩大兩小好了，如果載了露營裝備，那大概就跟影片中情境類似了，現在人那麼愛露營，測一下滿載爬坡也只是剛好而已
測試是用四個高大又重男子爬山，有點不公平的， 小孩上大學後都不太跟大人出遊，這台強調的是平地市區與小坡道路，愛露營開過高過陡的山路請考慮別台
@@愛平李 HRV可怕的就是日常生活就很慘了 一般市區也是有坡度比較大的地方 或是上高架橋等 代步車總是也有需要動力需要超車的時候
Venue車主路過～有開過現代的人都知道，現代車很好開只是輸在品牌而已
真的 經濟實用性高最重要了
請問一下，現代的妥善率或是售後服務還可以嗎？
venue紅黑新車主報到 ， 等了3個多月才到手，一個字～超讚的。
要去爬坡測試一下嗎
@@mobile01 到手後切地瓜縱走南到北跑一趟了，哈。
@@mobile01 起點南從甲仙-青山產業道路-阿里山-南投-武嶺-梨山-北橫-終點新北。這排氣量、價位，非常滿意。
去過南橫、太魯閣也都ok，也有車評測試過太魯閣路段。
這評比不錯唷，但venue真的出乎我意料之外 滿載上坡耶
謝謝你們真實又不偏頗的實測影片，因為有爬山需求，原本沒有注意過venue這部車，因為這部影片去租來爬山測試，果真如影片中般輕快，因而考慮入手這部車👍🏻
本人VENUE車主，如果你跟本人一樣是矮子，駕駛座後面空間會很大，我180的朋友坐後面表示涼涼，頭頂空間不論側面或上面，因為車型相對方正所以也很夠
感謝實際分享!!很有參考價值～～
Venue之前就聽說過他的CVT變速箱很厲害，我也實際去試駕過特意往山上去試跑，SPORT開下去動力真的沒話講，當下還疑為開到渦輪車，他還有很多項地形模式，如果能夠出四輪驅動版本，對一些越野露營玩家又多了一個選擇，我也很期待
我也覺得他如果四驅會很好玩 我也是車主
Venue 這棵新引擎+新CVT變速箱調教的不錯看來CVT採用鋼鍊式設計確實比鋼帶式設計好些動力傳遞損失少
1.6開出渦輪車的感覺 想問之前開的是什麼渦輪車
Venue 車主路過 這台跑山路很輕鬆靈活 不敢跟性能車比 但是肯定跑贏一堆休旅
主要是它的CVT是鋼鍊而不是鋼帶，所以沒有限制扭力輸出以免傷到"鋼帶"的問題。其他鋼帶CVT一定要限制扭力以保護變速箱，所以爬坡會無力。
真是不錯的測試 我開VIOS 高速公路或是爬坡感覺很無力 考慮換一台Venue
马来西亚的HRV是1.5涡轮。动力是真的很爆力！
喜歡這種評比方式，謝謝您們
測試方法很接地氣。讚啦
本田豐田的取向已經整個倒過來了,Honda現在舒適安靜省油質感提升,但是動力已經反而不如toyota來得熱血(其實CC也只是剛好夠用而已但HRV差人家太多了)
雖然都是CUV但價格滿兩極化CC與HR-V價位偏高，Kicks與Venue偏低不過整體表現上確實有看出每一台各自的優缺點HR-V大改款有話題性，但實測某些部分表現有些差強人意Venue礙於車格明顯比其他三台小，就讓空間成為硬傷整體看下來Kicks與CC發揮較為平均，也難怪市場反應分居一二
這動力在上坡不要說超車，不要擋路就不錯了
不要這麼老實
龜頭換本田當，這畫面太美
一定塞，超車不過，慢
你們測試很公正敢說真話，現在台灣車評除了嘉偉哥和小7哥，和小施跟杰運汽車說真話，加油，希望台灣車評能不要淪爲原廠的業務員，這樣就失去車評的意義，中國的很多車評都說真話，台灣應該也要這樣，其實有一點不小得是車評不願意說出的真相，HRV2,3代和fit歷代為了後座椅墊能折起，是把油箱放駕駛坐下方，使用小型油箱，高速撞擊時會有起火的疑慮（新聞曾報導過2代fit 在國1撞擊後起火，原廠是否有做撞擊後自動切斷油箱管路的設計)
杰運那個不專業的引導錯誤觀念少看比較好
Venue就是好開
還有隔音和避震性很重要你們沒有提到，但就我個人試駕的經驗，韓國VEUNE的隔音和底盤真是超好的，比其它三台都要好很多，尤其它的隔音我認為已經可以跟VOLVO比美了，行車真的很安靜，尤其是上了高速公路，時速到一百一百一十時，還真是繼續安靜，代表它的隔真的作很好很紮實啦！
說實話就給讚
這段影片實用性很高，已訂閱
這樣的評比實測，很生活也親民
很貼近生活實用的測試，而且試乘時很難體驗到這樣的滿載爬坡測試，相當不錯的車評，給個讚！希望可以進一步用類似的條件測試百萬級距的熱門SUV，期待～
venue 整個動力銜接非常順暢，在台灣跑山路很靈活 車身短我想應該是跟整個換檔的邏輯有很大關係
Venue這棵新引擎+新CVT變速箱調教的不錯看來CVT採用鋼鍊式設計確實比鋼帶式設計好些動力傳遞損失少
用心的評測，一開始量體重滿趣味的😂
希望可以來點 福特的Active測試
以前也是本田粉去年默默牽了venue..加油好嗎，本田
也是H開頭~哈
@@devicemg97 也有人說是N😆
我Crv換Kona N line
正H換斜H
因此類推，最值得的當然是推 KONA N LINE，想要完美動力和性價比，也就這車了，唯一的缺點只是韓國品牌這種政治語彙了。
8:34 11:49 HR-V 好神~
真實就是給讚不封鎖
在這裏看到robert學長了！
建議下次爬坡可以考慮試地下室停車場爬坡狀況，也滿符合生活上使用，避免被嘴說又沒有要出遊爬山。如果連停車場爬坡也要動用到換檔撥片才能爬，這...聰明的就懂
很奇怪 坐在了好多台Uber 車型toyata CC的後座 感覺好擠 膝蓋跟前面椅子很近..不知道是空間設計的關係嗎，做kicks反而感覺比較大 (176CM身高)
希望多出一點這個主題。期望之後能看到房車主流的sentra，神A，馬3，focus等等也來比一下!!
很貼近生活實用的測試 這樣大家才能知道哪種車比較適合自己
這樣的測試很特別呢爬坡，起步看扭力加速靠馬力
Venue不是賣的差，是沒車交，我己經等了快3個月了。
+1我也是等車的人
我是等3個月又幾天才領到車。
@@張文忠-e5n 還真的久
@@maxgp2002 真的賣得好啊
@@智-k7f 請問維修的話 零件會不會很貴? 車都等這麼久 那會不會件也得等三個月?
本來認知CC是CUV應該會是小小一台，去展間看過CC實車比想像中還大台，後座空間算滿大,雖然對比家裡Camry還是小一點，車格給人的感覺根本就不能算是跨界休旅車，應該就是一台正休旅車，以CC空間，雖然以此次測是動力表現不是第一但還是能讓人接受，難怪銷售會這麼好
CUV以上，正SUV未滿的感覺
cc超小的好嗎.....我原本是cc跟rav4在選，實際上坐過之後發現兩個級距完全不同
@@farmerhappy3312 我上司也這樣說，他之前開神A，後來去看cc覺得反而有擁擠的感覺，所以後來乾脆升級去買森林人了
cc只是行李箱大一點,乘坐空間很小
Nissan kicks 車主路過， 確實行李箱的空間Kicks算是充裕
Venue C P值蠻高的，空間表現不錯、隔音也不錯
第一名很多人還是不買單，輸在了品牌，不然他給的配備都比這三台好多了，我也是車主啊
少數能誠實評車的車評!...贊一個....新HRV滿載加速果然和大家想的一樣...沒力!...和眾多為車商服務的車評講的"絶對夠用"大相競庭...真理是不能用凹的啊~~
畢竟每個人對動力夠用的標準都不一樣，也不能說其它人不夠誠實啦
1.5滿載加速夠用，那就神了。除非加個T
給那一堆車評來測的話，50匹馬力都會說很夠用。
再等等kicks改款再決定
venue 一直缺晶片所苦啦!要不然她的交車量沒這麼少!
如果要動力就不要選Hrv沒什麼好討論的外型帥 內裝質感 靈活空間運用 省油後座冷氣出風口 換檔撥片 autohold 電動尾門 我覺得Hrv 都不差看每個人的需求
人數、空間、不太要求是可以從V/K裡面選一，若有空間要大的，就從CC/HR－V裡面選一
我的CC乘坐2人山路爬坡很順暢，也不會有重拖感，很夠用又省油
我油電，5人也OK。但前陣子豪雨漏水了
@@thebigboss1275油電版車頂有打洞，有漏水現象要趕快回原廠處理
@@龍森-b7k 上個月處理好了
希望kicks改款可以搶走HRV的銷量，不然台本真的無心經營
原本考慮CC看完後venue 我有改觀
我是venue車主，如果你沒有太多空間使用需求，venue是個好選擇。
@@張文忠-e5n 感謝回覆請問爬坡還OK嗎？如合歡山那種高海拔的不曉得你有沒有開上去過了
@@mm370503 入手不到一個月時，地瓜縱走跑一趟了，還有南橫，還有環島，我家中有另一台2013小鴨，上武嶺會有明顯高山症，但venue感受一點點，甚至可說沒感覺。而且這顆所謂的ivt變速箱(鋼鍊式)，讓傳送動力時減少打滑現象，很多日系車多cvt是用(鋼帶式)，打滑現象明顯大。如果用2013小鴨4at來比較真實感受，我只能說天壤之別，venue 上山下山都好開，檔位切換、模式選用得當，開的人開心，座的人舒服。
除了內裝不滿意，當然目前這售價也只能這樣。
我再明確補充一下，venue 油門深踩引擎聲音明顯，但是速度是有跟上的，有些車款是聲音大加速度慢。去試乘或去租車試試。
終於有人試爬坡 休旅車就是要這樣 不然都是一個人任何市區繞一圈 ......
本人也是Venue 車主目前看到現在各大媒體實測車輛性能 但是這些小休旅裡面只有Venue有運動模式 也是整體動力提升最誇張地之前聽其他網友說CX3有150匹馬力但是我自己去試駕測0-100 Venue還是贏CX3很多= = 當然買車請不要只看馬力 請關懷一下他們的扭力 扭力峰直 壓縮比 這樣才可以發現馬力不是買車的第一觀察點唷
對了對了~ 現代集團真的很捨得把資金丟在刀口上 比如車輛的動力 變速箱 等等 現代集團真的比起其他車廠更願意花錢去讓整體的 加速 制動力 懸吊 避震等等 做大幅提升
CC也有運動模式
Venue有小鋼炮的感覺
變速箱是關鍵。
快買多半台的錢，拿來加油，開到報廢，舊換新。
我剛入手CC氣尊88.9 看完怎麼感覺有點後悔大家覺得 我有買錯嗎？ HR V 有電子手煞 電尾腳踢 連結手機 傾倒平整 雙區空調 無線充電版 全速Acc 換檔撥片。這些我CC都沒有🥲 有點失落感 正常嗎⋯
HRV光是這些功能就夠舒適了~適合小家庭~~~影片介紹忘記使用換檔撥片測試就評價~感覺有點失落
@@shidifen4897 真的要自己去試一下車比較準..我的感覺是換檔撥片沒什麼用.再怎麼換檔只是聲音大但還是一樣慢...
看完越來越想入主Venue了
1.5升本田的操作是完全成功，各車評集中火力批動力，現在試車訂車很高比例是對動力要求不太的族群，有動力需求的哎哎叫。後面推出改款時只要動力小幅超過競爭對手就會賣出客觀台數
我有誤會什麼嗎？我沒看到很多車評批動力啊！對動力都概略帶過而已，不然就是夠用...等等🤬🤬🤬
我家只有三口人都是小個子，這馬力我試車時加上業務，覺得是夠用的，畢竟爬山是偶而去，我出遊總共只載四人，決不載五人
出遊載五人是自找苦吃吧，何況測試都是找四個或五個，高大又壯碩體重近88-90，這不是很公平
@@愛平李 其他三台車不也一樣的乘員？馬力不如人就是事實，何必堅持己見食古不化，台苯有建議消費者不要坐四位壯丁嗎？
@@fan211135沒事他只是廠商花錢雇來的網路黑手 看看就好😅
9:37好奇油電的CC測起來秒數會如何?
我是CC油電和1.8 Sienta 的車主，CC油電加速尾勁比車身小的Sienta好，但油門設定偏向省油，要深踩，秒數應該普通不會好也不會太差，對的起1.8的這價位
@@thebigboss1275 了解，謝謝解答
測試滿載爬坡最貼近日常使用情況，這個税制級距的自然吸氣引擎動力，照妖鏡一照一目了然.
現在股票不好，只能睡公園，各位大大推薦哪一台??
越看越想買現代 我家車還要再服役三年才能讓他畢業…
185坐後座頭部空間還有一個拳頭?? 你是半躺坐的吧，我180坐下去都頂天立地了，就是這個原因讓我打退堂鼓的，我180老婆168，大兒子高一178，小兒子國一168，以後應該都會超過180，所以放棄HRV
確實斜背設計車頂線條下收會很明顯影響到頭部空間
185後座頭部會有一個拳頭？要捧也不是這樣吧，會誤導想買HRV的人。
我跟您一樣180，去展間試坐後座也是頂天立地，很好奇185要怎麼坐，頭部空間才能有一個拳頭的空間🤔？
動力引擎部份，就像人體心臟，hrv像老年人，長期使用堪慮
我在等 Venue 小改款
開過kicks真的很沒力。。。跟venue比的話，沒想到Hrv更驚人，但..車廠還是要注意一下
1.5滿載加速夠用，那就神了。車廠最可惡的是1.5還賣1.8的價錢
可以請問01詳細測試地點嗎? 我也想開自己的車去試看看~~
沒問題，我們是在汐止往內湖的山路進行測試，你可以在Google Map找八連路二段
我在等HRV油電結果沒來，會不會最後都等到CRV油電都來了，小鴨繼續撐瞜~
預想也是venue！
其實我也很納悶，HRV只要改為TSI系統不就可解決問題了嗎？還是因為改為TSI後車價就降不下來了？
這個車價已經偏高了
請問測試時有使用power模式嗎？或是ECO？或Normal？
相當期待nx200用同規格來測試
韓國現代日後可以列入考量名單！
想看yaris cross &MG ZS爬坡😂
看了這支影片，真慶幸我以國產車的價格買了動力充沛，有操控樂趣且安全性高的CX3
個人測試過 動力銜接 以及加速性Venue還是比CX3更好且引擎聲浪也比較小聲也比較好聽 且安全性Venue也是完勝。但是內裝Venue真的好悲劇太少軟質或皮革了 但是價錢沒得比
外貌協會
垃圾車...
這個測評殺傷力可大了…🤦(台灣本島)
請問HRV有用S檔測試嗎？
有吧，畢竟起步是快的，但後繼無力
當然是沒有
現代的車加速好像都蠻快的
大改款的HRV?不是大拉皮的City?😅
Hrv 爬坡整個..😂
同樣測試條件測出來的成績就是如此（科科）
請問HRV有用S檔爬坡做比較嗎
齒比設定在前段，營造起步輕快感，但畢竟1.5拉休旅車身，肯定重拖。
怎麼時候能上HRV油電版，大陸好像已經上了
中國HRV（XRV)沒賣油電（預計年底開賣），他們直接開賣全電的HRV 。
台本就是欺負台灣人！日本的規格跟台灣的不一樣
HRV動力不足，只能靠油電版的電動馬達來改善。
想請問一下片頭的歌名，謝謝
已訂閱，退掉其他的車評😅
超慢的⋯⋯坡度更抖如果又加上一堆行李，會不會爬不上去😅
如果露營 根本就
Hrv真的有夠像除濕機
Venue車主+1只能說這台車只有好開而已！
HRV真的有夠慘 哈哈
很少人去測爬山路 臺灣山坡多 油耗表現不一定 看怎踩
HRV 1.5t 這個設定是大受好評，東南亞賣到缺貨。
CUV和轎車不同座椅較高乘坐者腳是打彎的不像轎車腳必需打直，再者買這類車的要嘛新成立的年輕家庭小孩不大後座夠用，要嘛老年了孩子都有自己的車了買個小車方便。
想請教，如果高速跟市區的使用大約6:4~7:3，然後喜歡開快車，不太考慮行李箱的狀況下，會比較推薦哪一台？（比較常是兩人出遊，大約相加110KG）
喜歡開快車如果解讀成享受駕駛樂趣的話，要不要考慮偏歐系的CUV呢？
@@mobile01 應該說是，不喜歡跟在陸路長後面，在高速喜歡破120、130，歐系對我來說預算有點高，還是該考慮房車
喜歡開快車！那這三台都不會選吧⋯⋯
@@方治源 也沒多快，大概就130~140（不知道是不是車太舊跑不快
我CC油電，油門敢踩高速常140，市區沒有車的左轉車道也常90,100
CC起步似乎是用二檔，換到手排模式用一檔那反應完全不一樣
這是要比照日常的，誰起步用一檔你說看看
首選cx30完勝 原裝進口 撞擊五顆星 光是隔音動力就好太多太多了 除了稅金多五千塊 沒有什麼好挑剔的
但是價錢也貴很多啊！
等級不同，維修也，，，
買的價錢高 稅金也多一級 10年下來 cp值頗低 認真覺得真的沒有完勝😅😅 至於隔音 小花5～6千再做車內密閉隔音就有差了
看來你只開過馬自達難怪會塞車
不知道這四輛車的維修保養成本如何🤔☺️
HR-V真的不意外，缺點就是缺點，明確指出讓消費者更清楚知道並不是壞處，而不是一直吹捧它。
這次給mobile01一個讚。
感謝你喜歡我們第一次的滿載爬坡測試，說不定以後會變成常態性的測試環節
@@mobile01 台灣用車環境還有一項就是陡坡起步（以前考駕照不是都會考嗎），建議可參考加入。
@@長-q1s Hr-v 條款?
我是VENUE車主 空間表現隨便上一顆車頂箱，移動載重強度80公斤的VENUE輕鬆跨越行李空間限制。
外型亮眼安全性夠以外，另外價格最低相對的照顧到的客層才是真正的多更多，而不是只有思想客層，加上那種隨傳隨到的動力表現實在讓人著迷。
懂玩
請問裝車頂架在行進國道，這台會感覺很飄嗎？
油耗大約差多少？
希望車主大大分享一下🙏🏻🙏🏻🙏🏻
感激不盡
說的沒錯 我也是venue 車主 在山路段曾被後面的8+9雙b車閃燈 要我讓路 但是venue 的動力靈活輕快 隨傳隨到 反而讓他們整路跟不上 下山的時後 我放滿速度他們好奇地跟近 看這是什麽車 到平地還很挑臖的要我加入比賽 但我不跟了😂
我是Honnda crv 跳venue ，這車真的很不錯，在價格、性能等各方面上有很好的cp值，若沒有品牌情節，要買小cuv，建議一定要納入評比
這個影評正面多了~不像其他車媒拼命講HRV多省油又說動力其實可以接受~因為這部影片~我開始訂閱這個頻道了
感謝訂閱
這次真的有模擬到一般家庭假日出遊遇到的狀況..這要給讚
本人也是紅色Venue的車主，這台車的最大特色就好開、好看、好穩、好省油、好輕鬆、好超值、好舒適、好安全，i-VT手自排，六種駕馭模式，方向盤好輕鬆，座位高視野好。
這台缺ACC押! 不然現在看下來 就考慮這台Venue和CC了 請問您開幾公里了? 妥善率呢?
@@藍趴-h4k 你好，你要買有ACC的車就不會考慮這個價格的車了！本人目前開市區是沒有考慮這個啦！開高快速公路個人覺得定速就很夠用，其實在台灣道路只有能用一小段路就要解除定速了，買acc主動跟車系統只是多花錢，開車的事還是要自己來，開的開心比較重要。目前里程一萬多公里，妥善率很好，沒有異常，只有被停車的貨車擦撞到頭燈，及去洗車場時被整修的鐵片刺破後輪胎！！！使用到現在目前非常滿意，比我以前的前三台三陽Honda小轎車好太多了！新車就是好用。
ACC說真的還好，我買Tucson L在高速公路只開過一次，我反而覺得車道置中就夠了，油門煞車自己控制比較不會無聊，不然開車太無聊很容易睡著，你看新聞開ACC撞車就是這樣來的
@@EV-YUN 其實我目前自己控制油門也會想睡哈哈，三號高，車子比較少
@@藍趴-h4k 那可能是你開太慢，需要一點速度刺激了
本來考慮買C.C或HRV，但看完後我想要的是VENUE，看了以後真的驚艷～謝謝你們用心的製作優質影片！
買現代就對了，我們訂了一部。之前有人把新土桑上馬力機結果實際數據超出廣告許多，值得買。
VENUE我己經等了快3個月了。
@@maxgp2002 賣得好才缺車 真的是好車 除了韓國原廠本來就沒很在意的內裝 其他都很棒 而且台灣南陽組裝其實真的很好預售車開到現在5萬公里沒出現任何組裝異音
最好自己開過才準
這種測試，好評~這種滿載測試很貼近實際使用感覺~😘😘
Venue車主路過,買這台主要是當載小孩上下課跟近途買菜用
買之前也比較過Kicks跟Focus
試駕後最後還是買了人生第一台韓國品牌
只能說不後悔
雖然馬力只有120多匹
但我覺得完全歸功於這顆CVT,換檔邏輯寫得很好
起步真的很輕快,市區很快就能脫離車陣
而且幾乎感覺不到頓挫
目前跑1萬3千公里平均都有14 KM/L,大概市區8成高速2成
覺得油耗不差,且底盤又穩(全原廠)
開起來很安心
要說缺點大概就是組裝品質還有待加強
但這價格帶我只能說很超值
等小孩大點,頭像這台WRX老了之後要換車
一樣會優先考慮這品牌
CVT是無段變速 哪來的頓挫感🤔？
@@paulwu8275 開過的日系T牌N牌CVT，在快停止前都會有一個很微小的頓挫，但這車感覺不到
然後現在很多車廠都會把CVT弄成模擬AT的換擋，讓車子加速時有檔位變換的感覺
ECU跟變速箱搭配寫的不好在換擋時就會有頓挫感
家中13年的現代 說真的開的里程數算蠻少快7萬 但真的完全沒出問題過 冷氣也超涼
也有可能是里程數少的關係 但對於不是每天用車的人 偶爾爬爬山 每年掃墓上山 很實用！
Venue 是換車的首選
不要感覺什麼，而是像這種實際比較，才是真理，讚
現在大家有事沒事就往山上跑，測試滿載爬坡真的符合大家需求!
爬坡是有啦~但沒有滿載.我常爬山,通常一台車兩個人.
誰會滿載去爬山，通常座四人出遊是最舒適的，這點很多人都知道，但測試時卻被誤導
@@愛平李 你說四人出遊最舒適，影片不就四個人嗎?
就算換成一般家庭兩大兩小好了，如果載了露營裝備，那大概就跟影片中情境類似了，現在人那麼愛露營，測一下滿載爬坡也只是剛好而已
測試是用四個高大又重男子爬山，有點不公平的， 小孩上大學後都不太跟大人出遊，這台強調的是平地市區與小坡道路，愛露營開過高過陡的山路請考慮別台
@@愛平李 HRV可怕的就是日常生活就很慘了 一般市區也是有坡度比較大的地方 或是上高架橋等 代步車總是也有需要動力需要超車的時候
Venue車主路過～
有開過現代的人都知道，現代車很好開
只是輸在品牌而已
真的 經濟實用性高最重要了
請問一下，現代的妥善率或是售後服務還可以嗎？
venue紅黑新車主報到 ， 等了3個多月才到手，一個字～超讚的。
要去爬坡測試一下嗎
@@mobile01 到手後切地瓜縱走南到北跑一趟了，哈。
@@mobile01 起點南從甲仙-青山產業道路-阿里山-南投-武嶺-梨山-北橫-終點新北。這排氣量、價位，非常滿意。
去過南橫、太魯閣也都ok，也有車評測試過太魯閣路段。
這評比不錯唷，但venue真的出乎我意料之外 滿載上坡耶
謝謝你們真實又不偏頗的實測影片，因為有爬山需求，原本沒有注意過venue這部車，因為這部影片去租來爬山測試，果真如影片中般輕快，因而考慮入手這部車👍🏻
本人VENUE車主，如果你跟本人一樣是矮子，駕駛座後面空間會很大，我180的朋友坐後面表示涼涼，頭頂空間不論側面或上面，因為車型相對方正所以也很夠
感謝實際分享!!很有參考價值～～
Venue之前就聽說過他的CVT變速箱很厲害，我也實際去試駕過特意往山上去試跑，SPORT開下去動力真的沒話講，當下還疑為開到渦輪車，他還有很多項地形模式，如果能夠出四輪驅動版本，對一些越野露營玩家又多了一個選擇，我也很期待
我也覺得他如果四驅會很好玩 我也是車主
Venue 這棵新引擎+新CVT變速箱調教的不錯
看來CVT採用鋼鍊式設計確實比鋼帶式設計好些
動力傳遞損失少
1.6開出渦輪車的感覺 想問之前開的是什麼渦輪車
Venue 車主路過 這台跑山路很輕鬆靈活 不敢跟性能車比 但是肯定跑贏一堆休旅
主要是它的CVT是鋼鍊而不是鋼帶，所以沒有限制扭力輸出以免傷到"鋼帶"的問題。
其他鋼帶CVT一定要限制扭力以保護變速箱，所以爬坡會無力。
真是不錯的測試 我開VIOS 高速公路或是爬坡感覺很無力 考慮換一台Venue
马来西亚的HRV是1.5涡轮。动力是真的很爆力！
喜歡這種評比方式，謝謝您們
測試方法很接地氣。讚啦
本田豐田的取向已經整個倒過來了,Honda現在舒適安靜省油質感提升,但是動力已經反而不如toyota來得熱血(其實CC也只是剛好夠用而已但HRV差人家太多了)
雖然都是CUV但價格滿兩極化
CC與HR-V價位偏高，Kicks與Venue偏低
不過整體表現上確實有看出每一台各自的優缺點
HR-V大改款有話題性，但實測某些部分表現有些差強人意
Venue礙於車格明顯比其他三台小，就讓空間成為硬傷
整體看下來Kicks與CC發揮較為平均，也難怪市場反應分居一二
這動力在上坡不要說超車，不要擋路就不錯了
不要這麼老實
龜頭換本田當，這畫面太美
一定塞，超車不過，慢
你們測試很公正敢說真話，現在台灣車評除了嘉偉哥和小7哥，和小施跟杰運汽車說真話，加油，希望台灣車評能不要淪爲原廠的業務員，這樣就失去車評的意義，中國的很多車評都說真話，台灣應該也要這樣，其實有一點不小得是車評不願意說出的真相，HRV2,3代和fit歷代為了後座椅墊能折起，是把油箱放駕駛坐下方，使用小型油箱，高速撞擊時會有起火的疑慮（新聞曾報導過2代fit 在國1撞擊後起火，原廠是否有做撞擊後自動切斷油箱管路的設計)
杰運那個不專業的引導錯誤觀念少看比較好
Venue就是好開
還有隔音和避震性很重要你們沒有提到，但就我個人試駕的經驗，韓國VEUNE的隔音和底盤真是超好的，比其它三台都要好很多，尤其它的隔音我認為已經可以跟VOLVO比美了，行車真的很安靜，尤其是上了高速公路，時速到一百一百一十時，還真是繼續安靜，代表它的隔真的作很好很紮實啦！
說實話就給讚
這段影片實用性很高，已訂閱
這樣的評比實測，很生活也親民
很貼近生活實用的測試，而且試乘時很難體驗到這樣的滿載爬坡測試，相當不錯的車評，給個讚！
希望可以進一步用類似的條件測試百萬級距的熱門SUV，期待～
venue 整個動力銜接非常順暢，在台灣跑山路很靈活 車身短
我想應該是跟整個換檔的邏輯有很大關係
Venue這棵新引擎+新CVT變速箱調教的不錯
看來CVT採用鋼鍊式設計確實比鋼帶式設計好些
動力傳遞損失少
用心的評測，一開始量體重滿趣味的😂
希望可以來點 福特的Active測試
以前也是本田粉
去年默默牽了venue..
加油好嗎，本田
也是H開頭~哈
@@devicemg97 也有人說是N😆
我Crv換Kona N line
正H換斜H
因此類推，最值得的當然是推 KONA N LINE，想要完美動力和性價比，也就這車了，唯一的缺點只是韓國品牌這種政治語彙了。
8:34 11:49 HR-V 好神~
真實就是給讚不封鎖
在這裏看到robert學長了！
建議下次爬坡可以考慮試地下室停車場爬坡狀況，也滿符合生活上使用，避免被嘴說又沒有要出遊爬山。
如果連停車場爬坡也要動用到換檔撥片才能爬，這...聰明的就懂
很奇怪 坐在了好多台Uber 車型toyata CC的後座 感覺好擠 膝蓋跟前面椅子很近..不知道是空間設計的關係嗎，做kicks反而感覺比較大 (176CM身高)
希望多出一點這個主題。期望之後能看到房車主流的sentra，神A，馬3，focus等等也來比一下!!
很貼近生活實用的測試 這樣大家才能知道哪種車比較適合自己
這樣的測試很特別呢
爬坡，起步看扭力
加速靠馬力
Venue不是賣的差，是沒車交，我己經等了快3個月了。
+1我也是等車的人
我是等3個月又幾天才領到車。
@@張文忠-e5n 還真的久
@@maxgp2002 真的賣得好啊
@@智-k7f 請問維修的話 零件會不會很貴? 車都等這麼久 那會不會件也得等三個月?
本來認知CC是CUV應該會是小小一台，去展間看過CC實車比想像中還大台，後座空間算滿大,雖然對比家裡Camry還是小一點，車格給人的感覺根本就不能算是跨界休旅車，應該就是一台正休旅車，以CC空間，雖然以此次測是動力表現不是第一但還是能讓人接受，難怪銷售會這麼好
CUV以上，正SUV未滿的感覺
cc超小的好嗎.....我原本是cc跟rav4在選，實際上坐過之後發現兩個級距完全不同
@@farmerhappy3312 我上司也這樣說，他之前開神A，後來去看cc覺得反而有擁擠的感覺，所以後來乾脆升級去買森林人了
cc只是行李箱大一點,乘坐空間很小
Nissan kicks 車主路過， 確實行李箱的空間Kicks算是充裕
Venue C P值蠻高的，空間表現不錯、隔音也不錯
第一名很多人還是不買單，輸在了品牌，不然他給的配備都比這三台好多了，我也是車主啊
少數能誠實評車的車評!...贊一個....新HRV滿載加速果然和大家想的一樣...沒力!...和眾多為車商服務的車評講的"絶對夠用"大相競庭...真理是不能用凹的啊~~
畢竟每個人對動力夠用的標準都不一樣，也不能說其它人不夠誠實啦
1.5滿載加速夠用，那就神了。除非加個T
給那一堆車評來測的話，50匹馬力都會說很夠用。
再等等kicks改款再決定
venue 一直缺晶片所苦啦!要不然她的交車量沒這麼少!
如果要動力就不要選Hrv
沒什麼好討論的
外型帥 內裝質感 靈活空間運用 省油
後座冷氣出風口 換檔撥片 autohold
電動尾門 我覺得Hrv 都不差
看每個人的需求
人數、空間、不太要求是可以從V/K裡面選一，若有空間要大的，就從CC/HR－V裡面選一
我的CC乘坐2人山路爬坡很順暢，也不會有重拖感，很夠用又省油
我油電，5人也OK。但前陣子豪雨漏水了
@@thebigboss1275油電版車頂有打洞，有漏水現象要趕快回原廠處理
@@龍森-b7k 上個月處理好了
希望kicks改款可以搶走HRV的銷量，不然台本真的無心經營
原本考慮CC看完後venue 我有改觀
我是venue車主，如果你沒有太多空間使用需求，venue是個好選擇。
@@張文忠-e5n 感謝回覆
請問爬坡還OK嗎？
如合歡山那種高海拔的不曉得你有沒有開上去過了
@@mm370503 入手不到一個月時，地瓜縱走跑一趟了，還有南橫，還有環島，我家中有另一台2013小鴨，上武嶺會有明顯高山症，但venue感受一點點，甚至可說沒感覺。而且這顆所謂的ivt變速箱(鋼鍊式)，讓傳送動力時減少打滑現象，很多日系車多cvt是用(鋼帶式)，打滑現象明顯大。如果用2013小鴨4at來比較真實感受，我只能說天壤之別，venue 上山下山都好開，檔位切換、模式選用得當，開的人開心，座的人舒服。
除了內裝不滿意，當然目前這售價也只能這樣。
我再明確補充一下，venue 油門深踩引擎聲音明顯，但是速度是有跟上的，有些車款是聲音大加速度慢。去試乘或去租車試試。
終於有人試爬坡 休旅車就是要這樣 不然都是一個人任何市區繞一圈 ......
本人也是Venue 車主目前看到現在各大媒體實測車輛性能 但是這些小休旅裡面只有Venue有運動模式 也是整體動力提升最誇張地之前聽其他網友說CX3有150匹馬力但是我自己去試駕測0-100 Venue還是贏CX3很多= = 當然買車請不要只看馬力 請關懷一下他們的扭力 扭力峰直 壓縮比 這樣才可以發現馬力不是買車的第一觀察點唷
對了對了~ 現代集團真的很捨得把資金丟在刀口上 比如車輛的動力 變速箱 等等 現代集團真的比起其他車廠更願意花錢去讓整體的 加速 制動力 懸吊 避震等等 做大幅提升
CC也有運動模式
Venue有小鋼炮的感覺
變速箱是關鍵。
快買多半台的錢，拿來加油，開到報廢，舊換新。
我剛入手CC氣尊88.9 看完怎麼感覺有點後悔
大家覺得 我有買錯嗎？ HR V 有電子手煞 電尾腳踢 連結手機 傾倒平整 雙區空調 無線充電版 全速Acc 換檔撥片。這些我CC都沒有🥲 有點失落感 正常嗎⋯
HRV光是這些功能就夠舒適了~適合小家庭~~~影片介紹忘記使用換檔撥片測試就評價~感覺有點失落
@@shidifen4897 真的要自己去試一下車比較準..我的感覺是換檔撥片沒什麼用.再怎麼換檔只是聲音大但還是一樣慢...
看完越來越想入主Venue了
1.5升本田的操作是完全成功，各車評集中火力批動力，現在試車訂車很高比例是對動力要求不太的族群，有動力需求的哎哎叫。
後面推出改款時只要動力小幅超過競爭對手就會賣出客觀台數
我有誤會什麼嗎？我沒看到很多車評批動力啊！對動力都概略帶過而已，不然就是夠用...等等🤬🤬🤬
我家只有三口人都是小個子，這馬力我試車時加上業務，覺得是夠用的，畢竟爬山是偶而去，我出遊總共只載四人，決不載五人
出遊載五人是自找苦吃吧，何況測試都是找四個或五個，高大又壯碩體重近88-90，這不是很公平
@@愛平李 其他三台車不也一樣的乘員？馬力不如人就是事實，何必堅持己見食古不化，台苯有建議消費者不要坐四位壯丁嗎？
@@fan211135沒事他只是廠商花錢雇來的網路黑手 看看就好😅
9:37好奇油電的CC測起來秒數會如何?
我是CC油電和1.8 Sienta 的車主，CC油電加速尾勁比車身小的Sienta好，但油門設定偏向省油，要深踩，秒數應該普通不會好也不會太差，對的起1.8的這價位
@@thebigboss1275 了解，謝謝解答
測試滿載爬坡最貼近日常使用情況，這個税制級距的自然吸氣引擎動力，照妖鏡一照一目了然.
現在股票不好，只能睡公園，各位大大推薦哪一台??
越看越想買現代 我家車還要再服役三年才能讓他畢業…
185坐後座頭部空間還有一個拳頭?? 你是半躺坐的吧，我180坐下去都頂天立地了，就是這個原因讓我打退堂鼓的，我180老婆168，大兒子高一178，小兒子國一168，以後應該都會超過180，所以放棄HRV
確實斜背設計車頂線條下收會很明顯影響到頭部空間
185後座頭部會有一個拳頭？要捧也不是這樣吧，會誤導想買HRV的人。
我跟您一樣180，去展間試坐後座也是頂天立地，很好奇185要怎麼坐，頭部空間才能有一個拳頭的空間🤔？
動力引擎部份，就像人體心臟，hrv像老年人，長期使用堪慮
我在等 Venue 小改款
開過kicks真的很沒力。。。跟venue比的話，沒想到Hrv更驚人，但..車廠還是要注意一下
1.5滿載加速夠用，那就神了。車廠最可惡的是1.5還賣1.8的價錢
可以請問01詳細測試地點嗎? 我也想開自己的車去試看看~~
沒問題，我們是在汐止往內湖的山路進行測試，你可以在Google Map找八連路二段
我在等HRV油電結果沒來，會不會最後都等到CRV油電都來了，小鴨繼續撐瞜~
預想也是venue！
其實我也很納悶，HRV只要改為TSI系統不就可解決問題了嗎？還是因為改為TSI後車價就降不下來了？
這個車價已經偏高了
請問測試時
有使用power模式嗎？
或是ECO？
或Normal？
相當期待nx200用同規格來測試
韓國現代日後可以列入考量名單！
想看yaris cross &MG ZS爬坡😂
看了這支影片，真慶幸我以國產車的價格買了動力充沛，有操控樂趣且安全性高的CX3
個人測試過 動力銜接 以及加速性Venue還是比CX3更好且引擎聲浪也比較小聲也比較好聽 且安全性Venue也是完勝。但是內裝Venue真的好悲劇太少軟質或皮革了 但是價錢沒得比
外貌協會
垃圾車...
這個測評殺傷力可大了…🤦(台灣本島)
請問HRV有用S檔測試嗎？
有吧，畢竟起步是快的，但後繼無力
當然是沒有
現代的車加速好像都蠻快的
大改款的HRV?
不是大拉皮的City?😅
Hrv 爬坡整個..😂
同樣測試條件測出來的成績就是如此（科科）
請問HRV有用S檔爬坡做比較嗎
齒比設定在前段，營造起步輕快感，但畢竟1.5拉休旅車身，肯定重拖。
怎麼時候能上HRV油電版，大陸好像已經上了
中國HRV（XRV)沒賣油電（預計年底開賣），他們直接開賣全電的HRV 。
台本就是欺負台灣人！日本的規格跟台灣的不一樣
HRV動力不足，只能靠油電版的電動馬達來改善。
想請問一下片頭的歌名，謝謝
已訂閱，退掉其他的車評😅
超慢的⋯⋯坡度更抖如果又加上一堆行李，會不會爬不上去😅
如果露營 根本就
Hrv真的有夠像除濕機
Venue車主+1
只能說這台車只有好開而已！
HRV真的有夠慘 哈哈
很少人去測爬山路 臺灣山坡多 油耗表現不一定 看怎踩
HRV 1.5t 這個設定是大受好評，東南亞賣到缺貨。
CUV和轎車不同座椅較高乘坐者腳是打彎的不像轎車腳必需打直，再者買這類車的要嘛新成立的年輕家庭小孩不大後座夠用，要嘛老年了孩子都有自己的車了買個小車方便。
想請教，如果高速跟市區的使用大約6:4~7:3，然後喜歡開快車，不太考慮行李箱的狀況下，會比較推薦哪一台？（比較常是兩人出遊，大約相加110KG）
喜歡開快車如果解讀成享受駕駛樂趣的話，要不要考慮偏歐系的CUV呢？
@@mobile01 應該說是，不喜歡跟在陸路長後面，在高速喜歡破120、130，歐系對我來說預算有點高，還是該考慮房車
喜歡開快車！那這三台都不會選吧⋯⋯
@@方治源 也沒多快，大概就130~140（不知道是不是車太舊跑不快
我CC油電，油門敢踩高速常140，市區沒有車的左轉車道也常90,100
CC起步似乎是用二檔，換到手排模式用一檔那反應完全不一樣
這是要比照日常的，誰起步用一檔你說看看
首選cx30完勝 原裝進口 撞擊五顆星 光是隔音動力就好太多太多了 除了稅金多五千塊 沒有什麼好挑剔的
但是價錢也貴很多啊！
等級不同，維修也，，，
買的價錢高 稅金也多一級 10年下來 cp值頗低
認真覺得真的沒有完勝😅😅
至於隔音 小花5～6千再做車內密閉隔音就有差了
看來你只開過馬自達
難怪會塞車
不知道這四輛車的維修保養成本如何🤔☺️