Солнцемобиль/ Посадка и органы управления
Вставка
- Опубліковано 23 січ 2023
- #солнцемобиль #энергиясолнца #электромобиль
Приветствуем Вас уважаемые подписчики и гости нашего канала!
Мы продолжаем работу над солнцемобилем, и в этом видео мы закончим работу над местом водителя, установим сиденье, педали тормоза и акселератора.
Мы постарались сделать место водителя максимально удобным, а что у нас получилось вы скоро увидите.
Хорошего Вам настроения и Приятного просмотра!
Наш телеграмм канал:
t.me/alefstudiovrn - Наука та технологія
Вес? Да у вас очень крутая и ажурная конструкция! Даже элегантная!
Вы мой проект видели? Там столько стали что можно мост построить!😁🤙
Испытание покажет )
По весу все хорошо пока. Ничего лишнего все узлы минималистичны
При торможении нагрузка переходит на переднюю ось тс. При торможении только задними тормозами задняя ось оставаясь слабонагруженной будет идти "юзом". Эффективность такого торможения уменьшается в разы. Основные тормоза на всех тс (включая двухколесные) - передние.
Потдержую, всегда на всей технике передние тормоза мощнее ибо при торможении вес транспортного средства переходит на переднюю ось
Рад за вас! И конструкция получается гармоничная и к роликам трудно придраться - лаконично и чётко, отличный звук. А "позёрство" в ранних выпусках наверно было от "смущения", что ввязались в "сомнительную авантюру". А жизнь показала, что выводит на серьёзный уровень. Успехов вам! Каждая "команда" (и одиночки тоже) делают своё и по-своему. Этим и интересны самодельщики.
Спасибо за поддержку !
Согласен. Транспорт нужно делать на каждый день, а с гонками как получится.
На данном этапе выглядит аппарат как багги Гордона Фримена)
АЛЕФ В ДЕЛЕ давайте новую серию скорее !!!!
Раз автор читает комментарии, посоветую речь о проделанных работах говорить в конце видео, а нарезку сначала, так более затягивает и правильнее.
Интересно наблюдать за постройкой😊
Спасибо за поддержку! Как у Вас там дела?
@@alefstudiovrn Думаю через пару недель начнем варить раму) В марте, надеюсь, должно поехать)
ЗДРАСТЕ, КОЛЕСА И ПРАВДА ОЧЕНЬ ХИЛЕНЬКИЕ, ЕСТЬ ЕЩЕ НАГРУЗКА НА СКРУЧИВАНИЕ ПРО ПОВОРОТЕ, ПО СКОЛЬ ПОДВЕСКА ПРОСТЕЦКАЯ И КОЛЕСО НЕНАКЛАНЯЕТСЯ.. НА МОТОЦИКЛЕ НАКЛОН ПРИ ПОВОРОТЕ ПЕРЕНАПРАВЛЯЕТ НАГРУЗКУ С ИЗГИБА КОЛЕСА ПО ПОЛАМ НА ПРЯМОЕ ДАВЛЕНИЕ СПЕРАЛИ КОЛЕСА
Я понимаю что тяжело оценить размер и вес конструкции, на видео почему то выглядит тяжелее больше. Для понимания, наша конструкция будет чуть тяжелее циклопа который ездил на 3х велосипедных колесах, так что не думаю что с нашими колесами будет какая то проблема. С велосипедными они даже рядом не стояли, все слабые места усилены.
Очень круто, слежу за вами, главное доделать
Спасибо за поддержку!
👍👍👍👍👍👍
Отлично! Еще одного мастера нашел! ) Подписка!
Спасибо за поддержку, добро пожаловать в наши ряды )
Красавчики!!!
Дельное авто выходит. Так держать.
А ЗАЗик свою очередь ждëт?
Весь народ России нужно пересадить на такие аппараты , будет одна польза !
Ручной тормоз незабутьте. :-(
Круто зделали
Грамотный мобиль получается ,вот бы двухместный был еще
будет возможность установить второе сиденье за водителем, но для пробега оно не нужно )
Подписка
Главного шутника в кадре не увидел
С ним все в порядке, обстоятельства ))), в следующем выпуске обязательно будет )
Здорово спасибо за видео ! Слушайте а не будет у вас эффекта паразитного подпиливания ( оно появляется когда при подрессорнвании изменяется угол 📐 рычагов подвески и рулевые тяги изменяют поворот схождение колеса )
Я понял о чем вы, для того чтоб избежать этого эффекта мы и расположили рулевые тяги в одной плоскости с сошками при расчетном транспортировочном положении кузова, в крайних положения этого не избежать, но там и скорости будут малые.
Передние тормоза нужнее задних. Под гору разгонишься, перегреешь махом тормозные барабаны
Тормоза будут дисковые, мотоциклетные диаметром 220мм, думаю их будет вполне достаточно.
@@alefstudiovrn если при полной нагрузки с горы в юз не пойдет то значит не достаточно
Я бы сначала пол сделал, чтобы пятка на полу стояла, а не в воздухе. Так педали можно максимально удобно сделать
Если мы его не показали это еще не значит что его нет ), раз стоят педали, значит мы их выставляли относительно пола ), Все покажем но немного позже!
Пружина думаю понадежнее пневмы будет. В пустыне
Ну вот и узнаем )
Меня тоже смущают колеса. Не резина, а диски. Они не рассчитаны на боковые нагрузки. А на четырехколесный автомобиль действуют приличные боковые ускорения на поворотах, при езде по склону. У двухколесных транспортных средств на колеса действуют только радиальные нагрузки.
эти колёса слабы просто потому что очень плохое литье, центра очень часто ломает, но тут уж как повезёт
Центра усилили, поэтому думаю походят!
Спать несколько ночей подряд на сидении очень сложно. Может быть, стоит продлить "салазки" под сидением, чтобы оно уезжало вперёд к рулю? Тогда сзади на полу будет достаточно места для сна.
Все верно, сиденье и так будет сдвигаться вперед, а так же легко сниматься. А сзади будет достаточно места для того чтобы отдохнуть, но так как сиденье очень удобное опцию отдохнуть на сиденье мы тоже сохранили.
Всё равно спать на сиденье не удобно, разве что отдыхать. Для путешевствия проще и удобнее палатку брать и пенку (2 шт🙂) с собой.
Почему все так парятся насчёт ночёвки в машине? В правилах гонки нет обязательного требования спать в машине, можно брать с собой палатку и спальник и ночевать как обычный турист, а солнцемобиль делать более компактным. А то у вас у всех огромные теплицы на велосипедных колёсах. Да и не обязательно делать именно электрокарт на солнечных панелях, Никита же говорил про любые альтернативные источники энергии, включая ДВС на органическом топливе (биодизель, спирт, биогаз метан) а также велосипеды и веломобили на мускульной или электромускульной тяге.
Вот реально, можно приехать на гонку на маленьком грузовичке с бочкой отработавшего подсолнечного масла из фритюрницы (купить за бесценок у макдака/кфц/бургеркинг) и честно участвовать. Или нагнать самогона и заправить им машину на двигателе с низкой степенью сжатия типа москвич 400.
Мне кажется за максимально допустимый вес нужно считать не сумму нагрузки, которую выдержит каждое колесо, а как минимум в 2 раза меньше, а по хорошему в 4, ведь на кочках и поворотах нагрузка явно не будет равномерно ложиться на все колёса
Так и получается, я говорил про вес при статичной нагрузке, при динамической показатель живучести будет в разы выше.
Так же планируем сделать максимально равномерное распределение веса, а справляться с неровностями и уберечь колеса на кочках поможет пневмо-подвеска
@@alefstudiovrn не пойму, почему в динамике вы считаете, что нагрузка меньше? встаньте на весы и покачайтесь на них вверх вниз не отрывая стоп, на мгновение максимальный вес будет в два раза больше, чем в статике, а то и больше. или вы имели в виду, что кратковременно колеса могут выдерживать большую нагрузку, чем в статике?
впервые вижу. очень круто !
а с чего пневмоподушки ? какая грузоподьёмность каждой ?
Было б видео почаще подписался б.
Не все так быстро )! Это жить нужно в гараже)!
Как будет больше подписчиков будем старятся делать видео почаще )
@@alefstudiovrn замкнутый круг получается)
По весу -не парьтесь .. То прототип .отработаете технологию -переделаете на алюминий ..Сидуха важно -остальное пустяк ..
Совмещайте рассказ с работами. А то все рассказали а тайм лапс уже не интересно смотреть. А так супер.
2:17 на камазе руль легче чем на многих леговых
Никогда не крутил руль в КАМАЗе,
@@alefstudiovrn а я кручу 20 лет
Самая тяжёлая часть солнцемобиля - аккумуляторы.
Какая ширина вашего солнцемобиля?
А что? Городской электрокар ! И Воронеж - хрен догонишь !
Передние тормоза тоже нужны
а можно ли его эксплуатировать по дорогам общего пользования и на основании какого закона? а то дпсники замучают
А вы будете участвовать в гонке по Казахстану?
Очень хотим поучаствовать )!
Уверены что до гонок собрать успеете?
А то такими темпами только к следующему году)
Нам осталось не так уж и много , установить мотор, накидать кузов и можно ехать )
@@alefstudiovrn ну и осталось февраль, март а в апреле мае уже тестировать и устранять недостатки нужно будет
@@alefstudiovrn А кузов будет как рисовали??? Или от техники Хайтек перейдете к принципу ХАЙ ТАК
@@alefstudiovrnемнип, надо ещё сколько-то км проехать до гонки. Это одно из условий.
@@alefstudiovrn выездные вы из страны?
Где ваш дух авантюризма?!))))
Цыган проехал 3000 ем на дешманском офисном кресле😂😂😂
Если бы у нас не было духа авантюризма вы бы нас тут не увидели ),
а Никита конечно крутой без всякого сомнения, именно он нас этим и заразил.
Но вот сиденье это действительно важно ), а то можно и самим вперед Солнцемобиля сломаться)
Не жарко будет в том кресле в Казахстане?
Жарко будет всем не зависимо от сиденья, а нам еще и удобно ).
Мы еще штатный подогрев сохранили, чтоб не замерзнуть )
Да норм колёса, должны выдержать, вес небольшой. Думаю народ кипишует потому что многие помнят как ломалось мопедное колесо у Никиты в первой гонке, но у него во первых были старые колёса которым не один десяток лет был и неизвестно что они пережили до этого, и главное у него колёса были под наклоном, то есть работали на излом. Вот за подвеску вашу стрёмно, маленькая и хлипкая, а шаровые вообще на 10мм болте держатся, не вырвет, не погнёт их от ударов?
По колесам все верно, прочности подвески тоже будет вполне достаточно, на рычагах в нужных местах еще встанут усилители, мы их не ставили специально до последнего чтоб не мешали.
почему не закрепить задние амортизаторы и подушки к нижним рычагам? чтобы они не торчали метр над кузовом
не сквозь верхний рычаг (так как там кардан), а сзади или впереди их
От чего дифференциал?
Где вы пропали
Что-то подобное буду делать трёхколесное с крышей но алюминиевый. Скажи какой аккумулятор будет стоять?
Для автомобильных тем мы уже создали новый канал. Данный канал останется в рамках Сервисного центра, как и задумывалось ранее. Проект солнцемобиля переедет на новый канал www.youtube.com/@alefauto . На текущий момент готовится теплое помещение для проектов, о котором так же появится видео на новом канале. Спасибо за понимание и терпение! Анонсирование канала будет после первых нескольких видео на нем.
На мой взгляд, геометрия ферм рамы не учитывает нагрузок от подвески и от других узлов, размещенных на раме. В таких точках конструкции должны сходиться стойки и раскосы, иначе стержни фермы получают изгибающие усилия, на которые они не расчитываются. При правильной конструкции она м.б. вдвое легче, а нагрузку будет держать вдвое большую.
Подвеска собрана на подрамниках, а рама на них лежит и не несет никакой нагрузки от подвески
Ребят, не гоните с "только задними" тормозами 03:10
Во-первых это небезопасно - при торможении на мокром, грязном, пыльном асфальте (особенно в повороте) вы рискуете пойти юзом и вылететь на встречку или обочину. ABS у вас нет (и EBD и ESP :D), а среагировать вручную запросто можно и не успеть. Вы же на авто не тормозите в повседневке ручником?
Во-вторых это неэффективно. Даже если у вас центр тяжести смещен к задним колёсам - всё равно, при интенсивном торможении передние колёса будут нагружаться, а задние разгружаться. В итоге задние колёса будут заблокированы, а к чему это приведёт - смотрите выше. Передние тормоза обеспечивают львиную долю тормозного усилия.
В общем - если бы вы решили оставлять только ПЕРЕДНИЕ тормоза - то это было бы достаточно безопасно. Единственный минус - отсутствие резервирования, но там можно и двигателями тормозить, если есть рекуперация. Но только задние - это песец на скоростях выше 20 км/ч.
вот теперь, вроде.... все косяки по рулевой учтены и исправлены... "но это неточно" (с)
Все получилось четко, скоро испытания )
@@alefstudiovrn правильно сконструированая вещь в испытаниях не нуждается, и лишь длительная эксплуатация может выявить слабые элементы.
рад за ваш энтузиазм, но технические ошибки видны сразу..
Вам то виднее конечно)
@@alefstudiovrn например про нагрузку на колёса, динамическая нагрузка будет в разы больше статики, можно смело считать что бы каждое колесо выдерживало вес всего автомобиля, да и вертикальная нагрузка которая была на мопеде сменится вертикальной плюс горизонтальный изгиб.. да там много моментов
Надо поменять местами, амортизаторы вниз, пневмобаллоны вверх. Вылетающие шаровые, болезнь классики, а у вас даже не шаровые, а рулевые наконечники.
Возможно ничего и не сломается, но зачем закладывать в конструкцию потенциально ненадёжный узел?
вы с акума бы начали, нужен общий вес агрегатов и под них строить раму
Все верно говорите, так и делаем , вес агрегатов и АКБ нам известен )
Подушки с чего, какой-то кабины? Со Стаканами?
Подушки с пневмосидений
700
Колеса надо выбирать с расчетом на то, что придется вешать на машину бронелисты, если вместо Казахстана отправят на Украину
Мне одному кажется, что справой стороны не так колеса установлены? Весь вид теряется.
Если вы имеете в виду схождение, то оно еще не выставлено, так как на данном этапе при проведении работ постоянно приходится снимать и ставить подвеску.
@@alefstudiovrn кажется, он имел в виду направление "рисунка" диска.
какое нужно образование что бы хорошо конструировать такие авто?
Судя по всему профильное инженерное, либо соответствующий опыт, но у нас пока нет ни того ни другого ). Это наш первый проект который уже очень многому нас научил.
@@alefstudiovrn да как нет, вы же по уму делаете? Такое ощущение что инженеры.В любом случае молодцы 👍. Жаль ролики редко выходят.
@@_alexandrd больно смотреть на таких инженеров
Что это за тип, другой же был
Все верно! Раскусили, нас на самом деле трое )!
На видео был замечен Иван, он не любит появляться в кадре, но очень активно участвует в проекте!
Очень хлипко выглядит. Вы казахстанские дороги видели?
На счет хлипко можем поспорить )!
Рама будет еще жестче когда свяжется с верхней частью кузова.
А на счет Казахстанских дорог скажу что не так там уж все и плохо )!
авто хорошее НО рама 105 кг+ кузов 70 кг+ панели с каркасами 5 шт-50 кг+ двигатель 10 кг+ провода 5 кг+комутатор,зарядка итд 10 кг+водитель 80 кг+ запчасти+набор ключей+домкрат 15 кг+ запаска в сборе 7 кг+ камера клей заплатки 1 кг..+ вода 20 кг+еда 5 кг+зап.одежда +спальник 5 кг..и главное Литий полимерные аккумы..как миним -100 кг...иначе даже при скорости 25 км.час и 150 км авто с такой общей массой не пройдёт...у Илончика Батарейка весит 650 кг...Итого Ваш общий вес примерно не Менее- 440..500 кг...И ТутА надо понимать ,что 100 кг ТОповых Батареек равны по энергии 8 кг бензина..даже с учётом КПД асинхронника 85% (на малых мощностях кпд эл.двигателей ещё ниже) И Вы уже конструкционно находитесь в пределе нагрузки на покрышку.125 кг....надо менять..Под бензиновый двигатель это отличное авто..но солнце такое не тянет..иначе -весь мир уже ездил на солнцемобиля а не на БАТАРЕЙКА мобилях..:) даже ИлончеГ отказался от последней модели своего суперкара премиум класса за 250 000 доллариев...потому что-аккум должен был весить 950 кг..инче он не уложился бы в разгон за 4 секунды до ста км.час...и у этой модели все из титана,алюма,и карбона....И есть ещё одна проблема у Тэслы..,через 200000 км надо менять аккум(особенно если пользоваться быстрой зарядкой) а там стоит литий полимер высокой плотности(космичесский)-такой не купить в магазине...и стоит батарейка эта ОРИГИНАЛЬНАЯ 50 000 доллариев..и когда народ приезжал еЁ менять ..у многих был инфаркт..:)
Рычаги подвески сломаются.
Интересно почему вы так решили?
@@alefstudiovrn ну они тонкие, два таких квадратика сколько выдержат. Подушка далеко от колеса. А поставить ближе будет очень жестко, да и так жестковато будет. Нужно подушки маленького диаметра но ближе к колесу или усиливать рычаг. Да и в конце рычага, этот наконечник согнется. На передней подвеске хоть амортизаторы грамотно поставлены...
4:01 еще и сварной шов поперек.
Один профиль 30 см длины, если положить на 2 опоры выдерживает меня в прыжке на одной ноге, и не гнется. 90кг.
Подушка установлена строго по расчету на нужный ход подвески, и она достаточно мягкая. Единственное что делает подвеску жесткой так это амортизаторы.
@@alefstudiovrn а если на этом профиле сделать сварной шов, он выдержит значительно меньше
Замените камеру и резину на непробивайку, пореуретан!
попробуй хотябы ночку поспать в этом кресле, а потом подумай что целый месяц спать там собираешься
Угол Аккермана с виду неправильный.
Самоподруливание нету из за геометрии подвески. Из за этого и руль поворачивается одним пальцем.
А что по вашему не так с геометрией?
@@alefstudiovrn угол акермана, картера посмотрите. В интернете есть массу информации об этом.
Если у вас упор для демфера есть, то уже делайте макферсон.
Я на ранее видео вам присылал уже видео утуб о геометрии толкового утубера. Он там показывает и рассказывает условия которые надо соблюсти, и для условий низких скоростей, дрифта и высокий скоростей.
Помните МКС, как болталось переднее колесо? Из за малого угла, а у вас угол в ноль,
@@alefstudiovrn да и Антон на соларджини рассказывал в своих видео
Может это не совсем видно на видео, но обратите внимание как установлены сошки угол Аккермана выдержан, так же присутствует необходимый угол Кастера, единственное что на данный момент не выставлены ни шаровые ни рулевые тяги, так как при проведении работ приходится постоянно снимать подвеску, возможно это и портит визуальное восприятие.
@@alefstudiovrn все будет видно на скорости, всегда можно внести изменения
Колёса крепкие, но хрупкие. А теперь вспоминайте самый большой процент поломок в прошлой гонке ))) Вспомнили? Правильно )))) Подвески и колёса. Дороги там ни к чёрту. У Никиты в первом, одиночном путешествии почти такое же колесо развалилось.
Не согласен с Вами!
Колеса совсем другие, новые, подшипники вынесены в ступицы, а место тормозного барабана усилено специально изготовленной шайбой, эти колеса будут в разы крепче. А в том случае о котором вы говорите были старые уже обработавшие не мало колеса без усилителей, и то они не плохо проехали.
@@alefstudiovrn давайте новую серию скорее !!!!
почти год делают его,а собрана рама с 4 колесами и рулем) такими темпами вы его к какому году закончить собираетесь?)))