Здравствуйте , затея с карбами так себе , это же японец лучше снять промыть и не мешать работать , вообще мне рядники больше заходят из за удобства обслуживания .
Привет. Я прошлое лето только этим и занимался что снимал, мыл, чистил, продувал, синхронил и регулировал. Он очень хорошо работает и едет. Но расход не по объему и не по весу. Топливо просто летит в трубу не прогорает как должно. Попробую объяснить в следующем ролике.
Карбы все жрут , у меня вмакс 1200 был меньше 8 не жрал , даже если крейсер держать 140 . Уважаю творческих людей , будет интересно посмотреть .@@sanynomad
Ну вот смотри. 750 кубов. обороты до 9000 будет расходовать столько же смеси, сколько 2 ну или полуторалитровый при 4500 оборотов (примерно конечно, точнее нужно делать расчеты)@@sanynomad
Расчеты такие. Впускное отверстие 32 , выхлоп 32, диффузор карба 32. На любых оборотах поток топливовоздушной смеси идёт через 32 мм цилиндры работают по очереди и поток постоянный.
Карбюраторы лучше оставить как есть, просто отрегулировать. 7 л. на сто - нормальный расход для такого мотоцикла. Наполнение смеси как раз и настроено на заводе, я бы не занимался изобретением велосипеда и просто отрегулировал те, что стоят. Мотоцикл возможно на одном карбюраторе и будет заводится, но без мембраны - на высоких оборотах двигатель "захлебнётся". Окончательно решить проблему (если она конечно есть) наполнение смесью может инжектор, но его установка повлечёт кучу проблем.
Эти карбы отрегулированы очень хорошо. Но расход не соответствует объёму двигателя и весу мота. Топливо не сгорает как нужно из за плохого смесеобразования на этих корбах. И топливо летит в трубу. И невозможно вывести качество смеси одинаковое на четыре цилиндра. Дождитесь конечного результата и я думаю вы поменяете мнение об этом.
@user-cu5uz9qp7b Пока ничего не сделано. Всё как на видео сейчас. Даже корба ещё нет у меня. В следующем ролике я попробую объяснить как это будет работать и в чем разница одного и четырех карбов.
![4k [ВРемонте] БОЛЬШОЕ ТО CBR600F4i Компрессия | Зазоры клапанов | Раскоксовка](http://i.ytimg.com/vi/rWg8KelOoLg/mqdefault.jpg)
Молодец мужик подписка плюс
красавчик про людей все верно
Классные мотаки!!! В 22м году продал похожий,Хонда 650 custom 80г
Зачем продал?
@@sanynomad купил другой))) и его продал,опять покупаю
Что будет на этот раз?)
@@sanynomad Максискутер
@Steck-MotoLobnia так себе техника.
Great video
Пробка на редукторе такая стоит на мопеде альфа для регулировки клапанов на двигателе, стоит копейки 139 вроде двигатель.
Благодарю. Нужно примерить у меня есть у дружбана мопед.
Один в один. Закажу на озоне или валберисе. Огроменная вам благодарность за подсказку.
Всегда готов помочь Магноводу), особенно тому кто сам всё ремонтирует.@@sanynomad
Здравствуйте , затея с карбами так себе , это же японец лучше снять промыть и не мешать работать , вообще мне рядники больше заходят из за удобства обслуживания .
Привет. Я прошлое лето только этим и занимался что снимал, мыл, чистил, продувал, синхронил и регулировал. Он очень хорошо работает и едет. Но расход не по объему и не по весу. Топливо просто летит в трубу не прогорает как должно. Попробую объяснить в следующем ролике.
Карбы все жрут , у меня вмакс 1200 был меньше 8 не жрал , даже если крейсер держать 140 . Уважаю творческих людей , будет интересно посмотреть .@@sanynomad
я на один карбюратор не согласен. смеси не хватит на 4 цилиндра. если только от авто ставить с объемом литра 2.
На 750 от 2-х литрового). Ну попробуйте). Как интересно вы это считаете??
Ну вот смотри. 750 кубов. обороты до 9000 будет расходовать столько же смеси, сколько 2 ну или полуторалитровый при 4500 оборотов (примерно конечно, точнее нужно делать расчеты)@@sanynomad
Расчеты такие. Впускное отверстие 32 , выхлоп 32, диффузор карба 32. На любых оборотах поток топливовоздушной смеси идёт через 32 мм цилиндры работают по очереди и поток постоянный.
Рабочие обороты 4-5 тысяч.
Спорить не буду. Скажу, что на моей магне тахометр до 10000об, и бывает на обгоне выкручиваю до 9т.@@sanynomad
5:14 А завтра приводит доча жениха "Мама-папа познакомьтесь, это Ибрагим" и ты такой "Ибрагим, иди нах..." ))))
Вы по себе не ровняйте людей. Это её выбор и её право. Я свободный человек и детей учу быть такими же. Самим выбирать свой путь.
Карбюраторы лучше оставить как есть, просто отрегулировать. 7 л. на сто - нормальный расход для такого мотоцикла. Наполнение смеси как раз и настроено на заводе, я бы не занимался изобретением велосипеда и просто отрегулировал те, что стоят. Мотоцикл возможно на одном карбюраторе и будет заводится, но без мембраны - на высоких оборотах двигатель "захлебнётся". Окончательно решить проблему (если она конечно есть) наполнение смесью может инжектор, но его установка повлечёт кучу проблем.
Эти карбы отрегулированы очень хорошо. Но расход не соответствует объёму двигателя и весу мота. Топливо не сгорает как нужно из за плохого смесеобразования на этих корбах. И топливо летит в трубу. И невозможно вывести качество смеси одинаковое на четыре цилиндра. Дождитесь конечного результата и я думаю вы поменяете мнение об этом.
@@sanynomad Хорошо. Я так понимаю уже что-то сделано. Неужели снижение мощности не чувствуется?
@user-cu5uz9qp7b Пока ничего не сделано. Всё как на видео сейчас. Даже корба ещё нет у меня. В следующем ролике я попробую объяснить как это будет работать и в чем разница одного и четырех карбов.
Приветствую, вот может пригодится американец 1 карбюратор примеряет ua-cam.com/video/OjH6SbZd_F4/v-deo.html
Благодарю. Посмотрел. Долго искал что-то подобное. Даже карб мне кажется такой же как я нашел.
Жаль нет продолжения и результата у этого дедушки. Буду пробовать.