@@venturamecanicaautomotiva ventura o que acha ferramenta travar árvore de manivelas do fire 1.0 8v já deixa em PMS e travada é uma boa economiza para não ter comprar relógio comparador né.?
@@saviofonseca5210 travar a árvore somente, não é suficiente, se não tiver a referência do PMS. A referência confiável, é obtida somente com o uso do relógio comparador que você encontra com preços inferiores a $ 100,00 no Mercado Livre. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Muito bom! Professor, por gentileza, qual o torque para aperto desta polia (com sensor de fase)? seria o mesmo do que não tem sensor? 120nm? e o do tensor da correia? aquele com regulagem. de já obrigado!!
Olá, André. Com ou sem sensor de fase o torque da polia do comando é 70Nm. Parafuso do rolamento tensor 25Nm. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Boa tarde! Poderia dar uma dica sobre se os fire com sensor de fase tambem aquela marcação de graus no volante do motor? E sua utizaçao na fazagem e pms?
Olá, Rasec. Para obter uma boa precisão na fasagem da correia dentada, o PMS deverá ser aferido utilizando um relógio comparador no orifício da vela do primeiro cilindro. A marcação no volante serve somente como referência, mas não oferece precisão. Tenho um vídeo mostrando a troca da correia, utilizando a ferramenta de fasagem adequada. Segue o link ua-cam.com/video/skAo0oCk1Tc/v-deo.htmlsi=268QaLHua3o_-oM4 Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Olá Ricardo. Se a polia ficar um pouco para esquerda ou direita, não tem problema. Desde que, o comando esteja fasado corretamente, utilizando a ferramenta atrás do comando e o relógio comparador no PMS do primeiro cilindro. Obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Ventura, parabéns amigo!!!!! Vídeo tem que ser assim, sem enrolação. Ponto perfeito e serviço rápido. Estou inscrito no canal. Posso adicioná-lo aos meus contatos? Grato, amigo!!!!
@@venturamecanicaautomotiva Boa tarde, Ventura!!!!! Tudo ok, já adicionei, amigo!!!! Quando precisar de umas boas dicas irei contatar no privado (Zap). Grato pela confiança, aqui do RJ. 👍👍👍👍👍
Boa noite amigo. Parabéns pelo vídeo. Tenho um Fiat Idea 2008 1.4 fire, após trocar a bomba d'água percebi que a correia dentada não estava centralizada na polia do comando de válvulas, estava mais pra fora. Isso afeta alguma coisa? O carro está funcionando normal. A largura da correia é menor do que a polia. Obg pela atenção.
Olá Roberto. Correia dentada trabalhando desalinhada, pode ser problema na bomba d'água, ou no rolamento tensor. Quando isso ocorre, a correia pode sofrer desgaste lateral, provocando ruídos e soltando pó de borracha que se aloja no compartimento da correia. Para ter certeza se há algum problema, retire o protetor superior da correia e observe se a lateral da correia está sofrendo desgaste, o que mostra um brilho nessa área. Observe também se há pó de borracha. Se for constatado alguma dessas características, deverá ser corrigido o problema. Caso não encontrar qualquer dessas características, coloque novamente a tampa, então após rodar mais uma ou duas semanas, verifique novamente para se certificar que está tudo em ordem. É muito comum a correia ficar um pouco desalinhada e não haver qualquer problema, mas é melhor ver3e se prevenir de um grande prejuízo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Excelente vídeo, amigo. Tira uma dúvida? Se o veículo estiver posicionado errado por algum motivo, sendo que está em sincronia com o virabrequim mas esta engrenagem na posição errada. Isto ocasiona a cancelamento de aceleração do motor? Não carro não acelera. É um siena 1.0 8v com sensor de fase e antes de parar a aceleração, ele gastou 1 litro de combustível em um trajeto de 3,7km. Parti para conferir o ponto do motor e vi a fase errada. Isso influência? Aguardo sua resposta e muito obrigado pelo vídeo.
Olá, Marcos. Através dos comentários aqui no UA-cam, talvez não seja suficiente para ajudar efetivamente. Por isso, estou a disposição para tirar suas dúvidas através do Whatsapp 11 96966 1616 na segunda feira à partir das 09hs. Terei prazer em ajudar. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
A chaveta da polia está quebrada, o mecânico falou que não tem problema. Isto pode danificar o comando de válvulas? O certo é substituir por uma nova? Obrigado
Amigo se eu colocar a ferramenta no comando de válvulas e não de ponto a ferramenta do virabrequim posso mesmo assim tirar correia e tensor e encaixar a ferramenta no virabrequim?
Olá, Sidney. Pode, sim. Mas para corrigir o ponto, será preciso soltar o parafuso da engrenagem do comando. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Olá, Marcos. Os parafusos da capa da correia dentada são rosca medida M6, mas dependendo da localização, os parafusos tem comprimentos diferentes. Se precisar mais alguma informação, entre em contato pelo Whatsapp 11 96966 1616. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Olá Everthon. O correto é colocar a correia com a engrenagem do virabrequim folgada. Apertar somente depois de tensionada e fasada. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Fala meu nobre ,boa noite! Meu cabeçote do Palio fire 1.0 8v fora do lugar .o eixo do comando no ponto as duas válvulas do cilindro 4 fica aberta isso e normal?
Olá. Estando com o comando fasado, os cames do primeiro cilindro ficam voltados para cima, mantendo as válvulas fechadas. Enquanto no quarto cilindro, os cames ficam voltados para baixo, mantendo as duas válvulas levemente abertas. Isso é normal, sim. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Obgd meu parceiro, vc e o melhor! E o meu Palio fire 1.0 8v . Coloquei no ponto certinho, com a chave atrás .....só que ele liga normal , mais fica dando estouro e não pega aceleração
Amigo,qual torque do comando de válvulas do palio fire 2006 1.0 polia louca? Meu manual fala 120N.m mas ao chegar em 105 tive a impressão que o parafuso ia quebrar ou espanar a rosca do eixo.
@@venturamecanicaautomotiva Nossa. Tem uma foto na internet do "o mecânico " falando 120n.m. Quando cheguei em 100 pela toada percebi que ia dar treta. Obrigado amigo.
Vc acha q devo deixar quieto com 100n.m ou melhor soltar e aplicar os 70 ? Vc acha q pode espanar o eixo ? Se deixar será que não quebra parafuso na próxima troca ? Obrigado
Olá, Jair. O sincronismo é feito com a ferramenta fasando o comando de válvulas, não a polia. Portanto é preciso soltar o parafuso para que haja um perfeito ajuste entre polia e comando, uma vez que, de uma correia para outra, sempre existirá uma pequena variação nas dimensões. Também é verdade que em alguns casos, mesmo sem soltar o parafuso, após a instalação da nova correia, o sincronismo fica correto, mas nem sempre é assim. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Boa noite, sr.VENTURA ! Meu uno fire 2008 foi feita troca bomba d'água e aproveitei para trocar as correias. Acontece que carro perdeu força na 2 marcha nas subidas (por menor que seja). Carro fora do ponto pode deixa-lo desta forma?
Olá Claudemir. Infelizmente, boa parte dos profissionais automotivos ainda insistem em trocar correia dentada sem utilizar a ferramenta de fasagem. Com certeza está fora de ponto. Recomendo que procure um profissional de confiança, para corrigir o ponto através da ferramenta adequada. Aqui em nossa oficina, a maior parte dos motores FIRE que chegam, quando vamos conferir o ponto, sempre está fora. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva poxa, fico agradecido pelo retorno. Estou evitando de andar longe com carro para não prejudicar ainda mais. Sou de Perus -(ZN) e em futura manutenção passo aí próximo ao aeroporto. Forte abraço!
Ocorre que apenas 1 dente fora de ponto já são quase 8 graus ( 7.5 no 1.4 e 7,82 no 1.0) de diferênça e isso com certeza influencia na fasagem e momento correto da injeção e centelha, já que a central não advinha em que grau de fato o comando está realmente sincronizado.
so uma pergunta, a seta de baixo ta pra baixo, e a seta da engrenagem do comando tmb esta pra baixo... POREM ambas tão perfeitamente pra baixo... e o carro tava andando100% por mes... qual a possibilidade de ambas estarem perfeitamente para baixo na mesma linha e ter andado por meses? Ou de ter pulado meia volta e terminar 100% alinhadas? Será possivel um caso de uma engrenagem onde a marca fica para baixo? Ou o que pode ter avido? será tu que entende...
Olá Vidrax. A marca na engrenagem do comando é referência somente para posição em relação ao sensor de fase. A fasagem da correia deve ser feita com relógio comparador no furo da vela do primeiro cilindro em PMS e o comando com a ferramenta na parte traseira, onde fica fixada a bobina. Obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva então é possivel que essa engrenagem grande de cima da correia dentada realmente foss ali onde tá mais do que coincidencia então... Medo de ter quebrado alguma coisa no motor, mas nao tem folga e se for ali a unica coisa que se desrosqueou e caiu foi a polia, acabou o tuxo... POREM mesmo sem correia o carro se nega a ligar, apenas na polia pro sensor de rpm a polia tá um poco torta, mas não sei se issos eria suficiente... Deveria ligar e ficar como de costume acredito... ao invez disso o carro fica dando pinotes como se o motor fosse saltar fora e chacoalha todo celta, quase derruba do macaco, andar nada... me pergunto que será, como a roda fonica foi cair sozinha... recoloquei liguei a pau e corda cheio de barulhos, andei 30cm se desrosqueou pra fora denovo, isso eu atribui a falta de trava, girando no vazio... mas porque diabos o carro chacoalha dessa forma sem correia me é um misterio... na dentada as duas marcações estão para baixo uma com a outra, a correia bem esticada, mas eu não consigo puxar com a mao e fazer rodar com leveza.tenho de puxar um dos lados da dentada enquanto abaixo o outro.... preocupado, vou pro chincho amanha ate a mecanica onde 1 mes atraz foi feita parte de cima que tinha estourado a correia, mas tinha ficado excelente como ogiinal... 2 dias atraz andando, desci ladeira, derrepente cai a roda fonica....
@@vidrax3481 se está em garantia, melhor levar onde fez o serviço. Se precisar, entre em contato pelo Whatsapp 11 96966 1616, terei o prazer em ajudar.
Olá, Igor. Acho difícil gastar a trava (chaveta). Só se trabalhou com o parafuso folgado e forçou até desgastar, mas até hoje não vi nada assim. Na engrenagem do virabrequim é comum acontecer esse desgaste. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva tô com um carro Aki que tá mi dando dor de cabeça. Foi feito cabeçote e o carro ficou frouxo .já revisei o cabeçote e nada . O mecânico falou que poder ser a polia .o carro parece que não dá ponto .
Boa noite! Tenho um fire sem sensor de fase, mas quero comprar um motor novo, só que tem sensor de fase, será que serve no meu Punto. Ele é motor sem sensor.
Olá, Eliza. Os motores são idênticos. A implementação do sensor de fase, foi para atender as novas normas de emissões, mudando a estratégia do sistema de gerenciamento eletrônico. Ao instalar um motor Fire com sensor de fase em lugar de um que não tem, vai ficar sobrando um sensor, que não terá função alguma. Resumindo, é possível trocar, sim. O contrário seria impossível, pois o sistema não teria o sinal do sensor, provocando mal funcionamento. Agora uma pergunta. Qual o motivo da troca de motor? Pergunto, pois esse motor é muito durável e se fizer um bom trabalho de retifica, fica muito bom. Ao trocar um motor, se faz necessário passar por uma vistoria e refazer a documentação. Estou à disposição para qualquer esclarecimento futuro. Espero ter ajudado. Muito obrigado pela participação em nosso canal.
@@venturamecanicaautomotiva pelo custo da retifica do motor, quase o mesmo preço de um novo que achei por 5000. Então achei mais viável colocar um novo. Então e possível né?
Ou seja, o sentido da polia ter a folga da chaveta para facilitar a correia dentada, acaba se anulando pelo fato da propria polia ter um ponto para o sensor de fase. Quando digo que alguns engenheiros são limítrofes, alguns me acham exagerado.
Olá, Jair. A correia deve ser colocada, tensionada com o parafuso da polia ainda folgado, aí então se deve apertar com um torque de 70Nm. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Olá, Lindomar. Motores Fire até 2009/2010, não usam sensor de fase na tampa de válvulas. O sistema usa uma estratégia virtual para identificar o primeiro cilindro. Logo após a partida, ainda em marcha lenta, a central diminui o tempo de injeção do injetor do primeiro cilindro em 30% e através da queda de velocidade no mesmo, consegue identificar através do sensor de rotação. Esse tipo de estratégia era usado em muitos outros veículos, que apesar de ser eficiente, demorava alguns segundos para realizar todo processo, fazendo com que os 4 injetores injetem o combustível simultaneamente, até que após o sistema identificar o primeiro cilindro em compressão, passando assim a injetar de forma sequencial. Para atender as normas de emissões em 2011, esse sistema foi substituído pelo sensor de fase físico, na tampa de válvulas. Espero ter ajudado. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Boa noite. Primeiramente gostaria de agradecer pela participação. O carro seria um Palio? Me informe também o motor e ano de fabricação. Aguardo seu retorno.
Para que o motor fique corretamente fasado, é preciso o uso das ferramentas e soltar o parafuso do comando. Vou deixar um link de um vídeo, onde apresentamos o procedimento. ua-cam.com/video/puo88TJnsA4/v-deo.html
Olá, Filho. Não mexer na polia, muitas vezes dá certo, mas também pode acontecer de ficar com o comando fora de fasagem. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Consegui colocar meu carro no ponto com esse vídeo. Essa sim é forma correta que deve ser feita. Parabéns pelo vídeo
Olá, Geliar. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Muito obrigado pela ajuda parabéns por se um profissional de verdade
Olá, Marcelo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Cara! que explicação perfeita ,vi uma 70 vídeos e nenhum explica isso . valeu mesmo .top!
Olá, Allexsander. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva ventura o que acha ferramenta travar árvore de manivelas do fire 1.0 8v já deixa em PMS e travada é uma boa economiza para não ter comprar relógio comparador né.?
@@saviofonseca5210 travar a árvore somente, não é suficiente, se não tiver a referência do PMS. A referência confiável, é obtida somente com o uso do relógio comparador que você encontra com preços inferiores a $ 100,00 no Mercado Livre. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva engraçado mas com trava já é PMS do motor.
@@venturamecanicaautomotiva eu sei tem ferramenta fasagem comando valvulas deve ser usada também, mas trava virabrequim já é PMS
Boa dica, tinha essa dúvida aqui na oficina.Grato por compartilhar seu conhecimento. João Carlos Gaiga de Poços de Caldas Minas Gerais
Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Perfeito amigo.... Rápido e preciso no ensinamento. Me ajudou bastante . Obrigado!!!
Olá, Cosme. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Dica top mesmo
Olá, Roni. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Excelente vídeo simples e objetivo obrigado meu AMIGO 👏🔧
Olá, Vandinho. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva veja esse video ventura ferramenta travar virabrequim fire noraml sem ser evo. ua-cam.com/video/CJ_5zo6Nt_8/v-deo.html
Excelente dica muito boa parabéns!!!
Olá Pedrinho. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Tirou minha dúvida valeu
Olá, Leandro. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Parabéns vídeo rápido e objetivo!
Olá Lucas. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Muito bom! Professor, por gentileza, qual o torque para aperto desta polia (com sensor de fase)?
seria o mesmo do que não tem sensor? 120nm?
e o do tensor da correia? aquele com regulagem.
de já obrigado!!
Olá, André. Com ou sem sensor de fase o torque da polia do comando é 70Nm. Parafuso do rolamento tensor 25Nm. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Show, meu amigo, vídeo bastante objetivo sem embromação. Valeu pela dica, já vou me inscrever no seu canal, obrigado por nos informar!!!
Olá Arthur, valeu pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Valeu pela dica . Resolvi o meu problema , defeito : sensor comando de válvula, código P0340
Olá Ricardo. Que bom que resolveu o defeito! Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
O serviço ficou otimo. Parabéns
Ficamos satisfeitos em prestar bons serviços!
Obrigado pela participação. Um forte abraço!
Parabéns dica excelente
Olá, Jefferson. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Eu que quero te agradecer!! Obrigado.
Grande abraço, Jair!
Boa tarde!
Poderia dar uma dica sobre se os fire com sensor de fase tambem aquela marcação de graus no volante do motor? E sua utizaçao na fazagem e pms?
Olá, Rasec. Para obter uma boa precisão na fasagem da correia dentada, o PMS deverá ser aferido utilizando um relógio comparador no orifício da vela do primeiro cilindro. A marcação no volante serve somente como referência, mas não oferece precisão. Tenho um vídeo mostrando a troca da correia, utilizando a ferramenta de fasagem adequada. Segue o link
ua-cam.com/video/skAo0oCk1Tc/v-deo.htmlsi=268QaLHua3o_-oM4
Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Tooop sua explicação parabéns
Olá, Paulo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Show de bola irmão
@@junivaldodias6208 muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Valeu muito importante a dica
Olá, Jair. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
04/2020 Ótima dica, parabéns e muito obrigado
;Ezequiel, muito obrigado pela participação! Grande abraço.
otima dica parabens , você póde me dizer se a polia ficar fora pra direita ou pra esquerda o carro fica fraco em subida .
Olá Ricardo. Se a polia ficar um pouco para esquerda ou direita, não tem problema. Desde que, o comando esteja fasado corretamente, utilizando a ferramenta atrás do comando e o relógio comparador no PMS do primeiro cilindro. Obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Ventura, parabéns amigo!!!!! Vídeo tem que ser assim, sem enrolação. Ponto perfeito e serviço rápido. Estou inscrito no canal. Posso adicioná-lo aos meus contatos? Grato, amigo!!!!
Olá José Mairto. Muito obrigado pela participação e inscrição em nosso canal. Pode me adicionar, sim, em seus contatos. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva Boa tarde, Ventura!!!!! Tudo ok, já adicionei, amigo!!!! Quando precisar de umas boas dicas irei contatar no privado (Zap). Grato pela confiança, aqui do RJ. 👍👍👍👍👍
grato pela dica. Abraço
Olá, Jorge. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Bom dia, professor..... Poderia me informar o torque dos parafusos da bomba d'água do palio fire 1.4 ?
Olá, Alciberto. Torque dos parafusos bomba d'água Fire 10Nm. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Ganhou um seguidor😀
@@alcibertosena9474 muito obrigado pela inscrição
parabéns pelas palavras
Olá, Ronaldo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Show de dica!!!!Abraços!!!!
Grande abraço!
Valeu parabéns pra vc
Olá, João. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Boa noite amigo. Parabéns pelo vídeo.
Tenho um Fiat Idea 2008 1.4 fire, após trocar a bomba d'água percebi que a correia dentada não estava centralizada na polia do comando de válvulas, estava mais pra fora. Isso afeta alguma coisa? O carro está funcionando normal. A largura da correia é menor do que a polia. Obg pela atenção.
Olá Roberto. Correia dentada trabalhando desalinhada, pode ser problema na bomba d'água, ou no rolamento tensor. Quando isso ocorre, a correia pode sofrer desgaste lateral, provocando ruídos e soltando pó de borracha que se aloja no compartimento da correia. Para ter certeza se há algum problema, retire o protetor superior da correia e observe se a lateral da correia está sofrendo desgaste, o que mostra um brilho nessa área. Observe também se há pó de borracha. Se for constatado alguma dessas características, deverá ser corrigido o problema. Caso não encontrar qualquer dessas características, coloque novamente a tampa, então após rodar mais uma ou duas semanas, verifique novamente para se certificar que está tudo em ordem. É muito comum a correia ficar um pouco desalinhada e não haver qualquer problema, mas é melhor ver3e se prevenir de um grande prejuízo. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Excelente vídeo, amigo.
Tira uma dúvida?
Se o veículo estiver posicionado errado por algum motivo, sendo que está em sincronia com o virabrequim mas esta engrenagem na posição errada. Isto ocasiona a cancelamento de aceleração do motor? Não carro não acelera. É um siena 1.0 8v com sensor de fase e antes de parar a aceleração, ele gastou 1 litro de combustível em um trajeto de 3,7km. Parti para conferir o ponto do motor e vi a fase errada. Isso influência?
Aguardo sua resposta e muito obrigado pelo vídeo.
Olá, Marcos. Através dos comentários aqui no UA-cam, talvez não seja suficiente para ajudar efetivamente. Por isso, estou a disposição para tirar suas dúvidas através do Whatsapp 11 96966 1616 na segunda feira à partir das 09hs. Terei prazer em ajudar. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Muito boa a dica .
Olá Hudson. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Des de Uruguay muchas gracias amigo muy bien explicado saludos
Hola, Jose Fontes. Me quedo muy feliz con tu participación en nuestro canal. Saludos desde Brasil a todo el pueblo de Uruguai.
Obrigado valeu mesmo
Obrigado!
Obrigado me salvou !!!!!
Olá, Claudio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
A chaveta da polia está quebrada, o mecânico falou que não tem problema. Isto pode danificar o comando de válvulas? O certo é substituir por uma nova? Obrigado
Olá, Daniel. É possível, sim funcionar perfeitamente sem a chaveta. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Valeu a cara boa mesmo🤝👍
Olá, Luis. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Parabéns. DEUS abençoe
Muito obrigado por participar do canal.
Amigo se eu colocar a ferramenta no comando de válvulas e não de ponto a ferramenta do virabrequim posso mesmo assim tirar correia e tensor e encaixar a ferramenta no virabrequim?
Olá, Sidney. Pode, sim. Mas para corrigir o ponto, será preciso soltar o parafuso da engrenagem do comando. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Muin bueno mais uma vez.
Hola, Anatolio. Muchas gracias!
Muito bom o vídeo ! Top
Olá, Quiel Souza. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Perdi o parafuso da capa da correia dentada, sabe qual é o modelo que devo comprar? O motor é faire 1.0 8 válvulas
Olá, Marcos. Os parafusos da capa da correia dentada são rosca medida M6, mas dependendo da localização, os parafusos tem comprimentos diferentes. Se precisar mais alguma informação, entre em contato pelo Whatsapp 11 96966 1616. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Tiro minha dúvida merresse um laik
Olá, Valdir. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Top fácil explicação
Olá Eleandro. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
otimo video amigo pra colocar a correia essa polia tem que tá folgada.
Olá Everthon. O correto é colocar a correia com a engrenagem do virabrequim folgada. Apertar somente depois de tensionada e fasada. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
opa obrigado amigo qual a posição que a polia deve ficar na hora de colocar a correia
@@everthonebccosta6622 à partir das 14hs estarei na oficina. Entre em contato pelo Whatsapp, 11 96966 1616. Terei prazer em ajudar.
boa tarde amigo muito brigado assim que eu poder vou ligar
@@everthonebccosta6622 aguardo seu contato.
Fala meu nobre ,boa noite! Meu cabeçote do Palio fire 1.0 8v fora do lugar .o eixo do comando no ponto as duas válvulas do cilindro 4 fica aberta isso e normal?
Olá. Estando com o comando fasado, os cames do primeiro cilindro ficam voltados para cima, mantendo as válvulas fechadas. Enquanto no quarto cilindro, os cames ficam voltados para baixo, mantendo as duas válvulas levemente abertas. Isso é normal, sim. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Obgd meu parceiro, vc e o melhor!
E o meu Palio fire 1.0 8v . Coloquei no ponto certinho, com a chave atrás .....só que ele liga normal , mais fica dando estouro e não pega aceleração
Amigo,qual torque do comando de válvulas do palio fire 2006 1.0 polia louca?
Meu manual fala 120N.m mas ao chegar em 105 tive a impressão que o parafuso ia quebrar ou espanar a rosca do eixo.
Olá, Henrique. O torque da engrenagem do comando motor FIRE é 70Nm. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva Nossa. Tem uma foto na internet do "o mecânico " falando 120n.m. Quando cheguei em 100 pela toada percebi que ia dar treta. Obrigado amigo.
Vc acha q devo deixar quieto com 100n.m ou melhor soltar e aplicar os 70 ? Vc acha q pode espanar o eixo ? Se deixar será que não quebra parafuso na próxima troca ? Obrigado
@@henriquecamp se já apertou com 100Nm, e está tudo montado, não vale a pena desmontar novamente. Na próxima vez, corrige o aperto.
@@venturamecanicaautomotiva obrigado amigo. Muito obrigado mesmo.
Quando trocar o correia dentada precisa soltar a Polia do comando
Olá, Jair. O sincronismo é feito com a ferramenta fasando o comando de válvulas, não a polia. Portanto é preciso soltar o parafuso para que haja um perfeito ajuste entre polia e comando, uma vez que, de uma correia para outra, sempre existirá uma pequena variação nas dimensões. Também é verdade que em alguns casos, mesmo sem soltar o parafuso, após a instalação da nova correia, o sincronismo fica correto, mas nem sempre é assim. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Boa noite, sr.VENTURA ! Meu uno fire 2008 foi feita troca bomba d'água e aproveitei para trocar as correias. Acontece que carro perdeu força na 2 marcha nas subidas (por menor que seja). Carro fora do ponto pode deixa-lo desta forma?
Olá Claudemir. Infelizmente, boa parte dos profissionais automotivos ainda insistem em trocar correia dentada sem utilizar a ferramenta de fasagem. Com certeza está fora de ponto. Recomendo que procure um profissional de confiança, para corrigir o ponto através da ferramenta adequada. Aqui em nossa oficina, a maior parte dos motores FIRE que chegam, quando vamos conferir o ponto, sempre está fora. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva poxa, fico agradecido pelo retorno. Estou evitando de andar longe com carro para não prejudicar ainda mais. Sou de Perus -(ZN) e em futura manutenção passo aí próximo ao aeroporto. Forte abraço!
@@claudemirpereira335 estamos à disposição, sempre que precisar.
Ótima dica
Olá Fernando. Obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Boa 👏🏽👏🏽
Olá, Diego. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Ocorre que apenas 1 dente fora de ponto já são quase 8 graus ( 7.5 no 1.4 e 7,82 no 1.0) de diferênça e isso com certeza influencia na fasagem e momento correto da injeção e centelha, já que a central não advinha em que grau de fato o comando está realmente sincronizado.
Olá, BERQ. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
so uma pergunta, a seta de baixo ta pra baixo, e a seta da engrenagem do comando tmb esta pra baixo... POREM ambas tão perfeitamente pra baixo... e o carro tava andando100% por mes... qual a possibilidade de ambas estarem perfeitamente para baixo na mesma linha e ter andado por meses? Ou de ter pulado meia volta e terminar 100% alinhadas? Será possivel um caso de uma engrenagem onde a marca fica para baixo? Ou o que pode ter avido? será tu que entende...
Olá Vidrax. A marca na engrenagem do comando é referência somente para posição em relação ao sensor de fase. A fasagem da correia deve ser feita com relógio comparador no furo da vela do primeiro cilindro em PMS e o comando com a ferramenta na parte traseira, onde fica fixada a bobina. Obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva então é possivel que essa engrenagem grande de cima da correia dentada realmente foss ali onde tá mais do que coincidencia então... Medo de ter quebrado alguma coisa no motor, mas nao tem folga e se for ali a unica coisa que se desrosqueou e caiu foi a polia, acabou o tuxo... POREM mesmo sem correia o carro se nega a ligar, apenas na polia pro sensor de rpm a polia tá um poco torta, mas não sei se issos eria suficiente... Deveria ligar e ficar como de costume acredito... ao invez disso o carro fica dando pinotes como se o motor fosse saltar fora e chacoalha todo celta, quase derruba do macaco, andar nada... me pergunto que será, como a roda fonica foi cair sozinha... recoloquei liguei a pau e corda cheio de barulhos, andei 30cm se desrosqueou pra fora denovo, isso eu atribui a falta de trava, girando no vazio... mas porque diabos o carro chacoalha dessa forma sem correia me é um misterio... na dentada as duas marcações estão para baixo uma com a outra, a correia bem esticada, mas eu não consigo puxar com a mao e fazer rodar com leveza.tenho de puxar um dos lados da dentada enquanto abaixo o outro.... preocupado, vou pro chincho amanha ate a mecanica onde 1 mes atraz foi feita parte de cima que tinha estourado a correia, mas tinha ficado excelente como ogiinal... 2 dias atraz andando, desci ladeira, derrepente cai a roda fonica....
@@vidrax3481 se está em garantia, melhor levar onde fez o serviço. Se precisar, entre em contato pelo Whatsapp 11 96966 1616, terei o prazer em ajudar.
Pode acontecer dessa polia ficar ruim? Gastar a trava ?
Olá, Igor. Acho difícil gastar a trava (chaveta). Só se trabalhou com o parafuso folgado e forçou até desgastar, mas até hoje não vi nada assim. Na engrenagem do virabrequim é comum acontecer esse desgaste. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva tô com um carro Aki que tá mi dando dor de cabeça. Foi feito cabeçote e o carro ficou frouxo .já revisei o cabeçote e nada . O mecânico falou que poder ser a polia .o carro parece que não dá ponto .
@@venturamecanicaautomotiva já olhou várias coisas e nada até agora. E um Fiat fire carro sem torque
@@igorjosedarocha3805 verifica a engrenagem do virabrequim, pode estar com a chaveta quebrada.
Boa noite! Tenho um fire sem sensor de fase, mas quero comprar um motor novo, só que tem sensor de fase, será que serve no meu Punto. Ele é motor sem sensor.
Olá, Eliza. Os motores são idênticos. A implementação do sensor de fase, foi para atender as novas normas de emissões, mudando a estratégia do sistema de gerenciamento eletrônico. Ao instalar um motor Fire com sensor de fase em lugar de um que não tem, vai ficar sobrando um sensor, que não terá função alguma. Resumindo, é possível trocar, sim. O contrário seria impossível, pois o sistema não teria o sinal do sensor, provocando mal funcionamento.
Agora uma pergunta. Qual o motivo da troca de motor?
Pergunto, pois esse motor é muito durável e se fizer um bom trabalho de retifica, fica muito bom.
Ao trocar um motor, se faz necessário passar por uma vistoria e refazer a documentação. Estou à disposição para qualquer esclarecimento futuro. Espero ter ajudado. Muito obrigado pela participação em nosso canal.
@@venturamecanicaautomotiva pelo custo da retifica do motor, quase o mesmo preço de um novo que achei por 5000. Então achei mais viável colocar um novo. Então e possível né?
@@elizasaraiva6842 sim, é possível.
Ou seja, o sentido da polia ter a folga da chaveta para facilitar a correia dentada, acaba se anulando pelo fato da propria polia ter um ponto para o sensor de fase. Quando digo que alguns engenheiros são limítrofes, alguns me acham exagerado.
Olá, Julio Mota. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
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Olá, Antonio. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Valeu mas coloca a correia a Poliana solta quando colocar a correia é depois aperta
Olá, Jair. A correia deve ser colocada, tensionada com o parafuso da polia ainda folgado, aí então se deve apertar com um torque de 70Nm. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
O pistão estava em pms ??
Olá, Tio Patinhas. Pistão em PMS, sim. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Muito bóm
Olá, Lucia. Muito obrigado pela participação em nosso canal.
Show!!!👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Olá Seueris. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
porque meu palio fire não tem esse sensor na tampa de válvulas?
Olá, Lindomar. Motores Fire até 2009/2010, não usam sensor de fase na tampa de válvulas. O sistema usa uma estratégia virtual para identificar o primeiro cilindro. Logo após a partida, ainda em marcha lenta, a central diminui o tempo de injeção do injetor do primeiro cilindro em 30% e através da queda de velocidade no mesmo, consegue identificar através do sensor de rotação. Esse tipo de estratégia era usado em muitos outros veículos, que apesar de ser eficiente, demorava alguns segundos para realizar todo processo, fazendo com que os 4 injetores injetem o combustível simultaneamente, até que após o sistema identificar o primeiro cilindro em compressão, passando assim a injetar de forma sequencial. Para atender as normas de emissões em 2011, esse sistema foi substituído pelo sensor de fase físico, na tampa de válvulas. Espero ter ajudado. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Troquei coreia carro nao pega so que nao soltei a polia do vira
Boa noite. Primeiramente gostaria de agradecer pela participação. O carro seria um Palio? Me informe também o motor e ano de fabricação. Aguardo seu retorno.
Fiat estrada 1.4 2016
Não soltei polia do comando
Para que o motor fique corretamente fasado, é preciso o uso das ferramentas e soltar o parafuso do comando. Vou deixar um link de um vídeo, onde apresentamos o procedimento. ua-cam.com/video/puo88TJnsA4/v-deo.html
Nunca mexo na polia.
Olá, Filho. Não mexer na polia, muitas vezes dá certo, mas também pode acontecer de ficar com o comando fora de fasagem. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Nada a ver o pico ... roda a polis pra esquerda quando esticar o tensor a polis vai sozinha pro pico
Um amigo foi comprar uma polia dessa no desmanche cobraram 150 conto liguei na auto peça uma nova original ftp tava 95 conto kkkkk
Olá Flávio. Peças usadas nem sempre compensam, precisa pesquisar. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Muito bom vídeo bem explicado
Olá Wellinton. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Grande abraço.
Excelente dica.
Olá Samuel. Muito obrigado pela participação em nosso canal. Hoje vai ter vídeo novo no canal. Grande abraço.
@@venturamecanicaautomotiva já me inscrevi. Grato por publicar as dicas. Estou nesse momento conferindo o ponto e vi o erro na polia.