알고리즘 타고 와서 보니 2011년 3월 17일 영상 이네요 지금 인건비는 많이 변동 있음 영상에 나오는 대표 부친이 크게 하다가 부도나자 대기업에 다니던 지금 대표가 회사를 살리고자 이어 받아서 명함도 그냥 영업부장으로 만들어 영업을 하며 회사를 살리고 있던 시절 같음 영상에 나오는 막내와 팀장은 이후 각각 자신들의 회사를 차렸고 사망한 사람도 있고 내가 알기로는 언젠가 부터 사출기 프레스 다이게스팅 같이 기름이 많은 종류 기계들은 인건비가 더 비싸고 도비도 구하기 힘들어짐 팀장/ 경력자들은 기본적으로 저런 기계들 국내산 외국산 모두 올 분해 /조립 /설치/ 레벨/ SET-UP/ (초대형~소형까지)가능하고 용접가능/ 산소가능/ 지계차 운전가능/ 5톤크레인 조작 운전가능 하며 수많은 기계들을 다루고 있는 사람들임 반도체 설비라인 전자제품 설비라인 자동차 설비라인 화학공장 군수공장등 우리나라 공장기계들 모두 저사람들(기계도비) 손과발을 거쳐 간다고 보면됨 또한 5대양6대주에 수 많은 우리나라 공장기업들도 생산라인 기계들 모두 저사람들이 출장가서 흘린 땀과 손 발을 거쳐서 완성되며 이 영상을 보니 저당시 기계를 이동 할때 기계를 깔끔하게 청소하고 기름은 모두 제거 하도록 되어 있는데 공장 관계자가 없는 것으로 보아서 부도난 공장으로 기계상에게 팔려 그 근방으로 이동 하는것 같으나 국도 높이제한 4m 초과 한다고 상부 모터를 제거 하는것으로 볼때 목적지 가기전 육교등이 있는것 같음 저당시 트레일러가 포장 하지 않고 먼거리 이동시 벌금을 물어야 하는데 그냥 가는 것은 가까운 거리로 보임 그래도 도비회사에서 대충이라도 기계청소를 해야 정상임 저지역에 넓은 땅과 큰 창고를 가진 중고기계 회사들 많았음 아마 그곳에서 외국인 노동자들이 청소를 할것으로 예상됨 그래야 팔리고 먼곳으로 이동 할수 있음 요즘 도비업도 아버지를 이어 아들로 젊은층 으로 세대교체가 이루어 지고 있으며 도비들도 대부분 프리렌서로 네트워크를 구성 하고 있으며 인맥이 중요함 인맥이라는 줄을 타면 초보도 평균에서 인건비를 더 받음 기계 이동 방법으로 사용한 쇠파이프는 가장 1차원적인 수단임 우리나라 에서는 조선시대까지 통나무를 쇠파이프 대신 사용했고 그런 사람들을 드잡이라고 불리었고 가벼운 것을 옮기는 사람들은 목도꾼이라고 했다고함 장소와 기계종류와 환경에 따라서 방법과수단은 달라짐 반도체설비나 전자설비를 이동 할 방법으로 에어백이란 수단을 많이 사용 하며 주위 환경에 따라서 달라지기 때문에 견적을 넣을때 팀장급들이 대부분 동행 하기도 함
오늘 하이라이트 댓글 이라고 뜨길래 다시 들어 왔네요 저 영상 이후 저 회사가 중소기업의 해외공장 이전을 수주하여 6개월 기계설치 완공조건으로 13억 몇천에 계약 하고 영상에 잠깐 나오는 팀장이 3개월만에 기계들 반입 설치 Sep-up 임시레벨 끝내고 레벨조 들만 남아서 공장 공무팀들과 기계들이 정상적 작동 하여 완제품이 나왔을때 까지 미미한 점등을 계선 했다고 합니다 만일 날짜 초과시 큰 금액을 변상 해야됨 아마 영업 홍보용으로 찍지 않았을까 생각됨 또한 대규모 중소기업 대기업들 기술 유출 우려로 대부분 영상 허락을 하지 않음 그런곳 반입 반출을 보면 대단함 결국 리스크 없는 영상은 바로 이런 영상만 대부분 가능 하다는 것으로 보임 해외 작업 당시 외부반입조/ 내부반입조 /sep-up조/ 레벨조/가 있었으며 현지 법인장 지휘아래 프로젝트 계획에 따라서 팀장과 조장들은 6하원칙에 준하여 각각 조장들은 기계에 따라서 방법과수단을 서로서로 조율하여 크레인과 지계차 활용을 잘했다고 함 대기업들 해외공장 증설 이전시는 규모가 너무 방대하고 크기 때문에 추가 항목이 더 있는데 법인장 아래 책임 팀장 그리고 일하는 팀장(기본2~3개팀)과 각조장들 + 현지협력조=통역및신호그리고 일용직등 첩보조 =한국에서 파견된 일명 어께 아저씨팀이 날씨/현지인파업 / 반입 반출 차량 체크/ 현지 경비실 트레일러 도착 유무/ 변동사항을 체크 보고하며 지원조=법인장 관리팀에서 책임팀장과 일하는 팀장들에게 법인 카드주고(주로 교통비로 사용) /휴일날 관광용 현금일부지원 /간식및음료지원 회식지원 현지인들과 단합대회비지원등) 팀장과 조장들은 무전으로 항시 소통하며 변하는 정보를 교환하고 작업에 대한 조율과 소통을 종료시 까지 함 기술팀=책임 팀장이 그날 어떤 Sep-up 팀에서 일정을 소화 하지 못 했을 경우 각팀장과 조장들이 1~2시간 야근하여 해결 하거나 기술을 요구하는 설비Sep-up 또한 해결함( 야근비 적립됨) 국내외에서 기계들 반출 반입은 방법에 따라 수단은 달라지고 견적과 주위환경에 따라서 달라짐 대기업에 수주 견적 금액이 클 경우 공장지붕을 전문업체에 위탁하여 뜯어 버리고 반출 반입함 예)청주 모주류업체 공사할때 수년전에 도비회사에서 지붕을 뜯어 버리고 1천톤 크레인을 투입하여 반출 반입 작업을함 크레인 1일 사용료 1억원 지불(계약서기준) 크레인 자체 중량 때문에 크레인을 분해하여 천막으로 덮은 후 전후방 🚨을 부착하고 차량이 뜸한 밤 늦은 시간 여러대의 트레일러 안전운전을 위해서 전 후방 Convoy 차량 호위 아래 1~3일 이동 현장도착(대형기계들 전문운송 트레일러들 이동시 경광등 부착/ 밤늦은 시간대 이동/ 포장 /Convoy/빵구차/ 같음)하여 조립할때 또 다른 크레인 2~3대로 조립 하며 3일 소요 됨 견적이 좋으면 가장 효과적인 방법은 지붕을 뜯고 대형크레인 이라는 수단을 사용 하며 또는 내부에서 크레인을 사용 하지만 그러나 환경조건이 되지 않을때는 반입 반출수단으로 불가함 크레인은 8톤~1000톤으로 다양하고 종류는 카코 하이드로 맹꽁이 렉카등 지게차는 기계전문 업체 소유 2.5톤~85톤을 반입 반출 이동 이라는 수단으로 많이 사용하며 요즘은 렉카25톤~300톤을 공장 내부에서 반출입 수단으로 많이 사용 하며 기계운송 전문트레일러가 따로 있으며 기계에 고인 나무들은 무게 중시에 수평을 마추기 위해 고인 것으로 이동 중에는 빠지지 않음 예로 )도착후 지게차 또는 크레인을 사용 하지 못 하는 환경에 처 하면 25~100톤용 유압작키 네게로 기계를 부양시켜서 나무를 고이고 공간이 생기면 트레일러가 빠져 나감 그림이 궁금 하다면 안인진에 북한 잠수함을 전시 하기 위해서 나무를 고여 놓음 잠수함 하부를 보면 고여 놓은 나무가 비슷한 그림이며 이때 처음 유압작키 실린더가 한참 빠져 나와도 영상에 고인 나무가 빠지지 않을때가 많음 기계를 이동 시키는 지게차도 기계전문 작업 지게차가 따로 있고 기계전문 크레인은 50톤~300톤의 렉카크레인으로 공장내부에서 작업을 많이 하며 90%이상 독일산이며 공간 확보를 위해서는 기계 2~3대는 영상에 나오는것 처럼 이동시 쇠파이프(10kg이상 나감)와영상에는 나오지 않았지만 영상회사가 소유하고 있는 대차(운전용200~500kg) 뒤쪽20~50kg) 를 사용하기 때문에 강한 체력과 힘이 필요함 그냥 쇠파이프로 보이지만 한쪽에 5개식 20개로 실 중량 200톤도 견디며 굴러감 그러나 바닥이 깨끗한 장소에서 충격 방지용 이동 수단으로 사용되는 반도체 전자설비용 에어백은 가벼워 상대적으로 힘이 덜듬 특수부대/ 공병대 /포병 /출신들이 많고 유리함 여러종류 기계들 상부부품 분해조립/레벨/반도체설비기초공사 할때 고공작업/힘/인내력등 이유로 알보병 출신 보다 유리함 요즘 도비들도 영상방영 전후 부터 학력이 높다보니 전문대 대학중퇴 대졸들이 진출 하기 시작함 처음에는 도비업을 하는 친구 아버지 회사에서 친구따라 청소하고 연장 심부름 하며 아르바이트 하다가 또는 대기업(하이닉스 엘지 삼성)등 협력업체 도비회사 에 잠깐 아르바이트 하다가 어찌 어찌 하여 도비가 된 사람들도 많음 처음 입문 했다면 레벨팀에 줄을 서는것이 유리함 레벨팀에서도 과정을 전부 배움 또한 다른팀 보다 힘이 덜 들고 외국 출장도 자주가고 그때 마지막 까지 남아서 마무리 하는 팀이라서 시간도 많음 학력수준이 높다 보니 외국 출장가서 언어장벽이 덜 하기 때문에 휴일날 잘 돌아다님(이웃나라까지) 마지막으로 위험한 작업 이다 보니 도비들 안전모는 필히 착용하며 저당시 쯤 대기업 반도체xx현장에서 자신의 작업구역에 시찰하러 온 대기업임원들 12명가량을 안전모를 쓰지 않았다고 줄 세우고 안전모의 중요함을 설명한 후 잽싸게 가지고 온 안전모를 착용하게 한후 출입을 허락한 협력업체 도비팀장이 있었음
아버지가 이거 사업하시는데 진짜 일하는거 보면 대단함 3개월정도 따라다녀봤는데 솔직히 저거할빠엔 건설 노가다하는게 더 쉽고 안전함 5년전 당시에 같이 일하시는 아저씨들 일당이 20~25만원이였는데 지금은 더올랐는지 모르겠네요 그리고 평균연령도 너무 높고 경험이 많이 필요해서 일할사람 구하기 힘들어서 그만하시려고 하시더라고요
기아가 삼천리였을 때 일본에서 중고 프레스를 가져 왔는데 무게는 어떻게 하는지 몰라도 프레스 105톤이었다. 이걸 부산?에서 본사로 옮기는데 도로통행이 안되어 지방도로 다니고 다리도 대부분 개울에 부표 띄워서 건넜다고 한다. 당시 국내 최대의 프레스. 아마 이게 있어서 삼륜트럭이 만들어지지 않았을까 생각함.
우리 회사 1년에 1번은 보는 광경..... 휠 생산 업체인데 홀딩로 교체하면 이런 장면 볼수 있어요 그리고 이전엔 천공기 수리업체라서 영상에 나오는 로우베드에 상차는 제가 했었죠 올라탈때 앞뒤로 흔들거리는 순간은 쫄깃합니다 물론 내려올때도 쫄깃하죠 트레일러 기사가 신호주고 전 그거 맞춰서 센터 잡고 상차 끝나면 서로 쿨하게 끝
대안이 없는게 아니라 싸게 운반하려고 위험하게 빨리빨리 작업하는거잖아요. 쇠사슬 터질거 예상한다고요. ㅎㅎ 대형기계에서 터지는 볼트나 체인에 맞아 죽는 사고가 얼마나 많은지 아시나요? 11년도에 그랬으면 23년도에는 바꿔봅시다 기계도비하시는 분들도 오래오래 다치거나 사망없이 가족과 오래 살아야죠.
지금도 종종 벌어지는 불법들이 예전부터 있었음이 영상에 고스란히 나오네요. 추레라 기사분이 고속도로로 못가고 국도로 간다는 말에 어이가 없어지네요. 원칙대로 특별 운행 허가 받고 앞뒤에서 에스코트 받아서 이동해야 도로 파손도 막고 일반 차량의 사고도 미연에 방지가 됩니다. 일반 도로 파손으로 생기는 수많은 인명 피해의 원인이 영상에 잘 남겨져 있네요. 고속도로로 가는게 안되면 일반 국도도 가서는 안됩니다. 왜 다른 일반 운전자의 목숨을 담보로 저렇게 본인들 이기심으로 살아갈까요? 작동유 유출도 보이고 총체적인 난국입니다. 화주가 사전에 분리를 하던가 작업자에게 알려서 기름 유출이 없게 했어야 하는게 기본인데 어휴~답답하다.
※ 이 영상은 2011년 3월 17일에 방송된 ＜극한직업- 이사 작업원 2부＞의 일부입니다.
.... 😊😊😊😊😊😊😊😊😊
현장에서 묵묵히 맡은바 임무에 충실하고계신 여러분들이야 말로
진정한 애국자 이십니다 . 감사합니다 .
현장에서 땀흘려 고생하는 분들이 계셔서, 여러 사람들이 이렇게 편하게 지낼수 있다고 생각합니다. 고맙습니다.
말로만 듣던 도비꾼 이신가봐요
4000년 전에 태어나셨다면 이집트 피라밋 건설 기술자 하실듯
땀 흘리며 일하시는 산업역군들 수고하십니다 당신들이 애국자이십니다 사고없이 안전하게 하세요
철강공장에서 일해봤었는데 웅장한 쇳덩어리 기계들을 보면 이걸 대체 어떻게 옮기는거지 의문이 들었는데 역시나 헬파티군요ㄷㄷ
알고리즘 타고 와서 보니 2011년 3월 17일 영상 이네요 지금
인건비는 많이 변동 있음
영상에 나오는 대표 부친이 크게 하다가 부도나자 대기업에 다니던 지금 대표가 회사를 살리고자 이어 받아서 명함도 그냥 영업부장으로 만들어 영업을 하며 회사를 살리고 있던 시절 같음
영상에 나오는 막내와 팀장은 이후 각각 자신들의 회사를 차렸고 사망한 사람도 있고 내가 알기로는 언젠가 부터 사출기 프레스 다이게스팅 같이 기름이 많은 종류 기계들은 인건비가 더 비싸고 도비도 구하기 힘들어짐 팀장/ 경력자들은
기본적으로 저런 기계들 국내산 외국산 모두 올 분해 /조립 /설치/ 레벨/ SET-UP/
(초대형~소형까지)가능하고 용접가능/ 산소가능/ 지계차 운전가능/ 5톤크레인 조작 운전가능 하며 수많은 기계들을 다루고 있는 사람들임
반도체 설비라인 전자제품 설비라인 자동차 설비라인 화학공장 군수공장등 우리나라 공장기계들 모두 저사람들(기계도비) 손과발을 거쳐 간다고 보면됨
또한 5대양6대주에 수 많은 우리나라 공장기업들도 생산라인 기계들 모두 저사람들이 출장가서 흘린 땀과 손 발을 거쳐서 완성되며 이 영상을 보니 저당시 기계를 이동 할때 기계를 깔끔하게 청소하고 기름은 모두 제거 하도록 되어 있는데 공장 관계자가 없는 것으로 보아서 부도난 공장으로 기계상에게 팔려 그 근방으로 이동 하는것 같으나 국도 높이제한 4m 초과 한다고 상부 모터를 제거 하는것으로 볼때 목적지 가기전 육교등이 있는것 같음 저당시 트레일러가 포장 하지 않고 먼거리 이동시 벌금을 물어야 하는데 그냥 가는 것은 가까운 거리로 보임 그래도 도비회사에서 대충이라도 기계청소를 해야 정상임 저지역에 넓은 땅과 큰 창고를 가진 중고기계 회사들 많았음
아마 그곳에서 외국인 노동자들이 청소를 할것으로 예상됨 그래야 팔리고 먼곳으로 이동 할수 있음
요즘 도비업도 아버지를 이어 아들로 젊은층 으로 세대교체가 이루어 지고 있으며 도비들도 대부분 프리렌서로 네트워크를 구성 하고 있으며 인맥이 중요함
인맥이라는 줄을 타면 초보도 평균에서 인건비를 더 받음
기계 이동 방법으로 사용한 쇠파이프는 가장 1차원적인 수단임
우리나라 에서는 조선시대까지 통나무를 쇠파이프 대신 사용했고 그런 사람들을 드잡이라고 불리었고 가벼운 것을 옮기는 사람들은 목도꾼이라고 했다고함
장소와 기계종류와 환경에 따라서 방법과수단은 달라짐
반도체설비나 전자설비를 이동 할 방법으로 에어백이란 수단을 많이 사용 하며 주위 환경에 따라서 달라지기 때문에
견적을 넣을때 팀장급들이 대부분 동행 하기도 함
오늘 하이라이트 댓글 이라고 뜨길래
다시 들어 왔네요
저 영상 이후 저 회사가 중소기업의 해외공장 이전을 수주하여 6개월 기계설치 완공조건으로 13억 몇천에 계약 하고 영상에 잠깐 나오는 팀장이 3개월만에 기계들 반입 설치
Sep-up 임시레벨 끝내고 레벨조 들만 남아서 공장 공무팀들과 기계들이 정상적 작동 하여 완제품이 나왔을때 까지 미미한 점등을 계선 했다고 합니다 만일 날짜 초과시 큰 금액을 변상 해야됨 아마 영업 홍보용으로 찍지 않았을까 생각됨
또한 대규모 중소기업 대기업들 기술 유출 우려로 대부분 영상 허락을 하지 않음 그런곳 반입 반출을 보면 대단함 결국 리스크 없는 영상은 바로 이런 영상만 대부분 가능 하다는 것으로 보임 해외 작업 당시
외부반입조/ 내부반입조 /sep-up조/ 레벨조/가 있었으며 현지 법인장 지휘아래 프로젝트 계획에 따라서 팀장과 조장들은 6하원칙에 준하여
각각 조장들은 기계에 따라서 방법과수단을 서로서로 조율하여
크레인과 지계차 활용을 잘했다고 함
대기업들 해외공장 증설 이전시는 규모가 너무 방대하고 크기 때문에
추가 항목이 더 있는데 법인장 아래 책임 팀장 그리고 일하는 팀장(기본2~3개팀)과 각조장들 +
현지협력조=통역및신호그리고 일용직등
첩보조 =한국에서 파견된 일명 어께 아저씨팀이 날씨/현지인파업 / 반입 반출 차량 체크/ 현지 경비실 트레일러 도착 유무/ 변동사항을 체크 보고하며 지원조=법인장 관리팀에서 책임팀장과 일하는 팀장들에게 법인 카드주고(주로 교통비로 사용) /휴일날 관광용 현금일부지원 /간식및음료지원 회식지원 현지인들과 단합대회비지원등)
팀장과 조장들은 무전으로 항시 소통하며 변하는 정보를 교환하고
작업에 대한 조율과 소통을 종료시 까지 함
기술팀=책임 팀장이 그날 어떤
Sep-up 팀에서 일정을 소화 하지 못 했을 경우 각팀장과 조장들이 1~2시간 야근하여 해결 하거나 기술을 요구하는 설비Sep-up 또한 해결함( 야근비 적립됨)
국내외에서 기계들 반출 반입은 방법에 따라 수단은 달라지고 견적과 주위환경에 따라서 달라짐
대기업에 수주 견적 금액이 클 경우
공장지붕을 전문업체에 위탁하여 뜯어 버리고 반출 반입함
예)청주 모주류업체 공사할때 수년전에 도비회사에서 지붕을 뜯어 버리고 1천톤 크레인을 투입하여 반출 반입 작업을함
크레인 1일 사용료 1억원 지불(계약서기준)
크레인 자체 중량 때문에 크레인을 분해하여 천막으로 덮은 후 전후방 🚨을 부착하고 차량이 뜸한 밤 늦은 시간 여러대의 트레일러 안전운전을 위해서 전 후방 Convoy
차량 호위 아래 1~3일 이동 현장도착(대형기계들 전문운송 트레일러들 이동시 경광등 부착/ 밤늦은 시간대 이동/ 포장 /Convoy/빵구차/ 같음)하여 조립할때 또 다른 크레인 2~3대로 조립 하며 3일 소요 됨 견적이 좋으면 가장 효과적인 방법은 지붕을 뜯고 대형크레인 이라는 수단을 사용 하며
또는 내부에서 크레인을 사용 하지만
그러나 환경조건이 되지 않을때는
반입 반출수단으로 불가함
크레인은 8톤~1000톤으로 다양하고
종류는 카코 하이드로 맹꽁이 렉카등
지게차는 기계전문 업체 소유 2.5톤~85톤을 반입 반출 이동
이라는 수단으로 많이 사용하며
요즘은 렉카25톤~300톤을 공장 내부에서 반출입 수단으로 많이 사용 하며 기계운송 전문트레일러가 따로 있으며 기계에 고인 나무들은 무게 중시에 수평을 마추기 위해 고인 것으로 이동 중에는 빠지지 않음
예로 )도착후 지게차 또는 크레인을 사용 하지 못 하는 환경에 처 하면
25~100톤용 유압작키 네게로 기계를 부양시켜서 나무를 고이고 공간이 생기면 트레일러가 빠져 나감
그림이 궁금 하다면 안인진에 북한 잠수함을 전시 하기 위해서 나무를 고여 놓음 잠수함 하부를 보면 고여 놓은 나무가 비슷한 그림이며
이때 처음 유압작키 실린더가 한참 빠져 나와도 영상에 고인 나무가 빠지지 않을때가 많음
기계를 이동 시키는 지게차도 기계전문 작업 지게차가 따로 있고
기계전문 크레인은 50톤~300톤의 렉카크레인으로 공장내부에서 작업을 많이 하며 90%이상 독일산이며
공간 확보를 위해서는 기계 2~3대는 영상에 나오는것 처럼 이동시 쇠파이프(10kg이상 나감)와영상에는 나오지 않았지만 영상회사가 소유하고 있는 대차(운전용200~500kg) 뒤쪽20~50kg) 를 사용하기 때문에 강한 체력과 힘이 필요함
그냥 쇠파이프로 보이지만 한쪽에 5개식 20개로 실 중량 200톤도 견디며 굴러감
그러나 바닥이 깨끗한 장소에서 충격 방지용 이동 수단으로 사용되는 반도체 전자설비용 에어백은 가벼워 상대적으로 힘이 덜듬 특수부대/ 공병대 /포병 /출신들이 많고 유리함 여러종류 기계들 상부부품 분해조립/레벨/반도체설비기초공사 할때 고공작업/힘/인내력등 이유로 알보병 출신 보다 유리함
요즘 도비들도 영상방영 전후 부터 학력이 높다보니 전문대 대학중퇴 대졸들이 진출 하기 시작함 처음에는 도비업을 하는 친구 아버지 회사에서 친구따라 청소하고 연장 심부름 하며 아르바이트 하다가 또는 대기업(하이닉스 엘지 삼성)등 협력업체 도비회사 에 잠깐 아르바이트 하다가 어찌 어찌 하여
도비가 된 사람들도 많음
처음 입문 했다면 레벨팀에 줄을 서는것이 유리함 레벨팀에서도 과정을 전부 배움 또한 다른팀 보다 힘이 덜 들고 외국 출장도 자주가고 그때 마지막 까지 남아서 마무리 하는 팀이라서 시간도 많음
학력수준이 높다 보니 외국 출장가서
언어장벽이 덜 하기 때문에 휴일날 잘 돌아다님(이웃나라까지)
마지막으로 위험한 작업 이다 보니 도비들 안전모는 필히 착용하며 저당시 쯤 대기업 반도체xx현장에서 자신의 작업구역에 시찰하러 온 대기업임원들 12명가량을 안전모를 쓰지 않았다고 줄 세우고
안전모의 중요함을 설명한 후 잽싸게 가지고 온 안전모를 착용하게 한후 출입을 허락한 협력업체 도비팀장이 있었음
1천톤 크레인은 세팅만 최소 3일 잡아야 해요.....
평카 10대는 기본 붙고 웨이트, 붐대, 훅까지 전부 들어오고
그거 또 조립하려면 하이드록 1대 또 부르던가
15톤급 지게차 오던가....
제가 천공기 수리업을 해서 해체 설치 오지게 다녔네요
에어백이 아니라 에어케스터요ㅎㅎ
ㅎㅎ 이런글 좋습니다
저 죄송한데 혹시 저도 저런 사업을 구상중인데요 자문좀 구할 수 있을까요?
당연히 자문비용을 지불 하겠습니다 ㅜ ㅜ
답글 달아주세요 ㅜ@@tarantulaweb.
혹시나 헷갈려 하실분도 있으실까봐 사출기650톤짜리는 사출기 중량이 650톤 나가는게 아니라 형체력이 650톤 입니당 얼마전 550톤 토글식 고철처리 했었는데 중량이 30톤쯤 나가더군요..
아버지가 이거 사업하시는데 진짜 일하는거 보면 대단함 3개월정도 따라다녀봤는데 솔직히 저거할빠엔 건설 노가다하는게 더 쉽고 안전함 5년전 당시에 같이 일하시는 아저씨들 일당이 20~25만원이였는데 지금은 더올랐는지 모르겠네요 그리고 평균연령도 너무 높고 경험이 많이 필요해서 일할사람 구하기 힘들어서 그만하시려고 하시더라고요
예전 방송이니 이해하지만 저런 큰 중량물을 싣고 도로로 나갈때 앞뒤로 에스코트 차량이 붙어서 통제 해줘야합니다...
콘보이
@@이재헌-s1x캄보이
어쩐지 중량물 이사 인부 일당이 약하다 생각했는데
10년도 넘은 영상 지금 최하 20 만원
@@user-djvud그거보다 훨 더 많이 줘야 할 걸요
노부이 운임 장난아니던데
저런 업체는 아직 저러고 있을걸
도비분들 대단하죠..반입 반출.. 안전고리 렉산시트 깔고 에어케스터 이용해서 수십톤짜리 반입하는..
저도 도비 2년 했었는데 에어케스터 쓸때가 제일 위험하죠 ㅎㅎㅎ
도비 하시는분들은 힘쓰는거를 떠나서 머리가 좋아야함ㅋㅋㅋ 경우의수 항상 생각해야하고 진짜 고생 많은 분들임
도비분들은 경험이 진짜 중요~
그래서 돈을 많이 버시죠~~
@@kim-wg3qj 하필이면 거는게 목숨인거임 ㄷㄷ
도비가뭔가요
@@newsky0프리요
플랜트에서 배관도비만 5년했어요
기계도비님들 무척 고생많이함...
도비네요...
전 직장에서 수배전반 제작 납품했는데
사장이 돈 아낀다고
직원한테 직접 도비 시켰는데
진짜 힘들고 막막하고 위험하고 머리아픈
작업입니다.
와ㅡㅡ미친거아닙니까?
배전반 무게도 기본1톤이상에
MCC도 폭좁아서위험하고
변압기도 몇톤기본인데 까딱하다 넘어가면 그냥 대형사고인데
회사에서 하차할때 수평맞출때나 대강 대꾸질하는데..
사장 쓰레기네요
에유 도비비용 얼마나한다고..
@@Bobsaram
저때 업체에서
도비 전문업체 선정하라고
도비비용 1200만원 정도 줬던걸로 기억해요
(수배전반 납품이 하루이틀 해서
끝나는 작업이 아니여서)
사장은 그돈 먹고 우리한테 시키고
위험수당 5만원씩만 챙겨달라니까
삼겹살 회식 하라고만함ㅋㅋㅋㅋ
@@Bobsaram도비비용이 얼마나 하긴요
기본 천단위입니다
마지막에 일당 얘기듣고 욕할뻔했는데 다시 보니 2011년 방송분이군요 ^_^
이렇게 땀흘려 노동하시는 분들이 있어 세상 돌아가는거죠.^^
금뺏지 다신분들 없다고 세상 멈추진 안잖아요.
0:53 차가 어떤차가 올지 모르겠다고 했는데, 되게 아담한 포터가 오네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이 편은 볼때마다 영화도 아닌데 긴장감이 장난이 아닌 작업이네요
실제 작업자분들은 얼마나 긴장이 될지...
진짜 저 정도 무게면 까딱하면 대형 사고..
사출실린더 패킹교체 여러번했는데 ㅋ 이영상보니 감이새롭내
바퀴달린 지그 쟌 활용을 ~
안전모가 모든 분들께서 깔끔하네요~ ~
항상 쓰고 일 부탁드립니다
ㅋㅋㅋㅋ
질소탱크에 유압작동유 드레인 안해서 작동유 남아있었네
에어케스트.. 진짜 위험천만한 장비.. 오래된 영상이지만 쉬시는날까지 몸건강하시길^^
저도 도비 해봐서 아는데 엄청 힘들고 스트레스 장난 아님
작업에 수고가 많으십니다 근데 안전작업애 있어서 작업자가 지개차 포크위에 서있는게 위험요소가 보이네요 암튼 안전작업에 만전을 기원합니다
이사비용 900만원 인데ᆢ
일꾼 일당은 15만원?
10:00 기계를 옮길때 연료를 다 빼야된다. 저 기계에 연료는 없음. 유압작동유나 윤활유가 있지. 그러므로 기름이나 물 등을 다 빼야한다가 맞는거 같은데...
남의일이아닌 경우에따라서 나도 직접비슷한경험을 할수있기때문에 숙련된 작업을 체험할수있어서 감사합니다.
기아가 삼천리였을 때 일본에서 중고 프레스를 가져 왔는데 무게는 어떻게 하는지 몰라도 프레스 105톤이었다. 이걸 부산?에서 본사로 옮기는데 도로통행이 안되어 지방도로 다니고 다리도 대부분 개울에 부표 띄워서 건넜다고 한다. 당시 국내 최대의 프레스. 아마 이게 있어서 삼륜트럭이 만들어지지 않았을까 생각함.
힘들게 일하시고 멋지십니다~~korea fighting
빠질기미가안보인다
속이탄다
호흡가좋다
20세의크레인
진짜 존나 지리게 대단하다.
고개가 숙여집니다.
중량물 이동시 선조들이 고인돌 움직였을 상상 합니다..쇠파이프도 ,유압자키도,쇠사슬도 없었을건데......
우리 회사 1년에 1번은 보는 광경.....
휠 생산 업체인데
홀딩로 교체하면 이런 장면 볼수 있어요
그리고 이전엔 천공기 수리업체라서
영상에 나오는 로우베드에 상차는 제가 했었죠
올라탈때 앞뒤로 흔들거리는 순간은 쫄깃합니다
물론 내려올때도 쫄깃하죠
트레일러 기사가 신호주고 전 그거 맞춰서 센터 잡고
상차 끝나면 서로 쿨하게 끝
비용이 980만원이라는게 제일 놀랍네요... 인건비만 따져봤을때 그렇다는거겠죠? 그래도 생각했던것보다 한참 저렴한듯 ㄷㄷ
11년도인 거 고려하면 좀 더 올리긴 해야죠
장비사용료가 반정도 먹을거에요. (트레일러, 크레인,지게차)
물론 경험도 많이 필요한 분야지만 일단 현장 돌아가는 상황 판단과 위험을 감지하는 예리한 관찰력이 뛰어나야 일하기 가능한 분야입니다.
공작기계 옮기는 도비일 하시는분들 많이 봤는데 이분들은 차원이 다르네요
도비!
힘으로 하는게 아니라 경험과 노하우!
안전사고 나면 사망각인데, 허술하기 짝이 없네요. 체인 터지고 파이프 팅기고.
언제까지 운이 좋을까요? 중공업현장에 계시는분들을 아실겁니다. 그라고 과적무게에 국도 박살나면서 아까운 세금도 박살나고 훈훈하네요
11년전이나 현재나 중량물에는 대안이없음 운으로하는게아님 쇠사슬? 터질거생각하고 거는거고 중량물 제한하중 고가도로 교각다리 다피해서 멀쩡한도로다님 그게아니면 기계 이전설치할수있는 대안을내놓고 논해야죠 다분해해서 별도로 보내서 조립? ㅎㅎ 현실을보세요 그놈에 안전탓 과적탓하지말고 ㅋㅋ
대안이 없는게 아니라 싸게 운반하려고 위험하게 빨리빨리 작업하는거잖아요. 쇠사슬 터질거 예상한다고요. ㅎㅎ 대형기계에서 터지는 볼트나 체인에 맞아 죽는 사고가 얼마나 많은지 아시나요? 11년도에 그랬으면 23년도에는 바꿔봅시다 기계도비하시는 분들도 오래오래 다치거나 사망없이 가족과 오래 살아야죠.
@@이영수-d6b 그렇군요 싸게운반하려고 사다리차대서 냉장고 장농 등 통째로옴기는군요… 돈의문제라고치부하면 별달리 할말은없네요 사슬을쓰는용도가 지게차에묶어 당기는용도겠지만 와이어가 하지못하는 인장력에대한힘분배로 기게프레임손상안가게하려고 앞프레임 뒷프레임에 묶는겁니다.. 결국 돈도돈인데 사용용도가 그러하니 사슬을쓰는거구요 이전하는데 돈을많이쓴다는건 올분해 조립을말하는건데 기계 운전손실비까지생각한다면 그런말못하실거같은데
늘 안전이 최우선이니까 조심히 또 조심히하세요👍
정말 대단들 하십니다ㄷㄷㄷㄷ
공장 뚜껑 안까고도 통채로 그자리에서 상차시킬수 있어요.
중량 500톤까지 가능.
삼원ITS
극한중의 극한이네요 진짜..
요즘 주말에 놀러가면 어디든 사람으로 미어
터지고 상인들은 바가지 씌우고
그래서 오히려 평일 노는게 더 좋던데요.ㅎㅎ
도비형님들 지리는게 ㅈㄴ큰 설비여도 애기업듯이 실어나름
몇년도 방송인지 좀 알려주세요~
붐 옆에 사이트글라스 딱 보면 유압유 남은거 보일텐데 20년 일했단 양반이 그것도 못보고 다짜고짜 뜯으면 어째요..
창고에서 빼는것은 이해되는데 어떻게 처음에 창고를 넣으신건지.
저도 이해가 안가요ㅋㅋ.. 큰 레이저기계가 있으면 자바라 달린거 분해하고 나중에와보니 차량에 옮겨져있어요 신기..
파이프 튕긴다니까 개무섭네
쇠파이에 와이어라도 걸어둬야하는거 아닌가??
저 높은곳에 올라가서 일하면서 안전대도 없이 일하네요. 그러다 떨어지면 그냥 죽는 겁니다. 이런것을 아무렇지 않게 보여주네요.
소련때는 집을 통으로 옮기기도 했는데 불가능할건 없죠
50톤 지게차 두대 부르면 될 일을 위험하게시리 사람 안 다친게 천만 다행이다.
다이스케이팅베관전문사입니다1200톤이네요
이사비용만 해도 장난아닐듯한데 저 정도 낡은 기계면 그냥 이사가서 사는게 더 싸게 먹힐것 같은데?
컨테이너 공장이네
그냥 천장 떼서 250톤 크레인 불러서 작업하면 더 싸고 빠르겠구만
장비 이전비 겁나 비싸던데
인건비는 너무싸네
일의 위험성과 복잡함 대비 장비가 너무 급조한것 마냥 조잡한거 같아요;;; 뭔가 금방 사고가 나도 이상하지 않을듯한 느낌이...
와 진짜 재밌네여. 일하시는 분들 너무 멋있으십니다!
운전하면서 생기는 일들도 보여줬으면 좋았을텐데ㅜㅜ
헐 1980 90년대 이설전문 도비들이 진정한
그런데 저런일은
첨에는 어렵다하지만
다하게됨
진짜기술자는
체인거는게 승부수
부산도비들이 최고임 국내는
다 흩어저서
따로 사업하지만
지금은 돈 안되는 사업
워낙 도비들이 많아저서
중량물도비들이 대단하죠. 반입 반출하는거 보면 입이 떡 벌어짐 ㅋㅋ
존경합니다
단순 저런거면 힘들어도 그러려니 하겠는데 울회사에 각종 제어라인들 들어 있는거 업체에서 보고 포기하고 감 ㅋㅋ 그래서 인원 추려서 회사 자체에서 했는데 두번다시 하긴 싫음;;;
진짜 목숨을 담보로 일하시네
수고들합니다.❤❤
와..츄레라 크레인 지게차 인건비하면
남는게있나..
훌륭합니다
도비는 자유에요
허허 당연히 유닛트에서 윤활류 부터 빼고 작업을 해야지 당연한것을 답답 그리고 요즘 저렇게 작업 잘안해요 500톤 이상 렙터 불러서 지붕 열고 뜨면 떠집니다 공장주가 돈을 팍팍하게하니 참 일하시는분도 힘들고 암튼 큰고생 하십니다
진짜 대단하다 ㅜㅜ
11:15 안전고리 착용해야 합니다,,,
원칙은 지겟발위에 사람이 올라가면 안되죠 그래도 안전대정돈 하시는게 좋을거 같으네요
사출기계 같아요~잉
지게차바퀴: 살려줘~~~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 유압장치 기름도 확인안하고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
처음엔 와서 다 작업해서 만들었을건데...
천만원짜리 이사인데 가져가는돈이 생각보다 적네요
레알 상남자
찐전문가들이다…
인건비 엄청 짜네..
솨파이프 터지는 거 실화냐? 와 미쳤네
지금도 종종 벌어지는 불법들이 예전부터 있었음이 영상에 고스란히 나오네요. 추레라 기사분이 고속도로로 못가고 국도로 간다는 말에 어이가 없어지네요. 원칙대로 특별 운행 허가 받고 앞뒤에서 에스코트 받아서 이동해야 도로 파손도 막고 일반 차량의 사고도 미연에 방지가 됩니다. 일반 도로 파손으로 생기는 수많은 인명 피해의 원인이 영상에 잘 남겨져 있네요. 고속도로로 가는게 안되면 일반 국도도 가서는 안됩니다. 왜 다른 일반 운전자의 목숨을 담보로 저렇게 본인들 이기심으로 살아갈까요? 작동유 유출도 보이고 총체적인 난국입니다. 화주가 사전에 분리를 하던가 작업자에게 알려서 기름 유출이 없게 했어야 하는게 기본인데 어휴~답답하다.
집요정 도비였음 마법으로 옮겼을텐데
지하실로 변압기 옮기는 것 보니...
유럽이었으면 바로 공장뚜껑따고 500톤크레인와서 한번에 떠냈다...진짜 국내 도비 너무 위험해 보이네요...
크레인이 진입하지 못하는 곳도 있습니다..
유럽? 뚜껑? 진짜 공감못하는 병신이네
33?^,
이게 산업 역군들임
우리나라 발전시킨 모든분들 화이팅
국민둘로 나누고 지역감정에 남녀갈등 세대갈등 부추기는 정치인들에게 속지맙시다
@@네이스-c2k 정치얘기 꺼내지도 마세요 그것도 병입니다.
저런작업에 사전답사를 안해?
도비공분들 맞는지 의문이네
천재들의 일터
100톤짜리에 왜 저리 힘없는 속빈 튜브를 쓰지?? 어휴..
힘들 일 열심히 하는것 처럼 포장되곤 하지만...중간에 유압유 터져 나오고 급하게 아무거나 갖다 받쳐서 기름 받고... 한국 사회의 어설픈 업무 처리 과정이 잘 나타나는 영상임.
20년 일했는데 일당이 15~20만원이라고?
노동강도에 비해 인건비는 매우 낮네요..
지금은 훨씬 높습니다. 지금은 그냥 랜선 까는 것도 25만 넣어요.
ㅋㅋ 극한직업 나온다고 안전모도 처음 써보고 출세하셨네
잘 아시네요 ㅎㅎ
의지의 대한민국 국민들입니다, 장하십니다, ㅎㅎㅎ
과적으로 벌금 물면서 옮겨야겠네
덤프트럭 4대분이 머 대단하다고
과적 아니잖아 고속도로에 가야 과적으로 걸리지 국도로 해서 가면 안 걸림
피라미드 사람이 만든거 맞다니까
너무 대충이네!
100톤인데 생선궤짝 뽀게서 고임목레벨 마추냐.ㄷㄷㅡㄷ
도비
일당 너무적네요
좋아요.
20:00 사발이
대형 렉카 맥시멈 30톤내외인데
그걸로 들고 16톤 지게차로 하는거보면
끽해야 30톤임
오답이요
일반 렉카가 아닙니다. 아시는게 다가 아닙니다.
끽해야 30이라?
ㅎㅎㅎㅎㅎ
붐대 나온건 안보이지?
50톤 크레인이라도 붐대 1미터라도
뽑으면 50톤 못 든다
국산트라고에 중량물운송이라니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이업계 사람으로서 진짜 기름떡지고 사출하고나온덩어리들 들러붙고 기름샌거땜에 기계가매우 더럽고 고된일 인정합니다...
과거 레이저 오퍼였는데 기계 한번 쓱 닦아줄걸 그랬네요... 퇴사전에 못했는데
혹시 엄청큰 프레스는 어떻게 옮기나요..?? 그것도 해체해서 옮기나요?
@@reyeon_User17e3 큰기계같은경우 공장에서가장큰문으로못나가면 해채하거나 나갈수있으면 25톤급 지게차에 추달아서 두대가 양쪽으로해서들고나갑니다
@@김종빈-i8x 답변감사합니다 저도 저 오일냄새 맡아봤는데 꽤 독했어요;