대단하고 멋있다는 말밖에.. 인간의 능력이 어디까지 인지.. 과거라면 사람들이 일일이 시멘트를 붓고 해서 오랜동안 시간이 걸렸을텐데..미리 거더라는 건설제품을 만들어서 크레인으로 조립하는 모습을 보면서 건설기술도 갈수록 발정되는 모습을 보입니다. 제가 나이가 있어서 인지...과거 7~80년대에 비하면 지금은 휴~~~ 갈수록 멋있는 세상입니다~!!
손으로 밀어서 움직이지는 않고(양쪽 단부를 크레인이 잡고 있기 때문에) 가까이서 위치를 보시면서 크레인 신호도 하시고, 수평계로 수평, 수직을 맞추고 안맞으면 잭으로 맞추기도 하고 그럽니다.ㅎㅎ 고소작업이라 많이 위험해 보이긴 하지만, 안전수칙 잘 지키시면서 안전하게 작업하십니다.
크레인 조종은 사실 몇 개월만 배우면 어느정도는 할 수 있을거에요. 하지만 현장 경험이나 크레인 위치 세팅 등 크레인이 고려해야 할 포인트가 많습니다. 그래서 처음에는 부기사로서 현장을 따라다니며 현장 경험을 쌓곤 합니다. 억대가 되는 장비를 자격증만 있다고 태울 수는 없으니까요.
그 영상에 나오는 크레인은 이동식"타워"크레인 입니다. 아파트현장에서 많이 보이는 타워크레인 있죠?? 타워크레인은 땅에 고정이 되어 사용되지만, 이동식 타워크레인은 이동할 수 있는 트럭위에 타워크레인이 탑재된 크레인입니다. 저희 크레인들은 이 늘였다 줄었다하는(텔레스코핑) 붐을 가진 크레인이며 이동식크레인(모바일크레인), 하이드로크레인으로 불립니다.
난 미국에서 40년을 운전 해보지만 궁금한게 저렇게 거대한 전문적인 것과 과학적으로 도로 건설을 정밀하게 잘하면서 차량 도로 시설 안내는 비전문적인가요? 거의 다 운전자들이 역주행 하는것 보면 도로 안내판이 없어 미쳣던데 말이죠. 그렇게 찰향도로가 미쳣잇는데도 교통전문가나 변호사나 지적하는것 한번도 못 봣고 허세만 부리던데 부리던데 말이죠 모두 그런건 아니지만 사고 역시 도로 또는 시설이 미쳐서 사고가 나던데 전문가나 머슴들이나 행정이나 모르는 것 같더라고 저번에 서울 시청역 역주행도 보면 아무 안내판도 없고 누군든지 역 주행이 가능한 곳이던데 말이죠. 미국에선 그런도로가 잇다면 도로관리에 소송들 많에 해서 미국도로들은 안내판들 널려 잇어 정확하죠 사고가 일어낫을때도 누가 잘 못 햇지는도 거의 가려지죠 그러니까 안내판이 어떻게 되여 잇느냐에 따라 과실이 결정이 된다는거죠 그래서 미국은 거의 안내판을 지키지 않아서 사고가 나는편입니다. 등등...
중국 주요 크레인 제조업체 Zoomlion, XCMG, SANY 각 제조사별 1200톤보다 큰 클래스의 크레인들이 많습니다. 1600톤, 2400톤, 4000톤까지도 출시 되었다네요~ 하지만 국내에 아직 도입된 장비는 없습니다. 국내 하이드로크레인 중 가장 큰 크레인은 1200톤 크레인 입니다.
건축물 또는 구조물에서 수평 구조재를 "보"라고 하며 영어로는 Girder(큰 보), Beam(작은 보)라고 합니다. 통상적으로 기둥과 기둥을 연결하는 큰 보를 Girder라고 하며, 거더와 거더를 연결하는 작은 보를 Beam이라고 합니다. 거더든 빔이든 수평 구조재인것은 마찬가지입니다.
육상에 시설을 평면 설치하는것 보다 2층 3층 으로 입체화하면 진입 및진출 시설도 서로 간섭 없이 자리잡으려면 많은 부지가 필요하고 그리되면 많은 공사비가 소요되어 경제성이 없어져 2,3층으로 입체화하는것 보다 평면으로 도로 폭을 확장하는것이 유지관리 등 라이프싸이클을 고려시 유리하여 입체화하지않는 이유중 하나라 판단됩니다.
토목기사인데... 역시 건설은 여러사람들의 땀과 노력으로 만들어지는다는걸 새삼 느끼네요. 고생하셨어요..
감사합니다..!!😊
토목기사가 진정한 노가다지요.화이링
보면 볼수록 신기하고 대단하다는 말 밖에 안나옵니다.
좋은 말씀 감사합니다.😊
친절히 설명해주셔서 이해에 많은 도움이 되었습니다. 1200톤 두대로 아이스리 하니까 너무나 멋지네요. 기사님들 호흡도 정말 잘맞는거같구요.
이해가 되었다니 다행이네요 ㅎㅎ 1200톤 두 베테랑 부장님들의 호흡이 정말 대단하죠! 시청해주셔서 감사합니다 ^^
잘 봤습니다.
점점 더 영상과 내용이 좋아지는 것 같습니다.
응원합니다.
😢😢 감사합니다.
거더를 들어 올릴때 붐대가 숙여지는 것이 1200톤의 힘이 느껴지고, 조종석에서 듣는 1200톤 엔진 사운드는 정말 가슴을 울리네요. 관계자 모든분들에게 박수를 보냅니다. 짝짝짝!!!
1200톤의 엔진 사운드가 전달 되었다니 다행입니다 ㅎㅎㅎㅎ 시청해주셔서 감사합니다 !!
대단하고 멋있다는 말밖에.. 인간의 능력이 어디까지 인지.. 과거라면 사람들이 일일이 시멘트를 붓고 해서 오랜동안 시간이 걸렸을텐데..미리 거더라는 건설제품을 만들어서 크레인으로
조립하는 모습을 보면서 건설기술도 갈수록 발정되는 모습을 보입니다. 제가 나이가 있어서 인지...과거 7~80년대에 비하면 지금은 휴~~~ 갈수록 멋있는 세상입니다~!!
처음 보는 기계
대단합니다 과학의 기술 공법❤
팀장님 작업 각도 잘 짜야겠네요
멋지십니다
어떤 영화보다 더 긴장감이 있네요.
정말 수고하셨습니다
크레인 작업하는것을 지나가면서
봤는데
이렇게 자세한 설명과 함께보니까
알아듣기가 쉽네요,
구독과 좋아요 누르고 친구맺고갑니다 ,👍
감사합니다😊
대단합니다
Здравствуйте 👋, я сам с Сахалина люблю смотреть ваши работы 👍
Appreciate it. 😊
Я сам работаю в море, много раз был в KOREA Busan, PHOHANN, PULSAN 👍👍👍 очень красиво , класс, ваш народ очень трудолюбивый 👍, молодцы 👏👏👏👏👏
가슴이 웅장해지는 영상입니다. 많은 분들의 노력으로 제가 편하게 도로를 이용하고 있군요. 여러분들의 노고에 감사드립니다.
감사합니다^^
하루 하루가 스펙터클 하겠어요~
보고 있는 것도 멀미가 나네요^^;;
추레라 기사님들 운전실력 ㅎㄷㄷ
근데 거더 내리는 위치에 있는 분들은 혹시 손으로 밀어서 위치 잡아주는 건가요?
꿈쩍도 안할 걸로 보이는데.. 위험하기도 하겠고 어떤 역헐 하시는건지
손으로 밀어서 움직이지는 않고(양쪽 단부를 크레인이 잡고 있기 때문에) 가까이서 위치를 보시면서 크레인 신호도 하시고,
수평계로 수평, 수직을 맞추고 안맞으면 잭으로 맞추기도 하고 그럽니다.ㅎㅎ 고소작업이라 많이 위험해 보이긴 하지만, 안전수칙 잘 지키시면서 안전하게 작업하십니다.
대한민국 토목기술 최고 !!
현장기술자들 정말 존경합니다.
시흥 교량 붕괴 사고처럼 큰일이 날 수 있으니 정말 위험하고 조심해야되는 작업이네요....
저것이 저번에 뉴스보니 잘목했서 도미노쳐럼 떨어져 인명피해 난거군요 무섭다 저기서 일하는분들 대단하다
신기하네요❤
우리동네 가로질러 가는 도로공사 할때 거더를 현장에서 만들던데
네 여기도 현장에서 제작된 거더입니다.
거더의 설치가 끝났으니 터널연결구간을 공사하겠군요.
네 그럴 것 같습니다 ㅎㅎ
Good job.Good Great people 👍
엄청난 현장입니다.
현장 규모도 넓고 크레인 클래쓰도 점점 커지네요 ㅎㅎ
로마시대에 수도고 만들던걸 생각하면 정말 기술의 승리입니다
대한민국 건설 기술 정말 대단합니다!
구독과 좋아요 부탁드립니다.😊
환상의 호흡이네요.
감사합니다
영상도 놀랍지만 저 무식하게 큰 붐대에 구리스 발라야하는걸 생각하면 아찔하네요 진짜... 아침에 시작해서 저녁까지 발라야될꺼같은데 ㄷㄷ 기회가 된다면 꼭 영상으로 보고싶어요
구리스 뿐만 아니라 와이어 교체 영상도 보고싶네요.. 얼마나 걸릴지..
😂 다음 붐구리스 바를 때 꼭 영상 찍어보겠습니다ㅎㅎ
2시간 정도면 다 바르지 않을까 싶어요
경기 시흥시 거더 추락사고 현장은
어떻게 결론이 났는지요?
사고난지 6개월 넘은것 같은데
아직도 현장보존 상태 입니다.
고가도로 철거에도 크레인이 쓰이던데 영상 한번 찍어주세요~
박스교 철거 영상 있습니다👍
ua-cam.com/video/wVrYgZdDJWE/v-deo.htmlsi=AQnT4Pdj4ZR7mbFH
08:15 이 작업은 진짜 협업이 중요하겠네요
작업계획세우고 장비앉을자리 정하고 머리가 엄청 복잡할듯요. 상차장이 만고편합니다 ㅋㅋㅋ
그렇죠..ㅎㅎ 계획짜시는 분이 정말 대단합니다😊
천안시 병천면... 제가 사는 동네가 나와서 반갑네요ㅎㅎ
나도 병천이 고향인데ㅎ
대단하네요 건출기술이란...
거더를 걷어내는것도 일이네요 ㄷㄷㄷ
따리(테라)가 바테리 등을 써서
자체로 조금 움직이게 만들면 모든 게 끝날 일이었다.
제가 전문가는 아니지만
가까이 가져와야하는 이유는
너무 멀리서 들어올리면
크레인이 전복될 수도 있을 것입니다.
네 맞습니다^^
안그래도 궁금했는데! 스윙프리라는 기능이 있군여! 저거 따가가면서 스윙 맞추기 힘들겟다 싶었는데 ㅎㅎ
네, 스윙프리 기능입니다! 😊
슈퍼맨. 일당 많이 주고 시공하면 간단한 걸
거더 가격보다 크레인 비용이 더 나오겠네요 😬😬
😂 얼마나 하려나요
언덕위에 올라가는 크레인은 가위바위보로 결정하시나요? 누가 올라가는지 궁금해요.
😂😂 사이좋게 한 번씩 언덕 위로 올라갔습니다. 1편에서 중앙이 올라가고 2편에서 21세기가 올라갔습니다.
그래도 중앙크레인 부장님께서 많이 배려해 주셔서 21세기 쪽이 조금 더 편했네요.. ㅎㅎ
😂@@21crane.official
미국에는 뒷바퀴도 혼자 돌아가는 기능이 있든데 우리나라는 없는 모양이지요
드론 항공촬영도 21세기크레인님이 같이 하신건가요? ㄷㄷ 😄😄😄😄
네, 직접 했습니다~!
크레인 먹여 살리는 공법...ㅜ
현장시공에서 레일 밀어주는 방식이면
크레인 딱 두번이면 끝
설치.철거 끝
설계...영상 현장은 원형강 터널 방식을 쓰면 훨씬 세금 절약한다
현장마다 시공방법을 달리 하는 이유가 있겠죠ㅎㅎ
비용, 공기, 작업 환경 등을 다 고려했을거에요
런칭 말씀하시는거 같은데,,,
크레인 가설 불가하지 않으면 잘안써요 ㅎㅎ
엄청나게 고가에요 위험하기도하고~
건설 기계를 다루는 채널이니 만큼 굴삭기가 아니라 굴착기라는 정확한 명칭을 사용해주세요.
네, 좋은 지적 감사합니다😊
굴삭기가 표준어입니다
@@이창윤-s3p 글착기운전기능사로 국가에서 굴착기로 정하고 있는데요.
굴삭기가 맞습니다
@@신춘환 자격증이 굴착기라고 되어있습니다.
고속도로 위에 또다른 고속도로를 만들자 교통정체 없을 듯 2층교각으로 고속도로 증설 1층은 화물이나 중량물 차량 2층에는 승용차 ,승합차 전용도로 이용하면 어떻까요
향후 지어질 교량에서 응용될 수 있으면 좋겠네요 ㅎㅎ
멋집니다
감사합니다!!
10:55 물구배기울기까지 에시당초 설계되어 있었네요
와우.. 예리하시네요!!! 저도 처음 알았습니다.. ㅎㅎ
고 정주영 회장꼐서 경부 고속도로 위에 토지 보상비가
필요없는 2층 고속도로 만들자고 하셨는데^^
있는 고속도로도 지화하 하는 판국인데 2층은 좀 ㄷㄷ
이하안가는부분이.1200톤.붐업 안해도 제윈이 나올듯 한데.700톤 땜빵이었나요?
700톤 작업이면 풀웨이트에 가이드를 찰 필요가 없죠ㅎㅎ
요즘 1200톤 일대가 얼마나 하나요
14년전 쯤 듣기로 3천만원이라던데..
👍👍👍👍👍⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
🙏
혹시 ㄹㄷ건설 세종외곽순환도로도 오셨었나요?
거더 길이가 길어 차량 통과시에
중간이 부러지지 않을까 염려되네요 일반인 관점임
긴 거더 사이사이 크로스 빔이라는 거더끼리 하중을 분산하는 작은 보를 설치한 후에 바닥판이 올라가기 때문에 중간이 부러질 염려 없을거에요ㅎㅎ
700톤 철수를 위해서 1200톤도 같이 철수하고 다시 자리를 잡나요?
아주 좋은 질문이네요!!
700톤이 나가기 위해서 1200톤은 아웃트리거 한쪽을 접어서 나갈 수 있는 공간을 열어주었답니다~
FCM 공법인가요 FSM은 아닌것 확실하고 ILM도 아니고 MSS 도 아닌것 같고 PSM 공법인가요 궁금합니다
미리 현장에서 양생된 (Precast) 철근콘크리트(Reinforced-Concrete)를 기둥 위에 거치하는 PC공법 입니다.
용어로는 PGM이라고 하는것 같네요.
궁금한게 있습니다. 거더 운송차량은 모두 벤츠 악트로스를 사용하시는데 거더를 운송할적에는 3363 차량이 힘도 좋고 효율이 좋은데 어째서 3355 차량으로만 거더를 이송하고 3363차량은 따리만 회수하나요? 다른 이유가 있나 싶습니다.
거더를 싣고가는 로베드 트레일러 3355와 따리를 끌고가는 3363 트레일러의 소속 회사가 서로 다른 것 같았습니다..ㅎㅎ
@@21crane.official 아하~ 감사합니다~
거더 안쪽은 비어 있나요? 아님 시멘트로 꽉 차있나요?
철근 콘크리트 구조로서
철근이 배근되어있고 콘크리트로 꽉 차있습니다😊
@@21crane.official
감사합니다. 잘보고 있습니다.
오 요즘은 콘크리트 거더네요
안녕하세요ㅎㅎ크레인 운전을 할려면 자격증도 필수지만 그외 다른 것도필요한게 있나요?ㅎㅎ여러 경력이 제일 크긴하겠지만요ㅎ
크레인 조종은 사실 몇 개월만 배우면 어느정도는 할 수 있을거에요.
하지만 현장 경험이나 크레인 위치 세팅 등 크레인이 고려해야 할 포인트가 많습니다.
그래서 처음에는 부기사로서 현장을 따라다니며 현장 경험을 쌓곤 합니다.
억대가 되는 장비를 자격증만 있다고 태울 수는 없으니까요.
본 영상 속 크레인 기사님들 경력은 어느정도신가요?
30년 가까이 되십니다
현대 제철기술과 공학의 승리....
❤
거치한 거더는 바로 고정작업 하나요?
네, 맞습니다.
전도방지 철근이라고해서 거더 설치 후 양쪽 거더의 철근끼리 용접해서 넘어지지않도록 고정합니다.
가이드 없는거하고 있는거하고 차이가 얼마나 나나요?
붐 길이마다 조금씩 차이는 있겠지만(붐 길이가 길수록 가이드 영향을 많이 받습니다)
예시로 한 부분만 보자면
가이드 없이 붐을 55m뽑았을 때
작업반경 30미터에 제원 43.5톤
가이드 있을 때 붐 55m에 작업반경 30m에 제원 86톤이네요.
혹시 긍근한게 있는데요 이동식 크레인 sk2400 이랑 지금 영상에 나오는 크레인 하고 무슨 차이 있는건가요??유튜브 진부장 님 꺼 나와서요
그 영상에 나오는 크레인은 이동식"타워"크레인 입니다.
아파트현장에서 많이 보이는 타워크레인 있죠?? 타워크레인은 땅에 고정이 되어 사용되지만, 이동식 타워크레인은 이동할 수 있는 트럭위에 타워크레인이 탑재된 크레인입니다.
저희 크레인들은 이 늘였다 줄었다하는(텔레스코핑) 붐을 가진 크레인이며 이동식크레인(모바일크레인), 하이드로크레인으로 불립니다.
@@21crane.official 이해 했습니다 감사합니다 알고리즘 때문에 영상 봤는데 재미있네요 ~~신기 하기도 해서 영상 다 봤네요
@@21crane.official 유튜브 가 또 댓글 삭제 했네요 ㅜㅜ 감사합니다 설명 해주는 영상 더 재미있어요 처음부터 끝까지 영상 다 봤습니다
@user-vd3oy4ix3f 😊 감사합니다!!!!
거더는 현장에서 만드나요??
네 맞습니다. 언덕 위에서 제작하여 운반합니다.
거 참 신기하네~
😊👍
1개 무게가 대략350톤 아니가요?
거더 한 본이 약 190톤 정도 됐습니다
어우 저거 거더 하나하나 들어올릴때마다 무서울거같은데 ㄷㄷ
제2경부 용인구간인가요?
세종~안성간 고속국도 입니다
뒤에 따라오는 차 한대는 왜 따라 옵니까
거더를 들어올리고나면 남는 따리를 가지러 따라 가네요!
붐 제원 충분히 나올듯 한데.1200톤 작업이고 가이드작업이면.
굳이 힘들게 작업하신지 모르겠네요.
거더가 많이 무겁네요 ^^
거더 girder ==> 대들보 ...
여자들끼리 과연 저런걸할수있을까??절대못하지ㅋㅋㅋㅋ
굴쌓기
옛날 생각나네.
마개, 스라개....
거더가 넘어지면?
거덜난다 😂
위에 올린콘크리트가 거더인지 머시긴지 그 무게가 얼만대 받치고잇는 다리가 저리 가늘어도대여? 다리가 너무가늘은거아님? 저러다가 무너지가 딱인댕 금방 무너질거같냉 ;
중기관리를 안해서 와이어 활차가 박살나고 바퀴가 터지는 사고가 발생힙니다 근처에 가지 마세요
서울-세종 고속도로 현장인듯
시흥교량은 왜. 무너진겨
크레인부주의
논산천안고속도로인가?
아뇨 포천 세종 고속도로고 저기는 위치상 천안시 북면,병청면 경계쯤입니다
크레인기사가 답
남해고속+호남고속 광주~진주 진짜 도로 산 그대로타는 개후진도로 다시 지었으면
난 미국에서 40년을 운전 해보지만 궁금한게 저렇게 거대한 전문적인 것과 과학적으로 도로 건설을 정밀하게 잘하면서 차량 도로 시설 안내는
비전문적인가요? 거의 다 운전자들이 역주행 하는것 보면 도로 안내판이 없어 미쳣던데 말이죠.
그렇게 찰향도로가 미쳣잇는데도 교통전문가나 변호사나 지적하는것 한번도 못 봣고 허세만 부리던데 부리던데 말이죠
모두 그런건 아니지만 사고 역시 도로 또는 시설이 미쳐서 사고가 나던데 전문가나 머슴들이나 행정이나 모르는 것 같더라고
저번에 서울 시청역 역주행도 보면 아무 안내판도 없고 누군든지 역 주행이 가능한 곳이던데 말이죠.
미국에선 그런도로가 잇다면 도로관리에 소송들 많에 해서 미국도로들은 안내판들 널려 잇어 정확하죠 사고가 일어낫을때도 누가 잘 못 햇지는도 거의 가려지죠
그러니까 안내판이 어떻게 되여 잇느냐에 따라 과실이 결정이 된다는거죠 그래서 미국은 거의 안내판을 지키지 않아서 사고가 나는편입니다. 등등...
넌 그냥...미국서 쭈욱 살아라~
맛난거 마이 묵고...오래 오래 운전 하믄서.....
ㅋㅋ 삼성물산 다닐떄 맨날보던거네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다리 떨이진것 아니야?
거더는 현장제작인가보네요
현장제작하지 않으면 크고 무겁고 길어서 운송할방법이 없어요
현장에서 제작해서 운송합니다 200톤에 50m 길이의 거더를 공도로 운송하기는 쉽지 않습니다 ㅎㅎ
현장에 폼을 짜놓으면 레미콘차량이가서 폼제작 레미콘타설합니다
저도 여기서 1200톤 크레인 보다가 보니 또 유튜브 알고리즘 때문이 중국 크래인 쇼츠 보게 되었습니다 그런데 1200톤 더 크게 보여서 ~ 찾아 보니 3000톤 크래인 라고 하네요 24년 2월 블로그 4000톤 보였거여 3000톤 크레인은 중국 에서만 사용 하는거죠
중국 주요 크레인 제조업체
Zoomlion, XCMG, SANY
각 제조사별 1200톤보다 큰 클래스의 크레인들이 많습니다.
1600톤, 2400톤, 4000톤까지도 출시 되었다네요~
하지만 국내에 아직 도입된 장비는 없습니다.
국내 하이드로크레인 중 가장 큰 크레인은 1200톤 크레인 입니다.
@@21crane.official설명 자세히 해주셨어 고맙습니다 나중에 영상 올라오면 열심히 보겠습니다 구독 했어요 !!!
ㅏㅓㅘ
길을 확 넓히면대지 어휴 저리 동그랗게 좁게맹글어놓고 저리긴걸 어케도냐고 하여간 일하는거보면 왜 힘들게 하는지 이유가 다잇다니간 어휴
공사장이라고 다 맘대로 땅을 쓸수있는거 아님 아마 사유지였던가 직선으로 내려오면 경사가 안나오던가 이유가 있을거임
거더가 아니고 P.C BEAM 이란다/공부하고 글 올려라~~
건축물 또는 구조물에서 수평 구조재를
"보"라고 하며
영어로는 Girder(큰 보), Beam(작은 보)라고 합니다.
통상적으로 기둥과 기둥을 연결하는 큰 보를 Girder라고 하며, 거더와 거더를 연결하는 작은 보를 Beam이라고 합니다.
거더든 빔이든 수평 구조재인것은 마찬가지입니다.
거더를 제작하는 많은 공법중에 pc beam이 있죠^^
다리가 너무 약하게? 얇다? 좀더 다리가 뚜꺼워야 하는건 아닌지요?
불안불안해 보이네요~
1200톤급 크레인이 건설한 교량이면 국내에서 상위에 들 정도로 튼튼한 다리입니다ㅎㅎ
거더가 1200톤이라는 거면 교량 위에 차량이 줄지어 서있어도 올라가있는 거더 무게 1% 안될텐데 무슨소리임? 거의 뭐 100톤무게 다리 위에 꼬마아이 올라갔다고 다리 하중에 영향가지 않나요 이 급이네
@@조민규-e4e 공부됐습니다~ 감사합니다
사기치네 500톤
궁금한게 있는데 고속돈로 정체 해결을 위해 정체구간을 차선을 넓히기는 한계가 있는듯.그러면 고속도로를 2층3층 만들면 되지 않을까 생각해봤는데 토목,건설 기술상 힘드나요?ㅎ
기술적인 문제보다는 비용이 만만치 않을 것 같습니다. ㅎㅎ
대한민국 건설 기술은 세계적이니까요!!
육상에 시설을 평면 설치하는것 보다 2층 3층 으로 입체화하면 진입 및진출 시설도 서로 간섭 없이 자리잡으려면 많은 부지가 필요하고 그리되면 많은 공사비가 소요되어 경제성이 없어져 2,3층으로 입체화하는것 보다 평면으로 도로 폭을 확장하는것이 유지관리 등 라이프싸이클을 고려시 유리하여 입체화하지않는 이유중 하나라 판단됩니다.
우리 조선은 저런 중장비 못만들지요? 다 왜국 게르만 제품이지요? 우리는 아직 왜국 따라가려면 앞으로100년은 더 걸릴 듯.
제 생각에는 "안"만든다는 표현이 더 맞을 것 같습니다. 기술도 조금 부족할테지만, 독일과 일본 미국, 중국 등 세계적인 크레인 제조 업체들이 세계 시장을 꽉 잡고 있는데 국내 크레인은 경쟁력이 없을 것 같습니다.ㅎㅎ
안만드는게 맞죠. 모르는 사람들은 아직도 자동화 기계설비를 일본에서 만들어 오는줄 알아요. 기계설비관련. 미국수출 실적이 일본 다음으로 많은데 ㅋㅋㅋ@@21crane.official
모든걸 다 국내에서 만들수 없습니다. 시장규모가 있고 한국이 잘 하는것만 잘 팔면 됩니다.
거치한 거더는 고정작업을 바로 하나요?
네 상부에서 거더거치 후 전도방지 철근을 용접하여 고정합니다.