Un grand merci de la part d'un thionvillois qui rôdait le long de ces voies dans son enfance... Déjà ferrovipathe dans les années 70-80, j'adorais contempler les fers à repasser, les danseuses et autres Baldwin, les caravelles de temps en temps, les Métrolor, souvent ! Cette belle époque est si loin... 👍 de la part d'un nouvel abonné 👍
La vidéo débute à LONGUYON, vile que j'habite et où je prenais souvent le train pour Nancy ou Strasbourg quand j'étais jeune adolescent... vers 11heures, les trains venant de Lille vers Nancy et Calais vers Bâle échangeaient des coupons de voitures... C'était l'occasion de voir des manœuvres en gare... et le soit c'était pareil... Actuellement la gare est bien déserte... Il n'y a même plus de guichet !
Encore une très belle vidéo toujours d'une régularité étonnante. Tous les renseignements bien commodes. Merci de nous la transmettre. Amicalement de la Bourgogne.
Magnifique dernière partie, grand grand merci pour ce partage ! Cette section, (feu "le pays du fer") traverse des gares aux noms célèbres pour ceux que les mines de fer et la sidérurgie Lorraines intéressent : Audun-le-Roman ,dont le faisceau désormais désert recevait, entre autres, les trains de minerai de tout le bassin minier de Briey, Fontoy, où arrivait la ligne d'Audun-le-Tiche, Knutange, Hayange. Revoir ce secteur me retourne, mais, hélas, c'est comme ça.... Pareil pour les circulations : depuis Aulnoye, on a croisé 2 TER, 1 fret ECR et les autres de chez LINEAS... Heureusement que ces 2 entreprises sont là..... A bientôt pour de nouvelles aventures ferroviaires !
Dommage qu'ils aient supprimé les liaisons directes entre Lille et Metz / Strasbourg, sous prétexte d'un taux de remplissage jugé trop faible sur la totalité du parcours. Des Calais - Bâle empruntaient également cet axe, certains trains allant même jusqu'à Londres et Rome. Certaines communes de taille moyenne se sont retrouvées davantage enclavées, comme Charleville-Mézières, d'autant que le trafic régional n'a jamais été très étoffé sur cet axe. Au plaisir d'un nouveau partage, tes vidéos sont toujours aussi agréables à regarder ;)
Ce qui a tué les "Calais Bale" c'est aussi l'arrivée du TGV Est. Dans la dernière année du Lille (Metz) Strasbourg, si on faisait une recherche sur le site de la SNCF, il proposait ce trajet entre ces 2 villes en TGV (via Roissy) et non via l'artère Nord-Est qui proposait le chemin le plus court et le moins cher. Pour ce qui est du trafic TER, ça empiré aux court des années. Faire Lille Charleville est quasi impossible. 1 seul aller retour/jour mettant 2h30 environ (les Lille Metz mettaient 1h50). Le reste est assuré par des cars entre Charleville et Hirson. Vers l'Est c'est pas mieux. Entre Charleville et Sedan, de nombreux TER. Au delà c'est la catastrophe. Plus aucune liaisons directes vers Metz; c'est 2 correspondances aujourd'hui: à Longuyon et Thionville. Donc rien est fait pour attirer les clients sur l'artère Nord Est. Seules les liaisons Hirson Valenciennes et Charleville Sedan s'en sortent bien. Faire Lille Metz aujourd'hui est impossible.
Excellent travail,! J'attendais ce parcours avec impatience et je ne suis pas déçu . Sur grand écran incurvé, on se croirait dans la cabine. Un très grand merci.pour ces superbes images. ;-)
C'est super ! j'aimerai bien me voyager avec le train à la place de prendre ma voiture . Mais le train ne peut pas rouler dans toutes les destinations .
Trés belle vidéo, donne une vision de la relation Belgique est France soit par Namur Rochefort Arlon Athus, soit par Namur Dinant Bertrix Athus, ou Aulnoye Charleville Thionville. Comique à 23minutes 30, le saut de mouton pour passer de gauche à droite, et au vu des train croisés, on se croit en Belgique, rien que des type 13. merci
Merci Pierre pour cette suite. J'adore. Sachant que ce train va sur Strasbourg, pourquoi passe t'il par Thionville et non le raccordement direct vers Uckange ?
Un grand merci de la part d'un thionvillois qui rôdait le long de ces voies dans son enfance... Déjà ferrovipathe dans les années 70-80, j'adorais contempler les fers à repasser, les danseuses et autres Baldwin, les caravelles de temps en temps, les Métrolor, souvent ! Cette belle époque est si loin... 👍 de la part d'un nouvel abonné 👍
La vidéo débute à LONGUYON, vile que j'habite et où je prenais souvent le train pour Nancy ou Strasbourg quand j'étais jeune adolescent... vers 11heures, les trains venant de Lille vers Nancy et Calais vers Bâle échangeaient des coupons de voitures... C'était l'occasion de voir des manœuvres en gare... et le soit c'était pareil... Actuellement la gare est bien déserte... Il n'y a même plus de guichet !
Encore une très belle vidéo toujours d'une régularité étonnante. Tous les renseignements bien commodes. Merci de nous la transmettre. Amicalement de la Bourgogne.
Magnifique dernière partie, grand grand merci pour ce partage ! Cette section, (feu "le pays du fer") traverse des gares aux noms célèbres pour ceux que les mines de fer et la sidérurgie Lorraines intéressent : Audun-le-Roman ,dont le faisceau désormais désert recevait, entre autres, les trains de minerai de tout le bassin minier de Briey, Fontoy, où arrivait la ligne d'Audun-le-Tiche, Knutange, Hayange. Revoir ce secteur me retourne, mais, hélas, c'est comme ça.... Pareil pour les circulations : depuis Aulnoye, on a croisé 2 TER, 1 fret ECR et les autres de chez LINEAS... Heureusement que ces 2 entreprises sont là.....
A bientôt pour de nouvelles aventures ferroviaires !
super cette vidéo qui me permet de traverser ANOR mon village natal.
Dommage qu'ils aient supprimé les liaisons directes entre Lille et Metz / Strasbourg, sous prétexte d'un taux de remplissage jugé trop faible sur la totalité du parcours. Des Calais - Bâle empruntaient également cet axe, certains trains allant même jusqu'à Londres et Rome. Certaines communes de taille moyenne se sont retrouvées davantage enclavées, comme Charleville-Mézières, d'autant que le trafic régional n'a jamais été très étoffé sur cet axe. Au plaisir d'un nouveau partage, tes vidéos sont toujours aussi agréables à regarder ;)
Ce qui a tué les "Calais Bale" c'est aussi l'arrivée du TGV Est. Dans la dernière année du Lille (Metz) Strasbourg, si on faisait une recherche sur le site de la SNCF, il proposait ce trajet entre ces 2 villes en TGV (via Roissy) et non via l'artère Nord-Est qui proposait le chemin le plus court et le moins cher. Pour ce qui est du trafic TER, ça empiré aux court des années. Faire Lille Charleville est quasi impossible. 1 seul aller retour/jour mettant 2h30 environ (les Lille Metz mettaient 1h50). Le reste est assuré par des cars entre Charleville et Hirson. Vers l'Est c'est pas mieux. Entre Charleville et Sedan, de nombreux TER. Au delà c'est la catastrophe. Plus aucune liaisons directes vers Metz; c'est 2 correspondances aujourd'hui: à Longuyon et Thionville. Donc rien est fait pour attirer les clients sur l'artère Nord Est. Seules les liaisons Hirson Valenciennes et Charleville Sedan s'en sortent bien. Faire Lille Metz aujourd'hui est impossible.
merci Pierre beau voyage
Excellent travail,! J'attendais ce parcours avec impatience et je ne suis pas déçu . Sur grand écran incurvé, on se croirait dans la cabine. Un très grand merci.pour ces superbes images. ;-)
désolé d'avoir mis autant de temps à réaliser ces quelques vidéos, depuis le temps que je voulais faire l'artère nord est de jour!
Merci pour centre video
Que du bonheur 👌merci !
Excellente vidéo, joli parcours, bravo!
Superbe vidéo 🥰😎👌👌 continue comme ça 👍 , a 32:37 on aperçoit les hauts fourneaux d’Hayange ;)
Tu pourras faire une vidéo avec ma gare stp (C'est Longwy dans le 54 pas loin de longuyon)
Salut Pierre sur l,artére nord 4 convoi en 13 un ecr ou son les convois français on croirait en Belgique
Very nice video. Any plans for more such videos in the future?
I'm gonna make in March a cabride between Tergnier and Nesle with a BB75000 LINEAS
@@pierre-laurent1936 That would be very interesting ! I will await that video with anticipation ! Regards.
C'est super ! j'aimerai bien me voyager avec le train à la place de prendre ma voiture . Mais le train ne peut pas rouler dans toutes les destinations .
Malheureusement, le train est devenu aussi de plus en plus cher et de nombreuses petites gares ont été fermées
Trés belle vidéo, donne une vision de la relation Belgique est France soit par Namur Rochefort Arlon Athus, soit par Namur Dinant Bertrix Athus, ou Aulnoye Charleville Thionville. Comique à 23minutes 30, le saut de mouton pour passer de gauche à droite, et au vu des train croisés, on se croit en Belgique, rien que des type 13. merci
Top pl
Dankjewel Didier 😃
Merci Pierre pour cette suite. J'adore. Sachant que ce train va sur Strasbourg, pourquoi passe t'il par Thionville et non le raccordement direct vers Uckange ?
Peut-être parce que c'est l'itinéraire prévu pour les trains de marchandises.
Le train repart en BB37000 vers Strasbourg depuis Thionville
@@pierre-laurent1936 merci Pierre pour votre réponse
le passage du saut de mouton est interessant
Petite question technique : pq abaisser les pantos pour franchir les sectionnements ?
on abaisse pas le panto mais seulement on ouvre le disjoncteur
@@christophecricri156 ici il a baissé à deux reprises les pantos pour les sectionnements d’où ma question 😉
@@mirage2987 en UM il faut toujours baisser les pantos aux sectionnements car il y a un risque que les deux pantos court-circuite la section neutre
@@derveauxadrien7468 👍
En UM pour les HLE 13, l'abaissement des pantos est imposé. En US pas de soucis, l'ouverture du DJ suffit.
Lineas 13 ?
yes