Nějak jste zapomněli na elektro verzi s motorem 35kW(48HP) někdy označovanou Smart ED. Velmi povedené provedení do města .Baterie 16.5 kW·h lithium-ion. Dojezd 135km NEDC cyklus.
Ahojky do autocentralu. Jsem Vas velky fanda a tak jsem se rozhodl, pokud by jste meli zajem. Pujcil bych Vam na test svoje auto Chevrolet Malibu rok 2012, 2,4 Lt 123kw. Staci mi napsat. Díky za Vase super dily. rad se na Vas divam.
Ta reklama na sportovni podvozek neříká docela zásadní věc a to jak vyřešit odklony, i kdyby ten podvozek měl štelovatelné horní uložení tlumičů, tak stejně je zapotřebí geometrie při každé větší změně
Náhodou,ze Smartem je sranda :D Já si koupil taky smarta,rok 98 599cm 33kw :D Chtěl jsem to spoustu let vyzkoušet a nakonec jsem nadmíru spokojen. Do města živé a je s tim sranda
@@hide754 Ono je to postavený na rámu tuším tridilon,který by měl ochránit posádku do nějaké rychlosti :D Ale ruku na srdce,nechtěl bych v tom bourat ani ve třiceti kilometrech za hodinu :D
Pro případné další diváky podotýkám, že tohle je snad nejnižší výbava, v lepších výbavách samozřejmě jsou elektrická okýnka, zavřená schránka u spolujezdce (dokonce uzamykatelná) a zabudované rádio. A i otáčkoměr může být. Zaráží mě ale ta řadička - vy jste na ní neměli tlačítko, kterým se přepíná na úplně automatický režim, kdy auto řadí samo jako opravdový automat (i když samozřejmě má jen jednu spojku, takže řazení chvíli trvá)? Nebo jste to jen nevěděli a nezmáčkli ho (defaultně po každém nastartování je totiž ruční režim)... Nesouhlasím s tím, že řazení trvá 3 sekundy, to je nesmysl - netrvá rozhodně déle, než ruční řazení v manuálu. Tohle vidím spíše na špatný odhad času. Ale souhlasím s kritikou omezení výhledu zrcátkem - to je docela nepříjemný mrtvý úhel směrem doprava/dopředu, který vadí v určitých křižovatkách. Jo a ještě - mezi první a druhou generací je rozdíl docela velký, auto se zvětšilo (už se nedá tak snadno parkovat kolmo na podélném stání), zvenku vypadá důstojněji a interiér je úplně jiný (rovněž důstojnější). Třetí generace ale má ve vnějším vzhledu skok výraznější, to je pravda.
Ta reklama na sportovni podvozek neříká docela zásadní věc a to jak vyřešit odklony, i kdyby ten podvozek měl štelovatelné horní uložení tlumičů, tak stejně je zapotřebí geometrie při každé větší změně
Přeji šťastný nový rok a hodně vydařených záběrů.
Muzika je *Dj Visage - Formula 06 (Hockenheim Club Mix)*
Nějak jste zapomněli na elektro verzi s motorem 35kW(48HP) někdy označovanou Smart ED. Velmi povedené provedení do města .Baterie 16.5 kW·h lithium-ion. Dojezd 135km NEDC cyklus.
prosím příště otestujte aixam
Vy jste řízci to snad neni možný :-D
Šťastný nový rok!
Ahoj. Ja by som chcel vidiet vas test octavie 3 1.4 tsi 110kw
Ahojky do autocentralu. Jsem Vas velky fanda a tak jsem se rozhodl, pokud by jste meli zajem. Pujcil bych Vam na test svoje auto Chevrolet Malibu rok 2012, 2,4 Lt 123kw. Staci mi napsat. Díky za Vase super dily. rad se na Vas divam.
Ahoj, budete někdy testovat dodávku Ford transit? Dekuju
Budete někdy testovat Forda Tranzita?
Prosím test Volkswagen Passat B5. 5
Otestujte Nissana Almeru '97 :D
Tku sme mali almerku prvej generace motor Sri ak sa nemýlim furt to jelo
Všude placená propagace a video označeno není ... ach jo :(
To je nemile :D
Rendl Megič Pravý dolní roh je PP. 😊 hned na začátku.
@@JanJan-ty2uk ty jsi z pomocné školy ? :)
Klucí nehádejte se vlk to všechno slyší v lese!
Výbava socka edition
Otestujte Ford Transit 2015
uvídal by som aj test mazdy CX-7 v cz/sk na nu nieje ani poriadna video recenzia :)
Ta reklama na sportovni podvozek neříká docela zásadní věc a to jak vyřešit odklony, i kdyby ten podvozek měl štelovatelné horní uložení tlumičů, tak stejně je zapotřebí geometrie při každé větší změně
k čemu dálniční známka tu ji už musím mít ve městě a na okreskách
Já chci naftu
Rovnou jste to měli pojmenovat děláme *pi*oviny* se smartem
Náhodou,ze Smartem je sranda :D Já si koupil taky smarta,rok 98 599cm 33kw :D Chtěl jsem to spoustu let vyzkoušet a nakonec jsem nadmíru spokojen. Do města živé a je s tim sranda
Nechtěl bych s tím mít nehodu, i v 50 přímej náraz by podle mě znamenal docela bolestivé zranění.
@@hide754 Ono je to postavený na rámu tuším tridilon,který by měl ochránit posádku do nějaké rychlosti :D Ale ruku na srdce,nechtěl bych v tom bourat ani ve třiceti kilometrech za hodinu :D
Tridion je ten rám :)
Pro případné další diváky podotýkám, že tohle je snad nejnižší výbava, v lepších výbavách samozřejmě jsou elektrická okýnka, zavřená schránka u spolujezdce (dokonce uzamykatelná) a zabudované rádio. A i otáčkoměr může být. Zaráží mě ale ta řadička - vy jste na ní neměli tlačítko, kterým se přepíná na úplně automatický režim, kdy auto řadí samo jako opravdový automat (i když samozřejmě má jen jednu spojku, takže řazení chvíli trvá)? Nebo jste to jen nevěděli a nezmáčkli ho (defaultně po každém nastartování je totiž ruční režim)... Nesouhlasím s tím, že řazení trvá 3 sekundy, to je nesmysl - netrvá rozhodně déle, než ruční řazení v manuálu. Tohle vidím spíše na špatný odhad času. Ale souhlasím s kritikou omezení výhledu zrcátkem - to je docela nepříjemný mrtvý úhel směrem doprava/dopředu, který vadí v určitých křižovatkách. Jo a ještě - mezi první a druhou generací je rozdíl docela velký, auto se zvětšilo (už se nedá tak snadno parkovat kolmo na podélném stání), zvenku vypadá důstojněji a interiér je úplně jiný (rovněž důstojnější). Třetí generace ale má ve vnějším vzhledu skok výraznější, to je pravda.
Ta reklama na sportovni podvozek neříká docela zásadní věc a to jak vyřešit odklony, i kdyby ten podvozek měl štelovatelné horní uložení tlumičů, tak stejně je zapotřebí geometrie při každé větší změně
Otestujte Ford Transit 2015
Otestujte Ford Transit 2015