Que vídeo más emotivo! Tengo 60 años. Mi padre tuvo un 600 y un Simca 1200. Yo conducí un Panda, un Renault 5, un Citroën AX 14, un Renault Twingo (el clásico) y ahora el Twingo eléctrico. Si hubiera conservado el Citroën AX 14 (que fue el primero de mi propiedad) ahora ya tendría 33 años. Pero tuve una lesión en la columna y al no llevar dirección asistida me resultaba doloroso de conducir. También tenía el problema del plomo en la gasolina. Con el Twingo el problema estuvo con mi pie izquierdo, que no podía presionar el embrague. Por esto ahora conduzco un "juguete a pilas " Eso sí, es súper cómodo de conducir.
Yo tuve un 127 motor 1010 especial. El rey de los semaforos. La gente se bajaba y besaba el suelo. La forma de conducir era un régimen de 4000 vueltas en plan tranqui. Llevaba incorporado Angel de la Guarda de serie, ademas de carburador de doble cuerpo. Una máquina total. Todavía la gente se acuerdan y me habla de él. Mi 127 siempre en mi recuerdo. Ahora tengo dos V8 con más de 300 cv y son unos flojeras. Aquello si que te subia la adrenalina. (Un cento ventisete, es un coche adelantado a su tempo.- Emerson Fittipaldi) jajaja
@@albertomartin9338 El 1010 es anterior a los que dices, claro que contra esos que nombras ya poco podía hacer el modesto el 1010, pero entonces cambie al XR3i, negro y con llantas blancas, que ese si lo podía todo, incluso con coches de más caballos. Un saludo
Guau, que pasada de recuerdos.todos estos coches los estuve mirando cuando vine de la mili,para comprar mi primer coche, que me regaló mi padre.al final me quedé con un Seat 127 ls 4 puertas verde metalizado.que pasada de coche!! Todo lo que viví con él.cuando me compré mi siguiente coche,este ya fue nuevo.un Seat Ibiza 1.5 special con 5 puertas y también verde metalizado,pero este ya lo compré con aire acondicionado.solo tenía ese extra.nada más...y nada menos.le pasé el 127 a mi hermana 3 años menor que yo.ahora echo de menos,ya fuera mi 127 o mi ibiza.estoy mirando de hacerme con un 850 especial 4 puertas también verde!!! (Tendré yo algo ESPECIAL con los coches verdes??. jajaja. la verdad,los 3 seat,verdes y casi misma denominación de modelo,LS,Special y Especial).Es cuestión de tiempo, pues ya tengo el trato cerrado con su dueño.esta impoluto y no restaurado,si no,super bien conservado.que ganas tengo de disfrutarlo!!! La verdad,me saldrá por unos 2200 euros ya matriculado histórico.la verdad,muy contento!!. Saludos!!
Hola Garaje Hermético, gracias por sacar parte de la historia del Ford Fiesta 1976, yo tuve el Ford Fiesta 1.1 1976, lo vendí en el 2006, me gustaba y era mi bebé, lo consentía y me fue muy, pero muy confiable, siempre traté de tenerlo como nuevo y sus repuestos siempre los genuinos, realmente me sigo arrepintiendo de haberlo vendido, lo vendí porque compre un carro nuevo, pero aún así no superó al Fiesta, el Fiesta 1976, es un verdadero tanque, muy robusto, lo sacaba a carretera y nunca me dejó a medio camino, iba y venia sin ninguna complicación, muy estable. Un saludo desde Guatemala, que el Ford Fiesta 1976 aquí en mi país era una verdadera rareza, que tenia su historia de como vino aquí.
Me ha encantado ver en el video el Lancia Delta y el Alfa Romeo 33. En mi casa tuvimos ambos, un Lancia Delta 1600 GT de 1983 que siempre fue muy bien, tanto por ciudad como por carretera, y un Alfa Romeo 33 1.5 TI que era una bala, era increíble como tiraba el motor que tenía. Un familiar tuvo un Seat Fura de 1983, la versión normal. Bueno, tan normal, que no tenía cuentarevoluciones; en su lugar traía un reloj. Me ha encantado el video ¡Muchas Gracias!
Que grandes recuerdos me producen la mayoria de estos coches. No están todos los que son, pero si son todos los que están!! De esta lista he tenido algunos modelos: Austin Victoria de Luxe (2 unidades), Ritmo Crono, 127 - 1010, Ibiza 1.5 GLX. Gente cercana a mí, tuvieron un Alfa 33 1.5, Simca 1200 Ti, Renault 5 Ts, y pude conducirlos de manera mas o menos habitual. El que mas echo de menos, sin duda, es el Victoria, con el que viajamos en 1998 a Inglaterra, a una concentración del 1100 Club inglés, y ganamos un trofeo, por ser los que veníamos de mas lejos. En mi caso, desde Barcelona.
Me encantan los videos sobre clásicos. Tengo un 127 primera serie del año 75 desde hace más de 30 años. Ya es parte de la familia. Me encanta sacarlo del garaje de vez en cuando para dar una vuelta e incluso para algún viaje a eventos de clásicos. Pagué por él en aquellos años 9000 pesetas, lo que hoy serían 54 euros. Desde luego yo no lo vendería hoy por 1500, pero se encuentran unidades funcionando por ese precio, y de la segunda serie incluso por menos. Es un coche muy divertido y agradable de conducir
Ayyyyy mis Alfa 33..... El primero, 1.5 nuevo de paquete, con ordenadorcillo de viaje..... Lo estampé en una curva con gravilla (pero por dentro, casi lo salvo) El segundo, 1.7 usado (con el dinero del siniestro anterior) carburadores weber de mas diametro y ruedas mas anchas (la ITV era muy tolerante). Aquello volaba y lo vendí con 250.000 km funcionando bien... Dios, como cogia las curvas con ese motor tan abajo..... Ese modelo me hizo ALFISTA para toda la vida....
Renault 4 y Talbot Horizon son otras dos opciones buenas. Tengo un Renault 4 desde 2002 (histórico desde 2021 por unos 650 euros) seguro anual de 80 Eu sin asistencia en carretera. Lo peor de estos coches es que no suelen tener aire acondicionado y que si no tienes garaje no lo puedes tener de museo. Por otro lado los recambios de motor son muy baratos y tienes que tener cierta idea de mecánica. Los aceros de la carrocería no suelen estar tratados y son propensos a la corrosión, por lo tanto deben estar bien pintados. La seguridad no es su fuerte. Otra cosa mala es que si tienes un accidente (aunque no sea tu culpa) te lo declaran siniestro a la mínima, por mucho valor que digas que tiene tu joya.
Me encanta el vídeo, un auténtico viaje a mi infancia, con los Simca 1200, Seat 127, R5... y mi adorado Ford Fiesta, en concreto el S 1.1 en color gris plata que tenía mi padre. Me encantaría tener uno algún día. También tengo buenos recuerdos del Ritmo, uno de los que me tocó conducir en la mili. También recuerdo el primo del Ibiza, el Seat Málaga 1.5, me parecía un cochazo. Gracias por este recorrido por mi infancia y juventud, Max.
@ , veo muchos recuerdos de la mili. Yo fui chófer escolta de un general de aviación, y llevaba 131 blindado integral y Volkswagen Santana semi blindado. Luego, para servicios de menos importancia estaban los Corsa tr. Tres cochazos. Un saludo.
El Alfalfa 33, qué buen coche...!, pero la primera serie, cuyo interior era precioso, luego lo estropearon. Tuve uno,...bueno, mi padre, en concreto el 1.5 cuadrifoglio verde. Sonaba de una forma espectacular y corría bastante, hasta que al poco tiempo me estrellé y siniestro total, ja,ja,ja. Saludos y muchas gracias por los vídeos que hacéis. Por cierto, podéis hacer un vídeo de los "haygas", esos coches americanos de los años 50 y parte de los 60 de la gente pudiente, que cuando iban a comprar y les preguntaba el vendedor qué coche quiere, decían, EL MÁS CARO QUE HAYGA. Mi abuelo tuvo un Buick Súper de 1948 y 8 cilindros, que he tenido yo hasta hace poco. UNA FLIPADA LOS MOTORES DE 8 CILINDROS EN LÍNEA, desde hace mucho tiempo no se fabrican, y supongo que Buick sería de los últimos en montar motores de 8 cilindros en línea; un portento de suavidad y ausencia de ruido y vibraciones.
Por fin hablaste del 33 !! 👏🏻👏🏻👏🏻 Un apunte, de 1.3 hubieron 4 potenciaciones diferentes, y la q comentas imagino era el mk2 carburado de 86cv. En mk3 eran 88cv y ya mk3 inyección (Imola) 90cv. Los fans buscan 1.7 8V carburado (QV y 118cv) y 1.7 16V IE (136cv). Forza 33! 🍀
2 роки тому+2
Un coche que me encantaba.... gracias por tus apuntes
Hola Máximo , acabo de ver el vídeo donde te preguntan si los motores de Seat con árbol de levas lateral llevan todos cadena o pueden llevar correa de distribución , yo nací como tú en 1960 , somos quintos y también soy un apasionado de los coches y de la mecánica sobre todo de esa época y puedo decir que me ha tocado hacer distribución de esos motores y en los últimos sobre todo 1200 y 1430 llevaban correa y la cubría una tapa de plástico de color amarillo , nada más , larga vida Máximo para poder continuar disfrutando de vuestro trabajo tan bonito y que nos aporta tanto a los que nos gustan tanto los coches , gracias por dejarnos encerrarnos con vosotros ( bien se aprende de quien sabe ) " ENHORABUENA "
Faltó el Renault 4L. Con el motor 1.1 de 38 CV y cambio manual de 4 marchas no defraudaba ni aburría. Una auténtica roca que consumía como un mechero. Muy amplio y funcional para lo pequeño que era, pero si querías más espacio tenías la versión 4f y 4f6 que no pesaba mucho más. Mi padre tuvo uno como este último y yo la campericé. El coche renovado por completo y con el kit camper lo vendimos por 10 mil €. Me dio mucha pena, pero como bien dices, amigo Máximo, es una inversión. Ir con niños en este coche es como poner un grupo de ancianos en una atracción de coches de choque... Muy peligroso.
Yo todavía echo de menos a veces mi primer coche, que fue un 127 de la primera serie; coche divertido y noble donde los haya, ideal para aprender una conducción deportiva a pesar de su modesta potencia. Una precisión: los Ibiza de la primera serie eran 1.2 y 1.5 si no recuerdo mal (no había 1.3). Luego salió el 1.5 de inyección . ¡¡Enhorabuena por refrescarnos la pasión por los coches con vuestro canal!!
@@jaimesancheznavas8254 en principio salió con el 1.2 y el 1.5 sistem Porsche de carburación ambos,monocuerpo el pequeño y doble cuerpo el grande, además del 1.7D de origen Fíat. Posteriormente se añadió una versión inyeccion y el 903cc de 44 CV. Finalmente se ofreció una versión 1.7 inyeccion sistem Porsche
Una gozada verte. Por ti y por otras personas compré un Fiat Panda S que me acuerdo que para llevarlo a casa frenaba con el freno de manos y mi madre delante con otro coche guiándome por las zonas menos peligrosas. A día de hoy no me arrepiento y las sensaciones que da no lo cambio por otro moderno.
Estupendo video, mis padres después del 600 "mirabragas" tuvieron el austin victoria de luxe en color rojo y como bien has dicho con el techo de vinilo negro, luego tuvieron un 127 LS de 3 puertas, mi primer coche fue un Ford fiesta mk1 1.1 ghia en el mismo color que el que has sacado en el video (al poco de tenerlo le rectifique el motor subiéndolo a 1.5, lo pinté en gris antracita metalizado y le puse 4 carburadores de doble cuerpo), luego tuve un R18 gtd (que también lo recomiendo como coche clásico), luego tuve un passat 1.6 diésel del año 86 que también es un excelente coche clásico. Saludos desde Zaragoza
Mi hermana tuvo un AX GT de 85 CV y era super divertido de conducir, pero el aire acondicionado estaba en la guantera, no entre los asientos. Del Lancia Delta HF (bifaro) había una versión 1.6i, que quitando los pasos de rueda y el capó ensanchados, era prácticamente igual que el integrale, también corría lo suyo. Y el Seat Ibiza 1.2 system porche tenía una aceleración sorprendente pese a tener sólo 60 cv, aún con el coche lleno.
Hola,que yo recuerde el AX tenia el aire acondicionado elante de la palanca de cambios, el que llevaba el aire en la guantera era el ZX.He tenido los dos
Querido Máximo, por 1500 € es poco menos que imposible encontrar en el mercado algun modelo de los que has comentado que este documentado, con ITV, circulando y sin graves problemas, y no creo que esos 500 € sean suficientes para dejar el coche medianamente a tu gusto, y en alguno de los modelos que has señalado no hay nada interesante por debajo de los 3000€. Saludos
2 роки тому+14
Hola, José Antonio. Pues no te digo que no tengas razómn pero te aseguro que he buscado y encontrado coches así. Lo cierto es que en este tipo de coches creo que lo razonable es dejarlos como est´ñan, no esforzarse en restaurarlos, pero creo que el tema es interesante y merece un vídeo...
Yo te puedo decir que compré un 127 de segunda fase muy bien de mecánica y con todo en regla por 1500 euros. Buscando bastante y con paciencia los hay.
Hola,en parte estoy de acuerdo contigo,pero también es cierto,que de estos coches,hay mucha oferta,(no de todos) y gran disparidad de precios,pero el mercado ahora mismo está muy parado,si te fijas un poco hay poco movimiento y los coches llevan bastante tiempo anunciados,lo que si es cierto ,que como compres una mala unidad, puede ser una auténtica ruina, un saludo
Cierto. Video que entretiene y poco más debido a su inexistente rigor. Clásico un Ibiza mk1...y encima motor " diseñado por Porsche". Un ax GT on simca TI por menos de 1500 en orden de marcha... El Lancia 1.3, el alfa, el Austin, encuentra una unidad fiable por ese precio, o por el que sea casi me atrevo a decir. Donde está el encanto en estos coches? si no está en que tu padre tuvo uno o en que fue tu primer hierro no lo veo...
Máximo,enhorabuena por este vídeo,me ha hecho revivir años felices,algunos de esos coches han pasado por mis manos,otros han quedado en sueños,gracias por tu trabajo,lo he disfrutado leyendo autopista y lo sigo disfrutando décadas después, quien lo diría...
Antiguamente no se podía comer carne en cuaresma porque se consideraba pecado,pero si pagabas una Bula Papal entonces ya si podías comer,no pasaba nada...pues lo de matricular un clásico como histórico es igual.Tienes un Seat 124 y no te puedes meter en el centro de Madrid porque el coche "contamina",pero si pagas y lo haces histórico ya si,ya puedes entrar......
@@manuelsomozagomez4138 Un motor delantero central, unas suspensiones delanteras por trapecios, barras de torsión que permitían modificar la altura, una robusta plataforma completamente plana ( el silencioso estaba debajo de una aleta delantera), simplicidad mecánica y aprovechamiento del espacio, buen comportamiento tanto en carretera como caminos de tierra.
Tengo casi 40 años y llevo siguiendo estos coches toda mi vida y hasta hace bien poco ir con un 127, R5 o Fiesta, etc. Era objeto de burla, fueras a donde fueras y como coche clásico popular solo estaba bien visto un 600, 2cv, mini, escarabajo y para vd. de contar. Y ahora como el vecino tiene tal yo también quiero uno y le hago 4 arreglos y repintaos guarros y cuando me canso de él lo anuncio por milanuncios por 4000 o más Euros, eso sin contar la de anuncios que hay por abandono de proyecto y que te venden el coche por piezas. Un 127, R 5, etc. Son lo que son coches sencillos que en su día cumplieron bien su cometido, pero nada más. Y que si uno lo quiere tener es más bien por valor sentimental y no como muchos que alucinan porque era lo más o porque como ya tienen cierta edad le van a criar billetes de 500 Euros.
Completamente cierto... cuando ves algún clásico...de modelos que se fabricaron como churros y sigue siendo fácil encontrarlos en cualquier estado.. Y ves lo que piden ...es un tema espinoso ... decirle al dueño de un 124 ls.. que 4000 euros quizá sea un precio exagerado... por que lleva llantas que ni siquiera corresponden a la época del coche..y luciendo franja negra al más puro estilo fu...la discusión está servida...
Este vídeo debe tener continuación, ya que echo en falta clásicos asequibles entrañables como el R 12, el R 7, el Chrysler 180 (este ya complicado de encontrar), el Chrysler 150, el Citröen Visa, el R 18, el Talbot Samba...
Hola. Estoy encantado con estos videos. Conozco bastante de coches americanos, por vivir pegado a los gringos, pero europeos nunca han sido mi fuerte mas allá de Volkswagen y Renault. Ahora, mi ventana se abre a todo otro mundo, y veo gratamente que es muy apasionante. Los coches españoles son una variante europea harto interesante, y lamento mucho que en mis épocas no hayan vendido las marcas acá. Solo teníamos R8, Gordini, R12, R18, y casi solo Caribe y Atlantic, los nombres del Golf y el Jetta MK1 ademas del buen Vocho, como llaman aquí al Kaffer. Y adoro los clásicos. Yo poseo un Dodge V8 y se las dificultades y la alegría de poseer un Clásico. Saludos para todos!
Después de ver el vîdeo me he quedado con un gusto agridulce. Recomendar un SEAT 127 o un SIMCA me parece un patinazo tan serio como recomendar un SEAT 600 para ir por autopista. Aunque lo digo sin base experimental, esos autos no vale la pena mantenerlos. Son para museo y no para uso habitual, que es el interés de un YoungTimer o casi-clàsico (menos de 30 veranos) para lo bueno y (para lo menos) malo posible. Es decir, un viejo auto debe tener fiabilidad, facilidad de reparaciones y bajo precio en recambios, compatibilidad entre modelos y no puede ser GasOil porque no pasas los controles de contaminaciôn sin problemas serios. Yo prefiero mil veces un AX 1.1 de 5 puertas fase 2 que un SEAT Ritmo o un cacharro como el FORD Fiesta bàsico. Frente al AX ninguno de su segmento en Renault, FORD, SEAT o SIMCA dan la talla. Ademàs, los CITROEN AX Fase 2 GASOLINA aceptan hasta 50% de E85 (Ethanol a 0,85 Eur/Litro) mezclado con la Super95. Esto y su aerodinàmica puntera de los '90 lo hace bueno incluso en autopista a 125 km/h. Para terminar, se nota la ausencia de japoneses en esta lista sabiendo que un NISSAN MICRA fase 1 es robusto como un VW Polo.
Hola Max!!! Interesante vídeo y muy útil para los que amamos los clásicos. Me viene a la memoria que en otro vídeo comentaste que el seguro de los coches clásicos suele ser elevado porque las compañías aseguradoras no saben hasta qué punto es factible conseguir piezas de coches de los cuales no quedan muchas unidades. El hecho de que cada vez pueda ser más difícil encontrar piezas podría ser algo a tener en cuenta a la hora del mantenimiento del coche. Me gustaría saber tu opinión a este respecto. Un afectuoso saludo.
0:36 "garajista" en Francés se dice "garagiste" proveniente de "Garage" que es donde se guardan los vehiculos y que en Castellano se debe decir "cochera" aunque ya se acepte garaje con J, asî como "parking subterràneo". Al mecànico independiente profesional, ese que tiene su negocio familiar o es autônomo se le llama pues "garagiste" en Francia. Se comprende que trabajan en garajes, o sea, en Castellano decimos "talleres mecànicos". Gracias por leer este comentario. Saludos al sr. SANT y su equipo de 'Garage hermético'.
Los saludo desde Uruguay y los felicito por su trabajo. Tengo un clásico muy humilde que es un Opel Kadet de 1962 con 87mil km y funciona de maravilla.. lo disfrutó mucho. Gracias por el vídeo.
Mis dos primeros coches fueron dos de esos: un Simca1200 TI (con sus teóricos 75cv) y uno de los pocos Seat Ronda con chasis aún de Seat Ritmo. Sí sí, el Ritmo 75 CLX de color champagne que ya llevaba la inscripción SEAT en el cuerpo del motor y los logos con la "S" de Seat que ha llegado hasta nuestros días. Enhorabuena por el canal, un placer escucharos (sobre todo cuando "os peleáis" jiji) :)
Este vídeo me ha traído muchos recuerdos. Mi primer coche fue un Citroen Ax 1.1, también tuve un Ax GT. Y mi segundo coche fue un Autobianchi A112 Abarth negro con llantas BBS doradas y escape Vimesa, Como corría!!!!! Muchas gracias, que nostalgia!!
Tuve un R-5 TL que me dieron con 23 años (el coche), yo tenía alguno más, y era una auténtica delicia y una avería con ruedas. Lo estiré un par de años y los sustituí por un 206 que hasta ahora me acompaña fiel con ya sus 23 años. Aquel R5 era un encanto: todas las semanas levantaba el capó y le dedicaba la mañana del sábado a arreglarle algo. Le mimé todo lo que pude pero vivía en talleres que me recomedaban tirarlo. ¡Cómo le echo de menos!
Me acabo de comprar hace poco un seat ibiza sxi 1.5 sp de 100cv de 1988 con 40000 km y creeme que no es barato, ademas lleva el interior antiguo con mandos satélites. Sin duda si lo deseas merece la pena solo por los buenos ratos que te da. Lo cuido como a uno mas de la familia. Enhorabuena por el canal, viva los clásicos.
Hola, como siempre es un gusto ver sus videos. Durante las decadas 70, 80 y 90 se fabricaba en Colombia el Renault 4, 6 y 12. Estos autos eran muy confiables y los repuestos (o refacciones) no eran muy caros. Tambien había diferentes modelos de Fiat y Seat, algunos muy bonitos, sinembargo esta marca (se que Seat tenia una licencia de Fiat) tenia problemas para competir con Renault por que requeria un matenimiento más frecuente y por lo general "poca confiabilidad". El vw escarabajo alemán era percbido como un vehiculo confiable pero muy caro para el mercado local. Un abrazo !
Muy buen video !!!! Pero........en los motores con árbol de levas lateral también los hay con correa de distribución en vez de cadena, un ejemplo el Seat 124 1200 (1197 cc) año 77, lo se bien por que era el coche de mi padre y me tocó mucho repararlo cuando era un chaval. No es por ir de listo..... es que yo crecí con aquel coche y fue el que hizo que me enamorara de los coches y de la mecánica 😁
Hola, efectivamente los 124 de las últimas series traían correa de distribución,al igual que el Seat 127 con motor 1010cc que también tenía correa ,un saludo
Muy bueno el vídeo, quería preguntarte que opinión tienen de el Peugeot 405, me gustaría que hable de éste modelo de Peugeot. Muchas gracias Carlos Pikus, desde Argentina
Estimado Máximo, cuáles serían los modelos japoneses clásicos más económicos? Sería interesante una serie de videos con clásicos de los distintos continentes. Psdta.- Excelente video!!!
De acuerdo contigo...es una pena la mala fama que tuvieron los Alfa en los años 80 pero es verdad que en sonido y comportamiento hay modelos de Alfa por encima de la media.Solo para entendidos,jejejeje
El 1.5 ,cuando conseguias ajustar los carburadores,era maravilloso,el motor siempre pedia más,era un juguete,pero tambien era muy dificil conseguirlo,se desajustaba con cuatro pisotones.
Hola, muy bueno el vídeo. Ojalá alguna vez podamos ver al Renault Siete/7, otra rareza entre los clásicos, y además tan barato como los que mencionas. Un saludo.
El ritmo tendría sus defectos. Pero disponía de un gran espacio interior, un maletero enorme, y era más duro que un tanque. Mi padre se lo compró en el 79, después de haber tenido un 127 cuyo defecto de fábrica era que perdía aceite, y lo jubilamos en 2002. Yo tuve la oportunidad de estar al volante de aquél Ritmo 65 CV, 4 velocidades por ciudad. Molaba, aunque la dirección en parado era durísima. Hay un grupo de amigos del Seat/Fiat ritmo en Facebook y aún se puede ver alguno en Milanuncios.
Estoy leyendo alguno de los comentarios y, efectivamente, es muy, evocador haber visto algunos de los modelos que has comentado. Mi padre tuvo el 127 (antes el 850), el Renault 5 y el Simca 1200. Mi primer coche fue el Ford Fiesta S. Un abrazo garajistas!
Yo también, un L 957 de 1977. Le adelantaba el encendido y tiraba como un loco...pero arrancarlo era una faena. Bien puesto era a la inversa. No volvería porque ya que despegarse de los recuerdos
Cuando se habla de "calidad cuestionable" de algunos coches o de algunas marcas (me estoy refiriendo en concreto al Alfa 33) algunos los miran con cierto "desdén" dirigiendo su mirada y su consejo a otros hacia algunas marcas hoy premium, y la realidad es que los coches son fiables dependiendo en gran medida del uso y el mantenimiento y el "cariño" de sus usuarios, más que de la calidad propia del vehículo. Lo fácil es dirigirse a marcas de prestigio y pagar lo que "no lo vale" por pura especulación, y al final encontrarse con la misma facilidad con "sorpresas" a modo de averías, precisamente por falta de mantenimiento adecuado o por usos y costumbres en la conducción nocivos para la mecánica, sobre todo cuando son coches con años a sus espaldas. Pero claro siempre estarán cargados de razón en que son coches que tienen muy buena salida, de ahí que se paguen auténticas "aberraciones" inflando los precios del mercado exageradamente.
Mi cuñado tuvo un 33, y lo vi dos veces. Siempre estaba en el taller. Por supuesto que le puede pasar a cualquier coche, pero yo he tenido la mala suerte de coincidir con, seguramente, el peor. Un saludo.
Yo ya tengo mi pequeño clásico , un Seat Panda Bavaria de 1982 rojo idéntico al que tenía mi madre cuando yo era pequeño, motor 903cc 35 cv Ha sido toda una experiencia traerlo de vuelta a la vida. No está en tu lista pero tb es adorable , de Giugiaro y gestionable para bolsillos modestos. Hay que salvarlos !! Animarse!!
Nota: el 1200 Special declaraba 75cv, no 85cv, con 1294cc y carburador de doble cuerpo. En casa tuvimos uno durante 25 años, y lo disfrutamos dos generaciones. Guardo grandes recuerdos, desde la agilidad y estabilidad que brindaba su poco común suspensión independiente en las cuatro ruedas, el sistema de doble circuito cruzado de frenos, esos asientos que eran auténticos butacones, la tapicería roja... Y la dureza del volante al aparcar, muy superior a muchos modelos contemporáneos. Ah, y que eran tan largos los desplazamientos de la palanca de cambios, que la segunda apoyaba en el asiento y para la tercera, tenías que estirar bien el brazo. Ojalá algún día me pueda permitir tener otro totalmente restaurado.
Hola Máximo, yo creo que un R 5 TS en muy buen estado y al día de todo está por encima de esos 1500 Euros, ya que no hay muchos. Un GTL o 950 seria más coherente. Respecto a si había motores con arbol de levas lateral (el clásico de varillas balancines). El 1010 cc del 127 2a serie especial llevaban correa pero carecía de tensores a lo que muchos de sus propietarios por desconocimiento se les rompían por desconocimiento ya que requería su sustituicion alrededor de los 50.000 km igual pasó con los motores 1197 y 1438 ya sea montado en 124 FL o en los bocanegra, 128 o Ritmo en su última etapa.
Llevo tiempo detrás de un Victoria De Luxe. Para esta versión, 1.500 euros y en condiciones se quedan muy justos... para el básico puede ser. Por cierto, según datos del fabricante y salvo error, un apunte, esta versión -a diferencia del básico- supuestamente entregaba 68 CV al montar dos carburadores.
Yo también llevo mucho tiempo buscando un victoria de luxe en condiciones para regalárselo a mis padres pues fue su segundo coche cuando mis hermanos y yo éramos pequeños y los pocos que hay están reventados y caros
Gracias x el apunte del ritmo como propietario de uno es un gusto el q se hable de el , es el gran olvidado de Seat , tanto por la marca q parece q no existe .... Como por gran parte del público . Espero q un día hagas un vídeo del ritmo y ronda específicamente x que son modelos muy peculiares y muy modernos para su época. Fue el primer turismo diesel de fabricación nacional en el segmento c .
Primero : Gracias por sus vídeos. Segundo: Varias veces dice que hay área de socios, pero no sé cómo se accede a ella. ¿Puede explicarlo por favor? Y tercero: Tuve un OPEL CALIBRA TURBO tracción total, cambio manual 6 v. Me encantó. Hubo un club muy efímero de "calibraturbistas" y tuve el carnet n°9. Me gustaría que comentase ese coche, porque era uno de los primeros en España con motor que daba los 200 caballos. Un saludo
Soy consciente de que probablemente nadie se detendrá a leer este modesto comentario entre cientos. Pero sentía la necesidad de expresar por primera vez en este fabuloso Canal de UA-cam el orgullo que siento de pertenecer a esta maravillosa familia de garajistas y mi más profunda admiración por su artífice, Don Máximo Sant. En pocas palabras y a modo de epílogo, sólo he de decir que me hace inmensamente feliz.
Hola Máximo! Creo que en algún momento del vídeo dices que hay que sumar el gasto del impuesto municipal (se le conoce en mi ciudad como 'viñeta'). Aquí, al ser clásicos no hay que pagarla. Un saludazo y enhorabuena por Vuestro Trabajo!!!!
Yo tengo un saab 99 del 80, le tengo que cambiar o ajustar la cadena de distribución y no sé si lo conseguiré o morirá este año, mi consejo, no os compréis clásicos muy raros que os arruinen la vida, jajajajajaj, hay un gran olvidado en todas las listas, el Seat Málaga creo que no está mal y tb era mítico, el 127 crono me parece precioso e incluso el Renault fuego aunque este se sube algo de precio, el alfa 33 me encanta, me ha salido una oportunidad que voy a tener que rechazar porque además del saab tengo un Corvette C3 Stingray del 76 al que le tengo que reparar la caja, pero me han ofrecido un Audi 80 de los 80 por 1500 y no voy a poder aceptar la oferta por ahora, espero que en un futuro lo consiga, un saludo y gracias por hacer estos vídeos.
Estimado Maximo! podrias hablar del Lancia Beta, el primer modelo que salio a la venta luego de que Fiat se uniera a Lancia y el unico modelo de Lancia construido en la fabrica de Seat en españa! porfa Recien compre uno y estoy buscando información a fondo sobre el modelo. te lo agradeceria mucho!
Jajaja, el Seat Ritmo 65d fue mi coche de autoescuela allá por 1982 y no sabías en que marcha ibas por la imprecisión del conjunto. Mi consejo es buscar en pueblos de provincias y en el mercado internacional, especialmente en Italia para buscar obviamente, coches italianos.
Buenas Soy seguidor ocasinal de sus videos Yo tengo un Ibiza de 1990 heredado de mi padre. Poco a poco lo voy restaurando y he empezado con lo de catalogarlo como historico. Esto resulta cansado y tedioso, pero paciencia. Solo lo saco a pasear de vez cuando y voy algún encuentr de clásicos. Enhorabuena por su canal. Saludos
El primer coche que tuve yo, heredado de mi padre, fue un Alfa33, y estuve encantado con él. Entre mi padre y yo, le hicimos 266662 km (que para ser un Gasolina de aquella época, no estaba mal) antes de llevarlo al concesionario para conseguir descuento en un Citroen Xsara Nuevo (lo que por aquel entonces se llamaba Plan Preveer). Para nada me arrepiento de haber empezado con aquel coche. A mí en ningún momento me dió problemas más allá de los habituales del uso
Hola Maximo, coche con árbol de levas lateral y correa de distribución eran los motores 1010 de SEAT, al menos los que yo he podido ver jejeje. Saludos desde León de un propietario de un 127 primera serie 😉
Que recuerdos. Mi primer coche fue un seat 127 de 1971 de los primeros que salieron. Mi segundo coche fue un precioso fiesta 1.3 supersport rojo que en aquella época se lo quedaban mirando por la calle y además iba como un tiro, lastima que acabó en el desguace por accidente porque me encantaría conservarlo hoy día. Por cierto, en breves días voy a estrenar un alfa romeo stelvio, y estoy seguro de que este coche dentro de 30 años será un clásico bien cotizado, por su belleza y por su rareza.
Uff, mi padre tuvo un Ritmo, le tuvo que cambiar de todo, y los acabados y plásticos malísimos. Claro que era el básico, el 65L, 1.2 si no recuerdo mal, pero aún así.... Qué recuerdos :-) A mí me encantaría un 124 especial, también tuvimos uno y nos fue de lujo. Gracias Máximo, me encantan estos videos :-)
Que Gran vídeo! Me ha encantado! Viva los clásicos, más vídeos sobre éstos! Una pregunta, el hacerlo histórico no tiene el inconveniente de que pasa a formar parte de patrimonio nacional y pueden requerirlo cuando deseen?
Hola, no sé si te sirve de ayuda, en principio por lo menos en mi caso, tuve un Ford Mustang del año 70 matriculado como histórico,y al venderlo creo que hubo que pedir una autorización a tráfico para poder hacer la transferencia,yo los que tengo ,son todos con matrícula nacional y los tengo con su documentación normal ,lo que si tengo entendido es que en algunos ayuntamientos, si no están como históricos no tienes la opción de pedir la exención del impuesto municipal,y otro tema son los seguros,no sé si es correcto,a mí me lo han explicado así pero no estoy muy convencido,y es que los seguros para coches clásicos que venden por ahí, si el coche no está matriculado como histórico ,puedes tener problemas cuando tienes un accidente, respecto a lo que comentas,yo no he oído nada a ello pero si es un coche de interés histórico, puede ser que no te permitan venderlo al extranjero,eso pasa en Francia,con coches como los Bugatti,hay modelos,que por su interés histórico no se pueden sacar del país,un saludo
Muy buen vídeo. Hasta hace un año que me tuve que mudar de casa, he tenido un Xr2 mk2, un corrado 16v (1.8) y un Mercedes 190 2.5D, a los que le hacía todo. Lamentablemente ahora no tengo espacio y con todo el dolor de corazón tuve que venderlos. Me han dado muy buenos ratos, he aprendido mucho con ellos y he conocido muy buenos amigos en el ambiente de los clásicos. Gracias por estos vídeos.
Como fan de los coches clásicos y de los videojuegos, me ha encantado el comentario sobre el Gran Turismo 7. Sin duda lo probaré y os animo a que valoréis hacer algún especial dedicado a videojuegos de motor. A mí me interesa mucho el punto de vista de especialistas del motor, más que de los gamers. Un saludo
saludos desde Colombia, excelentes coches, aca en Colombia tuvimos un carro que tal vez te encantaría, máximo, era el FIAT 127 panorama (brake o ranchero)
Hola Max, buen video para los que nos iniciamos en esto. Me ha dado pena que no estuviesen en la lista mi Ronda GL 1.2 ni mi Marbella GL del 87, pero todos no pueden estar
Gracias por el video,interesante y nostálgico. Yo tuve un R-5,lo recuerdo con cariño por ser mi primer coche,pero no lo recomiendo,era una barca en las curvas y la base del coche se oxidaba,de hecho lo llevé al desguace por eso,en la ITV el técnico metió la mano y me tocaba el pie...🤦🏻
El SEAT Ritmo anunció a bombo y platillo ser el primer taxi blanco de Madrid 😎. El Autobianchi A112 es un coche que disfruté en Gran Turismo 4 y 5 ,el 6 es el único que me salté por que estuve saturado y hubo cosas que no me gustaron del 5. Los mejores coches y más divertidos son este tipo de autos,como el FIAT 500,el Subaru 360, Citroën 2CV... En el 4 además hubo joyas realmente históricas como los Benz Patent Wagen triciclo y cuadriciclo,el Ford T ,o los Volkswagen Kubelwagen y Swingwagen(como se escriba el modelo anfibio). Mis favoritos son el 2 y el 4 por ese orden, echo de menos una nueva propuesta como fue el Gran Turismo Concept 2002 Tokio-Génova y la carrera de Toyota Pod😅
Muy chulo el video, como todos los de garaje hermético. Ya hacía falta un video como este, que hiciera homenaje a los clásicos populares. El mejor el Seat 127. P.D. cuando veas un Austin Victoria por 1500 € me avisas
@@vicent436 Por supuesto, obviamente los dos son dobles, un cuerpo de carburador para cada cilindro. No obstante en Italia existió una versión 1.3 con un solo carburador, por supuesto doble. El resto de motores 1.3, 1.5 y 1.7 tenían dos dobles.
Me ha encantado este video, pues he tenido varios de estos coches. El que más satisfaccciones me dió fué un Fiesta XR2, del cual me enteré que el bloque motor era el del 1100cc, que era el más fiable, aumentando la carrera y llevándolo hasta los 1600cc con 82cv. Una delicia de coche, sobre todo en las curvas (por algo lo apodaban "la tabla").
Hola, el modelo al que se refiere es el primer xr2 que salió, el que traía los faros redondos, pero el bloque no es exactamente el mismo que el 1100, aunque su arquitectura era similar.pero variaban sus medidas, el 957 y el 1100 si no recuerdo mal se denominaba Valencia y el 1300 y el 1600 era el tipo Kent, tuve uno como al que se refiere,,era un coche que iba muy bien y era para mi,más bonito que el siguiente,un saludo
@@leonardovinacua A mi me lo dijeron directamente desde Ford España, pues al ir a venderlo para comprar otro coche no me lo aceptaban porque decían que un bloque tan pequeño no podía ser un 1600cc. Tuvieron que hacerme un certificado explicando al vendedor que habían aumentado la carrera de los pistones para llegar a esa cilindrada.
El ritmo tiene una base brutal para ser un futuro restomod. Era una carrocería futurista en sus tiempos, pero es que actualmente es un diseño que ha envejecido muy bien.
Hola Máximo, me gustan los clasicos, me gustan los caballos, se me complica, meter un clasico por el campo me da un poco de cosa, que clasico me recomendarias para esto, he pensado en un R4 o en un SEAT PANDA/MARBELLA. Espero tu respuesta😉 si alguin mas lo lee y si me puede contestar lo agradecería. PD: tengo un limite de ynos 5000 €
Muy buen vídeo, entra cierta nostalgia, la verdad. Entiendo perfectamente que hay que poner un límite en algún sitio, pero qué opina del Renault 5 TX, una versión posterior y mejorada del Renault 5 TX? Muchas gracias!
Demasiado optimista si piensas que vas a encontrar una unidad en buen estado por 1500€, a restaurar a lo mejor... pero tal y como está el mercado español, lo dudo.
He visto muchos vídeos tuyos y no recuerdo alguno en el que menciones al SEAT 128; por otra parte, de los que mencionaste el Austin sería interesante, aunque lo serían todos, pero, ¿no habría ningún Rolls Royce? Y, también, el Fiat 500 que se ve al fondo. Y, por último, mi Opel Astra, de 2009, 400.000 km., y que considero un clásico por el desgaste que tiene, ¿cómo recuperarlo y dejarlo como nuevo? ¿Sería posible? Mecánicos hay que me dicen que no merece la pena pero, ¿hay casas especializadas en ello con un Ed China debidamente cualificado? Las tres últimas preguntas, obviamente, son tontas, pero no quiero perderlo; me ocurre lo mismo con mis guitarras baratas que quiero tunear y no encuentro al técnico si no es enviándolas a la otra parte de España desde Galicia (vaya rollo que tengo). Saludos. ¡Ah! Se me olvidaba, el Dyane 6 rojo que salió en el vídeo, impecable
Es muy licito y respetable comprar un "clásico" futuro "clásico" etc, pensando que va a subir de precio. Luego estamos los locos que nos compramos coches a sabiendas de que su valor económico no será alto o no subirá, pero que nos encanta disfrutar esos coches y al mismo tiempo los conservamos.
Este vídeo es demasiado optimista, y no lo digo por el precio de 1.500€, que con mucha suerte y buscando durante mucho tiempo se puede encontrar algún chollo, lo caro es el mantenimiento y la puesta a punto, impuestos, seguro, ITV, recambios, parking (porque lo de dejarlo en la calle ni se os ocurra porque os lo van a desguazar)...todo suma bastante al año. Yo recomendaría comprar uno si se tiene un lugar donde guardarlo y que le puedas hacer tú mismo el mantenimiento básico.
El precio de los recambios difiere mucho de comprarlos en un sitio especializado en clasicos, a comprarlos en la tipica tienda de recambios. Aun no siendo recambios caros en sitios especializados (depende muchisimo la tienda), como des con un recambista habitual que tenga recambios..... yo he comprado silenblocs y gomas varias que aun no haciendome falta, los he comprado y cambiado por ser precios inferiores a 1 eur o 5eur
Yo vivo en argentina Y si te pones a pensar 1500 euros aquí son casi 200k pesos Y por menos de ese precio conseguís un Renault 12 Un Citroen 2cv Un Ford Falcon Un Fiat Uno Un Fiat 128 Un Fiat 147 Un Volkswagen Golf (mk1, mk3, y mk4) Un Citroen Saxo Y un Rastrojero Obviamente todos usados, rotos, sin mantenimiento, con muchos detalles, oxidados, con mucha masilla, etc El lado bueno es que podrían considerarse baratos y que nunca te lo robarían ya que cualquiera se compra o tiene uno de estos jaja Igualmente muchos de los autos que aparecieron en estos videos no se encuentran aqui, pero espero poder tener un clásico que me guste y que pueda usar todos los días 👍
Que vídeo más emotivo!
Tengo 60 años. Mi padre tuvo un 600 y un Simca 1200.
Yo conducí un Panda, un Renault 5, un Citroën AX 14, un Renault Twingo (el clásico) y ahora el Twingo eléctrico.
Si hubiera conservado el Citroën AX 14 (que fue el primero de mi propiedad) ahora ya tendría 33 años. Pero tuve una lesión en la columna y al no llevar dirección asistida me resultaba doloroso de conducir. También tenía el problema del plomo en la gasolina.
Con el Twingo el problema estuvo con mi pie izquierdo, que no podía presionar el embrague.
Por esto ahora conduzco un "juguete a pilas "
Eso sí, es súper cómodo de conducir.
No estoy esperando. Me he comprado un 127 en diciembre y estoy encantado con el. Vivan los clásicos.
Yo también tengo un 127, concretamente un CL del año 79. Lo compré hace tres años y al igual que tú estoy encantado, y me da muchas alegrías.
Yo tuve un 127 motor 1010 especial. El rey de los semaforos. La gente se bajaba y besaba el suelo. La forma de conducir era un régimen de 4000 vueltas en plan tranqui. Llevaba incorporado Angel de la Guarda de serie, ademas de carburador de doble cuerpo. Una máquina total. Todavía la gente se acuerdan y me habla de él. Mi 127 siempre en mi recuerdo. Ahora tengo dos V8 con más de 300 cv y son unos flojeras. Aquello si que te subia la adrenalina. (Un cento ventisete, es un coche adelantado a su tempo.- Emerson Fittipaldi) jajaja
@@Txusgetxo Hasta que salio al mercado el Fura Crono ,el Fiesta xr2 ,Fiat Uno Turbo ...contra los cuales poco podia el 1010.
@@albertomartin9338 El 1010 es anterior a los que dices, claro que contra esos que nombras ya poco podía hacer el modesto el 1010, pero entonces cambie al XR3i, negro y con llantas blancas, que ese si lo podía todo, incluso con coches de más caballos. Un saludo
Enhorabuena por ti. 🤛
Guau, que pasada de recuerdos.todos estos coches los estuve mirando cuando vine de la mili,para comprar mi primer coche, que me regaló mi padre.al final me quedé con un Seat 127 ls 4 puertas verde metalizado.que pasada de coche!! Todo lo que viví con él.cuando me compré mi siguiente coche,este ya fue nuevo.un Seat Ibiza 1.5 special con 5 puertas y también verde metalizado,pero este ya lo compré con aire acondicionado.solo tenía ese extra.nada más...y nada menos.le pasé el 127 a mi hermana 3 años menor que yo.ahora echo de menos,ya fuera mi 127 o mi ibiza.estoy mirando de hacerme con un 850 especial 4 puertas también verde!!! (Tendré yo algo ESPECIAL con los coches verdes??. jajaja. la verdad,los 3 seat,verdes y casi misma denominación de modelo,LS,Special y Especial).Es cuestión de tiempo, pues ya tengo el trato cerrado con su dueño.esta impoluto y no restaurado,si no,super bien conservado.que ganas tengo de disfrutarlo!!! La verdad,me saldrá por unos 2200 euros ya matriculado histórico.la verdad,muy contento!!. Saludos!!
Hola Garaje Hermético, gracias por sacar parte de la historia del Ford Fiesta 1976, yo tuve el Ford Fiesta 1.1 1976, lo vendí en el 2006, me gustaba y era mi bebé, lo consentía y me fue muy, pero muy confiable, siempre traté de tenerlo como nuevo y sus repuestos siempre los genuinos, realmente me sigo arrepintiendo de haberlo vendido, lo vendí porque compre un carro nuevo, pero aún así no superó al Fiesta, el Fiesta 1976, es un verdadero tanque, muy robusto, lo sacaba a carretera y nunca me dejó a medio camino, iba y venia sin ninguna complicación, muy estable. Un saludo desde Guatemala, que el Ford Fiesta 1976 aquí en mi país era una verdadera rareza, que tenia su historia de como vino aquí.
Me ha encantado ver en el video el Lancia Delta y el Alfa Romeo 33. En mi casa tuvimos ambos, un Lancia Delta 1600 GT de 1983 que siempre fue muy bien, tanto por ciudad como por carretera, y un Alfa Romeo 33 1.5 TI que era una bala, era increíble como tiraba el motor que tenía.
Un familiar tuvo un Seat Fura de 1983, la versión normal. Bueno, tan normal, que no tenía cuentarevoluciones; en su lugar traía un reloj.
Me ha encantado el video ¡Muchas Gracias!
Dos cochazos injustamente tratados
El Fura creo que fué el sucesor del 127, había la versión sport (no recuerdo su nombre exacto) que era un auténtico pepino.
@@joseayusolopez7155 El Fura fue un restailing del 127 fase II ya sin la licencia de Fiat. El que te refieres era el Fura Crono
Que grandes recuerdos me producen la mayoria de estos coches. No están todos los que son, pero si son todos los que están!!
De esta lista he tenido algunos modelos: Austin Victoria de Luxe (2 unidades), Ritmo Crono, 127 - 1010, Ibiza 1.5 GLX. Gente cercana a mí, tuvieron un Alfa 33 1.5, Simca 1200 Ti, Renault 5 Ts, y pude conducirlos de manera mas o menos habitual.
El que mas echo de menos, sin duda, es el Victoria, con el que viajamos en 1998 a Inglaterra, a una concentración del 1100 Club inglés, y ganamos un trofeo, por ser los que veníamos de mas lejos. En mi caso, desde Barcelona.
Me encantan los videos sobre clásicos. Tengo un 127 primera serie del año 75 desde hace más de 30 años. Ya es parte de la familia. Me encanta sacarlo del garaje de vez en cuando para dar una vuelta e incluso para algún viaje a eventos de clásicos. Pagué por él en aquellos años 9000 pesetas, lo que hoy serían 54 euros. Desde luego yo no lo vendería hoy por 1500, pero se encuentran unidades funcionando por ese precio, y de la segunda serie incluso por menos. Es un coche muy divertido y agradable de conducir
Ayyyyy mis Alfa 33.....
El primero, 1.5 nuevo de paquete, con ordenadorcillo de viaje..... Lo estampé en una curva con gravilla (pero por dentro, casi lo salvo)
El segundo, 1.7 usado (con el dinero del siniestro anterior) carburadores weber de mas diametro y ruedas mas anchas (la ITV era muy tolerante).
Aquello volaba y lo vendí con 250.000 km funcionando bien... Dios, como cogia las curvas con ese motor tan abajo.....
Ese modelo me hizo ALFISTA para toda la vida....
Renault 4 y Talbot Horizon son otras dos opciones buenas. Tengo un Renault 4 desde 2002 (histórico desde 2021 por unos 650 euros) seguro anual de 80 Eu sin asistencia en carretera. Lo peor de estos coches es que no suelen tener aire acondicionado y que si no tienes garaje no lo puedes tener de museo. Por otro lado los recambios de motor son muy baratos y tienes que tener cierta idea de mecánica. Los aceros de la carrocería no suelen estar tratados y son propensos a la corrosión, por lo tanto deben estar bien pintados. La seguridad no es su fuerte. Otra cosa mala es que si tienes un accidente (aunque no sea tu culpa) te lo declaran siniestro a la mínima, por mucho valor que digas que tiene tu joya.
Me he emocionado al ver en esta selección al Seat 127. El primer coche que hubo en mi casa.
Me encanta el vídeo, un auténtico viaje a mi infancia, con los Simca 1200, Seat 127, R5... y mi adorado Ford Fiesta, en concreto el S 1.1 en color gris plata que tenía mi padre. Me encantaría tener uno algún día.
También tengo buenos recuerdos del Ritmo, uno de los que me tocó conducir en la mili. También recuerdo el primo del Ibiza, el Seat Málaga 1.5, me parecía un cochazo.
Gracias por este recorrido por mi infancia y juventud, Max.
¡Gracias a ti, por supuesto!
@ , veo muchos recuerdos de la mili.
Yo fui chófer escolta de un general de aviación, y llevaba 131 blindado integral y Volkswagen Santana semi blindado.
Luego, para servicios de menos importancia estaban los Corsa tr.
Tres cochazos.
Un saludo.
El Alfalfa 33, qué buen coche...!, pero la primera serie, cuyo interior era precioso, luego lo estropearon. Tuve uno,...bueno, mi padre, en concreto el 1.5 cuadrifoglio verde. Sonaba de una forma espectacular y corría bastante, hasta que al poco tiempo me estrellé y siniestro total, ja,ja,ja. Saludos y muchas gracias por los vídeos que hacéis.
Por cierto, podéis hacer un vídeo de los "haygas", esos coches americanos de los años 50 y parte de los 60 de la gente pudiente, que cuando iban a comprar y les preguntaba el vendedor qué coche quiere, decían, EL MÁS CARO QUE HAYGA. Mi abuelo tuvo un Buick Súper de 1948 y 8 cilindros, que he tenido yo hasta hace poco. UNA FLIPADA LOS MOTORES DE 8 CILINDROS EN LÍNEA, desde hace mucho tiempo no se fabrican, y supongo que Buick sería de los últimos en montar motores de 8 cilindros en línea; un portento de suavidad y ausencia de ruido y vibraciones.
Por fin hablaste del 33 !! 👏🏻👏🏻👏🏻
Un apunte, de 1.3 hubieron 4 potenciaciones diferentes, y la q comentas imagino era el mk2 carburado de 86cv. En mk3 eran 88cv y ya mk3 inyección (Imola) 90cv.
Los fans buscan 1.7 8V carburado (QV y 118cv) y 1.7 16V IE (136cv).
Forza 33! 🍀
Un coche que me encantaba.... gracias por tus apuntes
El 1.7 se repasaba a los golf GTI 16v de calle. Y el sonido era precioso
Hola Máximo , acabo de ver el vídeo donde te preguntan si los motores de Seat con árbol de levas lateral llevan todos cadena o pueden llevar correa de distribución , yo nací como tú en 1960 , somos quintos y también soy un apasionado de los coches y de la mecánica sobre todo de esa época y puedo decir que me ha tocado hacer distribución de esos motores y en los últimos sobre todo 1200 y 1430 llevaban correa y la cubría una tapa de plástico de color amarillo , nada más , larga vida Máximo para poder continuar disfrutando de vuestro trabajo tan bonito y que nos aporta tanto a los que nos gustan tanto los coches , gracias por dejarnos encerrarnos con vosotros ( bien se aprende de quien sabe ) " ENHORABUENA "
Faltó el Renault 4L. Con el motor 1.1 de 38 CV y cambio manual de 4 marchas no defraudaba ni aburría. Una auténtica roca que consumía como un mechero. Muy amplio y funcional para lo pequeño que era, pero si querías más espacio tenías la versión 4f y 4f6 que no pesaba mucho más. Mi padre tuvo uno como este último y yo la campericé. El coche renovado por completo y con el kit camper lo vendimos por 10 mil €. Me dio mucha pena, pero como bien dices, amigo Máximo, es una inversión. Ir con niños en este coche es como poner un grupo de ancianos en una atracción de coches de choque... Muy peligroso.
Yo todavía echo de menos a veces mi primer coche, que fue un 127 de la primera serie; coche divertido y noble donde los haya, ideal para aprender una conducción deportiva a pesar de su modesta potencia. Una precisión: los Ibiza de la primera serie eran 1.2 y 1.5 si no recuerdo mal (no había 1.3). Luego salió el 1.5 de inyección . ¡¡Enhorabuena por refrescarnos la pasión por los coches con vuestro canal!!
También el 903cc
@@mariorecordings7643 de ibiza nunca existio el 903 en el 127 si, en el ibiza salio 1.2 y 1.5 system porsche y el 1.5 sxi que era inyeccion de 100cv
@@jaimesancheznavas8254 Estás muy equivocado en la primera generación si hubo una versión con el motor de 903cc.
Efectivamente yo creo que hubo un Ibiza 903, aunque lo más normal era ver el 1.2 o el 1.5
@@jaimesancheznavas8254 en principio salió con el 1.2 y el 1.5 sistem Porsche de carburación ambos,monocuerpo el pequeño y doble cuerpo el grande, además del 1.7D de origen Fíat.
Posteriormente se añadió una versión inyeccion y el 903cc de 44 CV. Finalmente se ofreció una versión 1.7 inyeccion sistem Porsche
Una gozada verte. Por ti y por otras personas compré un Fiat Panda S que me acuerdo que para llevarlo a casa frenaba con el freno de manos y mi madre delante con otro coche guiándome por las zonas menos peligrosas. A día de hoy no me arrepiento y las sensaciones que da no lo cambio por otro moderno.
Estupendo video, mis padres después del 600 "mirabragas" tuvieron el austin victoria de luxe en color rojo y como bien has dicho con el techo de vinilo negro, luego tuvieron un 127 LS de 3 puertas, mi primer coche fue un Ford fiesta mk1 1.1 ghia en el mismo color que el que has sacado en el video (al poco de tenerlo le rectifique el motor subiéndolo a 1.5, lo pinté en gris antracita metalizado y le puse 4 carburadores de doble cuerpo), luego tuve un R18 gtd (que también lo recomiendo como coche clásico), luego tuve un passat 1.6 diésel del año 86 que también es un excelente coche clásico.
Saludos desde Zaragoza
Mi hermana tuvo un AX GT de 85 CV y era super divertido de conducir, pero el aire acondicionado estaba en la guantera, no entre los asientos.
Del Lancia Delta HF (bifaro) había una versión 1.6i, que quitando los pasos de rueda y el capó ensanchados, era prácticamente igual que el integrale, también corría lo suyo. Y el Seat Ibiza 1.2 system porche tenía una aceleración sorprendente pese a tener sólo 60 cv, aún con el coche lleno.
Supongo que hablando del Delta te refieres al turbo de 140cv aunque creo que no era tracción total.
Hola,que yo recuerde el AX tenia el aire acondicionado elante de la palanca de cambios, el que llevaba el aire en la guantera era el ZX.He tenido los dos
Querido Máximo, por 1500 € es poco menos que imposible encontrar en el mercado algun modelo de los que has comentado que este documentado, con ITV, circulando y sin graves problemas, y no creo que esos 500 € sean suficientes para dejar el coche medianamente a tu gusto, y en alguno de los modelos que has señalado no hay nada interesante por debajo de los 3000€. Saludos
Hola, José Antonio. Pues no te digo que no tengas razómn pero te aseguro que he buscado y encontrado coches así. Lo cierto es que en este tipo de coches creo que lo razonable es dejarlos como est´ñan, no esforzarse en restaurarlos, pero creo que el tema es interesante y merece un vídeo...
Yo te puedo decir que compré un 127 de segunda fase muy bien de mecánica y con todo en regla por 1500 euros. Buscando bastante y con paciencia los hay.
Hola,en parte estoy de acuerdo contigo,pero también es cierto,que de estos coches,hay mucha oferta,(no de todos) y gran disparidad de precios,pero el mercado ahora mismo está muy parado,si te fijas un poco hay poco movimiento y los coches llevan bastante tiempo anunciados,lo que si es cierto ,que como compres una mala unidad, puede ser una auténtica ruina, un saludo
Cierto. Video que entretiene y poco más debido a su inexistente rigor.
Clásico un Ibiza mk1...y encima motor " diseñado por Porsche". Un ax GT on simca TI por menos de 1500 en orden de marcha...
El Lancia 1.3, el alfa, el Austin, encuentra una unidad fiable por ese precio, o por el que sea casi me atrevo a decir.
Donde está el encanto en estos coches? si no está en que tu padre tuvo uno o en que fue tu primer hierro no lo veo...
He visto un Renault 11 por 300 € con itv
Máximo,enhorabuena por este vídeo,me ha hecho revivir años felices,algunos de esos coches han pasado por mis manos,otros han quedado en sueños,gracias por tu trabajo,lo he disfrutado leyendo autopista y lo sigo disfrutando décadas después, quien lo diría...
Antiguamente no se podía comer carne en cuaresma porque se consideraba pecado,pero si pagabas una Bula Papal entonces ya si podías comer,no pasaba nada...pues lo de matricular un clásico como histórico es igual.Tienes un Seat 124 y no te puedes meter en el centro de Madrid porque el coche "contamina",pero si pagas y lo haces histórico ya si,ya puedes entrar......
Luego ya no contamina
Mi segundo coche, una R4 F6, iba inesperadamente bien y más funcional que muchos SUV tan de moda, la suspensión se podía regular de altura fácilmente.
El Máximo nunca habla de los Renault4 ademas estaban hechos en FASA Valladolid un clasico basico nacional...yo creo que les tiene mania
@@manuelsomozagomez4138 Un motor delantero central, unas suspensiones delanteras por trapecios, barras de torsión que permitían modificar la altura, una robusta plataforma completamente plana ( el silencioso estaba debajo de una aleta delantera), simplicidad mecánica y aprovechamiento del espacio, buen comportamiento tanto en carretera como caminos de tierra.
@@joseignacioyelamoscotes4557 Doy fé, en mi curro teniamos muchos R4-F6 furgonetas y andaban que se jodian, con herramientas y escaleras en el techo
Tengo casi 40 años y llevo siguiendo estos coches toda mi vida y hasta hace bien poco ir con un 127, R5 o Fiesta, etc. Era objeto de burla, fueras a donde fueras y como coche clásico popular solo estaba bien visto un 600, 2cv, mini, escarabajo y para vd. de contar. Y ahora como el vecino tiene tal yo también quiero uno y le hago 4 arreglos y repintaos guarros y cuando me canso de él lo anuncio por milanuncios por 4000 o más Euros, eso sin contar la de anuncios que hay por abandono de proyecto y que te venden el coche por piezas.
Un 127, R 5, etc. Son lo que son coches sencillos que en su día cumplieron bien su cometido, pero nada más. Y que si uno lo quiere tener es más bien por valor sentimental y no como muchos que alucinan porque era lo más o porque como ya tienen cierta edad le van a criar billetes de 500 Euros.
Completamente cierto... cuando ves algún clásico...de modelos que se fabricaron como churros y sigue siendo fácil encontrarlos en cualquier estado..
Y ves lo que piden ...es un tema espinoso ... decirle al dueño de un 124 ls.. que 4000 euros quizá sea un precio exagerado... por que lleva llantas que ni siquiera corresponden a la época del coche..y luciendo franja negra al más puro estilo fu...la discusión está servida...
Este vídeo debe tener continuación, ya que echo en falta clásicos asequibles entrañables como el R 12, el R 7, el Chrysler 180 (este ya complicado de encontrar), el Chrysler 150, el Citröen Visa, el R 18, el Talbot Samba...
Hola. Estoy encantado con estos videos. Conozco bastante de coches americanos, por vivir pegado a los gringos, pero europeos nunca han sido mi fuerte mas allá de Volkswagen y Renault. Ahora, mi ventana se abre a todo otro mundo, y veo gratamente que es muy apasionante. Los coches españoles son una variante europea harto interesante, y lamento mucho que en mis épocas no hayan vendido las marcas acá. Solo teníamos R8, Gordini, R12, R18, y casi solo Caribe y Atlantic, los nombres del Golf y el Jetta MK1 ademas del buen Vocho, como llaman aquí al Kaffer. Y adoro los clásicos. Yo poseo un Dodge V8 y se las dificultades y la alegría de poseer un Clásico. Saludos para todos!
Los coches pequeños gozan de un encanto especial. Y en carreteras de montaña, no tienen rival...
10 clásicos que valían menos de 1.500 euros, y con este video ya no bajan de 3.000 🤣🤣🤣
¡¡¡GH es poderoso!!! Jajajajajaja
gafe!! jajaja 😝
Un Opel Kadett E ya estará por los mil a mil doscientos euros,el Astra F estará algo más barato.
Ojala🤣🤣🤣
@@luisantoniomenchengil7121... Si bueno sólo versiones básicas, porque un GT 1800 o un Gsi ya No.
Después de ver el vîdeo me he quedado con un gusto agridulce. Recomendar un SEAT 127 o un SIMCA me parece un patinazo tan serio como recomendar un SEAT 600 para ir por autopista. Aunque lo digo sin base experimental, esos autos no vale la pena mantenerlos. Son para museo y no para uso habitual, que es el interés de un YoungTimer o casi-clàsico (menos de 30 veranos) para lo bueno y (para lo menos) malo posible. Es decir, un viejo auto debe tener fiabilidad, facilidad de reparaciones y bajo precio en recambios, compatibilidad entre modelos y no puede ser GasOil porque no pasas los controles de contaminaciôn sin problemas serios.
Yo prefiero mil veces un AX 1.1 de 5 puertas fase 2 que un SEAT Ritmo o un cacharro como el FORD Fiesta bàsico. Frente al AX ninguno de su segmento en Renault, FORD, SEAT o SIMCA dan la talla. Ademàs, los CITROEN AX Fase 2 GASOLINA aceptan hasta 50% de E85 (Ethanol a 0,85 Eur/Litro) mezclado con la Super95. Esto y su aerodinàmica puntera de los '90 lo hace bueno incluso en autopista a 125 km/h.
Para terminar, se nota la ausencia de japoneses en esta lista sabiendo que un NISSAN MICRA fase 1 es robusto como un VW Polo.
Hola Max!!!
Interesante vídeo y muy útil para los que amamos los clásicos. Me viene a la memoria que en otro vídeo comentaste que el seguro de los coches clásicos suele ser elevado porque las compañías aseguradoras no saben hasta qué punto es factible conseguir piezas de coches de los cuales no quedan muchas unidades. El hecho de que cada vez pueda ser más difícil encontrar piezas podría ser algo a tener en cuenta a la hora del mantenimiento del coche. Me gustaría saber tu opinión a este respecto.
Un afectuoso saludo.
0:36 "garajista" en Francés se dice "garagiste" proveniente de "Garage" que es donde se guardan los vehiculos y que en Castellano se debe decir "cochera" aunque ya se acepte garaje con J, asî como "parking subterràneo".
Al mecànico independiente profesional, ese que tiene su negocio familiar o es autônomo se le llama pues "garagiste" en Francia.
Se comprende que trabajan en garajes, o sea, en Castellano decimos "talleres mecànicos". Gracias por leer este comentario.
Saludos al sr. SANT y su equipo de 'Garage hermético'.
Sin duda me quedo el Fiesta y el AX GT. Mi padre los tuvo y eran indestructibles. El AX lo llegué a conducir y fue mi “primer deportivo”.
Pulgar arriba por reconocer la calidad del AX, en general el Fase 2.
Los saludo desde Uruguay y los felicito por su trabajo. Tengo un clásico muy humilde que es un Opel Kadet de 1962 con 87mil km y funciona de maravilla.. lo disfrutó mucho. Gracias por el vídeo.
Mis dos primeros coches fueron dos de esos: un Simca1200 TI (con sus teóricos 75cv) y uno de los pocos Seat Ronda con chasis aún de Seat Ritmo. Sí sí, el Ritmo 75 CLX de color champagne que ya llevaba la inscripción SEAT en el cuerpo del motor y los logos con la "S" de Seat que ha llegado hasta nuestros días.
Enhorabuena por el canal, un placer escucharos (sobre todo cuando "os peleáis" jiji) :)
Este vídeo me ha traído muchos recuerdos. Mi primer coche fue un Citroen Ax 1.1, también tuve un Ax GT. Y mi segundo coche fue un Autobianchi A112 Abarth negro con llantas BBS doradas y escape Vimesa, Como corría!!!!! Muchas gracias, que nostalgia!!
Tuve un R-5 TL que me dieron con 23 años (el coche), yo tenía alguno más, y era una auténtica delicia y una avería con ruedas. Lo estiré un par de años y los sustituí por un 206 que hasta ahora me acompaña fiel con ya sus 23 años. Aquel R5 era un encanto: todas las semanas levantaba el capó y le dedicaba la mañana del sábado a arreglarle algo. Le mimé todo lo que pude pero vivía en talleres que me recomedaban tirarlo. ¡Cómo le echo de menos!
Me acabo de comprar hace poco un seat ibiza sxi 1.5 sp de 100cv de 1988 con 40000 km y creeme que no es barato, ademas lleva el interior antiguo con mandos satélites.
Sin duda si lo deseas merece la pena solo por los buenos ratos que te da. Lo cuido como a uno mas de la familia.
Enhorabuena por el canal, viva los clásicos.
En su día a mí me lo regalaban, no le pagaban nada al comprar uno nuevo.
No lo quise claro.
Hola, como siempre es un gusto ver sus videos. Durante las decadas 70, 80 y 90 se fabricaba en Colombia el Renault 4, 6 y 12. Estos autos eran muy confiables y los repuestos (o refacciones) no eran muy caros. Tambien había diferentes modelos de Fiat y Seat, algunos muy bonitos, sinembargo esta marca (se que Seat tenia una licencia de Fiat) tenia problemas para competir con Renault por que requeria un matenimiento más frecuente y por lo general "poca confiabilidad". El vw escarabajo alemán era percbido como un vehiculo confiable pero muy caro para el mercado local.
Un abrazo !
Muy buen video !!!! Pero........en los motores con árbol de levas lateral también los hay con correa de distribución en vez de cadena, un ejemplo el Seat 124 1200 (1197 cc) año 77, lo se bien por que era el coche de mi padre y me tocó mucho repararlo cuando era un chaval. No es por ir de listo..... es que yo crecí con aquel coche y fue el que hizo que me enamorara de los coches y de la mecánica 😁
Hola, efectivamente los 124 de las últimas series traían correa de distribución,al igual que el Seat 127 con motor 1010cc que también tenía correa ,un saludo
Muy bueno el vídeo, quería preguntarte que opinión tienen de el Peugeot 405, me gustaría que hable de éste modelo de Peugeot.
Muchas gracias Carlos Pikus, desde Argentina
Estimado Máximo, cuáles serían los modelos japoneses clásicos más económicos? Sería interesante una serie de videos con clásicos de los distintos continentes.
Psdta.- Excelente video!!!
El alfa 33 sin ninguna duda. El 1.3 o el 1.5. Su sonido era tremendo y el diseño muy bonito.
De acuerdo contigo...es una pena la mala fama que tuvieron los Alfa en los años 80 pero es verdad que en sonido y comportamiento hay modelos de Alfa por encima de la media.Solo para entendidos,jejejeje
El 1.5 ,cuando conseguias ajustar los carburadores,era maravilloso,el motor siempre pedia más,era un juguete,pero tambien era muy dificil conseguirlo,se desajustaba con cuatro pisotones.
Hola, muy bueno el vídeo. Ojalá alguna vez podamos ver al Renault Siete/7, otra rareza entre los clásicos, y además tan barato como los que mencionas. Un saludo.
El ritmo tendría sus defectos. Pero disponía de un gran espacio interior, un maletero enorme, y era más duro que un tanque. Mi padre se lo compró en el 79, después de haber tenido un 127 cuyo defecto de fábrica era que perdía aceite, y lo jubilamos en 2002. Yo tuve la oportunidad de estar al volante de aquél Ritmo 65 CV, 4 velocidades por ciudad. Molaba, aunque la dirección en parado era durísima.
Hay un grupo de amigos del Seat/Fiat ritmo en Facebook y aún se puede ver alguno en Milanuncios.
Estoy leyendo alguno de los comentarios y, efectivamente, es muy, evocador haber visto algunos de los modelos que has comentado. Mi padre tuvo el 127 (antes el 850), el Renault 5 y el Simca 1200. Mi primer coche fue el Ford Fiesta S.
Un abrazo garajistas!
Coche: 1.500€
Hacienda: 2.500€
Mecánico: 3.500€
Políticas género para cochas: 5.500€
Convertir a eléctrico: 7.500 €
Yo tuve un Ford fiesta 957cc.
Vaya máquina! A 150 me pedía la segunda.😁
Lo recuerdo con nostalgia.
Buen vídeo, enhorabuena!
150 km??, Ni en cuarta.
Yo también, un L 957 de 1977. Le adelantaba el encendido y tiraba como un loco...pero arrancarlo era una faena. Bien puesto era a la inversa. No volvería porque ya que despegarse de los recuerdos
Cuando se habla de "calidad cuestionable" de algunos coches o de algunas marcas (me estoy refiriendo en concreto al Alfa 33) algunos los miran con cierto "desdén" dirigiendo su mirada y su consejo a otros hacia algunas marcas hoy premium, y la realidad es que los coches son fiables dependiendo en gran medida del uso y el mantenimiento y el "cariño" de sus usuarios, más que de la calidad propia del vehículo.
Lo fácil es dirigirse a marcas de prestigio y pagar lo que "no lo vale" por pura especulación, y al final encontrarse con la misma facilidad con "sorpresas" a modo de averías, precisamente por falta de mantenimiento adecuado o por usos y costumbres en la conducción nocivos para la mecánica, sobre todo cuando son coches con años a sus espaldas. Pero claro siempre estarán cargados de razón en que son coches que tienen muy buena salida, de ahí que se paguen auténticas "aberraciones" inflando los precios del mercado exageradamente.
Mi cuñado tuvo un 33, y lo vi dos veces.
Siempre estaba en el taller. Por supuesto que le puede pasar a cualquier coche, pero yo he tenido la mala suerte de coincidir con, seguramente, el peor.
Un saludo.
Yo ya tengo mi pequeño clásico , un Seat Panda Bavaria de 1982 rojo idéntico al que tenía mi madre cuando yo era pequeño, motor 903cc 35 cv Ha sido toda una experiencia traerlo de vuelta a la vida. No está en tu lista pero tb es adorable , de Giugiaro y gestionable para bolsillos modestos. Hay que salvarlos !! Animarse!!
Nota: el 1200 Special declaraba 75cv, no 85cv, con 1294cc y carburador de doble cuerpo. En casa tuvimos uno durante 25 años, y lo disfrutamos dos generaciones. Guardo grandes recuerdos, desde la agilidad y estabilidad que brindaba su poco común suspensión independiente en las cuatro ruedas, el sistema de doble circuito cruzado de frenos, esos asientos que eran auténticos butacones, la tapicería roja... Y la dureza del volante al aparcar, muy superior a muchos modelos contemporáneos. Ah, y que eran tan largos los desplazamientos de la palanca de cambios, que la segunda apoyaba en el asiento y para la tercera, tenías que estirar bien el brazo.
Ojalá algún día me pueda permitir tener otro totalmente restaurado.
Hola Máximo, yo creo que un R 5 TS en muy buen estado y al día de todo está por encima de esos 1500 Euros, ya que no hay muchos. Un GTL o 950 seria más coherente. Respecto a si había motores con arbol de levas lateral (el clásico de varillas balancines). El 1010 cc del 127 2a serie especial llevaban correa pero carecía de tensores a lo que muchos de sus propietarios por desconocimiento se les rompían por desconocimiento ya que requería su sustituicion alrededor de los 50.000 km igual pasó con los motores 1197 y 1438 ya sea montado en 124 FL o en los bocanegra, 128 o Ritmo en su última etapa.
Llevo tiempo detrás de un Victoria De Luxe. Para esta versión, 1.500 euros y en condiciones se quedan muy justos... para el básico puede ser. Por cierto, según datos del fabricante y salvo error, un apunte, esta versión -a diferencia del básico- supuestamente entregaba 68 CV al montar dos carburadores.
Yo también llevo mucho tiempo buscando un victoria de luxe en condiciones para regalárselo a mis padres pues fue su segundo coche cuando mis hermanos y yo éramos pequeños y los pocos que hay están reventados y caros
Gracias x el apunte del ritmo como propietario de uno es un gusto el q se hable de el , es el gran olvidado de Seat , tanto por la marca q parece q no existe .... Como por gran parte del público . Espero q un día hagas un vídeo del ritmo y ronda específicamente x que son modelos muy peculiares y muy modernos para su época. Fue el primer turismo diesel de fabricación nacional en el segmento c .
Primero : Gracias por sus vídeos.
Segundo: Varias veces dice que hay área de socios, pero no sé cómo se accede a ella. ¿Puede explicarlo por favor?
Y tercero: Tuve un OPEL CALIBRA TURBO tracción total, cambio manual 6 v.
Me encantó. Hubo un club muy efímero de "calibraturbistas" y tuve el carnet n°9.
Me gustaría que comentase ese coche, porque era uno de los primeros en España con motor que daba los 200 caballos.
Un saludo
Soy consciente de que probablemente nadie se detendrá a leer este modesto comentario entre cientos. Pero sentía la necesidad de expresar por primera vez en este fabuloso Canal de UA-cam el orgullo que siento de pertenecer a esta maravillosa familia de garajistas y mi más profunda admiración por su artífice, Don Máximo Sant. En pocas palabras y a modo de epílogo, sólo he de decir que me hace inmensamente feliz.
Un saludo Dios te bendiga, yo si que me puse a leer comentarios jajaj
Muchas gracias. Un cordial saludo.
Hola Máximo! Creo que en algún momento del vídeo dices que hay que sumar el gasto del impuesto municipal (se le conoce en mi ciudad como 'viñeta'). Aquí, al ser clásicos no hay que pagarla. Un saludazo y enhorabuena por Vuestro Trabajo!!!!
La primera vez que me encuentro vuestro canal. He disfrutado mucho el video. Gracias, buen trabajo.
Un deleite,el canal,la condición y contenido... Muy buen equipo 👍 Saludos desde Argentina!
Yo tengo un saab 99 del 80, le tengo que cambiar o ajustar la cadena de distribución y no sé si lo conseguiré o morirá este año, mi consejo, no os compréis clásicos muy raros que os arruinen la vida, jajajajajaj, hay un gran olvidado en todas las listas, el Seat Málaga creo que no está mal y tb era mítico, el 127 crono me parece precioso e incluso el Renault fuego aunque este se sube algo de precio, el alfa 33 me encanta, me ha salido una oportunidad que voy a tener que rechazar porque además del saab tengo un Corvette C3 Stingray del 76 al que le tengo que reparar la caja, pero me han ofrecido un Audi 80 de los 80 por 1500 y no voy a poder aceptar la oferta por ahora, espero que en un futuro lo consiga, un saludo y gracias por hacer estos vídeos.
Estimado Maximo! podrias hablar del Lancia Beta, el primer modelo que salio a la venta luego de que Fiat se uniera a Lancia y el unico modelo de Lancia construido en la fabrica de Seat en españa! porfa Recien compre uno y estoy buscando información a fondo sobre el modelo. te lo agradeceria mucho!
Trankilos !! Todos tenemos un clásico diesel o gasolina en garaje Es cuestión de Esperar a que bajen los nuevos.. jajajaja
Jajaja, el Seat Ritmo 65d fue mi coche de autoescuela allá por 1982 y no sabías en que marcha ibas por la imprecisión del conjunto. Mi consejo es buscar en pueblos de provincias y en el mercado internacional, especialmente en Italia para buscar obviamente, coches italianos.
Buenas
Soy seguidor ocasinal de sus videos
Yo tengo un Ibiza de 1990 heredado de mi padre.
Poco a poco lo voy restaurando y he empezado con lo de catalogarlo como historico.
Esto resulta cansado y tedioso, pero paciencia.
Solo lo saco a pasear de vez cuando y voy algún encuentr de clásicos.
Enhorabuena por su canal.
Saludos
El primer coche que tuve yo, heredado de mi padre, fue un Alfa33, y estuve encantado con él. Entre mi padre y yo, le hicimos 266662 km (que para ser un Gasolina de aquella época, no estaba mal) antes de llevarlo al concesionario para conseguir descuento en un Citroen Xsara Nuevo (lo que por aquel entonces se llamaba Plan Preveer). Para nada me arrepiento de haber empezado con aquel coche. A mí en ningún momento me dió problemas más allá de los habituales del uso
Hola Maximo, coche con árbol de levas lateral y correa de distribución eran los motores 1010 de SEAT, al menos los que yo he podido ver jejeje. Saludos desde León de un propietario de un 127 primera serie 😉
Hace poco adquiri un 127cl y encantado, le puse un carburador de doble cuerpo y colector 421.... tira que es una marabilla. Muy buen video 👌👌👏👏
Holaa no se si tendrás algún vídeo del seat 128!! Pero si no me gustaría que lo hiciera!! Un saludo y gracias me encanta su canal
Que recuerdos. Mi primer coche fue un seat 127 de 1971 de los primeros que salieron. Mi segundo coche fue un precioso fiesta 1.3 supersport rojo que en aquella época se lo quedaban mirando por la calle y además iba como un tiro, lastima que acabó en el desguace por accidente porque me encantaría conservarlo hoy día. Por cierto, en breves días voy a estrenar un alfa romeo stelvio, y estoy seguro de que este coche dentro de 30 años será un clásico bien cotizado, por su belleza y por su rareza.
Uff, mi padre tuvo un Ritmo, le tuvo que cambiar de todo, y los acabados y plásticos malísimos. Claro que era el básico, el 65L, 1.2 si no recuerdo mal, pero aún así.... Qué recuerdos :-) A mí me encantaría un 124 especial, también tuvimos uno y nos fue de lujo. Gracias Máximo, me encantan estos videos :-)
Que Gran vídeo! Me ha encantado! Viva los clásicos, más vídeos sobre éstos! Una pregunta, el hacerlo histórico no tiene el inconveniente de que pasa a formar parte de patrimonio nacional y pueden requerirlo cuando deseen?
Hola, no sé si te sirve de ayuda, en principio por lo menos en mi caso, tuve un Ford Mustang del año 70 matriculado como histórico,y al venderlo creo que hubo que pedir una autorización a tráfico para poder hacer la transferencia,yo los que tengo ,son todos con matrícula nacional y los tengo con su documentación normal ,lo que si tengo entendido es que en algunos ayuntamientos, si no están como históricos no tienes la opción de pedir la exención del impuesto municipal,y otro tema son los seguros,no sé si es correcto,a mí me lo han explicado así pero no estoy muy convencido,y es que los seguros para coches clásicos que venden por ahí, si el coche no está matriculado como histórico ,puedes tener problemas cuando tienes un accidente, respecto a lo que comentas,yo no he oído nada a ello pero si es un coche de interés histórico, puede ser que no te permitan venderlo al extranjero,eso pasa en Francia,con coches como los Bugatti,hay modelos,que por su interés histórico no se pueden sacar del país,un saludo
@@leonardovinacua muchas gracias por la ayuda
Muy buen vídeo. Hasta hace un año que me tuve que mudar de casa, he tenido un Xr2 mk2, un corrado 16v (1.8) y un Mercedes 190 2.5D, a los que le hacía todo. Lamentablemente ahora no tengo espacio y con todo el dolor de corazón tuve que venderlos. Me han dado muy buenos ratos, he aprendido mucho con ellos y he conocido muy buenos amigos en el ambiente de los clásicos. Gracias por estos vídeos.
Como fan de los coches clásicos y de los videojuegos, me ha encantado el comentario sobre el Gran Turismo 7. Sin duda lo probaré y os animo a que valoréis hacer algún especial dedicado a videojuegos de motor. A mí me interesa mucho el punto de vista de especialistas del motor, más que de los gamers. Un saludo
Para mí es un honor contar contigo en nuestras clases de automóviles.
Tenemos contigo un gran maestro
Vicente diaz
Buen video, ahora el próximo cómo y cuánto vale tramitar un coche a clásico. Un saludo.
saludos desde Colombia, excelentes coches, aca en Colombia tuvimos un carro que tal vez te encantaría, máximo, era el FIAT 127 panorama (brake o ranchero)
Buenas Máximo,
si no es mucho pedir, me encantaría ver un vídeo de TODOTERRENOS CLÁSICOS por un precio razonable
Un saludo y gracias!
Estoy contigo. Mi padre tuvo un Jeep comando en los 70's y era una pasada.
Un saludo.
Hola Max, buen video para los que nos iniciamos en esto. Me ha dado pena que no estuviesen en la lista mi Ronda GL 1.2 ni mi Marbella GL del 87, pero todos no pueden estar
Gracias por el video,interesante y nostálgico.
Yo tuve un R-5,lo recuerdo con cariño por ser mi primer coche,pero no lo recomiendo,era una barca en las curvas y la base del coche se oxidaba,de hecho lo llevé al desguace por eso,en la ITV el técnico metió la mano y me tocaba el pie...🤦🏻
El SEAT Ritmo anunció a bombo y platillo ser el primer taxi blanco de Madrid 😎.
El Autobianchi A112 es un coche que disfruté en Gran Turismo 4 y 5 ,el 6 es el único que me salté por que estuve saturado y hubo cosas que no me gustaron del 5. Los mejores coches y más divertidos son este tipo de autos,como el FIAT 500,el Subaru 360, Citroën 2CV... En el 4 además hubo joyas realmente históricas como los Benz Patent Wagen triciclo y cuadriciclo,el Ford T ,o los Volkswagen Kubelwagen y Swingwagen(como se escriba el modelo anfibio). Mis favoritos son el 2 y el 4 por ese orden, echo de menos una nueva propuesta como fue el Gran Turismo Concept 2002 Tokio-Génova y la carrera de Toyota Pod😅
Me encanta tu programa.....tengo un Mondeo 2017 echo en Espana y un Porsche 968 S 1999 son una maravilla
Mi primer coche fue un Ford fiesta y iba de lujo. Pedazo de canal, superlike
Yo tengo una Vw t1 del 66 y un 124,1430cc del 78 y son una gozada,buen video
Muy chulo el video, como todos los de garaje hermético. Ya hacía falta un video como este, que hiciera homenaje a los clásicos populares. El mejor el Seat 127.
P.D. cuando veas un Austin Victoria por 1500 € me avisas
Mi primer coche fue un Seat 127 de segunda mano cuando yo tenia 21 años, todavía me acuerdo de la matrícula VA-3989-E.
¡Qué recuerdos de juventud!
Saludos !!! Soy el que te saludó ayer en cotos por cierto la mía también es una BMW adventure pero azul . Fue un auténtico placer haberte conocido
Yo me quedo con el Alfa 33, de hecho tuve 3, un 1.3 Imola, un 1.7IE Sport y un 1.7 QV con dos carburadores.
Todos los Alfa de carburador con dos carburadores dobles, es decir, 4
@@vicent436 Por supuesto, obviamente los dos son dobles, un cuerpo de carburador para cada cilindro. No obstante en Italia existió una versión 1.3 con un solo carburador, por supuesto doble. El resto de motores 1.3, 1.5 y 1.7 tenían dos dobles.
Me ha encantado este video, pues he tenido varios de estos coches. El que más satisfaccciones me dió fué un Fiesta XR2, del cual me enteré que el bloque motor era el del 1100cc, que era el más fiable, aumentando la carrera y llevándolo hasta los 1600cc con 82cv. Una delicia de coche, sobre todo en las curvas (por algo lo apodaban "la tabla").
Hola, el modelo al que se refiere es el primer xr2 que salió, el que traía los faros redondos, pero el bloque no es exactamente el mismo que el 1100, aunque su arquitectura era similar.pero variaban sus medidas, el 957 y el 1100 si no recuerdo mal se denominaba Valencia y el 1300 y el 1600 era el tipo Kent, tuve uno como al que se refiere,,era un coche que iba muy bien y era para mi,más bonito que el siguiente,un saludo
@@leonardovinacua A mi me lo dijeron directamente desde Ford España, pues al ir a venderlo para comprar otro coche no me lo aceptaban porque decían que un bloque tan pequeño no podía ser un 1600cc. Tuvieron que hacerme un certificado explicando al vendedor que habían aumentado la carrera de los pistones para llegar a esa cilindrada.
El ritmo tiene una base brutal para ser un futuro restomod. Era una carrocería futurista en sus tiempos, pero es que actualmente es un diseño que ha envejecido muy bien.
Hola Máximo, me gustan los clasicos, me gustan los caballos, se me complica, meter un clasico por el campo me da un poco de cosa, que clasico me recomendarias para esto, he pensado en un R4 o en un SEAT PANDA/MARBELLA. Espero tu respuesta😉 si alguin mas lo lee y si me puede contestar lo agradecería.
PD: tengo un limite de ynos 5000 €
Muy buen vídeo, entra cierta nostalgia, la verdad. Entiendo perfectamente que hay que poner un límite en algún sitio, pero qué opina del Renault 5 TX, una versión posterior y mejorada del Renault 5 TX? Muchas gracias!
Extrañé el Peugeot 205 y el Fiat Uno
Qué recuerdos del Austin Victoria de Luxe de mi tío Luis... Era rojo. Era muy pequeño y me flipaba ver su interior comparado con el R5 TL de casa
¡Y a mi...!
Ohhhhh me desbloqueaste recuerdos de infancia de la última vez que vi un Seat Ritmo. Mas de una década de seguro
Demasiado optimista si piensas que vas a encontrar una unidad en buen estado por 1500€, a restaurar a lo mejor... pero tal y como está el mercado español, lo dudo.
0:20 Que lindo el "Porschecito" de la intro,que suerte que tiene el niño.Garajista desde la cuna
Buenos días Máximo y a tus seguidores. Que bueno desayunar con tus vídeos.
He visto muchos vídeos tuyos y no recuerdo alguno en el que menciones al SEAT 128; por otra parte, de los que mencionaste el Austin sería interesante, aunque lo serían todos, pero, ¿no habría ningún Rolls Royce? Y, también, el Fiat 500 que se ve al fondo. Y, por último, mi Opel Astra, de 2009, 400.000 km., y que considero un clásico por el desgaste que tiene, ¿cómo recuperarlo y dejarlo como nuevo? ¿Sería posible? Mecánicos hay que me dicen que no merece la pena pero, ¿hay casas especializadas en ello con un Ed China debidamente cualificado? Las tres últimas preguntas, obviamente, son tontas, pero no quiero perderlo; me ocurre lo mismo con mis guitarras baratas que quiero tunear y no encuentro al técnico si no es enviándolas a la otra parte de España desde Galicia (vaya rollo que tengo). Saludos. ¡Ah! Se me olvidaba, el Dyane 6 rojo que salió en el vídeo, impecable
Es muy licito y respetable comprar un "clásico" futuro "clásico" etc, pensando que va a subir de precio. Luego estamos los locos que nos compramos coches a sabiendas de que su valor económico no será alto o no subirá, pero que nos encanta disfrutar esos coches y al mismo tiempo los conservamos.
Este vídeo es demasiado optimista, y no lo digo por el precio de 1.500€, que con mucha suerte y buscando durante mucho tiempo se puede encontrar algún chollo, lo caro es el mantenimiento y la puesta a punto, impuestos, seguro, ITV, recambios, parking (porque lo de dejarlo en la calle ni se os ocurra porque os lo van a desguazar)...todo suma bastante al año. Yo recomendaría comprar uno si se tiene un lugar donde guardarlo y que le puedas hacer tú mismo el mantenimiento básico.
El precio de los recambios difiere mucho de comprarlos en un sitio especializado en clasicos, a comprarlos en la tipica tienda de recambios.
Aun no siendo recambios caros en sitios especializados (depende muchisimo la tienda), como des con un recambista habitual que tenga recambios..... yo he comprado silenblocs y gomas varias que aun no haciendome falta, los he comprado y cambiado por ser precios inferiores a 1 eur o 5eur
Yo vivo en argentina
Y si te pones a pensar 1500 euros aquí son casi 200k pesos
Y por menos de ese precio conseguís un Renault 12
Un Citroen 2cv
Un Ford Falcon
Un Fiat Uno
Un Fiat 128
Un Fiat 147
Un Volkswagen Golf (mk1, mk3, y mk4)
Un Citroen Saxo
Y un Rastrojero
Obviamente todos usados, rotos, sin mantenimiento, con muchos detalles, oxidados, con mucha masilla, etc
El lado bueno es que podrían considerarse baratos y que nunca te lo robarían ya que cualquiera se compra o tiene uno de estos jaja
Igualmente muchos de los autos que aparecieron en estos videos no se encuentran aqui, pero espero poder tener un clásico que me guste y que pueda usar todos los días 👍