Нафиг подержаных японцев. Я за 100к купил несколько ящиков супротека, замешал на ночь в гараже со стальной стружкой, и с утра у меня появился новый мот.
Роман Кучинский ты словно вчера родился- наносостав супротек сам поймет, где и как нужно начинать, чтобы появился мот который нужен. Главное хотеть- он сам все сделает. В рецепте Главное- больше супротека
Нормально - за 75 купил, ещё под соточку весь его тряхнуть и получит человек почти новый японский мот, пусть с некоторыми компромиссами, но зато не развалится под задницей. Прям поклон таким владельцам - не доушатывать купил, а чтоб поднять из пепла.
только вот новым он от этого не стал ни разу. проверено уже и на своем опыте, и на опыте всех знакомых: нужно не хлам оживлять, регулярно вваливая бабло в реанимацию трупа, а покупать целое за соответствующую цену и ездить спокойно.
Проблема в том, что бОльшая сумма целостность не гарантирует ни разу, особенно если человек брал первый мот. Пример на моем опыте - несколько лет назад брал первый мот (TDM900 он же и нынешний), накурился вдоль и поперёк интернетов, в т.ч. насмотрелся Болта и Матвеева в частности по технической части, нашел в наличии без пробега по Великой и Могучей - поехал смотреть. Один был по "тогдашним" ценам 230к , второй 310к TDM900A (с абс). Смотрел изначально последний - весь намарафеченный, сидушка классно перешита (штатная четно говоря УГ), в общем булощка! А потом пока продавец отошёл начал под ним лазить - корпус помпы варен, глушаки вмяты на половину, причем пока прям под мот не залезешь и не видно, из стыков горшка и головы виден герметик нештатный (хотя мот вроде как 32ткм, ога) в общем косяков там надергал. Продавец подходит, я расстроен, ему все расчехлил, он спросил типа давно ли я в теме и о...ел, когда узнал, что первый мот смотрю, ну я ему и рассказал, что полинета скурил. Пошли смотреть второй - аккум в ноль убит, поставили свежий - завёлся и заглох. В итоге с третьего раза завелся нормально, его купил и уехал. Дело оказалось в закисшем механическом "подсосе", который заслонки инжектора приоткрывает сам на холодную - стоимость ремонта=пару пшиков ВДшки. Отъездил четыре сезона, сейчас жду следующий. В общем к чему этот роман в лицах - иногда проще купить проблемный и восстановить, чем переплатить за хлам, красиво преподнесённый.
"проблемный" и "ушатанный по кругу" - это немного разные вещи. как правило, продаются либо целые, либо ушатанные по кругу, т.к. хозяин или следит за техникой, или кладет болт на всё сразу. так что покупая "проблемный" шанс нарваться на "просто конченый" очень велик.
Опять же цена на это не прямо пропорционально влияет. Бывают ещё подушатанные - мадама купила сб400 первым мотом, пару раз "разложилась" на месте, потом за месяц выкаталась и выставила на продажу - пластик ушатан, а техничка особо не изнасилована. А вообще это все крайне субъективно как на автосру к примеру - продаван пишет тачка в идеале, а на деле дрова, где ни одного зазора правильного нет ни на кузове, ни в моторе. Идеальна она для него тем фактом что заводится и едет, а для кого-то идеал - это без ДТП, в родной краске и все расходники онли оригинал.
> Опять же цена на это не прямо пропорционально влияет не прямо, согласен. Но покупать мот за 75к и надеяться, что он будет норм - согласись, глупо. > мадама купила сб400 первым мотом, пару раз "разложилась" на месте, потом за месяц выкаталась и выставила на продажу - пластик ушатан, а техничка особо не изнасилована. из разряда фантастики. Как минимум, человек до упора будет пытаться вернуть вложенную по ошибке сумму. А по вкусной цене мот сперва будет предложен друзьям и родственницам, у которых он в 90% случаев и останется в итоге. >на автосру к примеру - продаван пишет тачка в идеале, а на деле дрова тут +100500, сплошь и рядом. бывает что уже при звонке начинается перечисление косяков на несколько минут
Мой первый японский мот! За 65 брал 92 (или 93...) года в очень бодром состоянии, за исключением небольших косяков по внешке. Было это лет 8 назад. Хороший и надёжный мот. Для новичка - песня!
Эх. Была у меня Сибиха 96 года )))) Шикарный мотоцикл, и мощи вполне хватает для 400 кубиков. На дальняк ездил на нем, Питер-Абхазия-Питер. Ваще кайф. Рекомендую к покупке !)
Да я трезво смотрю на свои возможности(как по бабкам так и по езде) смотрю на диверсию и оченно она мне нравится. Так нравится что аж кушать не могу)))
Я в том году продал фазера мужику 1956 года рождения. Сам удивился,когда ДКП составляли. Просто в душе нам всегда 18 лет,а любовь к мотоциклам с годами слабее не становится. Удачного приобретения!
на ГИЛЬЗЫ нужно нанести ХОН риску , для удержания масла на стенках цилиндра , расход уйдет . просто заменить кольца ничего не даст т.к они не закоксованы
а ещё бы нутромером на эллипс проверили + промерили поршни. я тож так свой вскрыл-на глаз всё норм, и куда лучше чем ваш мотор, а как замеры сделали-так сразу пошла расточка да замена поршней + кольца на 1ый ремонтный (ф+0,5мм) а так збс. техника должна работать столько,сколько может)) рано сибихе на свалку!
у самого сб 400 до втековая, это простой и наверное самый надежный мот, сейчас к сезону беру другой у этого литраж маловат, но сибишку не за что не продам
Оказывается моя старуха 92го года еще в оригинале вся была по сравнению с этим.Эти якобы "бардачки"разлетались нещадно.Компрессия больше 12ки во всех цилиндрах была,в целом не плохой мотик,но надоедает адски быстро)))
Покупал я тзр250 за 25к ещё 25к вложил и она нормально ездила пока не сломался маслонасос (привет капиталка)). По итогу она мне вышла примерно в 80000-100000р с полной капиталкой двигателя, покраской, ну и ходовку естественно в порядок привёл. По двигателю замена шатунов, потшибников коленвала, все резинки сальники, по цилиндрам колоссальную работу проделал (преимущества работы на заводе) все детали системы vpvs сделал новые с доработкой в сторону ресурса, доработка окон в гильзах на пятиосевом ЧПУ и тд. Единственное что ресурс поршневой на подобных двухтактных двигателях (50л/с на 250 см3) катастрофически мал. Буквально после 3000км пробега уже чувствуется потеря мощности. Возможно это из-за не качественных гильз. У кого руки не из жопы, то вариант со старыми японцами вполне нормальный.
Если его восстановить, то на нем можно ещё столько же времени ездить. Надёжный малый. У самого CB400 vtec. Раньше техника была заточена под ресурс, сейчас всё убивает маркетинг.
Виталий Медведев если есть куча денег, то пожалуйста)) Так наверное лучше. Но зато такая техника, как в видео Артёма, сделает из тебя мотоциклиста. Тем более реалии таковы, что начинающему любителю двухколесной техники, не хватает на хороший мотоцикл.
2Йети на рракете: не сделает она из тебя мотоциклиста никогда, мотомеханика в самом офигенном случае да, сделает. Но скорее такая техника просто отобьет всякое желание иметь мотоцикл)
У меня с моим байком были проблемы, но желание владеть мотоциклом он у меня не отбил) Моему мотоциклу 17 лет. Наоборот я много чего узнал. Так что если первый мотоцикл будет не в очень хорошем состоянии, но его можно восстановить и привести в порядок, при этом не вложив кучу денег - это будет отличным вариантом для тех, кто не обладает большой суммой денег на покупку двух колес. Нужен толковый моторист и желание, остальное приложится))
У тебя так, у многих других иначе. Почему ты отталкиваешься только от своего опыта? Я знаю ребят которые весной стояли перед выбором купить свежий китай или 20 летнего японца и выбирали по совету именно старого япа, а потом в сезон не выезжали из гаража, потому как то одно, то другое, то пятое, то десятое. Насмотревшись на такую херню первым мотом взял почти новый тайвань с пробегом меньше 1т.км., откатал первый сезон, понял что мне хочется от мото и на следующий сезон взял 10 летний спортбайк японский в состоянии вчера с конвеера и вообще ничего делать не надо, все уже сделано.
Болт все по делу сказал я хуярил на заводе как черт и 3 недели назад взял свой первый старый японский самолет. И выбор был исходя из контента данного канала и был очень рад . Вечная память ! Артему
Когда то японец научился у немцев моцики клепать и даже превзошел их в неком роде. Россия Матушка кроме ижа и копии bmw"Урала" родить ничего не смогла))) Бляяяяяядь как мы их победили?????
Вы купили учебную версию СиБихи - там половина клапанов не работает с завода - определить можно кроме прочего по креплениям для дуг (на нормальной их нет) и фаре - фара выпуклая и стекло из стекла (на нормальной пластиковое плоское и чуть большего диаметра) . ещё на ней куча лишней проводки - на видео не видно.
Три года назад, когда встал вопрос о покупке мота для жены, осмотрев кучу хлама, сделал также. Купил ушатаный бандит 400 за 50 тыс, разобрал его до последнего болтика и собрал заново. Вложил 60-70 тыс. И третий год, мот живее всех живых работает)))
Я сейчас скажу может быть неожиданную вещь, но. Это первый видос Болта, посмотрев который я не деградировал )) Болт становится похожим на человека и делает что то интересное
Я могу сказать, что я получил, купив старого японца за 50 т.р с документами. Ещё и в кредит. Kawasaki ZZ-R 1100 C3 1992 г.в был взят мною неисправным. 4.5 года прошло и вот именно на сегодня я проехал на нём 100км. Месяц назад я его закончил ремонтировать. Только оригинал. 130 денег вложил и всё делал сам. Технически полностью исправен, внешний вид пока не очень, но сделаю и это. Всё же я доволен. Мой первый мотоцикл.
В прошлом сезоне взял Honda CB-1 1989г за 63к рублей. Полёт нормальный, масло подкушивает вроде, а так заводится легко и наваливает. В порядок более-менее привёл и за день как-то под 450км проехал, в Тулу катался.
В связи с возросшим курсом доллара нормальный б/у японец стоит дорого , а брать за 100-150 и ремонтировать еще дороже -просто растягивает траты во времени. Не реклама но на наш рынок пришли индусы Bajaj и пришли серьезно. Bajaj Dominar за 250 тыр и не надо ничего восстанавливать.
Любая вещь всегда стоит определенных денег. Нищеброды это те, кто покупают за 70 дроческоп, типа съэкономил, а потом вваливают еще кучу бабла в развалину, чтобы хоть как-то стала ездить. То есть это некий синоним слова "дурак'. А кто поумнее - приобретает сразу живую технику с тестированием у механика или под заказ из Японии с хорошими оценками. Денег по итогу тратится одинаково, а ебли нет.
а гильзы с поршнями я бы промерил, что то мне не внушают доверия пятна на стенках цилиндров похожие на каверны от ржавчины (скорее всего от сезонного хранения)... хотя и видно что они не нарушают поверхность стенки, но я этой фигне не доверяю... + неизвестный пробег + отсутствие хона (не видно на видео) + кольца с зазором в замках превышающим паспортный в 3 раза... я бы промерил! не может быть что они не ушли из допусков P.S. по постелям распредвалов - глянь у дядюшки Жака где выработку смотреть нужно )) то место которое ты показал разбивает только при сильном биении РВ (когда уже на слух слышно) которое бывает при критическом износе либо при незатянутых крышках/постелях
Это промеряется очень быстро, и нутромер не обязателен. Ставишь кольцо ниже рабочего хода поршня, или под камеру, где кольца не работают. Износа там не будет, оттого в зазоре проявится износ именно кольца. Ребята наверное не первый день замужем, знают что делают, и рассказывать и показывать каждый момент, типа "вот тут постель садится, а здесь нет", или следить за терминологией, я думаю им просто нет резона. Все все поняли, а кто не понял, тому это и не надо. Хотите паранойную техничку смотреть - идите на канал отбитого травникова.
давай ты прежде чем рассказывать мне как это проверить загуглишь геометрию поршней и цилиндров и через лет 5 когда хоть чуть чуть будешь понимать в этом мы с тобой подискутируем, ага?!
Артём, если не сложно, продемонстрируй пж продольный люфт коленвала и шатунов на нём, а так же люфт ножек клапанов в направляющих(всё равно рассухаривать будете) , интересно твоё мнение. И самое главное, умоляю, снимите подробно процесс установки поршней с кольцами в цилиндры. Воткнуть сразу четыре поршня, затея не из лёгких! Удачи в ремонте.
купил старую yamaha ttr250 raid за 120к с 15 тыс пробега с дополнительным комплектом резины внедорожной, откатал сезон где-то 5тыс км и все ок, щас надо поменять звезды и цепь и дальше в путь
А почему не будет осмотра коленвала? Всё равно работа уже начата и там пару раз упасть и колено можно будет деффектовать. После замеров давления и проверки клапанов+направляющие+сальники смело можно будет назвать проделанную работу - капиталкой.
Брал CB1 за 40. Моментально резина, подшипники в переднем колесе, свечи, масло, акк. Потом сдох бензонасос. Запустил прямотоком. Потом коробка на второй передаче стала орать, потом вообще передачи переключаться перестали как следует. Явно жопа коробке. Продал какому-то селянину из Нижнего Новгорода за 65. Мы оба были счастливы. Увез в Газельке и он от счастья забыл ключи зажигания. Пришлось звонить ему и передавать с попутной бричкой ключи. Это 2005 год если что.
Мотоцикл полный хлам. С конченным мотором в котором. Все разьебано везде китай. почти ВСЕ сломано. И ты говоришь мотоцикл в хорошем состоянии.. А что по твоему тогда в плохом состоянии боюсь узнать -)))
Эмм... А как ты думаешь?! Какие элементы в моте самые важные?! Так вот. Это двигатель, рама и подвеска. Они самые дорогие. Вот на этом моте, для его возраста, они в идеальном состоянии! Все остальное - копейки стоит и меняеться на раз-два! Вот по этому этот мот в хорошем состоянии!
Много инфы читал когда искал свой первый мот, cb400sf 95 года за 100к первые пол сезона я докатал на нем без проблем, а вот с начала второго сезона началось, в результате когда сумма подошла к 40к, я решул ну нах и продал его. Теперь планирую взять инжекторный мот не старше 2007 года
Я тоже купил по дурости когда-то хлам с японской свалки, наслушавшись о неубиваемости техники 90-х годов. После года потраченных денег и нервов понял, что хочу ездить не на "мега-убер-надежной японской движке" и нержавеющей раме (единственное, что там было живое), а всё-таки на целом мотоцикле.
Не пи***(обманывай), 20р сверху если у тебя свои станки и руки не из ж***. При приобретении данного апарата любой человек попадает на "работу" которая стоит на 20% дешевле новых зап.частей и тупо подварить аргоном и нарезать резьбу при ремонте головы вылезает в хорошие деньги. Ты ещё подвеску не показал, которая выходит не много дешевле(если оригинал). Брать с алиэкспресса, мысль хорошая, но в итоге поменяв всё ты получишь китайца по деньгам японца и ожиданием каждого заказа в месяц. Сори но эти моты умерли). п.с. или переродились в китайцев.
Согласен. 20к это только масло, фильтры, резина, свечи, аккум, и синхронизация карбов. Плюс аморты стопудово, колодки, антифриз. Про серьезный ремонт типа замены колец вообще молчу. Еще 20к.
Ничего страшного в том, чтобы ставить элементы подвески или фильтров китайских не вижу, большинство автовладельцов сейчас этим занимаются, производители запчастей часто оказываются просто фирмами упаковщиками. На кольцах, вкладышах, подшипниках и др деталях двигателя нельзя экономить. На машину сломанный агрегат можно на разборке купить, а тут все сложнее. Конкретно по данному моту -не был показан вал , состояние шеек. Если вкладыши в норме, то нечего было вообще туда лезть : движок работает нормально, будет поджирать масло и бензин -доливай себе и катайся, на пару-тройку сезонов хватит, учитывая сибирское лето, а потом можешь остыть или жизненные планы изменятся и будет не до этого, ну а если привык все ковырять и больше времени проводить в гараже а не на дороге, тогда купи еще дешевле мот и там точно будет все, чего твоя душа желает
Хорошо, если у него будет рабочий спидометр =D Я купил свой первый байк за 130К, научился ремонтировать мотоциклы =D И покупать спидометр и понимать как он работает. И выставлять зазоры клапанов, и синхронить карбы... Короче, старые японцы - это учебная штука для всех) Берите только их))
Честно хз что там на 20к можно отремонтировать. Сейчас б12 перетряхиваю, колпачки маслосъемные- от 300р. 1 шт. (повезло по 150р. найти) кольца поршневые от 14000(четырнадцать тысяч)р., цепь ГРМ от 5500р., клапана IN- от 1300р., EX- от 2000р. за 1 шт. + расценки на механообработку. К примеру шлифовка гбц+ правка сёдел клапанов от 4000р., ремонт клапанов (правка, чистка, шлифовка) от 6000р. за комплект 16шт. То что в видосе- это не капиталка, баловство. Вангую зазор в поршневой в несколько десяток.
@@АлексейИвановобовсём Мне вообще похуй кто будет обгонять, мопед нужен не для того чтоб устраивать драг с приорой) А для того чтоб добираться от пункта А до пункта Б...
Раз Вы такие богатые помогите нищим людям. Сделайте цены адекватные. А то лупите космос цены. Все знают какая реальная цена на экспорт. Как минимум 100% цены винтите.
Nurlantatarin Nurlantatarin если бы все так было легко. Сначала поторгуйся в Японии, потом вещи байк в Рф, тут за таможню заплати, НДС заплати, еще какой-нибудь налог на налог заплати. Вот и получается, что стоимость мота в россии вырастает в два раза по сравнению с японским аукционом.
Дело в том, что цены на японских аукционах даже для нищих российских кошельков более чем вкусные, но более 40% от стоимости мота ты платишь просто так, некому охуевшему говногосударству, в котором тебе повезло родиться, вот и получается, там мот стоит 100, а наши гавналоги и доставки + аппетиты тех кто доставляет, вуаля и 200 выложи и скажи ещё спасибо)
Ой да ладно защищать этих барыг. Я повторюсь что знаю как они привозят моты. Налоги они нихера не платят. Привозят как металолом. Какие налоги акстись народ. Машины так же ввозят из за бугра. Налаженая схема. А Вы тут уши развесили. Дорого им ввозить. Берут за копейки лом. Тут собирают этот конструктор копеешный а нам втюхивают как нечто суперское. Лохов из нас делают барыги.
Этому моту не 100к цена, максимум 70. А если руки есть, можно и восстановить. А так уже прям классный видос, без всякого сарказма. Более живой контент. А по поводу родного крепежа я тоже заморачивался когда восстанавливал сибиху.
ну если делать нефик, и руки куда-то хочется приложить, то да, можно взять мот за 75 и еще сотку в него вкинуть в ремонт. Во всех остальных случаях, я бы искал мот посвежее. в любом случае, интересно, что из этого получится. особенно интересен момент с болтами выпуска.
100 мопед, +резина 15-20, + масло, жижи, фильтра, колодки 10, возможно звёзды, цепь 15, + постановка на учёт или переоформление 1,5-2, страховка 2. Итого 150 примерно рябчиков. А за 100 рублей не стоит надеяться, что ты только сядешь и поедешь. И кстати если мопед первый, то еще на экипчик средненький рублей 50 выложить.
![[Докатились] тест драйв Honda cb 400 SF. Классическая классика!](/img/n.gif)
Нафиг подержаных японцев. Я за 100к купил несколько ящиков супротека, замешал на ночь в гараже со стальной стружкой, и с утра у меня появился новый мот.
Даниил Пшеничный honda cb 1300 suprovtec? ;-)
Даниил Пшеничный какой мотоцикл появился? Рецепт расскажи что бы хонда сбр 1000 появился
Роман Кучинский ты словно вчера родился- наносостав супротек сам поймет, где и как нужно начинать, чтобы появился мот который нужен. Главное хотеть- он сам все сделает. В рецепте Главное- больше супротека
А я им протектор восстанавливаю,с вечера покрышку намазал-утром новая шина,и даже с пупырками...
задницу не ободрал об стружку!?
Болтинушка, нам будет тебя нехватать, Тарантино ты наш недооценённый. Rip лёгкой дороги.
Алексей Бачманов смотрю и плачу! Жаль парня! Вечного сезона брат
Знал лично, сам с Уфы, парень был огонь, лучше ни кого не будет.... Но мото нексус будет жить..... Покойся с миром брат.....
@@ИннокентийСмактуновский-з2п если родственники не закроют
@@zoommercool2037 не закроют
@@zoommercool2037 не закроют, сестра хоть и вредная, но не тупая, как некоторым кажется
У Болта выроботка-начал масло жрать! Надо супротэка выпить баночку.
сразу полностью вместо масла,для эффекта капиталки
Супротек от жора масла не спасает. Проверено, изменений ноль. Эт к слову, сам юмор понятен)
Когда у болта выработка, можно попробовать пройти леркой. Супротек может помочь только твоему болту.
Artem Enduro52 , он должен повышать вязкость масла, если судить по составу
Нормально - за 75 купил, ещё под соточку весь его тряхнуть и получит человек почти новый японский мот, пусть с некоторыми компромиссами, но зато не развалится под задницей. Прям поклон таким владельцам - не доушатывать купил, а чтоб поднять из пепла.
только вот новым он от этого не стал ни разу.
проверено уже и на своем опыте, и на опыте всех знакомых: нужно не хлам оживлять, регулярно вваливая бабло в реанимацию трупа, а покупать целое за соответствующую цену и ездить спокойно.
Проблема в том, что бОльшая сумма целостность не гарантирует ни разу, особенно если человек брал первый мот.
Пример на моем опыте - несколько лет назад брал первый мот (TDM900 он же и нынешний), накурился вдоль и поперёк интернетов, в т.ч. насмотрелся Болта и Матвеева в частности по технической части, нашел в наличии без пробега по Великой и Могучей - поехал смотреть. Один был по "тогдашним" ценам 230к , второй 310к TDM900A (с абс). Смотрел изначально последний - весь намарафеченный, сидушка классно перешита (штатная четно говоря УГ), в общем булощка! А потом пока продавец отошёл начал под ним лазить - корпус помпы варен, глушаки вмяты на половину, причем пока прям под мот не залезешь и не видно, из стыков горшка и головы виден герметик нештатный (хотя мот вроде как 32ткм, ога) в общем косяков там надергал. Продавец подходит, я расстроен, ему все расчехлил, он спросил типа давно ли я в теме и о...ел, когда узнал, что первый мот смотрю, ну я ему и рассказал, что полинета скурил. Пошли смотреть второй - аккум в ноль убит, поставили свежий - завёлся и заглох. В итоге с третьего раза завелся нормально, его купил и уехал. Дело оказалось в закисшем механическом "подсосе", который заслонки инжектора приоткрывает сам на холодную - стоимость ремонта=пару пшиков ВДшки. Отъездил четыре сезона, сейчас жду следующий.
В общем к чему этот роман в лицах - иногда проще купить проблемный и восстановить, чем переплатить за хлам, красиво преподнесённый.
"проблемный" и "ушатанный по кругу" - это немного разные вещи.
как правило, продаются либо целые, либо ушатанные по кругу, т.к. хозяин или следит за техникой, или кладет болт на всё сразу.
так что покупая "проблемный" шанс нарваться на "просто конченый" очень велик.
Опять же цена на это не прямо пропорционально влияет. Бывают ещё подушатанные - мадама купила сб400 первым мотом, пару раз "разложилась" на месте, потом за месяц выкаталась и выставила на продажу - пластик ушатан, а техничка особо не изнасилована. А вообще это все крайне субъективно как на автосру к примеру - продаван пишет тачка в идеале, а на деле дрова, где ни одного зазора правильного нет ни на кузове, ни в моторе. Идеальна она для него тем фактом что заводится и едет, а для кого-то идеал - это без ДТП, в родной краске и все расходники онли оригинал.
> Опять же цена на это не прямо пропорционально влияет
не прямо, согласен. Но покупать мот за 75к и надеяться, что он будет норм - согласись, глупо.
> мадама купила сб400 первым мотом, пару раз "разложилась" на месте, потом за месяц выкаталась и выставила на продажу - пластик ушатан, а техничка особо не изнасилована.
из разряда фантастики. Как минимум, человек до упора будет пытаться вернуть вложенную по ошибке сумму. А по вкусной цене мот сперва будет предложен друзьям и родственницам, у которых он в 90% случаев и останется в итоге.
>на автосру к примеру - продаван пишет тачка в идеале, а на деле дрова
тут +100500, сплошь и рядом.
бывает что уже при звонке начинается перечисление косяков на несколько минут
Ровных дорог на том свете! Нам будет тебя не хватать...
Cesar770 он че помер?
@@ДжокерЖив разбился
Мои соболезнования!Я только узнал,что этого блогера нет среди живых,я очень сожалею!
@Клавдий Сапулькинскажи какие колеса жрешь я тоже хочу попробовать.
Жаль, что знаешь о том, что тебя больше нет, братишка.
Что случилось ? Где то есть инфа ?
@@vq37vhr82 , погиб он в аварии, давно уже.
@@Mixa2680 на мотоцикле разбился?
@@ainurainur6166 , да
Мой первый японский мот! За 65 брал 92 (или 93...) года в очень бодром состоянии, за исключением небольших косяков по внешке. Было это лет 8 назад. Хороший и надёжный мот. Для новичка - песня!
А какой именно ?
Эх. Была у меня Сибиха 96 года )))) Шикарный мотоцикл, и мощи вполне хватает для 400 кубиков. На дальняк ездил на нем, Питер-Абхазия-Питер. Ваще кайф. Рекомендую к покупке !)
Продал ?
@@SlavaBron ещё в 2018 году😁
аха на 100 тыщ за 45 лет - нужно купить РПК и ящик патронов и проверить работу депутатов
тот момент когда реально работаешь на проклятом заводе и откладываешь на мот....
Alex Filonov главное желание и стремление, удачи дружище и терпения!
*Ты лошара!!!*
накопил уже?
@@МагомедАкуев-ю2з неа, пошёл в магаз и купил 10 пачек дошика
ШПУНТИК ТВ печально в России жить(
ты будешь смеяться, Болт. Не 45 а 58(пятьдесят, сцуко восемь!) И хочу мот...
Да я трезво смотрю на свои возможности(как по бабкам так и по езде) смотрю на диверсию и оченно она мне нравится. Так нравится что аж кушать не могу)))
Никогда не поздно))
имею диву 900ку доволен как слон, отличный аппарат, надежен как кирпич
Диверсия 900 - старая школа. На сколько помню, даже использовался полицией.
Я в том году продал фазера мужику 1956 года рождения. Сам удивился,когда ДКП составляли. Просто в душе нам всегда 18 лет,а любовь к мотоциклам с годами слабее не становится. Удачного приобретения!
Мне 49, и я накопил около 90 тр на мот. На 50 лет подарю себе мот за сотку! Это не сарказм, все чистая правда!
Купил?
Ну купил ответь?
Давно ждал таких видосов, без понтов и все по делу!!!
Valerka Xakas у Болта всегда так
Бля тоже самое
Больше не будет.
Самое время посмотреть рекомендацию ютюб видео 6-летней давности.
на ГИЛЬЗЫ нужно нанести ХОН риску , для удержания масла на стенках цилиндра , расход уйдет . просто заменить кольца ничего не даст т.к они не закоксованы
Это во второй серии, хон будет восстановлен, само собой, сказать забыл
а ещё бы нутромером на эллипс проверили + промерили поршни.
я тож так свой вскрыл-на глаз всё норм, и куда лучше чем ваш мотор, а как замеры сделали-так сразу пошла расточка да замена поршней + кольца на 1ый ремонтный (ф+0,5мм)
а так збс. техника должна работать столько,сколько может)) рано сибихе на свалку!
Не путайте с 2т хон относительно нахуй не нужен
ну ты и довн...
Ты забыл добавить,что хон риску нужно нанести еще и для притирки новых колец,которые Болт собирается поставить.
Болт спасибо,что ты есть, всем добра.
Уже нет🤫😂
у самого сб 400 до втековая, это простой и наверное самый надежный мот, сейчас к сезону беру другой у этого литраж маловат, но сибишку не за что не продам
Частенько причиной низкой компрессии является малый зазор клапанов, у меня до регулировки было 9, как клапана отрегулировал стало 11.5-12
Блен, обожаю дизай сибихи. Эстетика и классика во всей красе
Просто отличное видео, побольше бы таких. Весело, душевно, а когда нужно серьёзно и по делу. Надеюсь увидеть еще пару серий по этой сибихе
Оказывается моя старуха 92го года еще в оригинале вся была по сравнению с этим.Эти якобы "бардачки"разлетались нещадно.Компрессия больше 12ки во всех цилиндрах была,в целом не плохой мотик,но надоедает адски быстро)))
У меня от 9 до 12, зазоры надо регулировать.
Покупал я тзр250 за 25к ещё 25к вложил и она нормально ездила пока не сломался маслонасос (привет капиталка)). По итогу она мне вышла примерно в 80000-100000р с полной капиталкой двигателя, покраской, ну и ходовку естественно в порядок привёл. По двигателю замена шатунов, потшибников коленвала, все резинки сальники, по цилиндрам колоссальную работу проделал (преимущества работы на заводе) все детали системы vpvs сделал новые с доработкой в сторону ресурса, доработка окон в гильзах на пятиосевом ЧПУ и тд. Единственное что ресурс поршневой на подобных двухтактных двигателях (50л/с на 250 см3) катастрофически мал. Буквально после 3000км пробега уже чувствуется потеря мощности. Возможно это из-за не качественных гильз. У кого руки не из жопы, то вариант со старыми японцами вполне нормальный.
Столько не нужных моментов, а могли просто супротека залить в бак и в карбёратор
Артем спасибо за все, спи спокойно Друже...
Если его восстановить, то на нем можно ещё столько же времени ездить. Надёжный малый. У самого CB400 vtec.
Раньше техника была заточена под ресурс, сейчас всё убивает маркетинг.
но проще купить новое или свежее, откатать пару сезонов и продать какому-нибудь некрофилу))
Виталий Медведев если есть куча денег, то пожалуйста)) Так наверное лучше. Но зато такая техника, как в видео Артёма, сделает из тебя мотоциклиста. Тем более реалии таковы, что начинающему любителю двухколесной техники, не хватает на хороший мотоцикл.
2Йети на рракете: не сделает она из тебя мотоциклиста никогда, мотомеханика в самом офигенном случае да, сделает. Но скорее такая техника просто отобьет всякое желание иметь мотоцикл)
У меня с моим байком были проблемы, но желание владеть мотоциклом он у меня не отбил) Моему мотоциклу 17 лет.
Наоборот я много чего узнал. Так что если первый мотоцикл будет не в очень хорошем состоянии, но его можно восстановить и привести в порядок, при этом не вложив кучу денег - это будет отличным вариантом для тех, кто не обладает большой суммой денег на покупку двух колес.
Нужен толковый моторист и желание, остальное приложится))
У тебя так, у многих других иначе. Почему ты отталкиваешься только от своего опыта? Я знаю ребят которые весной стояли перед выбором купить свежий китай или 20 летнего японца и выбирали по совету именно старого япа, а потом в сезон не выезжали из гаража, потому как то одно, то другое, то пятое, то десятое. Насмотревшись на такую херню первым мотом взял почти новый тайвань с пробегом меньше 1т.км., откатал первый сезон, понял что мне хочется от мото и на следующий сезон взял 10 летний спортбайк японский в состоянии вчера с конвеера и вообще ничего делать не надо, все уже сделано.
Интересна дальнейшая судьба этой СБишки
Ага, ухаживали, а масло как гуталин :D
наконец-то что-то интересное на канале появилось!
Умеет Тёма интригу создать. Теперь спать перестало хотеться. Го рубрику Каждодневный Отчёт, чтобы владельцы подопытных и зрители могли чаще кайфовать.
Эрнст факусимов уже есть такая рубрика. Называется канал "Болт".
Болт все по делу сказал
я хуярил на заводе как черт
и 3 недели назад взял свой первый старый японский самолет. И выбор был исходя из контента данного канала и был очень рад .
Вечная память ! Артему
Требуем продолжения!
Когда то японец научился у немцев моцики клепать и даже превзошел их в неком роде. Россия Матушка кроме ижа и копии bmw"Урала" родить ничего не смогла))) Бляяяяяядь как мы их победили?????
лизонька моя, наверно не в мотоциклах всё же дело? Войны не на мотиках выигрывают.
Сузука рф400 1996 год 85 т.руб. компрессия 12,5. Не бит, не кривой, все работает, без колхоза. Такого добра навалом, ищите и обретете
Вечного мото сезона, земля пухом.
Вы купили учебную версию СиБихи - там половина клапанов не работает с завода - определить можно кроме прочего по креплениям для дуг (на нормальной их нет) и фаре - фара выпуклая и стекло из стекла (на нормальной пластиковое плоское и чуть большего диаметра) . ещё на ней куча лишней проводки - на видео не видно.
Здравствуйте а как будут дела с неродными болтами и просверленными отверстиями?
Три года назад, когда встал вопрос о покупке мота для жены, осмотрев кучу хлама, сделал также. Купил ушатаный бандит 400 за 50 тыс, разобрал его до последнего болтика и собрал заново. Вложил 60-70 тыс. И третий год, мот живее всех живых работает)))
Ушатаный Бандит, как романтично )))) Он до сих пор есть ?
Я сейчас скажу может быть неожиданную вещь, но. Это первый видос Болта, посмотрев который я не деградировал )) Болт становится похожим на человека и делает что то интересное
Может просто дальше некуда деградировать ?
Я могу сказать, что я получил, купив старого японца за 50 т.р с документами. Ещё и в кредит. Kawasaki ZZ-R 1100 C3 1992 г.в был взят мною неисправным. 4.5 года прошло и вот именно на сегодня я проехал на нём 100км. Месяц назад я его закончил ремонтировать. Только оригинал. 130 денег вложил и всё делал сам. Технически полностью исправен, внешний вид пока не очень, но сделаю и это. Всё же я доволен. Мой первый мотоцикл.
Ижак за полтинник надо брать
Куда ушли те времена, когда за 5к можно было купить полтора мотака плюс вагон запчастей и ключей к ним
@@nochimi1949 местами, в своем большинстве от 10 без документов,некоторые не находу пихают
На Заре твоей физической Юности - тебе под Тридцатник Ахахаах ))))))) Лайк
Сцука реально грустная и правдивая история 😟
Главное что ролик "лютый" получился.
Болт конечно хороший чувак был 👍🏼 очень жаль, я смотрел его обзоры ещё лет 5 назад
В прошлом сезоне взял Honda CB-1 1989г за 63к рублей. Полёт нормальный, масло подкушивает вроде, а так заводится легко и наваливает. В порядок более-менее привёл и за день как-то под 450км проехал, в Тулу катался.
Это разве капиталка?)
Так... обновить колечки и сделать хон.
А что там с коленом и шатунами за Неизвестный пробег...
в 45 нужно откладывать на памятник,а не на мотоцикл )))мот нужно сейчас)))
То чувство, когда мот старше тебя на год XD
Отличное видео. Все что нужно рассказал!
Картавый сутенёр залей супротека!
Доставил!
В натуре,так одеваются "коты" где ни будь в самых чёрных кварталах Детройта!!!
Доброй души человек
Зачем вы его разобрали?! Надо было просто налить супротек на сиденье!
Olshansk не смешно. причём давно уже не смешно.
В связи с возросшим курсом доллара нормальный б/у японец стоит дорого , а брать за 100-150 и ремонтировать еще дороже -просто растягивает траты во времени. Не реклама но на наш рынок пришли индусы Bajaj и пришли серьезно. Bajaj Dominar за 250 тыр и не надо ничего восстанавливать.
Интересные Вы люди.) Скажите ещё что мы все нищеброды которые покупают б/у. Не все же мажорики как Вы.
Любая вещь всегда стоит определенных денег.
Нищеброды это те, кто покупают за 70 дроческоп, типа съэкономил, а потом вваливают еще кучу бабла в развалину, чтобы хоть как-то стала ездить. То есть это некий синоним слова "дурак'.
А кто поумнее - приобретает сразу живую технику с тестированием у механика или под заказ из Японии с хорошими оценками.
Денег по итогу тратится одинаково, а ебли нет.
Когда посмотришь технику за 70тыр, понимаешь, что лучше добавить сразу, но всё равно, в любом случае менять шины, фильтры, свечи, звезды и цепь
Уверенный такой, в шубе бла и в валенках, здравствуй друже, привет из 2020,вечного ветра и дорог....
Что с ним случилось ??
Чёт я не понял почему до сих пор не был подписан на тебя😱
Такая же движуха
REVO твои методы мне чужды
Ждем продолжения, хочется максимальное сопровождение данного проекта увидеть
Продолжений больше не будет никогда
а гильзы с поршнями я бы промерил, что то мне не внушают доверия пятна на стенках цилиндров похожие на каверны от ржавчины (скорее всего от сезонного хранения)... хотя и видно что они не нарушают поверхность стенки, но я этой фигне не доверяю... + неизвестный пробег + отсутствие хона (не видно на видео) + кольца с зазором в замках превышающим паспортный в 3 раза... я бы промерил! не может быть что они не ушли из допусков
P.S. по постелям распредвалов - глянь у дядюшки Жака где выработку смотреть нужно )) то место которое ты показал разбивает только при сильном биении РВ (когда уже на слух слышно) которое бывает при критическом износе либо при незатянутых крышках/постелях
Это промеряется очень быстро, и нутромер не обязателен. Ставишь кольцо ниже рабочего хода поршня, или под камеру, где кольца не работают. Износа там не будет, оттого в зазоре проявится износ именно кольца. Ребята наверное не первый день замужем, знают что делают, и рассказывать и показывать каждый момент, типа "вот тут постель садится, а здесь нет", или следить за терминологией, я думаю им просто нет резона. Все все поняли, а кто не понял, тому это и не надо. Хотите паранойную техничку смотреть - идите на канал отбитого травникова.
давай ты прежде чем рассказывать мне как это проверить загуглишь геометрию поршней и цилиндров и через лет 5 когда хоть чуть чуть будешь понимать в этом мы с тобой подискутируем, ага?!
Артём, если не сложно, продемонстрируй пж продольный люфт коленвала и шатунов на нём, а так же люфт ножек клапанов в направляющих(всё равно рассухаривать будете) , интересно твоё мнение.
И самое главное, умоляю, снимите подробно процесс установки поршней с кольцами в цилиндры. Воткнуть сразу четыре поршня, затея не из лёгких!
Удачи в ремонте.
микро риски в цилиндрах ? так как же твой любимый супротек, он-же умная жижа, за бьёт где надо . ха ха.
Отличное видео! С объяснениями и комментариями. У меня старая сибишка 94г. Давно хотел посмотреть со стороны, что да как там внутри. Спасибо!
Не проще купить за 150 тыщ беспробежный 2001 г. (с втеком), чем так ипаться?
Ты еще предложи за эти 150 тыщ что-то попроще взять, чтоб совсем идеал)
купил старую yamaha ttr250 raid за 120к с 15 тыс пробега с дополнительным комплектом резины внедорожной, откатал сезон где-то 5тыс км и все ок, щас надо поменять звезды и цепь и дальше в путь
главное с движком повезло))
когда продолжение?
А почему не будет осмотра коленвала? Всё равно работа уже начата и там пару раз упасть и колено можно будет деффектовать. После замеров давления и проверки клапанов+направляющие+сальники смело можно будет назвать проделанную работу - капиталкой.
Картавый рэп😁👍 Синxрофазатрон гидротрансформатор
Начало офигенно-завораживающее
75 мот + 75 ремонт (столько же из ролика) итог за 150 новый надёжный мот почему бы и не вложится
НОВЫЙ))) Некоторых баб этого года рождения уже не ебут, а у тебя этот мот считается НОВЫЙ))
Баб может уже и не ебут, как ты выразился, а мот после норм кап ремонта будет новый
Брал CB1 за 40. Моментально резина, подшипники в переднем колесе, свечи, масло, акк. Потом сдох бензонасос. Запустил прямотоком. Потом коробка на второй передаче стала орать, потом вообще передачи переключаться перестали как следует. Явно жопа коробке. Продал какому-то селянину из Нижнего Новгорода за 65. Мы оба были счастливы. Увез в Газельке и он от счастья забыл ключи зажигания. Пришлось звонить ему и передавать с попутной бричкой ключи. Это 2005 год если что.
@@boris1969blablabla ахаах развел пацана.
это очень интересная тема, хотелось бы увидеть продолжение
Мотоцикл полный хлам. С конченным мотором в котором. Все разьебано везде китай. почти ВСЕ сломано.
И ты говоришь мотоцикл в хорошем состоянии..
А что по твоему тогда в плохом состоянии боюсь узнать -)))
говорит в хорошем потому что им его потом еще продавать )
Эмм... А как ты думаешь?! Какие элементы в моте самые важные?! Так вот. Это двигатель, рама и подвеска. Они самые дорогие. Вот на этом моте, для его возраста, они в идеальном состоянии! Все остальное - копейки стоит и меняеться на раз-два! Вот по этому этот мот в хорошем состоянии!
Хотя поклонникам дельты/альфы и ижа это не докажешь
Видео определенно зашло! )) С некоторых моментов прогорал в голосину))) А вообще все по делу! Класс!
Много инфы читал когда искал свой первый мот, cb400sf 95 года за 100к первые пол сезона я докатал на нем без проблем, а вот с начала второго сезона началось, в результате когда сумма подошла к 40к, я решул ну нах и продал его. Теперь планирую взять инжекторный мот не старше 2007 года
Я тоже купил по дурости когда-то хлам с японской свалки, наслушавшись о неубиваемости техники 90-х годов. После года потраченных денег и нервов понял, что хочу ездить не на "мега-убер-надежной японской движке" и нержавеющей раме (единственное, что там было живое), а всё-таки на целом мотоцикле.
Серьёзно... Молодцы ребята!!
Like за шубу!
Прежде чем приговаривать детали, проверьте их на соответствие допускам. А то может выйти двойная работа.
Не пи***(обманывай), 20р сверху если у тебя свои станки и руки не из ж***. При приобретении данного апарата любой человек попадает на "работу" которая стоит на 20% дешевле новых зап.частей и тупо подварить аргоном и нарезать резьбу при ремонте головы вылезает в хорошие деньги. Ты ещё подвеску не показал, которая выходит не много дешевле(если оригинал). Брать с алиэкспресса, мысль хорошая, но в итоге поменяв всё ты получишь китайца по деньгам японца и ожиданием каждого заказа в месяц. Сори но эти моты умерли). п.с. или переродились в китайцев.
Согласен. 20к это только масло, фильтры, резина, свечи, аккум, и синхронизация карбов. Плюс аморты стопудово, колодки, антифриз. Про серьезный ремонт типа замены колец вообще молчу. Еще 20к.
нифига тебе немного дешевле если оригинал , Showa на СB 400 новые 63000 рубля стоят.
Ничего страшного в том, чтобы ставить элементы подвески или фильтров китайских не вижу, большинство автовладельцов сейчас этим занимаются, производители запчастей часто оказываются просто фирмами упаковщиками. На кольцах, вкладышах, подшипниках и др деталях двигателя нельзя экономить. На машину сломанный агрегат можно на разборке купить, а тут все сложнее. Конкретно по данному моту -не был показан вал , состояние шеек. Если вкладыши в норме, то нечего было вообще туда лезть : движок работает нормально, будет поджирать масло и бензин -доливай себе и катайся, на пару-тройку сезонов хватит, учитывая сибирское лето, а потом можешь остыть или жизненные планы изменятся и будет не до этого, ну а если привык все ковырять и больше времени проводить в гараже а не на дороге, тогда купи еще дешевле мот и там точно будет все, чего твоя душа желает
Хорошо, если у него будет рабочий спидометр =D Я купил свой первый байк за 130К, научился ремонтировать мотоциклы =D И покупать спидометр и понимать как он работает. И выставлять зазоры клапанов, и синхронить карбы... Короче, старые японцы - это учебная штука для всех) Берите только их))
Даа ....это не G4KD)))
Честно хз что там на 20к можно отремонтировать. Сейчас б12 перетряхиваю, колпачки маслосъемные- от 300р. 1 шт. (повезло по 150р. найти) кольца поршневые от 14000(четырнадцать тысяч)р., цепь ГРМ от 5500р., клапана IN- от 1300р., EX- от 2000р. за 1 шт. + расценки на механообработку. К примеру шлифовка гбц+ правка сёдел клапанов от 4000р., ремонт клапанов (правка, чистка, шлифовка) от 6000р. за комплект 16шт.
То что в видосе- это не капиталка, баловство. Вангую зазор в поршневой в несколько десяток.
За 100 тысяч можно купить ебрика в состоянии целочки)))
Максим , да и за 50-60тыр. Ебрика можно нулевого взять. И просто ездить. Даже бензин не заливать))))
унылый же, как ездить на нем?
мощщей крейне мало, устойчивость так себе.
@@Zikkurat78 ебрик ваш мопед для подростков, его лада приора обгонит как стоячего
@@АлексейИвановобовсём
Мне вообще похуй кто будет обгонять, мопед нужен не для того чтоб устраивать драг с приорой)
А для того чтоб добираться от пункта А до пункта Б...
Я убидился старый японец лучше,чем новый китаец
Но ты должен что то понимать в технике,чтоби подремонтировать)
Под Матвеева косишь)))
Я купил yamaha xjr 400 за 69к и доволен. Мот в отличном состоянии
Конечно он не заводился. Но ёпт дело было в разряженом акуме
Раз Вы такие богатые помогите нищим людям. Сделайте цены адекватные. А то лупите космос цены. Все знают какая реальная цена на экспорт. Как минимум 100% цены винтите.
Если они сделают такие цены, то они перестанут быть богатыми.
Nurlantatarin Nurlantatarin если бы все так было легко. Сначала поторгуйся в Японии, потом вещи байк в Рф, тут за таможню заплати, НДС заплати, еще какой-нибудь налог на налог заплати. Вот и получается, что стоимость мота в россии вырастает в два раза по сравнению с японским аукционом.
Дружище ты к кому обращаешься? Кто тебе должен помочь?
Дело в том, что цены на японских аукционах даже для нищих российских кошельков более чем вкусные, но более 40% от стоимости мота ты платишь просто так, некому охуевшему говногосударству, в котором тебе повезло родиться, вот и получается, там мот стоит 100, а наши гавналоги и доставки + аппетиты тех кто доставляет, вуаля и 200 выложи и скажи ещё спасибо)
Ой да ладно защищать этих барыг. Я повторюсь что знаю как они привозят моты. Налоги они нихера не платят. Привозят как металолом. Какие налоги акстись народ. Машины так же ввозят из за бугра. Налаженая схема. А Вы тут уши развесили. Дорого им ввозить. Берут за копейки лом. Тут собирают этот конструктор копеешный а нам втюхивают как нечто суперское. Лохов из нас делают барыги.
Приятно видеть тебя Артемий, царства тебе двухколёсного 🍻
Этому моту не 100к цена, максимум 70. А если руки есть, можно и восстановить. А так уже прям классный видос, без всякого сарказма. Более живой контент. А по поводу родного крепежа я тоже заморачивался когда восстанавливал сибиху.
Ты видос видимо не досмотрел😁
видео я досмотрел, просто в названии мот за сотку, не клеится. Покупка 75 и ремонта там по более чем в 25к , ведь хозяин не сам будет делать.
Прям про меня в начале, купил в 29 лет)
У япи качество стали на высоте, даже не удивлён...лайк!!!
Интересно прям посмотреть что дальше будет)
Блин я все смириться не могу с его гибелью(
Да красавчики! Сб 400 вещь у меня тоже 92 года.
Сейчас за сотку можно купить только ригу13.за тот же древний сиб сейчас просят 200-250тыс.
Чегооооо? Я ригу 16 за копейки взял
@@vladpetrovicc9257 ну сейчас сам понимаешь,доллар ростёт,евро тоже,вот и цены такие)
ну если делать нефик, и руки куда-то хочется приложить, то да, можно взять мот за 75 и еще сотку в него вкинуть в ремонт. Во всех остальных случаях, я бы искал мот посвежее. в любом случае, интересно, что из этого получится. особенно интересен момент с болтами выпуска.
Отличное видео, люблю техническое всякое.
Жду продолжения!
100 мопед, +резина 15-20, + масло, жижи, фильтра, колодки 10, возможно звёзды, цепь 15, + постановка на учёт или переоформление 1,5-2, страховка 2. Итого 150 примерно рябчиков. А за 100 рублей не стоит надеяться, что ты только сядешь и поедешь. И кстати если мопед первый, то еще на экипчик средненький рублей 50 выложить.
Молодцы )))) ждем видео по сборке !!!!
Давай продолжение про этот мот, заинтересовал ;)
Болт,ты чё,про меня снимал?Мне 45 лет, и я купил ямаху ТДМ850 92 года!Хороший видос,лайк однозначно!!!!
Збс рассказал, хороший проект получился
Давай продолжение. Хочется увидеть результат