Bin dieses Jahr in Kamenz zum ersten Mal mit dem Breezer mitgeflogen (Dank an Falk) und hing dann auch im Fschlepp dahinter. Die Leistungen sind schon beeindruckend. Im Video sagst du, ein Schlepp ging bis auf 1000 Fuß AGL? Da braucht man ja schon Sauerstoff 😉Oder wolltest du eigentlich was anders sagen? Was auffiel, dass die Fahrtanzeige im Breezer im Fschlepp scheinbar nicht passt.
Kann ich nur bestätigen. Hatte das Vergnügen, die Breezer von Freiburg nach Bredstedt (mit)zu überführen. Nahezu einmal der Länge nach durch die Republik. Tankstopp bei Siegerland. Für einen Schlepper ein tolles Reiseflugzeug. ua-cam.com/video/80wk6UHRMrs/v-deo.htmlsi=E53YfgBcCpjrSoOj
Sorry , zum solo Fliegen sicher ein brauchbares Gerät , zum schleppen von Segelflugzeugen leider nur eine Notlösung . Ich habe Schlepp mit Breezer beobachtet , gut sah das nicht aus . Schlepp auf 1000 Fuß AGL , welcher Segelflieger kuppelt bereits in dieser Höhe aus , das schafft auch jede Winde . Unerwähnt bleiben die Kosten für die Kasko bei Ul mit wechselnden Piloten , dürfte nicht eben günstig sein . Für eine Verein mit wenige F-Schleppbedarf und ausreichender Pistenlänge sicher eine Lösung , aber längts nicht für jeden . PS . Ich habe mehr als 5000 Schlepps als Schlepppilot und gut 1000 Starts als Segelflieger , von daher kenne ich micht etwas in dem Metier aus .
@@thorstenfoge4264 Bei den Wilgas war die Leistung von Modell zu Modell recht unterschiedlich , je nach Zustand des Triebwerks , ich habe einige geflogen . Hinzu kommt das sie bedient werden will , da ist nicht einfach alle Hebel nach vorn , sprich Propverstellung , Klappen wegfahren usw. Ich erinnere mich an die Zeit da die Dosis beim Wettbewerb noch nicht gewogen wurden , da saßen zwei 100 Kilo Leute drin mit 250 Liter Wasser in den Flächen, das war dann schon kriminell . Ein anderer Fall Arcus lässt die Klappen auf positiv stehen , da hat man einen Bremsschirm am Haken . Ich habe auch schon einige male hinter Ul,s gehangen , zum Rückschlepp ideal , weil billiger aber immer ohne Wasser . Selbst habe ich reichlich Schlepps auf Wilga und gut 1500 mit Zlin 143 L , die geht weit besser als Wilga . Noch besser geht die PA 25 Pawnee , einfach weil sie viel leichter ist ,praktisch ein UL mit 260 PS , aber auch die will geflogen sein und ist nichts für Anfänger . Bei der Einweisung steht der FI am Boden und kann nur das Beste hoffen .
Bin dieses Jahr in Kamenz zum ersten Mal mit dem Breezer mitgeflogen (Dank an Falk) und hing dann auch im Fschlepp dahinter. Die Leistungen sind schon beeindruckend.
Im Video sagst du, ein Schlepp ging bis auf 1000 Fuß AGL? Da braucht man ja schon Sauerstoff 😉Oder wolltest du eigentlich was anders sagen?
Was auffiel, dass die Fahrtanzeige im Breezer im Fschlepp scheinbar nicht passt.
Kann ich nur bestätigen. Hatte das Vergnügen, die Breezer von Freiburg nach Bredstedt (mit)zu überführen. Nahezu einmal der Länge nach durch die Republik. Tankstopp bei Siegerland. Für einen Schlepper ein tolles Reiseflugzeug. ua-cam.com/video/80wk6UHRMrs/v-deo.htmlsi=E53YfgBcCpjrSoOj
Sorry , zum solo Fliegen sicher ein brauchbares Gerät , zum schleppen von Segelflugzeugen leider nur eine Notlösung . Ich habe Schlepp mit Breezer beobachtet , gut sah das nicht aus .
Schlepp auf 1000 Fuß AGL , welcher Segelflieger kuppelt bereits in dieser Höhe aus , das schafft auch jede Winde .
Unerwähnt bleiben die Kosten für die Kasko bei Ul mit wechselnden Piloten , dürfte nicht eben günstig sein .
Für eine Verein mit wenige F-Schleppbedarf und ausreichender Pistenlänge sicher eine Lösung , aber längts nicht für jeden .
PS . Ich habe mehr als 5000 Schlepps als Schlepppilot und gut 1000 Starts als Segelflieger , von daher kenne ich micht etwas in dem Metier aus .
Günter, ich habe auch schon Schlepps mit der Wilga gesehen, die nicht gut aussahen. Ich denke, dass kann man nicht so verallgemeinern.
@@thorstenfoge4264 Bei den Wilgas war die Leistung von Modell zu Modell recht unterschiedlich , je nach Zustand des Triebwerks , ich habe einige geflogen .
Hinzu kommt das sie bedient werden will , da ist nicht einfach alle Hebel nach vorn , sprich Propverstellung , Klappen wegfahren usw.
Ich erinnere mich an die Zeit da die Dosis beim Wettbewerb noch nicht gewogen wurden , da saßen zwei 100 Kilo Leute drin mit 250 Liter Wasser in den Flächen, das war dann schon kriminell . Ein anderer Fall Arcus lässt die Klappen auf positiv stehen , da hat man einen Bremsschirm am Haken .
Ich habe auch schon einige male hinter Ul,s gehangen , zum Rückschlepp ideal , weil billiger aber immer ohne Wasser .
Selbst habe ich reichlich Schlepps auf Wilga und gut 1500 mit Zlin 143 L , die geht weit besser als Wilga .
Noch besser geht die PA 25 Pawnee , einfach weil sie viel leichter ist ,praktisch ein UL mit 260 PS , aber auch die will geflogen sein und ist nichts für Anfänger .
Bei der Einweisung steht der FI am Boden und kann nur das Beste hoffen .