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Hallo Martin, danke für dein Feedback. Absolut jeder kann selber entscheiden ob er sein Flugschein im Verein oder in der Flugschule macht. Beides hat seine Vor und Nachteile. Ich wünsch dir viel Spaß mit deiner Lizenz.

Eine Altersgrenze habe wir nicht, du musst ein gültiges Medical haben, das ist wichtig.

Freut mich, ich wünsch dir viel Spaẞ beim fliegen, wenn du mal in EDKB bist, meld dich gerne bei uns.

@ZeitmaschineAviation, ja werde ich dann machen ;)

Danke 👍

Die Landescheinwerfer können auch die Sichtbarkeit bei Tag steigern

wird schwierig weil bei sky Demon noch wichtige Daten wie Flugverbotszonen oder andere Lufträume angezeigt werden bei Google Maps nicht

@ZeitmaschineAviation ich mache Spaß haha

Vielleicht in der Zukunft 😉

Das Flugzeug finde ich nichtmal das Problem aber leiste dir mal die Lizenz

Die Lizenz kostet zwischen 10-15000 Euro, ich glaube eher das Flugzeug ist das Thema

Also für 10k kann ich mir nicht vorstellen das du eine PPl Lizenz bekommst und 15K ist schon sehr knapp kalkuliert. Was nach der Ausbildung noch dazu kommt sind die höheren Charter Kosten von Echo Maschinen.

@ZeitmaschineAviation ne sorry 10k hatte ich noch von einem Verein im Kopf. Aber von der RWL habe ich 2021 ein Angebot für 15k bekommen. Mittlerweile ist es bestimmt etwas treuer. Aber UL dachte ich immer kostet so 4-5k. So viel hatten zumindest Freunde bezahlt damals

also 4-5K für einen UL Schein ist schon ein krass. Bei dem Angebot von der RWL wäre spannend ob da schon Landegebühren und die ganzen Kosten die noch dazukommen mit ein kalkuliert sind ( Lande & Prüfungsgebühren etc.)

Günter, ich habe auch schon Schlepps mit der Wilga gesehen, die nicht gut aussahen. Ich denke, dass kann man nicht so verallgemeinern.

@@thorstenfoge4264 Bei den Wilgas war die Leistung von Modell zu Modell recht unterschiedlich , je nach Zustand des Triebwerks , ich habe einige geflogen . Hinzu kommt das sie bedient werden will , da ist nicht einfach alle Hebel nach vorn , sprich Propverstellung , Klappen wegfahren usw. Ich erinnere mich an die Zeit da die Dosis beim Wettbewerb noch nicht gewogen wurden , da saßen zwei 100 Kilo Leute drin mit 250 Liter Wasser in den Flächen, das war dann schon kriminell . Ein anderer Fall Arcus lässt die Klappen auf positiv stehen , da hat man einen Bremsschirm am Haken . Ich habe auch schon einige male hinter Ul,s gehangen , zum Rückschlepp ideal , weil billiger aber immer ohne Wasser . Selbst habe ich reichlich Schlepps auf Wilga und gut 1500 mit Zlin 143 L , die geht weit besser als Wilga . Noch besser geht die PA 25 Pawnee , einfach weil sie viel leichter ist ,praktisch ein UL mit 260 PS , aber auch die will geflogen sein und ist nichts für Anfänger . Bei der Einweisung steht der FI am Boden und kann nur das Beste hoffen .

Günther, das ist quatsch und es ist unbekannt, was Du da gesehen haben magst aber es ist sicherlich nicht repräsentativ. Die Breezer schleppt besser als fast jede E-Klasse, und effizienter als alle E-Klassen. Du darfst gerne vorbeikommen und Dir ansehen wie es läuft wenn der Schlepper nichts falsch macht. Der Versprecher mit 1000ft statt m ist eigentlich auch klar.

@@Steffen_Engel Ich habe den Breezer aus Kamenz schon im Einsatz gesehen , klar es geht , aber besser als fast jede E-Klasse ist nicht zutreffend . . Ich denke doch das ich mir diesbezüglich ein Urteile erlauben darf .

@@Günther-s7f es ist schön, dass Du das gesehen hast, ich bin aber erstaunt, dass Du nicht erkennst, dass es fast jeder E-Klasse ebenbürtig oder besser ist. Ich habe in nun über 1500 Schlepps auf 1250 KEIN besseres E-Flugzeug gesehen. Nicht im Turnaround, nicht im Spritverbrauch, nicht in den Kosten für den Schlepp. Dieses Urteil darf ich mir erlauben. Ein Urteil darfst Du Dir natürlich auch erlauben, ich darf mir aber auch erlauben darauf hinzuweisen, dass Dein Urteil schlicht und einfach falsch ist und Deine ewige UL-Mobberei einfach nervt. Den Beweis, dass Deine geliebte Zlin wirklich besser ist als ein UL mit 916 bist Du ja auch bis jetzt schuldig geblieben. Darfst Du aber gerne machen, ich möchte aber darauf hinweisen, dass es einen Fox doppelsitzig auf 1250m AGL in 10 Minuten und für 40€ zu schlagen gilt. Mit einer Extra 300 vielleicht, aber da wird es spannend, ob man 40-50 Schlepps am Tag durchhält…

danke für das Video gerade reingeschaut sieht spannend aus

Du kannst die Prüfung mehrfach wiederholen in den Fächer wo du durchgefallen bist. In der Regel schaffen es alle beim ersten Mal.

@ZeitmaschineAviation Danke

Das ist ein Witz, du brauchst keine Lizenz, kannst jederzeit starten.

Das war ein Witz du brauchst keine Lizenz davor, kannst jederzeit starten mit der Ausbildung.

@ZeitmaschineAviation achso 😅

???

Die Liste???????¿??????​@ZeitmaschineAviation

Es gibt keine Liste das war ein Witz du kannst jederzeit mit der UL Ausbildung starten.

​@ZeitmaschineAviationjoa ich glaub du siehst selber, der witz ist nie gelandet.

@@QuaxC42 wie viel hast bezahlt und wie lange hast du gebraucht? Ich würde mich freuen auf den Antwort

!!!!!

Wünsch dir viel Spaß dabei

Was willst du den für ein Schein machen?

@@ZeitmaschineAviationich weiß ich wurde nicht gefragt aber will Flugzeugführer von Transportflugzeugen bei der Bundeswehr werden. Die „Normale“ Pilotenausbildung ist einfach sehr teuer und ich finde, dass man beim Bund gut helfen kann.

Top, wünsch dir viel Erfolg bei der Bundeswehr

@@ZeitmaschineAviation privat und gluggessellschaft pilot

Vielen Dank 👌

@syrena103 da würde ich mir keine Sorgen machen, bisher haben es alle geschafft. Wir unterstützen dich die ganze Zeit während der Ausbildung. Ich würde dir empfehlen einen Schnupperflug zu buchen um mal einen Eindruck zu bekommen, da kannst du auch alle deine Fragen & Sorgen abklären.

@@ZeitmaschineAviation ich wollte immer mal einen schnupperflug machen. Woher kommst du? Bin aus Pforzheim bei Stuttgart

Unsere Flugschule sitzt am Flugplatz Hangelar, das ist in der Nähe von Köln/Bonn. Ist wahrscheinlich ein bisschen weit aber wenn du in Nähe sag gern Bescheid.

Stefan, es freut uns sehr das Du eine Flugschule hast. Komm uns doch gerne mal in Hangelar besuchen. Selbstverständlich hast Du vollkommen recht, bei einer 210 oder 182 ist die Zuladung höher als bei einer 172 oder PA28. Da die meisten Piloten auf den kleineren Maschinen lernen und auch später fliegen, ist der Vergleich aus unserer Sicht valide. Wie Du hier Inkompetenz feststellst, erschließt sich uns nicht. Dir und Deiner Flugschule wünschen wir alles erdenklich gute.

@ZeitmaschineAviation Euer Kollege sprach generell von Cessnas und es sei Bullshit zu glauben, dass bei 3 Passagieren und Gepäck kein Tropfen Sprit mitgenommen werden könnte. Ich würde ihm daher empfehlen sich Kapitel 5 des POH der C 172 anzuschauen ind dann einen Flug von Kampen, Sylt nach Rendsburg, Schachtenholm zu berechnen, Kiel als Ausweichplatz. Der Flug findet unter ISA Bedingungen statt. Tripfuel setzt sich zusammen aus Bedarf zum Zielflughafen, Ausweichplatz, zwei Anflügen mit Go around und finale Reserve von 30 Minuten und der Contingency von 5%. Da kann ich ohne weiteres 3 Passagiere mitnehmen. Die Grenzen der Zuladung varieren gem Flughandbuch. Es aber allgemein als Bullshit abzutun und Fehlglaube eine C 172 könne das nicht ist schlicht falsch. Ich unterrichte meinen Flugschülern sich and die Leistungsgrenzen des POH/AFM zu halten und nicht einfach mit Annahmen zu arbeiten. Das bezeichne ich als inkompetent, wenn Aussagen haltlos sind.

mag ja sein, nehm dir zb die DA40 4h reichweite heist ca 800km sind machbar, wer dies ausreizen will, wird nicht 4x 120kg mitnehmen können

@@michasshow Nimm dir eine Piper PA28 RT201, die vollgetankt 7 Stunden in der Luft sein kann. Da kannst du genug einladen und dennoch 4 Personen mitnehmen. Wenn man halt eine Flugplanung macht und den benötigten Sprit berechnet. Letztendlich hat die UL-Fliegerei auch seinen Reiz. Jeder muss halt nur entscheiden, was er möchte.

Natürlich gibt es E die mit ausreichend Zuladung gesegnet sind. Trotzen fliegen viele Piloten mit 172 oder pa28 und da muss schon sehr genau gerechnet werden. Die UL Piloten sind aus unserer Sicht richtige Piloten. Es kommt auf eine gute Ausbildung an.

Der Typ sieht ja auch schon 100% vertrauenswürdig aus.

vielleicht 😅, aber dann siehts schlecht aus mit dem Medical.

Was würdest du dir denn kaufen?

@@ZeitmaschineAviation Alles mögliche aber keinen Breezer

Ist wirklich nur der Kamerawinkel 😅

Die Betriebsstunden machen mehr Sinn.

Die Flugsicherung bekommt das ruckzuck mit, da der Luftraum mit Radar überwacht wird. Und dann wird früher oder später mal einen an deinem Flügel kleben 😂

Top, falls du ein paar Infos brauchst zum UL Schein meld dich gern bei uns per Mail: info@zeitmaschine.aero