【まさかのアレが判明！】事故で1両失ったE531系の代替車が登場したけどまさかの仕様だった…
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- Опубліковано 30 січ 2024
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#E531系#常磐線#E231系#E235系#E233系#209系#E217系#E131系#E127系#ダイヤ改正#北陸新幹線#W7系#E8系 - Авто та транспорт
製造されたのがホンマに有り難い。
先頭のみ廃車にするのはわかるけど
フル編成で廃車を考えた東日本がバカ
すぎたんだな。😅
クハ車のみだって代替車は作れるんだからさ。😅
こんにちは
E531系の10号車ようやく完成しましたね
😊ようやく26編成にもどりますね
基本編成
1両だけっていうのもシュールですね（）
でも無事にK409が戻れるので嬉しいですね！
クハを借りているのを戻すんですかね？
@@user-mu3bq1mn2hK417はもう機器更新しているのでこれ以上組み換えはしないと思いますよ。
確かにK417のクハE531-9はK409に付け直して欲しいですけどね。
いやぁ!やはりやはり新車は良いですね!まぁ事故で失った車両も本当に残念で仕方無いですけど京急車両も前に事故で燃えるアクシデントも忘れられないです!
網棚も従来通りってことですかね？
コストカットレンジみたいに
パイプ式になったものかと…
全く仕様変更ないのか…南海の8000みたいに高くついてそう()
ドアも袖仕切りも予備品としての製造は続いてそうだから、製造コストはあまり変わらなそう。
ついにE531系 代替新造車が現れましたね💞
貫通扉のカーテンみたいのとスカートというものがないのですね。
郡山で取り付けるのかな?
トイレはピカピカそう。
運用開始したら撮影してほしいです。
E531-17ってことは書類上は新造ではなく修理扱いなんだろうな
まるで孫のE531系wwww
先代は除籍になっています。
27は再増備の可能性があるので無理だったとして117とかにならなかったのが謎ですね。
青661と同じですね。
まさかの仕様というから顔が２３５系になっているかと想像していた（笑）
沿線なので乗るのを楽しみにしています^^
てっきりE235ベースで製造されるかと思ったが、ドアも車体もE531=E231タイプ。交換部品を集めて作ったのでしょうかね。
やはり製造されたんですね！まるでウソ電みたいな電車がまさかの現実になるとは💦
これ車内のステッカー気になる
青661の61～261みたいに2つの製造所が記載されてるのかな
あの1両だけ所属表記無しらしいから、表面上は勝田＝水カツ所属は従来通りも 首都圏本部統合で水戸支社支配下までが吸収合併
因みに仙台、青森、盛岡、秋田地区は東北本部支配下
E531系の先頭車を新造してくれて嬉しい。
やはり製造されたんですね。
どこのよりも愛された通勤電車E531系！
通勤電車の代表はやっぱ彼！
どの部品を再利用か眺めたいですね
所属表記あるでしょうがどうなっているか気になる。あと荷物棚の素材気になる。
この車両がいきなり踏切事故などの不幸の目に遭わないことを祈る
自分は、郡山への輸送を撮ってきました、製造の話は2022年末に、完成時期は去年夏には聞いていました✨
昔京阪5000系が脱線事故で5554が廃車して新たに5554が製造という経緯があった。
03系もですね。
この間K417編成見ましたが、
車番は9なのにK417と書いてあったので、戻さずにそのまま使うと思います。
そして、今回のは409に組み込むと思います。
それにしても、19年になっても製造とは．
またまた235より新しい531が誕生していまいましたね
ソレにしても当初誤魔化して復元させたE531-0を使っていた姿見てたけど、痛々しかったな、逆に今まで良く誤魔化してローテーション酷使して良く使い倒して来た件
これにはE531-0の全検先が郡山で行われている事が関係している件
K409に組み込まれるということは
10号車
ラジオアンテナなし
E233系タイプのSRアンテナ
信号煙管なし
他9両
ラジオアンテナあり(全車)
E231系タイプのSRアンテナ(先頭)
信号炎管あり(先頭)
という歪な編成になるのですね。
信号炎管無しはまずくね？
@@toei5500 最近は、事故等の緊急時に自動発報装置があり信号炎管を使わなくなった為廃止になったみたいですよ。(横須賀のE235系も増備途中から廃止になりましたしJR海の315系もC11編成以降は廃止されていますし、装備されている既存の編成も使用停止措置がされています)
ネットの写真を見ていただきますと、本当に信号炎管のない姿で輸送されています。
千葉の組合のサイトによると、防護無線で代替が効くと会社側は話しているみたいです。
既に横須賀線のE235系にも搭載されていない車がいます。
@@user-gt3jt1yb2g こないだの桃太郎の時めっちゃ焚いてたから必要かと思った防護無線優秀だな
詳しくありがとう👍
アンテナは233タイプですよ
やはり製造されたか。
同じような道を辿った313系Y102編成とは違った形になりましたね（Y102編成の米原側2両が代替新製車でこちらは2019年製造でありながら2006年製造の銘板があります）
あっちはあくまでも「修理に伴う改番」扱いですからね。
今回は除籍から代替なのに同番号、というJRでは珍しいケースです。
19年って・・・「100系グランドひかり」と「N700系」位の歳の差があるよ🙄
まじか。それは新幹線が進化しすぎてる
もうすぐ生誕20周年！
JR（青い）常磐線は神！！！
信号炎管がないだけで違和感すごい
これは10両に組み込むから側面にある防犯カメラはないか
1両クハE531系K409編成連結して試運転などやったらようやくK409編成営業復旧するのかな
信号炎管なくなってるってことは531唯一の信号炎管無しの車両になるわけか… 1号車は信号炎管有り、10号車は信号炎管無し…興味深いなぁ
15両前提運用
まさかの19年差。
これは書類上は修理扱いなのかな？
新製修繕扱い、中央線E233-0のソレと同じ扱い
正確には17年ですね
一度除籍されているそうで。
7:11愛知機関区所属のDD200ですね！
あ、愛知！？
多分鶴見操作までは愛知＝貨物甲種なので、鶴見操から先は郡山まで配給 候補が挙がるならバーイチか尾久のE493系2Ｂのどちらか
代替車両がいて
しゅごい。
アカン これで製造約20周年になってまう
製造初期(E531系)の溶接跡が目立たなくなっていいですね！
E531系k409編成10号車✨
ドア横のパーツ(銀色の部分)と手すりはE235系のコストカット車があるから作りやすかったのかな？
だとしたら本来は横須賀線用に製造されたE235系の使い回しかな？
編成単位での廃車が難しい部分が、大きかったと思います。それにしても、プリウスがムカつくぜ‼︎
良かったね。踏切多いのがなぁ…
Great Brother 👍 Awesome Video 😊Thumbs Up💯💢💥💫👍
元の17号から流用された部品もあるんでしょうかね？
Jトレ自体JR東日本の子会社ですし19年振りとはいえど部品などには困らなかったでしょうね。
修理である都合上、元の車両から可能な限り部品取りしたから、内装が変わらないのは当然だと思いますが。
ドタボタンとか使えるものはそのまま流用してるんじゃないですかね
東海道線のE231系S-14編成もこうやって新造されるのか、はたまた修理か廃車かどうなるんだろう。
振替新造ということで、使える部品を再利用したのでしょうかね。養生はもしかしたら、台枠一部流用？まさかねえ…
名目上は修理扱い。でも実態はガチの新車。台枠まで火事で変形してるんで、再利用は無いと思います😅
首都圏でどんな新型車両が生まれても、
結局E531系が一番カッコいい。
JR常磐線はいつまでもE531系でいい！
この車両が好きだから。
逗子駅は改札一か所しかないですからね…
1号車から9号車まできれいにしないと目立ちますね。
機械に互換性があったら、既存の編成も機器類が過渡期でアベコベになってたかと・・・・
意外と消耗部品で劣化交換があるので、Ｅ何百系列として生きて付属してる機器は全部新品で作れる体制にはしてるはずかと・・・
消耗部品の新品在庫の塊だろうけど、鋼体の根本的なところだけ微妙に最新型になってる可能性もありますが・・・・
まあバスみたいに支給品取り付けも対応してるので、意外と廃車取り外しリビルト品で、新品に見えて、ということもゼロとは言い切れないので
将来の北部転用で5両ワンマン想定した配線の準備工事してあるのかとおもいきや・・・・トタ71みたいに後でエエかなのか
これ、スカートはあとから付くんでしょうか？
車と衝突した車両の代替？
衝突した車の運転手が弁償した車両。
新造されてよかった。
総合車両製作所で作らたんですね
対物保険で処理できたのか？
放火事件の被害にあったN700系みたいじゃないか。
よく見ると前後で違うと…
ランボード後期・寒冷地タイプが前期タイプと混成になるとは。
価格が気になります・・代金はどこから・・
2021年末ぐらいに早く作らない謎
K555なら、新白河から黒磯間の東北本線で運用されてる、ラッキーファイブ5
1番古いのとの差20年弱で草
まさか131より新しい531ができるなんて、、
二代目クハE531-17
てかまだ作れるんだなあ。てことはE531の後継車両はまだまだか。
車番1701にすればよかｔｔ・・・。
2020年ぶりの製造！！！ 弥生時代かよ！？ｗ
びっくりしたけど、2020年に作られたのを最後に新造されていなかったと言いたかったのだと思いました。
クハとサハの2両だけ脱線したウラ177を残り8両もろとも全廃した前科があるだけにてっきりどこかの編成の1〜9号車が天に召されるかと思っていましたがまさかの新造ですか。
しかし今でも作れるということはそう遠くないうちにE501系取替と羽田アクセス乗り入れ用であと2、3本製造される可能性も否定できなくなった…？
177編成は他の車両も損傷があったのと運用に余裕があったので。
翌年架線ショートした160編成は損傷した号車が被っていて差し替えができなくてそのまま修理、ということもありました。
J-TREC横浜で製造されたのか？
因みに同じJ-TRECでも新津は通勤車新製の専用工場、横浜も製造しているが主に横浜はグリーン車製造&特急系列製造も担当を兼ねている、今では首都圏支配下のE131系統や中央線E233-0グリーン車製造の製造シフトに肩入れしている事から製造シフト容量はある程度落ち着いている所が見て取れそう
まぁ製造シフトがカツカツで無い時点が唯一の救いだが
415系もびっくりの製造期間の長さ。まあ完成度が高くて今でも古さはまったく感じないけど。
実車がK409としては復帰しないものだと思って、私のNゲージのK409は車番を変えてしまったよ…
なんで甲種輸送って逗子駅発なの？
同じ番号なんで書類上は廃車扱いでなくて修理扱いですね。
すみません。よかったら先頭車両をうしなった理由を教えていただけませんか？
事故です。
一昨年の3月17日に発生した土浦神立間 車両衝突 火災脱線事故の影響ですね、真っ黒な写真出てくる奴です。
みなさん解答ありがとうございます。そうなんですね。
K417には戻さなかったのかな
E535系とかその辺はまだ作られないのか
もうだいぶ古い仕様なのに未だに製造され続けるのな
E235系ベースにして共通化した方がコスト抑えられそうなもんだけど
水カツの表示はないんだろうな、きっと
113系とかも長いしまあ。
1両だけ機関車に繋がれてかわいい❤
多分配給先は普通なら郡山