Se entra aria aspirata tra sede carburatore e cilindro cambiare o fare nuova guarnizione altrimenti hai voglia a tirare cordicella. Succedeva anche sui cin quantini anni 80
Si, quando il magnete del volano è in corrispondenza dei contatti della bobina, il pistone, nel cilindro, deve stare in alto vicino all'ingresso della camdela.
Prima ho verificato se c'è continuità sul circuito primario mettendo il cavo positivo del multimetro sul primario e il cavo negativo sulla massa, mentre non ci deve essere continuità tra il circuito secondario (cavo positivo multimetro) con la massa e/o il primario (cavo negativo multimetro). Poi ho verificato i valori ohmici che sul primario (cavo positivo multimetro) e massa (cavo negativo multimetro) deve essere compreso tra 0,6 e 4 omh, sul secondario (cavo positivo multimetro) e massa e/o primario (cavo negativo multimetro) deve essere compreso tra 3 e 11 Komh. Credo che nel video sia chiaro, c'è anche uno schema.
Io ho trovato un sistema infallibile anche se so usare molto bene un tester, dopo aver visto vari filmati di come si misura una bobina non l'ho trovato efficiente, vi spiego in una sola misura come ho testato una bobina di una motosega o un decespugliatore 1^ munirsi di un alimentatore che eroga 12/15 volt , 2/3 amp, un cavo dell'alimentatore lo messo a massa della bobina è con l'altro cavo toccando velocemente il primario, se la bobina funziona sul secondario inserendo la candela si puo vedere la scintilla , fare molta attenzione a non toccare la candela dove scocca la scintilla ( si prende una scarica fastidiosa) se cio non avviene la bobina non è funzionante . premetto che ho testato varie bobine ed il risultato dato al 100/100 è stato dato con l'alimentatore, con il tester si fa un po di confusione. buon lavoro
Ciao, complimenti per il bel video e tutti i consigli che dai. Io ho una motosega che non parte, mi bagna la candela anche se questa fa la scintilla. Il carburatore è pulito e domani controllerò le membrane, ma ho dei dubbi perché anche se metto un pochino di miscela nel cilindro direttamente e poi tiro la corda non mi fa nemmeno il primo scoppio. Non so cosa pensare, la candela la smonto ed è sempre bagnata, la corrente arriva e la scintilla la fa.... Puoi darmi qualche dritta per favore? Grazie
Ciao Victor. Credo che si è ingolfata la motosega, per prima cosa prova ad asciugare il cilindro (camera di combustione) togliendo la candela e tirare la condicella come se volessi accendere (a vuoto) la motosega per un pò così facendo aria si asciuga, asciugare la candela oppure sostituirla, poi dovresti vedere la regolazione del carburatore agendo sul regime di minimo "L" e massimo "H" se arriva troppa miscela nel cilindro non tutta viene esplosa e il residuo rimane lì. Per la carburazione ci sono molti tutorial validi su youtube.
@@pasdico9756 grazie, proverò a vedere cosa trovo, inizio a pensare che il carburatore abbia fatto i suoi anni perché non parte più nemmeno regolando le viti del L e H
Tra tante riparazioni su motosega ....Questa su bobina mancava....Fatto in modo tecnico e semplice per tutti......Grazie
Grazie a te Puccy
leggi quello che ho scritto, potrebbe essere interessante
Va bene fino a quando non si riscalda poi difficoltà a farla ripartire?
Se entra aria aspirata tra sede carburatore e cilindro cambiare o fare nuova guarnizione altrimenti hai voglia a tirare cordicella. Succedeva anche sui cin quantini anni 80
Bel video! Io sulla mia ho smontato il volano sai se quando lo rimonto devo tenere in considerazione la posizione del pistone?
Si, quando il magnete del volano è in corrispondenza dei contatti della bobina, il pistone, nel cilindro, deve stare in alto vicino all'ingresso della camdela.
ops!! della candela
Bhe mi sembra quasi una diretta conseguenza. Altrimenti come si potrebbe stringere il dado con spallamento sul perno filettato...giusto?
Come hai usato il multimetro? Sono ignorante in materia, potresti spiegarlo in modo preciso? :) Ti ringrazio
Prima ho verificato se c'è continuità sul circuito primario mettendo il cavo positivo del multimetro sul primario e il cavo negativo sulla massa, mentre non ci deve essere continuità tra il circuito secondario (cavo positivo multimetro) con la massa e/o il primario (cavo negativo multimetro). Poi ho verificato i valori ohmici che sul primario (cavo positivo multimetro) e massa (cavo negativo multimetro) deve essere compreso tra 0,6 e 4 omh, sul secondario (cavo positivo multimetro) e massa e/o primario (cavo negativo multimetro) deve essere compreso tra 3 e 11 Komh. Credo che nel video sia chiaro, c'è anche uno schema.
Ci possiamo scrivere tramite e.mail avrei due tre cose da chiederti
Dovrei smontare il volano, come posso fare ?
Io ho trovato un sistema infallibile anche se so usare molto bene un tester, dopo aver visto vari filmati di come si misura una bobina non l'ho trovato efficiente, vi spiego in una sola misura come ho testato una bobina di una motosega o un decespugliatore 1^ munirsi di un alimentatore che eroga 12/15 volt , 2/3 amp, un cavo dell'alimentatore lo messo a massa della bobina è con l'altro cavo toccando velocemente il primario, se la bobina funziona sul secondario inserendo la candela si puo vedere la scintilla , fare molta attenzione a non toccare la candela dove scocca la scintilla ( si prende una scarica fastidiosa) se cio non avviene la bobina non è funzionante . premetto che ho testato varie bobine ed il risultato dato al 100/100 è stato dato con l'alimentatore, con il tester si fa un po di confusione. buon lavoro
Ottimo, bravo
Ciao, complimenti per il bel video e tutti i consigli che dai.
Io ho una motosega che non parte, mi bagna la candela anche se questa fa la scintilla.
Il carburatore è pulito e domani controllerò le membrane, ma ho dei dubbi perché anche se metto un pochino di miscela nel cilindro direttamente e poi tiro la corda non mi fa nemmeno il primo scoppio.
Non so cosa pensare, la candela la smonto ed è sempre bagnata, la corrente arriva e la scintilla la fa....
Puoi darmi qualche dritta per favore?
Grazie
Ciao Victor. Credo che si è ingolfata la motosega, per prima cosa prova ad asciugare il cilindro (camera di combustione) togliendo la candela e tirare la condicella come se volessi accendere (a vuoto) la motosega per un pò così facendo aria si asciuga, asciugare la candela oppure sostituirla, poi dovresti vedere la regolazione del carburatore agendo sul regime di minimo "L" e massimo "H" se arriva troppa miscela nel cilindro non tutta viene esplosa e il residuo rimane lì. Per la carburazione ci sono molti tutorial validi su youtube.
@@pasdico9756 grazie, proverò a vedere cosa trovo, inizio a pensare che il carburatore abbia fatto i suoi anni perché non parte più nemmeno regolando le viti del L e H
Stai attento perché anche se la candela fa scintilla non vuol dire che è ancora buona prova a sostituirla
La mia mitizzata pulce Ducati a 2t non parte o provato a scendere e non parte o fatto pulizia del carburatore e non parte cosa si po fare per favore
Quando rimane accelerata
A che cosa serve la musica?????
Ad invogliare gli sciocchi a fare domande da sciocchi...?
Come fai a sapere i valori ohm in cui deve rientrare le misurazioni?
non tutte le bobine danno la stessa misurazione
Il tuo modo di lavorare lascia a desiderare....
Ognuno lavora a modo suo, il tuo è il tuo, il mio è il mio, tutto qua.
No