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90年代から2000年代半ばのＪＲ京都・神戸線系統が一番楽しい時期でしたね。この時期は車両交代の過度期だけあって、動画の京都・神戸線をはじめ、福知山線や阪和線等でも国鉄車両とＪＲ型車両が併存してて、みてるだけでも楽しかかったですね。今は京都・神戸線系統といい福知山線といい阪和線といい、銀ギラ銀なステレンス車しか走ってなく、面白みが無くなってしまいましたね。
スカイブルーの103系と201系がとても懐かしいです。素晴らしい映像をありがとうございます🎵
18年前の、電車わとてもすき。
ゆれみCHANNEL さん、コメントありがとうございます。当時はまだまだ数多くの国鉄型の車両が現役で走っていた時期でもありましたね。
黄色の103系、ありましたね！本当に懐かしいです。アップありがとうございます！
コメントありがとうございます。97年(自分が当時高1)の頃は、大阪からは外側線を爆走していました。塚本駅を爆音を響かせながら黄色い103系が激走していくシーンは衝撃的でした。
吹田駅での昼間と終日は207系のみで早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜は103系と201系と205系と207系だったと思います！現在は207系2000番台に置き換えで321系に置き換えされました！
221系好き令和になってこんな貴重なビデオを見つけてしまった
現JR京都線ユーザーです 昔の方が車輌の種類が多かったんですね〜
西日本ももう直ぐ国鉄車が無くなる時代が来たのか
m 660 さん、コメントありがとうございます。今や大多数のJR世代車両が活躍し、国鉄車両が逆に貴重となってしまいましたね。
1週間くらい居ても飽きなさそう
貴重な映像をありがとうございます。この駅から数年間通学。卒業後、この地を離れ、就職。再び帰って来たとき、子供の頃からの馴染みだった103系、201系は姿を消していました。貨物の顔ぶれも随分、今とは違いますね。気づかない内に変わっていく我が故郷。鉄路の名優たち・・・。
yakutatazu1982 さん、コメント頂きまして、誠にありがとうございます。自分も、高校1年生（当時は、1997年）の時に、初めて大阪に訪れ、列車の車種の多さに、度肝を抜かれました。“関西は面白い‼︎”と思い、度々訪れていました。今や、当時と比べると、余り、魅力を感じなくなってしまいました…。
この時代の東海道本線が1番お気に入りです。南紀方面、北陸方面の列車たちも国鉄型オリジナル車両、国鉄型改造列車、JR車両と入り乱れていた過渡期で、バラエティ豊かな時代だから。
コメントありがとうございます。90年代後半の関西地区は新旧世代の車両が入り混じっていて、自分が97年(当時高校1年生)に初めて大阪進出した時の衝撃は今でも忘れられません!!
@@KAZU10931 さんあとは、ちくま、銀河といった客車急行も走っていたし、一日中楽しめる路線でしたよね。
竜也サイエンスさん、コメント頂き、誠にありがとうございます。当時、首都圏では103系が、早い頻度で置き換えられる中、関西では、103系が現役バリバリで、様々なタイプもあり、見ていて飽きなかったです。
ボンネット雷鳥や菱形パンタ時代のＥＦ６６貨物が懐かしい。この頃までのＪＲが一番楽しかった気がします。
板倉マサト コメントありがとうございます。まだ国鉄型の電車や機関車が数多く活躍していましたね。それに混じってJR世代の車両が活躍し、大変面白かった時期でしたね。
103系のカナリヤイエロー、福知山線沿線に住んでいるので一度見てみたかったです。113系の快速にも乗ってみたいし…もう少し早く生まれたかったです!
+関西の鉄道・バス前面展望ちゃんねる さん、コメント頂きありがとうございます。103系や、113系などの国鉄型の爆音モーター音は大変迫力があっていいですよ～♪(97年に初めて関西に訪れ、塚本駅で見た、103系と113系による、福知山線直通の快速列車は、凄かった･･･。)今では東急の8500系や、東武の10000系列の列車が、なかなかうるさいです(^_^;)
昼間の201系と205系を廃止してから103系と同じく早朝とラッシュ時と深夜の各駅停車運行となり207系が終日に運行されることになりました!
良いですねェこういう景色
コメントありがとうございます。関西の東海道線複々線区間は、イイ感じに視界が広いので、撮影しやすいですね。
つい先日、中古でTOMIXの205系京阪神色を買いました。自分が所持してる通勤形、近郊形車両は首都圏のばかりなので、たまには関西形車両も良いかなと思いました。ただ一つ難点だったのが、室内灯を組み込んだ後、バラした車体と床下を元に戻しますが、レンズが外れやすく中々組み込めなくて苦労しました(´-ω-`)因みに関西形で所持してる通勤形、近郊形車両は【KATO】223系基本＋増結フルセット225系基本＋増結フルセット221系リニューアル8両103系京阪神色7両編成【TOMIX】205系京阪神色7両103系黒サッシウグイス色基本＋増結6両
すごいですね。僕まだ0才の時ですからね。わかったこと207系はまだ青色の旧塗装。しかも２０００番台がないため１０３系も走っていた。２０１系２０５系も今は阪和線とかに引っ越しましたね。１１３系は２００４年で完全撤退して今は京都支所への回送しか走りませんからね。このVTＲに出ている寝台特急は全部なくなりましたからね。スーパー雷鳥も懐かしいし何よりＪＲ西日本の４８５系も懐かしいからね。２００３年になくなったボンネットの雷鳥もかっこよかったな。１８３系もなくなりましたね。上りが国鉄特急色 下りがオリジナルカラー。
ご覧頂き、さらに詳しいコメントも頂き、ありがとうございます。当時、私は18歳で、高校の鉄研のOBとして、毎年恒例の、鉄旅に参加しました。鉄旅最終日で、博多からムーンライト九州で大阪で下車し、各自、自由行動となり、私は、旅客列車だけでなく、貨物列車も撮影出来る、吹田駅に訪れました。いろんな車種を撮影出来、大変満足でしたが、カメラワークが大変でした。長文になってしまい、申し訳ありません。
昼間は207系旧塗装のみで早朝と朝夕ラッシュ時・夜間と深夜は103系カナリアイエロー&スカイブルーと201系スカイブルーと205系スカイブルーと207系だったと思います！
昼間の各駅停車の車両は2000年3月ダイヤ改正後で207系のみ、早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜の車両は103系カナリアイエロー&スカイブルーと201系スカイブルーと205系スカイブルーと207系だったと思います！
201系と205系は2000年3月ダイヤ改正からラッシュ時限定となりました
tomo9901さん、コメント頂き、誠にありがとうございます。高速化改造した、113系と115系は、関東地区の113系・115系と違って、大変迫力がありました。今現在で、快速運用に就いているのは、広島地区の安芸路ライナーと、通勤ライナー位でしょうか…。
207系の青帯懐かしいですね。因みに撮影当時、自分は1歳でした
直通特急（ほづ）8304さん、コメント頂きありがとうございます。物心付いた頃は、おそらく321系が登場し、207系青帯車も、321系に準じた塗装に変更した車両が登場した時期ではないでしょうか。僕が初めて関西へ訪れたとき(97年7月)JR東西線207系に乗車した際に、乗り心地もよく、側窓も大きい207系に衝撃を受けたのは今でも忘れられません。
同じく！
昼間の103系と201系と205系が2000年3月ダイヤ改正で終日朝夕ラッシュ時の運行となって終日の運行が207系0番台とまたは1000番台に置き換えされました！2代目が207系2000番台に置き換えされました！2005年に置き換えされたのは321系です！
朝の時間帯に吹田発新三田行きのカナリアイエローがいたはずで懐かしい
この頃はディーゼル機関車が福知山線の客車を引っ張っていた頃、共に土手神をくぐった車両が数多く走っていたのですね。１０３・２０１・１１３・１１５・４８５系など。京阪神緩行・快速も今とは全く違うようで。
青色の103系＆201系＝東海道本線、カナリア色の103系＝福知山線。電車そのものが沿線カラーで別れてた時代が懐かしいですね。
コメントありがとうございます。大変懐かしいですね。東海道緩行線は、駅間が比較的長く、快速が追っかけてくるので、マジ本気でぶっ飛ばし、リミットギリギリのモーター音がやかましいですが、それが良かったりするんですよね♪
青色の103系福知山線&201系と水色の205系とカナリア色の103系福知山線と207系は早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜に活躍されました！昼間は207系だったと思います！
現在は207系2000番台と321系だったと思います！
Keiyoline331さん、コメント頂き、誠にありがとうございます。確かに、青色のコンテナは、最近見かけませんね。自分も最近、故郷の東北に帰り、地方なら、見かけると思いましたが、石巻線の貨物撮影時は、全て赤いコンテナでした。
かっこいい
２０００年って、ミレニアムやの２０００年問題やの、まだつい最近の感覚やったのに。なんか時間過ぎるん早すぎません？
愛車は学研都市線 さん、コメントありがとうございます。本っ当に時が経つのは早いですね。18年前の私は、まだ高校3年生で、後輩らが"卒業生追い出し旅行はどこに行くか?"で計画していたところです。00年3月のダイヤ改正で新快速が130㌔運転を開始するとの事で、行き先は関西となりました･･･。
2000年3月ダイヤ改正後は新快速は終日は時速１３０㎞で福知山線快速のみは昼間は221系の丹波路快速が運行開始で終日は207系の旧塗装のみで早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜の車両は103系と201系と205系と207系が運行してました！福知山線快速のみの早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜は113系と117系と221系だったと思います！
221系好き
昼間のカナリアイエローとスカイブルーの103系福知山線直通の各駅停車用と201系と205系は2000年3月ダイヤ改正で早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜の各駅停車用になって昼間は207系旧塗装が運行されることになりました！
コメントありがとうございます。2000年3月ダイヤ改正は新快速130㌔運転開始が目立ちましたが、緩行線の運行体系も大幅に変わった時期でもありましたね。2000年3月改正後、さっそく新快速のかぶり付きに行ったのが懐かしい…。
１１３系の爆音最高ですね
205系懐かしい…
201系と205系は懐かしいのは昼間から2000年3月ダイヤ改正から終日朝夜限定となりました!
はるかの9両貫通編成なんてあったんだ
Ryo Jackson さん、コメント頂き、ありがとうございます。よく見かけるのは6両の基本編成+3両の付属編成の9両編成で運転していますが、多客期、3両の付属編成が不足してしまうので、6両の基本編成から中間車3両抜き取り、9両貫通編成にして運転していたみたいです。
懐かしいですねー。最後の特急はるか９両編成今もあるかなー
コメント頂き、誠にありがとうございます。増結用3両の床下機器が、比較的新しいので、新たに3両製造したのかもしれませんね。そのご、9両固定編成も、現れるなど、空港輸送にかなり、力を入れているようですね。KATOで、製品化してほしいですね。
10:59ころに通過する中電、後ろの7両、115系かな…雪切室らしいものが見える。
+たこすけ さん、コメント頂きありがとうございます。確かに、雪切室らしきルーバーが付いていますね。２０0０年当時、自分自身でも把握できていません･･･。2015年3月に、仕事の関係で広島へ出張に行った際にも、雪切室が付いた、115系1000番台を数多く見かけました。
+KAZUTOSHI TAKAHASHI 様当時鉄趣味から離れていましたが、1998年ごろ神戸に出かけた際に、三宮の駅で電車を待っていたら湘南色115系の快速がやってきて「この付近は113系が主力のはず…」と不思議に思ったものですが、ネットで調べたところ1992年から京阪神からの引退まで数編成の115系が網干電車区に投入されていたようですね。
223系の速さは昔から変わりませんね。
コメント頂き、誠にありがとうございます。当時はまだ、新快速130km/h運転を開始して間もない時でした。00年3月改正時に、早速、かぶりつきにも、行きました。
あ、そうなんですか
湘南色！？
2000年は関東では総武線から103系が引退した
関東地区の103系と201系と205系と209系500番台とE231系0番台と900番台(209系950番台)のカナリアイエローは終日に運用してた車両だったと思います！関西地区の103系福知山線直通列車のカナリアイエローとスカイブルーと201系と205系のスカイブルーと207系は早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜に運用してた車両だったと思います！終日の車両は207系だったと思います！
貴重な映像ありがとうございます！！動画に出てくる貨物が積んでいる、水色のコンテナ、最近は見かけないんですが今はもうないのでしょうか？
水色のコンテナ今もたまに見ますが老朽化でよその方へ転勤してますねー。
コメント頂き、誠にありがとうございます。石巻線紙輸送貨物を撮影しましたが、全てのコンテナは真っ赤でした。4年程前は、チラホラ見かけたのですが、最近は、サッパリですね。
快速も外側走ってるってことは朝ですか？
朝通勤時間帯の吹田駅でカメラを回しました。
私が25才ですね
きよっさん さん、ご視聴と、コメントありがとうございます。2000年当時、私は、18歳でした。鉄道研究同好会のOBとして、後輩や友人らと旅をしていた時でした。
私は15歳。
もしかしてこれレール削正してる？
もしかしたら削ったかもですね。外側線と比べると通過音が明らかに違いますね。
最近あまり見ない車両が多いです。
90年代から2000年代半ばのＪＲ京都・神戸線系統が一番楽しい時期でしたね。この時期は車両交代の過度期だけあって、動画の京都・神戸線をはじめ、福知山線や阪和線等でも国鉄車両とＪＲ型車両が併存してて、みてるだけでも楽しかかったですね。今は京都・神戸線系統といい福知山線といい阪和線といい、銀ギラ銀なステレンス車しか走ってなく、面白みが無くなってしまいましたね。
スカイブルーの103系と201系がとても懐かしいです。素晴らしい映像をありがとうございます🎵
18年前の、電車わとてもすき。
ゆれみCHANNEL さん、コメントありがとうございます。当時はまだまだ数多くの国鉄型の車両が現役で走っていた時期でもありましたね。
黄色の103系、ありましたね！
本当に懐かしいです。
アップありがとうございます！
コメントありがとうございます。97年(自分が当時高1)の頃は、大阪からは外側線を爆走していました。塚本駅を爆音を響かせながら黄色い103系が激走していくシーンは衝撃的でした。
吹田駅での昼間と終日は207系のみで早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜は103系と201系と205系と207系だったと思います！現在は207系2000番台に置き換えで321系に置き換えされました！
221系好き令和になってこんな貴重なビデオを見つけてしまった
現JR京都線ユーザーです
昔の方が車輌の種類が多かったんですね〜
西日本ももう直ぐ国鉄車が無くなる時代が来たのか
m 660 さん、コメントありがとうございます。今や大多数のJR世代車両が活躍し、国鉄車両が逆に貴重となってしまいましたね。
1週間くらい居ても飽きなさそう
貴重な映像をありがとうございます。
この駅から数年間通学。卒業後、この地を離れ、就職。
再び帰って来たとき、子供の頃からの馴染みだった103系、201系は姿を消していました。貨物の顔ぶれも随分、今とは違いますね。
気づかない内に変わっていく我が故郷。
鉄路の名優たち・・・。
yakutatazu1982 さん、コメント頂きまして、誠にありがとうございます。自分も、高校1年生（当時は、1997年）の時に、初めて大阪に訪れ、列車の車種の多さに、度肝を抜かれました。“関西は面白い‼︎”と思い、度々訪れていました。今や、当時と比べると、余り、魅力を感じなくなってしまいました…。
この時代の東海道本線が1番お気に入りです。南紀方面、北陸方面の列車たちも国鉄型オリジナル車両、国鉄型改造列車、JR車両と入り乱れていた過渡期で、バラエティ豊かな時代だから。
コメントありがとうございます。90年代後半の関西地区は新旧世代の車両が入り混じっていて、自分が97年(当時高校1年生)に初めて大阪進出した時の衝撃は今でも忘れられません!!
@@KAZU10931 さん
あとは、ちくま、銀河といった客車急行も走っていたし、一日中楽しめる路線でしたよね。
竜也サイエンスさん、コメント頂き、誠にありがとうございます。当時、首都圏では103系が、早い頻度で置き換えられる中、関西では、103系が現役バリバリで、様々なタイプもあり、見ていて飽きなかったです。
ボンネット雷鳥や菱形パンタ時代のＥＦ６６貨物が懐かしい。
この頃までのＪＲが一番楽しかった気がします。
板倉マサト コメントありがとうございます。まだ国鉄型の電車や機関車が数多く活躍していましたね。それに混じってJR世代の車両が活躍し、大変面白かった時期でしたね。
103系のカナリヤイエロー、福知山線沿線に住んでいるので一度見てみたかったです。113系の快速にも乗ってみたいし…もう少し早く生まれたかったです!
+関西の鉄道・バス前面展望ちゃんねる さん、コメント頂きありがとうございます。103系や、113系などの国鉄型の爆音モーター音は大変迫力があっていいですよ～♪(97年に初めて関西に訪れ、塚本駅で見た、103系と113系による、福知山線直通の快速列車は、凄かった･･･。)今では東急の8500系や、東武の10000系列の列車が、なかなかうるさいです(^_^;)
昼間の201系と205系を廃止してから103系と同じく早朝とラッシュ時と深夜の各駅停車運行となり207系が終日に運行されることになりました!
良いですねェこういう景色
コメントありがとうございます。関西の東海道線複々線区間は、イイ感じに視界が広いので、撮影しやすいですね。
つい先日、中古でTOMIXの205系京阪神色を買いました。自分が所持してる通勤形、近郊形車両は首都圏のばかりなので、たまには関西形車両も良いかなと思いました。ただ一つ難点だったのが、室内灯を組み込んだ後、バラした車体と床下を元に戻しますが、レンズが外れやすく中々組み込めなくて苦労しました(´-ω-`)因みに関西形で所持してる通勤形、近郊形車両は
【KATO】
223系基本＋増結フルセット
225系基本＋増結フルセット
221系リニューアル8両
103系京阪神色7両編成
【TOMIX】
205系京阪神色7両
103系黒サッシウグイス色基本＋増結6両
すごいですね。僕まだ0才の時ですからね。
わかったこと
207系はまだ青色の旧塗装。しかも２０００番台がないため１０３系も走っていた。
２０１系２０５系も今は阪和線とかに引っ越しましたね。
１１３系は２００４年で完全撤退して今は京都支所への回送しか走りませんからね。
このVTＲに出ている寝台特急は全部なくなりましたからね。
スーパー雷鳥も懐かしいし何よりＪＲ西日本の４８５系も懐かしいからね。
２００３年になくなったボンネットの雷鳥もかっこよかったな。
１８３系もなくなりましたね。上りが国鉄特急色 下りがオリジナルカラー。
ご覧頂き、さらに詳しいコメントも頂き、ありがとうございます。当時、私は18歳で、高校の鉄研のOBとして、毎年恒例の、鉄旅に参加しました。鉄旅最終日で、博多からムーンライト九州で大阪で下車し、各自、自由行動となり、私は、旅客列車だけでなく、貨物列車も撮影出来る、吹田駅に訪れました。いろんな車種を撮影出来、大変満足でしたが、カメラワークが大変でした。長文になってしまい、申し訳ありません。
昼間は207系旧塗装のみで早朝と朝夕ラッシュ時・夜間と深夜は103系カナリアイエロー&スカイブルーと201系スカイブルーと205系スカイブルーと207系だったと思います！
昼間の各駅停車の車両は2000年3月ダイヤ改正後で207系のみ、早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜の車両は103系カナリアイエロー&スカイブルーと201系スカイブルーと205系スカイブルーと207系だったと思います！
201系と205系は2000年3月ダイヤ改正からラッシュ時限定となりました
tomo9901さん、コメント頂き、誠にありがとうございます。高速化改造した、113系と115系は、関東地区の113系・115系と違って、大変迫力がありました。今現在で、快速運用に就いているのは、広島地区の安芸路ライナーと、通勤ライナー位でしょうか…。
207系の青帯懐かしいですね。因みに撮影当時、自分は1歳でした
直通特急（ほづ）8304さん、コメント頂きありがとうございます。物心付いた頃は、おそらく321系が登場し、207系青帯車も、321系に準じた塗装に変更した車両が登場した時期ではないでしょうか。僕が初めて関西へ訪れたとき(97年7月)JR東西線207系に乗車した際に、乗り心地もよく、側窓も大きい207系に衝撃を受けたのは今でも忘れられません。
同じく！
昼間の103系と201系と205系が2000年3月ダイヤ改正で終日朝夕ラッシュ時の運行となって終日の運行が207系0番台とまたは1000番台に置き換えされました！2代目が207系2000番台に置き換えされました！2005年に置き換えされたのは321系です！
朝の時間帯に吹田発新三田行きのカナリアイエローがいたはずで懐かしい
この頃はディーゼル機関車が福知山線の客車を引っ張っていた頃、共に土手神をくぐった車両が数多く走っていたのですね。
１０３・２０１・１１３・１１５・４８５系など。
京阪神緩行・快速も今とは全く違うようで。
青色の103系＆201系＝東海道本線、カナリア色の103系＝福知山線。電車そのものが沿線カラーで別れてた時代が懐かしいですね。
コメントありがとうございます。大変懐かしいですね。東海道緩行線は、駅間が比較的長く、快速が追っかけてくるので、マジ本気でぶっ飛ばし、リミットギリギリのモーター音がやかましいですが、それが良かったりするんですよね♪
青色の103系福知山線&201系と水色の205系とカナリア色の103系福知山線と207系は早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜に活躍されました！昼間は207系だったと思います！
現在は207系2000番台と321系だったと思います！
Keiyoline331さん、コメント頂き、誠にありがとうございます。確かに、青色のコンテナは、最近見かけませんね。自分も最近、故郷の東北に帰り、地方なら、見かけると思いましたが、石巻線の貨物撮影時は、全て赤いコンテナでした。
かっこいい
２０００年って、ミレニアムやの２０００年問題やの、まだつい最近の感覚やったのに。
なんか時間過ぎるん早すぎません？
愛車は学研都市線 さん、コメントありがとうございます。本っ当に時が経つのは早いですね。18年前の私は、まだ高校3年生で、後輩らが"卒業生追い出し旅行はどこに行くか?"で計画していたところです。00年3月のダイヤ改正で新快速が130㌔運転を開始するとの事で、行き先は関西となりました･･･。
2000年3月ダイヤ改正後は新快速は終日は時速１３０㎞で福知山線快速のみは昼間は221系の丹波路快速が運行開始で終日は207系の旧塗装のみで早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜の車両は103系と201系と205系と207系が運行してました！福知山線快速のみの早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜は113系と117系と221系だったと思います！
221系好き
昼間のカナリアイエローとスカイブルーの103系福知山線直通の各駅停車用と201系と205系は2000年3月ダイヤ改正で早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜の各駅停車用になって昼間は207系旧塗装が運行されることになりました！
コメントありがとうございます。2000年3月ダイヤ改正は新快速130㌔運転開始が目立ちましたが、緩行線の運行体系も大幅に変わった時期でもありましたね。2000年3月改正後、さっそく新快速のかぶり付きに行ったのが懐かしい…。
１１３系の爆音最高ですね
205系懐かしい…
201系と205系は懐かしいのは昼間から2000年3月ダイヤ改正から終日朝夜限定となりました!
はるかの9両貫通編成なんてあったんだ
Ryo Jackson さん、コメント頂き、ありがとうございます。よく見かけるのは6両の基本編成+3両の付属編成の9両編成で運転していますが、多客期、3両の付属編成が不足してしまうので、6両の基本編成から中間車3両抜き取り、9両貫通編成にして運転していたみたいです。
懐かしいですねー。
最後の特急はるか９両編成今もあるかなー
コメント頂き、誠にありがとうございます。増結用3両の床下機器が、比較的新しいので、新たに3両製造したのかもしれませんね。そのご、9両固定編成も、現れるなど、空港輸送にかなり、力を入れているようですね。KATOで、製品化してほしいですね。
10:59ころに通過する中電、後ろの7両、115系かな…雪切室らしいものが見える。
+たこすけ さん、コメント頂きありがとうございます。確かに、雪切室らしきルーバーが付いていますね。２０0０年当時、自分自身でも把握できていません･･･。2015年3月に、仕事の関係で広島へ出張に行った際にも、雪切室が付いた、115系1000番台を数多く見かけました。
+KAZUTOSHI TAKAHASHI 様
当時鉄趣味から離れていましたが、1998年ごろ神戸に出かけた際に、三宮の駅で電車を待っていたら湘南色115系の快速がやってきて「この付近は113系が主力のはず…」と不思議に思ったものですが、ネットで調べたところ1992年から京阪神からの引退まで数編成の115系が網干電車区に投入されていたようですね。
223系の速さは昔から変わりませんね。
コメント頂き、誠にありがとうございます。当時はまだ、新快速130km/h運転を開始して間もない時でした。00年3月改正時に、早速、かぶりつきにも、行きました。
あ、そうなんですか
湘南色！？
2000年は関東では総武線から103系が引退した
関東地区の103系と201系と205系と209系500番台とE231系0番台と900番台(209系950番台)のカナリアイエローは終日に運用してた車両だったと思います！
関西地区の103系福知山線直通列車のカナリアイエローとスカイブルーと201系と205系のスカイブルーと207系は早朝と朝夕ラッシュ時・夜と深夜に運用してた車両だったと思います！終日の車両は207系だったと思います！
貴重な映像ありがとうございます！！
動画に出てくる貨物が積んでいる、水色のコンテナ、最近は見かけないんですが今はもうないのでしょうか？
水色のコンテナ今もたまに見ますが老朽化でよその方へ転勤してますねー。
コメント頂き、誠にありがとうございます。石巻線紙輸送貨物を撮影しましたが、全てのコンテナは真っ赤でした。4年程前は、チラホラ見かけたのですが、最近は、サッパリですね。
快速も外側走ってるってことは朝ですか？
朝通勤時間帯の吹田駅でカメラを回しました。
私が25才ですね
きよっさん さん、ご視聴と、コメントありがとうございます。2000年当時、私は、18歳でした。鉄道研究同好会のOBとして、後輩や友人らと旅をしていた時でした。
私は15歳。
もしかしてこれレール削正してる？
もしかしたら削ったかもですね。外側線と比べると通過音が明らかに違いますね。
最近あまり見ない車両が多いです。