Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
↓↓OHAJIKI洗車用品↓↓主要モール全てランキング１位獲得！！レビュー星4.8！！僕たちが気合を入れて開発を行なった洗車用品シリーズ。6年かけて作りました。ぜひ、ご体感ください。詳細は下記URLから↓【アマゾン】↓www.amazon.co.jp/s?me=A3GR17WCDETC6L&marketplaceID=A1VC38T7YXB528↓【楽天】↓www.rakuten.co.jp/tallest/↓【ヤフーショッピング】↓store.shopping.yahoo.co.jp/tallest/ohajiki.html#sideNaviItems購入された方はショッピングサイトのレビューもどうかよろしくお願いします！！！！！↓↓あすかさんが解説したOHAJIKIコートG解説動画↓↓ua-cam.com/video/O2h67_Rl4O8/v-deo.htmlコートGへのよくある質問に回答する動画ua-cam.com/video/J9F6lEygUO0/v-deo.html
こんなに面倒見てくれる人に貰われて、このGC8は幸せでしょうねｗ
拝啓 最近当チャンネル知りました。若いしとても才能ある方だと思いました。それに有能な仲間に囲まれていて羨ましく思います。今後も動画更新楽しみにしています。
くるまに乗るだけで何も解らないですが、こんなの見ているだけで格好良すぎですよね、憧れるな整備士、
世の中のありとあらゆる車の中で、GC8が一番かっこいい。個人的趣向にドンピシャのフォルム。最高です。
14分の動画にしては作業内容わりと充実してて草。他の内容薄い人達より見やすくて私は好きです
同じGC8乗りなので応援しています。ちなみにG型です。この頃のインプは車体も軽くてパワーもあってドロドロ音も好きです。
中々骨が折れる作業ですねぇ。ご苦労様です。しかし、見れば見る程欲しくなるGC8…恰好良いですねぇ。
説明の仕方、見せ方色々考えてためしているのかな？分かりやすくてよかったです。さらなる進化を楽しみにしています。
13:04「SEVより効果ある」名言やわ
sevの動画からはなだガレージ見るようになりました！
コーヨーのラジエター良いですよね〜！僕も少し前にそれに交換しました
今回もおつかれさまでした。SEVの次はアルミテープ行きましょうwエアクリボックスとかエアフロメータの周辺の吸気管路に貼って効果の検証して頂けたら嬉しいです！！
ここまでするとエンジンルーム丸掃除もしたくなる。これらの作業は極低速のアクセルのツキとかトルク感良くなる思う。
自分もBL5にコヨラドラジエター、BLITZフィルター使ってます。両方とも安くて純正品レベルで使えるのが良いです。プラグもデンソーに交換したい！133000キロで購入、137000くらいでパワステポンプ、タペットカバー交換しました。前オーナーが丁寧に乗ってたみたいで自分も急の付く操作はしないでいますが、駆動系から異音が無いからハブベアはまだ大丈夫だと思います。只、リアブレーキの純正品キャリパーがイマイチ？社外の純正品対応ブレンボパッドに交換したらキャリパーが負けて固着しやすい？ローター、パッド、キャリパー交換する羽目になりましたw
13:02「少なくともSEVより効果ある」で草
アスカさん好きだわ...
エアフロは昔、サービスキャンペーンで無料交換がありました。ちなみに、エアクリーナーを社外品に変えるとよく壊れます。
懐かしversion３のtypeR乗っていました。
私もversion3のtypeR白に乗ってました。懐かしいですね！！
新車を買うよりも、「整備や交換して」あれやこれやをするところに醍醐味があるんだよねぇ＾＾♪～わかりますよ！
ＧＣ８冬場に外で駐車してる時に雨がふってガラスとゴムの間に入った雨水が凍ってドアが開けづらくなった事がある。ドアバイザー外したせいかなと後悔しました。後、燃料ポンプ辺りが壊れやすらしいとＧＣ８買った時に本屋でたまたま買ったインプレッサの本に載ってて出先のコンビニで駐車場に止めて帰ろうとしたらエンジンがかからずディーラーに持っていったら燃料ポンプ関係が壊れててＧＣ８は燃料ポンプ辺りは本当に弱いんだなと思いましたね。
バージョン5と6世代のエアフロセンサーは安いですよ😃バージョン3と4はエアフロボディー丸ごと交換で泣けます…。
とりあえず～お疲れ様でした😃
クイックジャッキに結構良いATF使ってるんですね。
一般ユーザーならエアフロは一度「呉のエアフロクリーン」でクリーニングしても 良かったかな？ですね。自分は車検事（若しくは２万キロ毎に）しています。経験上パーシャルで グッと踏み込んだ瞬間に「一瞬躊躇する」感じが解消されたり、アイドリングの揺らぎが無くなりました。
SEVより効果ありは笑いですね。今後が楽しみです。
面白いので登録しました
今 レガシィでエアフロが壊れてます
Clean work
プラグやるならプラグコードも・・・永井電子のブルーポイントとかはまだ入手出来るかな？
EJ20はビッグボアだから点火系強化でパワーアップが顕著に出ますよね！
現在D型のStiワゴンを何だかんだと直しています。ミッションのガスケットキットは今年9月時点で発注できましたのでする予定があるのなら、お早めに手配した方が良いかと思われます。ガレージでミッション転がしたりして、遊んでいる者より
自分と同じ色のGC見るとちょっとうれしくなるｗエアフロは自分も2回変えてますね。F,G型はどうもエアフロが一番弱いようですねぇ。
自分のレガシィは水平対向6気筒エンジンですが、プラグ交換は下からできたんですけどgc8はできないんですかね？
パワステフルードどのように排出したのか教えていただけますか
この時代のスバル車ってエアフロセンサーの不具合が多いイメージがありますね。自分もレガシィ乗ってたとき、交差点のど真ん中でエンストしました (^_^;)
それむき出しのエアクリに交換されていませんでしたか？
いえ、純正のエアクリでしたね。
オルタネータの調子はどうですか、、？
足回りのゴムの純正いと、ゴムの強化ゴムもあります、変えたらいいですよ。
燃料タンクは確認しないの？ネンポンとか
シフトぐらぐら直って？
あらら知ってる道だわ。大分に行く道、早く完成するといいね。
全部治ったらそれ相応の金払って買いてぇ…
3:32 ガスコンロかと思った
プラグコードの劣化で失火したことあります。
なんでこんな車いじれるん笑羨ましい
水平対抗はプラグ交換だけでも大変ですね
上からだと補機類がいっぱいみたいだから、下からだとどうかな？と。プラグ替えは、案外簡単と言ってたし。
ＧＣ系はアーシングケーブルがかなり効果ある。エンジンと触媒直下、マフラーにケーブル処理を勧めたいです。
クーラントはまさか水ですか？
サムネが海外の車動画のサムネみたい
ボクサーエンジンはメンテ性悪すぎ！
素人は、プラグ交換だけをとってそんなこと言うけど、エンジン、ミッションを単体で脱着出来るし、オルタネーターやパワステやエアコンコンプレッサーのベルトや本体の交換は逆に超楽ちん。ケースバイケースでプロのメカニックの人はそんなことを言わない。ボクサーのメンテナンス性が悪いって言う奴は、プラグ交換ぐらいまでしかやらないからそう言う。因みに、トヨタのヤリスはフロントダンパー交換するのに、ワイパー分解しないと駄目なんよ。ケースバイケースでいろいろですよ。
@@yutas8710 あー、俺MBのM271エンジンのスーチャー下ろしたりブーストアッププーリーにしたりスーチャー分解してメンテナンスするくらいしか能の無いヘッポコサンデーメカニックですわｗエンジンや足回りはリフト無いんで業者任せだが(工具揃えたり汚れたりする手間考えたらその方が安上がり)、直列エンジンのメンテナンス性と比べたらそれはもうｗ
ぶっちゃけ世の中の大半は素人なんだから、プラグ交換しにくいってのは充分にメンテ性悪いと思うわスバル車乗ってないから知らんけど動画見てる限りワイの直6の方が整備楽そうだもん
ホンダ車のオーディオ交換が地獄って噂で聞きました
@@gozachi 友達のフィットにLEDテープ組む時に内装バラしましたその頃は軽四に乗ってたので「LED組むだけとか余裕すぎw」って思ってたんですがその後すぐに考えの甘さを後悔することになりました笑
診断機とかあればなぁ
ガレージのシャッター開いてからエンジンスタートからのライトオン演出欲しかったなぁ。
シフトレバーのバネが取れていますね。バネをつけるときちんとシフトレバーが真ん中に戻りますよ。
バネが効くのって、端の方だけじゃないですか？シフトレバーのブッシュ？が殆どの範囲をカバーしてると思います。自分のはバネしか効いてない感じですが、動作角の2割くらいしか戻らずプラプラしてます
はじめまして。GC8D型type Rに乗っております。シフトノブのぐらぐらですがブッシュもですがスプリングがなくなってると思います。33022GA081の部品番号だったと思います。知ってたらごめんなさい。
わかります😃私のもいつの間にか無くなってニュートラルで勝手に倒れました😅間に合わせでホームセンター購入スプリングではダメでした。やはり純正ですね❗️
スプリング?初めて聞きました。調べて娘のGC8も交換してみたいと。思います。シフトのカラーは交換して(安いので）多少は良くなったのですが…あとは、腹の下のリンケージのところのT型のカラーを交換しようと思っていましたが、T型のリンケージのピンを外すのが面倒なのと入れずらいと聞いていたので…バネの交換は簡単でしょか？
@@mokojanaimon 多少力がいりますが、ラジオペンチあればできると思います。あと狭いのでイライラするかも。
@@GC8STI3 返信ありがとう御座います。頑張ってやってみたいと思います。
iscバルブは交換、もしくは清掃しないのですか?以外とアイドリングのばらつきには効果ありますよ。エアフロを疑う前に、私はiscバルブを掃除します。それで駄目ならエアフロを疑います……でもコネクター抜いてエンジンがかかるって言ってからエアフロですね。GC8のD型はエアフロの半田の剥がれで壊れます。娘のGC8は安い社外で対応しました。あと、いろいろ交換したあと、コンピューターのリセットはしないのですか?
同じEJ２０のレガシーGT昔乗っていたけれど、良く壊れたよ。本当に。それでもなんとか１０万キロちょいのったけど、本当に金食い虫だったよ。一通りの修理はやった。ラジエーターからの水漏れあったし、オルタネーターもコンプも取り替えた。まぁ、燃費も悪いしね。遊ぶには速いし、楽しい車だけどね。自分で修理出来れば、良い車だね。
イリジウムプラグは、１番あげたくらいではまっ白です。全開踏みまくるなか良いかも？ですが。自分はエスティマに２番あげのプレミアムRXで白いです。ま、燃費狙いのけちけち運転ですが。プラグに設定があれば、高い番数からお試し下さい。水温に余裕が出ますから。雪山大好きです。年を取ったので、警察の目を盗んでドリしたくないですが、御岳山で道路封鎖して除雪入れて、雪上ドリ大会するみたいです。公認大会。御岳スノーランドでググると良いです。
まだ、GT-Rにくらべればエアフロは安い。
この頃のスバル車の持病だもんエアフロセンサー割れおのれ日○！基盤の樹脂ケチったなってなるやつ開けるとだいたい基盤にヒビ入ってて振動でズレるとエンストするっつう
美咲野走っててﾜﾛﾀ
知ってる人は大勢いると思いますが…プラグの6って言う説明は熱価ですよね？より碍子を短くして高熱価型に変えるってことですよね？
↓↓OHAJIKI洗車用品↓↓
主要モール全てランキング１位獲得！！レビュー星4.8！！
僕たちが気合を入れて開発を行なった洗車用品シリーズ。
6年かけて作りました。
ぜひ、ご体感ください。
詳細は下記URLから
↓【アマゾン】↓
www.amazon.co.jp/s?me=A3GR17WCDETC6L&marketplaceID=A1VC38T7YXB528
↓【楽天】↓
www.rakuten.co.jp/tallest/
↓【ヤフーショッピング】↓
store.shopping.yahoo.co.jp/tallest/ohajiki.html#sideNaviItems
購入された方はショッピングサイトのレビューもどうかよろしくお願いします！！！！！
↓↓あすかさんが解説したOHAJIKIコートG解説動画↓↓
ua-cam.com/video/O2h67_Rl4O8/v-deo.html
コートGへのよくある質問に回答する動画
ua-cam.com/video/J9F6lEygUO0/v-deo.html
こんなに面倒見てくれる人に貰われて、このGC8は幸せでしょうねｗ
拝啓 最近当チャンネル知りました。若いしとても才能ある方だと思いました。それに有能な仲間に囲まれていて羨ましく思います。今後も動画更新楽しみにしています。
くるまに乗るだけで何も解らないですが、こんなの見ているだけで格好良すぎですよね、憧れるな整備士、
世の中のありとあらゆる車の中で、GC8が一番かっこいい。
個人的趣向にドンピシャのフォルム。最高です。
14分の動画にしては作業内容わりと充実してて草。他の内容薄い人達より見やすくて私は好きです
同じGC8乗りなので応援しています。ちなみにG型です。
この頃のインプは車体も軽くてパワーもあってドロドロ音も好きです。
中々骨が折れる作業ですねぇ。ご苦労様です。しかし、見れば見る程欲しくなるGC8…恰好良いですねぇ。
説明の仕方、見せ方色々考えてためしているのかな？分かりやすくてよかったです。さらなる進化を楽しみにしています。
13:04「SEVより効果ある」
名言やわ
sevの動画からはなだガレージ見るようになりました！
コーヨーのラジエター良いですよね〜！僕も少し前にそれに交換しました
今回もおつかれさまでした。
SEVの次はアルミテープ行きましょうw
エアクリボックスとかエアフロメータの周辺の吸気管路に貼って効果の検証して頂けたら嬉しいです！！
ここまでするとエンジンルーム丸掃除もしたくなる。これらの作業は極低速のアクセルのツキとかトルク感良くなる思う。
自分もBL5にコヨラドラジエター、BLITZフィルター使ってます。
両方とも安くて純正品レベルで使えるのが良いです。
プラグもデンソーに交換したい！
133000キロで購入、137000くらいで
パワステポンプ、タペットカバー交換しました。
前オーナーが丁寧に乗ってたみたいで
自分も急の付く操作はしないでいますが、
駆動系から異音が無いからハブベアはまだ大丈夫だと思います。
只、リアブレーキの純正品キャリパーがイマイチ？
社外の純正品対応ブレンボパッドに交換したらキャリパーが負けて固着しやすい？ローター、パッド、キャリパー交換する羽目になりましたw
13:02「少なくともSEVより効果ある」で草
アスカさん好きだわ...
エアフロは昔、サービスキャンペーンで無料交換がありました。
ちなみに、エアクリーナーを社外品に変えるとよく壊れます。
懐かしversion３のtypeR乗っていました。
私もversion3のtypeR白に乗ってました。
懐かしいですね！！
新車を買うよりも、「整備や交換して」あれやこれやをするところに醍醐味があるんだよねぇ＾＾♪～わかりますよ！
ＧＣ８冬場に外で駐車してる時に雨がふってガラスとゴムの間に入った雨水が凍ってドアが開けづらくなった事がある。ドアバイザー外したせいかなと後悔しました。後、燃料ポンプ辺りが壊れやすらしいとＧＣ８買った時に本屋でたまたま買ったインプレッサの本に載ってて出先のコンビニで駐車場に止めて帰ろうとしたらエンジンがかからずディーラーに持っていったら燃料ポンプ関係が壊れててＧＣ８は燃料ポンプ辺りは本当に弱いんだなと思いましたね。
バージョン5と6世代のエアフロセンサーは安いですよ😃
バージョン3と4はエアフロボディー丸ごと交換で泣けます…。
とりあえず～お疲れ様でした😃
クイックジャッキに結構良いATF使ってるんですね。
一般ユーザーなら
エアフロは一度「呉のエアフロクリーン」でクリーニングしても 良かったかな？ですね。
自分は車検事（若しくは２万キロ毎に）しています。
経験上
パーシャルで グッと踏み込んだ瞬間に「一瞬躊躇する」感じが
解消されたり、アイドリングの揺らぎが無くなりました。
SEVより効果ありは笑いですね。今後が楽しみです。
面白いので登録しました
今 レガシィでエアフロが壊れてます
Clean work
プラグやるならプラグコードも・・・永井電子のブルーポイントとかはまだ入手出来るかな？
EJ20はビッグボアだから点火系強化でパワーアップが顕著に出ますよね！
現在D型のStiワゴンを何だかんだと直しています。
ミッションのガスケットキットは今年9月時点で発注できましたので
する予定があるのなら、お早めに手配した方が良いかと思われます。
ガレージでミッション転がしたりして、遊んでいる者より
自分と同じ色のGC見るとちょっとうれしくなるｗ
エアフロは自分も2回変えてますね。F,G型はどうもエアフロが一番弱いようですねぇ。
自分のレガシィは水平対向6気筒エンジンですが、プラグ交換は下からできたんですけどgc8はできないんですかね？
パワステフルードどのように排出したのか教えていただけますか
この時代のスバル車ってエアフロセンサーの不具合が多いイメージがありますね。
自分もレガシィ乗ってたとき、交差点のど真ん中でエンストしました (^_^;)
それむき出しのエアクリに交換されていませんでしたか？
いえ、純正のエアクリでしたね。
オルタネータの調子はどうですか、、？
足回りのゴムの純正いと、ゴムの強化ゴムもあります、変えたらいいですよ。
燃料タンクは確認しないの？
ネンポンとか
シフトぐらぐら直って？
あらら知ってる道だわ。大分に行く道、早く完成するといいね。
全部治ったらそれ相応の金払って買いてぇ…
3:32 ガスコンロかと思った
プラグコードの劣化で失火したことあります。
なんでこんな車いじれるん笑
羨ましい
水平対抗はプラグ交換だけでも大変ですね
上からだと補機類がいっぱいみたいだから、下からだとどうかな？と。
プラグ替えは、案外簡単と言ってたし。
ＧＣ系はアーシングケーブルがかなり効果ある。
エンジンと触媒直下、マフラーにケーブル処理を勧めたいです。
クーラントはまさか水ですか？
サムネが海外の車動画のサムネみたい
ボクサーエンジンはメンテ性悪すぎ！
素人は、プラグ交換だけをとってそんなこと言うけど、エンジン、ミッションを単体で脱着出来るし、オルタネーターやパワステやエアコンコンプレッサーのベルトや本体の交換は逆に超楽ちん。ケースバイケースでプロのメカニックの人はそんなことを言わない。ボクサーのメンテナンス性が悪いって言う奴は、プラグ交換ぐらいまでしかやらないからそう言う。因みに、トヨタのヤリスはフロントダンパー交換するのに、ワイパー分解しないと駄目なんよ。ケースバイケースでいろいろですよ。
@@yutas8710 あー、俺MBのM271エンジンのスーチャー下ろしたりブーストアッププーリーにしたりスーチャー分解してメンテナンスするくらいしか能の無いヘッポコサンデーメカニックですわｗエンジンや足回りはリフト無いんで業者任せだが(工具揃えたり汚れたりする手間考えたらその方が安上がり)、直列エンジンのメンテナンス性と比べたらそれはもうｗ
ぶっちゃけ世の中の大半は素人なんだから、プラグ交換しにくいってのは充分にメンテ性悪いと思うわ
スバル車乗ってないから知らんけど
動画見てる限りワイの直6の方が整備楽そうだもん
ホンダ車のオーディオ交換が地獄って噂で聞きました
@@gozachi 友達のフィットにLEDテープ組む時に内装バラしました
その頃は軽四に乗ってたので「LED組むだけとか余裕すぎw」って思ってたんですが
その後すぐに考えの甘さを後悔することになりました笑
診断機とかあればなぁ
ガレージのシャッター開いてからエンジンスタートからのライトオン演出欲しかったなぁ。
シフトレバーのバネが取れていますね。バネをつけるときちんとシフトレバーが真ん中に戻りますよ。
バネが効くのって、端の方だけじゃないですか？
シフトレバーのブッシュ？が殆どの範囲をカバーしてると思います。
自分のはバネしか効いてない感じですが、動作角の2割くらいしか戻らずプラプラしてます
はじめまして。
GC8D型type Rに乗っております。
シフトノブのぐらぐらですがブッシュもですがスプリングがなくなってると思います。
33022GA081の部品番号だったと思います。
知ってたらごめんなさい。
わかります😃
私のもいつの間にか無くなってニュートラルで勝手に倒れました😅
間に合わせでホームセンター購入スプリングではダメでした。
やはり純正ですね❗️
スプリング?初めて聞きました。調べて娘のGC8も交換してみたいと。思います。シフトのカラーは交換して(安いので）多少は良くなったのですが…あとは、腹の下のリンケージのところのT型のカラーを交換しようと思っていましたが、T型のリンケージのピンを外すのが面倒なのと入れずらいと聞いていたので…バネの交換は簡単でしょか？
@@mokojanaimon 多少力がいりますが、ラジオペンチあればできると思います。あと狭いのでイライラするかも。
@@GC8STI3 返信ありがとう御座います。頑張ってやってみたいと思います。
iscバルブは交換、もしくは清掃しないのですか?以外とアイドリングのばらつきには効果ありますよ。エアフロを疑う前に、私はiscバルブを掃除します。それで駄目ならエアフロを疑います……でもコネクター抜いてエンジンがかかるって言ってからエアフロですね。GC8のD型はエアフロの半田の剥がれで壊れます。
娘のGC8は安い社外で対応しました。あと、いろいろ交換したあと、コンピューターのリセットはしないのですか?
同じEJ２０のレガシーGT昔乗っていたけれど、良く壊れたよ。本当に。それでもなんとか１０万キロちょいのったけど、本当に金食い虫だったよ。一通りの修理はやった。ラジエーターからの水漏れあったし、オルタネーターもコンプも取り替えた。まぁ、燃費も悪いしね。遊ぶには速いし、楽しい車だけどね。自分で修理出来れば、良い車だね。
イリジウムプラグは、１番あげたくらいではまっ白です。全開踏みまくるなか良いかも？ですが。
自分はエスティマに２番あげのプレミアムRXで白いです。ま、燃費狙いのけちけち運転ですが。
プラグに設定があれば、高い番数からお試し下さい。水温に余裕が出ますから。
雪山大好きです。年を取ったので、警察の目を盗んでドリしたくないですが、御岳山で道路封鎖して除雪入れて、雪上ドリ大会するみたいです。公認大会。御岳スノーランドでググると良いです。
まだ、GT-Rにくらべればエアフロは安い。
この頃のスバル車の持病だもんエアフロセンサー割れ
おのれ日○！基盤の樹脂ケチったなってなるやつ
開けるとだいたい基盤にヒビ入ってて振動でズレるとエンストするっつう
美咲野走っててﾜﾛﾀ
知ってる人は大勢いると思いますが…
プラグの6って言う説明は熱価ですよね？
より碍子を短くして高熱価型に変えるってことですよね？