TV Doku: Was taugt der StreetScooter der Post? ZDF WiSo
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- Опубліковано 18 жов 2024
- Die Post nutzt in vielen deutschen Städten Elektroautos für
die Zustellung. Der "StreetScooter" soll den Zustellern die Arbeit erleichtern und die Umwelt schonen. Doch wie praxistauglich
und sicher ist das Elektroauto?
Ich habe den Scooter selbst als Zustellkraft fahren können, und bin absolut begeistert. Als Ersatz für den VW Caddy, für den er in der Regel in der Verbundzustellung und nicht in der reinen Paketzustellung eingesetzt wird, bietet er gehörige Vorteile. Zum Beispiel kommt man von allen Seiten durch großen Zugänge besser an die Pakete, durch Kameras an den Seiten hat man wesentlich bessere Sichtverhältnisse, die Sitzheizung hat es im Winter gemütlich warm werden lassen, und der Laderaum ist mit seiner rechteckigen Form wesentlich besser auf den Pakettransport ausgelegt, als der eines Caddys. Ich habe die Erfahrung gemacht durchschnittlich in der Verbundzustellung 100 bis 200 Pakete täglich mit zu nehmen. Platzprobleme gab es dabei nie. Zeitlich ist der Zustellalltag viel zu eng bemessen, ja. Daran wird ein Fahrzeugwechsel aber nichts ändern.
@grambadamba: Kann mich Deinen Erfahrungen nur anschließen. Ich fahre ihn seit ca. 1 Woche. Ich fahre allerdings den "Work L" mit größerem Laderaum als der hier gezeigte StreetScooter "Work". Vorher fuhr ich den VW T5, der ein geringeres Laderaumvolumen als mein jetziger StreetScooter hat. Außerdem ragen beim T5 aufgrund seiner Tiefe die hinteren Radkästen in den Laderaum, was noch zusätzlich Stauraum beansprucht. Mag lächerlich klingen, aber bei den heutigen Paketmengen (und Paketgrößen) ist jeder Zentimeter Laderaum wertvoll. Dies wurde beim Streetscooter aufgrund der höheren Laderaumposition wunderbar gelöst, so dass man eine schön ebene Ladefläche hat. Und, wie Du selber schon festgestellt hast, schöne große Türen. Gerade für die Zustellung in kompakteren Gebieten (mein Bezirk befindet sich in einem Dorf) mit vielen kurzen Stop and Go, finde ich ein E-Fahrzeug ideal. Die fehlende Schaltung sorgt denn auch für mehr Fahrkomfort. Aber nicht nur den Laderaum finde ich klasse, auch das Führerhaus hat meiner Meinung nach einige Vorteile gegenüber dem T5: Die Briefe in den Behältern auf der Beifahrerseite sind besser erreichbar, da näher am Fahrer dran. Außerdem bekommt man mehr Kisten untergebracht. Zudem liegt die obere Ebene etwas höher, so dass man in der untereren Ebene bequem Kisten mit sperrigen Großbriefen oder Warenpostsendungen unterbringen kann. Minuspunkte: Manchmal gehen die elektrisch verriegelten Türen nicht auf Anhieb auf, so dass ich dann mit der Fernbedienung am Zündschlüssel öffnen muss. Diesen habe ich sowieso immer in der rechten Tasche meiner Cargohose. Ist aber dennoch lästig und kostet wertvolle Zeit, wenn's auch nur Sekunden sind. Wie gesagt, kommt nicht oft vor, kommt aber vor. Da müsste noch nachgebessert werden. Des weiteren muss, gerade bei Steigungen, das System komplett abgeschaltet werden, weil die Handbremse allein das Fahrzeug nicht halten kann. Dann tritt nämlich zusätzlich noch eine Parksperre in Aktion, ähnlich der P-Stellung beim Automatikgetriebe, oder eingelegtem Gang beim Schaltwagen. Bis der Wagen dann wieder "anspringt", dauert es ein paar Sekunden. Deshalb stelle ich den Fahrthebel bei ebener Strecke auf "N" und ziehe die Handbremse. Geht einfach schneller. Ich muss dazu sagen, dass meine Handbremse offenbar nachgestellt werden muss, da ich sie bis zum Anschlag anziehen muss, damit die Kiste zuverlässig steht. Das Fahrzeug ist nämlich schon ca. 1 Jahr alt und wurde vorher von einem Kollegen gefahren. Ansonsten ein gut zu fahrendes Auto.
Ich fahre ihn selber bei der Verbundzustellung und er ist an sich echt nice
Ich höre immer Mimimi. Durch unsere Straße kommen jeden Tag alle Paketunternehmen und fahren immer nur 20m dann starten Sie wieder oder lassen gleich das Auto laufen. Ein Unternehmen tut wenigstens was. Dann sollen sie doch zu ihrer Gewerkschaft oder Arbeitgeber gehen und die Mängel dort berichten. Mit der Arbeit nicht fertig geworden? Schriftlich hinterlegen, das Auto war schuld. Da die Post das Auto auch an andere Kunden verkaufen will, wird sie die Mängel auch abstellen.
Nur um Sie wissen zu lassen, dass die Gewerkschaft von der Post gekauft wird. Egal was Sie sagen, sie tun nur so, als würden sie etwas tun, aber sie tun es nicht. Durch den Posten als Mann, der dort arbeitet, ist die Sloution zu allem "wenn du es nicht magst, kannst du gehen"
Just to let you know the union is bought by the post. No matter what you say they will just pretend that they are doing something but they are not. By the post as a man who works there the sloution to everythings is "if you dont like it you can leave"
Wir haben den Street Scooter auch schon mal probegefahren und man merkt auf jeden Fall, dass es ein einfaches Fahrzeug ist. Aber egen genau für das Pakete ausfahren in der Stadt gemacht. Aber wie hier wirklich mal wieder aus komisch jurnalistisch kritischen Haltung alles schlecht geredet wird. Es ist doch ganz klar, dass ein komplett neuer Fahrzeughersteller nicht ab Anfang das Niveau von Merzedes und Co hat. Genau deshalb ist es richtig, dass hier die Post mal etwas investiert hat. Klar haben Elektroautos auch Nachteile. Aber wie wollen wir es denn sonst schaffen bis 2050 CO2 neutral zu sein?
Unsere Probefahrt: ua-cam.com/video/fcjYIzGqs4s/v-deo.html
Die Probleme, die hier genannt werden, sind ja nicht darauf zurückzuführen, dass es sich um ein E-Wagen handelt, sondern Probleme genereller Art. Also, dass die Ladefläche zu klein ist, liegt es wohl nicht am Antrieb und dass es im Winter so kalt ist, kommt daher, weil man das Fahrzeug für kurze Strecken einsetzt. Wird denn im Dieselfahrzeug kuschelig warm, wenn man nur paar Kilometer fahren muss und ständig anhalten muss? Die Argumentationen scheinen hier künstlich zusammengewürfelt zu sein und wo sind die Argumentationen für Elektroauto? Man kann auch von Innovationsspitze sprechen statt von Versuchskaninchen.
3 mal hin und her fahren wegen kleine kapazität. man muss lange laden und nicht nur 3 minuten volltanken
Manuel Neuer laden tut das Auto während der Nacht! Wie es bei jedem E-Auto sein sollte. Wie ein Handy
@@bennokaddatz6009 ja aber mein handy geht während der voll benutzung auf 0 prozent
ich fahre einen für die zustellung sind die scooter perfekt
Die Post wandte sich an die bekannten und grossen Automobilhersteller um gemeinsam ein gutes E - Zustellfahrzeug zu entwickeln. Die Hersteller lehnten ab, und so behalf die Post sich selbst. Klar, dass da der finanzielle Grund wohl die gewichtigste Rolle spielt, denn Tausende Leasingfahrzeuge kosten viel Geld. Raten, Reparaturen, Kraftstoff ( der bekanntlich ja immer teurer wird ) etc. kosten mächtig Geld. Der Umweltgedanke ist halt netter Nebeneffekt. Nun gilt es, die "Krankheiten" der Fahrzeuge zu entdecken und zu beseitigen. Auch wenn die Fahrzeuge zum Teil erhebliche Mängel vorweisen : Konstruktive Kritik wird dankend angenommen und man versucht das Beste, um die Fahrzeuge zu perfektionieren. Heizung muss jedenfalls erheblich besser werden. Nicht alleine wegen der Kälte im Winter ( da kann man sich auch warm genug anziehen, bzw. wirds einem warm beim rennen auf Zustellung ) sondern vor allem das Problem mit beschlagenen Scheiben bei Feuchtigkeit ( Regen, Schwitzen, ) in der Fahrerkabine. Auch ein viel besseres Stop and Go System sollte da her. Oft rollt man nur 100 m um zum nächsten Empfänger zu kommen. Oft genug muss man rangieren in Stichwegen und Seitenstrassen. Und zu oft muss man sich gerade bei der Samstagszustellung ( in Städten generell täglich ) durch engste Lücken manövrieren und auf knappsten Plätzen eine Parkmöglichkeit finden. Ist nun mal eben nicht so, dass man eine schöne breite Chaussée mal rauf und runterflaniert. Der Alltag sieht so aus, dass man mehr als herumrödeln muss. In vielen Städten und erst recht auf dem Lande sind die Strassen noch für Verkehr der 50´er und 60´er Jahre konzipert. Die Fahrzeuge jedoch wurden und werden immer grösser und breiter. Argument : Kinder, Ältere... Also die passen auch nicht auf, wenn man mit dem Diesel Bulli ankommt. Wenn die E -Scooter am Ende gut dastehen. dann haben ALLE was davon ! Die Post hat effiziente, günstige Fahrzeuge. Die Zusteller/innen haben bedien- und gesundheitsfreundliches Arbeitsgerät und die Umwelt hat leise, saubere Fahrzeuge, wie keinen Russ ausstossen und krankmachenden Lärm verbreiten. win win win Situation.
Warum keine PV Anlage auf den Flächen
ich will auch so einen haben die sind mega geil, nur nen größeren akku für mich
Warum baut man kein VW T5 ähnliches Fahrzeug und fragt die Zusteller, was denen am T5 nervt - daraus entwickelt man gute Konzepte!
Türen sind viel zu laut!!! Grösserer Akku, Automatische Handbremse.
Interessanter Beitrag, aber auf das Thema bin ich in meinem Blog ausführlicher eingegangen:
Streetscooter im Praxiseinsatz - Elektrischer Transporter im Einsatz
Bei einem Ikeacenter kann man einen elektrischen Transporter von Streetscotter über den Autovermieter Hertz austesten, so können Möbelkäufer den elektrischen Transporter erproben.
elektroautovergleich.org/2017/11/streetscooter-im-praxiseinsatz-elektrischer-transporter-im-einsatz/
Ich hab das Auto auf der Nfz IAA begutachtet. Die Schweißnähte am Hilfrahmen waren furchterregend. Da muss noch gelernt werden.
Preis ? Neu / gebraucht ??
Schon 5000 elektrische Transporter bei der Post im Einsatz
Bei der Post/DHL sind schon 5000 voll elektrische Streetscooter im Einsatz, mit diesem Vorbild werden so manche Mittelständler in den nächsten Jahren aufs elektrische Fahren umsteigen.
elektroautovergleich.org/2017/12/schon-5000-elektrische-transporter-bei-der-post-im-einsatz/
Ich finde den Bericht ziemlich knapp gehalten. Die Post baut grade die zweite Generation von diesen Autos und zwar mit Ford zusammen, mit gemeinsamen Know-How wird das sicher die beste Neuentwicklung die deutschland seit langem gebracht hat 😎
😂 Geile Entwicklung, Heizung vergessen 😂 Aber der Prof. Kampker braucht sich nicht den A. abzufrieren
*die USA gebracht haben. Nicht Deutschland.
@@ГоранМарушич Naja, die Heizung bringt dir auch nicht viel, wenn du alle paar Meter eh wieder aussteigst.
@@corcoran233 Mein Gott,
4 jahre sind es schon her🤣
ich habe mein Meinung schon lange geändert,
LG
@@corcoran233 Such dir einen neuen Job, wenn es dir nicht passt. 🤡
Und jetzt ist das Projekt eingestellt
Na, zum Glück gabs eine Verlängerung.
alter stellt euch mal ne kombi aus streetscooter und sion vor, bei der großen oberfläche würde der doch 120km am tag laden im winter vielleicht 70km
und wenn der jetzt schon mit 80km ausreichend ist WTF das ist doch mind blow
Eine Zustellerin sagte mir folgende Nachteile: Der Wagen steht hinten stark über, also schwierig in engen Siedlungen und beim rückwärts rangieren. Ladefläche für kleine Personen etwas zu hoch. Kein Fahrgeräusch und daher problematisch bei spielenden Kindern in Siedlungen, die hier auf den Strassen spielen und die Wagen nicht hören.
unter jedem zweiten Video über den StreetScooter der gleiche Copy+Paste Kommentar. Rhetorische Frage: ab wann wird Meinung zur Meinungsmache?
- Der Wagen steht hinten stark über:
kann man ändern, wenn genug Rückmeldung bei der Post kommt
- Ladefläche für kleine Personen etwas zu hoch:
Und? früher war die Ladefläche eben für große Menschen zu niedrig. Blödes Argument.
- Kein Fahrgeräusch und daher problematisch bei spielenden Kindern in Siedlungen:
1. womöglich nur in der Umgewöhnungsphase
2. das gleiche bei Fahrrädern
3. evtl. präventives Hupen
4. evtl. statt Hupen ein "Motorgeräusch immitierendes Akkustikgerät" einbauen, gibts bereits jetzt schon wenn nötig
5. wenn man Kinder sieht langsamer Fahren, in Spielstraßen Schrittgeschwindigkeit.
Ich frage mich was an den Argumenten rechtfertigt, diese unter Videos zu spammen...
ein Fahrrad hat etzala nicht den selben Impuls wie ein LKW ... Ich finde man kann, LKWs oder PKWs nicht mit Fahrrädern vergleichen
klar gibt es noch Unterschiede, aber vergleichen kann man trotzdem. Jeder Vergleich hinkt wenn man nur genug ins Detail geht. Trotzdem können sie hilfreich sein.
Zum Argument: Dafür hat ein Pkw auch in der Regel einen kürzeren Bremsweg. Das höhere Gewicht wird durch bessere Bremsleistung überkompensiert.
Wenn ich mir überlege wie häufig ich fast einen Unfall mit einem Fahrrad hatte (kann mich an keinen erinnern) oder mit dem Fahrrad fast ein Kind angefahren hätte (keines) und dann das Verhältnis Anzahl Fahrräder zu Anzahl Streetscooter drauf rechne... da bleibt nicht viel übrig. Jetzt kann man sagen, dass private Erfahrung keine Statistik macht, aber echte Statistiken zu Streetscootern muss man erst mal abwarten, alles andere ist Spekulation.
Und aus Spekulation ein neues Konzept mit viele Vorteilen abzuschreiben ist nicht zielführend.
Außerdem stehen die anderen Punkte immer noch. Besonders, dass hier anscheinend gezielt von einer Person im internet per Copy&Paste unter mehreren Videos gegen die Post argumentiert wird. Da ist die Frage in erster Linie was die Intention ist.
Lärmpegel wird reduziert, das ist sicherlich ein Vorteil, damit wirbt E-Auto,
Nachteil - man hört es nicht- aber Ihre Antwort Hupen?!? Ein Fahhrad gleich 2 Tonnen Fahrzeug?!?
Was ist das für Vergleich.
Klingeling UPPPSSS Kind schwerverletzt.. (beim Fahrrad übrigens nicht)
Ich wohne in solch einer verkehrsberühigten Straße.
Wenn man Kinder sieht langsamer fahren, richtig, man sieht sie aber öfters gar nicht.
Die Kinder verstecken sich oft (schon vergessen XD )
Natürlich wäre Hupen eine Möglichkeit, wenn auch nicht die eleganteste. Jedes Fahrzeug hat zu Recht ein akustisches Warnsignal. Das Fahrrad die Klingel, das Auto die Hupe. Es ist legitim spielende Kinder durch Hupen vor zu warnen.
"Ein Fahhrad gleich 2 Tonnen Fahrzeug?!?"
Lächerlich, niemand behauptet so etwas. VERgleichen heißt nicht gleich SETZEN. Bitte nicht die Diskussion ins Absurde ziehen.
Man kann und sollte aber trotzdem Vergleichen. Auto gegen Fahrrad. Höhere max. Geschwindigkeit und Gewicht (=höherer Impuls beim Aufprall), dafür kürzerer Bremsweg und größer (daher leichter zusehen) (=geringere Chance für einen Aufprall).
Die Konsequenzen kann man vielleicht raten, oder mit Sachkenntnis schätzen. Wissen aber erst nach den Statistiken der ersten Monate.
Und man kann sich in der Einschätzung übrigens auch irren, manchmal ist die Realität anders als der gesunde Menschenverstand. (z.B. Fahren ohne Fahrradhelm ist wohl absurderweise sicherer als mit, oder Menschen mit leichtem Übergewicht leben am längsten)
Und man sollte nicht vergessen, was die Alternative ist. Natürlich verstecken sich Kinder, aber Kinder springen eben leider auch vor normale Autos. Und wenn Sie denken ohne Autos gäbe es keine schwerverletzten Kinder ("Klingeling UPPPSSS Kind schwerverletzt.. (beim Fahrrad übrigens nicht)" ist auch das realitätsfern. Die Chance ist zum Glück geringer, aber 0% mitnichten.
Und wenn das Kind sich regelmäßig zwischen Autos versteckt, aber eben nicht auf die Straße rennt, dann sind Sie froh, wenn da nur Elektroautos fahren. Kinder sind nämlich ziemlich nah am Auspuff.
Also gern Gedanken machen, präventive Sicherheitsvorkehrungen durchsetzen, aber danach eben auch ehrlich und wissenschaftlich auswerten und erst dann urteilen, statt wegen voreiligen Bedenken gar nicht erst zu versuchen etwas zu verbessern.
Info
StreetScooter
präsentiert neue Versionen der Erfolgsmodelle WORK und WORK L - 09.10.2019 -
www.dpdhl.com/de/presse/pressemitteilungen/2019/streetscooter-praesentiert-neue-versionen-der-erfolgsmodelle-work-und-work-l.html
MfG
Oooohhhh, armer Deutschland, was kommt auf dich zu????
Wenn man sich diesen Bericht anschaut erklärt sich die Kompetenz des DHL Vorstandes.... Kleinere Autos für steigende Sendungsmengen!?
Klingt als würdest du erwarten, das in zukunft jeder Paketbote mit nem 30 Tonner rumkachelt ^^
@@Bergwacht Ein 3,5t würde reichen..
was soll denn so eine kacke hauptsache elektomobilität in den dreck ziehen
asda asda
Hauptsache hast Bericht gar nicht gesehen,
gleich fühlt du dich angepisst,
Fahrzeug hat erhebliche Mängel, PUNKT,
E-Auto hin oder her,
vielleicht haben sie inzwischen die Mängelliste reduziert bekommen.
Wenn E-Scooter, dann bitte vernünftig,
dann hat auch keiner was zu beanstanden.
Der Wendekreis ist grausig beim work L.
Wie kann man so ein Fahrzeug denn nur ohne Heizung bauen? So minimalistisch muss man die Ausstattung ja nun auch nicht machen. Es geht hier immer noch um Menschen, die auch im Winter damit arbeiten müssen!!! Die Idee, die Zustellung mit E-Fahrzeugen zu machen, finde ich aber grundsätzlich gut!
Mal im Ernst, die sind 70% der Zeit außerhalb vom Auto, und bei dem ständigen ein und aussteigen muss man ständig heizen...
Lieber von vorneherein warm anziehen, dann friert man auch draußen nicht.
Wobei sich das Problem mit der Kälte Dank dem mächtigsten Mann der Welt vielleicht in naher Zukunft selbst erledigt
paddy100ful ich meinte eigentlich die Sache mit dem Klimawandel...
Wenn du's Ned lustig findest, dann lass mich doch in Frieden, schwarzer Humor ist halt wie essen, hat nich jeder...
technikfreak: kann ich dir nur zustimmen, die Postboten auf dem Rad haben ja auch keine Heizung und nicht mal n Dach, um sich vor Regen zu schützen
@TechnikFreak: Da hast Du nicht ganz unrecht. Ich bin selber bei der Post als sogen. "Verbundzusteller" tätig. D.h., dass ich auf dem Land arbeite, wo Briefe und Pakete von einem Zusteller mit dem Post-Kfz (heute überwiegend T5 von VW) zugestellt werden. In der Stadt geschieht dies ja getrennt. Ich habe in meinem T5 im Winter aus den von Dir genannen Gründen so gut wie nie die Heizung an, denn trockene Heizungsluft ist nicht gerade gesund. Es ist in der Tat eine Frage der richtigen Kleidung - und der ausreichenden Bewegung. Man bedenke: die Kolleginnen und Kollegen, die in der Stadt zu Fuß oder mit dem Postfahrrad unterwegs sind, haben ja auch keine Heizung. Und ich war seit über 5 1/2 Jahren nicht mehr krank. Dabei bin ich immerhin schon Anfang fuffzig. Wenn ich dagegen sehe, wie oft jüngere Kollegen, die vom Alter her meine Kinder sein könnten, krankmachen...
immer nur am Jammern
Der Streetscooter taugt gar nix.
Mending inilah ketimbang wuling
Klasse - jetzt hört man sie nicht mal mehr,wenn sie mal wieder mit 40 Sachen durch die Spielstraße kacheln...
Tja das ganze ging ja glorreich nach hinten los.
Die Firma existiert nur noch auf dem Papier, 10.000 wurden insgesamt zugelassen, die Post kann mit den Dingern eigendlich nichts anfangen, 9000 von den 10.000 zugelassenen Wagen sind Postautos also hat sich keine Sau außerhalb der Post auf das Auto eingelassen.
Verständlich.
Meanwhile:
Mercedes eCitan kostet 27.500€ Netto als Einzelbestellung was lächerlich billig ist, kann mehr und ist dem StreetScooter in allen Punkten überlegen.
Supportnetzwerk ist erste Sahne weil hat Mercedes Nutzfahrzeug.
Und der eCitan ist ja nur einer von diversen elektrischen Klein-Nfzs.
Also ich finde es ja gut, dass solche Auto auf Elektro umgestellt werden. Aber dann muss die Kiste auch einfach funktionieren... und vor allem WARUM zum Teufel gibt der Steuerzahler was dazu? Warum kann die Post das nicht selbst? Gibt es dann nicht genug Gewinne für die Anleger?
Die post kommt doch immer mit allem 10 Jahre zu spät und krampft dann auf n' letzten drücker rum...notfalls zahlen halt die Bürger dafür - siehst du ja - funktioniert...
Vermutlich wurde dieses Fahrzeug allein entwickelt, da es keinerlei Crashtests bestehen könnte und im Winter keine Heizung besitzt. Die Rekuperation ist auch unklar. Klimaanlage total unbekannt.
Ein erfolgreicher Crashtest ist Grundvorraussetzung, dass ein Fahrzeug die KFZ-Zulassung erhält. Das Auto hat die KFZ-Zulassung erhalten und somit hat es wohl alle Kriterien erfüllt. Ansonsten wurde das Auto so entwickelt, dass es genau den Anforderungen der Post entspricht (Bequeme Ladung und Entladung, aufrechte Sitze, kein Beifahrersitz sondern Briefhalterungen usw.). Wenn in den Anforderungen aus Kostengründen keine Heizung und Klimaanlage eingeschlossen sind, dann sei es so. Ich verstehe nicht wo hier die Kritik sein soll. Der Streetscooter Work ist der erste den sie auf den Markt gebracht haben. Folgende Fahrzeuggenerationen werden sicherlich verbessert und auf die Bedürfnisse der Zusteller angepasst werden. Gebt der Post doch etwas Zeit. Das scheint ein super Projekt zu sein was die E-Mobilität voran bringt.
"Die Rekuperation ist auch unklar" - was willst du damit sagen?
Es hat immerhin eine Sitzheizung.
LeicaM11 das ist falsch denn die Post verkauft das Auto auch an Unternehmen über die Barmer ka somit ist es nicht so das es nur für die Post Entwickelt wurde im Übrigen hat die Post das Auto nur entwickelt weil alle Größen Autobauer nicht in die Puschen kommen
Patrick Zillich: du hast Recht damit, dass das Auto auch an andere Unternehmen verkauft wird. Dennoch stimmt die Aussage, dass das Modell genau auf die Anforderungen der Post abgestimmt wurde (z.B. durch Briefhalter statt Beifahrersitz). Die Post hat aktuell einen Fuhrpark von, ich glaube, 90.000 Fahrzeugen. Da lohnen sich Sonderentwicklungen, insbesondere wenn der Automobilhersteller zur Post gehört :D. Ich nehme aber an, dass bestimmte Dinge, wie z.B. die Briefhalter, eben für den externen Kunden nicht vorgesehen sind sondern stattdessen eben ein Beifahrersitz montiert wird. Andere erwähnte "Besonderheiten" des Fahrzeugs, wie z.B. die aufrechte Sitzeinstellung oder Entladehöhe, werden in der Fahrzeugversion für externe Kunden vermutlich aber gleich bleiben. Logistikkonzerne wie die Deutsche See, die kürzlich 80 Streetscooter bestellt hat, können das sicherlich genauso gebrauchen wie die Post.
Leon L. So sehe ich das auch nur die recuperation muss bei der Post besser werden die Bremsen noch nicht genug das heißt man braucht die Bremsen noch obwohl das nicht notwendig wäre bei Tesla geht es ja auch