Muy buenos videos soy mecanico de motocicletas de hace 10 años y me parecen excelentes tus videos q desde q tengo 15 años ya reparaba io estudie para trabajar en esto ... segui buscando información experimentando y entendiendo sobre todo esto q significa otro corazon al manejar una moto .. ser uno con la maquina y darle gas ..un agradecimiento ah ud q nos indica de manera coherente como trabajar un motor !! Muchas gracias un saludo !! Me encantan los motores de los 70s y aun mas los mas antiguos y me encanta lo q traes en tu mente y sobre ellos modificaciones etc aunq yo los llevo ah un estado original .. desde CostaRica un abrazo!
Muy bien explicado Don Carlos, justamente ayer, un amigo mio me presto su 110 preparada para probar, sin meterle el cilindro de 125 o 150, volaba con el cilindro 110 trabajado mas otras modificaciones que le hizo, volaba la moto, una reaccion y velocidad increible, lo unico es q al meter el cambio se apagaba, habia q sostener la palaquita de cambio con el pie e irla largando de a poco como embrague digamos, sinoo levantarla vueltas y largarla d una y salia como misil la moto
+carlos aranda motos carlitos buenas tardes desde bolivia estoy muy admirado de todos tus trabajos quisiera que me enseñes a preparar el embrage de una moto 150 por favor
Hola amigo lo felicito por los vídeos, su sinceridad y que comparta su experiencia y conocimiento de mecánica , eso no tiene precio , no cambie nunca ese espíritu de docente , llevarse el conocimiento a la tumba como hizo mucha gente es egoísmo puro abrazos desde cañada de gomez santa fe
Carlos yo soy de Uruguay llevé mi 110 a 150, piston 59mm perno 14mm carrera 54mm, biela forjada, es correr un solo esparrago agrandar carter y encamisar. A metanol quizas haga un canal para mostrar todo porque discrepo con muchos de tus conocimientos. Saludos.
Tal cual, muy acertados tus comentarios carlos! Y me encanta que un tipo como vos deje en claro que no tiene sentido el elevar la cilindrada! Te comento un problema mas usual que podes llegar a tener...y es el alojamiento para la cadena-varillas de distrbucion, no siempre es igual ni tiene los agarres para las guias. Por lo general lo ideal es maquinar el cilindro original para poder poner una camisa mas grande (en diametro) y mas fina de pared a su vez, pero como dijiste vos... eso trae problemas de desgaste a la larga en un motor que ya esta diseñado para otra cosa. tendrias problemas con las temperaturas, las cuales serian mas altas, ya que tenemos menos masa para disipar ese calor. Como se que sos un conocedor... te hago una consulta, que sabes de modificaciones el la refrigeracion o mejoras en la misma? Yo por ejemplo se que a las citromotos (motos con motor citroen 2cv y 3cv) lo que hacen es pincharle una vena que esta muy a mano...y lo hacen pasar por un radiador de aceite.
Pienso lo mismo que tú, Carlitos. Esas modificaciones se pueden hacer pero resultan, muchas veces, más caras que cambiar de moto. A veces es mejor cambiar de moto a una de mayor cilindrada, que gastar un montón de dinero en algo que posiblemente no vale la pena. Un gran abrazo desde Colombia!
El taller de Jeffer si pero el que a echo esas modificaciones y la hace bien siempre adaptada queda mejor que la original eso si bamos al caso de veloscidad y decempeño por motivos de transmicion y solo temdras que cambiar cabezales y combinar bie. Piston, culata y cigueñal
El taller de Jeffer el problema de esto es que a 110cc no puedes andar con un cg 200 pero si llevas a 125 o 140 si podras andar con el o pasarle porque necesitas mucho recorrido amenos que le pongas un cigueñal 160 para 110 de uno que venden aqui en rd mui bueno es la unica manera de andar con los 200cc
Grande maestro siempre compartiendo sus experiencias para los que nos iniciamos en la mecánica, saludos desde Perú 'Esto es cosas de locos ' #Estoescosasdelocos
Saludos maestro Carlos Aranda como siempre un gran video muy ilustrativo para principiantes como yo que aun no tengo una motito pero cuando la tenga espero en unos meses darle servicios y reparacion yo mismo porque me gusta mucho la mecanica saludos desde Mexicali Baja California mexico un fuerte abraso bendiciones y muchas Gracias
Que buen video loco, se nota cuando hablas la experiencia que tenés arriba de las motos, sos claro, precisó, muy bien explicado , me suscribo maestro 💪🏼
Mi respeto para usted siempre e visto sus videos pero en este veo que esta midiendo cilindroa mui diferentes aqui en republica dominicana todo cae bien tengo un 50cc adaptado a 140cc con cilindro, cigueñal y culata y funciona perfecto no tuve ese problema de esparragos y también todo grande si vale depende para que lo quieras gracias maestro por el tiempo sullo
Completamente de acuerdo contigo Carlos, un placer siempre escuchar tu sabiduría, mucha gente cree que agrandar un cilindrito de esos es soplar y hacer botellas, el caso se complica mucho si hay que correr los espárragos, mover la línea de lubricación etc...un abrazo ché!
joserantocb750 con todo mi respeto al maestro por que yo lo sigo y es un hombre mui savio pero mi opinion es que estaba midiendo cilindros mui diferente porque aqui solo hay que abrir las tapas del centro para que entre la camisa porque las piesas tienen que ser (pre cub) para que comvienen bien
Hola carlos !!! en otro video consulte lo que ud acaba de explicar jajaj que bueno es ver sus videos muchas gracias !!!! uns fuerte abrazo a la distancia...Marcelo desde tucuman.
Exelente video don Carlos abría que aclarar que los cigüeñales desplazados también aumentan la cilindrada con el mismo pistón como es el caso de la cbx 200 que usted decía que es el mismo motor de la cbx 150 una con recorrido de 62,5 y la otra de 49,5 mm
noo presta atencion nx igual a cbx el cilindro es mas alto por ende biela mas larga y cigueñal diferente ubicacion igual si digo caja embrague magneto encendido es el mismo block y caja de velocidades y no digo mas chau
Hola Carlos! Muy buen video, podrías hacerte alguno explicando tema de carburador, como conectarlo, diferencia entre uno 4t y uno 2t y demás. Saludos desde Mendoza!
Hola don Carlos, le cuento que yo tenia una jincheng gentle 125 cc, le cambie la camisa, la subí a cilindrada de 250 cc solo cambie el pistón, y hasta el día de hoy a corrido perfecto y no me a dañado la biela estando original. solo que me recalentaba un poco, yo creo que era por Lubricación pues nunca le cambie nada más, el motor es semejante a honda, y es = a el de la honda estorm, espléndidas explicaciones saludos desde cali Colombia mil gracias..
Hola veo siempre tus videos y me gustaria y pienso que a todos los que te siguen tambien le gustaria que hagas un video contando tu historia con las motos como llegaste al mundo de la mecanica que cuentes unas anecdotas de cuando corrias ..saludos desde tucuman ..
disculpe don Carlos.. cambiando la biela no aumenta el recorrido o carrera del pistón. hay que poner junto el cigüeñal de la cbx 200 o Xr 200. yo a mi nx le puse el cigüeñal de la Crf 230 con cilindro esparragos cadena guía cadena quedo un caño saludos desde misiones
Buenas carlos un gusto como siempre ver sus videos. Tengo un due 50cc y me gustaría q me recomiende modificaciones para hacerle con el fin de mas velocidad desde ya muchas gracias
Q grande Carlos cuando dijistes de la ZANELLA 180 o la 175 la PONDEROSA te acordas de esos motores nacieron las RK como caminaban algun dia charla un pocos de esos motores muchos muchachos desconocen eran ARGENTINOS y lo que viajaban un abrazo CARLOS
oooh si yo tenia la ponderosa recortada con biela rk costaban una fortuna ,carburador con cuba reversible uuuu si tengo para contarte de esta moto la conozco de memoria podria armarla con los ojos cerrados abrazo que lindos recuerdos saludos
carlos aranda motos yo mo soy mecanico CARLOS pero tengo varios años ya encima pero q bueno seria q pronto charles de esos motores 2t tan secillos pero q dejaban atras a muchisimos diria q no quede en el recuerdo Carlitos como te decia contale a los nuchachos q muchos desconocen la historia q hizo no solo Zanella si no los como vos q le metian mano y volaban y cono sonaban ademas un abrazo amigazo.
Bien explicado es una cosa de locos adaptar todo pero es el precio de la competición un 110 yevado por ej 140cc con buenos fierros y bien armado no lo agarras ni en pedo con un 110cc con la tapa trabajada y boludeses Ai que ser coherente aparte hoy en día viene todo echo ya no Ai que adaptar mucho encamisas el cilindro y listo vienen Miles de pistones con muchos diámetros de pernos y vielas tenés mucho para probar saludos
Muy buenos videos lo sigo de hace tiempo. Tengo una duda, si lo único que varía entre una 150 y una 200 es la carrera, no se debe cambiar la biela, sino el cigüeñal, ya que lo que da la carrera es el volteo del mismo. No me cerro la explicación ahí. Muchas gracias por los videos, se aprende mucho con su experiencia
Si cambias la viela ,haces un encamisado y agrandas el block, no hay problema, no es tan asi como decis. Es bastante trabajo, y yo lo e echo y cambia mucho
hola yo tube la vieja zanella 125cc en aquel momento eran nuevas le eleve la cilindrada y lo que gane fue tener que cambiar biela cada 6 meses porque no aguantaba la potencia pero una cosa es para competencia y otra para paseo saludos
Sr. Carlo es un gusto ver sus videos es grande hay algo que trasmite usted de sabiduria y solo con ver un video basta para suscribirse solo una pregunta ¿ Que moto me recomienda de cilindrada 110 en 2t ?gracias y saludos desde mexico ✋
carlos una pregunta ! donde te puedo mandar unas foto . tengo un 110 que se le partió un pedaso de cilindro que va adentro del Carter y el pedaso lo tengo y entraba un poco de aceite por ahí . la pregunta es si se podría parchar ya que eso no toca el pistón y la camisa del cilindro no esta rayada nada
hola don carlos tengo una 4t tiene rota la biela y le voy a hacer arreglar y ya de paso quiero retificar el cilindro agrandarlo ponerle un piston 0.50 y ponerle 3 aros , cambiarle la tapa de cilindro por una de 3 valvulas con un buen carburador , me gustaria saber su opinion de q tal quedara tendra mas velocidad o no
Hola Carlos!! un gusto ver tus videos, son excelentes, saludos desde MEXICO. Me gustaría que me asesores para modificar mi moto para alcanzar una velocidad crucero un poquito más holgada sin que el motor se sienta forzado ni vibre mucho. Tengo una avenger 220 de bajaj que tiene una velocidad tope de 120km/hora, pero que al llegar a los 95 o 100kms se comienza a sentir forzada. Que me recomiendas hacer yo sé que es un motor pequeño y obvio no voy a correr hasta los 150kms por hora pero si me gustaría ir a 95 o 100 km de una forma más cómoda. Agradecería mucho tú ayuda !!
Saludos.. todo depende del fabricante para la adaptqcion que quiera realizar yo tengo un c50 y esta adaptado a 70 y en republica dominicana los cilindros caen perfectamente des c50 hasta 125cc sin tener que modificarle nada a los cajones cae todo perfectamente looque pasa es que la adaptacion y la comparacion que esta haciendo son de diferentes modelos de motores y la maquinas son diferentes por eso es que la alteracion es mayor y las piezas no caen. Porque no es lo mismo 125cc de un cub a los 125cc de un cg .
Hola carlos! dame un consejo para tener un poco más de potencia en mi honda storm 125 sin ingertar tanto el motor! de ser ya gracias y saludos😀✌💪 desde San pedro, Bs As Argentina.
Carlos. Saludos desde Uruguay. Como sería una preparación para un cc para circular en ruta. Aumentar algo de rendimiento y mantener velocidad. Saludos! Y gracias!
hola mi padre tenia primos en pinto,en cuanto este instalado alla cerca tengo que encontrarlos porque desde que se habia sacado el tren no volvimos a verlos mi padre fallecio y quede un poco desorientado siento un gran dolor por esta situacion en la cual me siento un poco mutilado sabiendo que en algun lugar se encuentran bueno saludos cordialmente alla en santiago me siento bien todos me han recibido muy bien aunque no teniamos parentezco un abrazo
Hola David Frias, es un gusto! Te quería consultar, ya que tenes experiencia en competición., Pudiste hacer la modificación, ver o pilotar un crypton de los viejitos con cilindro de ybr ? Tengo uno y tengo pensado hacerlo. Si tuviste esta experiencia, decime que tal anda la moto, vel final, y lo que puedas que sea útil. Desde ya., Te agradezco por volcar conocimiento acá y te dejo un Fuerte Abrazo.
Carlos Cea en la crypton con tapa y cilindro de ybr no, pero si en una honda wave de las nuevas con cilindro tapa y cigueñal de cg titan si o si es la wave nueva porque las wave comunes las redonditas no dan las medidas para agrandar carter, y fue un experimento bastante complicado ay que desplazar espárragos ay que aserle dos conductos por afuera Asia la tapa para que el aceite llegue asta la tapa, y otras cosas más que no me acuerdo muy bien, Pero fue una experiencia hermosa era una caza bobos jajajaja
Pero creo que con cilindro de ybr y tapa no creo que tengas que hacer esa modificación para que el aceite llegue asta la tapa, y también le tenes que poner cigueñal de ybr
Hola don carlos saludos, tengo una interrogante sobre una moto, la traxx urban 150cc quisiera llevarla a 200 pero desconozco si seria buena idea, usted que es un conocedor de motos que me recomienda, nunca a sido desarmado el motor ni estapado el cilindro y ya tiene 8 años la moto
carlos aranda motos no consume aceite pero cuando voy entre 70 u 80 y aveces 60km/h la moto hace tirones y no puedo ir mas rapido porque parece que se ahoga
Hola carlos tng una pregunta para ud tengo una honda xl 185 nod 94 desarmada cmpleta creo q le faltan varias piesas con que motor es compatible esa moto ? Se podria armar? Cnnvienr hacerlo,?! Desde ya muchas gracias saludos de tucuman
no la tengo bien en mi memoria tendria que ver una foto ,pero por el modelo debe ser el mismo block de otra de epoca con misma caja,quizas una pequeña diferencia en cilindro y con respecto al armado si conviene una honda se cotiza saludos
seba new claro a lo que se refiere es que mientras más alzada y permanencia tenga una leva ,más capacidad de mezcla puede procesar el motor y eso significa más temperatura . Vos ahora con el kit 190 le diste torque en baja pero si banqueas el motor estoy casi seguro q tiene los mismos HP finales
tengo una 150cc que comparte el mismo motor con la titan, nada mas que es mucho mas chino el motor de mi moto, le puse un arbol de leva de competicion y un kit 190cc athena, con eso va de maravillas, no veo que levante temperatura lo que si tengo que cambiar el carburador, la moto trae uno de 125cc original que todavia no pude cambiar
Hola carlos te cuento una problemita que tiene mi motor, es que tira aceite desde el escape pero los aros están muy bien y ya les cambie ya también los retenes de válvulas y igual sigue el problema que problemas tendria
Hola.....verifica la tolerancia entre puntas de los anillos....ojo dentro del cilindro ....busca estas medidas por internet y chequea...talvez ya no se encuentra en las tolerancias descritas por el fabricante....verifica que medida de anillo es y compra una medida mayor y lima uniforme las puntas de los anillos hasta llegar a la medida.....si es esta la causa....y si existiera ovalamiento desgaste descontinuo del cilindro u rayones compra otro cilindro o manda a rectificar......para que te ilustres y aprendas investiga algunos videos en interner...suerte
Manuel Sanabria trabajando la tapa , valvulas más grandes y una leva con más permanencia . Sin agrandar cilindrada la única manera es tratar de mantener el torque a altos regímenes de RPM
Entonces, Desde el punto de vista logico, es tonto hacer tanto trabajo para ir de una 110 a mayor, ya si quisiera competir te puedo creer, gracias por el video siempre es bueno tus enseñansas Carlos un saludo desde San Nicolas
Encima hay que alimentarlo a un cilindro más grande ,y eso implica mandar a laburar la tapa para que entren valvulas más grandes y cubicar la cámara de combustión para ver a cuánto se fue la nueva relación de compresión y corregir de ser necesario ,me parece un derroche para una moto de calle
Carlos me podrías ayudar vos qué sabes más, tengo una Motomel eco 70, la idea es llevarla a 110, tengo que cambiar viela no? Ya que me dijeron que esta viela es más corta que la de un 110
Veo y vuelvo a ver sus videos una y otra vez Carlos.. Y cada vez aprendo más muchísimas gracias
Muy buenos videos soy mecanico de motocicletas de hace 10 años y me parecen excelentes tus videos q desde q tengo 15 años ya reparaba io estudie para trabajar en esto ... segui buscando información experimentando y entendiendo sobre todo esto q significa otro corazon al manejar una moto .. ser uno con la maquina y darle gas ..un agradecimiento ah ud q nos indica de manera coherente como trabajar un motor !! Muchas gracias un saludo !! Me encantan los motores de los 70s y aun mas los mas antiguos y me encanta lo q traes en tu mente y sobre ellos modificaciones etc aunq yo los llevo ah un estado original .. desde CostaRica un abrazo!
saludos y abrazo
Muy bien explicado Don Carlos, justamente ayer, un amigo mio me presto su 110 preparada para probar, sin meterle el cilindro de 125 o 150, volaba con el cilindro 110 trabajado mas otras modificaciones que le hizo, volaba la moto, una reaccion y velocidad increible, lo unico es q al meter el cambio se apagaba, habia q sostener la palaquita de cambio con el pie e irla largando de a poco como embrague digamos, sinoo levantarla vueltas y largarla d una y salia como misil la moto
si es verdad ami me paso que no podia doblar despacio que patinaba la rueda trazera en el lugar pequeños misilies saludos
+carlos aranda motos carlitos buenas tardes desde bolivia estoy muy admirado de todos tus trabajos quisiera que me enseñes a preparar el embrage de una moto 150 por favor
Hola amigo lo felicito por los vídeos, su sinceridad y que comparta su experiencia y conocimiento de mecánica , eso no tiene precio , no cambie nunca ese espíritu de docente , llevarse el conocimiento a la tumba como hizo mucha gente es egoísmo puro abrazos desde cañada de gomez santa fe
Saludos sr Carlos Venezuela Ulises y
Muy buenos videos Señor Carlos
Demasiada sabiduría! Gracias por enseñarnos!
Carlos yo soy de Uruguay llevé mi 110 a 150, piston 59mm perno 14mm carrera 54mm, biela forjada, es correr un solo esparrago agrandar carter y encamisar. A metanol quizas haga un canal para mostrar todo porque discrepo con muchos de tus conocimientos. Saludos.
gracias carlos muy buen vídeo acá siempre firmes aprendiendo.
Tal cual, muy acertados tus comentarios carlos!
Y me encanta que un tipo como vos deje en claro que no tiene sentido el elevar la cilindrada!
Te comento un problema mas usual que podes llegar a tener...y es el alojamiento para la cadena-varillas de distrbucion, no siempre es igual ni tiene los agarres para las guias.
Por lo general lo ideal es maquinar el cilindro original para poder poner una camisa mas grande (en diametro) y mas fina de pared a su vez, pero como dijiste vos...
eso trae problemas de desgaste a la larga en un motor que ya esta diseñado para otra cosa. tendrias problemas con las temperaturas, las cuales serian mas altas, ya que tenemos menos masa para disipar ese calor.
Como se que sos un conocedor... te hago una consulta, que sabes de modificaciones el la refrigeracion o mejoras en la misma?
Yo por ejemplo se que a las citromotos (motos con motor citroen 2cv y 3cv) lo que hacen es pincharle una vena que esta muy a mano...y lo hacen pasar por un radiador de aceite.
Pienso lo mismo que tú, Carlitos. Esas modificaciones se pueden hacer pero resultan, muchas veces, más caras que cambiar de moto. A veces es mejor cambiar de moto a una de mayor cilindrada, que gastar un montón de dinero en algo que posiblemente no vale la pena. Un gran abrazo desde Colombia!
hola desde ya lo mismo aconsejo despues quedan sin dinero y la moto aca en el taller sin prosperar en el proyecto saludos
El taller de Jeffer si pero el que a echo esas modificaciones y la hace bien siempre adaptada queda mejor que la original eso si bamos al caso de veloscidad y decempeño por motivos de transmicion y solo temdras que cambiar cabezales y combinar bie. Piston, culata y cigueñal
El taller de Jeffer el problema de esto es que a 110cc no puedes andar con un cg 200 pero si llevas a 125 o 140 si podras andar con el o pasarle porque necesitas mucho recorrido amenos que le pongas un cigueñal 160 para 110 de uno que venden aqui en rd mui bueno es la unica manera de andar con los 200cc
Tienes mucha razón querido Carlos porque al final costo beneficio y fatigar todo el material no justifica.
Recibe un gran saludo
CARLOS ,GRACIAS POR TU TRABAJO ,ASES UN BUEN TRABAJO Y AYUDANDO A MUCHOS MOTEROS , MUY MUY BUENOS CONSEJOS ,,,,,DE MI PARTE UN SALUDO DESDE ESPAÑA
agradecido y un gran saludos a todos por alli abrazo
Grande maestro siempre compartiendo sus experiencias para los que nos iniciamos en la mecánica, saludos desde Perú
'Esto es cosas de locos '
#Estoescosasdelocos
Saludos maestro Carlos Aranda como siempre un gran video muy ilustrativo para principiantes como yo que aun no tengo una motito pero cuando la tenga espero en unos meses darle servicios y reparacion yo mismo porque me gusta mucho la mecanica saludos desde Mexicali Baja California mexico un fuerte abraso bendiciones y muchas Gracias
saludos y adelante abrazo
Siempre un grande entre grandes Don Carlos.....aprendo muchisimo....gran saludo. Desde zona oeste del gran Buenos Aires, Haedo.
Que buen video loco, se nota cuando hablas la experiencia que tenés arriba de las motos, sos claro, precisó, muy bien explicado , me suscribo maestro 💪🏼
Carlos es un placer ver tus videos son muy buenos y dejan mucho conocimiento.
Saludos desde Sinaloa México. Ya luego vemos como queda mi Suzuki dr 200
vamos mejico en este mundial saludos
Mi respeto para usted siempre e visto sus videos pero en este veo que esta midiendo cilindroa mui diferentes aqui en republica dominicana todo cae bien tengo un 50cc adaptado a 140cc con cilindro, cigueñal y culata y funciona perfecto no tuve ese problema de esparragos y también todo grande si vale depende para que lo quieras gracias maestro por el tiempo sullo
Muy buen video señor! Gracias por compartir estas cosas con la gente que nos interesa el mundo de las motos
Completamente de acuerdo contigo Carlos, un placer siempre escuchar tu sabiduría, mucha gente cree que agrandar un cilindrito de esos es soplar y hacer botellas, el caso se complica mucho si hay que correr los espárragos, mover la línea de lubricación etc...un abrazo ché!
correspondido amigo
joserantocb750 con todo mi respeto al maestro por que yo lo sigo y es un hombre mui savio pero mi opinion es que estaba midiendo cilindros mui diferente porque aqui solo hay que abrir las tapas del centro para que entre la camisa porque las piesas tienen que ser (pre cub) para que comvienen bien
Hola carlos !!! en otro video consulte lo que ud acaba de explicar jajaj que bueno es ver sus videos muchas gracias !!!! uns fuerte abrazo a la distancia...Marcelo desde tucuman.
muy buena información Carlos ..saludos desde Honduras...
Exelente video don Carlos abría que aclarar que los cigüeñales desplazados también aumentan la cilindrada con el mismo pistón como es el caso de la cbx 200 que usted decía que es el mismo motor de la cbx 150 una con recorrido de 62,5 y la otra de 49,5 mm
noo presta atencion nx igual a cbx el cilindro es mas alto por ende biela mas larga y cigueñal diferente ubicacion igual si digo caja embrague magneto encendido es el mismo block y caja de velocidades y no digo mas chau
Hola Carlos! Muy buen video, podrías hacerte alguno explicando tema de carburador, como conectarlo, diferencia entre uno 4t y uno 2t y demás. Saludos desde Mendoza!
excelente video. algunas modificaciones no valen la pena. es mucho mejor sacar mas rendimiento en otras prestaciones de la motito
Si yo quisiera llevar un 110 a 150, mejor le cambio el motor completo. Igual y hasta sale mas barato
Me encantan tus vídeos! Éxitos y por muchos más ! Saludos!!
Grande Carlos!!Saludos desde Galicia.
gracias abrazo
Saludos maestro grasia por sus videos
saludos mi amigo le saludo desde mi pais honduras....siemore lo sigo
Muy byenos consejos y muy sierto si uno save pilotear vien le ganas a cuakiera y en curvas con mas bentajas
maestro saludo hable más de la preparación de la moto 110 que no as terminado y cuál es la mejor combinación del piñón y corona
hola piñon y corona al ultimo 1ero motor pronto subire video de mi 110 mas alivianado,saludos
Hola don Carlos, le cuento que yo tenia una jincheng gentle 125 cc, le cambie la camisa, la subí a cilindrada de 250 cc solo cambie el pistón, y hasta el día de hoy a corrido perfecto y no me a dañado la biela estando original. solo que me recalentaba un poco, yo creo que era por Lubricación pues nunca le cambie nada más, el motor es semejante a honda, y es = a el de la honda estorm, espléndidas explicaciones saludos desde cali Colombia mil gracias..
por lo general al estar todo nuevo tiende a calentar un poco mas pero es solo por los primeros kms,saludos
Es un grande don carlo me podria desir cual es la diferencia entre un silindro 110 carrera corta y uno carrera larga
Hola veo siempre tus videos y me gustaria y pienso que a todos los que te siguen tambien le gustaria que hagas un video contando tu historia con las motos como llegaste al mundo de la mecanica que cuentes unas anecdotas de cuando corrias ..saludos desde tucuman ..
hola en el siguiente video cuento algo saludos
carlos aranda motos .. gracias por responder si no es mucho pedir me podrias mandar un saludo en tu proximo video
oka
Hola Carlos, buena aclaracion . Saludos desde Berazategui. Bs. As.
Buen video Carlitos nos gustaría que nos hablara de las novedades de los motorcitos japoneses gracias
Lo tendré en cuenta
Saludos maestro desde Perú
Saludo desde ECUADOR ERES EL MEJOR 😎
VEN A SER PLATA A ECUADOR T IRA VIEN
agradecido si fuera mas joven ,,,,,,,,,saludos
Sos un capo siempre aprendo con tus vídeo
Unas Ollas de pistones 🤣🤣
Que capo el Abu ❤️
Don Carlos agase un vieito sobre el cruce de levas
Muy buen video don Carlos
Saludos . Don Carlos , sus teorías y adaptaciones son una cosa fuera de este mundo...una cosa de locos
Saludos carlitos.
Sos el mejor
disculpe don Carlos.. cambiando la biela no aumenta el recorrido o carrera del pistón. hay que poner junto el cigüeñal de la cbx 200 o Xr 200. yo a mi nx le puse el cigüeñal de la Crf 230 con cilindro esparragos cadena guía cadena quedo un caño saludos desde misiones
okey
Muchas gracias. Me saco todas las dudas
Un genio buen maestro 👍
Buenas carlos un gusto como siempre ver sus videos. Tengo un due 50cc y me gustaría q me recomiende modificaciones para hacerle con el fin de mas velocidad desde ya muchas gracias
Hla Hugo. Modificaste tu 50?
Q grande Carlos cuando dijistes de la ZANELLA 180 o la 175 la PONDEROSA te acordas de esos motores nacieron las RK como caminaban algun dia charla un pocos de esos motores muchos muchachos desconocen eran ARGENTINOS y lo que viajaban un abrazo CARLOS
oooh si yo tenia la ponderosa recortada con biela rk costaban una fortuna ,carburador con cuba reversible uuuu si tengo para contarte de esta moto la conozco de memoria podria armarla con los ojos cerrados abrazo que lindos recuerdos saludos
carlos aranda motos yo mo soy mecanico CARLOS pero tengo varios años ya encima pero q bueno seria q pronto charles de esos motores 2t tan secillos pero q dejaban atras a muchisimos diria q no quede en el recuerdo Carlitos como te decia contale a los nuchachos q muchos desconocen la historia q hizo no solo Zanella si no los como vos q le metian mano y volaban y cono sonaban ademas un abrazo amigazo.
Bien explicado es una cosa de locos adaptar todo pero es el precio de la competición un 110 yevado por ej 140cc con buenos fierros y bien armado no lo agarras ni en pedo con un 110cc con la tapa trabajada y boludeses Ai que ser coherente aparte hoy en día viene todo echo ya no Ai que adaptar mucho encamisas el cilindro y listo vienen Miles de pistones con muchos diámetros de pernos y vielas tenés mucho para probar saludos
tienes razon pero yo me dirigo a personas del interior del pais donde los recursos son escasos y de bajo costo ok,saludos
Que genioo carloss mandame saludos en el proximo video, los veo a todos tu videos y cada ves aprendo mas 👍
bien dime de donde eres saludos
Soy de gualeguaychu
Hola Don Carlos! Mi papa trabaja en la empresa "Linde", usted tiene el buso de esa empresa puesto en el video Jaja, saludos desde Pilar Buenos Aires!
si mi hijo trabajaba en esta empresa hasta que cerro suc,san martin saludos
Muy buenos videos lo sigo de hace tiempo. Tengo una duda, si lo único que varía entre una 150 y una 200 es la carrera, no se debe cambiar la biela, sino el cigüeñal, ya que lo que da la carrera es el volteo del mismo. No me cerro la explicación ahí. Muchas gracias por los videos, se aprende mucho con su experiencia
exacto asi es saludos
PiNoChO Gti mmm creo que tambien la tapa de válvulas de una 200cc varillera lleva válvulas mas grandes
Gracias Carlos!!
Si cambias la viela ,haces un encamisado y agrandas el block, no hay problema, no es tan asi como decis. Es bastante trabajo, y yo lo e echo y cambia mucho
hola yo tube la vieja zanella 125cc en aquel momento eran nuevas le eleve la cilindrada y lo que gane fue tener que cambiar biela cada 6 meses porque no aguantaba la potencia pero una cosa es para competencia y otra para paseo saludos
Hola Carlos, yo queria saber como me puedo contactar con usted?, wpp no see algo mas privado
0:33 se le cae una piedrita eeeesssaaaa papa y mecanica la mejor combinacion
Sr. Carlo es un gusto ver sus videos es grande hay algo que trasmite usted de sabiduria y solo con ver un video basta para suscribirse solo una pregunta ¿ Que moto me recomienda de cilindrada 110 en 2t ?gracias y saludos desde mexico ✋
hola yo la unica en estos momentos con la que estoy familiarizado es la suzuki ax 100 o 115cc muy buenas saludos
Esas. Modificaciones. Se. Pueden. Aser. En. Una. 4 tiempos
tengo videos de 2t y 4t
buen dia carlos yo tengo una 125 quisiera arreglarla para picadas (arrancones
Muy buenas una pregunta carlos desde cordoba andalucia como un genio como usted no esta travajando para honda o alguna otra marca en moto gp?
Hola que tal le escribo de Ecuador ... necesito que me ayude como conectar una solenoide de arranque para la moto honda xr 125l
Buenas carlos ..por que la harley tiene ese sonido caracteristico..y desde que cilindrada vienen..
harley ahora esta fabricando motos de cilindrada menor antes la mas chica era de 880cc saludos
carlos una pregunta ! donde te puedo mandar unas foto . tengo un 110 que se le partió un pedaso de cilindro que va adentro del Carter y el pedaso lo tengo y entraba un poco de aceite por ahí . la pregunta es si se podría parchar ya que eso no toca el pistón y la camisa del cilindro no esta rayada nada
podria ser pero te digo que esos cilindros son baratos,hasta podrias comprar un usado saludos
hola don carlos tengo una 4t tiene rota la biela y le voy a hacer arreglar y ya de paso quiero retificar el cilindro agrandarlo ponerle un piston 0.50 y ponerle 3 aros , cambiarle la tapa de cilindro por una de 3 valvulas con un buen carburador , me gustaria saber su opinion de q tal quedara tendra mas velocidad o no
un misil ojo hacer un ablande tranki saludos
Y si mandas a encamisar el cilindro original?
Carlos se me rompió la cabeza de un espárrago, se puede cambiar fácilmente?
si no se rompio al ras si es facil saludos
Hola Carlos!! un gusto ver tus videos, son excelentes, saludos desde MEXICO. Me gustaría que me asesores para modificar mi moto para alcanzar una velocidad crucero un poquito más holgada sin que el motor se sienta forzado ni vibre mucho. Tengo una avenger 220 de bajaj que tiene una velocidad tope de 120km/hora, pero que al llegar a los 95 o 100kms se comienza a sentir forzada. Que me recomiendas hacer yo sé que es un motor pequeño y obvio no voy a correr hasta los 150kms por hora pero si me gustaría ir a 95 o 100 km de una forma más cómoda. Agradecería mucho tú ayuda !!
sii puedes ver lo que estoy haciendo en mi 110 esto va para todos los 4t saludos
Tanta sabiduria y experiencia...... siga asi ...... Saludoss👍
Saludos.. todo depende del fabricante para la adaptqcion que quiera realizar yo tengo un c50 y esta adaptado a 70 y en republica dominicana los cilindros caen perfectamente des c50 hasta 125cc sin tener que modificarle nada a los cajones cae todo perfectamente looque pasa es que la adaptacion y la comparacion que esta haciendo son de diferentes modelos de motores y la maquinas son diferentes por eso es que la alteracion es mayor y las piezas no caen. Porque no es lo mismo 125cc de un cub a los 125cc de un cg .
si es mas facil en los 2t en 4t si no sigues la misma marca de motocicleta te complicas ,esto es para los que preguntan saludos
Sos un genio!
Hola carlos! dame un consejo para tener un poco más de potencia en mi honda storm 125 sin ingertar tanto el motor! de ser ya gracias y saludos😀✌💪 desde San pedro, Bs As Argentina.
hola con solo trabajar la tapa como tengo en un video vas a notar la diferencia saludos
Hola tengo una motomel con tapa limada le queria llevar el cilindro a anteultima medida y ponerle una leva de circuito q carbu andaria bien ?
hola un carburador de mas diametro saludos
Hola Carlos, podrías hablar de tu opinión sobre las bicimotos? Porque acá en Argentina están a full con las bicimotos. Gracias!
aqui en mi zona hubo muchas pero desaparecieron son descartables prefiero armar una con motor de motosierra saludos
Gracias por responder! Yo tengo 3 y nunca tuve problemas, y hace 8 años que las tengo.
saludos desde Guatemala
sergio rodas tambien soy de guatemala saludos ☺
Carlos. Saludos desde Uruguay.
Como sería una preparación para un cc para circular en ruta. Aumentar algo de rendimiento y mantener velocidad. Saludos! Y gracias!
puedes ver videos anteriores por ej, la tapa saludos
Muchas gracias Carlos! Saludos desde Uruguay
carlos aranda motos y agrandar las válvulas o poner una tapa con válvulas. Más grande no sirve?
Hola carlos mandame un saludo soy de pinto santiago del estero buen video👍
hola mi padre tenia primos en pinto,en cuanto este instalado alla cerca tengo que encontrarlos porque desde que se habia sacado el tren no volvimos a verlos mi padre fallecio y quede un poco desorientado siento un gran dolor por esta situacion en la cual me siento un poco mutilado sabiendo que en algun lugar se encuentran bueno saludos cordialmente alla en santiago me siento bien todos me han recibido muy bien aunque no teniamos parentezco un abrazo
Carlos una consulta rompí un espárrago y lo voy a cambiar,lo tengo que pegar con algo al Carter o solo va enroscado?
si la rosca va media floja hay que poner pegamento saludos
carlos aranda motos gracias
que opinas de ponerle cilindro de ybr al crypton?
Ivan ATR si dan las medidas en ese modelo, anda perfecto hasta la tapa también le podes poner a la cryp de ybr
Hola David Frias, es un gusto! Te quería consultar, ya que tenes experiencia en competición., Pudiste hacer la modificación, ver o pilotar un crypton de los viejitos con cilindro de ybr ? Tengo uno y tengo pensado hacerlo. Si tuviste esta experiencia, decime que tal anda la moto, vel final, y lo que puedas que sea útil. Desde ya., Te agradezco por volcar conocimiento acá y te dejo un Fuerte Abrazo.
Carlos Cea en la crypton con tapa y cilindro de ybr no, pero si en una honda wave de las nuevas con cilindro tapa y cigueñal de cg titan si o si es la wave nueva porque las wave comunes las redonditas no dan las medidas para agrandar carter, y fue un experimento bastante complicado ay que desplazar espárragos ay que aserle dos conductos por afuera Asia la tapa para que el aceite llegue asta la tapa, y otras cosas más que no me acuerdo muy bien, Pero fue una experiencia hermosa era una caza bobos jajajaja
Pero creo que con cilindro de ybr y tapa no creo que tengas que hacer esa modificación para que el aceite llegue asta la tapa, y también le tenes que poner cigueñal de ybr
Pero de algo te aseguro, no te vas a arrepentir de aser esa modificación 😎😁
Hola don carlos saludos, tengo una interrogante sobre una moto, la traxx urban 150cc quisiera llevarla a 200 pero desconozco si seria buena idea, usted que es un conocedor de motos que me recomienda, nunca a sido desarmado el motor ni estapado el cilindro y ya tiene 8 años la moto
si la moto aun esta funcionando bien no consume aceite dejala asi saludos
carlos aranda motos no consume aceite pero cuando voy entre 70 u 80 y aveces 60km/h la moto hace tirones y no puedo ir mas rapido porque parece que se ahoga
Me conviene entonces ponerle una tapa 110 preparada a la C90 q un cilindro 125 ? Aclaro q tengo un cilindro 110
o si va a quedar un avion saludos
@@carlosarandamotos y entonces q le hago saludos de Tucumán
Hola carlos tng una pregunta para ud tengo una honda xl 185 nod 94 desarmada cmpleta creo q le faltan varias piesas con que motor es compatible esa moto ? Se podria armar? Cnnvienr hacerlo,?! Desde ya muchas gracias saludos de tucuman
no la tengo bien en mi memoria tendria que ver una foto ,pero por el modelo debe ser el mismo block de otra de epoca con misma caja,quizas una pequeña diferencia en cilindro y con respecto al armado si conviene una honda se cotiza saludos
Hola Ace un vídeo como arreglar el arranque eléctrico saludos
tengo un video sobre arranque saludos
Qué opina de los cilindros 190 en la Honda Titan 150?? durabilidad de la moto y demás!! saludos
seba new lo que desgasta más el motor es la leva, si pones kit 190 y una leva 6.5 es para andarla todo los dias
Porque yo la tengo 190 con una leva baja,a que te referís con desgasta la leva??
seba new claro a lo que se refiere es que mientras más alzada y permanencia tenga una leva ,más capacidad de mezcla puede procesar el motor y eso significa más temperatura . Vos ahora con el kit 190 le diste torque en baja pero si banqueas el motor estoy casi seguro q tiene los mismos HP finales
tengo una 150cc que comparte el mismo motor con la titan, nada mas que es mucho mas chino el motor de mi moto, le puse un arbol de leva de competicion y un kit 190cc athena, con eso va de maravillas, no veo que levante temperatura lo que si tengo que cambiar el carburador, la moto trae uno de 125cc original que todavia no pude cambiar
Buenos días tengo una honda cb190r es a inyección le puedo cambiar la relación trae un limitador que hago para que corra un poco mas
seria bueno anular el limitador coloca un cdi de alto rendimiento , luego la transmicion
Hola Carlos tengo una honda Wuave 93cm y quiero ponerle un cilindro 107 como tengo q Aser x q no entra el cilindro
si tienes que calar donde clza saludos
Profe un fa para una honda tornado 250 mejorar el rendimiento que se puede hacer en el carburador saludos de colombia
Poner un cortina plana con bomba de pique y filtro K&N
Yo tengo un scooter Zanella stayler cruiser, original mente era 125 y le puse camisa y pintón de la 150 y quedó de diez. No consume nada.
Hola carlos te cuento una problemita que tiene mi motor, es que tira aceite desde el escape pero los aros están muy bien y ya les cambie ya también los retenes de válvulas y igual sigue el problema que problemas tendria
Eduardo Araújo mala conjugacion de los aros . piston bailando o junta de tapa
Mateo Noya será eso amigo
Eduardo Araújo otra cosa no.puede ser si cambiste todo y los retenes de valvulas.....le pusiste las guias del cilindro y tapa .tambien las gomitas?
Hola.....verifica la tolerancia entre puntas de los anillos....ojo dentro del cilindro ....busca estas medidas por internet y chequea...talvez ya no se encuentra en las tolerancias descritas por el fabricante....verifica que medida de anillo es y compra una medida mayor y lima uniforme las puntas de los anillos hasta llegar a la medida.....si es esta la causa....y si existiera ovalamiento desgaste descontinuo del cilindro u rayones compra otro cilindro o manda a rectificar......para que te ilustres y aprendas investiga algunos videos en interner...suerte
Eder Hinostroza mendez Dale gracias amigo 💪
Buen video carlos
viejo consejos para una boxer bm100 classic modelo 2011
Carlos como puedo obtener la potencia que dice de los japoneses en vez de como los americanos solo agrandar en cilindrague like para que carlos lo vea
Manuel Sanabria trabajando la tapa , valvulas más grandes y una leva con más permanencia . Sin agrandar cilindrada la única manera es tratar de mantener el torque a altos regímenes de RPM
juan pablo spahn gracias amigo me sirve mucho eso
subiendo un aro y trabajando la tapa o culata de cilindros saludos
Entonces, Desde el punto de vista logico, es tonto hacer tanto trabajo para ir de una 110 a mayor, ya si quisiera competir te puedo creer, gracias por el video siempre es bueno tus enseñansas Carlos un saludo desde San Nicolas
hola gilera tiene un modelo igual a la 110 pero biene en 125 es una cosa increible lo que anda esta motito saludos
Lo famoso kit para caminar mas
Capo, que decir del motor del twister 250 cbx, y que se le puede hacer para que de más prestaciones! Saludos
said Serri escape,tapa,leva,bujia iridium,filtro,carbu y vuela, mi primo la tiene así
Sube como preparar una moto 125 para correr más
Encima hay que alimentarlo a un cilindro más grande ,y eso implica mandar a laburar la tapa para que entren valvulas más grandes y cubicar la cámara de combustión para ver a cuánto se fue la nueva relación de compresión y corregir de ser necesario ,me parece un derroche para una moto de calle
Hola Carlos, Saludos desde Bogotá, Colombia, una pregunta es posible cambiar mi moto 180 pulsar por un motor 250???
Juan Linares aqui es conocida como Rouser
no entiendo queres cambiar la moto por un motor o colocar un motor 250 a tu moto 180 si esta es la pregunta se puede saludos
Carlos me podrías ayudar vos qué sabes más, tengo una Motomel eco 70, la idea es llevarla a 110, tengo que cambiar viela no? Ya que me dijeron que esta viela es más corta que la de un 110
Axel Fink si tenes que cambiar biela si o si y tenes que hacerle la plantilla tambien
sinceramente la motomel eco 70 no la tengo vista es cuestion de ver y medir cilindro si tiene la misma altura no es necesario cambiar biela saludos