Genio total!!!! Gracias justo estaba buscando las posiciones de los aros ;) Estoy arreglando mi 110 ya que la deje parada un año mas o menos por el motivo que me canse de llevar al mecánico y que me haga cualquier cosa, y pagar fortuna, a hora tengo una fz 16 y aprovecho ala 110 para experimentar y saber más de mecanica, gracias a tus enseñanzas genio!!!
No entiendo una cosa, el primer anillo tiene mas juego en la primera ranura y menos en la segunda, eso quiere decir que la primera ranura es mas amplia y la segunda en mas estrecha. Si la primera ranura es mas amplia y el segundo anillo entra mas apretado en dicha ranura en la segunda ranura el segundo anillo entraria mas apretado no mas suelto
muy buenos videos! una consulta q opinas de los rotores internos? me encantaría si pudieras esplicar sobre la relación de compresión y los cigueñales alivianados
Carlos muy buen video te felicito sos un crack quería pedirte que saques un vídeo explicando cómo poner embrague manual en el sistema de 3 discos como es la Gilera smash Zanella zb etc
Muy buen canal 👌 una pregunta, aparte de agrandar la admisión y salida de escape, agregándole un escape deportivo va a andar mejor o con el original silencioso también sirve? Saludos
hola el original puede andar pero hay que agrandar levemente los agujeros de salida del silenciador por dentro en caso de ser unidad sellada hay que cortar agrandar y volver a cerrar con soldadura saludos
Hola Carlos me gustó mucho el video nos podrías explicar en otro vídeo como hacer para modificar el peso de un pistón para mejorarlo gracias bendiciones
Muy buena esa de limpiar el aro antes de colocarlo. Yo normalmente el primer aro (el de fuego) lo dejo seco, pero el segundo y el resto si que lo engraso con el mismo aceite que usa el motor, así como engrasar las paredes del cilindro antes de colocar el pistón. Yo lo que hago cuando coloco los aros es mirar la forma de la sección del aro y la forma de la sección de las ranuras de los aros. No todos los aros son iguales en su sección. Unos tienen un biselado que recorre todo el aro en una de las esquinas interiores que debe coincidir con su alojamiento en el pistón que también tiene la misma forma, por tanto tendría una posición concreta para ponerlo. Otros aros son trapezoidales (inclinación en sus caras, haciendo el lado exterior más ancho que el interior) por lo que con su método no entraría por el surco en el pistón (en la posición que tenia sujeto el aro en el vídeo) hasta el fondo de su alojamiento cuando hace esa comprobación, pero si que entraría si lo colocas en el pistón debidamente. Hay muchas formas para los aros que se deben respetar con respecto a su alojamiento. Así como el primer aro (el aro comúnmente llamado "de fuego" por recibir el impacto de la compresión y la llama de la combustión) está constituido por materiales más duros y con revestimientos diferentes a otros aros, y a la vista no sabría como diferenciarlos. Saludos maestro, eres muy grande y no me pierdo ninguno de tus vídeos :)
Hola maestro...lo felicito por el canal...quería hacerle una consulta...tengo un motomel 200cc y kiero armarla con un cilindro y pistón 250cc...mi pregunta es..tengo que cambiar el cigueñal también? O lo puedo armar con el mismo de la 200cc?
Lo mejor es por los colores el aro color cromo es el de compresión y el negro ya es un aro con otro co.puesto Que se le llama barredor... Y las letras siempre van hacia arriba y la posición delas ranuras a unos 45 grados tomando el preno de referencia y siempre cruzadas
Que capo que sos carlo ya me suscribi tengo una pregunta como puedo hacer para que mi moto camine mas ? Es 2t una zanella 50 cc pero tiene cilindro 70cc te paso a contar lo que tiene echo carters limados tramcion recta y un escape dm gracias sos mi idolo la uso los finde de semana y algun dia a la semana yo la quiero pAra correr picadas
Que gracia me hacen los que dicen que buen video , no se dan cuenta que es absurdo que el primer segmento tenga más grosor y aún así , en vez de quedarse más atascado , el dice que tiene grosor... Se hizo la picha un lío y quién le ve , no piensa mucho que digamos...
Normalmente el primer aro de compresion o aro de fuego es el cromado. El segundo aro de compresion es el mas oscuro. Y se colocan con la marca o letra q traigan siempre hacia arriba.
Ahí hay algo raro, si el aro de la segunda ranura tiene mucho juego en la primera, el aro de la primera no debería entrar en la segunda, o viceversa, o yo estoy loco ???
COMPREN piston de BUENA CALIDAD !!! esos traen anillos marcados donde indican su posicion. y si compran anillos por separado tambien compren CALIDAD !!! Esos anillos BARATOS SIN CALIDAD Vienen Ciegos!! sin marcas de su posicion No anden jugando adivinanzas con los anillos. los buenos te indican cual es el 1 y cual es el 2 y te indican su lado superior. NO INVENTEN!!! NO PONGAS COSAS ACIEGAS!!!
hola tienes razon hoy anduve por 6 casas de repuestos buscando algo bueno y todos trabajan la misma marca todos dicen de rebajarlo en la piedra y de aros ni hablar todos tienen la medida standar el rasca aceite no tiene elasticidad son motos descartables se usan se tiran y compra nueva saludos
Hola Don Carlos, una consulta. En la oficina hay una Motomel 110 con 75km y 3 meses parada, no tiene batería y no la puedo arrancar, además la patada está media dura. La moto es nueva pero nadie la usa. Qué puede ser? Muchas gracias
Señor aranda tengo poco que me repararon mi moto 250 xeverus pero como estan dificil de conseguir lo original el mecanico le puso de otra marca pero no me dijo cual el problema es que no duro el mes y volvio a tirar mucho humo hablo del cilindro piston anillos todo eso de arriba del motor que causas podrian haber sido si la cuide bien a como el mecanico dijo
Carlos, genio :) Queria agregar 2 datos mas... En las motos 4 tiempos monocilindricas (todos los aros que vi, creo que es una regla general) el aro de arriba de todo es el mas claro. y el segundo seria el mas oscuro. las caladuras de los 4 aros (el rasca aceite puede ir como uno quiera segun tengo entendido) Tienen que ir en el siguiente orden : Primer aro rasca aceite = boca de perno segundo aro del rasca = boca de perno contrario primer aro = lado del piston segundo aro = lado contrario Entonces las bocas de los aros quedarian dando una cruz. En ciertas motos de competicion que tienen mas aros tienen un orden especial o posicion de colocacion. Ahora, te dejo como siempre una pregunta! :) Cual es el tipo de aro que hay que agregarle en la modificacion que vos nos sugeris en caso de fuerza? uno igual al superior de todo? osea, uno como el primero? O conviene mas poner dos aros como el segundo y el primer aro pasarlo arriba de todo?
el aro mas claro es de fuego el 2do mas oscuro es de comprecion la luz del aro una va hacia la punta del perno el 2do hacia la otra punta del perno o sea lado opuesto los dos primeros ariiba ya que son mas angostos que el segundo y las motos de competicion no tienen mas aros lo contrario aclarado el tema saludos
Hola Carlos te saludo desee Guatemala, tuve un problema con la viela y desarme el motor de mi scooter, el punto es que quiero darle mas potencia y velocidad sin afectar su funcionalidad eh visti tus videos y quisiera saber que me aconsejas hacer es un scooter 150 4t te agradecieria por tus respuestas Pd me suscribo a tu canal
Hola Carlos buen dia, tengo una Jawa 350DD, cuando arranco la moto por la mañana solo anda el cilindro izquierdo, despues de unos minutos cuando calienta ahi es como que se enciende el cilindro derecho y anda normalmente, ya regule las valvulas, cambie bujias pero el problema persiste, como lo podria solucionarlo? Desde ya muchas gracias
Hola Carlos tengo una duda , tengo un 110 Guerrero dl recorrido corto ,me golpea mucho la cadena de distribución , ya le cambie todo y me sigue golpeando como lo puedo solucionar? Desde ya muchas gracias
carlos aranda motos si ya pregunte en muchos mecánicos y me dijeron que es la cadena , pero cambien todo , anda unas semanas sin golpear y después empieza de vuelta
saludos Carlos desde Peru.Tengo una pregunta vi otros videos de usted en uno de ellos explicaba hacerle una ranura mas al piston , como se coloracian los anillos (en que posicion)?
+carlos aranda motos aya gracias, pero podria hacer un video de como colocaria todo el kit de anillos(el de la red, los rascadores , los de carbon y el de compresion).Exitos muy buenos videos
Hola Carlos, saludos desde Catamarca, le tengo una consulta... hace poco compre una new crypton de 2da mano, y al apagar la moto se escucha un golpe seco. aveces lo hace mas fuerte y aveces casi no es perceptible.. me dijeron que podria ser el bendix. usted que dice ?
Tengo una pregunta Tengo un dx 70 y le cambien cadena de distribución le ise motor nuevo y la moto prende pero calienta mucho el motor y se apaga y no prende mas Mi duda es q puede ser ese problema?
Gonzalo Peralta hola compa tenés un problema de punto en él motor hay tres opciones 1 Al armar él motor quedo fuera de punto 2 se giro la masa del arbol de levas 3 se salio de punto la corona de distribución del cigüeñal
Tiene que poner a punto cuando al pistón le falte 1 mm para llegar al punto muerto superior tiene que comenzar a abrir la válvula de admisión, ésa es la puesta a punto con el avance justo. No olvides que un motor hecho a nuevo siempre tiende a trabajar con más temperatura. Saludos
Yo creo que lo de limpiar los aros esta de mas ...todo lo contrario lo mejor es armar él cilindro con aceite para que no arranque en seco! Y aun así lo mejor es hecharle un poco de aceite a la nafta para asentar mejor saludos
😂😂😂 Yo también creía eso armé mi motor de esa forma y comenzó a tirar una humareda después lo desarme y puse el anillo cuadrado arriba y no molestó más nunca
Hola carlos aranda le hablo desde salta,argentina le queria preguntar una cosa.mire termine de areglar una honda c90 y esta y todo anda.pero tengo una difilcutad mire la moto anda y todo a la. Perfeccion pero pasando cuatros dias la moto no quiere andar.y vuelve a andar cuando saco la bujia y la seco.o sino tambien pasa cuando no quiere andar de nuevo tengo que desarmarla y eso.ya le cambie el carburador pero el problema siga estando.por favor digame que podria ser.gracias
carlos aranda motos este si la bujia es nueva.pero no se que pasa xq de que tira chispa si tira.mire le cuento esta moto estaba fundida y el dueño la tenia guardada ahy tirada,entonces como recien termine de estudiar mecanica me decidi pedirla para arreglarla y ver que tal me iba en mi primer trabajo.le puse discos de embrague nuevos,piston y aros nuevos,balancines y valvulas y le hice las luces y bujia nueva.instale todo esto pero no puedo saber que pasa xq cada vez que anda la moto,pasando cuatro dias deja de andar.hoy ya pasaron los cuatro dias como le digo y me dejo de andar.probe y si me tira chispa.hace tiempo que estoy con este problema y como no podia saber que hacer hace meses le pregunte a mi amigo que era y me dijo que era el carburador xq se deterioro y tambien perdio forma por los años que estuvo sin andar la moto.y entonces hice eso.pero igual sigue el problema.cada vez que la moto se para saco la bujia que es nueva y mire sale re mil empastada de nafta y desde entonces nose que sera.muchas gracias
nicolas moreno dale gracias amigo y si esta ajustada que debo hacer.a y que vendria a ser la holgura.perdon que te. Pregunte pero no la ubico muy bien y ademas soy nuevo en esto de arreglar motos.pero bueno gracias y saludos
hola maestro, quiero hacerle el truco de piston, hacerle una ranura mas arriba, a una honda tornado 250. se puede hacer a esa moto ? hay algo que deba tener en cuenta ?
Maestro una pregunta desde España 🇪🇸 para la ranura de la que habla hacerle al pistón más hacia arriba en uno de sus vídeos, para darle más velocidad a la moto, también se le tiene que dejar el tetón o pitorrito para que el aro no se mueva no?? Si no se movería pudiéndose enganchar o agarrar en una lumbrera... motor 2t claro... gracias de antemano, es usted un verdadero maestro.
carlos aranda motos Muchas Gracias maestro, algo así había pensado... se le podría echar al clavito, antes de meterlo en el agujero, algún tipo de soldadura en frío, en poquita cantidad, para que no suelte?? O basta con que entre muy ajustado para que no suelte. Aquí hay un material que se llama nural, y es soldadura en frío... pero ya no sabría si con las dilataciones propias del calentamiento aguantaría la soldadura, miraré recomendación de fabricante, muchísimas gracias Sr. Carlos, aprendo mucho de usted, es un crack de las motos 🏍
Ídolo!, te olvidaste el video jajajaj, porfavor, si sabes como se saca las pastillas de freno atrapadas en el Caliper de freno fuera de la rueda, ya que está presionada. Porfa
hola uhhhh la vespa buenisimas hace 30 años que no veo una que problemas tienes en capital medrano entre sarmiento y cangallo habia una casa oficial de repuestos todo vespa no se si estara aun saludos
señor carlos saludos desde venezuela quiero contarle tengo un problema con mi moto le compre el cilindro pistón y anillos nuevos se los monte pero a los 15 días empezó a botar un poco de humo solamente cuando esta en neutro o parada porque andando no humea me podría ayudar con estos espero su pronta respuesta MAESTRO
puede que el piston andaba un poco flojo en el cilindro este al calentar dilata o sea se espande entonces deja de quemar aceite en realidad no durara mucho estos kits son todos de mala calidad yo prefiero rectificar todo a nuevo saludos
Hola. Te dejo este enlace y explico. ua-cam.com/video/8IEGmD_aV3w/v-deo.html Si es posible, me gustaría que vieses este vídeo y dieses tu opinón en uno de tus vídeos, puesto que a ti te he descubierto hace poco, y tu pasión me recuerda a la de este hombre. Se trata de Patelo, un hombre español, que realiza a mano motores en miniatura de una precisión milimétrica. En el siguiente vídeo podrás ver cómo ha cumplido su sueño, sueño que hace 6 años, en una entrevista, negaba cabizbajo, puesto que para él, ya era demasiado tarde. Se trata de una sala de máquinas de un transatlántico Consta de 4 motores V-16 de 24 cm3 de cilindrada cada uno.2 reductoras y 2 cambios para la regulación de las palas.2 toberas móviles con timón.2 hélices de paso variable. Piezas:2186 Tornillos:1884 Horas trabajo:7800 Un saludo
el varillero es facil solo colocas las varillas en su lugar ,el punto lo da el arbol de levas que esta debajo y si este no lo tocaste esta simpre a punto saludos
Carlos por favor mejora el sonido de tus vídeos porque se entiende la mitad de las cosas que decís , es una verdadera pena que con toda la humildad que vos transmitís tantos conocimientos no se puedan entender bien porque el volumen es malo o hay mucho ruido ambiente o no se entiende bien lo que decís mejora por favor te lo pido el sonido de tus vídeos porque es un desperdicio si no Y la verdad que es una pena y te agradezco muchísimo que compartas todo lo que sabes, un abrazo grande !!!!!
carlos aranda motos si te entiendo Carlos Pero te repito es una verdadera pena que te tomes el trabajo de hacer el video y que no se escuche y no se entienda bien lo que decís porque tu voz sale muy bajita y el ruido ambiente demasiado fuerte te lo estoy diciendo para bien y porque te agradezco muchísimo todo el trabajo que te tomas para compartir lo que sabes y por causa del ruido de fondo, y de que hablas bajo todo se pierde y tanto sacrificio que estás haciendo se malogra. Te dejo un abrazo muy muy muy grande !!! Te felicito y muchas bendiciones !!!
Leiver Noguera no es que vengan de distinto color Lo que pasa que el de la primera ranura viene con un baño de cromo duro porque es el que recibe más fuego para que aguante mejor la temperatura por eso tiene un color más plateado y más brillante como cromado, El aro que va en la segunda ranura no necesita ser cromado por eso no es plateado Ni color cromado y el que van a segunda ranura es oscuro porque te vuelvo a repetir ese aro es oscuro porque no necesita estar cromado no es el que aguanta el fuego, el primer aro de la primera ranura el cromado el plateado se llama aro de fuego porque es el que está en contacto con el fuego, el segundo aro el oscuro que no necesita estar cromado porque no está en contacto con el fuego ese aro que va en la segunda ranura que es de color oscuro se llama aro de compresión porque está para comprimir y frenar cualquier fuga de gas que pase desde el primer aro y aparte vos tenés que fijarte siempre que el aro en una de las puntas tiene una marquita dice top o una T o un numerito o algo y del otro lado del aro no dice nada, La parte del aro que tiene la marquita, esa parte va siempre mirando hacia arriba Cuando vos lo montás . Un abrazo muy grande desde Argentina y bendiciones, 🇦🇷
Hola, el producto que traen los aros es aceite de preservado, justamente para eso, preservar de la humedad y el ambiente el material hasta su uso, son aceites que no pierden propiedades con el paso del tiempo y la cantidad es insignificante como para pegar un aro yo diría que pensándolo así en el momento de lubricar el cilindro para el armado se coloca mucho más aceite que el que gran los aros, y no está explicado la posición de cada aro en cuanto a la circunsferencia los 120 grados entre el cierre de cada uno.... falta mucho para ser un buen video pero bien la voluntad y la molestia de subirlo. 👍
generalmente el sr carlos arregla motos con repuestos limitados esta explicacion me sirvio a mi q estoy a punto de armar una jawa muy vieja q no tiene marcas en los aros como traen ahora, un aro con una f y otro con un punto. explicame como van los aros q no traen marca si te parece q don carlos explico mal
Muchas gracias por tu sabiduria y enseñansas . Desde argentina salta muy agradecido
gracias te mandare un saludo
Genio total!!!!
Gracias justo estaba buscando las posiciones de los aros ;)
Estoy arreglando mi 110 ya que la deje parada un año mas o menos por el motivo que me canse de llevar al mecánico y que me haga cualquier cosa, y pagar fortuna, a hora tengo una fz 16 y aprovecho ala 110 para experimentar y saber más de mecanica, gracias a tus enseñanzas genio!!!
Se nota que es a conciencia el conocimiento transmitido por usted... Muchas gracias!
Maestro la mejor clase que me an dado es usted magnífico
Más sabe el diablo por viejo que por diablo.... genio el señor Saludos!!!
Gracias por difundir tu conicimiento. Es un gusto escuchar ala gente que sabe.
Grande.....todo un maestro... gracias por sus fantásticos vídeos...saludos desde Galicia...
Hola Carlos muy buenos vídeos ... de mucha ayuda ..geniales..👏👏👌👌👌
Siempre se aprende algo en éste canal, un maestro 👏👏👏
Saludos maestro Carlos Aranda me gusta mucho sus vídeos y su forma de explicar le mando un fuerte abrasó desde Mexicali Baja California Mexico
Don Carlos sos un fenómeno
Gracias por tus conocimientos que nos brindas
Exelente video maestro, saludos
gracias maestro
No entiendo una cosa, el primer anillo tiene mas juego en la primera ranura y menos en la segunda, eso quiere decir que la primera ranura es mas amplia y la segunda en mas estrecha.
Si la primera ranura es mas amplia y el segundo anillo entra mas apretado en dicha ranura en la segunda ranura el segundo anillo entraria mas apretado no mas suelto
Giovanni Paolini tengo la misma duda... y la otra es que si los limpio, debo de aplicarle algun tipo de aceite o se dejan asi?
Los mismo pensé. Que clase de brujería es esa? Ajaj
Lo mismo note yo. jeje no esta bien explicado
MUY BUENO LO TUYO CARLOS FELICITACIONES
Muy buen video Carlos, Saludos
gracias por el dato! saludos
muy buenos videos!
una consulta q opinas de los rotores internos? me encantaría si pudieras esplicar sobre la relación de compresión y los cigueñales alivianados
hola pronto rellizare un video explicativo saludos
Muestre como van colocados...en él pistón desde él rasca aceite hasta él aro primero...
Carlos muy buen video te felicito sos un crack quería pedirte que saques un vídeo explicando cómo poner embrague manual en el sistema de 3 discos como es la Gilera smash Zanella zb etc
gracias Carlos ,excelente enseñanza en el vídeo .
muy bueno el vídeo. para cuando los cruces de los aros. de como van colocados
Muy buen canal 👌 una pregunta, aparte de agrandar la admisión y salida de escape, agregándole un escape deportivo va a andar mejor o con el original silencioso también sirve? Saludos
hola el original puede andar pero hay que agrandar levemente los agujeros de salida del silenciador por dentro en caso de ser unidad sellada hay que cortar agrandar y volver a cerrar con soldadura saludos
Modificaciónes para una DT 125 Yamaha
Tengo una duda, en el vídeo del q se le agregaba el tercer aro al pistón ¿ para motocross o enduro, hay q poner el tercer aro o combiarlo de posición?
chucho 18 no hagas esa pavada men después de un tiempo te vas a arrepentir
Ha, gracias
Solamente los dos de arriba
Gracias, lo boy a tener en cuenta cunaldo desarme el motor.
Hola Carlos me gustó mucho el video nos podrías explicar en otro vídeo como hacer para modificar el peso de un pistón para mejorarlo gracias bendiciones
Muy buena esa de limpiar el aro antes de colocarlo. Yo normalmente el primer aro (el de fuego) lo dejo seco, pero el segundo y el resto si que lo engraso con el mismo aceite que usa el motor, así como engrasar las paredes del cilindro antes de colocar el pistón.
Yo lo que hago cuando coloco los aros es mirar la forma de la sección del aro y la forma de la sección de las ranuras de los aros. No todos los aros son iguales en su sección. Unos tienen un biselado que recorre todo el aro en una de las esquinas interiores que debe coincidir con su alojamiento en el pistón que también tiene la misma forma, por tanto tendría una posición concreta para ponerlo. Otros aros son trapezoidales (inclinación en sus caras, haciendo el lado exterior más ancho que el interior) por lo que con su método no entraría por el surco en el pistón (en la posición que tenia sujeto el aro en el vídeo) hasta el fondo de su alojamiento cuando hace esa comprobación, pero si que entraría si lo colocas en el pistón debidamente.
Hay muchas formas para los aros que se deben respetar con respecto a su alojamiento. Así como el primer aro (el aro comúnmente llamado "de fuego" por recibir el impacto de la compresión y la llama de la combustión) está constituido por materiales más duros y con revestimientos diferentes a otros aros, y a la vista no sabría como diferenciarlos.
Saludos maestro, eres muy grande y no me pierdo ninguno de tus vídeos :)
hola muy bien asi me gusta dime estas estudiando mecanica saludos
Hola carlos, podrias hacer una explicacion de cuanto llevan las valvulas de la cg new titan 150cc y cosas respecto al aceite que utilizar, por favor.
hola luz de valbulas 0,05 la de escape unas decimas mas con respecto al aceite uso elf por precio saludos
Gracias por enseñar de sus habilidades don Carlos tengo una duda las letritas que tienen en el aro va hacia arriba o hacia abajo ?? Gracias
Emanuel Segarra los numeros ban asia ariba
Carlitos una pena que no puso los aros en el pistón así veíamos como se hacia correctamente
Como Tardo en arrancar ese que se escuchaba de fondo😂😂😂
Que no el anillo de fuego es plateado y el de aceite negro?
Hay que mirar la caja sino fijarse como calza en la ranura.
Hola maestro...lo felicito por el canal...quería hacerle una consulta...tengo un motomel 200cc y kiero armarla con un cilindro y pistón 250cc...mi pregunta es..tengo que cambiar el cigueñal también? O lo puedo armar con el mismo de la 200cc?
hola si el cilindro tiene la misma altura va la misma biela saludos
Don Carlos coloquemos en el pistón ..para saber cuál es la pocision de las ranuras... gracias
Lo mejor es por los colores el aro color cromo es el de compresión y el negro ya es un aro con otro co.puesto Que se le llama barredor... Y las letras siempre van hacia arriba y la posición delas ranuras a unos 45 grados tomando el preno de referencia y siempre cruzadas
Don Carlos, buenos consejos, sobre todo el de limpiar la grasa de origen de los aros.
Hola carlos podes aser un video explicando como asentar una moto 2t
Que capo que sos carlo ya me suscribi tengo una pregunta como puedo hacer para que mi moto camine mas ? Es 2t una zanella 50 cc pero tiene cilindro 70cc te paso a contar lo que tiene echo carters limados tramcion recta y un escape dm gracias sos mi idolo la uso los finde de semana y algun dia a la semana yo la quiero pAra correr picadas
Podes hacer un video de como poner un piston el.el.cilindro.con la viela y todo?
Que gracia me hacen los que dicen que buen video , no se dan cuenta que es absurdo que el primer segmento tenga más grosor y aún así , en vez de quedarse más atascado , el dice que tiene grosor... Se hizo la picha un lío y quién le ve , no piensa mucho que digamos...
Normalmente el primer aro de compresion o aro de fuego es el cromado. El segundo aro de compresion es el mas oscuro. Y se colocan con la marca o letra q traigan siempre hacia arriba.
hola si pero los chinos no lo saben ya no tienen marca ni color saludos
Ahí hay algo raro, si el aro de la segunda ranura tiene mucho juego en la primera, el aro de la primera no debería entrar en la segunda, o viceversa, o yo estoy loco ???
COMPREN piston de BUENA CALIDAD !!! esos traen anillos marcados donde indican su posicion. y si compran anillos por separado tambien compren CALIDAD !!! Esos anillos BARATOS SIN CALIDAD Vienen Ciegos!! sin marcas de su posicion No anden jugando adivinanzas con los anillos. los buenos te indican cual es el 1 y cual es el 2 y te indican su lado superior. NO INVENTEN!!! NO PONGAS COSAS ACIEGAS!!!
hola tienes razon hoy anduve por 6 casas de repuestos buscando algo bueno y todos trabajan la misma marca todos dicen de rebajarlo en la piedra y de aros ni hablar todos tienen la medida standar el rasca aceite no tiene elasticidad son motos descartables se usan se tiran y compra nueva saludos
Saludos desde tabasco mexico
Hola Don Carlos, una consulta. En la oficina hay una Motomel 110 con 75km y 3 meses parada, no tiene batería y no la puedo arrancar, además la patada está media dura. La moto es nueva pero nadie la usa. Qué puede ser? Muchas gracias
hola lo 1ero es limpiar bien el carburador saludos
Señor aranda tengo poco que me repararon mi moto 250 xeverus pero como estan dificil de conseguir lo original el mecanico le puso de otra marca pero no me dijo cual el problema es que no duro el mes y volvio a tirar mucho humo hablo del cilindro piston anillos todo eso de arriba del motor que causas podrian haber sido si la cuide bien a como el mecanico dijo
hola quizas el piston es de un tamaño mas chico que el recomendable para el cilindro saludos
como puedo aumentar la velocidad de mi moto keller260 para una picada callejera solo le puse transmicion pero quiero que camine un poco mas
Si ese metodo funcionara, el aro mas grueso no deberia de entrar en la ranura mas fina... no me parece que este bien explicado, ese no es el metodo.
hola si entran ver video con atencion saludos
Amigo, ya descubrí tu trucaje del 3er anillo..!!!
Carlos, genio :)
Queria agregar 2 datos mas...
En las motos 4 tiempos monocilindricas (todos los aros que vi, creo que es una regla general) el aro de arriba de todo es el mas claro.
y el segundo seria el mas oscuro.
las caladuras de los 4 aros (el rasca aceite puede ir como uno quiera segun tengo entendido)
Tienen que ir en el siguiente orden :
Primer aro rasca aceite = boca de perno
segundo aro del rasca = boca de perno contrario
primer aro = lado del piston
segundo aro = lado contrario
Entonces las bocas de los aros quedarian dando una cruz.
En ciertas motos de competicion que tienen mas aros tienen un orden especial o posicion de colocacion.
Ahora, te dejo como siempre una pregunta! :)
Cual es el tipo de aro que hay que agregarle en la modificacion que vos nos sugeris en caso de fuerza? uno igual al superior de todo? osea, uno como el primero?
O conviene mas poner dos aros como el segundo y el primer aro pasarlo arriba de todo?
el aro mas claro es de fuego el 2do mas oscuro es de comprecion la luz del aro una va hacia la punta del perno el 2do hacia la otra punta del perno o sea lado opuesto los dos primeros ariiba ya que son mas angostos que el segundo y las motos de competicion no tienen mas aros lo contrario aclarado el tema saludos
Hola Carlos te saludo desee Guatemala, tuve un problema con la viela y desarme el motor de mi scooter, el punto es que quiero darle mas potencia y velocidad sin afectar su funcionalidad eh visti tus videos y quisiera saber que me aconsejas hacer es un scooter 150 4t te agradecieria por tus respuestas
Pd me suscribo a tu canal
Hola Carlos buen dia, tengo una Jawa 350DD, cuando arranco la moto por la mañana solo anda el cilindro izquierdo, despues de unos minutos cuando calienta ahi es como que se enciende el cilindro derecho y anda normalmente, ya regule las valvulas, cambie bujias pero el problema persiste, como lo podria solucionarlo? Desde ya muchas gracias
soy fabio de gernica mire todos tus videos estoy aprendiendo a armar mi moto rx 150 como poner los aros desde el principio asta armar el cilindro
Hola Carlos tengo una duda , tengo un 110 Guerrero dl recorrido corto ,me golpea mucho la cadena de distribución , ya le cambie todo y me sigue golpeando como lo puedo solucionar? Desde ya muchas gracias
hola mmmm estas seguro que es la cadena hay que buscar la causa saludos
carlos aranda motos si ya pregunte en muchos mecánicos y me dijeron que es la cadena , pero cambien todo , anda unas semanas sin golpear y después empieza de vuelta
hola quizas la cadena sea larga o no corresponda a esa moto y el espansor se rompe o esta sano pregunto
carlos aranda motos el espansor está sano y la cadena es de recorrido corto
Ariel Lino puede ser que la allas usado sin aceite ala moto
Groso!!
Disculpe, cuando se le hace la tercer ranura al pistón, que pasa con los aros?? Estoy confundido
Saludos desde México
saludos Carlos desde Peru.Tengo una pregunta vi otros videos de usted en uno de ellos explicaba hacerle una ranura mas al piston , como se coloracian los anillos (en que posicion)?
hola dos de fuego uno de comprecion ,el cilindro debe estar en buenas condiciones por donde pasara el nuevo aro o se rompera saludos
+carlos aranda motos aya gracias, pero podria hacer un video de como colocaria todo el kit de anillos(el de la red, los rascadores , los de carbon y el de compresion).Exitos muy buenos videos
Hola Carlos, saludos desde Catamarca, le tengo una consulta... hace poco compre una new crypton de 2da mano, y al apagar la moto se escucha un golpe seco. aveces lo hace mas fuerte y aveces casi no es perceptible.. me dijeron que podria ser el bendix. usted que dice ?
puede ser este aveces queda girando y frena un segundo despues de apagar el motor en realidad no afecta saludos
@@carlosarandamotos Muchas gracias Carlos, ya estaba asustado pense que era algo grave. Saludos, y siga adelante con youtube, hace muy buenos videos !
Tengo una pregunta
Tengo un dx 70 y le cambien cadena de distribución le ise motor nuevo y la moto prende pero calienta mucho el motor y se apaga y no prende mas
Mi duda es q puede ser ese problema?
Gonzalo Peralta hola compa tenés un problema de punto en él motor hay tres opciones 1 Al armar él motor quedo fuera de punto 2 se giro la masa del arbol de levas 3 se salio de punto la corona de distribución del cigüeñal
Mariano el tema es q me aparecen dos puntos T y en los dos el piston me queda arriba
Tiene que poner a punto cuando al pistón le falte 1 mm para llegar al punto muerto superior tiene que comenzar a abrir la válvula de admisión, ésa es la puesta a punto con el avance justo. No olvides que un motor hecho a nuevo siempre tiende a trabajar con más temperatura. Saludos
carlos aranda motos como seria eso?
carlos aranda motos
Si me lo explicas en un video seria lo mas
Yo creo que lo de limpiar los aros esta de mas ...todo lo contrario lo mejor es armar él cilindro con aceite para que no arranque en seco! Y aun así lo mejor es hecharle un poco de aceite a la nafta para asentar mejor saludos
hola vos estas hablando al colocar el piston en el cilindro y yo estoy hablando de colocar los aros en el piston esta claro saludos
carlos aranda motos cuando se los coloca a los aros también debe de hacerse con aceite y en forma de la insignia de mercedes
aaaahhhhha
Carlitos enseñanos como van puesto los aros en una 110cc.digo la posicion correcta.
hola es fasil la luz del aro va hacia el lado del perno y el otro al opuesto saludos
Creia que el anillo que esta filoso iba enmedio y el que tiene los bordes un poco redondeados iban arriba
😂😂😂 Yo también creía eso armé mi motor de esa forma y comenzó a tirar una humareda después lo desarme y puse el anillo cuadrado arriba y no molestó más nunca
el primer aro es el de fuego como se le dice comunmente el segundoes mas blando de carbono comun mente llamado de compresion
Hola carlos aranda le hablo desde salta,argentina le queria preguntar una cosa.mire termine de areglar una honda c90 y esta y todo anda.pero tengo una difilcutad mire la moto anda y todo a la. Perfeccion pero pasando cuatros dias la moto no quiere andar.y vuelve a andar cuando saco la bujia y la seco.o sino tambien pasa cuando no quiere andar de nuevo tengo que desarmarla y eso.ya le cambie el carburador pero el problema siga estando.por favor digame que podria ser.gracias
quizas tenga poca chispa probaria con otra bobina supongo que la bujia es nueva saludos
carlos aranda motos este si la bujia es nueva.pero no se que pasa xq de que tira chispa si tira.mire le cuento esta moto estaba fundida y el dueño la tenia guardada ahy tirada,entonces como recien termine de estudiar mecanica me decidi pedirla para arreglarla y ver que tal me iba en mi primer trabajo.le puse discos de embrague nuevos,piston y aros nuevos,balancines y valvulas y le hice las luces y bujia nueva.instale todo esto pero no puedo saber que pasa xq cada vez que anda la moto,pasando cuatro dias deja de andar.hoy ya pasaron los cuatro dias como le digo y me dejo de andar.probe y si me tira chispa.hace tiempo que estoy con este problema y como no podia saber que hacer hace meses le pregunte a mi amigo que era y me dijo que era el carburador xq se deterioro y tambien perdio forma por los años que estuvo sin andar la moto.y entonces hice eso.pero igual sigue el problema.cada vez que la moto se para saco la bujia que es nueva y mire sale re mil empastada de nafta y desde entonces nose que sera.muchas gracias
Luis Cruz amigo verifica la holgura de las válvulas debe estar ajustada y perdiendo compresión
nicolas moreno dale gracias amigo y si esta ajustada que debo hacer.a y que vendria a ser la holgura.perdon que te. Pregunte pero no la ubico muy bien y ademas soy nuevo en esto de arreglar motos.pero bueno gracias y saludos
Luis Cruz +57 3132864491 escríbame al WhatsApp
Le falto explicar el tema de los chaflan que tiene el aro para que se expanda. En que posicion va
hola maestro, quiero hacerle el truco de piston, hacerle una ranura mas arriba, a una honda tornado 250. se puede hacer a esa moto ? hay algo que deba tener en cuenta ?
si se a marcado el cilindro donde llegaba el aro no lo hagas tendras que rectificar para que no rompa el nuevo aro
Maestro una pregunta desde España 🇪🇸 para la ranura de la que habla hacerle al pistón más hacia arriba en uno de sus vídeos, para darle más velocidad a la moto, también se le tiene que dejar el tetón o pitorrito para que el aro no se mueva no?? Si no se movería pudiéndose enganchar o agarrar en una lumbrera... motor 2t claro... gracias de antemano, es usted un verdadero maestro.
si debes copiar igual al del 2do aro agujerear y clavar un clavito sin cabeza atencion es un poco complicado no debe soltarse saludos
carlos aranda motos Muchas Gracias maestro, algo así había pensado... se le podría echar al clavito, antes de meterlo en el agujero, algún tipo de soldadura en frío, en poquita cantidad, para que no suelte?? O basta con que entre muy ajustado para que no suelte. Aquí hay un material que se llama nural, y es soldadura en frío... pero ya no sabría si con las dilataciones propias del calentamiento aguantaría la soldadura, miraré recomendación de fabricante, muchísimas gracias Sr. Carlos, aprendo mucho de usted, es un crack de las motos 🏍
Ídolo!, te olvidaste el video jajajaj, porfavor, si sabes como se saca las pastillas de freno atrapadas en el Caliper de freno fuera de la rueda, ya que está presionada. Porfa
hola se este cargando el video nose porque va lento saludos
hola saludos CARLOS ARANDA desde venezuela la tercera ranura se puede hacer para 4tp
👍
Hola Carlos tengo una consulta por una Vespa como no podemos comunicar
hola uhhhh la vespa buenisimas hace 30 años que no veo una que problemas tienes en capital medrano entre sarmiento y cangallo habia una casa oficial de repuestos todo vespa no se si estara aun saludos
carlos aranda motos no tenes un número para pasarme yo soy de Rosario gracias por tu respuesta
hola pdrias hacer un video sacando las guias de valvulas y despues clavarlas
nico alcaraz sii tambien queria ver
Holaa Saludos desde uruguay podes hacer un video de garelli noi como hacer q ande un poquito mas???
😎muy buena info
Ke genio carlitos!!
Hola Carlos podrias hablar de la cadena secundaria, tension, desgaste y limpieza. Gracias.
señor carlos saludos desde venezuela quiero contarle tengo un problema con mi moto le compre el cilindro pistón y anillos nuevos se los monte pero a los 15 días empezó a botar un poco de humo solamente cuando esta en neutro o parada porque andando no humea me podría ayudar con estos espero su pronta respuesta MAESTRO
puede que el piston andaba un poco flojo en el cilindro este al calentar dilata o sea se espande entonces deja de quemar aceite en realidad no durara mucho estos kits son todos de mala calidad yo prefiero rectificar todo a nuevo saludos
carlos aranda motos gracias Sr. Carlos osea ir comprando otro kit de piston
Hola don carlo
Me interesan sus video tengo un trip 110cc y me levanta 95
Q le puedo hacer desde ya Grecia
ua-cam.com/users/edit?o=U&video_id=pvrUBsC4ph4
Buenas tardes dirección de Facebook algun numero para agregar whasapp??
facebook.com/arandamotos/
de donde sos?
Hola.
Te dejo este enlace y explico.
ua-cam.com/video/8IEGmD_aV3w/v-deo.html
Si es posible, me gustaría que vieses este vídeo y dieses tu opinón en uno de tus vídeos, puesto que a ti te he descubierto hace poco, y tu pasión me recuerda a la de este hombre. Se trata de Patelo, un hombre español, que realiza a mano motores en miniatura de una precisión milimétrica.
En el siguiente vídeo podrás ver cómo ha cumplido su sueño, sueño que hace 6 años, en una entrevista, negaba cabizbajo, puesto que para él, ya era demasiado tarde.
Se trata de una sala de máquinas de un transatlántico
Consta de 4 motores V-16 de 24 cm3 de cilindrada cada uno.2 reductoras y 2 cambios para la regulación de las palas.2 toberas móviles con timón.2 hélices de paso variable.
Piezas:2186
Tornillos:1884
Horas trabajo:7800
Un saludo
Hola podes hacer un video como poner a punto un motor varillero? Tengo un vc y tengo q cambiar el cilindro de un gilera vc 150 noce como poner a punto
el varillero es facil solo colocas las varillas en su lugar ,el punto lo da el arbol de levas que esta debajo y si este no lo tocaste esta simpre a punto saludos
@@carlosarandamotos ahh bueno muchas gracias x responder mañana lo desarmo
Explica un video de como poner los motores en tiempo o como se le llame en tu pais!
tengo video sobre el tema
muy buen consejo , ahora tengo que consultarte algo de mi moto me podrias resolver la duda si te pregunto gracias un saludo y aguante el canal
Carlos por favor mejora el sonido de tus vídeos porque se entiende la mitad de las cosas que decís , es una verdadera pena que con toda la humildad que vos transmitís tantos conocimientos no se puedan entender bien porque el volumen es malo o hay mucho ruido ambiente o no se entiende bien lo que decís mejora por favor te lo pido el sonido de tus vídeos porque es un desperdicio si no Y la verdad que es una pena y te agradezco muchísimo que compartas todo lo que sabes, un abrazo grande !!!!!
si lo que sucede es que hay mucho movimiento externo y pasan personas con niños y se quedan mirando saludos
carlos aranda motos si te entiendo Carlos Pero te repito es una verdadera pena que te tomes el trabajo de hacer el video y que no se escuche y no se entienda bien lo que decís porque tu voz sale muy bajita y el ruido ambiente demasiado fuerte te lo estoy diciendo para bien y porque te agradezco muchísimo todo el trabajo que te tomas para compartir lo que sabes y por causa del ruido de fondo, y de que hablas bajo todo se pierde y tanto sacrificio que estás haciendo se malogra. Te dejo un abrazo muy muy muy grande !!! Te felicito y muchas bendiciones !!!
Hector, en mi compu se escucha 10 puntos este video...
los que graba en exterior (cuando esta con su moto) puede ser, pero este se escucha 10 puntos.
Crack
Hola. Como. Puedo. Encajar. Un. Cilindro de. Una. Honda. Cg titan 150. A. Un. Motor. De. Una. Motomel. Cg. 150. ??
Fabian Emanuel Luna no se puede
Hola capo no se puede porque uno es varillero i el otro es cadenero. Pero yo ví en un taller de unos amigos q lo acen isieron un fan con todo de Cg
Es un re laburo hacer eso
No se entros países pero aquí los anillos vienen de un colos distinto el de compresión ósea el primero es más oscuro
al revés el cromado es de fuego va primero segundo el negro!!
Leiver Noguera no es que vengan de distinto color Lo que pasa que el de la primera ranura viene con un baño de cromo duro porque es el que recibe más fuego para que aguante mejor la temperatura por eso tiene un color más plateado y más brillante como cromado, El aro que va en la segunda ranura no necesita ser cromado por eso no es plateado Ni color cromado y el que van a segunda ranura es oscuro porque te vuelvo a repetir ese aro es oscuro porque no necesita estar cromado no es el que aguanta el fuego, el primer aro de la primera ranura el cromado el plateado se llama aro de fuego porque es el que está en contacto con el fuego, el segundo aro el oscuro que no necesita estar cromado porque no está en contacto con el fuego ese aro que va en la segunda ranura que es de color oscuro se llama aro de compresión porque está para comprimir y frenar cualquier fuga de gas que pase desde el primer aro y aparte vos tenés que fijarte siempre que el aro en una de las puntas tiene una marquita dice top o una T o un numerito o algo y del otro lado del aro no dice nada, La parte del aro que tiene la marquita, esa parte va siempre mirando hacia arriba Cuando vos lo montás . Un abrazo muy grande desde Argentina y bendiciones, 🇦🇷
Estas en lo correcto,en todo el mundo es asi,esta mal explicado este video
Hola, el producto que traen los aros es aceite de preservado, justamente para eso, preservar de la humedad y el ambiente el material hasta su uso, son aceites que no pierden propiedades con el paso del tiempo y la cantidad es insignificante como para pegar un aro yo diría que pensándolo así en el momento de lubricar el cilindro para el armado se coloca mucho más aceite que el que gran los aros, y no está explicado la posición de cada aro en cuanto a la circunsferencia los 120 grados entre el cierre de cada uno.... falta mucho para ser un buen video pero bien la voluntad y la molestia de subirlo. 👍
arma con el aceite de fabrica sin lavar los aros veras como se carboniza y pega al piston
Muy mal explicado,muy mal...me extraña de usted con tantos años de experiencia que sea capaz de explicar tan mal la posicion de los aros
generalmente el sr carlos arregla motos con repuestos limitados esta explicacion me sirvio a mi q estoy a punto de armar una jawa muy vieja q no tiene marcas en los aros como traen ahora, un aro con una f y otro con un punto.
explicame como van los aros q no traen marca si te parece q don carlos explico mal
Tenes razon muy mal explicado
@@justiciapormanopropiaaa si queres mandame whatsapp 3404417496 xq no es tan sencillo
@@fernandobarreto3694 ya esta andando lo unico q le falto decir a carlos es q uno de los aros tiene biselado un lado lo demas esta perfecto
@@justiciapormanopropiaaa si vos decis es porque supuestamente sabes