@@MrMegaPerez А DCT на Африке Твин последней (с 19м передним колесом, тоже этой зимы модель) тебе тоже не нравится? Или не сравнивал? Просто у меня всё наоборот - для меня ручная коробка передач это совершенно невозможный способ управления транспортным средством, а уж на мотоцикле с ручной КП я бы и вовсе моментально разбился. Реально не понимаю, как у вас всех, любителей ручных коробок, получается так синхронизировать столько действий руками и ногами) Я даже в гоночных симуляторах на ПК не могу ездить на ручной коробке))
Привет,спасибо за обзор..сам не ездил еще..пока общее впечатление: НТ1100 от Хонда лучше..да, не такой мощный и резкий..но новый 25-го года явно будет интересней.. А БМВ ещё сырой..надо подождать годик-другой. Алех, а чего решили с Альбиной на зиму в тёплые края податься?..не пенсионеры же...)) Удачи и исполнения всех ваших желаний!
Благодарю Алекс, за интересный обзор! Был искренне радостно потрясён, знакомыми видами дорог, которые ты посетил в Villingen -Schwenningen. Неужели сюда переехал? Благодарю за подаренный позитив! Всех Благ!👏👏👏🤝🤝🤝👍👍👍😀
А сцепление ногой выжимать предлагаешь?)) На мотоциклах хонда африка с автоматической коробкой передач можно поставить задний тормоз под левую руку. Это действительно очень удобно.
@@artemkryukov2556 если сразу ставить задний тормоз под левую руку это слишком тяжело для переучивания с классического мотоцикла. Представь человек постоянно вместо сцепления будет нажимать задний тормоз, это очень опасная фигня. Не зря ведь на той де африке на автомате, стояночный тормоз на левой ручке убрали так далеко, чтобы ты физически дотянуться не мог. А так сначала переучится на автомат, когда привыкнет, перекинет тормоз под левую руку, если ему это в принципе нужно. Не все начинали со скутеров и не все имеют обширный опыт катания на мтб или шоссейных велосипедах.
А когда-то человек совершил, не побоюсь этого слова, героическое путешествие на Памир на каком-то недомотоцикле... И был полностью доволен ... А сейчас ходит, выбирает среди бмв литр плюс😅 ещё и недоволен😅😅😅
Ух круто - Алекс у тебя самые толковые разборы, спасибо. Слушай ты еще Априлию Туарег не брал, говорят очень управляемый и юркий мот и даже в вихлянии по серпантинам - шикарен и Тенера в сравнении не может с ним тягаться, если сделаешь такой тест буду благодарен.
Алекс спасибо за тест драйв, как всегда очень интересно! Согласен, когда дергает при переключении это не очень приятно. Квикшифтер все же ты сам толкаешь и готов к переключению, а тут если в повороте он сам рывки делает это не айс... У меня с августа мокрая r1200r , пока очень нравится! О гусе подумываю, но он для путешествий а по городу R удобнее конечно и легче. П.с. а у этого гуся только такая коробка + обычная? Или c dct тоже будет?
А, кстати, по поводу переключений автомата - на Африке Твин в бортовом компьютере огромное число настроек есть, в которых нужно разбираться и изучать, но зато можно настроить под себя манеру поведения мотоцикла и коробки. Возможно в бортовом ПК этого мотоцикла тоже нужно полазить (но у тебя просто времени не было на это) и ты бы смог настроить его автомат так, как тебе лично нравится. ;) И ещё - а в представительстве BMW что-то говорят по поводу работы коробки или ты не спрашивал?
На Африке и на NT\NC\Forza 750\XADV750 органы управления расположены так, что обе руки заняты и двигателем и коробкой. Есть 21 режим настроек. Т.е. на каждый из пяти режимов коробки на левом пульте есть 4 режима управления двигателем на правом. Итого двадцать комбинаций плюс ручной режим, кнопка включения которого на правом пульте, а лепестки переключения передач, на левом. В результате, ты всю дорогу занимаешься подбором оптимальной для данных условий комбинации режимов. Если ездить все время в одних условиях, например все время по городу (дом - работа), то вполне достаточно режима URBAN на левом пульте и S1 на правом. Но если ты путешествуешь, то дорожные условия часто меняются, и приходится все все время перенастраивать. Сейчас ты в городе, потом выехал на открытые поворотики с хорошей видимостью, где можно понаваливать, потом пошел горный серпантин, потом вдруг небольшой дождик, потом вышел на трассу и т.д. Я брал NT напрокат на 5 дней в Словакии\Австрии. Она меня всеми этими комбинами так выбесила, что я снял о ней видео. Ни один мот меня так не выбешивал! В этом Гусе управление коробкой ограничили двумя режимами -Д и М. Кнопка под левой рукой. Она не занята газом. А режимов управления двигателем всего 4, как и на любом другом обычном БМВ. Они под правой рукой, и их не надо постоянно переключать. Ставишь ROAD и ездишь на нем пока мот не продашь или не захочется перейти на Динамик или Динамик Про. Мне лично обычного дорожного режима хватает и на город и на дальняки. На трек не езжу. Поэтому мне важно, что этот мало используемый переключатель под правой рукой. Ей итак работы с газом и передним тормозом хватает. А вот часто используемый переключатель режимов коробки я бы хотел видеть под более свободной левой рукой или вообще под левой ногой, как на всех нормальных мотоциклах. Так что этот Гусик мне больше нравится чем НТха.
@@Viewzer1 Инфа интересная, лайкнул, но не могу не заметить, что ваши претензии происходят исключительно из-за вашего максимализма: вам КАЖЕТСЯ, что надо каждый раз менять настройки, чтобы выжать лишнюю секунду (представляете себя гонщиком?) ну так эти мотоциклы про неспешную езду на большие расстояния, а не про "понаваливать" ;) ). Но человек без вашего максимализма один раз пару часиков покопается в настройках, подберёт себе 2 готовых схемы (в Африке Твин ваши вручную сделанные конфигурации можно сохранять в память компутера и потом включать их одним нажатием), одну для шоссе, вторую для плохих дорог, и будет ездить на них всю жизнь и не чувствовать никакого дискомфорта. ;)
@@Aleslav я совсем не гонщик. Обычного дорожного режима мне хватает на все случаи жизни. Пробовал и динамик и динамик про, но не увидел в них смысла при своем стиле вождения. Хонду я брал напрокат именно для путешествия с полной нагрузкой (пассажир и три полных кофра). У меня было всего 5 дней на путешествие. Некогда было изучать все эти настройки, заносить в память, подключать телефон к экрану и т.д. И мне все время приходилось подбирать нужный режим чтобы мотоцикл не решал за меня когда и какую передачу включить. Особенно на серпантинах. Перед поездкой я брал НТху на тест драйв, и она мне вобщем то понравилась. Но я ездил всего час и только по городу. Попробовал пошнырять на ней в плотном трафике - норм. Хорошо себя ведет, и коробка показала себя в S1 вполне достойно. Но в путешествии все оказалось с точностью до наоборот. На серпантинах ни Драйв, ни S1 не подходят. Надо или S3, или вообще ручной режим ставить. Ужасно неудобное жесткое седло, никакого обдува в жару, рысканье мотоцикла по трассе на больших скоростях из за большой парусности ветровика, тяжелый обгон на трассе, звук такой что после длинного туннеля голова становилась просто квадратной... Еще у НТхи просто кисельная подвеска. Даже в полностью зажатом состоянии она проходила повороты с жутким раскачиванием по вертикальной оси. Максимализм - возможно. Просто ни к одному мотоциклу я так долго не привыкал. Обычно берешь байк в аренду и через полчаса катаешься на нем как на своем. На НТ я за пять дней так и не вкатался в него. Думал поменять на него свой XR, но после этого путешествия решил что точно нет.
@@Aleslav не соглашусь, что НТ или Африка, это мотоциклы для неспешных путешествий. НТха позиционируется как спотр турист, а Африка как тяжелый турэндуро. Спорт турист это про туризм со спортивным уклоном. Не про секунды на круг конечно, но и не про тошнить с пафосом))) Ну и возвращаемся к обсуждаемому видео. Гусь 1300 тоже располагает иногда вывести своих лошадок на пробежку.
У меня хонда nc750x dct. Дерганья короби чувствуются только на малой скорости. Не надо жать тормоз при заводке мота и при включении dct. С какой хондой ты сравниваешь этого гуся?
Странный стук двигателя. Понятно, что камера пишет звуки средние и высокие звуки. Низов не слышно. Шумный как трактор. У BMW мягкий благородный низовой выхлоп. А этот не то((
Ездил на 1300 на ASA и квикшифтер. Лучше брать ASA - это и автомат и режим мануал лучше квикшифтера, если автомат не зашёл. А сцепление на 1300 нужно жать.
Здесь тоже не автомат, как и на Хондах. Это робот. "Автомат" это гидравлика. Гидротрансформатор, если быть точным. На мотоциклах для него просто места не хватит. Поэтому на мотоциклы ставят роботы. Робот, это механика, но с электромеханическим управлением. Автор сам говорит про актуаторы - признак робота. На этом Гусе, похоже, робот обычный, с одним сцеплением, а не DCT (двойное сцепление), как на Хондах. Поэтому и дергает сильнее при переключении. Возможно, со временем, разработают DCT и для Гусей. Но (!) Оставим в стороне количество сцеплений и дерганья. На этом мотоцикле управление коробкой сделано намного удобнее, чем на Хондах. Здесь всего одна кнопка, управляющая режимами коробки - Драйв\Мануал. И все! И эта кнопка на левом пульте. На той руке, которая не занята газом, т.е. управлением двигателем. Для переключения из Д на М не надо тянуть палец правой руки, одновременно следя, чтобы остальные пальцы не повернули ручку газа. Это раз. Второе - на Хонде зачем то поставили лепестки для ручного переключения. Это непривычно, когда пересаживаешься с обычного мотоцикла и требует привыкания. А когда берешь мотоцикл на несколько дней в аренду, времени на привыкание мало. БМВшники поступили правильно, протянув те же полметра проводов не к левому пульту на руле, а к обычной и привычной ножке переключения, просто сделав ее электрической, а не механической. И пульт не перегружен лишними выключателями (лепестками), и привыкать не надо. Сел и поехал. На Хондах все смешали в кучу. На левом пульте разместили режимы управления двигателем и лепестки для управления коробкой, а на правом пульте поставили режимы управления коробкой рядом с ручкой газа и кнопкой круиз контроля, которые управляют двигателем. Т.е. обе руки заняты управлением обоих агрегатов. Ужасная координация! Я не могу ее понять и объяснить. Здесь четко разделено - правая отвечает за двигатель, левая за коробку. Все как на обычных мотоциклах. Молодцы конструкторы! А так да, DCT работает мягче конечно.
@@Viewzer1 спасибо за такой развернутый комментарий :) Да, нужно было бы ещё хорошо попробовать мануал на ASA. Это будет наверное лучше Quickshifter. Жаль мало времени и сильно хотелось попробовать робот :) Вчера Yamaha Tracer 9 c Y-AMT представила. Мне этот мотоцикл всегда нравился. Буду пробовать робот там. Посмотрим как будет. Удачи 👍
@MrMegaPerez спасибо за пожелание! Я вот хотел спросить у тебя, как у этого Гуся с управляемостью? В пробках не пробовал его между машин? Как он на развороьах? Радиус? У него, по идее, центр тяжести должен быть выше, чем у 1200/1250. Коробку разместили под мотором, т.е. мотор должен был подняться. Или они как то ухитрились это обойти?
Лучше бы они в 2024 году подвеску нормальную сделали и горшки убрали из под ног. Вибрации уменьшили, хоть на этом спасибо. А робот... на трассе он не нужен, ну хоть в городе на Гусе будет не так печально.
@@KlounAda вибрации я не чувствовал на нем. А мотор надеюсь так всегда будет. Из-за него он рулится как велосипед да и дизайн конечно легендарный уже скоро 100 лет как на Порше 911
@MrMegaPerez Я в свое время на Гусе 1250 не смог ездить (отказался от покупки после тест-райда) из-за жутких вибраций на самых ходовых скоростях 120-140. Что касается горшков, то есть мотоциклы которые рулятся точно не хуже (а может и получше) без горшков перед ногами. И современные электронные подвески работают получше параллевера (возможно когда-то это была революция, но теперь это рудимент). А дизайн... в классе туриста дизайн не так важен как у круизеров, хотя конечно кому как. В принципе из турэндуро я могу назвать красивым только Мультимтраду, все.
@ ну дизайн и эмоции от мотоцикла всегда субъективны. Мне лично (и многим другим а то это бы не был самым продаваемым большим тур эндуро) он очень нравятся. 1300 стал ещё лучше. Но я не женат на этой модели ;) всегда смотрю на другие байки и думаю что можно взять следующим ;) просто пока это был для меня лучший байк. Мультик буду пробовать весной и туже на него заглядываю. Но там сразу хочется Pikes Peak с 17‘‘ колесом потому что мультик для меня все равно не тур эндуро а спорт турист ;) попробую и посмотрю может даже мульт будет следующий. На что ты пересел после 1250 гуся? Ты доволен?
@MrMegaPerez Гуся 1250 я так и не купил в итоге по куче причин. Сейчас у меня второй мотоцикл (для путешествий) - это В-Стром литровый 2го поколения, оказался на удивление комфортным и подходящим для моих задач (путешествовать по дорогам разного качества, но дорогам) и видимо пару лет покатаюсь на нем. Кстати по не злому грунту я на нем тоже ехал нормально, если резина двойного назначения. А там посмотрим, может все же ПанАмерика, потому что основной мотоцикл у меня - ХД.
Братае, амно эта коробка. Ездил на африке, по трассе, где нет никого - окей, нов город заехал - всë, ехать с этой коробкой в междурядье, по городу невозможно, особенно, полчеркну, когда тебе надо моментально убрать тягу с колеса, забудь об этом. Квик хороший и всë, аэто автоматическиое г..вно только для пенсии
Ну я не так категорично против автоматической коробке. Мне кажется что в 99% с ней лучше и проще :) но ты тоже прав есть некоторые моменты как например в оффроуде где хотелось бы лучше нормального сцепления
@@MrMegaPerez я летом тест драйв делал и мне сказали от 800 евро, каждые 20 тысяч настройка клапанов и 80тысяч замена кардана, вот мне и интересно, так все говорят?
Там очень большой топливный бак, собственно который и делает вид типа тяжёлым. Но тут либо тапочки, либо ехать. Я предпочитаю ехать подольше, чем выпендриваться видом)
ENGLISH VERSION: ua-cam.com/video/4irSRdBX-iw/v-deo.htmlsi=-bUBq9F5eqnKEukO
О, супер!!!!!!!!!! Самое долгожданное видео для меня, ибо мотик моей мечты💓, самый настоящий!)👍
Сам мотоцикл замечательный :) мне только ASA не нравится
@@MrMegaPerez А DCT на Африке Твин последней (с 19м передним колесом, тоже этой зимы модель) тебе тоже не нравится? Или не сравнивал? Просто у меня всё наоборот - для меня ручная коробка передач это совершенно невозможный способ управления транспортным средством, а уж на мотоцикле с ручной КП я бы и вовсе моментально разбился. Реально не понимаю, как у вас всех, любителей ручных коробок, получается так синхронизировать столько действий руками и ногами) Я даже в гоночных симуляторах на ПК не могу ездить на ручной коробке))
@@Aleslav я не против автоматической коробки но она должна работать хорошо 👌 Африку буду тоже тестировать :)
@@MrMegaPerez О, отлично, обзора на Африку жду особенно!👍
Привет, Алекс! Спасибо за видосик! Крутой байк!
Да сам байк действительно хороший 👍
Ну наконец-то немецкое мотостроение вышло из каменного века. Я уже лет 10 минимум жду
Привет,спасибо за обзор..сам не ездил еще..пока общее впечатление: НТ1100 от Хонда лучше..да, не такой мощный и резкий..но новый 25-го года явно будет интересней..
А БМВ ещё сырой..надо подождать годик-другой.
Алех, а чего решили с Альбиной на зиму в тёплые края податься?..не пенсионеры же...))
Удачи и исполнения всех ваших желаний!
@@ZZz-fg1zw просто в этом году есть возможность перезимовать в Азии из-за работы :) тоже думаю лучше может подождать пару лет с 1300 🤔
Благодарю Алекс, за интересный обзор! Был искренне радостно потрясён, знакомыми видами дорог, которые ты посетил в Villingen -Schwenningen. Неужели сюда переехал? Благодарю за подаренный позитив! Всех Благ!👏👏👏🤝🤝🤝👍👍👍😀
@@v.p.671 да я вообще-то с VS и да сейчас опять сюда переехал :) ты тоже отсюда?
@@MrMegaPerez Вау! Круто! Да, тоже здесь живу, уже 7 лет. Может как-нибудь увидимся, тогда. Буду очень рад! С уважением, Виталий.🤝🤝🤝
@@v.p.671 супер 👍 я с Bad Dürrheim. Пиши в Инста или Facebook и что-нибудь придумаем :)
Вот всегда было интересно, почему вместо ручки сцепы не ставят ручку заднего тормоза как на скутерах, ведь это же намного удобней чем ногой его жать🤔
Да, действительно интересный вопрос. Может кто-то знает и здесь напишет :)
А сцепление ногой выжимать предлагаешь?))
На мотоциклах хонда африка с автоматической коробкой передач можно поставить задний тормоз под левую руку. Это действительно очень удобно.
Почти все так и делают )@@АлександрК-ю3в
@@АлександрК-ю3в так я и имел ввиду версию с автоматом
@@artemkryukov2556 если сразу ставить задний тормоз под левую руку это слишком тяжело для переучивания с классического мотоцикла. Представь человек постоянно вместо сцепления будет нажимать задний тормоз, это очень опасная фигня. Не зря ведь на той де африке на автомате, стояночный тормоз на левой ручке убрали так далеко, чтобы ты физически дотянуться не мог. А так сначала переучится на автомат, когда привыкнет, перекинет тормоз под левую руку, если ему это в принципе нужно. Не все начинали со скутеров и не все имеют обширный опыт катания на мтб или шоссейных велосипедах.
Привет из Ингольштадт 😊....классный байк
Привет с Шварцвальда 👋 да сам байк супер 🙌
А когда-то человек совершил, не побоюсь этого слова, героическое путешествие на Памир на каком-то недомотоцикле... И был полностью доволен ... А сейчас ходит, выбирает среди бмв литр плюс😅 ещё и недоволен😅😅😅
@@sergh1oramos да было дело ;)
Ух круто - Алекс у тебя самые толковые разборы, спасибо. Слушай ты еще Априлию Туарег не брал, говорят очень управляемый и юркий мот и даже в вихлянии по серпантинам - шикарен и Тенера в сравнении не может с ним тягаться, если сделаешь такой тест буду благодарен.
@@gadkiy_designer всегда хотел попробовать туарег :) может и будет возможность
@@MrMegaPerez Круто)
Спасибо за обзор! Ждем KTM обзор на автомате😃
@@DimazzRus попробую покататься на нем весной :)
@@MrMegaPerez 🤝
Привет, я, тут сам хотел взять протестировать, но всё что хотел, узнал из твоего обзора 👍🤓
@@paullqkamysch1621 всё равно лучше самому покататься ;)
Приветствую Вас Алекс! Как всегда, Вы дарите прекрасное настроение и остаётся лёгкость в душе от просмотра Ваших видеороликов. Спасибо за мнение. 😊 ❤
@@Yura084 спасибо Юрий :) я рад что нравится 👍
Алекс спасибо за тест драйв, как всегда очень интересно! Согласен, когда дергает при переключении это не очень приятно. Квикшифтер все же ты сам толкаешь и готов к переключению, а тут если в повороте он сам рывки делает это не айс... У меня с августа мокрая r1200r , пока очень нравится! О гусе подумываю, но он для путешествий а по городу R удобнее конечно и легче. П.с. а у этого гуся только такая коробка + обычная? Или c dct тоже будет?
@@Alex_Maslov нет DCT не будет :/ только ASA или обычная :)
А, кстати, по поводу переключений автомата - на Африке Твин в бортовом компьютере огромное число настроек есть, в которых нужно разбираться и изучать, но зато можно настроить под себя манеру поведения мотоцикла и коробки. Возможно в бортовом ПК этого мотоцикла тоже нужно полазить (но у тебя просто времени не было на это) и ты бы смог настроить его автомат так, как тебе лично нравится. ;)
И ещё - а в представительстве BMW что-то говорят по поводу работы коробки или ты не спрашивал?
Может быть. Все равно придется взять мотоцикл на прокат на день или два и хорошо попробовать
На Африке и на NT\NC\Forza 750\XADV750 органы управления расположены так, что обе руки заняты и двигателем и коробкой. Есть 21 режим настроек. Т.е. на каждый из пяти режимов коробки на левом пульте есть 4 режима управления двигателем на правом. Итого двадцать комбинаций плюс ручной режим, кнопка включения которого на правом пульте, а лепестки переключения передач, на левом. В результате, ты всю дорогу занимаешься подбором оптимальной для данных условий комбинации режимов. Если ездить все время в одних условиях, например все время по городу (дом - работа), то вполне достаточно режима URBAN на левом пульте и S1 на правом. Но если ты путешествуешь, то дорожные условия часто меняются, и приходится все все время перенастраивать. Сейчас ты в городе, потом выехал на открытые поворотики с хорошей видимостью, где можно понаваливать, потом пошел горный серпантин, потом вдруг небольшой дождик, потом вышел на трассу и т.д. Я брал NT напрокат на 5 дней в Словакии\Австрии. Она меня всеми этими комбинами так выбесила, что я снял о ней видео. Ни один мот меня так не выбешивал! В этом Гусе управление коробкой ограничили двумя режимами -Д и М. Кнопка под левой рукой. Она не занята газом. А режимов управления двигателем всего 4, как и на любом другом обычном БМВ. Они под правой рукой, и их не надо постоянно переключать. Ставишь ROAD и ездишь на нем пока мот не продашь или не захочется перейти на Динамик или Динамик Про. Мне лично обычного дорожного режима хватает и на город и на дальняки. На трек не езжу. Поэтому мне важно, что этот мало используемый переключатель под правой рукой. Ей итак работы с газом и передним тормозом хватает. А вот часто используемый переключатель режимов коробки я бы хотел видеть под более свободной левой рукой или вообще под левой ногой, как на всех нормальных мотоциклах. Так что этот Гусик мне больше нравится чем НТха.
@@Viewzer1 Инфа интересная, лайкнул, но не могу не заметить, что ваши претензии происходят исключительно из-за вашего максимализма: вам КАЖЕТСЯ, что надо каждый раз менять настройки, чтобы выжать лишнюю секунду (представляете себя гонщиком?) ну так эти мотоциклы про неспешную езду на большие расстояния, а не про "понаваливать" ;) ). Но человек без вашего максимализма один раз пару часиков покопается в настройках, подберёт себе 2 готовых схемы (в Африке Твин ваши вручную сделанные конфигурации можно сохранять в память компутера и потом включать их одним нажатием), одну для шоссе, вторую для плохих дорог, и будет ездить на них всю жизнь и не чувствовать никакого дискомфорта. ;)
@@Aleslav я совсем не гонщик. Обычного дорожного режима мне хватает на все случаи жизни. Пробовал и динамик и динамик про, но не увидел в них смысла при своем стиле вождения. Хонду я брал напрокат именно для путешествия с полной нагрузкой (пассажир и три полных кофра). У меня было всего 5 дней на путешествие. Некогда было изучать все эти настройки, заносить в память, подключать телефон к экрану и т.д. И мне все время приходилось подбирать нужный режим чтобы мотоцикл не решал за меня когда и какую передачу включить. Особенно на серпантинах. Перед поездкой я брал НТху на тест драйв, и она мне вобщем то понравилась. Но я ездил всего час и только по городу. Попробовал пошнырять на ней в плотном трафике - норм. Хорошо себя ведет, и коробка показала себя в S1 вполне достойно. Но в путешествии все оказалось с точностью до наоборот. На серпантинах ни Драйв, ни S1 не подходят. Надо или S3, или вообще ручной режим ставить. Ужасно неудобное жесткое седло, никакого обдува в жару, рысканье мотоцикла по трассе на больших скоростях из за большой парусности ветровика, тяжелый обгон на трассе, звук такой что после длинного туннеля голова становилась просто квадратной... Еще у НТхи просто кисельная подвеска. Даже в полностью зажатом состоянии она проходила повороты с жутким раскачиванием по вертикальной оси. Максимализм - возможно. Просто ни к одному мотоциклу я так долго не привыкал. Обычно берешь байк в аренду и через полчаса катаешься на нем как на своем. На НТ я за пять дней так и не вкатался в него. Думал поменять на него свой XR, но после этого путешествия решил что точно нет.
@@Aleslav не соглашусь, что НТ или Африка, это мотоциклы для неспешных путешествий. НТха позиционируется как спотр турист, а Африка как тяжелый турэндуро. Спорт турист это про туризм со спортивным уклоном. Не про секунды на круг конечно, но и не про тошнить с пафосом))) Ну и возвращаемся к обсуждаемому видео. Гусь 1300 тоже располагает иногда вывести своих лошадок на пробежку.
R18 там стоял - вот это произведение искусства. 1300 - все привыкнут.
У меня хонда nc750x dct. Дерганья короби чувствуются только на малой скорости. Не надо жать тормоз при заводке мота и при включении dct. С какой хондой ты сравниваешь этого гуся?
nt1100
Я катался на NC750X 2016, NC750x 2021 и Африки твин на DCT. Даже на 2016 DCT в 100 раз лучше ASA :)
Suzuki v-stom 800 DE 👍 На моем старом скутере тоже есть Asa
Хочу ещё попробовать VStrom ;)
Странный стук двигателя. Понятно, что камера пишет звуки средние и высокие звуки. Низов не слышно. Шумный как трактор.
У BMW мягкий благородный низовой выхлоп. А этот не то((
@@Mihail_Korovkin мотор и действительно звучит громко
@@MrMegaPerez Любой стук - это износ деталей.
А почему не попробуешь multistrada v4s?
@@alexispoliyit5256 буду пробовать (весной наверное) просто дилер далековат от меня :/
Ждём нового 1350 гуся от BMW. С этим многое понятно.
Ну думаю пару годиков придется подождать ;)
Интересно каким будет автомат у КТМ 1390🤔?
@@tilvayn4340 посмотрю на мотоцикл через неделю на EICMA ну а на тест весной буду брать :)
Сейчас посмотрел обзор на канале V-Told's Moto Show, аналогично ругает за жесткость.
Alex привет, а 1200 GS ты доволен?
@@konstantind3974 привет 👋 очень доволен 😊
Алекс, попробуй Honda NT1100 на DCT. Возможно, тебе понравится.
@@AlexEllwein да нужно попробовать но вот только дизайн мне что-то вообще никак не нравится :/
@@MrMegaPerez это да, дело субъективное, на любителя. Зато ветрозащита классная. Ну и мотор от Африки - очень неприхотливый.
@@AlexEllwein дизайн всегда на любителя :)
@@MrMegaPerez Африка с 19 передним колесом поинтересней, красивее будет и ниже чем с 21. Сделай тестдрайв, думаю тебе понравится.
@@Go2ADV планирую взять этот мот на тест :)
Норм мот, 5000 км проехал. Мотор бодрее стал
@@Константин-с9ц7з 👍👍👍 на автомате? Как тебе он понравился после 5000км
Es klingt wie ein Eimer mit Bolzen.)
@@grigoryviktorovich3543 😂😂😂
Ездил на 1300 на ASA и квикшифтер. Лучше брать ASA - это и автомат и режим мануал лучше квикшифтера, если автомат не зашёл. А сцепление на 1300 нужно жать.
Обязательно ещё попробую простой 1300й и там уже буду решать :)
Вероятно неудобно , что при снижении скорости переходит на пониженную передаччу . Полуавтомат удобней .
@@викторвиктор-я9х мне эта фишка понравилась :) а почему тебе не удобно?
@@MrMegaPerez Сам же говоришь , что дёргается при переключении ! )
@@викторвиктор-я9х в низ ещё ок а вот Пре разгоне сильно дергает :/
KTM новый тоже с автоматом будет.
Ого! Не слышал. Любопытно.
Посижу на нем на EICMA через пару недель :)
@@MrMegaPerez Классно! Видео по нему запишешь, с выставки в смысле?
@@Aleslav думаю что будет видео про EICMA :)
@@MrMegaPerez Отлично!
Здесь тоже не автомат, как и на Хондах. Это робот. "Автомат" это гидравлика. Гидротрансформатор, если быть точным. На мотоциклах для него просто места не хватит. Поэтому на мотоциклы ставят роботы. Робот, это механика, но с электромеханическим управлением. Автор сам говорит про актуаторы - признак робота. На этом Гусе, похоже, робот обычный, с одним сцеплением, а не DCT (двойное сцепление), как на Хондах. Поэтому и дергает сильнее при переключении. Возможно, со временем, разработают DCT и для Гусей. Но (!) Оставим в стороне количество сцеплений и дерганья. На этом мотоцикле управление коробкой сделано намного удобнее, чем на Хондах. Здесь всего одна кнопка, управляющая режимами коробки - Драйв\Мануал. И все! И эта кнопка на левом пульте. На той руке, которая не занята газом, т.е. управлением двигателем. Для переключения из Д на М не надо тянуть палец правой руки, одновременно следя, чтобы остальные пальцы не повернули ручку газа. Это раз. Второе - на Хонде зачем то поставили лепестки для ручного переключения. Это непривычно, когда пересаживаешься с обычного мотоцикла и требует привыкания. А когда берешь мотоцикл на несколько дней в аренду, времени на привыкание мало. БМВшники поступили правильно, протянув те же полметра проводов не к левому пульту на руле, а к обычной и привычной ножке переключения, просто сделав ее электрической, а не механической. И пульт не перегружен лишними выключателями (лепестками), и привыкать не надо. Сел и поехал. На Хондах все смешали в кучу. На левом пульте разместили режимы управления двигателем и лепестки для управления коробкой, а на правом пульте поставили режимы управления коробкой рядом с ручкой газа и кнопкой круиз контроля, которые управляют двигателем. Т.е. обе руки заняты управлением обоих агрегатов. Ужасная координация! Я не могу ее понять и объяснить. Здесь четко разделено - правая отвечает за двигатель, левая за коробку. Все как на обычных мотоциклах. Молодцы конструкторы! А так да, DCT работает мягче конечно.
@@Viewzer1 спасибо за такой развернутый комментарий :)
Да, нужно было бы ещё хорошо попробовать мануал на ASA. Это будет наверное лучше Quickshifter. Жаль мало времени и сильно хотелось попробовать робот :)
Вчера Yamaha Tracer 9 c Y-AMT представила. Мне этот мотоцикл всегда нравился. Буду пробовать робот там. Посмотрим как будет.
Удачи 👍
@MrMegaPerez спасибо за пожелание! Я вот хотел спросить у тебя, как у этого Гуся с управляемостью? В пробках не пробовал его между машин? Как он на развороьах? Радиус? У него, по идее, центр тяжести должен быть выше, чем у 1200/1250. Коробку разместили под мотором, т.е. мотор должен был подняться. Или они как то ухитрились это обойти?
🏍️🇩🇪👍🎥👍
Что будет следующим, межгалактический звездолет?
Было бы круто ;)
@@MrMegaPerez Поверь братишка, будет, обязательно будет...
@@MrMegaPerez Еще пару прививок и это будущее у тебя начнется досрочно...
Лучше бы они в 2024 году подвеску нормальную сделали и горшки убрали из под ног. Вибрации уменьшили, хоть на этом спасибо.
А робот... на трассе он не нужен, ну хоть в городе на Гусе будет не так печально.
@@KlounAda вибрации я не чувствовал на нем. А мотор надеюсь так всегда будет. Из-за него он рулится как велосипед да и дизайн конечно легендарный уже скоро 100 лет как на Порше 911
@MrMegaPerez Я в свое время на Гусе 1250 не смог ездить (отказался от покупки после тест-райда) из-за жутких вибраций на самых ходовых скоростях 120-140.
Что касается горшков, то есть мотоциклы которые рулятся точно не хуже (а может и получше) без горшков перед ногами. И современные электронные подвески работают получше параллевера (возможно когда-то это была революция, но теперь это рудимент).
А дизайн... в классе туриста дизайн не так важен как у круизеров, хотя конечно кому как. В принципе из турэндуро я могу назвать красивым только Мультимтраду, все.
@ ну дизайн и эмоции от мотоцикла всегда субъективны. Мне лично (и многим другим а то это бы не был самым продаваемым большим тур эндуро) он очень нравятся. 1300 стал ещё лучше. Но я не женат на этой модели ;) всегда смотрю на другие байки и думаю что можно взять следующим ;) просто пока это был для меня лучший байк.
Мультик буду пробовать весной и туже на него заглядываю. Но там сразу хочется Pikes Peak с 17‘‘ колесом потому что мультик для меня все равно не тур эндуро а спорт турист ;) попробую и посмотрю может даже мульт будет следующий.
На что ты пересел после 1250 гуся? Ты доволен?
@MrMegaPerez Гуся 1250 я так и не купил в итоге по куче причин. Сейчас у меня второй мотоцикл (для путешествий) - это В-Стром литровый 2го поколения, оказался на удивление комфортным и подходящим для моих задач (путешествовать по дорогам разного качества, но дорогам) и видимо пару лет покатаюсь на нем. Кстати по не злому грунту я на нем тоже ехал нормально, если резина двойного назначения.
А там посмотрим, может все же ПанАмерика, потому что основной мотоцикл у меня - ХД.
Братае, амно эта коробка. Ездил на африке, по трассе, где нет никого - окей, нов город заехал - всë, ехать с этой коробкой в междурядье, по городу невозможно, особенно, полчеркну, когда тебе надо моментально убрать тягу с колеса, забудь об этом. Квик хороший и всë, аэто автоматическиое г..вно только для пенсии
Ну я не так категорично против автоматической коробке. Мне кажется что в 99% с ней лучше и проще :) но ты тоже прав есть некоторые моменты как например в оффроуде где хотелось бы лучше нормального сцепления
Очень странный звук выхлопа. Как дизель
@@alexandr9313 мне звук тоже не очень понравился :/
Нраица....
Привет, а ты спрашивал у хэндлера сколько маленький и большой сервис стоит?
Нет но не думаю что большая разница с моим гусём. Последний раз 400€ отдал за сервис
@@MrMegaPerez я летом тест драйв делал и мне сказали от 800 евро, каждые 20 тысяч настройка клапанов и 80тысяч замена кардана, вот мне и интересно, так все говорят?
@@waldemark.5365сервис 20.000 с проверкой клапанов обошёлся на 1250GS в 542 евро (BMW Niederlassung). Не думаю, что 1300GS сильно отличаться будет...
Механические коробки вымирают)
@@AlyoshaZombieда такое ощущение :)
DCT - это "ДиСиТи", а не "ДэЦэТэ"
@@dimahunter1797 по немецки у нас д ц т говорят. Я тоже € не евро а ойро говорю :)
Это мое личное мнение. Но звук мотора. Просто ужас.
@@ЕвгенийНео-з7л звук громче стал :/
Дорогой 😂
Ну да не дешевый байк 😅
plohoi mot neugadali ojidania
Как же он безобразно выглядит этот мотоцикл, да и звучит также.
@@DRAGON-oy5ul я считаю что он выглядит лучше моего 1200 гуся :)
Фара некрасивая. Выглядит тяжелым. Лифты только интересная идея...
Там очень большой топливный бак, собственно который и делает вид типа тяжёлым. Но тут либо тапочки, либо ехать. Я предпочитаю ехать подольше, чем выпендриваться видом)
Мне дизайн нравится а вот адвенчер вообще нет. Мотоцикл ощущается как средне кубатурный байк по весу