Variateur, E-Clutch, DCT... On vous dit tout sur les transmissions automatiques - Moto Journal
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- Опубліковано 27 сер 2024
- Un p'tit coup d'pouce ? 👍🏻 POUCE BLEU 👍🏻 / 🫂 ABONNEMENT 🫂 / 🛎️ CLOCHE 🛎️
Dans cette vidéo, on vous explique tout sur les différents types de transmissions automatiques.
Vous serez incollable sur le variateur, l’E-Clutch ou la boite robotisée à double embrayage.
Pour illustrer tout ça, on vous propose même un court essai du Honda X-Adv 350, de la CBR650R et de la NT1100. Enfin, vous verrez que Mika est trop intelligent et qu'Aurèl est une bonne grosse feignasse !
Un énorme merci à Olivier Destin et à sa concession pour le coup de main !!! 😃😄
Et quel talent d'acteur !
#motojournal #honda #hondamotorcycles #automatic #clutch #moto #technology #techno #automobile #gearbox
Très intéressant! Je reste fidèle à la boîte traditionnelle, pour moi le contrôle des rapports, de l'embrayage, de la remise de gaz au rétrogradage fait partie du plaisir de conduite, mais faut pas dénigrer l'innovation 😉✌
Et oui. L'avantage c'est d'avoir le choix.... bon sauf l'Africa Twin Adv Sport qui n'est dispo qu'en DCT
@@MotoJournalfrtvEt les dernières Honda cb650 qui sont uniquement en e-clutch. Il y en a sûrement d'autres
Entièrement d’accord faut prendre ce qui nous plaît et ce qu’on recherche. Sans dénigrer les besoins des autres
Samedi dernier avec un pote, nous sommes allés essayer l'Africa Twin et la Nt1100... et bien, j'aurais jamais cru le dire avant mais c'est franchement pas mal ce système sans embrayage, perturbant au tout début mais on s'y fait vite et le plaisir de la conduite est bien plus présent! Merci pour la vidéo
On peut aimer ou pas le principe, mais c'est vrai que c'est bien executé. Merci à toi !
ils t'ont payé combien pour dire ça ?
@@simondor4450 bah rien... l ambiance à la concession était sympa, par contre tant qu'on a pas essayé hein... détails en passant, je trouve qu'on a encore moins la sensation de vitesse ( on est monté à 150 sans vraiment s en rendre compte) et ça c est pas bien...
@@simondor4450 Khrombien on vous a payé !? Khrombien !?
Super reportage et très complet, 53 balais et une broche dans le poignet gauche, après une journée de ballade ca devient dur dur, me laisserai bien tenter par l'E-clutch !
Merci pour le partage 👍✌
Merci à toi 👍
même poigner que toi mais en pire 8 fractures 2 broches 8 vis 3 doigt de cassé résultat des courses 60% de force en moins, un bon shfither open/dow sa fait déjà bien l affaire!
Super ça fait plaisir que vous fassiez toujours des vidéos à la fois scénarisées et techniques ! J’adore :)
Et le dct c’est incroyable ! Je suis pas client mais c’est vrai que c’est 100% au point
Merci !
Merci pour la vulgarisation technique de ces systèmes, très bien réalisé
Merci ✌️ ✌️ ✌️
En montagne, c'est top, car automatiquement sur le bon rapport quand tu sort des épingles , surtout si tu doit négocier des obstacles imprévus.
Ouep, et pas besoin de jouer de l'embrayage dans les virages très serres en montée
'L'humour" (si toutefois on peut appeler ainsi le ton de cette vidéo) est vraiment très lourd!
Purée le montage de malade
Y’a même un travelling compensé à la Hitchcock pour le plan des escaliers 😅
La classe à la Holywood hein !? 😎😎
Merci beaucoup à toi Aurelien ❤❤
Hé ben de rien ✌️ ✌️ 😉
Vos explications techniques sont remarquables ; je suis un inconditionnel de la trans. DCT, j’attends avec curiosité la solution BMW.
Ce ne devrait pas tarder. Première apparition sur la prochaine GS A !
votre travail est vraiment magnifique, cette vidéo est vraiment touchante💕💕💕
Une vidéo comme à l'ancienne, j'adore !
Merci ✌️ ✌️.... C'est vrai qu'Aurel commence à être à l'ancienne 😅
Top! Merci
Le DCT est un pure bonheur en ville. Je suis en region parisienne et terminé pour moi les interfiles à jouer entre la 1ere et a seconde ...
Et avec ma NT1100, je prend également du plaisir des les virolos en me focalisant uniquement sur ma conduite, ma trajectoire ... et les paysages 🙂
Bref, comme en voiture, le couple embrayage+boite de vitesse ne me manque pas du tout!
sélecteur ou pas, le but, c'est d'aimer rouler !
Et surtout le double embrayage Honda est fiable !!! ce qui n'est pas le cas des DCT ( merguez de chez VAG )
A ceux qui n'ont jamais essayé le DCT ..... abstennez vous de commentaires ... quand vous l'aurez essayé , vous verrez que ca vous permet de vous concentrer sur les trajectoires et les paysages !!
C'est vrai que ça permet une conduite plus précise et relax. Mais on comprend aussi ceux qui aiment passer leurs vitesses eux-même, ça fait partie du plaisir motard !
@@MotoJournalfrtv oui oui , je comprend bien , la 1ere fois que j'ai passé des vitesses c'est sur une gitane testi !!! Ça m'a paru une hayabusa a coté de ma pijot ! 🤣 mais maintenant , je me balade sur des petites routes et parfois , a la fin de la journée , j'en ai marre de ce selecteur ..
Très complet, bravo et merci.
De rien 😉
Tout finira par être électrique de toute façon ❤
Espérons que non !
Merci 🥰 🥰 🥰
Mais non merci je garde mon chère embrayage 😊😊😊
Haha ! L'important est d'avoir le choix !! 😉
Le E clutch est clairement un truc de fou ! On garde le passage de rapport mais sans cet embrayage relou qui flingue la main (quand on a un peu de ville, c'est vraiment chiant l'embrayage)
Ouep ! C'est sûr qu'en ville on devient vite accro !
Salut je suis enduriste mais depuis 1 an j’ai une Africa Twin dct pour la balade...quel bonheur !
C'est relou aussi de tourner la poignée
@@jmpb3487 merci pour vos retours !
E-Cluch est bluffant. Un système génial. Un shifter up and down mais en mieux. Honda a fait très fort.
Oui... y'a des chances qu'on voit ce système sur d'autres Honda en 2025.
@@MotoJournalfrtv L'E-Clutch est-il destiné à remplacer le DCT vu qu'il est moins lourd et moins cher ?
@@MotoJournalfrtv Par contre je n'ai pas compris à quoi servait la poignée d'embrayage sur le E-clutch ? Sur les Triumph avec quickshift c'est pour passer la 1re et à l'arrêt, mais ici apparemment pas besoin ?
Merci MJ de proposer des vidéos de ce genre là, vous êtes au top!
De rien !!
Excellent le reportage. Les explications très claires. Merci !
Merci à toi !
Très cool franchement cette vidéo ! C'est vrai qu'on en entend pas mal parler depuis quelques temps surtout cette année avec l'E-Clutch... Mais sans vraiment savoir de quoi il en retourne, donc votre vidéo tombe à point nommé :D Hyper intéressant, merci à vous !
et merci à toi !
Super vidéo !
Il reste une solution qui n'a pas été évoquée dans la vidéo : se passer totalement de la transmission avec un moteur électrique.
C'est vrai ! Mais Aurèl est trop fainéant pour recharger ce genre de moto tous les soirs ;)
Top la vidéo et les explications. Merci les gars ! Quel Acteur cet Olivier 😉
merci pour lui !
Le « par contre elle est sur la béquille centrale » ma fait éclater de rire!😂
Héhé 😉
Personnellement, pour avoir roulé sur crosstourer DCT pendant 3 ans, au final je préfère un bon shifter. Le plaisir de passer les vitesses à la volée est bien plus sympa que quand c'est la boîte qui le fait, selon un mode prédéterminé de plus qui n'est pas exactement le reflet de votre décision. De même le rétrogradage reste de la conduite ce que le DCT enlève, même si j'apprécie l'argument sécurité. Le e-clutch est présenté comme un shifter avancé, à essayer !
Merci pour tes remarques ;-)
@@jmpb3487 il n'y a pas plus rapide que le double embrayage, nissan GT-R en a bluffé plus d'un sur circuit grâce à ça.
Passer les vitesses à la palette c'est bien mais je pense que très peu le font car ce n'est pas dans l'esprit (ou les habitudes peut-être) de la conduite d'une moto.
@@jmpb3487 je trouve aussi que le passage manuel est très sympa, mais uniquement avec un peu de rythme. Sinon, faut avouer qu'on retombe vite dans la facilité de l'automatisme..
@@bernardlanglade5946 On peut utiliser les palettes en mode auto. Je le fait en montagne quand je veux rétrograder avant que la moto ne le décide. Et sur les dernières générations, le DCT apprend ton mode de conduite pendant les 1000 premiers km grâce aux palettes, et après il garde ça en mémoire.
@@BangFarang1 c'est vrai, voir mon commentaire à jmpb cependant. Bonne route à vous
Приветствую. Возможно это работает , но я предпочитаю стандартное мото с полу автоматическим переключателем передач . 21 век - однако !)
Хорошие рассуждения ,а также испытания разным моделей мотоциклов , говорит о том что , люди обученные и технически развиты . Что в первую очередь не мало важно 👍
excellent merci !
Merci à toi 😊
Perso je préfère les vitesses manuelles, mais c'est vrai que pour ceux qui ont un handicap c'est le top. Dommage que Honda impose leur boîte automatique.
Bonne remarque. C'est vrai que c'est toujours mieux d'avoir le choix d'intégrer une technologie ou pas. Et souvent les constructeurs font le choix à notre place...
Dans quelques décennies toutes les motos seront électriques, donc Honda n'a pas tord de commencer à habituer ses jeunes clients dès maintenant.
Moi je n irai jamais plus loin que le shifter... Tellement bon ce plaisir de passer ces rapports....
mdr à la fin , le mieux c'est être passager, la meilleure des assistances 😄
Mais sans le plaisir de conduire...
@@MotoJournalfrtv chacun trouve son plaisir dans la méthode de transmission, perso j'ai un scooter et une moto où je me suis permis de l'équiper d'un shifter up. Pour les dernières technos automatiques moto (bien décrites dans le reportage) c'est too much pour moi, mais il faut bien justifier les prix stratosphériques actuels.
Ca sa met de bonne humeur. ✌
merci !
Top à tous points de vue
Merci ✌️ ✌️ ✌️
épuisé de la cheville... j'adore
Héhé ;-)
Cela existait déjà sur la 2CV de Citroën de 1956...jenclenchais la 1ère je lachais l'embrayage pied sur le frein et dès que le feu passait au vert tu partais comme "une balle". Cela s'appelait l'embrayage centrifuge !
Comme une balle ? En 2 CV ? 😅😅😂
L’embrayage centrifuge 2cv, sorti en 1954, permet d’enclencher une vitesse sans appuyer sur la pédale d’embrayage quand la voiture est à l’arrêt, et ceci sans caler ! Le volant moteur possède une couronne centrifuge. Avec la force centrifuge, des masselottes sont amenées vers l’extérieur et entrent en contact avec le tambour via la garniture. Le tambour envoie les mouvements du moteur à la boîte de vitesses et cette dernière se met en rotation.
Super sympa 👍
Merci beaucoup 👍
pour rien au monde je reviendrai à l'âge de pierre. je suis complètement addict aux palettes au guidon, d'une incroyable efficacité 😱😍je suis donc condamné à rouler honda🤷 y a pire comme sanction😂quoique bm se lance aussi dans de nouvelles boites auto mais je ne connais pas encore leur techno, est-ce comme honda, mécanique robotisée ou vraiment auto auquel cas 🤮
parce que ce que les gens ont du mal à assimiler c'est que le dct c'est 100% meca mais robotisé🤷😜 donc juste 2 fois plus performant et rapide qu'au pied! dans les cols de montagnes y a de quoi devenir fou avec les palettes au guidon tellement c'est dingue😱😍😍😍😍
Merci pour ton avis éclairé !!!
La vidéo est marrante, informative sans être trop roborative à regarder. Moi j'adore les vidéos MJ. Bon, je préfère les articles papier ! Les vidéos c'est fatigant à regarder faut allumer l'ordi , le brancher et tout ... pfiou ;-)
Hahaha !! 😂😂😅
Super travail en effet.
Juste un détail Mika, UNE flasque c'est pour le whisky, et UN flasque c'est en mécanique.
Mais bon, je comprends les préférences 😅
Héhé... Démasqué, le père Mika !
" Ah ouai ... je vois le genre ! " 🤣
😆
horizonmoto !!! la concess au top !
👍
Et que dire du système Rekluse disponible depuis des années en accessoire, notamment sur des motos à vocation tout terrain?
Ben qu'il existait avant ! 😉
@@MotoJournalfrtv quelle réponse qu'elle est belle et instructive! 😄
Sérieusement, comment ça se place en techno face aux innovations Honda?
Bonne concession Horizon à St Ouen. Je leur ai acheté une bécane il y a quelques années, et j'en ai essayées pas mal d'autre, dont la toute première Africa en 1000, boite manu et dct, qui ne m'avait d'ailleurs pas convaincu du tout.
Merci de l'info 😉
Aurélien😆👌
Merci ✌️ ✌️ ✌️
MJ is back ❤❤
On est jamais vraiment parti hein ! 😆
Merci pour la vidéo.
Du coup avec le eclutch, comment on fait pour rouler sur le ralenti?
Ben pareil que sans e-clutch 😅
Très sympa votre vidéo j ai une nc750x de 2017 en boîte mécanique et je me régale, avec dct sympa egalement mais je ne me sens pas encore à y passer mais à force de faire de l automatique il va falloir aménager un nouveau permis moto boîte automatique
Il existe déjà ce permis 😉
Bonjour, ce permis existe, c'est mon cas. On le passe sur un maxi scooter a l'auto école mais il permet bien de conduire des moto sans levier d'embrayage (donc pas d'e-clutch mais dct oui !)
C'est mon premier permis et je voulais pas galérer d'où le permis automatique, mais j'avoue regretter un peu maintenant ^^ heureusement une "passerelle" vers le permis A2 manuel existe
Salut Aurélien. Rien de tel que le retour d'expérience d'un journaliste qui est aussi utilisateur. ton avis sur la transmission de la NC750X ?
Bah j'en suis à 24 000 km... un kit chaine changé il y a 2000 km. Mais surtout la moto consomme plus de plaquettes avant que d'essence. 3,4 l/100 km de moyenne en ville mais comme y'a qu'un seul disque et que je fais que de la ville les plaquettes prennent cher. Sinon, le top côté pratique !
Больше юмора господа , больше! 👌
Le DCT c est la vie 😊😊🎉
ah ouais ! je vois le genre... ;)
Bonjour à toute l’équipe moto journal et bonjour à tous. Merci pour ce reportage bien complet et plein d’humour. J’ai entendu parler d’un projet de BMW 1300 RT équipée d’une boîte « type DCT » (et pas de leur shifter Pro.). Est-ce qu’une personne de votre équipe a des infos là-dessus ? Date de commercialisation ? Type de technologie utilisée ? Merci par avance et bonne route à tous ✌️
BMW a présenté son système de boîte auto ASA il n'y a pas longtemps. Ça équipe déjà leur nouvelle R1300 GS Adventure, et ça équipera toute la gamme R1300 à terme, dont la RT. Concrètement, c'est une boîte robotisée à simple embrayage avec des moteurs électrique qui contrôle l'embrayage et le barillet. C'est un système un peu plus simple que le DCT Honda.
Super intéressant et bien expliqué !
Après, il en faut pour tout le monde et ça ne pourra jamais plaire à tous les coups 😅
C'est exactement ça ! L'important c'est d'avoir le choix !
Très bonne vidéo, de l'information et de l'humour, c'est ce qu'on aime.
Par contre, sur ce sujet particulier, plutôt que les ballades routières, je crois que le royaume de ces "automatiques" est plutôt celui des bouchons matinaux ou de sortie de travail. Le tout dans des agglomérations surchargées par le trafic, les travaux, les feux rouges et les interfiles.
Évidemment tu a raison ! C'est l'usage principal des transmissions automatiques. Mais admets que filmer des meules en plein périph', ça n'est ni très pratique ni très sexy en vidéo ;)
@@MotoJournalfrtv Pas sexy à faire, je veux bien, mais à regarder, , je ne sais pas.
Vous avez des équipes qui savent être drôles et je suis sûr qu'ils auraient fait quelque chose de très bien.
Après pour le pratique, c'est sûr que ça n'aurait pas été de jolies images bien propres mais plutôt des images prises à base de Go-pro ou par un caméraman à moto, type tour de France.
Une année en scs sur mv agusta et j’adore. On garde le shifter, donc on passe les rapports et on ne se fatigue pas avec l’embrayage en inter file 😉
Ouep ! L'avantage en ville est indéniable
Deux années sur la Turismo pour moi et c’est un bonheur, aujourd’hui j’ai roulé avec la moto d’un pote et j’étais fier de moi de ne pas caler tellement je n’ai plus l’habitude d’utiliser le levier d’embrayage 😂😂😂
La seule vraie moto à transmission cvt entièrement électronique est la 850 mana de chez Aprilia, j'en possède une depuis 11 ans la conduite est vraiment rigolote,moteur coupleux, concentration uniquement sur la conduite, super freinage,super maniable,avec des reprises très vigoureuse,un vrai jouet sur les petites routes sinueuses.😊Au fait le dessin du variateur à commande électrique vu dans la vidéo est celui de la 850 mana,il n'y a pas que honda qui innove !
La moto était une moto géniale !! On est d'accord avec toi. Quelle douceur côté transmission. Et une belle efficacité sur routes sinueuses en prime !
Merci . Mai pour le système ASA qui et sur la nouvelle Gs bmw 1300 adventur . Et merci pour votre video 👍
C'est vrai qu'il y a de nouveaux systèmes qui arrivent dernièrement. Chez BMW avec l'ASA et l'an prochain chez KTM et Yamaha normalement.
Tous ces systèmes ressemblent en pratique au DCT de Honda, mais avec un seul embrayage piloté par un moteur électrique (au lieu du double embrayage contrôlé hydrauliquement).
Il en faut pour tous les goûts.
Honda Forza 750, un scoot-moto👌👍👍👍❤
👍
Отличное решение механикиипереключения передать . Осталось наладить все её вращения по времени и прочего . Супер ! Но ! Учиться , Учиться и ещё раз - Учиться . Чем сам и занимаюсь уже 36 лет . Ошибки есть и будут . Слишком уверенным быть в том что , я "умею" и я " могу" = самоуничтожением .
Comme toute feignasse qui se respecte, j'ai un peu d'embonpoint !
Si honda pouvait rajouter 20 chevaux sur ma nt1100 dct, ça serait parfait👌
C'est clair ! ;-)
Commentaire ✌️
merci !
Avant de critiquer, pensez aux personnes qui ont des gros soucis à la jambe gauche pour changer de vitesse et qui veulent continuer la moto
C'est clair !
Calme toi jean Michel premier degré, c’était un personnage ils ont pas forcément critiqué
Ya un certain Michel Cimes (que j'apprécie pas forcément) sur RTL qui dit que les jeunes n'ont plus d'humour, il se trompe, c'est juste la société toute entière et les réseaux (as)sociaux qui voit le mal ou il y en a pas.
C est vrai que les personnes qui ont un problème à la jambe gauche et veulent continuer la moto représente la grande majorité des motards. Moi je veux aussi que l on pense à ceux qui on l œil qui gratte. Et oui pas de discrimination !!
Si tu n’est pas en bonne condition physique ( pas de moto pour toi ) c’est du bon sens 😅tu risques de blesser des usagers de la route ( piétons et autres véhicules) et toi même évidemment 😂 la route c’est pas un jeu
Cela doit rester des OPTIONS !!!
Dans quelques décennies toutes les motos seront électriques, donc Honda n'a pas tord de commencer à habituer ses jeunes clients dès maintenant.
moi j'ai qu'une seule question dans ma tête... les moto chinoise comme rymco par exemple ils ont une boîte de vitesse manuelle mais pas d'embrayage !! et c pas du e clutch comme la Honda et ce système date depuis tres longtemps.. je voudrais bien connaître comment ca fonctionne ? si quelqu'un a une idée.. let me know et merci
Ça doit être le même système que Honda avec l'Innova... on va regarder ça ;-)
Приветствую французские МОТО братья !
Исторически прошу Вас добавлять на все видеозаписи "комедийные сцены" 😇👌
Это прекрасно и становится ещё интереснее чем , рассуждать о чём либо в 21 -веке !)
Благодарю Вас за понимание!👍
Et le Feignasse d' Or 2024 est ... "J'vous l' genre 😅"
😁😆
Utilisation route et ville, c'est bien pensé 👍
Merci ✌️ ✌️ ✌️
Ah ah je me marre toujours avec vos scénettes les gars. Continuez !
Honda a toujours innové. Je vais me prendre la NT 1100 mais en boîte méca... Mais le DCT, j'y viendrai sûrement un jour.
Bonne route alors ✌️✌️
Mais, ou est l'aprilia mana 850 ?
Dans nos cœurs 💕 💕
Bien sûr que c'est un truc de feignasse mais c'est dans l'air du temps malheureusement 😔😢
Ha ben y'a plus de saison en plus !
@@MotoJournalfrtv ya plus rien de stable le temps a la limite c'est pas grave c'est surtout qu'on peut rien prévoir a plus ou moins long terme car tout paraît incertain...
Superbe vidéo !
Pour avoir essayé l’africa twin DCT au highside festival c’est bluffant. Venant du monde de la sportive 600 sur route c’est carrément à l’opposé !
Ha là oui, difficile de faire plus éloigné !
trés bonne vidéo , maintenant pour toutes ces sois disant innovations je suis perplexe voir réfractaire , simplement car les constructeurs tente de l'imposer et ça complexifie beaucoup la machine et l'alourdi pour et augmente le risque de pannes au final quoi ?! une moto qui fonctionne presque comme un scooter ? je n'y vois pas d'intérêt pour la route .
je peux comprendre que certain aime ou en ai besoin pour divers raison mais je n'ai pas envie qu'on me l'impose .
pour moi le plaisir de la moto reste un embrayage avec une boîte de vitesse qui claque en 1er et un frein moteur et surtout surtout le stricte minimum d'électronique (injection de base + ABS que je tolére sur la roue AV).
Pour le moment tu as le choix... mais c'est vrai que toutes les marques bossent sur la boite auto. On en verra pas mal en 2025 !
Un peu de GURONSAN et ça ira !
Haha... pour lequel des deux ? 😅
TOUTREBIEN
Mercibeaucoup ✌️ ✌️ ✌️
Mehdi est chez MJ ? J’ai du louper un épisode !
Nop. Medhi bosse pour Motorlive. Qui appartient au même groupe que MJ. Alors on se rend des services quand les autres ne sont pas dispo pour tourner des scénettes.
Jsuis pas assez vieux ni assez fainéant pour me prendre une boîte auto sur une meule 😅😉✌️
Hahaha.... on en reparlera dans quelques années 😉
@@MotoJournalfrtv sûrement. J'ai un collègue de boulot qui a une Honda boîte dct . Il dit que c'est top.
Et le système mv agusta ? Et le futur truck à yam ?
On refera un épisode 2 l'an prochain quand on en saura plus sur les systèmes Yam et KTM !
Super techno, par contre il n y aura pas beaucoup de mecanos qui voudront y toucher dans quelques annees quand le loa arrivera à terme, vu la complexité de montre suisse des systèmes présentés
C'est vrai que ça semble un nid à problèmes de par la complexité du système. Mais on a déjà un peu de recul depuis son introduction en 2010, et force est de constater qu'il y a très peu de retours sur des gros problèmes à ce niveau.
Faut évoluer avec son temps. Et on peut toujours alterner avec l’ancien et le moderne.
Et puis pas mal de marques vont proposer une boîte auto en 2025...
@@MotoJournalfrtv Comme les bagnoles. Le monde de la moto s'en rapproche de plus en plus.
@@Rackamlebleu oui c'est la tendance, comme avec toutes les assistances (angle mort, régulateur de vitesse automatique, etc). Le vrai souci, c'est de ne plus avoir le choix de se passer de toute cette technologie. On n'en est pas encore là à moto.
@@MotoJournalfrtv il faut bien vivre avec son temps comme dit l'autre, mais pour un type comme moi qui a commencé la moto au début des années 80, ça fait un peu mal..
Encore une vidéo aux p'tits oignons! Toujours aux aguets pour la prochaine :) Et cette patience d apporter une réponse personnalisée à chaque commentaire..
Merci ✌️ ✌️... Ben comme t'as pu le voir dans la vidéo, c'est pas encore gagné côté intelligence artificielle. Alors on répond nous même à la place de ChatGPT ;-)
Si Honda pouvait sortir un DCT avec un cardan ça serait top mais leur chaine... non merci.
Il y a eu, VFR et VFR-X crosstourer
@@bernardlanglade5946 exact... mais leur V4 portait le poids à + de 280kg... d'où l'échec commercial. C'est un cardan qu'il faudrait mettre sur la NT1100.
C'est vrai qu'une NT1100 à Cardan ce serait top....
@@MotoJournalfrtv même une version roadster de la transalp , comme les ntv etaient la version a cardan des transalps 650 !!!!!
@@bernardlanglade5946 il y a aussi la Goldwing ;) mais c'est plus le même budget...
Oui des voiturettes quoi ! Pas des motos,
Mouais, y'a 2 roues quand même 😀
Vous auriez pu mettre une photo du forza 250 😜
Ben on l'a mise. Mais tu as peut-être eu le temps de voir uniquement la fille assise dessus...
@@MotoJournalfrtv faut jamais expliquer une vanne 😎
Par contre l'entretien ça va devenir l'enfer...!
Ça sent la moto kleenex.
Pas forcément... depuis le temps que le DCT est sorti, les retours sont carrément bons côtés longévité
"c'est un peu mou et je voudrais une vraie moto quoi" malheureusement pour avoir des sensations, c'est pas chez Honda qu'il faut aller 🤣
L'E-Clutch ne serait-il pas destiné à remplacer le DCT vu qu'il est moins lourd et moins cher ?
Je vois qu'on parle de moins en moins, voir pas du tout, de la boîte de vitesse automatique de l'Aprila Mana qui fut pourtant une révolution en son temps. Certains motard la préférait au DCT qui était à ses débuts. Cette moto a encore la côte aujourd'hui vu qu'elle est beaucoup recherchée.
Et pour être complet sur le sujet, ne fallait-il pas attendre l'ASA de BMW avec l'avènement de la GS 1300 Adv avant de traiter de ce sujet ?
C'est vrai que la transmission de la Mana était d'une fluidité assez hallucinante
Moi qui passe souvent de la1ère à la 3ème, ou de la 2ème à la 4ème voir 5ème ( selon les accélérations ), j'ai du mal à m'imaginer avec un shifter ou tu es obligé de passer par toutes les vitesses... après j'en ai jamais essayé, faudrait voir...
les systèmes comme les shifter ou le e-clutch, on peut les utiliser ou pas, au choix !
🤣😂😊
Merci ✌️ ✌️
À quand la selle de moto pour les c... Humide 😊
Eloge de la paresse ;)
On va plutôt dire éloge calculé de l'effort nécessaire 😉
Il etait aussi concessionnaire Zero le gars, il fallait lui faire essayer une Zero 😂
Bon, ok, il faut encore accélérer et freiner mais au niveau vitesses t’es tranquille 😂
Haha... ouais mon bon hein, faut y aller doucement. L'électrique, c'est l'étape d'après 😅
@@MotoJournalfrtv 😂
Hello moto journal! Super reportage, merci pour les infos et pour l'humour.
Pour ce qui est de la partie serieuse, serait il possible de profoter du QI anormalement élevé de Mika pour savoir comment il est possible (mecaniquement parlant) d'agir sur la puissance du frein moteur?
J'ai promis a un pote de lui trouver la reponse, j'ai pas envie de passer pour une burne lol
Merci d'avance les gars!
Haha... on transmet ta demande à Mika ! 😄
@@MotoJournalfrtv super, merci les gars, en espérant que ça ne vous demande pas trop d'efforts 😅
A quand la direction assistée automatique, car vivement que l"on ait plus de guidon... ou l'ouverture du bouchon de réservoir sans les mains...le marketing 'e sait plus quoi inventer pour vendre toujours plus
Entre l'électrique et le variateur , on dénature complètement la moto , c'est nul §
Y reste encore pas mal de bonnes bécanes ! 😊
Prends une Zéro 😊
Heu.... 😅
Zero motorcycles, moto électrique, visiblement distribuée par ton concessionnaire Honda vu l'enseigne Zéro vu à plusieurs moments de la vidéo ! Pas de vitesses à passer, donc pas d'embrayage, du couple et de la puissance et le tout dans un quasi silence.... Oui c'est électrique mais au quotidien c'est du bonheur !
Mais apparemment tu as même la flemme d'ouvrir les yeux... 😂
Ah oui et j'oubliais, pas d'entretien, pas de niveaux, pas de graissage et pas de pannes à la con du à système trop compliqué...
"Moto journal " mais où sont les motos ?! 🤣🤣
Même BMW va s'y mettre. Pour la NT DCT tout est avec la rotation de la poignée version cool (position S2 obligatoire). Passer en manuel (gâchette guidon) pour vitesse supérieure, quand on veut accélérer et se bouger rapidement . Moto pour cruiser pas fait pour l'arsouille ex: KTM 1390 R DUKE . Bref Honda n'est pas une moto c'est une Honda (PUB) . J'adore ma NT
Merci pour ton retour !
Ah ! Tiens, sur ma moto, j'ai uniquement 1 disque d'embrayage 🙂 Quelle est ma moto ?
Pas assez d'indices... mais on peut tabler sur une BMW ou Guzzi non?
@@MotoJournalfrtv Oui, BMW 🙂
Mais pourquoi un Ducati Control Traction sur une Honda?
Haha !
Cet histoire de E-CLUTCH ... ça va être incroyablement confortable avec les side-car ❤
Beaucoup d'applications possibles c'est vrai !
Pour rien je reviendrais a l'ebrayage manuel.Le DCT est formidable mais il faut du temps pour bien le maitrisé a la poignée
Ahah Horizon Moto 95