J'ai fait pas mal la même chose l'an dernier sur mon Scion xB 2012 et j'avais pas mal le même nombre de km au compteur et composants similaires au RAV4 à l'avant, mais plus simple à l'arrière. J'ai très peu d'expérience en mécanique, mais j'aime apprendre. UA-cam était mon professeur. Les pires problèmes rencontrés c'était les boulons pognés dans la rouille qui ont nécessité de chauffer au chalumeau, ce qui m'a fait réciter plein de mots d'église, mais sinon le tout était complet en un bon 6h avec une personne qui aidait un peu. J'étais bien content de la job. Je recommanderais de le faire soi-même seulement aux personnes qui n'ont pas peur des imprévus et de trouver des solutions parce que sinon la rouille risque de vous faire perdre patience assez rapidement. Il faut également avoir un minimum d'équipements en sa possession pour se sortir des imprévus. Bref, bien content de l'avoir fait. J'ai appris plein de choses malgré tout.
Exactement! Petite précision aussi que j’aurais pu mettre dans la vidéo, ma voiture est traitée à l’huile contre la rouille et ça aide pas mal. Je n’ai pas eu de problème avec aucun des plus gros boulons malgré une clée à chocs relativement modeste (300 lbs-pi de couple).
La plupart des gens feraient comme vous et nous respectons entièrement cela. Ce qui est présenté ici, c’est plus une aventure qu’un tutoriel par quelqu’un qui sait ce qu’il fait!
J'ai fait pas mal la même chose l'an dernier sur mon Scion xB 2012 et j'avais pas mal le même nombre de km au compteur et composants similaires au RAV4 à l'avant, mais plus simple à l'arrière. J'ai très peu d'expérience en mécanique, mais j'aime apprendre. UA-cam était mon professeur.
Les pires problèmes rencontrés c'était les boulons pognés dans la rouille qui ont nécessité de chauffer au chalumeau, ce qui m'a fait réciter plein de mots d'église, mais sinon le tout était complet en un bon 6h avec une personne qui aidait un peu. J'étais bien content de la job.
Je recommanderais de le faire soi-même seulement aux personnes qui n'ont pas peur des imprévus et de trouver des solutions parce que sinon la rouille risque de vous faire perdre patience assez rapidement. Il faut également avoir un minimum d'équipements en sa possession pour se sortir des imprévus.
Bref, bien content de l'avoir fait. J'ai appris plein de choses malgré tout.
Exactement! Petite précision aussi que j’aurais pu mettre dans la vidéo, ma voiture est traitée à l’huile contre la rouille et ça aide pas mal. Je n’ai pas eu de problème avec aucun des plus gros boulons malgré une clée à chocs relativement modeste (300 lbs-pi de couple).
@@PlusdeMillagesa change tout
Bravo Gabriel pour ton beau travail. Super vidéo. Merci.
Ouin la je veux bien vous prêté mon garage j'ai 60 x 28 chauffe l'hiver haha . Je te prend un peut en pitier la
Vous pouvez toujours nous écrire à plusdemillage@gmail.com pour nous donner les détails!
WOW, je suis aussi un mécano de fond de cours professionel !
Instructive cette episode de mécanique , cela serait plus inintéressant de voir le travail de plus près , bravo.
Oui vous avez raison. On ne maîtrise pas encore ce format là, clairement! Mais on va essayer de s’améliorer!
Excuse moi, mais c’est le genre de job que je ne ferais jamais. Pour moi, c’est une job de 💩à donner à mon garagiste.
La plupart des gens feraient comme vous et nous respectons entièrement cela. Ce qui est présenté ici, c’est plus une aventure qu’un tutoriel par quelqu’un qui sait ce qu’il fait!