Lena and the horrible Cloud | Paragliding with Lena | Emberger Alm, Greifenburg
Вставка
- Опубліковано 2 вер 2023
- People! What a lousy turn from me! I was jittery about the gray cloud and once more missed a long thermal flight. Would you have let yourself be sucked into the cloud a little bit? Or are you (still) afraid of these like me?
---------------------------------------------------------
My current equipment:
---------------------------------------------------------
Paraglider: Advance Pi 3
Harness: Advance Easiness 3
Vario: Stodeus UltraBip + Flyskyhy app
Cockpit: SOL Front Instrument Support for XC
Lock for accelerator hooks: brummellock.de
Helmet: POC Receptor Bug
Magnetic helmet mount GoPro: paragliding-adventure.de
Sunglasses: Uvex Unisex Sportstyle 236 S
Outdoor jacket (windbreaker): Mammut AENERGY IN HYBRID
Outdoor pants: Mammut TAISS SO
Flow Gloves (Summer): Zainer
Heated Gloves (Winter): Zainer
Radio: Midland G9 Pro
Helmet camera: GoPro Hero 9
Normal camera: iPhone 13
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
Leute! Was war das schon wieder für ein mieser Turn von mir! Ich hatte Schiss wegen der grauen Wolke und bin einmal mehr abgesoffen. Hättet ihr euch ein wenig ansaugen lassen? Oder fürchtet ihr euch auch (noch) genauso vor den grauen Ungetümern wie ich?
LG Lena
Gut gemacht...mach langsam und alles Schritt für Schritt...jeder Flug hinterlässt Eindrücke die Du beim nächsten Mal zu Deinem Vorteil umwandeln kannst...Ich wünsche weiter gute Flüge und vielen Dank fürs Teilen Deiner Videos..Beste Grüße aus Dresden 🤙
Das hab ich auch schon festgestellt. Auch wenn es oft echt schief läuft, man lernt immer wieder was dazu und kann das dann beim nächsten Mal nutzen. Bin voll bei dir! Ganz liebe Grüsse & danke fürs Mitfliegen 🙋🏻♀️🫶🏼😅
Servus Lena.
Ich fühle mich so sehr an meine ersten Thermikerfahrungen zurückversetzt wenn ich mit dir mitfliege. Das ist wie wenn ich selber unterm Schirm hänge. Mir ging es genauso 😊.
Ich weiß jetzt nicht ob du schon ein SIV gemacht hast, mir hat es jedenfalls damals sehr geholfen. Weil man seinen Schirm besser kennenlernt (Klapper usw.) und auch die diversen Abstiegshilfen sehr gut erlernen kann (wenns mal gscheit saugt 🙈). Mich hats mega weitergebracht fürs Streckenfliegen. Und behalte unbedingt deine Startroutine bei, super gemacht 👍🏻.
Du kommst mega sympathisch rüber! Vielleicht trifft man sich ja mal wo in der Luft 😊.
Allseits happy landings!!!
Daß ich's net vergiss, glei mal Daumen rauf👍 (253-ste Daumen)
Von de Daumen ko ma nie genug kriegen! Nur her damit! :D
😃Ja schad', daß ma oben nur oan Daumen geb'm koo, denn sonst hätt i dir scho Tausend Daumen geb'n 👍x 1000
😅
Danke für diesen schönen unterhaltsamen Flug 🪂
Ja bitte - sehr gerne! Ich sag danke, dass du mit mir mitgeflogen bist 🙋🏻♀️🫶🏼🔥 LG Lena
Good for you Lena! You know your limits. We all remember this feeling of being afraid of cloud suck. After a while you get better at judging the conditions and it gets more fun!
Hey Sandra, this is what I really hope. At the moment clouds that are a little grey are all suspicious to me ;-D Greets, Lena
Excelente y entretenido video. Ya me suscribí. Gracias
¡Gracias! ¡Un cordial saludo para ti! ❤️
Herrlich! Ich hör und schau dir einfach gerne zu. Irgendwie authentisch und einmalig….😂
Und vastehst du alles? 😛
@@FlyingAdrenalena Jo kloar! Das „bist du narrisch“ gefällt mir ganz gut! 😉 Übrigens habe festgestellt, dass du v.a. nach links kurbelst. Bist du Linkshänderin? Evtl. auch mal rechts eindrehen um schneller zu steigen, denn ein Thermikschlauch dreht links oder rechts. Wenn du also die Gegenrichtung fliegst (und erahnen kannst), hättest du besseres steigen. Und: je höher du bist, desto zahmer wird es in der Regel und du kannst dann besser über die Abrisskante fliegen und der Hangabstand ist kein Thema mehr. Das war ja beim gelben Schirm (Flug 75) der Fall: der war weiter innen über dem Hang und hat dich so überholt. Aber das weisst du sicher mittlerweile! Weiterhin viel Spass! Bin gespannt auf deine Winterflüge und was du damit alles erlebst!!! 💪👏👍🏻
Ich schaue neben Marlon, nun auch deine Videos gern an. Bin dir nur ein wenig voraus und finde es lustig, dass es mir genauso ging also mit nah an Hang fliegen usw. Sobald du mehr Stunden hast kennst du deinen Schirm bzw das Verhalten besser und dann traut man sich auch näher an Berge und Bäume heran. LG Jessica
He hallo Jessica, toll wenn i wieda a Dame unter meinen Zuschauern begrüssen derf! Wie lange fliegst du denn schon? Und wo? Ganz liebe Grüsse, Lena
@@FlyingAdrenalena Ich habe meinen A-Schein im Mai 2021 fertig gemacht und letztes Jahr im September den B-Schein. Am liebsten fliege ich in den Alpen, bisher Kössen und Sillian (kenne noch nicht viele Fluggebiete). Ich wohne nahe an der Grenze und fliege in Böhmen (Tschechien) oder halt letztes Jahr Flugreise mit der Flugschule in Teneriffa gemacht. Liebe Grüße Jessica
Es war wieder schön zu zuschauen
Und ich find‘s schön, dass du mit mir mitgeflogen bist und dabei warst 🌷🐣🙋🏻♀️
Cooles Video
Mach weiter so.😊
Ja sehr gerne doch! Glaubst knack ich demnächst die Stunde? 🥹
Hallo Lena. Bis kurz vor deinem Video hatte ich die naive Vorstellung, dass unter einem Gleitschirm ein Ort der absoluten Stille und Glückseligkeit sein muss. Jetzt weiss ich... das muss nicht immer so sein 😁 Ich hab vom Fliegen zwar noch keine Ahnung, aber du hast mich echt getriggert. Damit ich auf unterhaltsame Weise was dazulerne, bleibt natürlich auch ein Abo da. Schöne Grüße aus dem Allgäu, Edwin.
Griasti Edwin! Mei, danke für dein liabn Kommentar! Und jo, ob und zua ists schon ein wenig ruppig und wild 😅🙋🏻♀️ aber liegt eben auch daran, dass ich noch Anfängerin bin und mich noch jedes Zupfen ein wenig schreckt. Schauen wir einmal, wie es dann bei Flug 150 ist 🤪🙋🏻♀️ ganz liebe Grüsse und freut mich, wenn ich dir das Gleitschirmfliegen schmackhaft machen kann 🤓🌷 LG Lena
Hallo
Ich schau gerne deine Videos. Stellst ja auch die Fluggebiet super vor.
2 Tipps, die du mal ausprobieren kannst. Du sitzt mit den Armen recht offen im Gurtzeug. Wenn du die Unterarme fest nach innen an die Gurte presst, stabilisiert du dich im Gurtzeug und das pendelt, gautschen und drehen bei Turbulenzen hört auf.
Wenn du von Wolken weg, im Saufen fliegst oder von A nach B willst einfach mal in das Speed System einsteigen, dass du da schneller durch bist. Einfach mal probieren, vielleicht gefällt es dir.
Mach das mit dem Arme an die Gurte pressen auf keinen Fall....Hände sollen Frei sein, auch nicht die unsitte mit dem Daumen an den Gurten einhängen.
Hallo Lena,
ich liebe es, deine Videos anzuschauen, weil deine Kommentare enthusiastisch und wahr sind ! Du machst kein Aufhebens (= Pas de chichis en français) 😄
Ich verehre. Manchmal nähere ich mich den Wolken, wenn sie nicht allzu imposant sind, aber es ist besser, mich ihnen „gegen den Wind“ zu nähern, wie wir auf Französisch sagen. Bitte beachten Sie, dass es sich hierbei um eine Google-Übersetzung handelt...
Bis bald, viel spaß ! 👍🙏🌻
Bonjour! Merci pour vos commentaires adorables! Je suis très heureuse que des Français regardent aussi mes vidéos ! Merci également pour le conseil selon lequel il est préférable de s'approcher des méchants nuages contre le vent, donc si le pire arrive, vous pouvez rapidement vous enfuir et vous enfuir. Cordialement d'Autriche! PS : D'où viens-tu exactement ? PPS : j’ai également utilisé Google Translate ! :-)
@@FlyingAdrenalena Hallo Lena, ich lebe im Süden Frankreichs, das Wetter ist dort schön, aber im Moment ist es zu windig. Am liebsten fliege ich in den Alpen oder in den Pyrenäen. Die nächstgelegenen Flugziele für mich sind mindestens eine Stunde entfernt...
Um sich den Wolken zu nähern, sagte ich, sollte man im Verhältnis zu ihrer Bewegungsrichtung eher hinter der Wolke ankommen.
Ich hoffe, das ist gut übersetzt...
Genießen Sie es und sei vorsichtig. 🤙
Hi Lena,
schönes Video!
Schade das ich keinen Schein für's Tandem habe, dann würde ich dich lebend gerne mitnehmen, weil du so erfrischend unterhaltsam bist.
Weiterhin viel Spaß, viel Thermik und immer eine sichere Landung.
Liebe Grüße
Andy
Hi Andy! Ach mach dir nix drauß, vorm Tandemfliegen hab ich nämlich übelst schiss 🤭😪💩ich glaub‘ das würd ich eh nicht packen 😂😂🫶🏼
@@FlyingAdrenalena Haha, du und Schiss! Was du dich schon alles getraut hast, da war ich damals schissiger. So, morgen geht es dann endlich in die Schweiz, hoffe das diesmal das Wetter stabiler bleibt.
wieder ein tolles Video Lena, sehr erfrischend ... und die Stunde knackst du sicherlich noch, bei mir ist der Meilenstein noch die halbe Std ;-) . Gruß Witschei
Da drück ich dir ganz fest die Daumen. Vielleicht jetzt im Herbst bei feinster und angenehmer Thermik ✊🏼🙏🏻🔥Let‘s make it happen!
@@FlyingAdrenalena danke Dir! ja, komme immer mehr ran, am Freitag waren es zumindest mal 27min - lächerlich für Könner und Profis, aber für mich schon ein "nahe dran" Moment. Video dazu folgt nächsten Woche 😉.
Gruß Witschei
@Witschei_fliegt für mich bist du auch schon ein Champ! 🏆 gut gemacht 🥂🌷
@@FlyingAdrenalena ❤ 🙏 👍
War wieder ein spannendes Abenteuer, Lena. Colles Video.
Im Zweifel immer weg von den Wolken. Dann kannst Du sie Dir anschauen und wieder zurück, wenn sie von der Seite nicht so gefährlich ausschaut, oder eben weiter auf die Flucht...
Ja, genau wie Michael schreibt: Beschleuniger. Das musst Du unbedingt lernen, wenn Du Thermik und Strecke fliegen willst. Egal ob Flucht vor Wolken oder Sinkluft oder hin zum nächsten Steigen oder Ohren mit Beschleuniger oder oder oder... Gibt viele Anwendungsbereiche, die man leider als Anfänger erst mal nicht lernt. Sieht übrigens im Video so aus, als ob die Beschleuniger-Leinen etwas zu locker sind. Lass Dir da mal helfen mit der Einstellung. Und dann respektvoll damit experimentieren. Vor allem lernen, nicht nur voll oder gar nicht zu nutzen. Das wäre wie die Kupplung des Autos. Statt dessen kann man fein abgestimmt nutzen wie bei Gas oder Bremse im Auto. Du kannst mit Übung auch das Nicken des Schirms über den Beschleuniger mit korrigieren.
Mach weiter so mit den Kommentaren. Das ist nicht nur amüsant sondern hilft auch andern (selbst fortgeschrittenen)Piloten, weil es Dinge bewusst macht. Lena und die kluge Wolkenentscheidung...😊
100 % agree 👍👍
Hey! Danke dir für deinen lieben Kommentar und die Ausführungen. Und ja, das Benutzen des Beschleunigers ist so eine Sache - mach ich kaum bis nie. Zum Einen, weil ich noch nicht wirklich auf Strecke gehe und zum Anderen weil ich mir immer denke, dass ich dadurch zu viel Höhe verliere. Und das will ich ja nicht ;-)
Aber ja - ich werde jetzt in nächster Zeit bewusst einmal ein paar Übungen machen, damit ich da einmal reinkomme. Jetzt hab ich auch gleich noch eine Frage: Gibt es etwas, dass ich bei vollem Tritt in den Beschleuniger beachten muss? Klarerweise habe ich natürlich meine Hände oben, aber gibt es sonst noch etwas? Alles was ich weiß ist, dass ich den Beschleuniger zuerst einmal vorbereite (hoffentlich ohne, dass ich einen Krampf im Oberschenkel bekomme - Ja ich bin schon alt!), dann steig ich auf Halbgas und dann eben auf Vollgas. Beim Ausleiten mache ich dann selbiges. Sonst noch etwas? LG Lena
@@FlyingAdrenalena na erst mal schaust Du für Dein Alter (😆) sehr viel jünger aus als ich... OK, Beschleuniger: Die Klapper-Tendenz steigt. Je stärker Du trittst, desto größer die Gefahr, dass die Luft von oben drückt. Das passiert aber bei A-Schirmen nicht so schnell wie bei B, C, D und Dein A-Schirm fängt sich auch ganz schnell wieder ganz von selbst, wenn Du den Beschleuniger wieder entspannst. Betrachte das Ding wie ein stufenloses Gaspedal von gar nicht bis voll, und da haben die Hersteller zur Vereinfachung halt doch schon mal eine Zwischenstufe eingebaut, eben die erste Stufe. Die ist relativ ungefährlich. Du kannst z.B schon 1.Stufe treten und dann erst Ohren oder umgekehrt und solange nicht extrem raue Luft ist, passiert nicht viel. Ich würde immer sanft die 1. Stufe treten und dann zur 2.Stufe gefühlvoll herantasten. Auf 1. Stufe kannst Du noch mit den Bremsen leichte Steuerkorrekturen machen, aber mach das nur minimal und nutze Körpersteuern. Auf der 2. Stufe keine Korrekturen mit Bremsen, nur auf ganz leichtem Kontakt, damit Veränderungen im Druck spüren kannst(z.B. ein sich anbahnender Klapper, das spürt man ganz leicht vorher), und Steuern mit ganz kleinen Korrekturen an der hintersten Tragegurt Ebene, das düfte bei Dir die C-Ebene sein, im Centimeterbereich. Auch langsam rantasten...
Ich habe meist einen der Füße schon mal locker mit der Ferse im Beschleuniger ruhen, ohne zu drücken. Da ich viel in Kössen fliege, wo meist extrem viel los ist, brauche ich den Beschleuniger, um auch schnell mal wegzukommen von möglichen Kollisionen in dem Gewimmel. Da reicht mir meist die erste Stufe zur Unterstützung. 2. Stufe nutze ich seltener, vor allem mit big ears auf der Flucht vor Wetter, oder, wenns schnell runter gehen soll oder für Talsprünge oder Flucht vor Sinkluft.
Dein Schirm hat übrigens einen Bereich, wo Du im Beschleuniger fast keinen Höhenverlust hast gegenüber unbeschleunigt. Bei Vollgas wirst Du aber sicher stärkeres Sinken haben. Ab besten mal bei Deinem Piepser permanente Ansage für relatives Steigen/Sinken einstellen und dann damit Stück für Stück den Beschleuniger mehr treten, jeweils mit ca 30 Sekunden in einer Position, bevor Du fester trittst. Auf die Art kannst Du den Sweetspot finden. Ich habe einen unteren B und da ist das bei ca 3/4 voll. Darüber hinaus werde ich zwar noch etwas schneller bekomme aber auch mehr Sinken. Viel Spaß beim Probieren. LG Robby
P.S. Lade Dir folgendes von Advance herunter: EN/LTF Musterprüfung auf www.advance.swiss/produkte/gleitschirme/pi-3
In dem Testbericht für Deine Größe siehst Du das Flugverhalten in allen möglichen Flugsituationen. Suche nach Punkt 5: Pitch stability exiting accelerated flight. Das wird Dich auf jeden Fall beruhigen. 😉 Hier kannst Du das Kössener Gewimmel ein bisschen sehen. Das war letzten Samstag: ua-cam.com/video/z7NFukIl0LY/v-deo.html
@@FlyingAdrenalena mit dem Pi würde ich das Vollgas mal hinten anstellen. Bei A-Schirmen sowie vielen B-Schirmen resultiert das Vollgasfliegen in deutlich grösserem sinken (gegenüber der kleinen Zunahme der Vorwärtsgeschwindigkeit).
Vollgas brauchst du mit deinem Schirm eigentlich nur, wenn du wegen zu viel Gegenwind rückwärts fliegst oder wenn du aus einer stark sinkenden Luftmasse schnellstmöglich raus willst.
Um effizienter von Thermik zu Thermik zu kommen, reicht max. Halbgas, dann kommst du auch ein paar Meter höher an.
@@FlyingAdrenalena Bei Sinken oder Gegenwind verlierst keine Höhe durchs Speedsystem. Und selbst bei Windstille bist SCHNELLER bei der nächsten Thermik, aber TIEFER.
Regel Nr. 1: Voll durchtreten nur in ruhiger Luft oder im Notfall.
1/4 oder 1/2 durchtreten geht fast "immer".
UNBEDINGT anzuraten ist langfristig ein 2-stufiges Speedsystem, also 1/2 Gas mit ganz durchgestreckten Beinen möglich genauso wie bei Vollgas, durch 2 Fussleisten.
zu 18:31 "jetz wär guat wenn ma die Windfahne seh'n könnt."
zu 18:45 "genau dem Vorausfliegenden folgen."
zu 18:57 "guat! Jetz rechts rein in den Endanflug."
zu 19:19 "pfffff, gelandet. Prima Landung😃👍. Jetz bin i aber a froh, daß i wieder festen Boden unter mir hob. Des war net so guat mit dea schwarzn Wiokn.".
Was mir viel gebracht hat: Mit einem erfahrenen Piloten fliegen. Einer der sich in der Gegend auskennt und der auch etwas die Verantwortung fürs Wetter übernimmt. Da reichen schon 3-4 Flüge mit so einer Person und man lernt dabei so viel und gewinnt sicherheit. Der hätte dir bei diesem Flug wahrscheinlich gesagt, dass die Wolke noch fliegbar ist - so wie dus machst ist sicher gut, better be safe than sorry - aber mit einem Erfahrenen Piloten kannst du dein "Safe" schneller erweitern.
Das kann ich nur voll und ganz unterstreichen. War jetzt in letzter Zeit mit viel erfahreneren Piloten unterwegs und hab die auch ordentlich ausgequetscht und alle blöden Fragen gestellt, die mir eingefallen sind. Bringt irrsinnig weiter, vor allem auch mental! LG
@@FlyingAdrenalena Joa aber nicht nur am Boden mit denen Quatschen - wirklich mit Funk zusammen starten und denen dann nachfliegen. Nach der Landung noch ein Bier ausgeben und dort dann fragen - warum sind wir da durch, warum haben wir das gemacht usw. - Worauf schaust du beim Vario zu welchen Zeitpunkten - usw.
Haha, vui liab gmocht! Bist witzig Lena! Hob di glei aboniert! Gute geile Flüge noch und imma Happy Landings! 😄😃😉👍
Hey, jo danke dir :) des gfreid mi! Willkommen im Club der Flugküken - oder wie long fliagst leicht du scho?
Griaß di liebe Lena! Jetzt hob i ma dei Video a zweites mol a aungschaut! 🤣🤪 I moch des oft so, bei die Wolkn, dass i, wenn sie groß is owa no net sooo bedrohlich ausschaut, eher am Rand, wo es schon auffi geht, aufkurbl, damit i, wenn die Höhe reicht oder i nimma mog, glei noch aussn obhaun konn. Des geht in der Regel ganz guat. Empfehlenswert wäre für dich a, dasst di mitn Beschleuniger mehr anfreundest. Halb beschleunigt is normal a super Soche, weil do mochst schon a guate Vorwertsfahrt und host owa no net so fü Sinkn drauf. Des is no recht human (je nach Schirm). Wenn der graue Wutzl do obn owa scho recht bedrohlich wird und rundherum a ois scho so dunstig is, hau i a liaba ob. Weil des dunstige konn daunn sehr schnell a zu ana Wolkn werdn und dann host gleich an grauen Riesenwutzl ober dir und den brauch i dann a nimma. I bin a ana der imma knopp bei die Bam herumkrotzt wost schon die Zapferl zöln konnst und do geht's oft wirklich am bestn auffi. Suit ma owa nur mochn wenn die Luft wirklich schön laminar von vorn kummt. Dann is des normal ka Problem. Alles Liebe und i gfrei mi scho auf dein nächstes Video! 🥰😉🪂👍
zu 10:46 naa, besser net da hint'n hii fliang. Des ko ganz schee turbulent wern. (10:46)
😂hahaha, der schaugt scho ganz finsta😂 10:55
Stimmt wirklich. Solche schwarze Wolken soll man wirklich meiden.
Gefahr durch: Blitzschlag, vollkommener Kontrollverlust durch heftige Auf- und Abwinde, keine Sicht mehr, Erfrierung und Ohnmacht durch Sauerstoffmangel in einer Höhe von 10.000 Meter.
Hey Lena, macht immer wieder Spaß deine Videos zu schauen. Mich würde intressieren, wie du es mit dem Ton und der GoPro beim fliegen machst, hast du so ein Schaumstoff drüber, weil dich versteht man immer recht gut mit wenig Windgeräusche. Wäre super du gibst mir da ein Tip oder Link zum Produkt :) Viele Grüße
Hey griass di - so ist es, hab da einfach einen Schaumstoff drüber. Gib einfach mal bei Amazon HSU windschutz für gopro ein. Da kriegst gleich 2 für 15€
LG Lena 🙋🏻♀️🌷
Witzig, hab dort vor einer Woche meinen Prüfungsflug gemacht😃. Zu den Wolken: Hab über die Woche hinweg immer wieder Piloten beobachtet, die nahende Gewitter und dunkle Wolken bis aufs letzte „ausgenutzt“ haben - das war kaum mit anzuschauen. Better safe than sorry!
Griasti Philipp, ja super - heisst, ich darf dir gratulieren!! 🥂 Gut gemacht! Und ja, ich glaub es kommt hald auch immer auf die Wolke drauf an… aber für mich ist das aktuell absolut nix und ich fürcht mich ja irrsinnig vorm eingesaugt werden… LG Lena
Griaß di liebe Lena! Du, mit da Drehrichtung des is objektiv betrochtet vuikommen wurscht ob rechts oder links. Owa viele hobn subjektiv a bevorzugte Drehrichtung, sozusogn die Schockoladenseite. Mir is des wurscht, i drah in beide Richtungen gleich gern. Des hot den Vorteil dasst an Arm net überstrapazierst wennst imma nur in a Richtung kurbelst! 🤣👍 Alles Liebe! 😉🤗
Griasti Mike, jo oba sog amoi - i hob doch iagendwo amoi glesen, dass es auch bei de Thermikbärte a luv und a lee gibt. Stimmt doch oder? Oder hob i mittlerweile scho so a blühende Fantasie, dass mi eisperren miassn? Oba jo, i probier a, dass i a Allrounder bleibe und in beide Richtungen drehen kann und will, eben genau wegen der Überstrapazierung ;) LG Lena
Aaahhhaa, du bist sooo witzig! Einfach der Hammer! "Dass mi einsperrn miassn!" 🤣🤣🤣 Jo, do host schon recht dass im Bort a Luv und a Leeseitn gibt. Des is owa egal ob du links oder rechts drahst. Beim aussi volln aus da Thermik mocht es schon wos aus auf welcher Seitn du aussi vollst, auf da Leeseitn is imma a bissl ungemütlicher weil turbulenter und du brauchst a bissl länga bist wieda im Bort bist (je nach Windstärke). Drum schau i imma, wenn i den Bort net optimal zentriern konn, dass i imma eher auf da Lufseitn kurbl. Bist du eigentlich a auf FB oder Telegram zum findn? Bist echt a Bereicherung im Netz! Alles Liebe! Dein Mike 😉🪂👍🤙@@FlyingAdrenalena
Ja mit de Luv und Lee is a solche Sach. Die liegen oft so nebra nander, daß oam glei so umanander haut daß oam schiach wird.
zu 4:50 An de Kumuluswolken sieht man's scho', daß mit da Thermik oo geht. (4:50)
Im Bergrestaurant gibt es einen feinen Apfelstrudel mit Schlagsahne! Fliegt sich gleich viel besser.
Wirklich? Den werd ich mir nächstes Mal fürs Zuschauen schnappen! Ich komme fix wieder 😎💪🏼 muss ja mal länger als 1h dort oben bleiben können, oda? LG Lena
Hi Lena, sry für die späte Nachricht 😖🙏🏻 war doch en schöner Flug. Schad, dass du die Höhe vom ersten Schlauch net halten konntest/wolltest. Runter geht’s imma und a schnell 😁 vllt musst mal nur a kloanes Stückl mehr trauen, langsam rantasten (wer nicht wagt, der nicht gewinnt)
Aber es ging ja wieder alles gut 🤗🥰🙋🏻♂️
Hey! Du, kein Problem. Wir haben keinen Stress, auch nicht bei der Beantwortung der Kommentare 😁🙋🏻♀️ ja, hab mir fix vorgenommen, dass ich mich das nächste mal nochmals ein Stückerl mehr traue. Hab kürzlich auch wieder meine Limits gesprengt, ich war ganz ganz hoch oben … Video folgt demnächst 😝😝 LG Lena
@@FlyingAdrenalena
Uuuuiiiii, dann freu ich mich jetzt schon auf‘s nächste Video. Das sind immer so schöne Abendlektüren zum abschalten 😍 Auch von mir ein dickes Merci für deine Videos und Glückwunsch noch zu über 1000 Abonnenten 💐🌹😊🙋🏻♂️ Lg und bis demnächst 😗
@Lucifer-111 mei Danke dir! Des is jetz echt sauflott gonga! I glab de Lektüre gibs bis Mitte der Woche 🙋🏻♀️🤪 also stay tuned 🙋🏻♀️🌷🔜
erster Satz scho wieder legendär 😂
Stimmt, jo 👊 😂🙋🏻♀️ Oda?
Klasse, du machst das richtig👍In Ruhe rantasten und Erfahrung sammeln. So macht Fliegen auch nach vielen Jahren immer noch Viel Spaß.
Frage, hast du schon mal ein Sicherheitstraining gemacht?
Da lernst du deinen Schirm sehr gut kennen und siehst ab wann es kritisch wird. Liebe Grüße und immer schöne Flüge
Hey! Nein hab ich noch nicht gemacht! Und ja, herantasten ist das Stichwort, mit viel Ruhe und Geduld 🤭🤗 LG
Servus!
Dem Wolkenbild nach, was man im Video ja echt schön sieht, war es an dem Tag recht labil. Da "ziagt´s" natürlich ordentlich. Aber, es geht neben den Aufwinden entsprechend runter, sprich, es "sauft" da auch mal mehr oder weniger. Bezüglich Thermik- (ein-)drehen: Ja, Jeder hat eine Lieblingsdrehrichtung, wo man sich "wohler", feinfühliger usw., fühlt. Ist also ganz normal! ;)
Und ja, mal Drehens, wenn´s rauf geht, ist halt der "Sinn" des Thermikkurbels? ;) Aber, mach Dir nix draus, geh´s langsam und gemütlich an, mach nichts mit "Zwang". Besser eine "flachere Lernkurve", als zu schnell in ungute Situationen kommen, wo man sich möglicherweise schreckt und dann vielleicht sogar den Schirm auf den Nagel hängt!!! Kenne da so einige Piloten, denen das so geschehen ist. :(
Ja griass di Manfred! Gibts dich auch noch! Hab schon an dich gedacht letztens und dass ich schon lang nix mehr von dir gelesen hab! Ja, du siehst ja, meine Lernkurve ist gemütlich und es wird nicht die Welt zerrissen 😅😀 LG Lena
brummellock für brummelhaken LG ;)
Hey! Hab ich mir mittlerweile schon besorgt. In Giftgrün :-) das passt zu mir! chchch
sehr gut!!!! lol
Wos genau? 😅🙋🏻♀️
@@FlyingAdrenalena i LIKE ALL PARTS... YOU DD A GREAT WORK THERE
Ahhh you speak english! Well, thanks a lot 🙏🏻🙋🏻♀️ for the nice comment then! Now I got it 🤓🌷 greets from Austria, Lena
bin zwar nur Segelflieger aber wenn ich solche Wolken seh flieg ich hin und nicht weg. Die stehn da ja weil es da entsprechend Aufwind hat (oder hatte).
Griasti! Du, das glaub ich dir. Mit dem Segelflieger ists hald auch nochmals was anderes, oder? Bei mir und dem Schirm ists wirklich fraglich, ob ich da wieder raus und weg komme. Ist mir echt noch zu heiss 😮💨☺️🙋🏻♀️ LG Lena
Hi Lena,
- einen Hang ENTLANG fliegen kannst ruhig einmal.... bei Wind unter 15kmh sagen wir 30m über Grund (wenns Gefühl soweit passt). Jetzt im Herbst liegen thermischer und dynamischer Aufwind noch näher am Hang als Frühling, Sommer.
- wie nah an die "schwarze Wolke"?:
1. Solange Groundspeed mind 15kmh von der Wolke WEG - UND
2. Tipp: Solange man in 20sec=200m Saufen hat.
Heisst: Wenns MÖGLICHERWEISE kritisch sein könnte mit zu grossem Steigen, zu wenig Groundspeed teste ich ca. alle 5min ob die beiden Bedingungen erfüllt sind, ich fliege also soweit raus, üblicherweise ins Luv, oder seitlich, bis ich Höhe verliere. WENN beide Bedingungen erfüllt sind dreh ich wieder zur Wolke max. 15sec.lang ins Steigen und die nächsten 5min beginnen.
3. Je geballter=weniger flauschig an den Rändern, desto vorsichtiger sollte man sein, weil die Wolke akt. in Entwicklung ist.
Anm.: Von genau drunter schaut bald eine Wolke gewaltig aus. Je grösser die Wolke, desto weiter hat mans zur nächsten.
Probier doch mal 1/4 oder 1/2 Speedsystem. Wie die Rollen sich bewegen siehst ja direkt vor dir.
Viel Spass, weiter so!
Merci für deine Ausführungen zum Handfliegen und der Wolken Thematik. Mal sehen, ob ich beides mit der Zeit bessr einschätzen kann. Ich behalte da meinen Kurs bei: Step by Step :D LG Lena
@@FlyingAdrenalena Ja 100% step by step. Aus den Tipps sollte ableitbar sein, wie man den nächsten Schritt gut und sicher tun kann...
Moin!
Ich bin ehrlich
Hab absolut null Ahnung wie das funktioniert was du machst
Wieso jetzt der Handgriff
Und warum jetzt das 🙈
Durch Zufall schon das 2te mal auf ein Video von dir gestoßen!
Tolles Video 👍🏻
Lädt zu mehr ein !
Ich betreibe Kitesurfen
Und da wählt man ja die Kitegrösse dem Wind entsprechend …
Ist das hier auch der Fall ?
Griass di Jens! Ja lustig, dass du meine Videos dann trotzdem vorgeschlagen bekommst.
Kitesurfen find ich (seit ich Gleitschirmfliege) ja jetzt irgendwie auch interessant. Es ist zwar nochmal komplett etwas anderes, schneller, wilder und wahrscheinlich auch um einiges anstrengender (da brauchst du gscheiden Schmalz in den Haxen und Armen, oder?).
Wir haben eigentlich immer den selben bzw nur einen Schirm am Berg dabei. Je nachdem ob man Thermik fliegen will (normaler großer Schirm, je nach Gewicht des Piloten), oder einfach nur ganz flott runter (ein kleinerer). Gibt auch noch Competition Schirme die ganz lang und dünn sind und nochmal richtig anspruchvoll sind.
Ich hab jetzt erstmal einen ganz normalen A Schirm, der mir Fehler vergibt, sich leicht starten lässt und alles mitbringt, was man als Anfänger so braucht.
Später will ich auch noch einen kleineren haben (ganz einen leichten für schwierige Wanderungen und kleine Startplätze).
Vastehst du mein Dialekt in die Videos? Oda brauchst du de Untertitel? :-D
LG Lena
@@FlyingAdrenalena hey hey
Erstmal vielen Dank für deine Antwort 🙏
Ja ich muss an machen stellen schon genau hinhören …ok ich versteh nicht alles🙈🙈😊
Ja naja Kraft in den Armen gar nicht mal so
Da du ein Trapez anhast
(Hüftgurt) der mit dem Kite Verbunden ist, somit ist die Zugkraft nicht auf deinen Armen, sondern mehr an der Hüfte
Ohkay Ja ich merke schon an deiner Antwort da gehört ne Menge mehr dazu
Als ach ich Kauf mir mal den Schirm und geh jetzt mal da und da fliegen!
Was genau is Thermikfliegen?
Hat das was mit dem piepen zu tun was man bei dir im Video immer hört?
Sorry für die ganzen Fragen 🙋♂️
Aber wie gesagt
Hab absolut keine Ahnung von dem was du machst
Es sieht aber richtig verlockend aus
Bg Jens
Benutz mal den Beschleuniger, um schneller eine Strecke zu überwinden.
Hi Michael! Weißt wieso ich ihn nie benutz? Ich denk mir dann immer, es is schlauer die Hände nach oben zu geben, als mit Speed zu fliegen - wenn‘s um die ankommende Höhe geht, die dann vl entscheidend ist. Was sagst du dazu?
Es ist einfacher nur mit den Händen zu arbeiten, aber schränkst damit die volle Bandbreite Deines Schirms ein. Das gilt auch für Sicherheitsmöglichkeiten, die Du damit nicht nutzt. Siehe auch meinen anderen Kommentar.
Was zahlt man da für die busfahrten?🤔
Griasti, an 10er geradeaus! Startgebühr ist glaub ich 5 Euro gewesen
Min: 12:52 hast du da die Bremse verhängt ?
btw. super Video und top reagiert mit dem Verhänger beim ersten Start
Haja du Adlerauge! Ich hab da die Bremsen ja mal ausgelassen und dann hab ich es aber bemerkt und sie wieder rumgewickelt. Ich glaube das war bei diesem Flug!
Ja danke dir, die Kontrollphase ist mir immer ein ganz besonderes Anliegen. Ich breche schon mal gerne ab, wenn der Schirm schief kommt bzw wenn ich einfach seh, dass das nicht passt. Von daher hab ich schon sehr viel Übung darin :) LG
@@FlyingAdrenalena - hab da auch a bissl Erfahrung mit verhängten Bremsen - sollte das Video nicht gehen schreib nochmal ;) - ua-cam.com/video/ZXdTUlwqzyQ/v-deo.html
@@FlyingAdrenalena deswegen auch gleich mal Rückwärtsstart lernen - reine Übungssache
@screwerh2890 o gott - hab schon richtig zum schwitzen angefangen jetzt beim schauen 😅😅😅
Hi Lena, war jetzt mal für eine Woche in der Schweiz, im Jura. Wirklich schönes Gebiet mit perfekten Start- und Landeplätzen aber Thermikeinstiege waren wirklich schwierig, selbst die Lokals hatten es schwer. Alles in allem war es fantastisch und ich kann jedem, der es dort mal ausprobieren will und die von der Schweiz geforderte Lizenz nicht hat, kann sich an die Flugschule Jura Thal in Matzendorf wenden. Soweit die Kapazitäten nicht erschöpft sind, kann man sich dort anschließen, dann darf man auch ohne diese Schweizer Lizenz dort fliegen. Übrigens, es ist meiner Meinung nach die vorbildlichste Flugschule und alles sind super nett, richtig familiär. Also Lena, Thermik fliegen muss man üben, üben und nochmals üben. Ich habe dort viel gelernt und hoffe das ich bald wieder Gelegenheit habe es weiterhin zu üben.
Grüß Dich Andreas, du ich wusste ehrlich gesagt gar nicht, dass ich für die Schweiz einen extra Wisch brauch? Aber gut dass du es sagst und danke auch für den Tipp mit der Flugschule. Ich kenne ja leider nicht soviele Schweizer, aber ich will unbedingt einmal in die Schweiz zum Fliegen. Und dann gleich 2 Wochen am besten, damit ich ja viel sehe! Danek auf jeden Fall für deine Inspo! LG Lena
Da hast nicht den einfachsten Tag erwischt. Zwischen 1400 und 1700 war leider eine inversion drin sobald du also unter Startplatz Niveau gesunken bist wärs leider rum. An dem Tag hats nur geholfen wenn man hoch war und blieb.
Aber lieber einmal zu früh von der Wolke weg als einmal zu spät. Weiter so!
Ja ich glaub auch, dass das der Fall war. Und ja, da mir die Wolke echt zu suspekt war, bin ich meinem Gefühl nachgegangen und abgehauen 💩🤪🙋🏻♀️ LG Lena
Tradution of português , tancs.
Ey! Will try to include the automatic ones! Hope that works and that they are correct 😎😛
Did it! All translated automatically 🙋🏻♀️😛 hope it helps
@@FlyingAdrenalena ok , muito obrigado.
Heute keine Rotzkloggn? Mei…. Nett nett nett…. Deine Art ist echt unübertroffen…
Na - komplett rotzfrei diesmoi, dafia mit sonnenbronnt am naserl 👃🏼 😂 LG
🤣🤣🤣