Send help! My most horrifying flight ever | Flight
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- Опубліковано 17 жов 2024
- What a terrible flight that was on my 100th flight anniversary? One collapse after another, wild thermals, gusts of wind and then thermals over the landing site. Karma really slapped me in the face!
Enjoy watching and best wishes,
Lena
In situations like these I've found the following quote from a rock climbing psychology book helpful: "If you find yourself becoming frustrated, take it as a symptom that you are out of alignment with your goals. If you really want and easy success, find an easier climb. If you want a real challenge, you've found it. If the Ego is asking for a trophy to use in its externally oriented game of self-worth, look the Ego dragon in the eye and draw your sword. Then pay attention, give your best, and enjoy the ride" (Rock Warriors Way pp. 64)
It was a good flight, you learned things that were both external and internal in nature. Thank you for the video.
Thanks a lot for that quote! It's really on point and I will remember it next time I am in such a situation. I agree - I again learnt a lot and that's what I enjoy the most! Happs landings and enjoy your week!
Ich sehe bei den Bedingungen keinerlei Probleme. Ich war da selbst auch unterwegs. Paar Punkte gibs aber zu kritisieren. 1. Bei Südwestlagen startet man auf der Emberger nicht oben. Brandgefährlich ist das. Du hast das auch gut erklär warum das so ist. Wäre nicht das erste Mal das jemand runterplumst. 2. bei Südlagen ists auch immer rupiger und turbulenter. 3. Aktives Fliegen heißt nicht Hände hoch. Sondern jederzeit auf unvorhersehbare Situationen reagieren zu können. In dieser Höhe wo Auf und Abwinde herrschen kann man ruhig ein wenig mehr auf die Bremse gehen.
Aus eigener Erfahrung würde ich generell vom oberen Startplatz abraten. Das schenkt sich nicht viel ggü. dem unteren. Verwertbare Thermik gibt es ohnehin vorne an der richtigen Kante.
Im Lee is schee, wie mein Fluglehrer zu sagen pflegte...? 😊
Können diese Augen lügen? Und dazu der Dialekt. Ich bin verknallt
keine Pobleme . . .spinner . . . . . . es ist nun mal hoch gefährlich . . . . . also warum ein risiko eingehen - -WENN ES GAR NET SEIN MUSS ???? . . . . oder bist auch ´so ein Adrenalinb-Junkieeeeee ??? . .meine Fresse eeeheh . . . . . . . . . . . . .. . .wenn dann Nachahmer kommen und abstürzen . . . . . .hast da kein schlecht Gewissen ??? . . . ach neeee nee . . .du kannst ja alles schon vile zu gut . . . .. . Zitat : "kein Problem" . . . .also dees ist echt kein gut antwort eeehh . .
... und wenn der Wind zu stark ist, nützt es auch nicht viel, dass der Wetterbericht "das ja auch prognostiziert hat". Und wenn dann die vorher Startenden Probleme haben, sollte einem das zu denken geben; das Fazit "bei dem WInd muss man schon auch ein bisschen aufpassen" ist mir etwas zu wenig. Der Windsack bei 6:07 zeigt nicht nur, dass der Wind "von dort drüben kommt", sondern auch, dass er stark weht. Als Pilot bin ich vielleicht ein wenig markant auf Sicherheit gebürstet, aber der Film hinterlässt mich eher sorgenvoll. PS: 100 Flüge sind noch gar nichts, aber mit 100 Flügen glauben die Meisten, sie können's jetzt. Eine sehr gefährliche Phase der Fliegerkarriere. "Schauen wir, was passiert ... (26:19)" ... ich drück mal die Daumen!
Bei meiner ersten Waschmaschine, das war 2004 am Olymp, habe ich auch zum ersten mal etwas mehr vom fliegen "erfahren dürfen", geht glaube ich jedem so, der bei solchen Bedingungen fliegt. Viele hören danach auf, aber das gehört einfach dazu, man lernt dazu. Ich versuche solche Tage zu meiden, dafür fliege ich zu wenig, aber manchmal muss man halt da durch. Tolles Video, weiter so Lena 😊 !
Hi Lena, I try to give you some hints, but before my opinion: your actual flight approach (piloting actions) is ok for weak air conditions (max 2m/s without turbulence or gusts). If you want to fly in more strong conditions your piloting must change. Safety and balancing condition is not to continuously search horizontal position and wheigt balancing using brakes. When decide to bite an ascending air, you have to pull internal brake, put your weight inside, put the hand grabbing some harness or elevator elements in order to mantain this two positions stable and indipendent from the air push and pull or roll, to use external brake by managing: wing pitch (if wing dives pull, if goes back release) or to control the turning radius, or to reassemble the thermal against the wind by enlarge turning radius when into wind direction. In these days confort zone is not out of thermals but inside, avoiding to go in and out. You must to be confident with a smooth spiral (5-7m/s down) as your psicological safety (I'm able to go down rapidly if I want). Ciao😉
Hi! Thanks a lot for your valuable input! My 100th flight clearly showed that I am still a beginner and there is so much still to learn. However, to learn, I also have to experience such flights and conditions first, next time I can then try to use your hints and input and maybe gain new experiences and see if it works :) I will do my first safey training in September and really looking forward to it. I hope that I am then more comfortable with spiralling and co! Let's see! I wish you a pleasant day - where do you come from and what's your name? Greets Lena
Italy, my name is Marco Gallizia, I fly in Liguria (back to Portofino) and in Piemonte (Santa Elisabetta)😉
hello very good analysis...
@mgalloz
I think you're not braking your wing enough, we can see it moving and doing a little bit what it wants, it's better to hold it in these flight conditions.
well done for this 100th flight, you will remember it
@@FlyingAdrenalena SIV will definitely help with this, especially eye opening to see how much brake travel we can use (which we usually don't until SIV :-) ). One thing about the tip @mgalloz gave you is that a bit more brake and tighter turns with outside brake control actually gives more confidence when things are rough because you feel the wing more solid and less ready to give you small outside collapses, really worth a try. Thanks for the video, took me a couple of flights back to my first bumpy thermals 😀
@@FlyingAdrenalena so langsam habe ich leider das Gefühl, dass du etwas Naiv bist. Bei vielen Kommentaren zu deinen Flugfähigkeiten kommt immer die Ausrede mit deinem baldigen SIV, glaubst du denn wirklich das dein erstes SIV dazu führt, dass du so einen Flug deutlich besser gemeistert hättest? Die Flugskills eines Gelegenheitspiloten gleichen eine vollkommen falsche Wettereinschätzung niemals aus. Und eine Spirale ist nicht die Lösung für alles, im Gegenteil! Und wenn du jedes mal nach 3 Wochen Flugpause wirklich so nervös bist, sorry dann stimmt dein Mindset ehrlich gesagt nicht! Und sich selbst nach 100 Flügen als Anfänger zu betrachten auch schwierig. in unserem Verein startet so ziemlich jeder "anfänger" nach 40-50 Flügen kaum noch vorwärts. Auch sind 2-3 Stunden Flüge da schon ganz normal. Gleitschirmfliegen ist gerade am Anfang harte Arbeit, aber wenn man nur 1x am Wochenende fliegen geht, dann kann es natürlich lange dauern. Schade eigentlich weil man meinen könnte das Fliegen dein Leben bestimmt, so bringst du es zumindest rüber.
Hallo Lena, großartiges Video. Wieder. Du drückst genau aus was auch ich in so manchem Flug schon gespürt habe. Und trotzdem bist Du weiter gestiegen, wo Du schon unangenehme Situationen hattest. Sehr tapfer! Man sieht es ja, andere sind schon geflüchtet. Das ist manchmal schon ein gefühlter Ritt auf der Rasierklinge und trotzdem (oder auch deswegen) zieht's einen immer wieder heraus. Super Sache, schau immer wieder gern Deine Videos um Deine Erlebnisse mitzufühlen. Danke und bleib dran und berichte.
Liebe Grüße Martin
HI Martin, du bist lieb! Hab mich riesig über deinen Kommentar gefreut! Ich wünsch dir allseits happy landings und sende dir liebe Grüße! PS: Der Flug war echt sehr lehrreich und spannend für mich. Sicher einer, an den ich mich später auch noch gut erinnern werde!
Mega Video, cooler Flug! 🎉 Happy 100!
Hey! Ja vielen Dank für deinen lieben Kommentar! Ich fand ihn auch echt spannend :)
Cooler Flug. Bin auch am Verfeinern meiner Skills im aktiven Fliegen (selbst Anfänger, letztes Jahr Oktober Schein fertig gemacht). Ich hatte das ganze letzte Jahr das Glück, sehr oft und lange im laminaren Wind groundhandeln zu können. Dabei stand ich oft dem Wind zugewandt (also wie auch beim richtigen Fliegen) und versuchte, den Schirm über mir zu halten. Eine Person neben mir hat dann z.B. an der äußeren A-Leine gezogen und so einen Klapper provoziert. Durch einige Wiederholungen dann habe ich ein Gefühl dafür bekommen, wie die Bremse kurz vorm Einklappen des Schirms weich wird und ich durch beherztes Ziehen daran den Steuerdruck wiederherstellen und den Klapper somit verhindern konnte.
Irgendwann kam dann der Tag - sehr turbulente Verhältnisse, weil starke Thermik und viel Wind. Da hatte ich mein erstes "Aha"-Erlebnis, als ich tatsächlich mal gemerkt habe, dass mir der Schirm einklappen möchte - Bremse an der einklappenden Seite gezogen, Schirm hat kurz geraschelt - BÄM. Oida, des fühlt sich ja EXAKT wie beim Groundhandeln an, nur mit mehr nötigem Steuerdruck!
Das hat mir echt Vertrauen gegeben, im entscheidenden Moment tatsächlich nicht zu zögern, sondern beherzt einzugreifen. Die Kunst ist denke ich, stets konzentriert genug zu bleiben, um bei einem Entlaster schnell genug an der Bremse zu sein, um nen Klapper zu verhindern. Aber wie's halt immer im Leben is - man lernt nie aus :)
Allerdings, das musst du jedem erzählen den du kennst der gerade mit Fliegen angefangen hat - man kann am Boden fast alles trainieren was man in der Luft braucht. Abgesehen vielleicht von Steilspirale und Backfly.
@@knuble man kann auch backfly am Boden trainieren.
Sah doch recht gut aus! - Ich denke, du fällst öfter mal Lee-seitig aus der Thermik raus, das macht es dann unangenehm. Wenn du dich mehr luvseitig hältst und die Thermik besser zentrierst, wird dein Flug viel ruhiger und entspannter 😊 Aver mit erst 100 Flügen bist du gut dabei!
Das glaub ich auch - und vor allem war es wohl auch ein sehr ruppiger Tag. Da hat alles zusammengespielt :) Ich hatte mittlerweile wieder super angenehme und ruhige Flüge, hab mich wieder gut erholt von den Strapazen :) Thanks for watching! LG Lena
Hey hey!!! Heeeerzlichen Glückwunsch zum 💯 !!
Mega cool und ein good airmanship! Immer lieber einmal mehr abbrechen, wenn man sich nicht wohl fühlt als irgendwas zu erzwingen 👍🏼👍🏼
Viel Spaß bei der #101 🙌🏻
Hey Kevin, danke dir! Flug 101 geht bald online :) LG Lena
Hallo Lena,
habe mich sehr gefreut, ein neues Video von dir zu sehen...
Glückwunsch zu 100sten...
Deine unnachahmliche Art zaubert mir immer wieder ein Lächeln aufs Gesicht.
Ich finde es sooo erfrischend, wenn Du deinen Gefühlen beim Fliegen freien Lauf lässt... ;-)
Woah, Wuuu, Ohoh, Uiii, Boah, Uah, uah, kassiert, bist Du narrisch, halleluja ist mir heiß... 🤣😂🤣😂
Zum Thema Brems-Stellung hatten wir ja schon eine entsprechende Analyse hier (und wir beide auch schon früher 😉), daher lasse ich das mal aus.
Aber ein Hinweis zur Drehrichtung, wenn Du in einen Bart einfliegst, setze den ersten Turn in Windrichtung...
Fällst Du aus der Thermik heraus, befindest Du dich im LUV der Thermik und kannst besser wieder einsteigen.
Auch eine Thermik verursacht auf der Rückseite Lee-Turbulenzen, also ist es immer besser "vorne" in der Thermik zu kreisen.
Das kann auch der Grund für die Bockigkeit der Thermik sein, die Du im Video angesprochen hast. Evtl. warst Du da im hinteren Bereich.
Ich finde es aber sehr bemerkenswert, was Du in eigentlich recht kurzer Zeit erreicht hast. Es zeigt sich, dass es es wert ist, "dranzubleiben".
Welcher Flug war "der Bart des Grauens" (das Bärtchen 😉😊)... Da sieht man so richtig den Fortschritt.
Klar, besser geht immer, es gibt meiner Meinung nach auch keinen Piloten, der nicht mehr dazu lernen kann.
Aktiv Fliegen ist auf jeden Fall das, was Du dir auf die Fahne schreiben solltest, der große Klapper kam ja quasi mit Ansage, wenn Du kurz vorher den Bremsdruck nachgibst, beschleunigt der Schirm und unterschneidet.
Aber in der Situation mit deinem Könnenstand gut gemeistert 🙂... 💪
Man kann nicht dazulernen und Grenzen verschieben, wenn man nicht an die Grenzen herangeht.
Das machst Du eh gut, deine Entwicklung zu sehen, ist toll.
Freue mich, wenn wir mal zusammen in die Luft gehen (Das Angebot für einen Tandem steht noch 😅)
Liebe Grüße
Jörg
Super gemachtes Video! Mit Verfolgerkamera und allem, was so dazu gehört.
Auf der Emberger habe ich mich auch schon angesch....
Und generell kommt es mir heuer besonders bockig vor. Turbulenz-Toleranz muss man sich einfach erarbeiten. Sanfte Thermik ist ein seltener Glücksfall. Und der A-Schirm ist nicht ruhiger oder klappt weniger, er wird nur nicht so dynamisch wenn er klappt.
Servus Lena und herzlichen Glückwunsch zu deinem 💯 Flug. Viele haben ja schon geschrieben das der richtig gut war, vor allem als du die Jungs über den Drachstart ausgekurbelt hast 🤩. Ich schaue deine Videos echt gerne und lese auch fleißig die Kommentar weil da immer so viele Tipps drin stehen *Danke an alle* Das was mir sinnvoll und logisch erschein probiere ich dann meist auch aus und lerne dabei. Aber Du hast es bereist gesagt wichtig ist sich Zeit zu nehmen und mit Verstand und Popometer zu fliegen. Bei meinem Erstemal in solchen Bedingungen war ich auch total überrascht, mittlerweile wäge ab, ist das die einzige Stelle dann gehe ich rein und verwende die Tipps hier und auch das Coole Mantra 😊 Bin ich hoch genug, fühle ich mich sicher und falls es mir doch zu viel wird gehe ich weiter weg vom Berg dort ist das steigen oft auch ruhiger. Direkt am Berg bei einer Scharte oder Abrisskante stelle ich mich schon drauf ein das es jetzt unruhiger werden kann... Bis jetzt komme ich so eigentlich ganz gut zurecht 🥰
Servus Frank! Genau so soll es sein! Freut mich auch wenn die Kommentare hilfreich sind! Das macht gleich doppelt gute Laune bei mir!
Da sind wir ja dann ziemlich ähnlich - wir machen unser Ding und wenns zu wild ist hauen wir einfach ab! Manchmal können hald schon auch Fehler passieren - wichtig ist dann hald auch, dass man aus ihnen lernt. Ich wünsch dir happy landings und danke dir für deinen motivierenden und lieben Kommentar! LG Lena
Hey Lena, super Video wie immer 👌 ich bin auch ein Anfänger und fliege mit dem gleichen Schirm wie du. Wie legst du den Schirm aus bei solchen starken Windbedingungen? Ich starte auch nur vorwärts, allerdings verweht es mir ihn da immer. Hast du da irgendwelche Tipps? Vg aus GER
Fragt ein Anfänger eine nen anderen Anfänger….😂
@@Skyfire01bist schon ein lustiges Kerlchen 🫶
Hallo Lena, super! 100 Flüge, super das bei dir zu verfolgen…, ich bin aktuell bei ungefähr 95😉
Ich hoffe dir geht’s gut und du bist noch am fliegen. Ich habe schon lange nichts mehr von dir gesehen. Ein paar Videos von meinen Flügen habe ich auch online, aber in keiner Weise so professionell wie du!
Viele liebe Grüße, und hoffe bald wieder was von dir zu sehen!
Bernd aus dem Allgäu
Grüß Dich Bernd! ja super - dann sind wir ja gleichauf! Ich war jetzt in letzter Zeit viel bei meiner Family, daher habe ich das Fliegen ein bisserl hinten angestellt. Aber ich bin schon wieder am Fertigstellen von Flug 101! :) Also stay tuned und wünsch dir happy landings! LG Lena
Hey Lena
Wow…wie mitreißend und aufregend, und das vom Sofa aus😊👌🏼
Glückwunsch zu deinem 100 Flug
Urlaubsgrüsse
Jens
Thanks for sharing, commentary was entertaining🙂. Your flying is very good for relatively low air time! The SIV later this year will help reduce overload in challenging air. Well done!
I think so too - i am really looking forward to it and I hope it will increase my flying skills and make me more relaxed 🙋🏻♀️😝 greets Lena
Wow Lena! #100! yay! I a thermal always watch your wind and try to drift the thermal at that speed. After a while tight circles become automatic like driving a car. About 2 weeks ago I thermalled up to a cloud and got "cloud suck" for the first time ever. It was cold and wet so got out right away hehe.
Rodeo! I know it can get pretty rough up there but the wing is designed to re-open quickly and if you are high it's not a problem, just a sign that conditions are really strong, and good if you are an XC pilot ;) Don't let it scare you, it can be fun in those conditions if you have that attitude. Then you can start to make little corrections to make the flight smoother. It will come. Besides, right after that you wanted more ha ha!
Hey Sandra, nice to here from you! Indeed - even though conditions are rough I kind of cant get enough of it sometimes :D I's really an addiction. From that flight I again, learnt a lot. Looking forward to some more XC flights in autumn now. Sending you warm greetings, Lena
Drautal: 11:00 Uhr starten, 1300 Uhr landen. Den Nachmittag den Cracks überlassen und den A-Schirm fliegen, nicht so passiv fliegen lassen. In ruhiger Luft mal leichte Wingover und moderate Spirale dann klappts auch mit der Thermik. Zwingend: Wetterbriefing. Fliegen soll ein spassiges Hobby sein und kein Todeskampf.
Gerade in Deinen anderen Videos gesehen, dass Du Meteoparapente benutzt. Drücke mal statt Winddiagramm auf "Temp" oben im Menue dann siehst Du, wie dicht Du am Taupunkt bist, wann und wie hoch sich Wolken bilden und wann es eine Inversion gibt. Die Farbe vom Temp gibt das mögliche Steigen an: Schwarz: Inversion, grün leichtes Steigen, rot guter Gradient, gutes Steigen. Vielleicht probierst ja mal an guten Tagen schon früher so gegen 10-11 Uhr am Osthang zu fliegen und nicht bis zum Thermikhammer um 1400 Uhr zu warten.
Nix gegen einen schönen Abendflug aber als erster den Thermiktag zu beginnen und hochzudrehen hat bei mir schon öfter für Freude gesorgt, während die Kollegen noch unschlüssig am Startplatz sassen. Gerade in den Alpentälern mit starkem Talwind am Nachmittag stehen dann oft vormittags die Bärte noch richtig schön sauber nach oben und man kann manchmal noch an den letzten Morgennebelfetzen hochfliegen.
🎆 100 Glückwunsch,.. alles gut gemeistert und wieder etwas dazugelernt 😊 .
Naja und wie - das hat sich gut eingebrennt bei mir und dank der hilfreichen und konstruktiven Kommentare hier kann ich mich wieder ein bisschen verbessern. So zumindest in der Theorie 😉😅 LG und enjoy your day! lena
Mäj, Lena, des woara trotzdem a gonz guader Flug, würd I'song. Des host guad gemäjstert und zum Gligg biasta widder häjl runterkumma. Donkscheen für das Video hiar. Des hottma sär guad gefolln. I fraj mi auf die näggsten Clips! Fiatie 🙂
Jo sog amoi - wos host leicht du für an Dialekt? Tirol/Vorarlberg? Sog sofuat!
@@FlyingAdrenalena Servus, griasdieh! Nah, do liegsda folsch: 🤣 I wohn gornet im Siaden von Däjtschlond, sonndern eher innda Mitte. I bin awwer imma so mords gligglich, wenn I solch an Dialeggd hären konn odda bessa: hären därf. Pass bidde imma guad auf beim Fliang, dossda nix passierd, göj! Allwäjs häppieh ländings! 👍👍👍🙏🙋♂️
Zeitpunkt: Ich versteh nicht, warum soviele vormittags anreisen, um 12-14Uhr starten, wenn die Thermiken noch klein, unkonstant sind mit vielen Randturbulenzen. In unserem Hochsommer sind die Thermiken um 17Uhr kräftig, gross, schön ausgebildet, im Core sind die Randturbulenzen "weit weg"....
Turbulent: Man "muss" sich nicht wohlfühlen an den 5 wildesten Tagen des Jahres...
Herzlichen Glückwünsch zum 💯 -sten
Rodeo Hasi, das hast Du gut gemacht. 👍
Danke 😝 🐰 🫶🏼🫡
Well done, big air day. It will come, and you will get much more comfortable flying in conditions like this!
Greifenburg keeps delivering big air moments on a constant basis 😅
Sound awesome, I should visit
@@petergreis Google "Mölltal-Dreieck", a very popular 110km triangle starting at Greifenburg.
@@petergreisThis is the most popular triangle in the alps and it starts at Greifenburg: ua-cam.com/video/TM25bFDP3aY/v-deo.htmlsi=NkJTxn7O28hvYj6x
Lucky you! Great to be flying. Seemed like a strong thermic day getting up to the height where it was condensing seemed to be causing some roughness. Well handled!! And yeah, if youre uncomfortable, fly away from it!! Love your vids and your humour, keep em coming!!🤙
Hey! Thanks a lot Mr or Mrs Anonymous - unfortunately I can't see your name! Well yes, that was definitely a flight where I gained some more experience. Let's see if I feel more comfortable next time then :D And yes - will keep em coming, as long as the weather is on my side :D Greets, Lena
@@FlyingAdrenalena not sure why I'm showing as anonymous. Will investigate!
Hallo Lena, wenn die Emberger gut geht ist das selten NUR gemütlich - wobei: Das war eh ein harmloser Tag. Der Einschnitt nach Osten sollte nie tief genommen werden, sonst kann dich der Südwind im Tal festnageln, aber in dieser Gefahr warst du ja nicht. Die Basis (und damit die Wolkenuntergrenze) steigt zu den Gipfeln hin; wenn du dich weiter Richtung Gipfel versetzen lässt machst du Höhe, bleibst aber immer noch unter der Wolke. Für Streckenideen: nach dem Start nach rechts Richtung Lienz, da hast du eine einfache Rennstrecke bis zum "Lienzer Arschloch". Du solltest dir aber generell angewöhnen, immer dann, wenn du nicht kurbelst, zumindest eine Ferse im Beschleuniger zu haben und diesen viel mehr zu verwenden. Sinken über 3,5 m/sec = Halbgas, Sinken >5 = Vollgas. Und bei Talquerungen prinzipiell eher Halbgas bis zur nächsten Thermikquelle. Ich glaube übrigens nicht, dass mein C-Gerät ungemütlicher gewesen wäre. So oder so: Gratuliere zum 100er!
Grüß Dich Matthias, meingottna - sag sowas nicht! Ich dachte ich hab da einfach einen echt ungemütlichen Tag erwischt. Aber wenn ich mir deinen Text so durchlese dann kann ich mich wohl an das Geschaukel gewöhnen. Das SIV findet im September statt und ich freu mich schon sehr darauf. Ich hoffe ich kann viel mitnehmen und den Schirm in allen Extremsituationen testen und "erleben". Das mit dem Beschleuniger ist mir noch völlig suspekt, aber ich glaube ich werde diesen Herbst einmal ein ordentliches Bootcamp machen - mein urlaub steht bald an und dann wird mal ordentlich trainiert! Danke auf jeden Fall für deine Glückwünsche und freu mich immer über Kommentare von dir, die sind konstruktiv und gut, das mag ich! LG Lena
@@FlyingAdrenalena Hallo Lena, heute hab ich es wieder mal in die Luft geschafft. Auf der Hohen Wand erst abgesoffen, dann aus 150 m Höhe 1.000 m im selben Bart gemacht. Und wie ich auf der kleinen Strecke gerade umdrehen wollte habe ich den Bart des Tages gefunden - hoch auf >2.000 m und mein Vario hat 7,1 m/sec gespeichert ...
Schön wieder einen Flug von Dir zu sehen und dann noch ein spannender 100er. "Biiest du narrisch!" Hehe hab's ja fast vermisst 😁
Ein paar sinnvolle Tipps ohne mit dem Finger zu zeigen kamen ja bereits. Daher bleib Dir treu, wachse mit jedem Flug und versuche weiterhin achtsam durchs Leben zu "hiken". Auch wenn uns die Arbeit etc. manchmal fordert, ist im Hier und Jetzt leben häufig der Schlüssel :)
Liebe Grüße aus Leipzig
Grüß dich! Mein ‚bist du narrisch‘ macht mir immer ärgste Probleme wenn ich die Subtitles ins Englische schreibe! Da muss ich mir immer überlegen wie man das am besten übersetzt LOL 😜- danke dir vielmals, ich schick dir liebe Grüsse zurück! Hab jetzt ein paar Tage Urlaub und kann mal etwas am Meer runterkommen und mich wieder grounden 🐟 🤿 LG Lena
Hi Lena, deine Flugentscheidungen waren prima. Wenn es so unruhig ist in der Luft, würde ich allerdings immer die Arme am Gurt halten, was dir mehr Kontrolle und Sicherheit gibt. Also, alles Gute zum hundertsten und weiter so.😊
Hello Andreas! Wie meinst du das genau, die Arme am Gurt - hast du einen Link oder ein Bild für mich? Stehe gerade am Schlauch (so wie des öfteren in letzter Zeit) LOL - LG Lena
Aktiv Fliegen Lena 👌🏻👍🏻 dann wird das schon wenn’s mal wackelt Lg
Das sagst du so leicht 😝🤪
Arme am Gurt wird in der Ausbildung und Schulung immer abgeraten
habs auch oft gemacht, weil es einfach Sicherheit gibt - bei den neuen Leichtgurtzeugen allerdings nicht mehr so ;)
@@k02600 er meint dass du dich an den Traggurten festhalten sollst
Sportliches Ding, der 100.!
Die Einspieler, ich hab so lachen müssen.
Der war richtig sportlich - solche Dinger bin ich auf der Emberger ja gar nicht gewöhnt. Das war eine ganz fiese Nummer :D Ja? Dieses Mal hab ich gar nicht soviele benutzt weil sich die Leute immer darüber aufregen :D Aber freut mich, dass sie wenigstens dir gefallen. LG Lena
@@FlyingAdrenalena ich persönlich wäre an diesem Tag (Uhrzeit, Voraussetzungen, Umgebung) nicht gestartet. Um Angst geht es da nicht, hatte auch schon äußerst ruppige Flüge. Vielmehr hab ich einfach keinen Bock darauf.
Die Gegend dort ist grandios, bot aber bei der vorherrschenden Windrichtung und den Kanten im Gelände einige unruhigere Bereiche, die Einfluss auf deinen Flug genommen haben. Hattest du Feedback von den anderen Piloten, die sich in deiner Nähe aufhielten?
Estupendo , aguantastes y lo importante es seguir . Felices vuelos campeona 👍
Hast es gut gemeistert 💪🪂 Lag wahrscheinlich auch daran, dass du direkt in der Mittagsthermik raus bist. Hatte so einen heftigen Flug auch schon an der Wasserkuppe... immerhin lernt man immer etwas dazu 💪💪
Danke dir! Ja, leider musste ich um die Zeit raus, weil ich dann abends schon wieder zu Hause sein musste wegen Arbeit und co. Aber hey - normalerweise ist die Emberger Alm schön gemütlich und ruhig... das war wohl auch ein kleiner Zufall, dass es da so gezundert hat. LG Lena
Hi Lena, vielen Dank für das tolle Video... da hast Du bei Flug #100 wirklich was ganz Besonderes erlebt. Die Thermik war vermutlich wirklich noch grenzwertig für Dich, aber gemäß Deiner Fähigkeiten hast Du eigentlich alles richtig gemacht. Wenn Du die Bärte besser verstehst, kannst Du Dir das "Geschaukel" sogar nutzbar machen und in Höhe umsetzen. Keine Angst, und immer hochkonzentriert sein. Der A-Schirm nimmt Dir im Moment noch viel Arbeit ab, aber bald wirst du mit etwas Übung die Klapper im Ansatz erkennen und rechtzeitig intuitiv gegensteuern, sodass es gar kein Klapper mehr wird. Wer nach oben will, muss sich wohl oder übel daran gewöhnen, dass die Luft "arbeitet". Oder Du verzichtest darauf und wirst bei ruhigem Wetter zur Genuss-Abgleiterin - das kann auch glücklich machen (davon gibt es viele), aber so schätze ich Dich nicht ein. Du willst Thermik fliegen :-) Ich schaue mir oft meine eigenen Videos an.. auch die älteren, und sehe daran die Fortschritte, die ganz automatisch mit der Zeit kommen. Weiter so, und nochmals vielen Dank für das wirklich sehr schöne Video! Gruß Martin aus der Pfalz
Hallo Martin! Mei, du weißt gar nicht, wie mich dein Kommentar aufbaut und motiviert. Ich seh es nämlich auch so - learning by doing und der Flug war genau so (von mir dosiert) dass ich an meine Grenzen kam aber eben noch steuern konnte was ich erleben will und was nicht. Es war das erste Mal, dass ich fast 5 m/s erleben konnte und auch wie es unter Wolken ist. Weil: wie soll man besser werden, wenn man die Dinge nicht selbst erlebt und „verdaut“ hat, um sie dann beim nächsten Mal besser machen zu können. Ich schicl dir liebe Grüsse zurück und freu mich, dich hier in den Kommentaren dabei zu haben! LG Lena
@@FlyingAdrenalenaHi Lena...Vielen Dank für Deine liebe Antwort. Ich fliege jetzt schon 8 Jahre und hatte bis vor kurzem selbst noch Bammel, wenn es plötzlich über 4m/s hoch ging. Deshalb kann ichbdeine Gefühle gut nachvollziehen. Ich bin dann auch immer davon weggeflogen...was auch richtig ist...bis man lernt damit klarzukommen. Da hat jeder sein eigenes Tempo. Safety first. Also alles richtig gemacht
Whoa! That was some flight. Thanks for sharing. It's hard to understand just how turbulent conditions like that are if one has never been in them. Good job! You definitely are not a "scaredy cat" LOL.
Hallo Lena,
herzlichen Glückwunsch zum 100-sten. Ich habe deine Gedanken beim Aufstieg zum Startplatz geteilt, alles richtig analysiert. Nur das Resultat- dann doch im Lee zu starten - habe ich nicht verstanden. Wenn man nach Greifenburg fährt, will man dort auch fliegen, klar. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass nach 3-X Std. Anfahrt der Flug nichts wird, d.h. ich verzichte am Anreisetag auf einen Flug oder mache nur am Spätnachmittag einen Abgleiter um wieder ein Gefühl fürs Gleitschirmfliegen zu bekommen. Am nächsten Tag bin ich dann bereit für mehr.
Wenn es bockig in der Luft ist, empfindet man das als stressiger, wenn man nicht ausgeruht ist.
Aber trotz der widrigen Umstände warst du so hoch. Toll gemacht!
Vielen Dank auch für den unterhaltsamen Film. Hat Spass gemacht zuzuschauen!
Grüß dich und danke dir vielmals für deinen Kommentar. Ich empfand den Start hier im Nachhinnein betrachtet auch als sehr grenzwertig und ich habe gewiss daraus gelernt. Hier wäre es auch einfach schlauer gewesen, wenn man am unteren Startplatz startet.
Danke auch für deine Worte bzgl ausgeruht sein - viele Piloten unterschätzen das und gehen sogar nach einer echt durchzechten Nacht fliegen. Bleib also weiter so achtsam - und ich wünsch dir allseits happy landings! LG Lena
@@FlyingAdrenalena Hallo Lena, apropros durchzecht: Ich habe in Spanien Piloten getroffen, die vor dem Start einen Joint geraucht haben. Ich stelle mir die Frage warum ich mir dann ein solches Hobby ausgesucht habe? Ich will klare Sinne haben um das Fliegen zu genießen und ich möchte es auch Morgen noch. Da gehört neben den Pre-Flight Checks auch der verantwortungsvolle Umgang mit berauschenden Mitteln dazu. Aber jeder was er mag.
Tipp: Z.B. In Kolumbien und in Algodonales (ES) fliegt man nie allein. Die Geier dort begleiten einen ständig. Davon kann ich (fast) nicht genug bekommen.
Hier ein UT Video: XC Paragliding - Algodonales to Rhonda, Spain - watch?v=_Dk5DI2XqC0
Auch Dir wünsche ich, dass du stets überglücklich die Landewiese verlässt. LG, Jürgen
Weil in dem Video oben die Geier gerade in Urlaub waren, gibt es hier den Beweis:
Vulture Joins Paragliders as They Soar Above Spanish Mountains watch?v=DfMcrkOo-z4
Hallo Lena, wie kann ich dir nachfühlen! Hab genau vor 20 Jahren das Brevet gemacht, und letzte Woche den 4800 Flug eingeschrieben! Leide beim Rodeo wie du, hab aber sehr selten Klapper! Geh regelmässig aus dem Schlauch weils mir zu ruppig ist. Auf’s Bauchgefühl hören. Machst du genau richtig! Weiterhin viel Freude! Lieäbä Grüäss aus der Schweiz. Martin
Hallo Martin! Wie bitte, 4800 Flüge! Wahnsinn! Super auch, dass du trotz deiner ERfahrung so ehrlich bist und auch zugibst, dass es dir manchmal unbehaglich wird. Sende dir ganz liebe Grüße in die schöne Schweiz! Lena
Nice video! Focus on improving core centering and active flying by making tighter turns on smaller cores and flying more aggressive. Higher-ranked gliders handle turbulent air more efficiently and have less pitch compared to A/B gliders, (Your Glider has of course wider passive safety margins). Some days can be uncomfortable when your mental state isn't optimal. This flight also added a bit more to your experience.
….bei dem Wind, den Wolken und zu der Startzeit erwartet jeder sanfte Frühlingsthermik ;-)
Sowieso! :D
Du meinst wahrscheinlich Hände am Gurt. Wenn ein Fluglehrer der Meinung ist, dass es richtig ist die Hände/Arme eher weiter vom Gurt und Körper zu haben, der sollte seine Lizenz entzogen bekommen. Ist jedenfalls meine Meinung.
Super. Bravo 👏
Thanks! 🙋🏻♀️❤️
Finally a new movie to watch, and a very special one.. I would have shit myself as well. I don’t like the very turbulent conditions either, you managed it well. Great job. I think you should have a camera in the front as well so we can see your face when you go through these moments. And it is nice to see you more 😅. Stay safe!
Hey! Well, the idea with the cam in the front - NO WAY! My facial expressions during flying are a thing on its own. Don't know what is more dramatic, the thermals or the Lena face :D Thanks for your comment and nixe to read from you! I hope you are fine and managed to make some more airtime than I did so far? Greets Lena
@@FlyingAdrenalena I only made a few flight but beginning of September I will fly 2 weeks non stop! Hopefully enough to get my license!
Du fliegst nicht aktiv du musst mehr angebremst fliegen vorallem wenn die Luft so turbulent ist und man hat am Anfang beim Aufstieg schon am Wolkenbild gesehen das es unruhig wird, aber super Videos 💪
Fantastisch 👍❤
Danke fürs Mitfliegen ☺️🙋🏻♀️
ab und zu ein stärkerer Klapper bei starker Thermik usw. wird sich nicht vollständig verhindern lassen deshalb ist es wichtig dass man richtig darauf reagiert.Einfach das Gewicht auf die gesunde Schirmseite verlegen und auf dieser Seite etwas anbremsen damit sich der Schirm nicht gefährlich eindreht.Meist öffnet sich bei A-B Schirmen dann in einer halben Drehung der Schirm von selber.Aber nicht überreagieren und nicht zu heftig anbremsen ansonsten bekommt man eventuell einen Strömungsabriss.Musste mich nach dem Drachenfliegen auch erst darauf einstellen aber mittlerweile hab ich ziemliches vertrauen in mein Gerät und schau dass ich in turbulenten Zonen genügend Bodenabstand habe.
Hi Lena, beim Skytrax 2.1 gibt es einen Thermikassistenten, der ziemlich gut funktioniert. Geht natürlich auch ohne, aber der rechnet auch den Windversatz mit ein (wichtig, wenn Wind). Und dann in der Thermik bleiben, Du fliegst rein und raus mit den entsprechenden Turbulenzen. Mach auch unbedingt nen SIKU, dann lernst den Schirm und seine Reaktionen besser. Gute Flüge, JB
Hello Johannes, danke dir für den Hinweis. Ich habe eh ein xtracer Max 2, aber an dem besagten Tag waren es wohl viele Blasen und von daher war mir auch mein Assistent keine große Hilfe :D Bzw muss ich ehrlich sagen, dass ich gar nicht oft hingeschaut habe, weil ich so mit mir selbst beschäftigt war. Lol
Und ja - siv findet im September statt - freu mich schon! LG Lena
@@FlyingAdrenalenawenn du in der THERMIK noch so überfordert bist, warum hast du dann ein so teures Vario?
Definitely sounds like you didn’t enjoy your flight. In any case: Never ask for help to be sent if there’s no actual emergency! For the benefit of those in real trouble!
Lena, you fought bravely. Congratulations. Flights like this are a huge learning experience.
You name it - I also think that this was one of my best flights in terms of gaining expirience! Greets, Lena
Bellissimo il tuo volo Lena, complimenti. Non devi lasciare passare troppo tempo tra un volo e l’altro altrimenti non ti rilasserai mai. Più si vola e meno si ha paura degli elementi che alle volte non sono piacevoli. E’ anche questo il bello ed il brutto del volo. Poi con il parapendio senti ogni minimo movimento dell’aria turbolenta. Comunque brava ❤.. ora ci va una bella birra 🍺 per idratarsi.
solche Flüge waren der Grund dass ich aufgehört hab. die ständige Angst wenns rupft - das war nix für mich😅
ENDLICH MAL EIN SEHR VERNÜNFTIGER KOMMENTAR - - -DANKE SEHR !
Versteh ich! Das geht schon durch und durch und wer meint, dass ihn das komplett kalt lässt, der flunkert doch :D
Finde ich auch - vor allem ehrlich!
Kurztipp Aktiver fliegen Lena, beim klapper etwas schneller und fester, dann hättest den halten können, für erst 100 flüge machst du es aber ganz gut der Ansatz stimmt, langsam wärs zeit für nen siku weiter so. Find du machst das toll und i mag deine Videos sehr gern, gruess aus der schweiz
Hello Peter! Danke dir für den Tipp, aber ich bin einfach noch zu schlecht bzw kann noch nicht so schnell und gut reagieren. Den Siku mach ich im September - schauen wir mal, ob der mich weiter bringt. Freut mich auf jeden Fall, dass du aus der Schweiz aus zuschaust! Wünsch dir einen schönen Tag, LG Lena
@@FlyingAdrenalenawenn du dich selber so einschätzt, wieso fliegst du dann bei solchen Bedingungen?
Die hab ich so nicht erwartet lieber Dirk - war ein Ü- Ei für mich 🫡😅
@@FlyingAdrenalena solche Bedingungen die du da hattest, hätte man ganz sicher im Temp erahnen können. Sowas kommt selten überraschend. Du hast ja selbst gesagt „Hammer Tag“ an welchen Daten hast du das fest gemacht?
Gratulation zum 100er -- ich hoff du hast dein SIV scho gemacht ;)
Nein das kommt jetzt im september 🙋🏻♀️🫶🏼 freu mich schon
@@FlyingAdrenalena Wo machst du es denn? Sky Club Austria?
@@FlyingAdrenalena wie schon mal geschrieben - Du wirst dich danach viel sicherer fühlen !!
bin schon gespannt auf die Videos davon
Das mit dem SIV wär jetzt auch meine Empfehlung.
20:05 "Auffi die Hend" ist gerade die falsche Reaktion bei einem Seitenklapper 😉 Aufpassen! Selbst ein A Schirm kann brutal abmontieren beim falschen Piloteninput. Gut dass du bald ein SIV besuchst.
Der Schirm hat sich gleich erholt nach dem Kläpperchen, also alles gut. Der Fehler ist mit so wenig Erfahrung einen Pi in solchen Bedingungen fliegen zu wollen. Der Start war viel zu gefährlich. Wenn dort etwas passiert wäre, wäre sie viel zu nah am Boden gewesen.
Bravo Lena! Der Tag war anspruchsvoll. Das ist eben auch ein Teil der Reise und ohne solche Erfahrungen geht Entwicklung nicht. Alles gut gemeistert!
@andrearauter6788 he Andrea!!! Super dass du dich meldest! Wollte dir sogar am selben Tag noch schreiben, wie es bei euch war und ob ihr einen halbwegs angenehmen Flug hattet 😎🪂 freu mi scho auf de Strmk und melde mich fix bei eich wenn i demnächst im Lungau herumkrebse 🦀! LG Lena
@@andrearauter6788 Sich zu überfordern, also fliegen bis man landen gehen muss, oder sich in sinnlos gefährliche Situationen (Bodenabstand) zu begeben hat nichts mit wertvollen Erfahrungen zu tun. Sie fliegt im Zweifel mit Hands-Up, das löst bei einem A-Schirm 95% der Probleme. Aber halt nur 95%.
Felicitaciones Lena!!!! Gran vuelo
¡Gracias! ¡Me alegro de que hayas volado conmigo y hayas visto el vídeo! Saludos cordiales, Lena
Na dit war ja mal ne Wackelnummer! 🤭Schön, mal wieder etwas von Dir zu sehen!
Du sagst es, mir war jetzt beim Schneiden und Anschauen auch wieder ganz heiß und ich hab geschwitzt. Pfui Teifi! Und ja, auch schön wieder was von dir zu lesen - ich hoffe es geht gut? LG Lena
@@FlyingAdrenalena Komische Sommer! Bis jetzt hat mir das Wetter fast jeden freien Tag mit der Möglichkeit abzuheben verblasen. 😔
Servus Lena,
Naja des war ja schon ein Gelungener 100der. Alles top im Griff und einen Klaren Kops bewahren. Lieber einmal zu schnell Landen als zu viel Risiko.
Ich freue mich auf meine ersten paar Meter über dem Boden und schreibe dir dann über Insta wie es war.
Bis zum nächsten Tollen Flug.
Viele Grüße aus Niederbayern.
Super !
Hi Lena.. danke für die Einblicke. Emberger Alm hats mich mal auf ordentlich 3+++ gezogen. Hab manchmal den Eindruck Du könntest noch aktiver fliegen, also auch mal beherzter in die Bremsen greifen. ich war am Woende im Rofan fliegen.. auch recht ruppig was mir dann auch nicht mehr richtig getaugt hat... uns dass obwohl ich schon seit 10 Jahren fliege. Höher als HighB als Schirm wirds auch sicher nicht werden als Schirmwahl... ;-)
Im glad to hear that it is not only me, who talks to him/herself. Great mental and flying job, congratulation :)
Hello! Thanks a lot for your comment! I think there are a lot of pilots that talk to themselves. It's a really good strategy to combat stress :D Wish you a great day, Lena
It's OK as long as you don't start arguing!
Hände nach oben wenns turbulent wird? Besser du gehst leicht auf Spannung und stützt den Schirm.
Das stimmt - es sollte eher: Hände nach oben bei einem Klapper, heißen. :) Bei turbulenter Luft lieber auf Spannung, genau wie du sagst! LG Lena
Deswegen A-Schirm. Es schaukelt zwar und man kassiert auch Mal einen Klapper, aber mehr/gefährlicheres ist relativ unwahrscheinlich, weil der Schirm es meist selbst wieder richtet; va, wenn man eher passiv fliegt.
Das ist eine falsche Einstellung. Ein A Schirm kann genauso brutal abmontieren, wie jeder andere Schirm, insbesondere beim falschen Piloteninput. Es sind viele Todes- und Beinahetodesfälle mit den A Schirmen bekannt. Stabile Spiralen, in die Kappe Fallen, große Verhänger etc. Ein A Schirm ist gedämpfter und fehlerverzeihend, nicht aber bullet proof sicher in jeder Turbulenz.
So ist es! Und da ich immer noch ein Anfänger bin, passt der A Schirm mit Sitzgurt noch immer ausgezeichnet zu mir. A Schirm regelt, solange ich technisch noch nicht soweit bin - I like :-) Liebe Grüße, Lena
Hi Lena, sowas hat vermutlich jeder irgendwann mal hinter sich bringen müssen. 😂 mach das noch 5x und die bist deutlich besser bespannter 😅 is so. Mich würde interessieren wo und wie du die Wetterprognose gemacht hast?
Das glaub ich auch! Hab letztens wieder so einen Flug gehabt und ich war schon um einiges entspannter. :) Ich habe das wieder mit den üblichen Tools gemacht wobei ich sagen muss, dass ich mittlerweile burnair Premium User bin.
Hmmm, mir ist noch aufgefallen, dass deine Beschleunigerleinen viel zu lang sind (z.B. bei 14:45 gut zu sehen). Sie sollten straff sein. Du solltest sie richtig einstellen, besonders wenn du die Beschleuniger nutzen willst (z.B. beim Ohrenanlegen etc.).
Danke Ralf! Ist schon in the making :)
Bravo pour ce combat remporté haut la main. J'ai beaucoup appris avec cette vidéo, merci encore de poster ton ressenti ça indique beaucoup de choses et ça m'aide à apprendre et comprendre. Bravo pour ce 100ème vol. Pourriez vous me donner le nom de ta voile? Merci 🙏
Bonjour Christine! Je suis heureux quand je lis des lignes en français, cela signifie que mes vidéos touchent un large public. Il est important pour moi de montrer de la manière la plus transparente possible à quoi ressemble le vol et que tout n'est pas toujours bien :) J'espère y être parvenu avec la vidéo. Mon parapente vient de chez Advance et il s'appelle Pi3 ! Cependant, il est principalement utilisé pour le marche & vol et moins pour le vol cross-country. Cordialement d'Autriche, Lena
@@FlyingAdrenalena merci
20:03 boah da rutscht einem ja das Herz in die Hose
Ich weiss gar nicht, warum du bei deinem Fazit so negativ bist. Es war doch ein aufregender Flug der der 100 gerecht wird.
Freue mich darauf zu sehen, wenn du deinen Streckenflug in die Tat umsetzt 🤙
Grüß dich und long time no see! Danke dir auf jeden Fall fürs Anschauen und deine Motivation bzgl Streckenflug. Die hab ich nämlich auch und hoffe, dass ich die Idee bald in die Tat umsetzen kann. Wünsch dir noch einen tollen Tag & sende LG aus Ö
Ich hab nach zehn Jahren Pause dieses Jahr wieder angefangen. Frühling zweiter Flugtag kochte die Flachlandluft... Von +6 bis -6 alles dabei, nach einer halben Stunde war ich mit den Nerven durch und bin landen gegangen. Andere gingen auf Strecke... Alles eine Sache der Übung und Gewöhnung... Wird schon. Tolles und ehrliches Video. ❤
Puh, das hört sich echt wild an. Also du siehst ja, ich bin da auch ganz ehrlich. Ab und an ist es einfach richtig schirch in der Luft! Danke für deinen lieben Kommentar und sende dir LG, Lena
herzlichen Glückwunsch erstmal zum Jubiläumsflug 💯, auch wenn er anspruchsvoll war, so hast Du am Ende ein Lächeln im Gesicht. Respekt vor dieser Leistung, ich alter Schisser wäre wohl schon beim ersten Klapper zum landen geflogen.
Toll gemacht und bei deinen Videos ist man wirklich "dabei", technisch wie emotional... vielen Dank dafür! und freue mich auf die nächsten hundert "Lena-Flüge". LG Witschei
Hallo mein lieber Witschei! Vielen Dank für die Glückwünsche, aber wie du vielleicht auch siehst, gibt es trotz 100. Flug noch viel zu lernen und zu tun :D Ich habe jetzt Urlaub und mir vorgenommen, dass ich unbedingt deine neuesten Videos anschaue. Also du hörst bald wieder von mir! Ganz liebe Grüße und happs happy landings und viele tolle Momente, deine Lena
@@FlyingAdrenalena vielen lieben Dank!
muss noch ne Woche arbeiten, dann auch Urlaub und hab mir vorgenommen, da schon viel fliegen zu gehen (sofern dieses komische Wetter heuer es zulässt).
Dir auch tolle Erlebnisse und ja, ich denke, man lernt hier nie aus und jeder Flug wird ein wenig anders sein.
happy landings!.. Witschei
22:38 I'm lovin' it!! Lena, have you tried escaping big lift or turbulence using your speedbar? On my ion2, Rush4 and NovaPhantom (which really comes to its own in turbulence) I push 'first-bar' (even upto 3/4) and I let go of the brake handles and peel a banana or dig up a snack from the side pockets. I hope all is well with you. Thanks for the flowers hehehe! Best, Rob ^^
Hey! Oh man, I was too afraid to use the speed bar, to be honest. The air was so bumpy and turbulent, so I thought I just fly away with normal speed. My god, I could never think of using the speed bar and peel a banana - you are joking, right? hahahah! All is good - the weather here was really bad the last 2 months so I hope for good conditions in August. Also having holidays soon - so there are. good times ahead! Hope you are fine as well? Greets, Lena
@@FlyingAdrenalena Servus Lena! I'm good, thanks. I kid you not when I say I press bar and then just do something else than active flying. I even remember days that I was so shaken and bored with the bonkers conditions that I would just press 'first-bar' and let the wing deal with it. Have you talked to pilots who flew west-wards (instead of east) on the day the video was shot? It could very well be that 'upwind' (to me it seemed, like you noticed, that the wind had a bit of south-west component in it) flying west (to Lienz) the air was much less of a grumpy mess. (who knows hehe) One rule of thumb for the budding XC-pilot is to first work your way upwind. Big thumbs up for your go at it attitude! We all look forward to flight 101. Best, Rob ^^
Hast Du richtig gemacht: wenn man sich nicht mehr wohl fühlt, ab zur Landung.
Denk dran; es gibt alte Piloten und waghalsige Piloten, aber es gibt keine alten waghalsigen Piloten:
PS: ich glaub du hast da hinten aus dem Gurtzeug einen Kamerastab rausschauen, Insta360 o.ä.
Das ist natürlich saugefährlich das mit den Kameras am Stab und dann festgemacht.
Ein blöder Klapper, die Leinen legen sich darum, und du bekommst das nicht mehr auf, und dann kann alles sehr sehr schnell gehen.
Würde ich mal drüber nachdenken.
Ansonsten, deine Kommentare beim Fliegen lustig, du ist schon iwie goldig..
also ich bin zwar segelflieger und kein fetzenflieger aber du startest da ja fast direkt in den Lee-Rotor hinter den Bäumen rein, wenn der Wind von W bzw SW kommt. weiters wird's dann auch ziemlich zach gegen den Wind überm Wald anzufliegen. Ansonsten fasziniert ihr Paraglider mich schon sehr, wie knapp ihr über Boden bzw. Wald teilweise unterwegs seid - und auch wie schnell ihr wieder Höhe machen könnt (letzte Woche hat mich ein Kollege von dir etwas auf der Aflenzer Bürgeralm überrascht.. ^^ )
edit: und es wird auch im segelflieger unter einer überentwickelten wolke ziemlich bockig ;-) dafür geht's auch geil dahin
Du machst mit dem Segelflieger hald auch echt richtig Meter. Das stell ich mir schon ziemlich cool vor. Andererseits bist du hald auch echt riesig und das Notlanden ist hald echt ein Abenteuer für sich, oder? LG
Hi Lena
Man hört nichts mehr von dir fliegst leicht nimmt?
Grüß Dich Egbert, ja klar flieg ich noch! Ich hab kürzlich ein SIV gemacht und schon wieder ein paar neue Flüge gesammelt. Bin aber aktuell familiär eingespannt - Family ist hald immer noch Prio 1! Aber ein neues Video kommt bald :) Geht's dir soweit gut?
Grüß dich Lena,
mir geht's blendend war letzte Woche in Slowenien (Socatal) fliegen. War mit der Flugschule Aufwind unterwegs wenn du die kennst?
Liebe Grüße und ein schönes Wochenende
Egbert
ciao Lena, devi rivedere il tuo video e devi guardare le tue mani come si muovono quando sei in turbolenza, se le mani le tieni appoggiate alle bretelle il volo sarà meno stressante.
Hallo, mir fällt auf das du ständig durch die Thermik hindurch fliegst und erst wenn das Steigen abnimmt deine Kurve einleitest, kein Wunder wirds da als turbulent empfunden. Besonders auffällig bei @10:23.
Vario signalisiert Steigen, uf 2 oder 3 Zählen und eindrehen, auf die Seite die mehr zieht! Mit Aussenbremse nur Pitch kontrollieren wie schon von Anderen geschrieben.
Viel Erfolg
Grüß Dich! Das sagt sich immer so leicht - aber ab und an wird das Steigen ja auch mehr wenn man ein bisschen zuwartet. Manche geben mir den Tipp, dass ich länger drauf halten soll und eben NICHT gleich eindrehen. Also ich denke es ist einfach ein Ding, dass man ins Gefühl bekommen muss :) LG Lena
Super Lena - RESPEKT - DANKE für's Teilen!
Da hast Du ja mal erfolgreich Deine Komfortzone verlassen, um ein grosses Learning an zu stossen.
Auch ich fühle mich noch vielmehr als Spielball der Element als das ich ein kontrollierender Pilot in solchen Fällen wäre. Raus fliegen wenn es zu unkontrolliert wird ist bestimmt der richtige Weg!
Du hast bereits weitere wertvolle Tipps erhalten.
Mir hilft beim aktiven Fliegen ein simples Mantra:
steigt der Schirm - steigen die Hände
sinkt der Schirm - sinken die Hände
cheers, Stef
Hey Stefan!
Das ist ein super Mantra! Danke dir dafür! Und ja - ich habe es schon öfter geschrieben: Obwohl es mein Flugjubiläum war, gibt es noch sehr sehr viel zu tun und ich sehe mich auch nach wie vor immer noch als eine Flug-Anfängerin. Egal was hier manche Leute schreiben und egal wie oft mich die Leute in Richtung B Schirm und Liegegurt pushen wollen - das hat noch Zeit ;) weil: Gut Ding braucht bekanntlich die Weile, oder?
Danke dir auf jeden Fall Stefan für deinen lieben Kommentar, du bist mir jetzt schon öfter aufgefallen und ich mag deine konstruktive Art.
Ganz liebe Grüße und happy landings,
Lena
🙏Gerne vergleiche ich das Fliegen mit dem Skifahren. Will Mann easy dahingleiten, wählt man eine präparierte Piste, so wie einen Abgleiter. Will Mann Buckelpiste oder Abseits fahren, geht man bei thermischen Verhältnissen raus. So wie wir im Schnee mit dem Unterkörper das Gelände antizipativ ausgleichen müssen, müssen wir die Luft beim Fliegen mit dem Oberkörper antizipativ ausgleichen und das braucht viiiel Zeit!
Die Notwendigkeit für ein Liegegurtzeug hat sich mir noch nicht erschlossen. Ich schätze die Bewegungsfreiheit im Sitzgurtzeug. Gefroren habe ich auch im Winter noch nicht. Liegegurtzeug scheint oft mehr ein Statussymbol zu sein.
Sinkt der Schirm sinken die Hände???? Wo hast du den Scheiß denn her?
@@FlyingAdrenalena "Die Leute", die dich zu B und Liegegurt pushen, haben keine Ahnung. Aber es spricht nichts dagegen, dass du mal nen B-Schirm bei ruhigen Verhältnissen testest! Mit deinem Gurtzeug.
Hi Lena,
was ist los, wo sind deine Flugerlebnisse?
Kommen bald! Hatte familiäre Dinge zu erledigen :) Wir sind bald wieder on air!
@@FlyingAdrenalenaDas kenne ich nur zu gut Lena. Aber egal wie schwierig oder auch schmerzhaft die Situationen manchmal sind, man darf sich nicht davon für den Rest seines Lebens halbhalten lassen Dinge zu tun, die einem Freude bringen. Ich freue mich jedenfalls auf deine neuen Flugabenteuer. LG Andy
Ciao Lena Sono contento di rivederti volare, Ma non devi avere paura di quelle nuvole bellissime, però ti capisco non è semplice all'inizio stai con le mani più vicina ha le bretelle e magari quando c'è un po' di turbolenza senza tirarle ti puoi appoggiare a loro, era una buona strada di cumuli mediocri in latino Cumulus mediocris
Ich denke du musst ev.ein bisschen schneller eindrehen wenn die Bärte so klein sein vo unten weg...nicht zu lange warten.lg
Das kann sein! Ich warte immer 1-2 Sekunden, weil ich das größte Steigen "abwarten" will ...
@@FlyingAdrenalena ich sehe es ja am Video.Bei diesen Bedingungen,versuche es etwas schneller nächste mal.Nur ein Tipp
A quando il volo 101 ???
Molto presto! :D
Für die Abschattung denke ich bist du schon zu hoch. Unter der Wolke ziehts ja nach oben und wenn du keine Sonne spürst, dann steigt die Luft ja trotzdem hoch. Die Sonne erwärmt nicht die Luft, sondern die Umgebung.
Selber Gedanke, es war keine Abschattung, sondern die Wolke hat sauber angezogen. Warst genau im Thermikschlauch der Wolke. Thermisch alles richtig gemacht. Der Weg zur Wolkenstrasse. Wild ist eher nach den Klappern Freihand zu fliegen ;-)
.. und zusätzlich lösen Wolkenschatten oft thermische Ablösungen aus, wenn sich der Boden vorher aufgeheizt hat, und dann durch den Schatten die Abkühlung kommt
Ich bin hald schon echt ein wilder Hund! Wau! ;-)
@@FlyingAdrenalena ganz genau, die wilden Hunde lassen sich von der Wolke ans saugen und fliegen der Wolkenstraße nach ;-) Das ist praktisch das Streckenfluggesetzt der wilden Hunde 🐕
@@DominikHart8 Naja, ein "wilder Hund" muss man nicht sein, nur sich im Randbereich der Wolke/nstrasse aufhalten, wo man ca. nen Nuller hat.
Sauber! Ich bin einen Tag zuvor von der Emberger abgereist. In den zwei Wochen davor hatte ich einige Flüge wie deinen. Das die Thermik da mal enger sein kann kenn ich ja, aber diese Bockigkeit von unten raus war echt anstrengend. Nix schönes Kreisen. Es kann sein dass das Thermische Potential einfach zu hoch war (CAPE) und sich dann kein Schlauch bildet. Sondern nur Blasen-Ketten. Mal sehen wie es Morgen wird (bin schon wieder da).
Finde, du hast das richtig gemacht. Erfahrung gesammelt solange du es ausgehalten hast und dann gelandet. Soll doch Spaß machen und keine Angst! (Wie das beim C- Schirm geht weiß ich auch nicht 😂)
Grüß Dich Nick, ja gut dass du das auch so gesehen hast. Habe unten auch mit einigen Piloten gesprochen, die meinten auch, dass die aktuelle Bockigkeit ganz ungewöhnlich stark sei. Aber du, ich bin ganz froh, dass ich das erlebt habe. Ich habe jetzt mal wieder einen richtigen Einlauf von Mutter Natur bekommen und kenne meinen Platz wieder: Der ist nämlich immer noch ganz unten bei den Flugküken :D und es gibt noch viel zu tun und zu lernen. PS: Glaube die C-Schirmler sind nach 5 Minuten heimlich landen gegangen ;) lol
Bei min 14:10 hättest du einfach zum Kollegen hinfliegen sollen, den es Hinaufbeamte. Keine Schande anderen nachzufliegen
Stimmt! Aber ich war wohl so mit mit selbst beschäftigt 😀 da hab ich nicht mehr multitasken können. 🥹🙏🏻🙋🏻♀️
Not Turbulent....but thermic......think thermic....😁
Complimenti te la sei cavata bene ,dovresti provare una vela con il sistema rast della swing staresti più tranquilla ,informati e in bocca al lupo ragazza sincera
das was du da hast sind ja noch keine Klapper, was sagst du, wenn die Hälfte vom Schirm weg ist ?? aber er fliegt trotzdem und in der Regel noch eine ganze Zeit gerade, bevor sich irgendwas tut. ................
Dann hab ich wohl die Pampers bis zum Anschlag voll 🙅🏻♀️😄 LG
@@FlyingAdrenalena es ist keine Schande, wenn man sich unwohl da oben fühlt, schön la gsam aus dem Wohlfühlbereich rausgehen, dann wächst du mit deinen Aufgaben - und es geht um nix, besser einmal zu früh landen gehen, als einmal zu spät -
@@FlyingAdrenalena Eine Extra-Systole ist wohl Standard. Jedes Mal die Schließmuskel-Kontrolle einzubüßen sorgt für hohe Wäschereirechnungen. Spaß beiseite: Ein A-Schirm ist halt durch seine hohe Eigenstabilität auch kein Wunder an Kommunikation an seinen Piloten. Mir sind kommunikativere Schirme deshalb lieber als super-stabile, weil sie mich besser über die aktuellen Umgebungsbedingungen informieren. Nur mit vorheriger Ankündigung durch deinen Schirm kannst du Klapper vermeiden; das geht nach kürzester Zeit ohne Hinsehen, weil du den sich anbahnenden Entlaster vorher schon spürst und mit kleinen, oft unbewussten Eingriffen, verhinderst.
vai tranquilla un giorno rimpiangerai questa giornata
Erster -hatte heute einen Hammer flug 😊
Wo warst?
@@FlyingAdrenalena vor der haustür vom tal unten 200m hochgelatscht, gestwrtet und hochgeflogen.. . Sonntag komm ich mal nach Österreich für ne woche, hast mi gwundrig gmacht.
ua-cam.com/video/vQeaW5XN8UY/v-deo.htmlsi=x8pRps4dG3jLhv4y
Da warma am gleichen Tag in der Luft. Mit dem Drachen hats mich auch ordentlich hin und her geschüttelt.
Wow! Wusste es - das war ein ganz ungewöhnlicher Tag für die Emberger. Normal bin ich da ruhige Luft gewöhnt und nicht so ein hin und her! Hast di den Flug dann wenigstens genießen können?
Solala :)
😂😂
:D
Hmmm, also ich weiß nicht so recht, was daran so schlimm sein sollte. Du hattest doch einen ganz amtlichen Thermikflug hier. Natürlch ist auf Video nicht alles zu erkennen, aber nach meineg nicht-so-bescheidenen Meinung hattest Du…
-> einen ziemlich feinen Thermik-Tag,
-> einen ebensolchen Thermikflug,
-> einen Schirm, der zwar verzeihend ist, Dich durch sein feinfühliges Verhalten jedoch unnötig nervös macht,
-> mehr Glück als Verstand. :-)
ok, den letzten Punkt nimm bitte nicht so sehr ernst. Die anderen schon, und glaub einem fliegenden norddeutschen Flachlandtiroler: Du hattest hier einen guten, schönen Flug. Was in Video an Klappern zu sehen oder zu ahnen ist, ist halt Sport. :-) Nichts Böses, eher so Kläpperchen, eher Warnungen als echte Klapper. An sich nichts Falsches. Du musstest keine Rettung werfen, keinen Verhänger ausleiten, kein Trudeln stoppen. Eigentlich hast Du ja alles richtig gemacht. Dein Schirm tat es auch.
Der Rest ist Kopfarbeit. Bei solchen Bedingungen liebe ich zu fliegen (again: Flachlandtiroler, der vor 10 Jahren noch an akuter Höhenangst litt). Das hab ich einfach so und fliege dementsprechend einen sicheren, aber doch recht redseligen Mid-B-Schirm, der mir im Zweifelsfalle "unnötig Schreck einjagt". Das ist gut so.
Genieß es weiter und nimm Dich selbst nicht so ernst. :-) Allzeit gute Landung und see you up in the sky! Ganz liebe Grüße - Alex aka aljen.de
Ja eeeendlich der Hundertste
Jaaaaa! Jetzt geht's rund, des sag ich dir!
naja ,ich könnet nicht so viel reden wenn ich grad Klapper zu verarzten hätte . Konzentration ..aufs Wesentliche,,
Multitasking :D
Diese Kommentare immer von dir im Flug zu gut 😅
turbulenza 😁
e la pipì nei pantaloni :D
Du hast das echt gut gemacht und bist in den Bedingungen einwandfrei geflogen.
Und das sage ich als professioneller und wahrscheinlich bester Gleitschirmflieger der Welt.👍
😝🙋🏻♀️ ironie kickt!
Das ist der dümmste Kommentar überhaupt, es war mehr als genug Flugfehler zu erkennen, aber die macht aber jeder, der sein können und oder die Bedingungen falsch einschätzt.
Ach ja, wie oft hatte ich solche scheiß Flüge und habe mir auch immer versucht einzureden wie cool es trotzdem war... Hab ich solange gemacht... so lange...bis zu dem Tag an dem mein bester Freund bei dem Sport tödlich verunglückte. Und Werner, der war echt gut im Gleitschirmfliegen. Glaub nur eines nicht, dass dich dein A Schirm beschützt....
Ich fliege zwar noch immer viel aber nicht mehr in der Mittagsthetmik. Soaren am Meer ist besser. Und Höhe kann ich auch Abends und Morgens mit dem Motor machen. Alles andere ist einfach Selbstbeschiss. In Wirklichkeit hat man es ned im Griff. 10% von uns vielleicht. Meine Erfahrung mit 61 und 20 Jahren Fliegen. Hast as aber guat gmacht. Eohl besser als es ich heute machen würd'.
I wünsch' dir des Beste.👍
Danke für die ehrlichen Worte. Bedeutet wenn man vor hat in solchen Bedingungen zu fliegen sollte man es lassen, oder besser gleich das Gleitschirmfliegen sein lassen? Ist es mit gutmütigem Material, einfachen Gebieten und nicht zur Hammerzeit nicht sicher genug?
Ich frage mich das schon lange. Vor allem um solche Verluste der Familie zu ersparen. Herzliches Beileid. Grüße
@@blablibful Man muss sich über eines bei diesem Sport im Klaren werden. Es ist ein Sport wie auch Motorradfahren oder Bergklettern oder Höhlentouren. Es gibt hier IMMER eine 1 % Chancen zu sterben. 1 % ist viel.wer damit nicht klar kommt sollte es sein lassen. Selbst in absolut harmlosen Bedingungen gibt es- Wenn auch selten aber eben doch- Vorgänge in der Atmosphäre die dich überfordern können. Guck doch hier. Der unfall meines besten freundes trug sich an einem schwachwindigen Schulungstag zu: www.dhv.de/media/seiten/02_fliegen/Sicherheit/Unfaelle/Dateien/Unfallberichte/2012/Liak_Antea_1.pdf
Danke für dein Kommentar. Ich denke darüber oft nach und stimme dir zu. Das ist auch ein Grund wieso ich "immer noch" einen A Schirm fliege... Jedoch muss man schon auch dazu sagen, dass Unfälle hauptsächlich durch eine Verkettung von Fehlern passiert. ZB Wetter falsch eingeschätzt, Verhänger beim Start + Rotor und zu nah am Boden. Auch beim Motorradfahren ist man selbst Herr über seine Entscheidungen. Ich glaube was hier besonders wichtig ist, ist folgendes: Man soll sich von anderen Piloten zu nix drängen lassen, man soll sich selbst und seinem Gefühl vertrauen und man soll um Gottes Willen eben diese Verkettung von Fehlern vermeiden. Aber ja: Es besteht das Risiko zu sterben und als ich meine ersten Höhenflüge gemacht habe, habe ich mich damit abgefunden - so hart es klingt. Anders kann und sollte man dieses Hobby ja auch nicht starten oder ausüben. Sonst macht es doch keinen Spaß ...
Danke für dein Lob und ich sende dir liebe Grüße und wünsch dir immer happy landings! Lena
Hey! habe dir unten auch geantwortet - ich glaube es wäre mal eine Idee, wenn du einen SChnupperkurs bei einer Flugschule machst. Da kannst du mal am Übungshang völlig ungezwungen ausprobieren, ob der Sport etwas für dich ist :)
@@FlyingAdrenalena ich glaube blabliebful ist schon Gleitschirmflieger. Denke den meintest du auch...😉
Vielleicht bisschen mehr über Thermik und Lee Felder lernen
Yes, Sir! Bin dabei! 😉
Finde es erstens doof, nach 60 Flügen (nach der Ausbildung) sich bei solchen Verhältnissen in die Luft zu wagen. Da hätte man (Frau) etwas mehr in Wetterkunde investieren sollen.
Zweitens zu glauben ein A Schirm tut nichts und Hände in die Höhe ist naiv und gefährlich. Drittens solch ein Video online stellen verharmlost die Fliegerei, und gibt ein schlechtes Beispiel für andere Piloten mit wenig Erfahrung.
Hallo Martin, ich respektiere deine Meinung, sehe es aber genau anders herum. Ich finde nicht, dass das Video die Fliegerei verharmlost - im Gegenteil, es zeigt wie es wirklich manchmal in der Luft abgeht und was da alles sein kann, dass man schwer damit beschäftigt ist, richtige Entscheidungen zu treffen und am Ende dann landen gehen muss, weil die eigenen Skills nicht reichen, um weiter oben zu bleiben. Was bringen all die Videos, wo alles super läuft - ich finde gerade die lassen das Fliegen leicht erscheinen. Ich meine das nicht bös und teile nur meine Sicht mit dir. Liebe Grüsse und happy landings, Lena
@@FlyingAdrenalena und wie siehst du Punkt 1 und 2 ? Das wäre nämlich die essenzielle Kritik!
Je croyais parler allemand.... Elle je ne la comprends pas du tout.
Ce n'est pas de ta faute - j'ai juste un dialecte très fort (comme Arnold Schwarzenegger) :-D
Da reichen mir 5 Minuten und ich habe den Durchblick die gedankengänge von dem Mädel, besser nicht fliegen, Mädel so was ist alles andere als gut.
Einen zweiten Marlon, Marlonette braucht es nicht.
Funny how a nice day looks completley different to someone with a bit less experience
Yes! You would probably have loved these conditions, right? However, I talked to very experienced pilots on the ground and they also told me that it was an awful day for them and I shouldn‘t be ashamed 🤷🏻♀️🙋🏻♀️🤪
So a gaudi mit den Untertiteln 😂😂😂 vielleicht sehnma uns ja mal in Salzburg oder Königssee ;)
Auf jeden Fall geht Sicherheit vor - und wenn Dir komisch ist - nix riskieren. Backflips kommen irgendwann automatisch 😂
Du sagst es! Wenn du mich mal siehst, einfach schreien 😜🤷🏻♀️🙋🏻♀️ LG Lena