Le Guide de l'Auto | S3 - Épisode 16 - Kia EV6 GT
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- Опубліковано 3 тра 2024
- Antoine et Gabriel s’amusent au volant de la très puissante Kia EV6 GT, 100% électrique. Bien qu’il soit question de l’ensemble de la gamme EV6, nos deux comparses poussent cette version axée sur la performance sur le circuit de Mécaglisse, en la comparant avec la compétition la plus féroce. L’exercice consiste également à l’étude de son habitacle et de sa technologie, qui lui permet justement de se distinguer.
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Pour l'avoir essayé, tout un monstre de puissance...
Avez vous essayer la puissance Tesla?
@@rozonoemi9374 malheureusement non. Un jour j'espère.
👍🏻
Tres belle voiture interessante, mais le probleme avec Kia, Hyunday est le service obligatoire de service qui est onereux et obligatoire pour la guarantie, que je n'ai pas avec Tesla.
Cest quoi ces entretiens onéreux ? Je pose la question car la Ev6 m’intéresse. Merci
non mais eux se reprennne une fois la garantie fini avec leur tarif horaire de l'heure hors prix
@@davidthibault2007 Meme si vous n'avez pas de changement d'huile regulier, vous devez faire inspecter le vehicule selon la guarantie a vos frais. Tesla ont aucune maintenance obligatoire tout le long de la vie du vehicule et les "over the air" update de Tesla, est unique sur la marche. Bien des manufacturier dise qu'ils ont cette technologie mais c;est faux.
@@rozonoemi9374 ma petite bolt n’a pas vraiment de maintenance obligatoire avant 240000 km. Avant ça c’est rotation pneus et freins (nettoyage) ce qui est juste normal. Dommage de la part de Kia / Hyundai c’est quelque peu abusif
@@SkyRL25 Qui ça eux?
La réponse à la question du téléspectateur est incomplète. Les crédits gouvernementaux ne s’appliquent pas à l’EV6 aux États-Unis, mais on peut tout de même les obtenir en louant la voiture au lieu de la financer. Kia USA reçoit alors le crédit et le refile au consommateur.
Il y a plus de voitures en inventaire d’abord et avant tout parce que l’EV6 américaine n’est pas aussi abordable qu’elle ne l’est au Canada. C’est aussi parce qu’il n’y a pas de système de précommande de véhicules en place; les concessions reçoivent des stocks et les rendent disponibles à la vente sur réception. Il n’y a aussi aucune loi qui empêche les concessionnaires de surfacturer les acheteurs; les autos sont donc vendues avec des surprimes de 5000, 10000, 20000$ à ceux qui les veulent vraiment… Mais restent en inventaire en attendant.
Une autonomie de 330 km dans les meilleures conditions, ce n'est pas très fort. Elle est presque dans la gamme des citadines à ce point de vue...et très chère par surcroît. Par chance et étonnament, le service d'entretien est moins sèvere que celui de la IONIQ 5 avec son obligation de changer le liquide de refroidissement de la batterie à tous les 3 ans ou 72,000 km pour la bagatelle de plus de 1000$.