Toller und ehrlicher Vergleich, super gemacht. Ich würde die 890er aufgrund des niedrigen Gewichts nehmen obwohl die 1290 schöner ist. Auf Tour zählt einzig das Gewicht der Maschine, leichter ist toller.
Danke Wolf. Nun habe ich von Dir / Euch (1000PS) die 1290 Sup. Ad. R auch genug gesehen. Schön, dass Du Dich für die 890 Ad. R entscheiden würdest. Ich denke auch, dass die ganzen großen Reiseenduros ob Multistrada, GS 1250 oder auch KTM 1290 Sup. Ad. R einfach überdimensioniert sind. Klar machen sie optisch mehr her, ob das dem Fahrspaß und der Allttags- / Reisetauglichkeit zuträglich ist, mag vielleicht bei 1% der Käufer zutreffen, die echt mit den Maschinen "um die Welt" fahren. LG vom Ammersee😎
Hallo Wolf, herzlichen Glückwunsch zu 20k! Die KTM Motorräder sind schon echt Hammer, optisch wie technisch. Ich komme aber schon mit meiner Yamaha Ténéré 700 an meine fahrerischen Grenzen;-). Alles Gute! T74ever
Servus Wolf! Danke für den Bericht! Wie immer super! Kurz meine Eindrücke nach nun 5000km auf der ADV 890er R. Tatsächlich gab ich meine 1290er R ab vor 8 Wochen. Sind über die Ligurische in die Pyrenäen geballert. Quer bis Biarritz und zurück. Die ADV 890er R ist geil und eine herbe Enttäuschung zugleich. 184cm, 82kg (ich), 165cm, 58kg (Sozia). Koffer SW Motech ADV + Zelt etc. = ~ 195kg. Im Gelände TipTop. Enge Passagen, Spitzkehren auf Schotter. Antritt. TipTop. Rally Mode TipTop, individuell konfigurierbar für jedes Erfordernis. Geil. 17 Cols in den Pyrenäen, geil. Selbst mit dem Gewicht tolle Spurtreue, super Antritt, immer ausreichend Leistung, Handling einfach, Fahrwerk Top, Radstand perfekt. Die 1290er vermisse ich hier kein bisschen. Dann hört’s aber auch schon auf. Nach 5000km, leichtes bis medium Gelände, harten und zügigen Pässen, ABER das erwarte ich von ner 890er R, ohne Mängel. Nun folgende Probleme: Bremsscheiben vorne verzogen, Tacho Wasser Infiltration auf der Innenseite; Kondensation. (Ganz schlimm bei den Pässen bei 10 Grad Temp Differenz), Nachts geparkt, Zündung aus, Schlüssel ab, Abblendlicht geht an. Erst nach dem Essen gemerkt, gut das wir ein ctek immer dabei haben. Einfach nur enttäuschend; da hätte ich mehr Qualität erwartet. Und dennoch geil, das Fahrgefühl, Handling und Fatigue überwiegt. In zwei Wochen kann der Freundliche erstmal arbeiten, denn Probleme dieser Art sind nicht akzeptabel. Salve und allzeit gute Fahrt!
Moinsen, selbst falls die Fahrer/in sich für ein Modell entschieden haben solte, ... Diese Berichte/Tests bei WOLFSs Bike sind und bleiben die BESTEN . ( Persönlich habe ich mit der 890 er ohne R sehr TOP-Erlebnisse) ... In Schleswig-Holstein.
Habe die 890 mir fürs Wochenende ausgeliehen vom Händler. Ich muss sagen, bin sehr begeistert. Komme von einer Superduke und denke ich werde auch die 890er nehmen weil der Einsatzbereich einfach mega ist. Danke Wolf für die guten Videos. Mach weiter so
Sehr schöner Vergleich👍 Für mich ganz klar die 890er. Mehr brauchts einfach nicht. 20kg weniger sind ganz klar spürbar, ob im Winkel Werk oder im Gelände
Interessantes Video! Ich bin in Kolumbien und habe die 1290 ADV R schon bestellt... müsste in ein paar Wochen kommen. Ich bin mit den ganzen Kommentaren und Meinungen im Video einverstanden mit einer grossen Ausnahme: Die 1290 kann wohl das gleiche leisten im Offroad wie die 890... wenn der Weg schwieriger wird muss dann der Pilot mehr leisten, da hat er Recht wenn er meint, alles sei Kopfsache. Meine Wahl ist ganz klar die 1290. Grüsse und bitte so weiter machen... super Videos :-)
Juan, ich bin in Mexico, hola!! Klar, die 1290R kann offroad (fast) das gleiche wie die 890R. Die 890R kann es aber leichter, schneller und besser. Hab die 890 Rally und ein Freund (fährt besser als ich) mit seiner 1290R sieht mit Glück meine Nummerntafel wenn ich im schwierigeren Gelände vorbeifahre. Obendrein kommt er wesentlich „geräderter“ an als ich.
@@thomasrosenwirth7035 Die 890 Rally muss echt der Waaaaaahnsinn sein... DIE kann ja mehr als die 1290R. Aber frag mal Chris Birch ob die 1290 ADV R nicht zu gut fürs harte offroaden ist.... hehehehe Grüsse
@@thomasrosenwirth7035 Ich denke mal, man traut sich nicht zu viel mit der dicken 1290R denn mal will so eine teure Maschine nicht kaputt machen... aber ich bin voll der Meinung man kann mit de 1290R genauso fahren :-) Ich bin einfach verliebt
Ich bin zum Glück mit meiner 1090 ADV R als Mittelweg zu den beiden immer noch zufrieden und muss mich daher nicht entscheiden. Die 1290er gefällt mir besser. Ich vermisse bei meiner nur den Rally-Modus. Optisch habe ich meine 1090er schon "weisser" gemacht. Lustig, dass das KTM mit der neuen 1290er und der 890Rally nachgezogen hat :-)
Schön dass du sagst welche du für dich wählen würdest. Ich fahre die 790 ADV S und werde ihr treu bleiben. Vielleicht zickig aber einfach toll für mich.
Hi Wolf, sorry für offtopic, aber was ist das für eine Hose, die du da anhast? Bin schon länger auf der Suche nach so einer klassischen Lederhose mit Protektoren. Zum Bike würde ich zwischen diesen beiden auf jeden Fall die 890er nehmen - Gewicht ist mir viel wichtiger als PS. Ich suche tatsächlich eine in dieser Klasse, bin nur nicht ganz sicher ob sich die R für mich auszahlt weil ich doch wenig (absichtlich) im Gelände fahre, aber umso mehr mit Sozia.
Die Hose habe ich schon bald zehn Jahre, ist von Triumph, das Modell kann ich leider nicht mehr entziffern... ...hat aber schon sehr viel mitgemacht, absolut empfehlenswert 👍 So long, da Wolf 🐺
Na da sind sie ja nun beide. 👍 Optisch würde ich mich wohl auch klar für die 1290 entscheiden. Da ich aber auch derzeit überwiegend Offroad fahre, müsste ich eben auch die 890 wählen. Und somit bleibe ich wohl noch eine Weile bei meiner 790@R mit zusätzlichem Xplor Pro Fahrwerk. 😉 Eine Frage hätte ich aber. Wie beurteilst du den Windschutz der beiden, bei welcher hast du weniger Lärm am Helm?
Hallo Wolf, wie immer super Video. Ich möchte mir eine Reiseenduro anschaffen. Viele Jahr kein Motorrad mehr gefahren und die die 890 scheint mir die Richtige zu sein. Hab mir auch schon viele Vergleichsvideos zu anderen Reiseenduro in der Größe angesehen und glaube, dass die KTM am besten passen würde.
Meine Empfehlung: fahre die KTM 890 UND alle Mitbewerber wie Triumph Tiger 900, Suzuki V-Strom, die kleine GS von BMW, Honda Afrika Twin, Kawasiki Versys usw jeweils mindestens 1 Stunde Probe. Das sind alles gute Motorräder mit jeweils speziellen Stärken und kleinen Schwächen. Finde die für dich(!) am besten Passende heraus.
Hallo Wolf Sehr informatives Video. Vielen Dank dafür. Ich fahr die 790 R und bin höchst zufrieden. Mich interessiert, ob du bei deinen Testfahrzeugen das Fahrwerk auf dich einstellst, oder du mit Serie fährst. Liebe Grüsse Alex
Danke - zu deiner Frage: Mit meinen 77 kg bin ich meist im "optimalen Bereich" was die Serieneinstellung betrifft und es gibt nur selten Grund, viel am Fahrwerk herumzudrehen, bei den Testmotorrädern. Im konkreten Fall bei den beiden Bikes dieses Videos habe ich nichts verändert. So long, da Wolf 🐺
Hallo Wolf, ich bin im Moment wirklich hin und her , ich spiele ja mit dem Gedanken mir eine 790 oder 890 Adeventure R zu holen. Allerdings kann ich mich nicht von meiner 1190 Adventure R trennen. Also werde ich mich von der BMW Sertao trennen. Deine Berichte helfen mir da schon eine entscheidung zu finden.
Gute objektive Zielgruppenbeschreibung. Jedem das Seine. Mir subjektiv Keine. Die "Husqvarna Norden 901" könnte Rationales und Emotionales unter einen Hut bringen .
Mit der 890er ist die 790 erwachsen geworden, was nicht heißt, daß diese schlecht wäre. Hat halt einfach dieses Quentchen mehr Punch und Drehmoment. Die 1290er herrlich unvernünftig, übermotorisiert und leider geil. ;-) Obendrein das tollere Design. Auch meine Entscheidung wäre jedoch die 890 Adv R, nicht aus Angst aber auf jeden Fall aus Respekt vor dem großen Offroadmonster (naja und meinem Geldbeutel).
Als Trockengewicht bezeichnet man in der Kraftfahrzeugtechnik die Masse eines Fahrzeugs ohne Betriebsstoffe wie Kraftstoff, Motoröl, Kühlwasser, Bremsflüssigkeit, Kältemittel und andere.
Ich freue mich über meine neue 1290 Super Adventure R. Sie ist natürlich ein riesen Gerät, aber die Leistung und Bequemlichkeit taugt mir, vor allem auch bei der Fahrt zu zweit. Da ich selber sehr groß bin mit 1,95m passt mir das Motorrad sehr gut. Optisch finde ich sie super schön. Ich habe aber zusätzlich noch, wenn ich es leichter haben möchte, die Yamaha Tenere 700.
Ein gut gemachter und ehrlicher Vergleich!!! Was gibt eigentlich das Speedlimit vor? Das Möppi oder die hinterherhechelnde Drohne🤣? super Bikes, keine Frage, tja und welche nun? Drauf setzen und losfahren......jeder was er will. Tolle Sache das mit der Wahlmöglichkeit für die Bereifung, hätte ich mir für meine kleine Tiger auch gewünscht. Und diese verflixte Elektronik, wo bekomme ich nur einen neuen Golf 2 her? dLzG
Ich werde die Probefahrt abwarten zwischen den beiden. Die ist fest eingeplant, derzeit aber wg. CORONA nicht möglich. Und dann entscheide ich, ob ich von der 1290 GT (tolles Motorrad) umsteige auf die 1290 SAR oder mir die kleine adventure zusätzlich anschaffe. Spannend. 😏
Ich bin sehr "angefixt" von der 890 R, mehr Leistung, mehr Komfort, tourentauglicher. War beim Händler zum Probegucken und sitzen und dann doch geschockt, was für ein Trumm von Motorrad das ist.... Trotzdem werde ich nächste Woche mal Probefahren. Schauen mer mal. 690er Grüße vonner Waterkant.
Persönlich finde ich diese Mammut-ADV-Bikes ein Nonsens (habe ich Dank meiner 1150GS vor 20 Jahren verstanden). Ich wäre KTM eher für eine 390 Enduro mit 140kg dankbar. Der Motor ist schon da, das know-how sowieso, und der Markt ist auf jeden Fall vorhanden. Jetzt stehen alle vor den Honda-Händlern schlange und kaufen CRF300, jammern über die magere Performance, aber es gibt keine zulassungstaugliche Alternative in Europa.
Czesc Bartosz ;-) was ist mit einer CRF 250? Ich habe eine 790er ‚S‘ und mehr würde ich nicht wollen gerade was Gewicht angeht. Das Teil ist sehr fahraktiv und macht echt Laune. Mammut ADV verstehe ich auch nicht - das kann keiner aufheben, da gräbt man sich nur ein und dann noch der Preis bevor du überhaupt loslegst. Ich persönlich würde mir eine kleine Africa Twin wünschen oder eine neue Transalp unter 200kg mit 21/18 Zoll
@@zerotonine807 ich habe mir mangels Alternativen eine CRF300L zugelegt und sie ist im Gelände auch ganz angenehm, wenn man keine Rennabitionen hat (ich habe keine, bin eher ein Endurowanderer), man kann aber nur schwer leugnen, dass man mit dem Bike auf der asphaltierten Straße verhungert. Da wären ein paar PS mehr sicherlich kein Nachteil. Die 690 Enduro war mir wiederum in den technischen Passagen schor wieder zu viel des Guten (und sie war leider auch oft im Eimer...). Eine 450 mit vernünftigen Service-Intervallen 40 PS wär halt mein Ding, nur will die keiner bauen :-)
Meine wäre die 890 R. Früher wohl eher die 1290 R. Komme mit zunehmenden Alter immer mehr zur Erkenntnis je leichter umso besser. Die Leistung von 160PS ist sicher Hammer aber im Gelände würde ich mich auf der 890er einfach sicherer (einfacher) fühlen.
Hallo Wolf das Gewicht der beiden hast du vergessen und das handling bei langsamerer Geschwindigkeit in Gelände bzw die Servic Freundlichkeit der beiden Fahrzeuge. Besser Fehler im Lesen Alls Fehler im Fahren auf der Straße. 😷🥵
@Klaus Pitschmann: Ich habe das Gewicht sehrwohl genannt und auch, dass die 890 R eben wegen rund 25 Kilo weniger im Gelände einfacher zu hantieren ist. So long, da Wolf 🐺
wenn die beiden so nebeneinander stehen, die 890er gefällt mir besser und man nimmt ihr den Zusatz R eher ab, bei der S sieht es für mich genau anders rum aus
Ist die 1290er nicht bequemer bei der Tour. Ausserdem flattert sie nicht so im Wind und ist auf der Straße eine stattlichere Erscheinung. Ich würde die 890r bei 1,96m nur für das Gelände vorziehen ( dann gleich 690r). Preislich kostet die 1290 4000 mehr und Spritverbrauch natürlich auch mehr.....manchmal ist weniger vielleicht doch mehr. Wenn es einfach wäre gabe es diese Videos nicht...
Servus, das wird jeder nur für sich selbst bzw. mit einer ausgiebigen Probefahrt entscheiden können, sowie auch meine Angaben bezüglich Ergonomie bei 1,75 m auf deine 1,96 wohl schwer umlegbar sind... Meine Wahl wäre jedenfalls die Leichtere, wenngleich ich den Bums der 1290 SAR schon auch sehr mag. So long, da Wolf 🐺
Sind KTM verlässlich? Viele Channels mit ADVbiker die international touren organisieren verzichten auf die Marke ... Viele Witze über electronic die einen im Stich lässt... ja sogar KTMverkäufer die es so satt haben dass sie mit KTM aufhoeren und lieber ebikes verkaufen... Für ne Weltreise solo lieber eine tenere700 oder AT. Only my 2 cent
Meine KTM 1290 SAS Bj. 2017 hat knapp 40.000 km auf dem Buckel und außer jährlichem Service und ca. alle 7.000 km Reifen-Wechseln war nur einmal eine Dichtung in der Gabel zu erneuern. KTM baut möglichst leichte und performante Motorräder. Natürlich sind die nicht so extrem langlebig und zuverlässig wie eine Honda, die dafür mindestens 10 % schwerer wäre und 20 % weniger Leistung hätte. Muss man entscheiden, was einem wichtiger ist. In der Mongolei wäre für mich Zuverlässigkeit und weltweites Händlernetz das wichtigste Kriterium. In Europa nehme ich einmal in 4 Jahren eine kleine Reparatur gerne in Kauf, wenn ich dafür auf 40.000 km mehr Fahrspaß habe. Die KTM begeistert mich nach wie vor. Für flottes Fahren in den Alpen gibt es - meiner Meinung nach - nichts besseres.
Wenn ich nochmals die Kaufentscheidung hätte: ja, ich würde mich dennoch wieder für eine KTM entscheiden. Den Fahrspass gegenüber vielleicht eine technische Unzulänglichkeit aufzuwiegen, das fällt mir hier in Europa leicht. Ich bleibe bei KTM. Auch wenn ich deren Endkontrolle gerne verschärft hätte...
Meine Honda AT hat mit 18 Tsd Km schon ein neues Hinterradlager und einen neuen Starterschalter haben müssen. Man hört natürlich negatives immer lauter, als die Leute die einfach keine Probleme haben
Dafür kannst du ne KTM überall in Russland reparieren lassen da sehr beliebt! ;-) wen kannst du heute als verlässlich bezeichnen? Kommt darauf an was du machst - BMW Wohlstandsfahrer zur Arbeit oder mal ne Session Westalpen im Dreck? Du kannst nach 5 Jahren Dauerfahrt sagen ob etwas verlässlich ist oder nicht, jetzt ist das etwas zu früh und zu pauschal wenn du selbst keine hast. Auch ne Honda oder Yamaha mit Steuergerät/Einspritzung und Co kann keiner mehr selbst reparieren im Nirgendwo.
Toller und ehrlicher Vergleich, super gemacht. Ich würde die 890er aufgrund des niedrigen Gewichts nehmen obwohl die 1290 schöner ist. Auf Tour zählt einzig das Gewicht der Maschine, leichter ist toller.
Danke Wolf. Nun habe ich von Dir / Euch (1000PS) die 1290 Sup. Ad. R auch genug gesehen. Schön, dass Du Dich für die 890 Ad. R entscheiden würdest. Ich denke auch, dass die ganzen großen Reiseenduros ob Multistrada, GS 1250 oder auch KTM 1290 Sup. Ad. R einfach überdimensioniert sind. Klar machen sie optisch mehr her, ob das dem Fahrspaß und der Allttags- / Reisetauglichkeit zuträglich ist, mag vielleicht bei 1% der Käufer zutreffen, die echt mit den Maschinen "um die Welt" fahren. LG vom Ammersee😎
Hallo Wolf, herzlichen Glückwunsch zu 20k! Die KTM Motorräder sind schon echt Hammer, optisch wie technisch. Ich komme aber schon mit meiner Yamaha Ténéré 700 an meine fahrerischen Grenzen;-). Alles Gute! T74ever
Auch als treue GSlerin muss ich sagen: toller Vergleich! Sehr interessant! Die Farben der 1290R sind wirklich schick.
Servus Wolf! Danke für den Bericht! Wie immer super! Kurz meine Eindrücke nach nun 5000km auf der ADV 890er R. Tatsächlich gab ich meine 1290er R ab vor 8 Wochen. Sind über die Ligurische in die Pyrenäen geballert. Quer bis Biarritz und zurück. Die ADV 890er R ist geil und eine herbe Enttäuschung zugleich. 184cm, 82kg (ich), 165cm, 58kg (Sozia). Koffer SW Motech ADV + Zelt etc. = ~ 195kg. Im Gelände TipTop. Enge Passagen, Spitzkehren auf Schotter. Antritt. TipTop. Rally Mode TipTop, individuell konfigurierbar für jedes Erfordernis. Geil. 17 Cols in den Pyrenäen, geil. Selbst mit dem Gewicht tolle Spurtreue, super Antritt, immer ausreichend Leistung, Handling einfach, Fahrwerk Top, Radstand perfekt. Die 1290er vermisse ich hier kein bisschen. Dann hört’s aber auch schon auf. Nach 5000km, leichtes bis medium Gelände, harten und zügigen Pässen, ABER das erwarte ich von ner 890er R, ohne Mängel. Nun folgende Probleme: Bremsscheiben vorne verzogen, Tacho Wasser Infiltration auf der Innenseite; Kondensation. (Ganz schlimm bei den Pässen bei 10 Grad Temp Differenz), Nachts geparkt, Zündung aus, Schlüssel ab, Abblendlicht geht an. Erst nach dem Essen gemerkt, gut das wir ein ctek immer dabei haben. Einfach nur enttäuschend; da hätte ich mehr Qualität erwartet. Und dennoch geil, das Fahrgefühl, Handling und Fatigue überwiegt. In zwei Wochen kann der Freundliche erstmal arbeiten, denn Probleme dieser Art sind nicht akzeptabel. Salve und allzeit gute Fahrt!
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Moinsen, selbst falls die Fahrer/in sich für ein Modell entschieden haben solte, ... Diese Berichte/Tests bei WOLFSs Bike sind und bleiben die BESTEN . ( Persönlich habe ich mit der 890 er ohne R sehr TOP-Erlebnisse) ... In Schleswig-Holstein.
Herrlich! Danke für diesen Vergleich! Ich freue mich schon auf das Video KTM 890 R Vs. 690R 🙂
Schaumamal, ob ich so einen Vergleich auch noch anhänge... 🤔
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Es wäre konsequent! 😉
Ich habe mir eine neue 890 Adventure R bei der Fa. Kaudela geholt. Die Firma ist TOP und das Motorrad auch!
Wie immer voll leiwandes Video und super Fahraufnahmen 👍👍👏👏👏😊
Habe die 890 mir fürs Wochenende ausgeliehen vom Händler.
Ich muss sagen, bin sehr begeistert.
Komme von einer Superduke und denke ich werde auch die 890er nehmen weil der Einsatzbereich einfach mega ist.
Danke Wolf für die guten Videos.
Mach weiter so
Danke fürs Feedback und viel Freude mit der 890!
So long,
da Wolf 🐺
Perfekt! Bin deiner Meinung!
^Hab die 890 bestellt. Bin schon sehr gespannt.
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Habe mich für eine 890 entschieden ..einfach nur WOW🤩
Gratuliere zur Mopedwahl - und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Guter Vergleich! Die Große gefällt mir besser. Optisch voll gelungen u f weite Touren praktisch u cool 😎
Super Vergleich Wolf, danke!
Meine Wahl ist oder wäre immer noch meine 790er. Aber als Neukäufer auch gerne die 890er - als RALLY Sonderversion 😁👍🏻
High, ich glaube, das Tankkonzept der 1290 Adv. R wird sich durchsetzen. Freundlichst Fiete
Sehr schöner Vergleich👍 Für mich ganz klar die 890er. Mehr brauchts einfach nicht. 20kg weniger sind ganz klar spürbar, ob im Winkel Werk oder im Gelände
Ich liebe meine 890 Adventure
Wolf, wie immer super Video nur leider fällt mir die Wahl jetzt noch schwerer
Hallo Wolf, danke für das Video. Hat der offene Kotflügel der 890 einen Vorteil gegenüber dem der 1290 sar ? Dankö
In Wahrheit nur wenn’s schlammig wird, da kann sich der Reifen mit dem niedrigen Kotflügel „festfahren“
So long,
da Wolf 🐺
Hab mir die 890 Adv R mit div. Extras gegönnt. Freue mich mega sie bald zu bekommen. 😁👍
Viel Spaß damit!
So long,
da Wolf 🐺
Interessantes Video! Ich bin in Kolumbien und habe die 1290 ADV R schon bestellt... müsste in ein paar Wochen kommen. Ich bin mit den ganzen Kommentaren und Meinungen im Video einverstanden mit einer grossen Ausnahme: Die 1290 kann wohl das gleiche leisten im Offroad wie die 890... wenn der Weg schwieriger wird muss dann der Pilot mehr leisten, da hat er Recht wenn er meint, alles sei Kopfsache. Meine Wahl ist ganz klar die 1290. Grüsse und bitte so weiter machen... super Videos :-)
Beim Aufheben ist es dann mehr als nur eine mentale Sache. Man muss natürlich nicht stürzen. Ich träume auch davon 🤓
Juan, ich bin in Mexico, hola!!
Klar, die 1290R kann offroad (fast) das gleiche wie die 890R.
Die 890R kann es aber leichter, schneller und besser.
Hab die 890 Rally und ein Freund (fährt besser als ich) mit seiner 1290R sieht mit Glück meine Nummerntafel wenn ich im schwierigeren Gelände vorbeifahre.
Obendrein kommt er wesentlich „geräderter“ an als ich.
@@thomasrosenwirth7035 Die 890 Rally muss echt der Waaaaaahnsinn sein... DIE kann ja mehr als die 1290R. Aber frag mal Chris Birch ob die 1290 ADV R nicht zu gut fürs harte offroaden ist.... hehehehe Grüsse
@@thomasrosenwirth7035 Ich denke mal, man traut sich nicht zu viel mit der dicken 1290R denn mal will so eine teure Maschine nicht kaputt machen... aber ich bin voll der Meinung man kann mit de 1290R genauso fahren :-) Ich bin einfach verliebt
@Juan Jaramillo: Gratuliere zur Motorrad-Wahl und viel Freude mit deiner 1290 Super Adventure R!
So long,
da Wolf 🐺
Super test gemacht... Morgen kaufe ich sie. Filip aus der Slowakei
Die 890 oder die 1290? Auf jeden Fall viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Ist schon zuhause 890r 😇
Ich bin zum Glück mit meiner 1090 ADV R als Mittelweg zu den beiden immer noch zufrieden und muss mich daher nicht entscheiden. Die 1290er gefällt mir besser. Ich vermisse bei meiner nur den Rally-Modus. Optisch habe ich meine 1090er schon "weisser" gemacht. Lustig, dass das KTM mit der neuen 1290er und der 890Rally nachgezogen hat :-)
Danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit deiner 1090 Adventure R!
So long,
da Wolf 🐺
Toller Vergleich, mein Favorit wär wohl wie bei der Duke R; die 890er😊
Schön dass du sagst welche du für dich wählen würdest. Ich fahre die 790 ADV S und werde ihr treu bleiben. Vielleicht zickig aber einfach toll für mich.
Hast ja mit der 790 Adventure auch ein feines Moped, wünsch dir weiter viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Hi Wolf, sorry für offtopic, aber was ist das für eine Hose, die du da anhast? Bin schon länger auf der Suche nach so einer klassischen Lederhose mit Protektoren.
Zum Bike würde ich zwischen diesen beiden auf jeden Fall die 890er nehmen - Gewicht ist mir viel wichtiger als PS. Ich suche tatsächlich eine in dieser Klasse, bin nur nicht ganz sicher ob sich die R für mich auszahlt weil ich doch wenig (absichtlich) im Gelände fahre, aber umso mehr mit Sozia.
Die Hose habe ich schon bald zehn Jahre, ist von Triumph, das Modell kann ich leider nicht mehr entziffern...
...hat aber schon sehr viel mitgemacht, absolut empfehlenswert 👍
So long,
da Wolf 🐺
890 Rally 😈 Bin von der 790 R umgestiegen und die 890 Rally ist schlichtweg ein anderes Level!!
@Thomas Rosenwirth: Gratuliere zur Rally und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Danke, Wolf!!
Na da sind sie ja nun beide. 👍 Optisch würde ich mich wohl auch klar für die 1290 entscheiden. Da ich aber auch derzeit überwiegend Offroad fahre, müsste ich eben auch die 890 wählen. Und somit bleibe ich wohl noch eine Weile bei meiner 790@R mit zusätzlichem Xplor Pro Fahrwerk. 😉
Eine Frage hätte ich aber. Wie beurteilst du den Windschutz der beiden, bei welcher hast du weniger Lärm am Helm?
Der Windschutz ist absolut vergleichbar, bei der 1290 in der hohen Position aber doch etwas besser.
So long,
da Wolf 🐺
....ich nehme beide, näh :-)
Servus 🙋♂️ V2! Was sonst!😛
Hallo Wolf, wie immer super Video. Ich möchte mir eine Reiseenduro anschaffen. Viele Jahr kein Motorrad mehr gefahren und die die 890 scheint mir die Richtige zu sein. Hab mir auch schon viele Vergleichsvideos zu anderen Reiseenduro in der Größe angesehen und glaube, dass die KTM am besten passen würde.
Meine Empfehlung: fahre die KTM 890 UND alle Mitbewerber wie Triumph Tiger 900, Suzuki V-Strom, die kleine GS von BMW, Honda Afrika Twin, Kawasiki Versys usw jeweils mindestens 1 Stunde Probe. Das sind alles gute Motorräder mit jeweils speziellen Stärken und kleinen Schwächen. Finde die für dich(!) am besten Passende heraus.
Hallo Wolf
Sehr informatives Video. Vielen Dank dafür. Ich fahr die 790 R und bin höchst zufrieden.
Mich interessiert, ob du bei deinen Testfahrzeugen das Fahrwerk auf dich einstellst, oder du mit Serie fährst.
Liebe Grüsse Alex
Danke - zu deiner Frage: Mit meinen 77 kg bin ich meist im "optimalen Bereich" was die Serieneinstellung betrifft und es gibt nur selten Grund, viel am Fahrwerk herumzudrehen, bei den Testmotorrädern. Im konkreten Fall bei den beiden Bikes dieses Videos habe ich nichts verändert.
So long,
da Wolf 🐺
Der Verstand sagt das die 890er vollkommen ausreicht, aber Auge und HabenWill meinen 1290 R 😎😜
Ich verstehe Auge und Verstand... 😜
🐺
Wüsste nicht welche ich nehmen würde, beides schöne Mopeds...bleib bei meiner 1090😀...
Ich auch, 1090 R hats einfach in sich 😍
@Mario S: Ist ja auch ein gutes Moped - wünsch dir weiter viel Spaß damit!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Wolf, ich bin im Moment wirklich hin und her , ich spiele ja mit dem Gedanken mir eine 790 oder 890 Adeventure R zu holen. Allerdings kann ich mich nicht von meiner 1190 Adventure R trennen. Also werde ich mich von der BMW Sertao trennen.
Deine Berichte helfen mir da schon eine entscheidung zu finden.
Gute objektive Zielgruppenbeschreibung. Jedem das Seine. Mir subjektiv Keine. Die "Husqvarna Norden 901" könnte Rationales und Emotionales unter einen Hut bringen .
Ja, auf die Norden 901 bin ich auch schon sehr gespannt! Im Herbst sollte es soweit sein, sie zu fahren...
So long,
da Wolf 🐺
Mit der 890er ist die 790 erwachsen geworden, was nicht heißt, daß diese schlecht wäre. Hat halt einfach dieses Quentchen mehr Punch und Drehmoment. Die 1290er herrlich unvernünftig, übermotorisiert und leider geil. ;-) Obendrein das tollere Design. Auch meine Entscheidung wäre jedoch die 890 Adv R, nicht aus Angst aber auf jeden Fall aus Respekt vor dem großen Offroadmonster (naja und meinem Geldbeutel).
Danke fürs Feedback und allzeit gute Fahrt!
So long,
da Wolf 🐺
Was bedeutet "Trockengewicht"? Heißt das ohne Öl, ohne Kühlerflussigkeit, ohne Sprit? Wie ist das definiert?
Als Trockengewicht bezeichnet man in der Kraftfahrzeugtechnik die Masse eines Fahrzeugs ohne Betriebsstoffe wie Kraftstoff, Motoröl, Kühlwasser, Bremsflüssigkeit, Kältemittel und andere.
Ich freue mich über meine neue 1290 Super Adventure R. Sie ist natürlich ein riesen Gerät, aber die Leistung und Bequemlichkeit taugt mir, vor allem auch bei der Fahrt zu zweit. Da ich selber sehr groß bin mit 1,95m passt mir das Motorrad sehr gut. Optisch finde ich sie super schön. Ich habe aber zusätzlich noch, wenn ich es leichter haben möchte, die Yamaha Tenere 700.
Wer hat, der hat... 😉 ...wünsch dir viel Spaß mit deinem feinen Fuhrpark!
So long,
da Wolf 🐺
... bin schon neugierig auf die Svartpilen 901, die ja auf 890-Basis gestellt sein wird...
Schaumamal 😉
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour Soll ja auf dieser Messe im November Mailand vorgestellt werden, oder ???
Hallo, habe mir die 890 R gekauft, soll diese Woche fertig werden. Habe beide getestet und mich dann entschieden!
Gute Wahl - viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Mich würde noch interessieren wie die Motorräder auf der Straße funktionieren.
Beide sehr gut.
So long,
da Wolf 🐺
Ein gut gemachter und ehrlicher Vergleich!!! Was gibt eigentlich das Speedlimit vor? Das Möppi oder die hinterherhechelnde Drohne🤣?
super Bikes, keine Frage, tja und welche nun? Drauf setzen und losfahren......jeder was er will. Tolle Sache das mit der Wahlmöglichkeit für die Bereifung, hätte ich mir für meine kleine Tiger auch gewünscht. Und diese verflixte Elektronik, wo bekomme ich nur einen neuen Golf 2 her? dLzG
Die neue DJI FPV-Drohne lässt sich ganz schön flott durch den Wald bewegen, Offroad hält die gut mit...
So long,
da Wolf 🐺
Auf jeden Fall ist für mich die 890 die bessere, rein wegen des Gewichts. Manchmal ist weniger mehr (Gewicht und PS)
Bin stolzer Besitzer einer 890 adv. Muss mich aber noch Eingewöhnung.
Gratuliere zur Mopedwahl und viel Freude damit - nicht nur, aber auch, beim Eingewöhnen 😉
So long,
da Wolf 🐺
Ich werde die Probefahrt abwarten zwischen den beiden. Die ist fest eingeplant, derzeit aber wg. CORONA nicht möglich. Und dann entscheide ich, ob ich von der 1290 GT (tolles Motorrad) umsteige auf die 1290 SAR oder mir die kleine adventure zusätzlich anschaffe. Spannend. 😏
Viel Spaß beim Probefahren (wirst aber sowieso haben)!
So long,
da Wolf 🐺
Bei der GS gibt es den tiefen Schwerpunkt schon seit mehreren Jahren. 😉
Ich bin sehr "angefixt" von der 890 R, mehr Leistung, mehr Komfort, tourentauglicher. War beim Händler zum Probegucken und sitzen und dann doch geschockt, was für ein Trumm von Motorrad das ist.... Trotzdem werde ich nächste Woche mal Probefahren. Schauen mer mal. 690er Grüße vonner Waterkant.
Viel Spaß bei der Probefahrt!
So long
da Wolf 🐺
Persönlich finde ich diese Mammut-ADV-Bikes ein Nonsens (habe ich Dank meiner 1150GS vor 20 Jahren verstanden). Ich wäre KTM eher für eine 390 Enduro mit 140kg dankbar. Der Motor ist schon da, das know-how sowieso, und der Markt ist auf jeden Fall vorhanden. Jetzt stehen alle vor den Honda-Händlern schlange und kaufen CRF300, jammern über die magere Performance, aber es gibt keine zulassungstaugliche Alternative in Europa.
Czesc Bartosz ;-) was ist mit einer CRF 250? Ich habe eine 790er ‚S‘ und mehr würde ich nicht wollen gerade was Gewicht angeht. Das Teil ist sehr fahraktiv und macht echt Laune. Mammut ADV verstehe ich auch nicht - das kann keiner aufheben, da gräbt man sich nur ein und dann noch der Preis bevor du überhaupt loslegst. Ich persönlich würde mir eine kleine Africa Twin wünschen oder eine neue Transalp unter 200kg mit 21/18 Zoll
@@zerotonine807 ich habe mir mangels Alternativen eine CRF300L zugelegt und sie ist im Gelände auch ganz angenehm, wenn man keine Rennabitionen hat (ich habe keine, bin eher ein Endurowanderer), man kann aber nur schwer leugnen, dass man mit dem Bike auf der asphaltierten Straße verhungert. Da wären ein paar PS mehr sicherlich kein Nachteil. Die 690 Enduro war mir wiederum in den technischen Passagen schor wieder zu viel des Guten (und sie war leider auch oft im Eimer...). Eine 450 mit vernünftigen Service-Intervallen 40 PS wär halt mein Ding, nur will die keiner bauen :-)
Meine wäre die 890 R. Früher wohl eher die 1290 R. Komme mit zunehmenden Alter immer mehr zur Erkenntnis je leichter umso besser. Die Leistung von 160PS ist sicher Hammer aber im Gelände würde ich mich auf der 890er einfach sicherer (einfacher) fühlen.
Bassd, nichts mehr hinzuzufügen 👍
1/3 mehr Leistung und "nur" 30kg mehr, au no total schick...1290😉
Hallo Wolf das Gewicht der beiden hast du vergessen und das handling bei langsamerer Geschwindigkeit in Gelände bzw die Servic Freundlichkeit der beiden Fahrzeuge.
Besser Fehler im Lesen Alls Fehler im Fahren auf der Straße. 😷🥵
Trockengewicht hat Wolf genannt. Schau noch mal rein. 🙂👍🏻
@Klaus Pitschmann: Ich habe das Gewicht sehrwohl genannt und auch, dass die 890 R eben wegen rund 25 Kilo weniger im Gelände einfacher zu hantieren ist.
So long,
da Wolf 🐺
wenn die beiden so nebeneinander stehen, die 890er gefällt mir besser und man nimmt ihr den Zusatz R eher ab, bei der S sieht es für mich genau anders rum aus
Als Erstmoped die 1290er, als Zweitmoped die 890er ...
Klingt nach einem Plan 😜👍
So long,
da Wolf 🐺
Ist die 1290er nicht bequemer bei der Tour. Ausserdem flattert sie nicht so im Wind und ist auf der Straße eine stattlichere Erscheinung. Ich würde die 890r bei 1,96m nur für das Gelände vorziehen ( dann gleich 690r). Preislich kostet die 1290 4000 mehr und Spritverbrauch natürlich auch mehr.....manchmal ist weniger vielleicht doch mehr.
Wenn es einfach wäre gabe es diese Videos nicht...
Servus,
das wird jeder nur für sich selbst bzw. mit einer ausgiebigen Probefahrt entscheiden können, sowie auch meine Angaben bezüglich Ergonomie bei 1,75 m auf deine 1,96 wohl schwer umlegbar sind...
Meine Wahl wäre jedenfalls die Leichtere, wenngleich ich den Bums der 1290 SAR schon auch sehr mag.
So long,
da Wolf 🐺
Ich habe mir die 1290R gekauft
Gratuliere zur Mopedwahl und weiter viel Freude damit 👍
So long
da Wolf 🐺
Ich hab mir gestern die 890 R gekauft - aber der Scheinwerfer ist gnadenlos hässlich!!! Der kommt SICHER ab sobald wieder Geld im Beutel ist ;-)
Danke fürs Feedback und viel Freude damit!
So long,
da Wolf 🐺
Über Kiska Design kann man echt streiten ! Hässlich .
Sind KTM verlässlich? Viele Channels mit ADVbiker die international touren organisieren verzichten auf die Marke ... Viele Witze über electronic die einen im Stich lässt... ja sogar KTMverkäufer die es so satt haben dass sie mit KTM aufhoeren und lieber ebikes verkaufen... Für ne Weltreise solo lieber eine tenere700 oder AT. Only my 2 cent
Meine KTM 1290 SAS Bj. 2017 hat knapp 40.000 km auf dem Buckel und außer jährlichem Service und ca. alle 7.000 km Reifen-Wechseln war nur einmal eine Dichtung in der Gabel zu erneuern.
KTM baut möglichst leichte und performante Motorräder. Natürlich sind die nicht so extrem langlebig und zuverlässig wie eine Honda, die dafür mindestens 10 % schwerer wäre und 20 % weniger Leistung hätte. Muss man entscheiden, was einem wichtiger ist. In der Mongolei wäre für mich Zuverlässigkeit und weltweites Händlernetz das wichtigste Kriterium. In Europa nehme ich einmal in 4 Jahren eine kleine Reparatur gerne in Kauf, wenn ich dafür auf 40.000 km mehr Fahrspaß habe. Die KTM begeistert mich nach wie vor. Für flottes Fahren in den Alpen gibt es - meiner Meinung nach - nichts besseres.
Wenn ich nochmals die Kaufentscheidung hätte: ja, ich würde mich dennoch wieder für eine KTM entscheiden. Den Fahrspass gegenüber vielleicht eine technische Unzulänglichkeit aufzuwiegen, das fällt mir hier in Europa leicht. Ich bleibe bei KTM. Auch wenn ich deren Endkontrolle gerne verschärft hätte...
Meine Honda AT hat mit 18 Tsd Km schon ein neues Hinterradlager und einen neuen Starterschalter haben müssen. Man hört natürlich negatives immer lauter, als die Leute die einfach keine Probleme haben
Dafür kannst du ne KTM überall in Russland reparieren lassen da sehr beliebt! ;-) wen kannst du heute als verlässlich bezeichnen? Kommt darauf an was du machst - BMW Wohlstandsfahrer zur Arbeit oder mal ne Session Westalpen im Dreck? Du kannst nach 5 Jahren Dauerfahrt sagen ob etwas verlässlich ist oder nicht, jetzt ist das etwas zu früh und zu pauschal wenn du selbst keine hast. Auch ne Honda oder Yamaha mit Steuergerät/Einspritzung und Co kann keiner mehr selbst reparieren im Nirgendwo.