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頭香。我認為餘裕就是你還能有多少可以做的選擇。要時常思考如何增加自己可做的選擇。而不是讓自己的可選擇越選越少
「當你處在不能碰上壞運的人生的時候，你卻讓自己處於容易碰上壞運的境地，那隨著時間拉長，你一定是這場賭局中，輸的那一方。聽君一言，勝讀十年書。我就是那個牌打到爛的其中之一，不管是被騙、被騙錢....等等，搞到現在面對中年危機。只能說，年輕時不懂得「細膩的邏輯思辨」。現在就趕緊重新校正，重新爬升。
人生所有事情要能完全 under control，最大重點就是不要生小孩.... 小孩是很難 control 的，一切帶給你超多意外。你提早起床、提早叫他，準備提早出門，結果...。我也很贊同要保留餘裕的想法，也用小部分的金錢做一些新的嘗試跟投資，一週也上班三天，保留時間思考... 但我在台北市騎機車是通盤考量後的結果... 我有汽車，也會開車。但綜合起來最佳解就是騎機車...
我聽JOE說完 我發現這個想法我有 我自己的說法是 承擔風險的能力 做甚麼事情都有風險 遇到風險了我有沒有辦法 去承擔承受它 如果沒辦法 是不是就不要冒險。JOE提到的騎車趕上班 我爸爸從我小時候 給我的教育就是 出門的時間提早一點 才不會在哪裡怱怱忙忙 觀念跟JOE講的一樣。
我上班路程只要17分鐘 但我都抓一小時 慢慢來就好不用趕來趕去
謝謝你們的內容 讓我更堅決的做出了辭掉完全沒熱情的工作 也意外的找到了更適合 而且薪資高了兩倍的工作 再一次謝謝你們 ，來自馬來西亞的聽眾
通常山窮水盡的人才會病急亂投醫控制風險 保持餘裕也剛好呼應了巴菲特所說的棒球理論在一個不會被三振的賽局裡不是每一個好球都要揮棒所以有時候我覺得大部分人的境遇要歸咎自己的選擇選擇偏好則會受家庭與教育影響
所以沒有餘裕的人更應該有餘裕思維，才能開始建立自己的餘裕，家裏有礦的人沒有也沒差，因為他們餘裕本來就多到不用有這思維也花不完了
Joe 說的很棒，感謝指導做人要有原則，這個是真的不過有時候我會忘記，所以我會寫便利貼放在我常看到的地方然後不斷練習原則就會出來了🥳
我有一個日本客人，對台灣人做事方式的評價，就是不留阿搜必，真的是一針見血。
不留阿搜必
@@sccheng9444 安全距離或保留了餘地
@@sccheng9444 asobi，寫作「遊」，意思是彈性空間，也有游刃有餘的意思
最近介入家人的財務狀況，完全是再說家中長輩。沒有餘裕、不願意學習也不願意聽家人勸阻，把錢都拿去投詐騙資金盤，搞的退休金只夠活5年，變成空有房產(與百萬房貸)的下流老人。
有些人有種習慣 有時候是因為拖延症 那就是事情只做剛剛好 然後一遇到問題就爆了 這就是沒有餘裕的概念
這一集跟EP414可以相呼應~永遠要讓自己有選擇的機會至於JOE的例子...我相信堅持這麼做的人還是沒問題的畢竟這世上保高額意外險的人還是有的~
講得真好！我自己也會開車騎機車！有時候降低風險是對自己最大的保證
餘裕是一種..從心所欲不逾矩
感謝分享受益良多🎉
好喜歡今天這集
可是⋯反而這影片讓我更覺得另一種非黑即白了。或許你也不知道你做了危險行為，但只因為你沒出事，你會認為別人的行為都等於錯誤。(重點在”都等於”)有沒想過為何機車停等區在最前頭呢？機車的啟動相較較快，若將速差的穿插在一起，那才是會增加碰撞可能的。在車輛絕對停止的時後前行至停等區算是相對安全的，但在這個策略下有多種判斷和行為，是其中的判斷和行為有些是錯誤和危險的。相對安全距離和各車種盲區辨識是重要的，燈號使用也是，這才能讓行為是安全的。(這句是大重點)分享個，我遇過的大車學長就說過：我寧願在大車的前面，也不要跟在後面。因為視野、掉落物、揚塵。(這句 沒說讓忽視上面的重點欸，只在說不同狀況 不同應對 安全第一！)
那只是舉例啦 你講的也對 用交通來舉例的話就叫做"防禦性駕駛" 雖然你是對的 你能獲得賠償 但你被撞一下可能半輩子就去了 所以要防止自己被大車撞到 這就是餘裕的概念
我之前開大車的，跟在大車後面的話請確認距離，要能完整的看到整台車，不要被遮蔽視線。至於那個學長說寧願在大車前面......他是想害你吧XD我在駕駛座上，前面一個一百八的走過去我們是完全看不到的耶，那個死角會出事。
重點不是做出對的選擇。而是不要讓自己可做出的選擇越來越少
@@jordanway0904 你誤會我說的「前面」了。我是有提到盲區的，也把這種點放在我分享的語句之前。他不是害我，而是他知道我懂得盲區在哪，所以給我這樣的建議。所以，那句不是說在前面就是對喔！而是大家要懂得自己位置在哪，要用什麼方式應對。「硬要擠到前頭車輛盲區慢慢騎」和「硬要騎進 確實已足夠時間打右轉號誌的車輛右側一樣」都是危險的行為。
@@kuan2004 我懂那個餘裕的意思所以我才說反而是這個影片讓我有意見了。同樣的行為，不一樣定是相同的結果，因為時間環境等等的不同，不一定是讓自己更沒有選擇。這不就也是重點嗎？我是覺得用「假設你僅因為想貪快而這麼做⋯」，不然影片後段中 那種類似「你絕對是因為貪快才做出什麼往前行為」的文句，就有種純粹站在不同角度去批評人的樣子。
個人認為舉機車的例子，雖然比較貼近大家生活，但存在一定爭議或許可以講餘裕的來源-魔鬼的計謀，裡頭那場撲克牌的遊戲雖然河錫辰手上擁有較充沛的餘裕，但其中一個對手軌道，手中籌碼不多的情況下，謹慎小心、步步為營，並在有一定把握下才放手一搏。從只有四個籌碼的狀況下，逐步贏到五十幾個籌碼不知道會不會更貼近Joe要說的，在餘裕不足的情況下更要做好決策？這讓我想起高勝算決策一書中提到：要學會運用下注的思維，得認識決定我們生命結果的兩件事：決策品質和運氣。
不知所聞
@@heartless_beats 你想說的是「不知所云」吧？
原來自己喜歡的處事態度叫做餘裕 很精彩的內容😊
本集重點：當你處在不能碰上壞運的人生的時候，你卻讓自己處在容易碰上壞運的境地，那隨著時間拉長，你一定是這個賭局中輸的那一方。
我個人覺得：不要去冒不必要冒的風險，跟保不保守無關。騎機車靠大車太近導致出車禍，大車絕對有責任，但是能夠不冒險我也是選擇不去冒險，因為沒必要。就像常常看到某位同事每次上班都在抓最後一兩分鐘打卡，也曾聽到以前的同事因為相同的原因導致出車禍，壓線打卡得到的是那個晚出門的20分鐘，但是可能失去的是3個月到半年的無法工作，這樣冒險我覺得不是很值得。
1. 我是看大家都這麼騎所以才這麼騎（往前擠到靠近紅燈）2. Btw, 等紅燈的機車停車區就畫在前面的意思，不就是要讓機車擠到前面去停嗎？3. 機車衝很快跟汽車慢慢開，不知道該如何統計死亡率，以及運氣跟行為之間到底有沒有正相關？
JOE您說的餘裕觀點，大多數同意。少部分有些其他意見。小弟認為，也許您已經放棄使用機車作為交通移動的模式，故這個參數變項已經移出您的決策思維模型中。也許您可能有做外送的朋友，當機車做為交通移動的主要模式，這個參數變項是他的決策思維模型的主要變項時。或是您會得到不同的答案。這麼說好了，機車往前鑽，人身生命與財產安全風險大增，但是同時帶來的是，這位外送也許每天送的單可多幾單。他的主要經濟來源資變相的是「開源」。或許這才是這一類工作的核心。畢竟風險與收穫是相對應的？從您的日常工作來說，開會也許是您的日常任務，但是開會數量/時間應當是呈現拉鋸的狀況，當您的單一會議時間越長，當日可開的會議數量越少，反之亦然。故當您的會議數量與收入是正相關，是不是縮短會議時間就成為您的決策模型主要變項？那是不是線上會議、減少移動交通就會是您的底層思維之一？小弟用短短的舉例來跟各位先進交換意見，謝謝。
縮短會議時間不會有生命危險，危險行車會。其實JOE也沒有說不行，而是提醒大家去思考代價是不是自己能承受的。
以經濟學的角度來看，發生事故損失最大的人，需負最大的責任（應注意而未注意）
聽完覺得很棒然後真的很多人理解能力需要加強😂
想起警察出來宣導家長不要三貼四貼騎車接小孩的時候總是有人跳腳不知民間疾苦，都替這些小孩捏把冷汗，罔顧人命講得這麼理直氣壯。
「跟你一樣來自於中產家庭」就是個很大的但書。很多人不是來自中產家庭的!!
❤26:40
這就是為了快七秒到家結果可能是晚七天回家
台灣的交通真的另人搖頭，機車亂鑽搶快只有比較亂，台灣人整天搶快就是一團亂！我在疫情期間把關檢疫看到一堆越南人排隊強快吵鬧插隊，跟台灣人真像！爲了維護秩序就浪費很多時間，完全無法進入工作流程，同理看台灣的交通，一堆亂鑽強快的機車只是增加道路亂源危險！在日本生活，很多台灣人覺得日本人很笨，但是因為大家都守秩序所以反而比較有效率。在台灣我覺得我守規矩守秩序就是笨蛋吃虧，短視近利台灣人偏偏是眾數，做什麼都是亂，回到台灣過馬路天天都是災難！
真的無奈 除了移民別無他法😂
本頻道由交通部贊助播出
在台灣如果你騎機車跟在車子後面 會被汽車叭到死😢
對！另外，停大車後面根本吸廢氣！
Tesla 天才电气工程师。一生贫穷潦倒
應該是知道這篇想說甚麼但看到不騎機車的在那扁揣摩騎機車的在想甚麼，出現各種經典的想像，還是挺有趣的我比較安全別人比較危險，這種交通安全文已經很多了，這裡也不是重點就不繼續要用餘裕來說的話，做決策時，除了安全以外，其他還要考量的有甚麼呢?
這集到底在講三校 繞來繞去沒重點 拷貝
akmal 如果没事，就代表华人在未来将会有大难了。。事情将会越来越过分
到底在公三校 什麼餘裕跟機車鑽洞沒半毛關係 笑容 廢內容
因你賭输運气小人参加拿大
頭香。我認為餘裕就是你還能有多少可以做的選擇。要時常思考如何增加自己可做的選擇。而不是讓自己的可選擇越選越少
「當你處在不能碰上壞運的人生的時候，你卻讓自己處於容易碰上壞運的境地，那隨著時間拉長，你一定是這場賭局中，輸的那一方。
聽君一言，勝讀十年書。
我就是那個牌打到爛的其中之一，不管是被騙、被騙錢....等等，搞到現在面對中年危機。
只能說，年輕時不懂得「細膩的邏輯思辨」。
現在就趕緊重新校正，重新爬升。
人生所有事情要能完全 under control，最大重點就是不要生小孩.... 小孩是很難 control 的，一切帶給你超多意外。你提早起床、提早叫他，準備提早出門，結果...。我也很贊同要保留餘裕的想法，也用小部分的金錢做一些新的嘗試跟投資，一週也上班三天，保留時間思考... 但我在台北市騎機車是通盤考量後的結果... 我有汽車，也會開車。但綜合起來最佳解就是騎機車...
我聽JOE說完 我發現這個想法我有 我自己的說法是 承擔風險的能力 做甚麼事情都有風險 遇到風險了我有沒有辦法 去承擔承受它 如果沒辦法 是不是就不要冒險。
JOE提到的騎車趕上班 我爸爸從我小時候 給我的教育就是 出門的時間提早一點 才不會在哪裡怱怱忙忙 觀念跟JOE講的一樣。
我上班路程只要17分鐘 但我都抓一小時 慢慢來就好不用趕來趕去
謝謝你們的內容 讓我更堅決的做出了辭掉完全沒熱情的工作 也意外的找到了更適合 而且薪資高了兩倍的工作
再一次謝謝你們 ，來自馬來西亞的聽眾
通常山窮水盡的人才會病急亂投醫
控制風險 保持餘裕也剛好呼應了巴菲特所說的棒球理論
在一個不會被三振的賽局裡
不是每一個好球都要揮棒
所以有時候我覺得
大部分人的境遇要歸咎自己的選擇
選擇偏好則會受家庭與教育影響
所以沒有餘裕的人更應該有餘裕思維，才能開始建立自己的餘裕，家裏有礦的人沒有也沒差，因為他們餘裕本來就多到不用有這思維也花不完了
Joe 說的很棒，感謝指導
做人要有原則，這個是真的
不過有時候我會忘記，所以我會寫便利貼放在我常看到的地方
然後不斷練習原則就會出來了🥳
我有一個日本客人，對台灣人做事方式的評價，就是不留阿搜必，真的是一針見血。
不留阿搜必
@@sccheng9444 安全距離或保留了餘地
@@sccheng9444 asobi，寫作「遊」，意思是彈性空間，也有游刃有餘的意思
最近介入家人的財務狀況，完全是再說家中長輩。
沒有餘裕、不願意學習也不願意聽家人勸阻，把錢都拿去投詐騙資金盤，搞的退休金只夠活5年，變成空有房產(與百萬房貸)的下流老人。
有些人有種習慣 有時候是因為拖延症 那就是事情只做剛剛好 然後一遇到問題就爆了 這就是沒有餘裕的概念
這一集跟EP414可以相呼應~永遠要讓自己有選擇的機會
至於JOE的例子...我相信堅持這麼做的人還是沒問題的
畢竟這世上保高額意外險的人還是有的~
講得真好！我自己也會開車騎機車！有時候降低風險是對自己最大的保證
餘裕是一種..從心所欲不逾矩
感謝分享
受益良多🎉
好喜歡今天這集
可是⋯反而這影片讓我更覺得另一種非黑即白了。
或許你也不知道你做了危險行為，但只因為你沒出事，你會認為別人的行為都等於錯誤。(重點在”都等於”)
有沒想過為何機車停等區在最前頭呢？
機車的啟動相較較快，若將速差的穿插在一起，那才是會增加碰撞可能的。
在車輛絕對停止的時後前行至停等區算是相對安全的，但在這個策略下有多種判斷和行為，是其中的判斷和行為有些是錯誤和危險的。
相對安全距離和各車種盲區辨識是重要的，燈號使用也是，這才能讓行為是安全的。(這句是大重點)
分享個，我遇過的大車學長就說過：我寧願在大車的前面，也不要跟在後面。因為視野、掉落物、揚塵。(這句 沒說讓忽視上面的重點欸，只在說不同狀況 不同應對 安全第一！)
那只是舉例啦 你講的也對 用交通來舉例的話就叫做"防禦性駕駛" 雖然你是對的 你能獲得賠償 但你被撞一下可能半輩子就去了 所以要防止自己被大車撞到 這就是餘裕的概念
我之前開大車的，跟在大車後面的話請確認距離，要能完整的看到整台車，不要被遮蔽視線。
至於那個學長說寧願在大車前面......他是想害你吧XD
我在駕駛座上，前面一個一百八的走過去我們是完全看不到的耶，那個死角會出事。
重點不是做出對的選擇。而是不要讓自己可做出的選擇越來越少
@@jordanway0904 你誤會我說的「前面」了。我是有提到盲區的，也把這種點放在我分享的語句之前。他不是害我，而是他知道我懂得盲區在哪，所以給我這樣的建議。
所以，那句不是說在前面就是對喔！而是大家要懂得自己位置在哪，要用什麼方式應對。
「硬要擠到前頭車輛盲區慢慢騎」和「硬要騎進 確實已足夠時間打右轉號誌的車輛右側一樣」都是危險的行為。
@@kuan2004 我懂那個餘裕的意思
所以我才說反而是這個影片讓我有意見了。
同樣的行為，不一樣定是相同的結果，因為時間環境等等的不同，不一定是讓自己更沒有選擇。
這不就也是重點嗎？
我是覺得用「假設你僅因為想貪快而這麼做⋯」，不然影片後段中 那種類似「你絕對是因為貪快才做出什麼往前行為」的文句，就有種純粹站在不同角度去批評人的樣子。
個人認為舉機車的例子，雖然比較貼近大家生活，但存在一定爭議
或許可以講餘裕的來源-魔鬼的計謀，裡頭那場撲克牌的遊戲
雖然河錫辰手上擁有較充沛的餘裕，但其中一個對手軌道，手中籌碼不多的情況下，謹慎小心、步步為營，並在有一定把握下才放手一搏。從只有四個籌碼的狀況下，逐步贏到五十幾個籌碼
不知道會不會更貼近Joe要說的，在餘裕不足的情況下更要做好決策？
這讓我想起高勝算決策一書中提到：要學會運用下注的思維，得認識決定我們生命結果的兩件事：決策品質和運氣。
不知所聞
@@heartless_beats 你想說的是「不知所云」吧？
原來自己喜歡的處事態度叫做餘裕 很精彩的內容😊
本集重點：當你處在不能碰上壞運的人生的時候，你卻讓自己處在容易碰上壞運的境地，那隨著時間拉長，你一定是這個賭局中輸的那一方。
我個人覺得：不要去冒不必要冒的風險，跟保不保守無關。騎機車靠大車太近導致出車禍，大車絕對有責任，但是能夠不冒險我也是選擇不去冒險，因為沒必要。就像常常看到某位同事每次上班都在抓最後一兩分鐘打卡，也曾聽到以前的同事因為相同的原因導致出車禍，壓線打卡得到的是那個晚出門的20分鐘，但是可能失去的是3個月到半年的無法工作，這樣冒險我覺得不是很值得。
1. 我是看大家都這麼騎所以才這麼騎（往前擠到靠近紅燈）
2. Btw, 等紅燈的機車停車區就畫在前面的意思，不就是要讓機車擠到前面去停嗎？
3. 機車衝很快跟汽車慢慢開，不知道該如何統計死亡率，以及運氣跟行為之間到底有沒有正相關？
JOE您說的餘裕觀點，大多數同意。少部分有些其他意見。小弟認為，也許您已經放棄使用機車作為交通移動的模式，故這個參數變項已經移出您的決策思維模型中。也許您可能有做外送的朋友，當機車做為交通移動的主要模式，這個參數變項是他的決策思維模型的主要變項時。或是您會得到不同的答案。
這麼說好了，機車往前鑽，人身生命與財產安全風險大增，但是同時帶來的是，這位外送也許每天送的單可多幾單。他的主要經濟來源資變相的是「開源」。或許這才是這一類工作的核心。畢竟風險與收穫是相對應的？
從您的日常工作來說，開會也許是您的日常任務，但是開會數量/時間應當是呈現拉鋸的狀況，當您的單一會議時間越長，當日可開的會議數量越少，反之亦然。故當您的會議數量與收入是正相關，是不是縮短會議時間就成為您的決策模型主要變項？那是不是線上會議、減少移動交通就會是您的底層思維之一？
小弟用短短的舉例來跟各位先進交換意見，謝謝。
縮短會議時間不會有生命危險，危險行車會。
其實JOE也沒有說不行，而是提醒大家去思考代價是不是自己能承受的。
以經濟學的角度來看，發生事故損失最大的人，需負最大的責任（應注意而未注意）
聽完覺得很棒
然後真的很多人理解能力需要加強😂
想起警察出來宣導家長不要三貼四貼騎車接小孩的時候總是有人跳腳不知民間疾苦，都替這些小孩捏把冷汗，罔顧人命講得這麼理直氣壯。
「跟你一樣來自於中產家庭」就是個很大的但書。
很多人不是來自中產家庭的!!
❤26:40
這就是為了快七秒到家
結果可能是晚七天回家
台灣的交通真的另人搖頭，機車亂鑽搶快只有比較亂，台灣人整天搶快就是一團亂！我在疫情期間把關檢疫看到一堆越南人排隊強快吵鬧插隊，跟台灣人真像！爲了維護秩序就浪費很多時間，完全無法進入工作流程，同理看台灣的交通，一堆亂鑽強快的機車只是增加道路亂源危險！在日本生活，很多台灣人覺得日本人很笨，但是因為大家都守秩序所以反而比較有效率。在台灣我覺得我守規矩守秩序就是笨蛋吃虧，短視近利台灣人偏偏是眾數，做什麼都是亂，回到台灣過馬路天天都是災難！
真的無奈 除了移民別無他法😂
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在台灣如果你騎機車跟在車子後面 會被汽車叭到死😢
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另外，停大車後面根本吸廢氣！
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應該是知道這篇想說甚麼
但看到不騎機車的在那扁揣摩騎機車的在想甚麼，出現各種經典的想像，還是挺有趣的
我比較安全別人比較危險，這種交通安全文已經很多了，這裡也不是重點就不繼續
要用餘裕來說的話，做決策時，除了安全以外，其他還要考量的有甚麼呢?
這集到底在講三校 繞來繞去沒重點 拷貝
akmal 如果没事，就代表华人在未来将会有大难了。。事情将会越来越过分
到底在公三校 什麼餘裕跟機車鑽洞沒半毛關係 笑容 廢內容
因你賭输運气
小人参加拿大