História do Caminhão Chevrolet D 40
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- Опубліковано 25 вер 2020
- O Caminhão Chevrolet D-40, foi o único leve com a marca Chevrolet, pois até 1985 a marca não tinha um caminhão leve, para concorrer por exemplo com Dodge D400 (1967), MB-L608 (1972), e Ford F-4000 (1975).
O ano era 1985, quando a D-40 foi lançada pela Chevrolet, juntamente com suas irmãs a gasolina e a álcool, esse foi um ano de grande renovação dos veículos comerciais da marca, todos com novos design desenhados no Brasil, os antigos caminhões D60 D70 por exemplo, davam lugar aos novos modelos com nomenclatura representando o PBT, a famosa picape D10 dava lugar a D20, que seria um dos maiores ícones da marca e do brasil quando se fala em picapes grandes.
Mesmo assim, a participação da Chevrolet no mercado de caminhões estava caindo, os novos leves lançados, na verdade os primeiros da marca, eram os A-40, C-40 e D-40, assim como o Ford F-4000 era uma versão caminhão leve da Picape F-1000, a D-40 era a versão caminhão leve da D-20, com a qual compartilhava a mesma cabine, que também era usada nos caminhões médios.
A série de leves 40, chegava com câmbio manual Clark de 5 marchas, ainda herdou a opção a gasolina, e ganhou a nova tendência do álcool, formando assim os raros modelos A-40 e C-40, o motor era um já conhecido Chevrolet usado na linha de caminhões médios, o GM 292, de 6 cilindros em linha, 4,8 litros, com carburador de corpo duplo, na versão a álcool gerava 34,7kgfm de torque e 130cv, e a gasolina 32kgfm de torque e 148cv, modelos bastante raros.
A opção mais aceita, é claro, a D-40, a diferença era o uso do motor a diesel igual ao da picape D-20, que por sua vez havia recebido da D-10 que era o Perkins modelo 4.236, já renomeados de Q20B, de quatro cilindros em linha, aspirado, de 3.9 litros (3871cm3), dotado de bomba injetora, gerava uma potência de 90cv e 28,1kgfm de torque (28.1KGFM a 1600RPM e 90CV a 2800RPM).
A série 40 tinha peso bruto total de 4 toneladas, recebeu suspensão na dianteira Independente por braços duplos triangulares com molas helicoidais, e na traseira eixo rígido com feixe de molas, algo que só veríamos no país, nos sucessores da GMC e na nova geração dos Volkswagen Delivery. Os freios eram a discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, e havia opção de direção hidráulica.
O Curioso que nessa época, o C-40 era o único caminhão leve á gasolina disponível no mercado, e o C-40, ao lado da raríssima versão a álcool do Mercedes L608, nomeado de L610, era o único á álcool, as próprias picapes C20 e A20, mais leves e como motor de menor volume, já sofriam com o consumo elevado e baixa autonomia, no leve de 4 toneladas essas opções de combustíveis eram bem mais inviáveis, assim, em 1989, os motores seis cilindros á gasolina e a álcool deram adeus, retirando de linha os A40 e C40, ficando apenas o D-40.
Em março de 1992 o D-40 recebeu uma nova grade dianteira, más a principal mudança foi na motorização, passou a receber o motor Maxion S4, um 4.0 de 4 cilindros, que aspirado gerava 27.5KGFM a 1600RPM e 90CV a 2800RPM, e estreava também em versão turbo, o S4T, pela primeira vez um turbo nos caminhões da GM brasileira, com isso gerava 38.2KGFM a 1600RPM e 120CV a 2600RPM, mesmo motor que passou a equipar também as D-20.
A D-40, mesmo sendo um bom caminhão, com seus atributos, não chegou a ameaçar a hegemonia que a veterana Ford F-4000 tinha mercado, a Chevrolet estava sofrendo no mercado de caminhões a algum tempo, então, planejando reduzir custos e investir na montagem de automóveis, transferiu para a Argentina a montagem da clássica D-20, Já o D-40, se tornou Chevrolet 6000, além do nome, trouxe novo parachoque, e a grade e os faróis iguais ao que a D-20 havia recebido, o motor era o mesmo Maxion S4 aspirado, e a versão turbo teve leve melhoria, o Maxion S4T plus, que passou a gerar 46.5KGFM a 1600RPM e 150CV a 2800RPM, se tornando nada menos que o caminhão leve mais potente do país no lançamento, nessa época o Mercedes Bens L914, com motor turbo e intercooler tinha 136cv.
Pouco tempo depois, em 1995, a Chevrolet encerraria definitivamente a fabricação de sua linha de caminhões no Brasil, com isso, o 6000 também se despedia, porém, assim como a D-20 teve a produção transferida para a Argentina, onde além de ser renomeado, recebia a nova frente igual a da Silverado, e bandeira da GMC, chegando ao Brasil como GMC 6-100, com mesma motorização Maxion, S4 aspirado, e 6-150, com motorização MWM Sprint com turbo e interccoler, caminhões que, assim como as outras tentativas da GM de trazer modelos Isuzu e Kodiac com bandeira GMC, não tiveram sucesso no mercado.
Dessa forma, o D-40 não foi o único caminhão leve da GM, mas foi o único a levar a marca Chevrolet durante um certo período, e sem dúvida o único que teve relativo sucesso no Brasil.
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O grande problema desse caminhão é a suspensão dianteira subedimencionada que quebra pivô e desgasta buchas muito rápido. Na minha Cidade vi alguns com a suspensão dianteira modificada para eixo rígido com feixe de molas o que deixava a dianteira Frankenstein mais resolvia em definitivo o problema.
Ė uma pena essa marca ter encerrado a producao de caminhoes, no Brasil.
esse d40 faz parte da minha infancia
Meu pai trabalhou na concessionária Chevrolet capricho veículos de Jacareí e lá tinha duas d40 de uso da empresa...uma baú e outra carroceria.. ele usou eles até 96 quando ele saiu da empresa..rodava todos os dias com o baú no mínimo 120km e nunca deu problema...tenho muita saudade da minha infância nesses caminhões
Eu tenho um D.40 ano 88 e estou satisfeito muito economico Hidraulico Turbinado muito bom caminhao okei👍
Muito bom Eu tenho um deste ha 20 anos tenho posse de uma d40 1988
E um ótimo caminhão bons de força tem Instagram
O caminhão D 40 é ótimo tenho um gosto demais dele....o conforto dos carros Chevrolet não da para comparar com a Ford...
Eu acho o máximo essas faixas coloridas🤩😍
Já tive até a pouco tempo um C40 cabine dupla muito raro, mais troquei o motor a gasolina 6 cilindros por um S4T, vendi ele pra um rapaz de minas Gerais e eu sou do Paraná ...!
O meu pai trabalhava em uma CHEVROLET D40 branca á diesel, modelo carroceria e baú, que pertencia á firma que ele trabalhava. Tenho uma foto sentado em cima do capô desta D40 lendária.
A Chevrolet D40 teve chance de bater na f4000 maior defeito da Chevrolet d40 e suspensão que muito gente reclamar se não fosse esse problema talvez ela teria uma história
Parabéns pelo vídeo irmão, é muito bom viajar no tempo e conhecer a história, e a Chevrolet D20 até os dias atuais é um carro espetacular porém a D40 não teve tanto sucesso realmente
Ótimo caminhão!👍🏻👍
Primeiro 3/4 q dirigi, muito bom
Muito bom gostei
A40 e C40 é novidade pra mim.
Parabéns pelo vídeo.
Na usina onde trabalho era padrão na época.
A ou C?
A, afinal fabricamos álcool.
É uma pena. Um caminhão muito bom e bonito. É raro ver um D40 hoje em dia.
Na minha região ainda tem delas rodando
Ótimo Vídeo 👍
Melhor camioneta ja fabricada no Brasil, robusta, leve, reforçada, e bem ligeira, gostosa para viajem longa.
Topzeira
Acabei de ver os outros vídeo do canal até chegar a esse do Chevrolet D40 só tenho a elogiar pela explicação e forma descrita meus parabéns um abraço.
Sempre passa um desses na minha cidade
Em 1996 os GMC 6.100 e 6.150 ainda usava a cabine da D6000.
Eram mesmo hj raro ver um faixas original 6-100 6-150 cabine d20
Esse canal é muito profissional nos seus conteúdos,parabéns mais uma vez♡
A melhor notificação! Mais esperada por mim❤️
Top
👍
Gostei da história Chevrolet caminhão D-40 😎😎😎🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚛🚚🚚🚚🚚🚚
São ótimos caminhão muito forte pena não ter evolução no mercado mais e ótimo caminhão 👍
TOP
Ótimo trabalho.....muito bom mesmo........
Era o que eu queria muito obrigado atendeu meu pedido
Foi muito bom saber disso..grato
MELHOR CANAL DO SEGMENTO DO BRASIL !!!!!!!! 👏🏼👏🏼👏🏼
👍👍 quem me dera!
150 cv em um caminhão desses deve ficar além de forte deve ficar muito veloz!
Muito incrível gostei
Esses 6-100 e 6-150 foram um fiasco; já na época mesmo em que eram vendidos era difícil de se ver na rua. Hoje em dia então desapareceram. Excelente vídeo.
Quase tão raros como o A-40.
Excelente Mestre!
Olha só quem tá aqui......eai mano blz.....n sabia que tu curtia uns caminhões tbm
@@Jcardo77 O Canal dele é em maioria sobre caminhões e escolta rodoviária
@@ketrory3478 eu sei meu caro....eu vejo os vídeos dele....mas nn sabia que ele curtia caminhões civis
Meu pai teve um d 6000 motor turbo 147 cv
❤
EXCELENTE VÍDEO!!
Lindo caminhão d-40 lembro das vezes que chegava um desses carregado de merenda escolar ali na escola anos 1995 1996 era o caminhão da época!!!
Na minha escola também tinha um
@@Celtalitoral
É então era top demais a prefeitura chegou a comprar um dos últimos ano 94 modelo 95!!!!
Sempre legais os vídeos do canal. Me inspiro em vcs para fazer os vídeos do meu canal. Mas estou longe da qualidade do vídeo de vcs. Parabéns!
Show de bola
lindos caminhões.
Muito bom/ nós tínhamos um D-6000 turbo/ dava pea em f4000
aaaaaaeeeeee ate q enfim mestre
Caminhão bom meu pai tinha uma D40 ano 85 carroceria da fachinni branca e Gabina da cor branca padrão GM.. top queria ter um caminhão desse hoje pra trabalha..
Muito legal o vídeo e o caminhão
Trabalhei muito em uma D40 com motor perkins
tinha duas D40 onde trabalhava um perkins e Maxion caregavamos os dois com areia e vez enquanto tava puxando a com motor Maxion na subida ja na reta a com motor Maxion sempre deixava a com Perkin pra trás
Muito boa reportagem, mas é importante abordar mais o torque em relação às rpm, pq o que faz a diferenca do caminhao, principalmente na época, é o torque máximo em baixa rotacao
Tinha uma d40 modelo 6000 ano 1995 motor maxion s4t 120cv dava pau até em caminhao 6 cilindros carregava 6 toneladas sempre 15 anos trab com ela não tenho oq falar mal
Todos fazem parte da minha infância
Muito bom
Show...
Top amigo
Caminhão a álcool e gasolina é maior lixo em questão de consumo. Essa suspensão dianteira da Chevrolet na D20/40 também é o problema desse veículo no mais sem problemas
Fiquei sabendo que o D-40 não teve boa aceitação exatamente por conta dessa suspensão dianteira, que pelo que sei foi melhorada pela Chevrolet quando ele mudou de D-40 para 6000.
O A-40 dispensa comentários, pois só a Chevrolet se atreveu a vender caminhões a álcool no varejo e fracassou.
Belo caminhão
o está D40 e um caminhão bem econômica trabalhei bastante tempo com um D40
Muy bueno el vídeo
O bom da Chevrolet D40 era o motor Perkins, para mim muito melhor que MWM e Mercedes. Porém, o ruim da D40 era a suspensão dianteira, que frente ao F4000 era considerado muito fragil
Belo carro
Como seria a D-20 a D-40 e a D-20 nós dias atuais? Kkkkk
Ótimo caminhão bons de força mecânica boa oq desanimava caminhões d40 6000turbo gmc era essa danada dessa suspensão tem revisão
Vídeo bastante interessante.
Entretanto, li algures que o C-40 não estava disponível no Brasil, mas era fabricado e vendido na Argentina.
O A-40 e o D-40 eu já vi ao vivo, mas nunca vi um C-40 no Brasil nem por foto.
realmente! creio que essa informação está correta, os próprio folder da marca traziam apenas A40 e D40.
A maioria senão a totalidade das vendas de A40 eram para órgãos governamentais, Sabesp, Eletropaulo, Bombeiros, CET, dentre vários outros órgãos públicos utilizavam esses veículos
Like amigo
Um excelente caminhão. O único defeito é a suspensão dianteira. Ja muito deficiente nas caminhonetes . Levaram pro D40 ,virou o calcanhar de Aquiles. De resto é um caminhão maravilhoso e versátil caminhão
Já vi a A40 algumas vezes. Uma vez eu vi uma no município de Ferraz de Vasconcelos-SP com gnv. E a outra vez foi na porta da minha casa. É muito raro mesmo ver A40 e C40.
Legal
Caminhãozinho bom
Engraçado q a maioria gosta da D20 do q da F-1000, mas nas 3/4 gostam mais da F-4000 do q da D40, diacho é. kk
Uma pena!! A marca chegou a dominar por aqui nos seguimentos de ..pesados...nas décadas de 50/60 com os ..marítimos..!! Sendo aqui tudo nacionalizados!! Nas décadas seguintes mal saido dos semis leves e pesados,que por fim travou nas S-10 !! Enfim ficamos na ..saudade..!!
Também você podia fazer história da F-2000
👏👏👏
Foi um caminhão que não se perpétuo no mercado mas ainda tem muitos fãs. Mas gostaria que contasse a história da NISSAN FRONTIER ou a famosa NISSAN NAVARA
ua-cam.com/video/xZ8i1TjP7yk/v-deo.html
Duas observações: o caminhão D-40 nunca saiu com motor S4T Plus e o 6-150 com motor Sprint NÃO tinha intercooler!
tenho uma d40 ano 88
Uma coisa q eu pensei vc pega um d40 e coloca um caçamba da D20 alongada
Conta A História Da Volare A Divisão De Microônibus E Veículos Comerciais Leves Da Marcopolo
ok
Senhores, a D40 e boa ?
Forte e robusta pra aguentar o trabalho? K
E a manutenção e consumo?
Meu pai tem uma,é top,falam da suspensao mais ja temos 20 anos e nunca deu problema...muito confortavel e forte
@@charlespagung6462 veiculo bem cuidado vai longe, respeitando sempre os limites do maquinário não da problema.
Os caminhões leves da Ford e da Chevrolet tinham a vantagem de ter uma manutenção barata e simples, porém não tiveram fôlego para superar os caminhões leves da Volks que chegaram com uma tecnologia superior a das outras.
bom
Faz um video do mb 1114 positivo
8:10 Essa deve ser bem Rara,pois nunca vi aqui em São Paulo.
E GMC sempre me lembra automaticamente o Transformers do filme o caminhão.
Aqui tem algumas, o 6 canos compartilhado com a Silverado faz ela andar fácil a 160km/h
Não é tão rara não
@@mateuspeixotobarbosa Pra mim e raro pois nunca vi.
@@tutugames8584 vc disse "essa deve ser bem rara" não disse que era rara pra vc, pra vc pode ser mas no geral não é, já vi algumas e já até andei em uma. Na olx sempre tem anúncios delas
@@mateuspeixotobarbosa Escrevi errado esse não essa.
E pra mim e raro mano.
Caramba agora vai discutir com isso NÃO E RARO.
O vai fazer outra coisa ao invés de discutir com opinião de outra pessoa
Em 1:19 : há uma razão para isso. Ligada aos projetos da GMB no GEIA
esse dando a partida era eu no inicio do video
Faz do Mitsubishi Pajero Full
Tive um D40 azul ano 1985.
👍top
Meu pai tem um D40 azul escuro 91 muito bom um pouco lento mas oficina ele nem sabe oque é não quebra
O meu pai tbm tem um azul
To comprando uma 91 essa semana, espero ser muito feliz cm ela
@@felaipos9888 e um ótimo caminhão bons de força tem Instagram
Antônio insta sim
Quem não conhece muito de carro pensa que é uma d20...
👍
A Ford dominava o mercado essa época
Que loco n seria uma D40 com a cabine derivada da D10
a chevrole demorou a envestir na minha de caminhões e ficou muito pra trás e suas atualizações sempre eram apenas esteticas mecanicamente ficavam iguais encistio em freio a óleo queixo duro e roda 6 furos até ao fim da produção lamentavel
Verdade poderia ter tido mais esperiencia caminhoes leve
F4000 sucumbiu a D40, vendia bem mais , até hoje você vê várias na ativa trabalhando duro
Carro muito bom. Pequena deficiência na suspensão, na minha opinião.
Pequena nao amigo , enorme !
Consultó donde tiene el número de chasis D40 1988
D40 giro curto
Famosa caideira de roda kkk
Alguém Sabe me dizer quantos kgfm tem o motor GM canavieiro 292
CAVAVIEIRO A ÁLCOOL = O 292 de 4.8 litros á álcool conhecido como "canavieiro", de 1981, tinha 32.6KGFM a 2600RPM e 143CV a 4000RPM.
292 A GASOLINA: Segundo os dados técnicos da época, o motor GM 292, de 6 cilindros em linha, estreou na linha de 1972, tinha 4,8 litros (4777cm3), carburador de corpo simples e com isso gerava 38.6KGFM a 1600RPM e 161CV a 3800RPM. Não havia diferença no motor para os 4x2, 6x2 ou 6x4.
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E ainda são caros ele e a d20
Caminhao guerreiro aqui no ceara ele rodava muito nos pau de arara e pesado hein
Esse modelo da (GM ) ñ era ruim , mas a suspensão dianteira , o condenava , devido ao desgaste dos pivos de sustentação ; q normalmente ocasionava a queda da roda , se ñ fizesse a manutenção contínua . Com esse diferencial negativo , nunca conseguiu bater de frente com a (F 4000 ), 👍 caminhão até sair de linha .
Ouvi falar que isso havia sido resolvido quando ele trocou de nome de D-40 para 6000.
@@pedrorocha4817 Talvez sim, então ...pois o defeito era uma falha grotesca da engenharia , que persistiu também até as últimas unidades da ( D20) , substituida pela ( Silverado ) .
Cai por falta de revisão preventiva