Caminhões Chevrolet no Brasil

Os caminhões Chevrolet no Brasil, que tiveram importante participação da história do transporte, com vários modelos a gasolina, diesel e álcool, desde os modelos Tigre, Gigante, o Chevrolet Brasil e os C-60 e D-60, perdendo força na década de 80 e tentando até inicio dos anos 2000 com os modelos importados Kodiak e Isuzu vendidos como GMC.
A Chevrolet foi uma das primeiras marcas automobilísticas a chegar ao Brasil, em 1925, montando modelos trazidos de fora. Os primeiros caminhões de fabricação brasileira foram os 3100, 6500 e suas variações, que ficariam conhecidos como Chevrolet Brasil, com motor a gasolina, na concorrência nacional estava o Ford F-600 também a gasolina que havia sido nacionalizado no ano anterior, o MB L-312 e também o FNM com o modelo D-11.000 a diesel.
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Em 1964 foi lançada a segunda geração da Chevrolet, e no ano seguinte o D-60, com motor diesel Perkins 6.357, 4 ou 5 marchas e reduzido no diferencial. Assim como os C-60, esses modelos diesel eram oferecidos em várias distâncias entre eixos e comprimento total, sendo ele os D-64, 65 e 68.
A Chevrolet também foi um grande fornecedora de caminhões para o exército, inclusive com participação da Engesa, após lançamento do sistema de tração total patenteado e reconhecido como de interesse para a segurança nacional.
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Em 1969, foi lançado também o C-70 e D-70, modelo com maior capacidade de carga, na década de 70, a GM resolveu instalar no Brasil a Detroit Diesel, começando a fabricar em 1976 motores a diesel de 2 tempos da série 53, passando a equipar seus modelos D-60 e D-70, e também fornecendo este motor e o V6 para a Ford.
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Na década de 80, os modelos Chevrolet já se encontravam bastante cansados, a Chevrolet implantou algumas melhorias em seus caminhões, lançou novo motor a gasolina e álcool, dando origem aos modelos A-60 e A-70, e novo motor Perkins 6-358 de injeção direta, foram acrescentados o D-80 6x2, e o D-70 6x4.
Em 1985, ocorreu o lançamento dos modelos totalmente renovados e com nova nomenclatura, D-40, 11.000, 13.000, 19.000, 21.000, 22.000, más apesar desse esforço de renovação, sua posição no mercado de caminhões continuou crítica, especialmente após o lançamento do Ford Cargo e a entrada agressiva da Volkswagen Caminhões.
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1995, foi o último ano dos tradicionais modelos Chevrolet, que se retiraram do mercado brasileiro definitivamente, deixando sua história e os modelos para envelhecerem trabalhando, a GM entre 1997 e 2001 importou modelos de caminhões Kodiak norte-americanos e Isuzu japoneses, comercializando lhes com bandeira GMC, porém tiveram pequena participação no mercado.
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